Roeihandboek WV de Helling versie Roeihandboek. Watersportvereniging De Helling Culemborg. Maart-2018 [1]

Transcriptie

1 Roeihandboek Watersportvereniging De Helling Culemborg Maart-2018 [1]

2 Inhoud roeihandboek 1. Organisatie... 3 Watersportvereniging De Helling... 3 Communicatie... 3 Clubschip... 3 Verenigingsactiviteiten De roeiafdeling... 3 Roeien... 3 Tochten en wedstrijden... 3 Voor- en najaarsvergadering roeiers... 4 Vrijwilligersactiviteiten... 4 Mogelijkheden voor nieuwe leden... 4 Opleidingen Veiligheid... 5 Veiligheidsplan en veiligheidsmap... 5 De basis van het veiligheidsbeleid... 6 Maatregelen ter bevordering van veilig roeien Verantwoordelijkheden... 7 Roeiverbod en water- en weersomstandigheden... 8 Werking Beslisboom Gebruik van de boten... 9 Afschrijven boten... 9 Schade Commando s Enkele eenvoudige roeioefeningen Tips en aandachtspunten voor de basis cursus Roeimateriaal Benaming bootonderdelen Behandeling van het materiaal Roeitechniek en oefeningen Verkeersregels en voorrangsregels Signalen, boeien, bakens en lichten Omslaan Aanpassingen versie 2012 Hoofdstuk III blz 2: overhellen vervangen door BB/SB hoog versie 1.1 Aanpassingen versie 2014 Bladzijde 1 en 2 van hoofdstuk I Uitbreiding hoofdstuk veiligheid, met o.a. uitleg over het gebruik van de beslisboom Hoofdstuk III commando s tekst aangescherpt Taalkundige verbeteringen in de bijlagen B1-BIV Noteren gebruik boot op de materiaalkaart Aanpassing versie 2017 Toevoegen vaarregels Div. kleine aanpassingen Aanpassingen versie 2018 Man over boord Tekstuele aanpassingen Panatella bootonderdelen Commando s slifferen en tubben toegevoegd [2]

3 1. Organisatie Watersportvereniging De Helling Onze roeiafdeling maakt deel uit van Watersportvereniging (WV) De Helling. WV De Helling biedt nu onderdak aan zeilers (met een jeugdzeilopleiding), motorbootvaarders, kanoërs, roeiers, sloeproeiers en het havenkoor Deining. De verschillende afdelingen hebben een eigen bestuur en zijn vertegenwoordigd in het hoofdbestuur. De afdelingen organiseren hun eigen watersportactiviteiten en dragen bij aan het totaal van de vereniging. Communicatie De website is het officiële verenigingsorgaan van WV De Helling waarop de meest actuele informatie over de vereniging en zijn afdelingen te vinden is. Onder het kopje roeien is veel informatie en documenten te vinden die van belang zijn voor het roeien. Het roeibestuur stuurt de roeileden ca. 1 keer per maand per mail een Roeinieuws. Algemene berichten aan het roeibestuur kun je sturen naar roeien@wvdehelling.nl of naar de eigen adressen van de bestuursleden die te vinden zijn in de ledenlijst. Clubschip Het clubschip is het verenigingsgebouw van de hele watersportvereniging. De bar is op beperkte tijden geopend. De bardiensten tijdens de officiële openingstijden worden door alle leden gedraaid. Binnen de roeiafdeling vormt dit een bestandeel van het vrijwilligerswerk. Alle leden van de vereniging hebben vrij toegang tot het clubschip, ook buiten de openingstijden van de bar. Daarvoor heb je een elektronische sleutel nodig, die je tegen borg kunt krijgen van de clubschipbeheerder (zie website). Als roeiers gebruiken we het clubschip regelmatig voor vergaderingen, instructies en om na het roeien (met een kop koffie) na te praten. s Winters staan onze beide roei-ergometers in het clubschip. Verenigingsactiviteiten WV De Helling organiseert door het jaar heen enkele activiteiten voor alle leden, zoals de feestelijke opening van het watersportseizoen, het nautisch weekend, de oliebollenavond en de nieuwjaarsbijeenkomst. Daarnaast kunnen Helling-leden elkaar treffen tijdens de openingstijden van de bar (zie website voor tijden). Twee maal per jaar, in het voorjaar en in het najaar, is er een algemene ledenvergadering. 2. De roeiafdeling De roeiafdeling is gestart in april We hebben nu ruim 100 enthousiaste leden die gezamenlijk zorgen voor het onderhoud van het materiaal, de roeiopleidingen, coaching en de organisatie van toertochten op ons thuiswater en elders. Alle kosten van de roeiafdeling worden door de roeiers opgebracht. Sinds februari 1999 zijn we aangesloten bij de Koninklijke Nederlandse Roeibond (KNRB). Onze officiële clubkleuren zijn geel met rood. De manier van werken van en in de roeiafdeling staan in Afspraken Roeiafdeling Watersportvereniging De Helling die je kunt vinden op de site onder het kopje roeien - documenten. Roeien Je kan naar de instuif komen en/of in een eigen vaste ploeg roeien. De instuif is op maandag-, woensdag-, vrijdag-, zaterdag- en zondagochtend, en van half april tot half september ook op woensdagavond. Je hoeft je voor de instuif niet aan te melden, ter plekke wordt gekeken hoeveel mensen er zijn en met welke boten we het water op gaan. Je kan met de instuif mee komen roeien zodra je je roeidiploma hebt. Tochten en wedstrijden Elke roeier kan meedoen met wedstrijden en toertochten. [3]

4 De wedstrijdploegen kiezen zelf aan welke wedstrijden ze meedoen. Op de website van de KNRB staat de wedstrijdkalender. Inschrijven gaat via de coordinator wedstrijden. Toertochten organiseren we zelf of we doen mee aan tochten die andere roeiverenigingen organiseren. We streven naar maandelijks een tocht. In elk geval organiseren we jaarlijks de volgende tochten: Batavierentocht van Wageningen naar Culemborg Midzomertocht van Leerdam via de Linge, Merwedekanaal en Lek naar Culemborg Pannenkoekentocht aan het begin en het eind van het seizoen van de avondinstuif Voor- en najaarsvergadering roeiers In de voorjaars- en de najaarsvergadering van de roeiers legt het roeibestuur haar plannen voor aan de roeileden, wordt het beleid afgestemd, worden grote aanschaffingen goed gekeurd en worden de begroting (najaar) en de jaarafrekening (voorjaar) vastgestel Vrijwilligersactiviteiten Alles wat nodig is om te kunnen roeien (onderhoud boten, organiseren tochten, opleiding en coaching) doen we als leden zelf. Zo is er elke maand een klusdag of -avond voor het onderhoud aan de boten, onder leiding van de coördinator materiaal. De coördinator toertochten coördineert de toertochten, maar organiseert die niet allemaal zelf, hiervoor worden roeileden gevraagd. Ook is er een flinke groep roeiers die zijn of haar steentje bijdraagt door instructie te geven of te coachen. De bemanning van de bar in het clubschip wordt eveneens door een groep vrijwilligers gedaan. Van alle leden wordt een bijdrage aan het vrijwilligers werk verwacht. Mogelijkheden voor nieuwe leden Wanneer je lid wordt van roeiafdeling is er een aantal mogelijkheden: 1. Nieuwe leden met roei-ervaring Je hebt reeds roei-ervaring doordat je lid bent geweest van een andere roeivereniging. In dit geval kun je elk moment van het jaar lid worden en aan het roeien meedoen. Het roeidiploma krijg je na een korte check van je roeiniveau. Wanneer je echter zelfstandig wilt roeien, dien je wel het stuurexamen af te leggen. Wanneer je al stuurervaring hebt zal dit normaal gesproken geen problemen opleveren. 2. Nieuwe leden zonder of met weinig roeiervaring. In dit geval kun je elk jaar bij de start van het roeiseizoen lid worden. De instructies in de boot beginnen in april (vanwege de hardere wind en stroming in de eerste maanden van het jaar). Van april/mei tot en met juni/juli roei je in een vaste ploeg onder leiding van vaste instructeurs. In deze periode leer je de basis van het roeien. Na afloop van deze periode leg je het roei-examen af, waarna je mee kunt roeien tijdens de overige trainingen. Dan roei je ook met ervaren roeiers samen, en leer je gedurende die trainingen ook de kneepjes van het sturen. Als je zelfstandig met een ploeg wilt roeien moet je het stuurdiploma hebben. Nieuwe leden met stuurdiploma Veiligheid is binnen onze vereniging een groot goed. Roeien op een rivier als de Lek is wezenlijk anders dan op plaatsen waar geen stroming is en nauwelijks scheepvaart. Daarom wordt van leden, die hun stuurdiploma bij een andere vereniging hebben gehaald, een toets afgenomen. Hierbij wordt getoetst of het lid de kennis en vaardigheden heeft die nodig zijn om veilig op de Lek te kunnen sturen. Stuurlieden die geen ervaring hebben met stroming (Lobith NAP 1000 of meer) en met windkracht 4bft krijgen een stuurpermissie met beperking, tot ze die ervaring wel hebben opgedaan. Met een stuurpermissie met beperking mag je onder genoemde omstandigheden niet als verantwoordelijk stuur optreden. Meer informatie in het document handboek sturen. Wedstrijden en evenementen Zodra je roeit in een ploeg, die uit bevoegde roeiers bestaat, kun je meedoen aan (regionale) wedstrijden. Hiervoor kun je je laten begeleiden door een coach. De coach geeft roei technische begeleiding en aanwijzingen op het gebied van veiligheid en/of het gebruik van het materiaal. De coördinator wedstrijden is op de hoogte van de wedstrijden waarin meegevaren kan worden en de [4]

5 verschillende mogelijkheden worden genoemd in onze Nieuwsbrief. De coördinator toerroeien selecteert een aantal toertochten en naar de mogelijkheden wordt eveneens gewezen in onze Nieuwsbrief. Bij de coördinator wedstrijden kun je je melden wanneer je aan wedstrijden mee wilt doen. We verwachten dat wedstrijdploegen zelf een coach zoeken. Deelnemers aan wedstrijden worden geadviseerd zich periodiek medisch te laten keuren. Voor een medische keuring kun je o.a. terecht bij een Sportmedisch Centrum of bij een andere dan je eigen huisarts. De kosten voor deze keuring zijn voor eigen rekening. Kledingvoorschrift tijdens wedstrijden: zwarte broek en een geel hellingshirt met rood embleem. Tijdens wedstrijden ben je verplicht kleding in de verenigingskleuren te dragen. Opleidingen Het opleidingsprogramma voor nieuwe leden ziet er als volgt uit. 1. In het eerste jaar volgen roeiers zonder roei-ervaring de basis roeiopleiding. Deze wordt gegeven in de periode april juni. Zij sluiten dat af met een roei-examen. Zij kunnen daarna, onder begeleiding van een bevoegde stuur, deelnemen aan alle roeiactiviteiten. 2. In het tweede jaar volgen zij de basis stuurinstructie. Deze wordt eveneens met een stuur-examen afgesloten. Met de stuurpermissie op zak kunnen de roeiers zelfstandig met een boot op pad. 3. Voor het roeien in glad materiaal (4X+) is een C1 diploma vereist 4. Voor het roeien in Skiff en 2- of 2X is een Skiff diploma vereist. 5. Boegstuur, zie het Stuur Handboek voor de vereisten 3. Veiligheid Roeien op zich is een veilige sport. Dat betekent niet dat er zich geen incidenten kunnen voor doen. De Lek moet gedeeld worden met beroepsvaart en pleziervaart. Door stroming en wind kunnen boten in moeilijke situaties komen. Bij de gladde boten is omslaan in het koude water een mogelijk gevaar. Om deze incidenten zo veel mogelijk te voorkomen zijn in 2008 de risico s geïnventariseerd en geëvalueerd. De preventieve maatregelen zijn uitgewerkt in regel voor het materiaal en in de roeiopleidingen. Het veiligheidssysteem is een hulpmiddel om de veiligheid binnen onze roeiafdeling te borgen. Veiligheidsplan en veiligheidsmap Het veiligheidsplan is de basis. Dit plan komt echter pas tot leven als de leden het tot uitvoering brengen. In het plan staat onder andere hoe we de veiligheid binnen de roeiafdeling georganiseerd hebben. Ook zijn daarin de risico s van het roeien op de Lek beschreven en de preventieve maatregelen die het bestuur heeft genomen. Alle relevante veiligheidsdocumenten zitten in de veiligheidsmap in de botenloods. Dit zijn: 1. veiligheidsplan, 2. risico-inventarisatie en evaluatie, 3. beslisboom en beslismatrix om vast te stellen of mag worden geroeid en welke beperkingen daarbij gelden, 4. logboek (bijna) incidenten, 5. protocol gebruik botenwagen, 6. controlelijsten reddingsvesten, 7. in de nieuwsbrief gepubliceerde artikelen over veilig roeien Neem de moeite om je te verdiepen in de veiligheidsmap. Gebruik altijd de beslisboom of matrix om vast te stellen of kan/mag worden geroeid dan wel of er speciale voorwaarden zijn aan het roeien onder de dan geldende omstandigheden. Op de website staat actuele informatie over de waterstand bij Lobith en de temperatuur van het Lekwater in Culemborg. [5]

6 De basis van het veiligheidsbeleid o o Het bestuur ontwikkelt veiligheidsbeleid, implementeert en faciliteert het De leden onderschrijven het veiligheidsbeleid en brengen het in de praktijk Hier vanuit gaande zorgt het bestuur voor: o Veilig materiaal; o Actueel veiligheidsplan; o Goede opleidingsfaciliteiten: o Roeitechniek en vaardigheden; o Kennis van de risico s behorend bij de respectieve roeibevoegdheden; o Kennis van het gedrag en de maatregelen die dienen om de risico s te beperken; o Publiceren van artikelen die de kennis over en inzichten in veilig roeien vergroten; o Het beschikbaar zijn van een (bijna)incidenten logboek waardin de leden hun ervaringen met elkaar kunnen delen en op basis waarvan het bestuur het veiligheidsbeleid en de opleidingen kan verbeteren; o Het permanent voor de leden beschikbaar zijn van de documenten over veilig roeien; o Een actueel veiligheidsplan voor wedstrijden en voor tochten georganiseerd door onze vereniging. Het bestuur verwacht van de leden dat zij: o Het veiligheidsbeleid onderschrijven en er naar handelen; o In alle openheid en met respect voor elkaar ervaringen in (bijna)incidenten met elkaar en met het bestuur delen, zodat iedereen daarvan kan leren; o Hun kennis- en vaardigheidsniveau op het gebied van veilig roeien onderhouden en waar nodig uitbreiden; o Zich goed voorbereiden op de voorgenomen roeiactiviteiten; o Hun eigen afwegingen maken of veilig roeien onder de dan geldende weer- en wateromstandigheden kan. Maatregelen ter bevordering van veilig roeien. Deze maatregelen zijn onderverdeeld in de categorieën: mensen, boten, water en weer, hulpmiddelen en kleding. Mensen Iedereen o Roeileden moeten de zwemkunst zodanig meester zijn, dat zij zichzelf in veiligheid kunnen brengen als ze in het water terecht komen. Ieder ander, die in een boot plaatsneemt en de zwemkunst niet meester is, dient een reddingsvest te dragen. o Alle roeiers, stuurlieden, instructeurs en coaches moeten weten wat te doen bij omslaan. Het verdient aanbeveling op de hoogte te zijn van zwemmend redden en EHBO. o Alle boegroeiers van ongestuurde boten en stuurlieden dienen over een goed gezichtsvermogen te beschikken. o Alle roeiers, stuurlieden, instructeurs en coaches dienen: o de weersverwachtingen te kennen en na te gaan of er uitgevaren kan worden, o respect te tonen voor overige watersporters. Roeiers o Alle roeiers moeten op de hoogte te zijn van de regels van de vereniging. o Controleer de onderdelen van de boot. o Beginnende roeiers worden altijd begeleid worden door een instructeur, coach of een andere ervaren roeier. Als een boot gestuurd wordt door onervaren en/of jonge stuurlieden is een in de boot aanwezige ervaren roeier verantwoordelijk. o Ervaren ploegen (zonder begeleiding) zijn volledig verantwoordelijk voor hun eigen veiligheid. o Tijdens roeitochten mag geen alcohol gedronken worden. Stuurlieden o Stuurlieden zijn in het bezit van een stuurdiploma van de roeiafdeling van de Helling. (Voor vereiste kennis en vaardigheden zie de exameneisen stuur) [6]

7 o De stuurlieden controleren voor elk vertrek het roer, de roerbevestiging en de stuurtouwen en of de juiste uitrusting aan boord is. Instructeurs/coaches o Instructeurs moeten op de hoogte zijn van de mogelijkheden van de leerlingen (zwak, sterk, oud, jong, weinig of niet sportief). Voor het roeien met mensen met een handicap moet de instructeur goed op de hoogte te zijn van de betreffende handicap en van de beperkingen daaruit voortvloeiend. Instructeurs controleren of de leerlingen hen begrijpen, of ze reageren op commando's, of ze inzicht hebben in wat ze doen en of ze gauw in paniek raken. o Het niet goed kunnen verstaan van de instructeur kan in noodsituaties tot paniek leiden. o Van 1 november tot 1 mei wordt er in verband met onderkoelingsgevaar bij omslaan geen skiff instructie gegeven aan beginners. Weer o De roeiafdeling heeft regels opgesteld ten aanzien van het niet roeien bij wind, mist, vorst, onweer en na zonsondergang. Deze zijn samengevat in de beslisboom / beslismatrix. Deze is te vinden op de website onder het kopje roeien. Kleding Beschermend o Goede kleding beschermt tegen vocht en kou. Dit is voor roeiers en stuurlieden van groot belang. o In de winter is het beter een paar lagen dunne kleding te dragen dan één dik kledingstuk. Voor roeiers wordt sportkleding of thermokleding met een dun waterproof jack aangeraden. Het is belangrijk dat de onderrug en hals goed beschermd zijn. o Stuurlieden moeten warm en droog blijven, en ervoor zorgen dat de schoenen droog blijven. Signalerend o In verband met zichtbaarheid voor de andere watergebruikers, vooral de beroepsvaart, is het belangrijk dat de kleding een signalerende kleur hebben, fel geel, oranje of fel lichtgroen. o Het is niet toegestaan met ontbloot bovenlijf te roeien. Gebruik van de Trio en Panatella o De ervaringen met de Trio hebben ons geleerd dat deze boot minder 'droog' roeit dan de Bolknak. Doorroeien bij hoge golven of het bijleggen van de boot met de neus in de golven heeft al eens geleid tot het vollopen van de boot. Het is dus zaak de bestaande regels voor het passeren van golven goed te hanteren. Raadpleeg de beslisboom in de veiligheidsmap om vast te stellen of/welke beperkingen van toepassing zijn voor het gebruik van de Trio Tenslotte o Overschat je capaciteiten niet. Houd altijd in het oog wat je wel en niet wilt of kunt. Laat je niet overhalen flink te doen. Volg de regels van de vereniging en laat over veiligheid geen onduidelijkheid ontstaan. Verantwoordelijkheden Algemeen Iedereen die bij onze roeivereniging roeit of stuurt is medeverantwoordelijk voor een goede en vooral veilige gang van zaken, ongeacht wie op zeker moment formeel het commando voert. Dit betekent o.a. dat iedere roeier en stuurman/-vrouw de bevoegdheid heeft de eigen mening te uiten over het wel of niet uitvaren en het gebruik van bepaalde boten. Degene die het commando voert (stuurman/- vrouw) beslist uiteindelijk, rekening houdend met ieders wensen. In principe zal daarbij de wens van degene die qua boot, tocht, afstand en bestemming het meest voorzichtig is de doorslag geven, zodat niemand gedwongen wordt op roeigebied verder te gaan dan hij of zij zou wensen. Ook dient ieder lid op alle mogelijke manieren schade aan mensen en materiaal te voorkomen. Bedenk hierbij dat de meeste schades aan het materiaal meestal wel gerepareerd kunnen worden, maar dat je andere roeiers dupeert, doordat zij het materiaal dan niet kunnen gebruiken. [7]

8 Eveneens is iedereen verantwoordelijk voor het mee aan boord nemen van de veiligheidsmiddelen (lange lijnen, hoosblik, etc.) en voor het juiste gebruik daarvan. Tijdens het varen is de stuur degene die de commando's geeft. Hij heeft tevens de verantwoording voor de boot en de roeiers. Wanneer de stuurgeen stuurpermissie heeft is degene op slag verantwoordelijk en anders degene op boeg met stuurpermissie. Er is altijd minimaal één persoon met stuurpermissie aanwezig. Wanneer het een ongestuurde boot betreft heeft de boegroeier deze verantwoordelijkheid. De stuur is er ook voor verantwoordelijk dat het gebruik op de materiaalkaart wordt genoteerd en voor het schoon en droog opbergen van de boot. Ieder lid, dat het terrein verlaat hoort te kijken of er geen spullen op of bij het vlot liggen, of alles goed is vastgebonden en opgeborgen. Roeiverbod en water- en weersomstandigheden Het bestuur bepaalt in welke omstandigheden een roeiverbod geldt en wanneer aanvullende veiligheidsmaatregelen moeten worden genomen. Deze regels zijn opgenomen in de veiligheidsmap in de botenloods. Zie de beslisboom. Het kan gebeuren dat je tijdens een roeitochtje in een onweersbui verzeild raakt. Meestal komt zo'n bui niet onverwacht, de weerberichten geven dit over het algemeen wel aan. Wordt er onweer verwacht, ga dan niet ver weg, zodat je tijdig terug kunt zijn of vaar helemaal niet uit. In de veiligheidsmap zit een artikel over hoe te handelen bij onweer. Bestudeer dit goed. Werking Beslisboom In de beslisboom staan de vragen die je vooraf moet beantwoorden om te weten of roeien is toegestaan en welke aanvullende maatregelen genomen dienen te worden. De beslisboom is een schema, waarin in vraagvorm de risico s worden behandeld, die gerelateerd zijn aan het water en het weer. Namelijk: o Zicht (mist) o Onweer en duisternis o Luchttemperatuur o Watertemperatuur o Wind o Stroming Werking 1. Stel je thuis op de hoogte van de feitelijke water- en weersomstandigheden, dan kan je met behulp van de beslisboom vaststellen of roeien is toegestaan. (De beperkingen en aanvullende maatregelen kunnen per type boot verschillen.) 2. Start links bovenaan met zicht. Beantwoord de vraag met ja of nee. 3. Volg de lijn die bij dat antwoord hoort. 4. Deze lijn brengt je bij een verbod, beperking of preventieve maatregel of bij de volgende vraag. De vaarverboden staan in een rode rechthoek. De aanvullende maatregelen in een geel/oranje rechthoek. In een blauwe rechthoek staat aanvullende informatie gerelateerd aan de waterhoogte. In Lobith. Onder de beslisboom staan: 1. de definitie van ongunstige weer- en wateromstandigheden. 2. het advies van het bestuur om met ongestuurde boten bij mist, als wel mag worden geroeid, toch niet verder te gaan dan de afgraving Deze beslisboom is gemaakt voor het roeien op ons thuiswater maar geldt eveneens voor ander water. Voor varen op vreemd water dient het gezonde verstand gebruikt te worden en dienen geen onnodige risico s genomen te worden. Vraag aan roeiers die dat gebied kennen naar de kritische punten. Omslaan Zelden komt het voor dat een boot omslaat. In hoofdstuk 12 staat beschreven hoe men dan dient te handelen. [8]

9 4. Gebruik van de boten Afschrijven boten Bevoegd tot het afschrijven van een boot zijn zij o die het stuurdiploma hebben en o die voor het betreffende boottype de juiste examens met goed gevolg hebben afgelegd o instructeur of coach. Wanneer je in een gestuurde boot roeit is de stuurman/-vrouw verantwoordelijk voor het afschrijven van de boot. Bij een ongestuurde boot is de skiffeur zelf of de boegroeier verantwoordelijk. Voor het afschrijven van de boten staat in de botenloods een kaartenbak. Een boot moet worden afgeschreven onder vermelding van: - de naam van de boot - de tijd waarvoor de boot gereserveerd is - de naam van de stuurman/-vrouw of boegroeier - eventuele bijzonderheden: introducé, het maken van een tocht, of ander van de dagelijkse gang van zaken afwijkend gebruik Hoe lang mag je een boot afschrijven? Als er voor de betreffende boot geen reserveringen vermeld staan, kan voor maximaal twee uur worden afgeschreven. Langere tijden in overleg met het bestuur. Instructiegroepen hebben altijd voorrang. De instructeur bepaalt welke boten nodig zijn. De boten die op dat moment niet gebruikt worden, zijn beschikbaar om vrij te roeien. Tijdens de instuif kunnen geen C-boten gereserveerd worden. Het bestuur kan voor bijzondere omstandigheden wel toestemming verlenen. Zorg er altijd voor dat de boot op het afgesproken aankomsttijdstip weer aan de steiger ligt. Een boot mag niet langer dan 1 week vooruit gereserveerd worden. Wanneer van de afschrijvingsduur vijf minuten verstreken zijn en de ploeg geen gebruik maakt van de boot, dan vervalt de afschrijving en is de boot beschikbaar voor anderen. Voor het gebruik van roeimateriaal buiten ons thuiswater of voor het maken van toertochten die niet georganiseerd zijn door de activiteitencommissaris van de roeivereniging, is toestemming van het bestuur noodzakelijk. Schade Wanneer er schade aan het materiaal is ontstaan tijdens het roeien, of wanneer je gebreken aan het materiaal constateert, is het belangrijk dat de materiaalcommissaris dit zo snel mogelijk weet. Als door de schade de veiligheid in het geding komt, moet de boot uit de vaart worden genomen. 1. Vul een schadeformulier in. Deze zitten in de veiligheidsmap in de loods. Zie aanwijzingen op het schadeformulier. 2. Vermeld de schade in het afschrijfboek (agenda) 3. Neem de boot uit de vaart door er duidelijk zichtbaar een rode kaart aan te hangen met de tekst Uit de vaart/buiten gebruik. Deze zitten ook in de veiligheidsmap. Als ook schade aan een derde is aangebracht a.u.b. het bestuur zo snel mogelijk mondeling informeren i.v.m. de schadeafhandeling naar deze derde. Iedereen is verplicht opgemerkte schades, al of niet door hemzelf veroorzaakt, te melden. In de veiligheidsmappen zitten schadeformulieren. Vul bij schade een formulier in. Op het formulier staat wat je ermee moet doen als je het ingevuld hebt. Vul ook het logboek (bijna) incidenten in. [9]

10 5. Commando s De twee mogelijkheden die de stuur heeft om de boot te manoeuvreren zijn het roer en de roeiers. Het effect van het roer is beperkt, zeker als de vaarsnelheid laag is. Het is belangrijk dat de roeiers de commando s kennen en direct uitvoeren. Veel commando s bestaan uit een waarschuwings- en een uitvoeringsgedeelte. In het eerste gedeelte van het commando wordt zoveel mogelijk aangegeven wie wat gaat doen, het tweede deel geeft het moment aan waarop het gebeuren moet. Tijdens het roeien wordt het waarschuwingscommando gegeven op het moment dat de roeiers de bladen in het water plaatsen. De roeiers roeien door en weten dat er nog een er een volgcommando /uitvoeringscommando komt. De stuur geeft dat vervolgmoment bij de volgende inpik. Voorbeeld: Opgelet. Laat lopen. Als een noodstop moet worden gemaakt kan de timing anders zijn. Van het vlot weg komen strijken s.b./ b.b. Weg roeien slag klaar maken slag klaar... af Ophouden met roeien Opgelet Laat lopen Bedankt Tot stilstand komen Houden gelijk nu vast roeien sb/bb gelijk nu. Bocht maken Om een zijwaartse beweging te maken slippend strijken s.b./ b.b Slippend halen sb/bb Achteruit roeien strijken gelijk nu Draaien rondmaken over bb/ sb Extra kracht aan sb/bb bakboord best... Aan de waterzijde liggende riemen plat op het water. De walriemen liggen evenwijdig aan de boot, bladen verticaal in het water en slippend strijken zodat de boot van de wal afkomt. I.v.m. stabiliteit, bij voorkeur niet alle roeiers laten strijken In de inzet houding gaan zitten, met blad plat op het water. De bladen verticaal draaien Starten met roeibeweging Dit commando wordt gegeven aan het begin van de laatste haal die nog afgemaakt wordt. Haal afmaken, armen strekken, bladen los van het water, de boot mindert vaart. Het blad wordt plat op het water gelegd Om vaart uit de boot te halen de bladen 180 graden draaien en verticaal in het water plaatsen (strijkstand) De bladen worden in een hoek van 45 o in het water geplaatst. De boot mindert vaart en draait langs de genoemde kant. Een bocht kan worden gemaakt m.b.v. het roer en met de commando s: s.b/ b.b. houden of vast roeien of s.b. / b.b. best roeien. Roeiers buigen het lichaam iets achterover en leggen de riem aan het genoemde boord evenwijdig aan de boot, met holle kant van het blad naar buiten. Hetzelfde effect kan worden bereikt met slippend halen aan het andere boord. Voer dit nooit aan beide boorden tegelijk uit! Volgt meestal na de commando s vastroeien of houden. Strijken kan over één boord of over beide boorden gebeuren. Bladen in strijkstand zetten. Handles van je af duwen. Afwisselend strijken en halen tot de boot in tegengestelde richting ligt. Je begint met strijken over het boord waarover je rond maakt. Dus Rondmaken over SB. Dan begin je met strijken over s.b.. Om een bocht te maken zonder het roer te veel te belasten haal je de riemen aan het genoemde boord krachtiger en die van het andere boord minder krachtig door het water. Bakboord riemen krachtiger aanhalen [10]

11 best bedankt Weer gewoon doorroeien. Light paddle Spoelhalen BB/SB hoog..nu Veilig boord maken aan BB/SB.. NU Hoog scheren of hendel in de boot... nu Varen door smal vaarwater slippen beide boorden.. nu Onder (te) lage smalle brug door varen vallen en slippen Opgelet vallen en slippen beide boorden. nu Verenging vaarwater Slifferen Tubben pas op riemen aan bb/sb Aanleggen en uitstappen: Uitstappen Klaar maken om uit te stappen uitstappen gelijk eén twee drie Riemen met heel weinig kracht door het water halen Riemen zonder kracht door het water halen Dit commando wordt gebruikt om golven, van b.v. een vrachtboot, buiten de boot te houden. Op het commando NU trek je de handle aan de genoemde zijde omhoog en laten ze de handle aan de andere zijde vieren, zodat deze naar beneden kan. Je verplaatst je gewicht enigszins naar opzij, zodat de boot een kantelbeweging kan maken. Het genoemde boord komt nu hoger te liggen, waardoor de golven daar tegenaan lopen, ipv dat ze naar binnen slaan. Dit commando wordt gebruikt om de stabiliteit van de boot te vergroten als b.v. slippend moet worden gehaald. Bij het commando veilig boord maken liggen de bladen op het betreffende boord plat op het water. De roeiers verplaatsen hun gewicht iets naar het aangegeven boord. Hierdoor helt de boot iets over. De roeiers rijden iets op, waarna ze de handle van het betreffende boord op hun dijbeen drukken. Hierdoor ligt de boot stabiel. Afhankelijk van je lichaamslengte kan je ook betreffende handle naar je middenrif brengen i.p.v op je dijbeen te drukken. Dit commando wordt gegeven bij naderende hoge golven Analoog: Slippen bak- of stuurboord. Dit commando wordt gebruikt als de boot een smalle doorgang moet passeren of als moet worden aangelegd aan een hoge kade, waar de riemen niet opgelegd kunnen worden De riemen worden op NU langszij gebracht. Als aan één boord moet worden geslipt, wordt de balans van de boot tot stand gebracht door jouw gewicht iets over te brengen op het andere boord terwijl aan die zijde het blad plat op het water wordt gehouden. De bladen van de riemen die slippen raken het water niet Dit commando wordt gegeven wanneer de boot een smalle en lage doorgang moet passeren, waarbij de roeiers en de stuur niet rechtop kunnen blijven zitten de riemen worden langszij gebracht. De bladen raken het water niet. Tegelijkertijd laten de roeiers en de stuur zich helemaal achterover vallen de roeiers dienen op te letten dat de riemen nergens tegenaan komen. Het wordt aan de roeiers over gelaten of zij de riemen willen intrekken, slippen of, al roeiend, willen opletten dat de riemen nergens tegenaan slaan Bij het oprijden de bladen plat over het water laten glijden. Hierdoor kan de stuur op smal vaarwater beter zien of er voldoende ruimte is. Een deel van de roeiers houdt de bladen iets opgedraaid op het water. Dit zorgt voor stabiliteit. De andere roeiers doen een oefening of roeien gewoon door. onder een hoek van graden met light paddle de wal naderen, op het juiste moment ophouden met roeien. Zorg wel dat de boot voldoende vaart houdt. Zonder vaart heeft het roer geen effect. Boten zonder stuurman/-vrouw hebben als ze strijkend aanleggen het voordeel dat ze de toestand goed kunnen overzien. stuurman/-vrouw stapt als eerste uit de boot en houdt de boot van de wal af en in balans. Hij/zij zorgt er voor dat de boot niet naar de waterzijde kan omslaan, door de middelste rigger naar beneden te drukken roeiers maken de dolkleppen los en maken zich klaar om uit te stappen voet aan waterzijde op het opstapplankje plaatsen en omhoog komen andere voet op de wal plaatsen voet aan waterzijde eveneens op de wal plaatsen en riem uit de opengemaakte dol meenemen [11]

12 Boot uit het water tillen Aan de boorden Handen in de spanten Tillen gelijk nu Boot uit de stelling tillen aan de boorden tillen, nu op de schouder roeiers, roeisters gaan op hun plaats staan roeiers, roeisters pakken ieder een spant de boot wordt uit het water getild tot voor de buiken. Ieder stapt van het water weg. Dan zijn er twee mogelijkheden: voor de buik of boven de hoofden Iedereen gaat op zijn plaats staan en handelt op de commando s ieder pakt de boorden van onder vast de boot wordt van de stelling gelicht en in het gangpad gebracht de boot die nu boven de hoofden is, wordt met een boord op de schouder geplaatst. Men loopt met de boot op de schouder naar het water. Er zijn twee methodes om de boot te water te laten 1. Draaien voor de buik nu De boot wordt voor de buik gedraaid, waarbij de roeiers de boot aan dwarsverbindingen (spanten) vasthouden. Vervolgens gaat diegenen die aan de waterkant staan één voor één onder de boot door zodat allen aan één kant van de boot staan met de boot voor de buik. 2. Boven de hoofden, nu De boot wordt boven de hoofden getild en alle roeiers zoeken een dwarsverbinding om de boot aan vast te houden. Gevolgd door: 3. Voor de buiken. De boot wordt nu met één hand aan de dwarsverbinding en met de andere hand aan het boord vast gehouden en voor de buiken gekanteld naar de kant van het water. Alle roeiers staan daarna aan één kant van de boot, die met de kiel naar beneden hangt. Beide methoden worden gevolgd door 4. Uitzetten gelijk.. nu De roeiers gaan voorzichtig naar voren en zetten één voet aan de rand van het vlot. De boot wordt zachtjes zo ver mogelijk in het water gezet. De voet niet verder dan de rand van het vlot zetten! Let erop dat de boot inclusief de riggers, vrij blijft van het vlot. 6. Enkele eenvoudige roeioefeningen Alle oefeningen hebben een doel. Je kunt met oefeningen delen van bewegingen bewust aanleren of foute bewegingen corrigeren. 1 Derde stop. Hierbij wordt gestopt na het inbuigen (zie Fig 2). 1a Elke haal heel kort Doel: zekerheid hebben dat de roeiers inbuigen voor het oprijden. 1b Elke derde haal wat langer Doel: concentratie op goed inbuigen, rustig oprijden na de stop, beginnen met opdraaien van het blad meteen na de stop. 1c Elke vijfde haal een lang durende stop Doel: bewust balanceren in de stophouding door de knieën naar links en rechts te bewegen en aan het voetenbord te trekken. 2 Ongeclipt roeien (ongekanteld blad) Afwisselend 10 halen ongeclipt roeien en 10 halen gewoon roeien. Doel: nadruk op de verticale beweging van de uitzet. 3 Slifferen Afwisselend 10 halen de bladen op het water houden en 10 halen weer optillen. Doel: leren bepalen van de hoogte van de handen bij het wegzetten. 4 Afwisselen in kracht 4a 5 halen lichte haal, 5 halen halve kracht en 5 of 10 halen strong 4b 5 lichte halen, 5 halen opklimmen in kracht en 5 of 10 halen strong Doel: gelijkheid kweken, elkaar aanvoelen in de kracht. Voorbeeld roeiprogramma [12]

13 Inroeien Eerst ca. vijf minuten gewoon inroeien in een makkelijke kracht, voor de gewenning aan de boot en aan elkaar. Geen oefeningen, geen variaties, geen correcties. Gewoon met het maken van hele halen warm worden. Afwisselen in slidinglengte, kracht, draaien van het blad o light paddle ongeclipt 10 halen vaste bank o 10 halen halve sliding o 10 halen driekwart sliding o 10 halen hele sliding o light paddle geclipt zelfde 4 x 10 halen o halve kracht ongeclipt zelfde 4 x 10 halen o halve kracht geclipt zelfde 4 x 10 halen o strong paddle in 80% de hele procedure nog een keer Dit is dus totaal 240 halen, waarbij gelet is op de lengte van de rugzwaai in de haal, het snelle omkeren na het oprijden en de goede verticale uitzet. Stops In halve kracht o 10 x elke derde haal stop in de finishhouding (eerste stop) o 10 x elke derde haal stop na het wegzetten (tweede stop) o 10 x elke derde haal stop na het inbuigen (derde stop) o 10 x elke derde haal stop op halve sliding (vierde stop) Vooral de oefening derde stop mag veel gedaan worden. Let op de goede lichaamshouding en de evenwijdigheid van de riemen in de stoppositie. Krachtwisselingen Deze zijn met name bedoeld om de gelijkheid te bevorderen. Bijvoorbeeld: o 5 halen light peddel, 5 halen halve kracht, 5 halen strong o 10 halen light peddel, 10 halen halve kracht, 10 halen strong o 5 halen light, in 5 halen klimmen naar strong, 5 halen strong o deze series 5 tot 10 keer herhalen o verder zelf andere oefeningen verzinnen o 10 kleine stapjes; 1 light,1 strong 2 light, 2 strong enz Na dit programma kan een wedstrijdploeg bijvoorbeeld overgaan tot het belastend deel van de training. Recreatie roeiers kunnen gewoon meer relaxed doorroeien. Tips en aandachtspunten voor de basis cursus 1. Wijze van instrueren en leren 2. Onze vereniging kent geen betaalde functies. Alles wat moet gebeuren, doen de leden. Ook de roei-instructie. De instructeurs vinden het belangrijk om elk jaar nieuwe roeileden op te leiden. Ze vinden het leuk om te doen en ze besteden daaraan veel tijd en aandacht. We volgen een beproefd instructieprogramma, maar iedere instructeur heeft zijn eigen manier van instructie geven. Net zoals elke leerling zijn eigen leerstijl heeft. 3. Het instructieprogramma o Het standaard instructieprogramma bestaat uit 20 instructies. o Roeien is een technische sport. Iedereen kan het leren, maar de een pakt het sneller op dan de ander. Beperk het missen van instructies tot een absoluut minimum. o Tijdens de instructies besteden we ook aandacht aan kennis van het materiaal en hoe we daarmee omgaan. o Het onderwerp veiligheid loopt door de hele instructie heen. o Huiswerk. We zijn met allemaal volwassenen. Daarom verwachten we dat je de inhoud van het roeihandboek tot je neemt. Als je vragen hebt, stel ze. 4. Afgelasting van de instructie o De instructies gaan ALTIJD door. Als we door de weersomstandigheden niet het water op kunnen, dan passen we het programma aan. We treffen elkaar dus altijd in de botenloods. [13]

14 o Als je door omstandigheden een keer in de vertraging zit, bel dan even met de instructeur, zodat hij daarmee rekening kan houden en bij de start van de instructie weet waar hij/zij aan toe is. 5. Gezondheid/beperkingen o Als je qua je gezondheid bijzonderheden hebt, waarvan je denkt dat het goed is dat de instructeurs het weten, vertel het hen of de coördinator opleiding voor of tijdens de eerste instructie. o De meeste roeiers nemen een bidon of ander klein flesje met drinkwater mee. (Beter mee verlegen dan om verlegen.) 6. Kledingadvies o niet te ruim zittend op de borst, anders blijf je er met de riemen of je duimen in hangen. o niet te lang aan de achterkant, anders komt de kleding tussen de sliding en de wielen van het rolbankje o geen brede hak aan de schoen. Hardloopschoenen hebben een brede hak en bij grote maat passen deze vaak niet in de hielbevestiging van de voetenborden. o sokken o soepele broek. Geen jeans, omdat die stof te stug is. Dat schuurt bij het roeien op de huid. o Draag bij voorkeur tijdens het roeien geen ringen. Deze kunnen blessures veroorzaken. o Bescherm bij kou je rug, polsen en vooral je hoofd goed. o In de buitensport en daarmee dus ook in de roeisport is het handig om je in laagjes te kleden. In het voor- en najaar kan je een laagje uittrekken als je het te warm krijgt. In de winter isoleert het beter. Dit komt tijdens de instructie nog wel ter sprake. 7. Verenigingskleuren o De verenigingskleuren zijn geel/rood. Tijdens wedstrijden en toertochten dragen de roeiers en stuur een geel shirt en een zwarte broek. T-shirts in de verenigingskleur en logo kan je bij de vereniging kopen. Komt later nog ter sprake. 8. Zichtbaarheid o Roeiboten zijn klein en liggen laag op het water. Signalerende roeikleding bevordert de zichtbaarheid. (Kleuren rood, oranje en geel) In de botenloods liggen strakke oranje hesjes voor de roeiers en oranje en gele signalerende hesjes voor de stuur. o Het bestuur adviseert de leden die nieuwe roeikleding gaan kopen om bij de kleurkeuze rekening te houden met goede zichtbaarheid op het water. Instappen o Altijd de slidings schoonmaken1 voor je instapt. o Nooit op de slidings staan. o Nooit met je voeten op de huid van de boot rusten o Instappen gebeurt altijd op commando van de stuur. Hij houdt de boot in het midden vast om te voorkomen dat hij kan omslaan. Commando s Klaar maken om in te stappen. Instappen gelijk Een Twee Uitvoering Schuif de riem aan waterzijde door tot de kraag tegen de dol stuit. Draai het blad plat op het water. Kijk of de dol in de juiste stand staat en of de riemen op de juiste plek liggen. Neem de handles van de riemen in je water-hand. Hiermee verklein je de kans op omslaan. Rol het bankje naar achteren, zodat het opstap-plankje vrij komt. Zet je waterbeen op het opstapplankje. (houdt je gewicht op je vlotbeen) Breng het gewicht van je vlotbeen op het andere been over en trek het vlotbeen bij. Je staat nu op een been (standbeen) Zak door het standbeen en ga voorzichtig op het bankje zitten. 1 De slidings zijn gemaakt van aluminium met een vaste wals-laag. Omdat dit materiaal zacht is, is het ook kwetsbaar. Draag schoenen met een glad profiel. Hierdoor is de kans kleiner dat je in de groeven vuil meeneemt de boot in. [14]

15 Drie Sluit vervolgens eerst de dolklep. Vanaf dit moment houd je je riemen onder controle tot je weer uit stapt. Als je je riemen moet loslaten, dan houd je ze onder controle door ze onder je oksel en tussen je borst en bovenbeen te klemmen Afstellen voetenbord Het voetenbord is op drie punten aan de boot bevestigd. Onderaan op de binnenkiel en bovenaan links en rechts op de grundel. Er zijn twee redenen om het voetenboord goed af te stellen. o een roeitechnische. Als je te dicht bij de handles zit of te ver weg, dan wordt het moeilijk om de bladen uit het water te krijgen of de handles voor je langs te bewegen bij het slippen. Voorts is de krachtopbouw niet optimaal als je verkeerd zit. o Een praktische, wieltjes mogen niet tegen het eind van de slidings aan rollen.. Hoe werkt het afstellen. De riemen liggen in de dollen, die op een vaste plek aan de boot vast zitten. Door het voetenbord van je af te zetten komt je lichaam dichter bij de riemen, waardoor de ruimte tussen je lichaam en de handles kleiner wordt. Bij een correcte afstelling kun je na licht achterover buigen de handles met enkele centimeters ruimte voor je langs bewegen. Bij het volledig oprijden (scheenbeen verticaal) of eind van de haal (benen gestrekt) moeten de wieltjes niet de stops van de slidings raken. Is dat wel het geval verschuif het voetenboord de juiste richting op. Bij het stellen van het voetenbord: o altijd de riemen onder controle houden, o de bladen plat op het water en o nooit op de huid van de boot staan. Uitstappen De stuur stapt als eerste uit. Na het commando: Klaarmaken om uit te stappen, maak je de overslag aan de waterzijde los. Het uitstappen gaat ook weer op commando en in de omgekeerde volgorde van het instappen. Uitstappen gelijk 1.., 2, 3. Bij uitstappen gelijk zet je de voet van je waterbeen op opstapplankje. o Op 1 opdrukken/opstaan. o Op 2 je vlotbeen naar de wal uitzetten o Op 3 het gewicht overbrengen naar je vlotvoet en je andere been bijtrekken. Bij het uitstappen neem je de riem aan de waterzijde mee naar de wal en leg je de handle op het boord aan de walzijde. o Vervolgens maak je de overslag van de walriem los en haal je die riem uit de dol. o Je draait het blad naar de waterkant en legt de riem op de andere riem. o Doe de dolklep aan de vlotzijde dicht en draai hem vast. Vervolgens: o pak je beide riemen op en breng je ze naar de riemenwagen, o haal je je spullen uit de boot en neem je de bankjes en het roer mee van het vlot. Draag de riemen altijd met de bladen naar voren en nooit met meer dan twee tegelijk. Leg de bankjes altijd met de wieltjes naar boven neer om schade aan de wieltjes te voorkomen. [15]

16 Stuurboord - Bakboord Posities roeiers VIER DRIE TWEE EEN BB Hek of achtersteven Boeg of voorsteven SB Stuur Slagen Boegen Gezien de vaarrichting is stuurboord (SB) rechts. De SB-riem heeft een groen kenmerk. Hij ligt links van de roeier. Bakboord (BB) is gezien de vaarrichting links en de BB riem heeft een rood kenmerk. Ezelsbruggetje: Rood Roeier Rechts of GroenLinks Roeimateriaal Het bestuur zorgt voor de aanschaf van de boten. Het bestuur, de materiaalcommissaris en de leden zorgen er samen voor dat het materiaal in de vaart blijft. In de nieuwsbrief wordt aangeven wanneer er onderhoud gedaan wordt (de zgn. klusmiddagen of -avonden).. Indeling in bootcategorieën Het roeimateriaal kan je op verschillende manieren indelen. wedstrijd of recreatie (smalle/gladde boten en brede boten) gestuurd of ongestuurd boordroeien of scullen Wedstrijd of recreatie De wedstrijdboten zijn gebouwd op snelheid. Daarom zijn ze rank van vorm en daardoor niet erg stabiel. Het roeroppervlak is minimaal. De recreatieve roeiers hebben minder haast en hebben het liefst comfort en stabiliteit. Dit zijn de bredere boten en een groter roer. Deze boten hebben de type aanduiding C (C1.C5) of D (nog breder). Een heel breed model is de Wherry, waar plaats is voor twee passagiers/stuur naast elkaar. Boordroeien en scullen Bij het boordroeien hebben de roeiers elk één riem. Bij het scullen heeft de roeiers twee riemen. De riemen bij boordroeien zijn dikker en langer dan de scullriemen. De riemen kunnen voorzien zijn van een zogenaamd maconblad of een bigblade. o Het maconblad is symmetrisch en heeft in het midden een rib.. o Het bigblade is asymmetrisch en is iets groter dan het maconblad. o Bladen zonder rib heten smoothie [16]

17 Bootaanduiding Alle boten worden aangeduid naar: o het type/ de breedte, met letter (bv C of D) o het aantal roeiers, cijfer o Scull of boord x staat voor scull. Als er niets staat is het boord o het al of niet gestuurd zijn. + voor gestuurd. voor ongestuurd Een gestuurde C boot voor vier roeiers in scull uitvoering wordt dus aangeduid met: C4x+. Een ongestuurde dubbel twee als 2X en een ongestuurde gladde boordvier als 4-. Een speciale aanduiding is de Skiff, dit is een gladde eenpersoons boot (1X). Een iets stabielere uitvoering is de B1 die door de grotere breedte nog een beetje eigen stabiliteit hebben en niet gelijk omrollen. 7. Benaming bootonderdelen Onderdeel Dol: Grundel: Kiel: Lopers Sliding: Spanten: Stuurboord: Riggers: Landvast: Pikhaak: Geusje : omschrijving om de vaste dolpen draaiende houder waarin de riem ligt; met een dolklep (overslag) langs de topboorden bevestigde houten lat, die dient als langsverband. bodembalk, ruggengraat van de boot, bij alle boten inwendig en uitwendig zichtbaar; slechts bij gladde boten alleen inwendig zie: Sliding aluminium of messing rails waarop het bankje rijdt zie: Buikstukken rechterboord van de boot, gezien in de normale vaarrichting Stangen of buis waarop de dol is bevestigd. meertouw stok met haak en punt om de boot af te houden of aan te trekken driehoekig verenigingsvlaggetje op de voorsteven Buitenwerk Riggers Op onze boten hebben we twee soorten riggers. De aluminium vleugelriggers en de buisriggers. Aluminium is sterk en licht maar niet slijtvast. Bij aluminium onderdelen moet tussen de bevestigingsmoeren en/of bouten en het aluminium roestvrije ringen worden gezet, om slijtage te voorkomen. Het afstellen van de riggers en dollen is specialistenwerk. Overleg daarover met de materiaalcommissaris. dolklep/overslag dolpen (buis)rigger Dol en dolpen De dolpen moet altijd makkelijk draaien. Daarom moet hij licht ingevet zijn - de dol draait dan het soepelst onder druk van de riem. Er zijn diverse typen dolpennen. [17]

18 Dolklep (overslag) Deze moet zo afgesteld worden dat de riem makkelijk in de dol kan draaien, echter zonder teveel speling. De speling is instelbaar met de (contra)moertjes waarmee je de overslag dicht draait. Boord Een groot deel van de slotbouten wordt tegenwoordig vervangen door roestvrijstalen slotbouten. Draai hier geen oude roestige of ijzeren moeren op maar roestvrijstalen of messing moeren. Is de schroefdraad versleten of verroest dan moet de slotbout worden vervangen. Draai moeren niet (te) strak vast. De rigger moet tegen het boord aanliggen en niet in het boord zitten. Bij het gebruik van een ring- of steeksleutel draai je door de hefboom al gauw een moer te vast aan. Gebruik daarom bij voorkeur een soksleutel (dopsleutel) of houd de ring- of steeksleutel dicht bij de moer vast om de hefboomwerking tegen te gaan. land vast romp kielbalk met kielstrip Boegbal De boegbal hoort altijd op de boot te zitten. Het voorkomt dat de punt bij een aanvaring letsel of schade veroorzaakt. Bovendien beperkt het de schade enigszins wanneer tegen de wal of tegen een andere boot wordt gevaren. De boegbal geeft op wedstrijden ook duidelijk aan waar de punt van de boot zit. De punt van de boot hoort goed in de boegbal te zitten. Hij voorkomt echter geen schade en is geen stootkussen om mee aan te leggen. Roer Het roer geeft richting aan de boot. Het roer geeft het meeste effect als de boot snel vaart. Het juk (het dwarsplankje of dwarsstaafje waar het stuurtouw aan vast zit) moet vastzitten. Zo ook het stuurtouw. Het stuurtouw moet niet te zwaar zijn, de stuur voelt dan niet goed of hij/zij stuurt. Om diezelfde reden mag het stuurtouw ook geen water opnemen. Het roerblad mag niet tegen de huid aan kunnen komen; het roer kan dan vast komen te zitten waardoor de boot onbestuurbaar wordt. roerjuk roerblad [18]

19 blad steel manchet kraag handvat/handle Riemen Blad Let bij het tillen van de riem altijd op het blad. Het blad is namelijk het kwetsbaarste gedeelte. Bij het aanleggen de riem met de bolle kant naar boven draaien op het vlot. Houd echter de bladtip vrij van het vlot; je hebt balans of je hebt het niet! De bladtip is over het algemeen voorzien van een harder en meer slijtvast materiaal dan de rest van het blad, maar ook dit slijt. Manchet en kragen Draai kragen niet te hard aan, anders scheurt het materiaal. Zorg er alleen voor dat de kraag niet kan schuiven. Houd de kraag en manchetten schoon Binnenwerk stelstrip spoorstok stelstrip rol bankje spant heelstring voetenbord wreefbandje opstap plankje sliding sliding Voetenbord Het voetenboord hoort op drie punten vast te zitten. Twee maal op de grundel en één maal op de kielbalk. Op de kielbalk zit vaak een glijdende bevestiging of dezelfde bevestiging als op de grundel. De voetenboordstrips behoren goed vast te zitten. Zit hier speling in, dan worden de schroefgaten steeds groter en is reparatie noodzakelijk. Deze strips moeten goed vast zitten omdat de kracht die erop uitgeoefend wordt groot is. Een moeilijk afstelbaar voetenbord De oorzaken van een stroef heen en weer bewegend voetenboord zijn zeer divers. Een opsomming van mogelijke oorzaken: o de schroefkoppen van de voetenbordstrips zijn te hoog, o de voetenbordstrips lopen taps toe, o de strips op de spoorstok of van de glijbevestiging op de kielbalk zitten los, o of er zit vuil in één van de strips, etc. [19]

20 Haal altijd je voeten van het voetenbord als je het stelt. De schade die je veroorzaakt weegt niet op tegen het tijdelijke afstelgemak. Hielsteunen De hielsteunen zijn soms instelbaar in hoogte. Ze moeten minimaal op twee punten vastzitten anders gaan ze draaien. Bankjes en slidings De bankjes rollen over aluminium of rvs slidings: sporen van circa 75 cm lang. Om de bankjes soepel heen en weer te laten rijden, moeten de slidings op goede afstand van elkaar staan en evenwijdig lopen. Vuil is een grote vijand van aluminium slidings. Dit behoeft enige toelichting: De sliding is voorzien van een gladde geanodiseerde laag. Zolang slidings en wieltjes schoon zijn rollen de bankjes perfect heen en weer. Indien zand of vuil in de sliding geraakt, wordt tijdens het roeien het harde zand en vuil door de walslaag van het relatief zachte aluminium heen gedrukt. Gevolg is dat steeds weer de slidings zwart worden en het rollen van de bankjes steeds minder wordt. Loop geen vuil aan boord. Ga niet roeien met vuile slidings en zeker niet met grond of zand in het spoor. Loop eventueel even terug om een poetsdoek op te halen. Je roeit die dag een stuk fijner. Als je tijdens het roeien ongerechtigheden voelt, stop even om de slidings en wieltjes schoon te maken. De bankjes horen soepel heen en weer te rijden, ook met het gewicht van de roeier erop. Als dit niet lukt controleer dan of: o de metalen beugeltjes niet tegen de asjes aan zitten, o het plankje tussen de asjes bevestigd is, o de metalen hoekplaatjes van de bankbalkjes niet ingesleten zijn, o de bankbalkjes vastzitten, o alle wielen even groot zijn, o de slidings niet naar elkaar toe lopen. De bankbeugeltjes zijn makkelijk te buigen zodat ze de asjes niet raken. De andere problemen zijn zaak voor de materiaalcommissaris. Buig niet aan de bankhaken. Laat dit over aan de materiaalcommissaris. Het piepen van het bankje kan door de bankhaken veroorzaakt worden maar ook door andere zaken. Voorkom dat de bankjes, bij het in- en uitbrengen, uit de boot vallen en zet ze niet neer op de wieltjes. Houd ze schoon en vrij van zand. Sommige bankjes zinken, duik ze na (als de watertemperatuur dat toelaat!), ze zijn duur genoeg. Hielsteunen De nieuwe type hielsteunen (hielflex) kan je in hoogte afstellen. Zorg ervoor dat ze altijd op twee punten vast zitten. Hielkoord Zowel bij de hielflex als bij de schoenen zit tussen de hakken en het voetenbord een koordje. De functie van dit koordje is dat je je voeten er makkelijker zonder gebruik te maken van je handen uit kunt losmaken. Zorg en wel voor dat de schoenen en het wreefbandje van de hielflex niet te strak zitten. De huid Let er bij het uitbrengen van de boot goed op dat de topmoeren van de er bovenliggende boot niet over de huid krassen. Schuif de stelling niet te ver uit en kantel de boot van de stelling door de boot vlak over de stelling te tillen en het buitenste boord te laten zakken zodra deze boven de stelling weg is, zo ver dat de riggers aan de andere zijde van de boot de eronder liggende boot niet raken. Zo verder naar buiten tot de boot volledig vrij is. Zorg dat er voldoende loopruimte is de riggers niet tegen obstakels stoten. Het in de stelling leggen van de boot gaat volgens hetzelfde principe echter in de omgekeerde volgorde. [20]

21 Problemen met de huid kunnen, behalve bij het in- en uitbrengen van de boot ook veroorzaakt worden doordat er rommel in het water ligt. o de roeiers (of anderen) op de huid gaan staan. o de boot onbeheerd aan het vlot blijft liggen. Waarschuw bij scheuren of diepe krassen in de huid direct de materiaalcommissaris. Mocht reparatie niet meteen mogelijk zijn, plak de beschadiging dan in ieder geval af met tape. Deze moet direct na het roeien weer verwijderd worden om het materiaal te laten drogen. De beschadiging kan dan sneller gerepareerd worden. Nogmaals: Ga nooit op de binnenhuid staan! 8. Behandeling van het materiaal In het belang van het behoud van de boten enkele huisregels voor de omgang met het botenmateriaal. Er wordt van je verwacht dat je deze regels kent en naleeft. o Draag de riemen met maximaal twee tegelijk en met het blad naar voren gericht en de bolle kant naar boven. o Riemen alleen in het gras, op hout of het rubber van de vlonder leggen. o Wanneer je de riemen op de grond legt, leg deze met de bolle kant naar boven. o Maak voor het roeien de slidings en wieltjes schoon. o Schade aan de boot direct melden bij de materiaalcommissaris. o Na gebruik wordt de boot eerst op de schragen gelegd. o luikjes en stoppen openen, water uit de boten verwijderen. o buitenkant van de boten en de riemen moeten na gebruik met schoon water worden afgespoeld en met een doek worden gedroogd. o Ook de binnenkant van de boot moet worden schoongemaakt. Water in de boot haal je eruit met een pompje, een hoosblik of een spons. Let vooral na toertochten goed op het schoonmaken van de binnenkant van de boot. Verwijder behalve gras en zand ook huishoudelijk afval en koekkruimels. o Controleer of de dollen schoon en de overslagen dicht zijn. o Bij plaatsing in de stelling moeten de riggers vrij hangen. o Let bij boten met een taft erop dat de boot niet op de taft rust. o Gebruik nooit materiaal dat beschadigd is omdat daardoor meer schade zal ontstaan. o Neem nooit een boot mee die uit de vaart is. Neem bij eventuele schade onderweg altijd alle stukken mee. Schade Een ongeluk zit in een klein hoekje. Het kan altijd gebeuren dat het materiaal stuk gaat of een klap krijgt. Verzamel dan altijd de stukken - liefst direct. De schade kan dan sneller hersteld worden. Ga altijd na waarom en hoe de schade ontstaan is. In de toekomst kun je dan in een gelijksoortige situatie schade voorkomen. Daarnaast is er bij grote schade voor de verzekering een situatiebeschrijving nodig om de schade te kunnen claimen. Is er na een aanvaring, bij het horen van een raar geluid of het voelen van een rare beweging, niet duidelijk iets kapot, ga er dan naar op zoek of laat de materiaalcommissaris er naar kijken. Tillen van de boten Waar mag ik de boot tillen, waar moet ik gaan staan? Neem tijdens het tillen van de boten de volgende regels in acht: o Til met voldoende mensen, liefst minimaal het aantal roeiers + een. o De stuurman/-vrouw tilt de boeg en geeft de commando s. o Verdeel de tillers over beide zijden van de boot en laat ze tegenover elkaar staan. Plaats hen zo ver mogelijk naar de achterkant van de boot, deze is daar het zwaarst. o Til aan de spanten die dwars op de boot staan en aan het balkje achter de stuurstoel. o o Til nooit aan de latten die in de lengte van de boot lopen en nooit aan de voetenborden. Een boot met een uitwendige kielbalk mag je voorzichtig neerzetten en over de kielbalk in het water laten glijden. Laat de boot niet los maar houd haar rechtop! [21]

22 o Moet de boot gedraaid worden neem hiervoor dan de ruimte en geef duidelijk aan naar welke kant gedraaid moet worden. Let goed op dat iedereen klaar is om te draaien. Voorkom blessures door verkeerd tillen. Overbelasting of verkeerde belasting van je rug kan rugklachten veroorzaken. Let bij het tillen op de volgende punten: o til met gestrekte rug en licht gebogen knieën, o sta zo dicht mogelijk tegen de boot, o nooit met gedraaide rug tillen, o werk met je benen. Voorkom blessures; sloop jezelf niet! Wees altijd hulpvaardig, want iemand die staat te tobben of niet sterk genoeg is, kan schade veroorzaken. 9. Roeitechniek en oefeningen Roeien is een complexe beweging. In dit hoofdstuk wordt de hele roeibeweging beschreven. Het goed aanleren van de beweging blijft op de eerste plaats een kwestie van doen. Alle roeiers kunnen ook zonder begeleiding op eenvoudige wijze hun roeitechniek verbeteren of door de jaren heen op peil houden door bijvoorbeeld aan het begin van een roeisessie een aantal standaard oefeningen te doen, waarmee alle onderdelen van de haal én de onderlinge gelijkheid in de boot geoefend worden. Coördinatie in woord en beeld Uitzet Wanneer de handen bij het lichaam komen wordt het blad uitgezet. De onderarmen bewegen vanuit de ellebogen omlaag en vanuit de polsen wordt de riem achterover gedraaid (geclipt). In de uitzetstand zit de roeier met gebogen rug iets achterover. De buiging van de rug is vooral in het onderste deel. De ellebogen zijn langs het lichaam getrokken. Uitzetten is het water loslaten ; men laat de druk op het blad, dat tot het eind van de haal volledig in het water was, wegvallen en maakt dan een snelle doorgaande beweging die het doorlopen van de boot zo weinig mogelijk beïnvloedt. Figuur 1 Uitzethouding, eerste stop Recover (wegzetten, inbuigen en oprijden) Dit is het rustgedeelte van de haal. Het is ontspannen en voorbereiden op de haal. De handen met de riemen bewegen, na de uitzet, met dezelfde snelheid als waarmee ze aankwamen, weer in de richting van het voetenbord. Als de armen gestrekt zijn volgt het inbuigen van de rug en daarna het beheerste oprijden. Bij wat meer roei-ervaring zullen het strekken, inbuigen en oprijden vloeiend in elkaar overgaan. Als de handen over de knieën zijn gegaan worden de bladen ook weer langzaam opgedraaid (teruggeclipt) In het laatste deel van het oprijden zit de roeier helemaal klaar voor de volgende haal, waarbij het blad ook weer het water nadert. Hierdoor kan de roeier vanuit het rijden weer snel inzetten. [22]

23 Figuur 2 Recover, derde stop Inzet Het bankje is opgereden, de benen gebogen, de romp licht voorover gebogen en de armen gestrekt. Dit is het moment waarop het blad in het water wordt gebracht. Het inzetten gebeurt door de armen vanuit de schouders omhoog te bewegen. Deze beweging wordt al begonnen tijdens het laatste deel van het naar voren rijden (oprijden) om het blad van de riem op het verste punt in het water te kunnen plaatsen. Bij de inzet is het blad verticaal, de polsen zijn recht en de handen hebben de riemen losjes beet. Figuur 3 inzet of inpikhouding Haal Door de benen uit te trappen wordt druk op het blad opgebouwd. De rug en de armen nemen het aan het eind van de haal vloeiend over. De handen (met de riemen) moeten een lange horizontale weg beschrijven. De rug wordt tijdens de haal afgerold, waarbij de schouders maar weinig omhoog gaan. In het eerste deel van de haal blijven de armen gestrekt. Zij worden pas gebogen als de rug al bijna in de uitzethouding is. Figuur 4 Eerste deel van de haal [23]

24 Figuur 5 Tweede deel van de haal Resumé praktijk 1 e instructie in de boot Slagklaar maken o Strek je armen en buig licht in. De bladen glijden plat over het water. o Je schouder zijn voorbij je heupen. Je onderrug is gestrekt. Kijk naar de horizon. o Oprijden tot je onderbenen vertikaal staan t.o.v. de bodem van de boot. Slagklaar o Draai de bladen zo dat ze vertikaal in het water staan/drijven. Het gele randje is nog net zichtbaar. o Je houdt de handles losjes vast. Je zit nu klaar om te gaan roeien. Af of Go Begin van de haal. o Strek je benen en zet af tegen het voetenbord. (Je armen blijven gestrekt en je onderrug gefixeerd. Je brengt zo de kracht van je benen via je rug en armen over op de riemen.) o Als de benen gestrekt zijn volgt je rug. Je hangt licht achterover aan je buikspieren. o Je handen volgen in een horizontale lijn naar je lichaam. Einde van de haal Uitzet of Uitpik o Druk de handles voor je lichaam naar beneden. De bladen komen hierbij vertikaal uit het water. o Draai (Clip) de bladen. Recover o Strek je armen in een rechte lijn van je af en buig vervolgens licht in tot je schouders weer voorbij je heupen zijn. Zet je handen met dezelfde snelheid weg, als waarmee je ze tijdens de haal naar je lichaam toe haalde. o De bladen glijden n deze beweging naar achteren. Je onderrug is gestrekt en je kijkt nog steeds naar de horizon. o Je rijdt hierna op tot je onderbenen vertikaal staan. o Voor je totaal opgereden bent, clip je de bladen weer terug, zodat je op het moment dat je voorin zit de bladen direct kunt plaatsen. Tijdsverhouding van de haal t.o.v. de recover = 1 : 3 Inpik o Laat het blad in het water vallen. Dit doe je door je handen met een lichte armbeweging vanuit je schouders omhoog te brengen. NIET vanuit je rug plaatsen. Zodra het blad in het water staat voer je de druk op het voetenbord op. Hierdoor zet je het blad vast in het water. Je bent hiermee dus weer begonnen met de haal. [24]

25 Clippen (Recover) terugclippen Uitpik De roeihaal en de bewegingen van de riemen Inpik (Luciferdoosje) Einde haal Begin haal 10. Verkeersregels en voorrangsregels De volgende twaalf regels staan in volgorde van belangrijkheid. Een hoger staande regel gaat boven de daaronder staande regels. Na bestudering van deze regels kun je je kennis toetsen aan de hand van de vragen in bijlage II. 1. Beroepsvaart en groot schip hebben altijd voorrang; 2. Klein (<20m) wijkt voor groot; 3. SB-wal varend schip heeft voorrang op kruisend schip. SB varend mag niet worden gehinderd; 4. Schip op hoofdvaarwater heeft voorrang op schip op nevenvaarwater (maar roeiboot wijkt voor groot schip en beroepsvaart); 5. Passeren aan BB-zijde (links inhalen); 6. Frontale koers: beiden uitwijken naar SB-zijde; 7. Kleine motorboot wijkt voor spier (= boot voortbewogen op spierkracht) en zeil; 8. Spier wijkt voor zeilboot; 9. Bij kruisende koers: BB wijkt voor SB. Dus. rechts heeft voorrang; 10. Engte: voor de stroom varend klein schip laat weg vrij voor groot schip (in RPR); 11. Haven in heeft voorrang op haven uit; 12. Beroepsvaart mag bochten knijpen (= afsnijden). Ze tonen dan blauw bord met wit flitslicht. Verkeersregels per activiteit: Keren, wegvaren, haven of vaarwater in/uit, oversteken, veerpont groot gaat voor klein bij zelfde grootte t.o.v. elkaar: o hoofdvaarwater gaat voor nevenvaarwater o wie stroomopwaarts haven of vaarwater uitvaart, wijkt o voor wie stroomafwaarts haven of vaarwater in wil o andere schepen mogen niet plotseling of in sterke mate in hun koers of snelheid gehinderd worden. (overstekende veerpont) Kruisende koersen in volgorde van belangrijkheid: o groot gaat voor klein o stuurboordwal houdend schip gaat voor o hoofdvaarwater gaat voor nevenvaarwater o klein motorschip wijkt voor klein roeischip dat weer wijkt voor klein zeilschip motorboten onderling: o rechts gaat voor zeilboten onderling: o bakboordzeil gaat voor stuurboordzeil, bij gelijke standen gaat lij voor loef [25]

26 Tegengestelde koersen Algemeen o groot gaat voor klein o met blauw bord wijken beiden naar bakboord en passeren stuurboord-stuurboord klein mag buiten de betonning stuurboordwal houden Klein t.o.v. klein: o schepen wijken naar stuurboord en passeren bakboordbakboord Versmalling vaarwater Stromend water: o stroomafwaarts varend schip gaat voor stroomopwaarts varend schip m.u.v. Rijn/Waal/Lek: klein wijkt voor groot Stilstaand water: o groot gaat voor klein o schip met grote bocht aan stuurboord gaat voor o schip dat aan stuurboord geen hindernis heeft gaat voor o zeilschip dat de versmalling bezeild heeft gaat voor Voorbijlopen o mag alleen als er geen gevaar is of ontstaat o men dient medewerking te verlenen (uitgezonderd groot aan klein) o voorbijlopen over bakboord en alleen bij voldoende ruimte over stuurboord Opmerking: mocht een snelle zeiler je voorbij lopen, geef dan ruimte aan loefzijde Conclusie verkeersregels: 1. Geef groot schip altijd de ruimte. 2. Vaar altijd SB-wal, tenzij je een goede reden hebt om dat niet te doen. B.v. om aan hoger wal te kunnen varen. 11. Signalen, boeien, bakens en lichten Signalen en seinen Enkele belangrijke signalen een lange stoot (4 seconden) Attentiesein L een korte stoot (1 seconden). Ik verander mijn koers naar stuurboord K twee korte stoten Ik verander mijn koers naar bakboord KK Kleine schepen moeten drie seinen kunnen geven: Geldt niet voor roeiboten Een lange stoot Attentie L Vier korte stoten Ik kan niet manoeuvreren KKKK Herhaald lang Noodsein L L L L L Noodteken o Overdag een vlag of ieder ander geschikt voorwerp en s nachts een licht waarmee gezwaaid wordt. Borden o Verkeerstekens mogen niet worden gebruikt om aan af te meren Boeien en bakens o Het bevaarbare water wordt in de praktijk aangegeven met behulp van vaarwegmarkeringen. Hiervoor worden vaste en drijvende bakens gebruikt. De merktekens langs het vaarwater geven zo getrouw mogelijk de loop van het vaarwater aan. Deze bakens zijn de laterale bakens. De bakens aan de rechter oever (stroomafwaarts) zijn rood en stomp (punt naar beneden). De laterale bakens aan de linker oever zijn groen en puntig (punt omhoog). [26]

27 o In het water worden alleen obstakels, als banken, klippen, wrakken en andere gevaren voor de scheepvaart gemarkeerd. Dit gebeurt met kardinale markeringen. Obstakels, zoals visnetten, zijn vaak alleen gemarkeerd met staken. Varen in het donker o Binnen onze vereniging geldt een roeiverbod van een half uur na zonsondergang tot een half uur voor zonsopkomst. Voor speciale gelegenheden kan je bij het bestuur toestemming vragen om bij donker een tocht te roeien. Hou dan rekening met de volgende regels. o Bij nacht (half uur na zonsondergang tot half uur voor zonsopkomst) moeten schepen verlichting voeren. Onderstaand een overzicht van de verlichting per type boot, zodat je deze kunt herkennen als je in het donker vaart. Lichten van boten Rondom schijnend wit licht wordt gevoerd door: o motorschepen kleiner dan 7 meter en die niet sneller kunnen varen dan 13 km p/u, o zeilboten kleiner dan 7 meter, o roeiboten. Wit heklicht, wit toplicht en boordlichten. (SB groen en BB rood) o Deze lichten worden gevoerd door grote(re) schepen, motorschepen. Een pont voert een groen rondom schijnend licht met, 1m daaronder een rondom schijnend wit licht. o o Een vrij varende pont voert verder ook zijn boordlichten. Een niet vrij varende pont heeft ook op het ankerbootje een rondom schijnend wit licht Schepen die aan de wal liggen hebben een wit oriëntatielicht. Een combinatie van schepen. o Langszij gekoppelde binnenvaartschepen voeren elk een boordlicht en voeren beiden hun toplicht. De algemene stelregel is: hoe meer lichten des te groter is het schip. o Voor anker liggende schepen of scheepswerktuigen maken overdag met borden/vlaggen en s nachts met lampen duidelijk aan welke zijde ze gepasseerd kunnen worden. Verkeersregeling op de kruising Lek met het Amsterdam Rijnkanaal o In de nabijheid van de kruising van de Lek en het Amsterdam Rijnkanaal bij Wijk bij Duurstede worden aanwijzingen gegeven om de op- en afvaart te waarschuwen. Dit gebeurt per marifoon of luidspreker. Houdt er rekening mee dat de verkeersleider je niet altijd ziet. We zijn klein en liggen laag op het water. Wij zijn ook niet op de radar te zien. Binnenschepen o De Lek is niet een van de drukst bevaren roeiwateren van ons land, maar van tijd tot tijd maken de schepen die er varen het de roeiers flink lastig. o De scheepvaart maakt het water woelig en kan golfslag veroorzaken. De stuurman/-vrouw moet ervoor zorgen dat de boot van binnen droog blijft. o Binnenschepen zijn log. Koerswijzigingen gaan langzaam en ook het tot stilstand komen duurt lang. Daarnaast hebben de schippers vanuit hun stuurhut maar beperkt zich. Houdt daarmee rekening. Voor de veiligheid van jezelf en je eigen bemanning en voor de gemoedsrust van de schipper van het binnenschip. Blijf op zodanige afstand van dit schip dat de schipper je altijd kan zien. Hiermee blijf je zelf in de veilige zone. Steek nooit even vlak voor een schip over. o Laat duidelijk zien welke koers je vaart en verander deze niet, zeker niet zolang je in de dode hoek zit (tot 350 m vóór en 50 meter naast het schip!!!). Zorg dat je altijd in het zicht van de stuurhut bent. o Ga nooit midden op de rivier stil liggen waar scheepvaart te verwachten is. Wanneer je stil ligt ben je stuurloos doordat er geen druk op het roer staat. Om te rusten of te keren, kun je het beste een plek uitzoeken tussen twee kribben. o Houd voldoende afstand tot een krib of de wal, als een groot schip passeert. Soms hebben binnenschepen een dusdanig zuigende werking dat de waterstand zo ver wordt verlaagd dat de roeiboot, op de normaal onder water liggende stenen van de krib terecht komt of dat je op de wal wordt gezet als het water terug stroomt. [27]

28 12. Omslaan Het komt zelden voor dat we met de boot omslaan, of heel veel water maken. Als het toevallig wel gebeurt moet je weten wat je het beste kunt doen. Niemand kan vooraf zeggen hoe je precies moet handelen. Dat is namelijk afhankelijk van een aantal factoren, zoals: o van jouw zwemvaardigheid en je conditie, o van de plaats op het water waar je je bevindt. Bijvoorbeeld vlak bij de kant, midden op de rivier, of midden op een grote plas of meer. o van de water- en de luchttemperatuur, o van de wind, stroming en o van de aanwezigheid van scheepvaart. Omdat deze omstandigheden nooit hetzelfde zijn is het niet mogelijk om een eenduidig regel op te stellen voor hoe je moet handelen. Lees en overdenk onderstaande informatie en spreek erover met anderen. Dat help je om snel te handelen als het nodig is. Drijfvermogen roeiboten Alle (nieuwe) roeiboten moeten beschikken over het door de FISA (wereld roeiorganisatie) voorgeschreven drijfvermogen. Als een roeiboot omslaat moet hij blijven drijven. Ook als hij water maakt en het water tot 5 centimeter boven het roeibankje staat, moet hij blijven drijven. Met uitzondering van de Bolknak, de Trio en de Panatella, hebben onze boten ingebouwde luchtkamers. die voor dit drijfvermogen zorgen. De drijflichamen van de Bolknak, de Trio en de Panatella bestaan uit luchtzakken voor en achter in de boot. Zorg er voor dat de luchtzakken voldoende hard zijn opgeblazen en dat de inspectieluikjes van de nieuwere boten goed gesloten zijn. Onderkoeling Als je in koud water terecht komt is onderkoeling is een serieus risico. watertemperatuur graden koud water graden gevaarlijk water 10-5 graden kans op verdrinken 5 x zo groot Vijf maanden van het jaar is de temperatuur van het Lekwater (gemeten in Lobith) 10 graden of lager. Als je in koud water terecht komt dan: o krijg je een koudeschok. Je hapt naar adem en bent de 1e minuut niet in staat om effectief te handelen, o koelt je lichaam snel af. Je hebt 5-15 minuten om doelgericht te bewegen. Hierna ben je koude onbekwaam. Je kunt niet meer zwemmen of dingen vasthouden, o raak je onderkoeld. Je lichaamstemperatuur zakt onder de 35 graden. [28]