Watersport Vereniging Westland Rabobank Nr: Opgericht 26 oktober 1974

Transcriptie

1 Watersport Vereniging Westland Rabobank Nr: Opgericht 26 oktober 1974 Voorzitter Secretaris Kees Kornaat Bleijenburg BD De Lier Wil van Kester-Zwinkels Laan van Vijverberg LD De Lier aadenwil@kabelfoon.nl Havenmeester Piet van Veldhoven Jachthavenlocatie Laan van Adrichem Kantine/blokhut De Lier Postadres Postbus ZJ De Lier Penningmeester Algemeen bestuurslid Algemeen bestuurslid Joke Kroonen Essenhof SN De Lier jokekroonen@kabelfoon.nl Jan Torenstra Havenzaken jantorenstra@telfort.nl Wim Verbeek Chrysant PA De Lier riwi33@kabelfoon.nl Kantinebeheer Leen v.d. Stok Meidoornhof RE De Lier leenenhennie@caiway.nl Redactie clubblad Corine van Schaik Lierweg CS De Lier corine1@kabelfoon.net Activiteiten Hennie v.d. Stok Heidi Duindam leenenhennie@caiway.nl Duindam5@caiway.nl Communicatie internetadres wsvwestland@wsv-westland.nl Koos Langelaan Koos.langelaan@planet.nl 1

2 Pagina 1 Bestuur Watersportvereniging Westland Pagina 2 Inhoudsopgave/bestuurlijke mededeling Pagina 3 Van de Voorzitter Pagina 4 t/m 6 Notulen Jaarvergadering Pagina 7 en 8 Column Buiswater Pagina 8 en 15 Een stukje EHBO Pagina 11 t/m 15 Vervolg vaarvakantie Elly 2 Pagina 16 Verslag activiteitencommissie Pagina 17 en 18 Nieuws uit Midden-Delfland Pagina 21 en 22 Tips voor de recreatievaart Pagina 23 Activiteitenkalender 2011 Pagina 24 Van de ledenadministratie Bestuurlijke mededeling: "Weg die palen" Begin april werden wij er door een aantal leden op gewezen dat in het Zwethkanaal ter hoogte van paviljoen De Zweth een 5-tal zware palen praktisch in het midden van het vaarwater geplaatst waren als "haven" voor het opladen van elektrische fluisterboten. Hierdoor werd de doorvaart over een lengte van m ter plaatse gehalveerd wat zeker met het oog op de toenemende drukte in de Zweth als gevolg van het afsluiten van de Buitenwatersloot, ongewenst is en gevaarlijke situaties kan opleveren. Samen met Roboot Rondvaarten uit Schipluiden en WSV Schipluiden heeft uw bestuur een klacht ingediend via het Meldpunt van het Hoogheemraadschap van Delfland over deze situatie. Tevens hebben wij het Hoogheemraadschap gewezen op de onoverzichtelijke situatie ter plaatse van de T-splitsing van het Zwethkanaal en de Monstersewatering. Precies op deze splitsing ligt een aantal forse Westlanders min of meer permanent afgemeerd waardoor de doorvaart ter plekke met enkele meters wordt versmald. Wij hebben het Hoogheemraadschap voorgesteld hier een afmeer-verbod in te stellen. Het bestuur. 2

3 Van de Voorzitter: Een flitsende start Wat een start van het vaarseizoen, zomerse temperaturen op de beide tewaterlatingdagen 9 en 16 April. Nieuw is het systeem van de lichte botendag met een enkele vrachtwagen,voorzien van een zware autokraan en de zware botendag met twee kranen en twee vrachtwagens. Dit gescheiden systeem moet leiden tot een aanzienlijke kostenbesparing op de totale hellingkosten. Complimenten voor de hellingploeg die deze omvangrijke operatie deskundig heeft georganiseerd, begeleid en vooral veilig heeft geklaard. Jammer dat niet iedereen gehoor heeft gegeven aan de oproep om na het hellingen de bokken op te ruimen, het bestuur zag zich genoodzaakt de eerste boetes hiervoor uit te schrijven. Tijdens de goed bezochte Algemene Ledenvergadering presenteerde het bestuur o.a. het ligplaatsen compensatieplan, dit als gevolg van het wegvallen van ca. 10 ligplaatsen door de aanleg van de Randweg. Dit plan voorziet in het verschuiven van de haven richting dorp door het benutten van de oeverlengte langs De Lee ter hoogte van het Landje van Adrichem dat eigendom is van de gemeente Westland, hierover vindt overleg plaats. Tevens werd er een presentatie gegeven over de mogelijkheden van toekomstige terreinverharding, standaardbokken en botenkar door de werkgroep Hellingsysteem. De penningmeester gaat zich verdiepen in een nieuw administratiesysteem voor de leden- en financiële administratie. De openingstocht vond zoals gewoonlijk ook nu weer onder stralende omstandigheden plaats met dank aan de evenementencommissie, die ons aan boord behoorlijk verwende, en de vakkundige schipper. Als vereniging wisten wij weer aardig de aandacht van de pers te trekken door een artikel Boten WSV-Westland weer te water in Groot Westland en een uitgebreid interview met uw penningmeester en voorzitter in de rubriek Pijlers van de samenleving in Het Hele Westland van 27 April jl. Het kan nooit kwaad dat anderen wat over je clubje schrijven. Op zaterdag 14 mei werd er door onze vereniging gastvrijheid verleend aan roeivereniging "Rijnmond" uit Rotterdam, die met als uitgangspunt onze jachthaven, een roei- en fietstocht voor haar leden organiseerde door het Westland. Hierbij werd er gebruik gemaakt van onze kantine voor het nuttigen van een drankje en van de helling voor het tewaterlaten van een tweetal fraaie wherry's. 3

4 Dat onze vereniging zich mag verheugen in een stijgende populariteit blijkt o.a. uit het aantal hellingleden van 75 en een wachtlijst voor 40 ligplaatsen in de haven. Besloten is nu op beide een stop te zetten, de mogelijkheden om te parkeren op ons terrein bereiken een grens terwijl er in de vaste ligplaatsen weinig verloop plaatsvindt. Al met al een goed begin van het vaarseizoen. Ik wens u veel zonnig vaarplezier. Kees Kornaat. Notulen van de algemene ledenvergadering van woensdag 6 april 2011 in de Ark. De voorzitter Kees Kornaat opent de vergadering en heet iedereen welkom, er zijn 30 leden aanwezig inclusief het bestuur. Afwezig met kennisgeving Koos Langelaan en Dhr. Schellevis. De Ereleden Joke Kroonen en Henk Krijgsman worden welkom geheten. - Eind januari werden we plotseling opgeschrikt door het overlijden van Harry Kroonen, een trouw lid van onze vereniging. Harry wordt door de vergadering staande herdacht. - Er vinden nog gesprekken plaats met Evides over de pijp bij de Heulbrug met de gemeente Westland. - Wil leest de notulen van de algemene jaarvergadering van 7 april 2010 voor. - Vervolgens licht Joke het financieel verslag toe. De kosten van de berging kwamen dit jaar op ruim 6000,, dat is veel te veel. - Joke heeft een voorstel om de rekeningen voortaan 3 keer per jaar per te gaan versturen, de meeste leden zijn daarvoor. - Waar we ook mee bezig zijn: Voorstel een rekening sturen en dan in drieën betalen, het scheelt veel aan portokosten en werk. - De kantine heeft goed gedraaid het afgelopen jaar. De koffie wordt voortaan 0,60, iedereen is akkoord. - Subsidie van de Rabobank krijgen we niet meer, we hebben meegedaan met de grote Clubactie van de Rabobank en we haalden 66 stemmen. Dat resulteerde in een bedrag van , 2.30 per stem. - Ook de inkomsten en uitgaven komen aan de orde. Ondanks kostenstijgingen is er een goed financieel beleid gevoerd. Leo van Geest en John v.d. Kreeft hebben de kas gecontroleerd en John doet het woord: We hebben de kas gecontroleerd en alles was prima in orde. Alle eer aan Joke. Er volgde een daverend applaus en Joke wordt bedankt. John wordt voorzitter en Kees Verhoog 2e kascommissielid. - Wil van Kester leest het jaarverslag voor van april 2010 tot april

5 - Kees Kornaat haakt in op het jaaroverzicht van De hellingcommissie is nog niet gevormd, maar is in oprichting. Diverse commissies zijn al wel gevormd zoals de Onderhouds en Redactiecommissie. Plan Jachthaven: Optie is om op het landje van Van Adrichem een clubhuis neer te zetten. Grond weghalen en nieuwe steigers maken. Kosten Zie dit als een tussenstop, er komen dan 10 plaatsen extra. We blijven in gesprek met de gemeente. De leden gaan akkoord dat we hiermee door gaan. - Jan Grootscholten wordt door Kees en Joke bedankt voor het werk als redactielid. 15 jaar heeft hij voor het boekje gezorgd. Het clubblad wordt nu door Corine van Schaik en Wil van Kester gemaakt. - Project Hellingsysteem wordt door Wim Verbeek toegelicht. Terreinverharding, de bokken, een botenkar met trekker, financiering en zelfwerkzaamheid komen aan de orde. Ook wordt er gesproken over de aanleg van de Oosterbrug en wat dat betekent voor de haven, er wordt over gesproken dat die brug er in 2014 ligt. Wim van Schaik, Koos Langelaan, John v.d. Kreeft en Wim Verbeek vormen de commissie Hellingsysteem. Terreinverharding willen wij gaan aanpakken m3 stelcomplaten kost Betumen kost á is dus veel duurder. Bestraten is nog duurder en kost Conclusie: Voorlopig gaten dichten met repac en afwachten of we op deze plek kunnen blijven. Standaardbokken, we hebben er 60 van nodig. Misschien kunnen we geld krijgen van de VSB bank. We wachten af. Het bestuur kan hiermee doorgaan. - Groen Goud wil zijn streekproducten meer gaan promoten. - De spoortunnel gaat voor 6 jaar dicht. - Er is regelmatig overleg met de politieke partijen en de gemeente. - Vervolgens komt Jan Torenstra aan het woord over havenzaken. Er is veel gebeurd het afgelopen jaar, de haven is van ons allemaal, dat wil zeggen dat iedereen zijn steentje daaraan bij moet dragen. Bert Noordam heeft aangegeven de Commissie onderhoud te gaan trekken. De Hellingcommissie o.l.v. Jaco van Beusichem doet het prima. - De evenementencommissie o.l.v. Joke met Heidi en Hennie werkt goed. Voor de gondelvaart is te weinig animo en daarom doen we daaraan dit jaar niet mee. Wel vieren we eind van het jaar Sinterklaas. 5

6 Voorstel is om een EHBO-cursus te gaan geven aan de haven door Wim van Schaik en een AED aan te schaffen. De vergadering gaat akkoord. - De volgende leden worden in het zonnetje gezet door Joke met een bedankje en een mooie bos rozen: Jan Grootscholten, John v.d. Kreeft, Jaco van Beusichem, Heidi, Hennie en Corine. Rondvraag: - John v.d Kreeft heeft een vraag over de singels met het plaatsen van de boot. - Jan Grootscholten doet een oproep: Als er iets is binnen de vereniging dit sneller aan de leden te melden. - Leen v.d. Nol doet een voorstel om de rekening met het boekje te verspreiden, maar het is toch beter om het via de mail te gaan doen. - Kees Kornaat vertelt dat er in mei een vaarkaart uitkomt van het Westland te verkrijgen bij de A.N.W.B. en de VVV. - Kees en Joke hebben een gesprek gehad met Vitus Welzijn, er komt een stuk in het Hele Westland begin mei. - In verband met de het aanbrengen van een waterkering in de Lee is de Brede Lee afgesloten, Wim Verbeek heeft contact gehad met een medewerker en die vertelde dat het eind april klaar is zodat de kleine boten er weer door kunnen. Kees sluit de vergadering en wenst iedereen een goed vaarseizoen toe en roept op om zoveel mogelijk deel te nemen aan de activiteiten, dat hoort erbij als je lid bent van een vereniging. Het bestuur nodigt iedereen uit voor een drankje. Wil van Kester-Zwinkels Secretaris W.S.V.W Zo worden de houten boten op het strand waterdicht gemaakt door de lokale bevolking in Thailand. Joop en Joan Taal 6

7 BUISWATER Even een kleine correctie op de vorige "column": De Noorderzon" (en wij dus ook) is, resp. zijn, verhuisd van steiger 11 naar steiger 3. Dan even over de naam van de column, voorlopig is als winnaar uit de bus gekomen "BUISWATER", ten eerste omdat buiswater en roerblad onlosmakelijk met elkaar verbonden zijn en verder vind ik het wel leuk om eens flink rond te spetteren. Op de foto hiernaast: Flinke hoeveelheden buiswater op de ramen van onze "Noorderzon" tijdens een stormachtige oversteek op het Ketelmeer. Steiger 3 is door mij grondig gerenoveerd, de oude houten steigerdelen zijn verwijderd en vervangen door kunststof exemplaren. Afgelopen winter heeft HH Delfland onze dijk verhoogd en de beschoeiing vernieuwd, een royaal gebaar van deze overheidsin-stantie! Onze dijk is nu weer helemaal aangepast aan de nieuwe omstandigheden, zoals de laatste jaren het hoge water in de Lee regelmatig voor problemen in De Lier en omgeving zorgde. Maar wat zorgde ervoor dat deze omstandigheden zo heel anders zijn dan enkele jaren geleden? Mijn vader had in de jaren '60 ook een boot, een Kaagkruiser. Op de steiger achter ons huis had hij een merkteken aangebracht, zolang dat boven water stond, konden wij probleemloos het Westland verlaten, maar stond dit merkteken onder water, was het water te hoog en konden wij niet onder de laagste bruggen door. Een jaar of tien later, de boot was inmiddels verkocht, kwam dit merkteken steeds minder boven water en verdween uiteindelijk helemaal onder water. Ook heb ik foto's van grachten in Delft van zo'n 30 jaar geleden, duidelijk zie je hier hogere kademuren dan op meer recente foto's. Het verschil is zelfs vrij groot, duidelijk is te zien dat het water nu behoorlijk hoger staat dan enkele decennia terug. Conclusie: Het waterpeil is in de loop der jaren langzamerhand beetje bij beetje verhoogd! In Delft heeft men ook steeds meer last van hoog water en zijn er in de grachten sluisdeuren aangebracht om (al te) hoogwaterstanden te vermijden. Wat zou de reden kunnen zijn van deze ietwat bizarre actie van ons 7

8 Hoogheemraadschap? Slechts een reden laat zich raden: Men wil, vanwege de hoge kosten, niet baggeren! Zelfs het plaatsen van waterkeringen aan de randen van Delft en het realiseren van grote waterbassins voor extreme waterstanden is klaarblijkelijk stukken goedkoper dan het uitbaggeren en op diepte brengen van onze Westlandse vaarwegen. Op zich zouden deze acties voor de watersport niet bijzonder nadelig hoeven te zijn als niet op veel plaatsen de bruggen qua doorvaarthoogte toch al erg aan de krappe kant waren, maar nu, doordat het water steeds hoger komt te staan, worden de bruggen steeds lager ten opzichte van het waterpeil. Simpel rekensommetje leert ons dat hoog water een lagere doorvaarthoogte betekent voor de watersporter. Naar mijn mening zou, als het waterpeil dan zo nodig omhoog moet, de daarvoor verantwoordelijke instantie er ook voor moeten zorgen, dat de bruggen eveneens met een gelijk aantal centimeters opgehoogd zouden worden. Bent u het met deze mening volledig eens of oneens, of wilt u een heel ander onderwerp aan de orde in onze rubriek "Buiswater"? Mail dan uw reactie naar het volgende adres: buiswater@wsv-westland.nl Een goede vaart en een mooie zomer toegewenst! 8 Koos Langelaan Even een stukje EHBO van Els, een medewatersporter. Zoals iedereen weet is bijvoorbeeld in de auto een verbanddoos verplicht, maar ook op de boot mag die niet ontbreken. Maar wat zit er allemaal in: - wondpleisters - kleefpleisters - snelverband - driekantendoek - verbandschaar - pincet - huidontsmettingsmiddelen - veiligheidsspelden - verbandrolletjes - zwachtel - leukoplast of ander verbandplakmiddel - gaasjes steriel verpakt en onsteriel. Leg deze doos altijd op een vaste plaats, als je iets gebruikt zorg er dan voor dat je dit weer direct aanvult. Kijk minstens 2 keer per jaar of er niets in de koffer is verlopen. Verder is het ook heel handig om de volgende medicijnen (huisapotheek) aan boord te hebben:

9 Vervolg vaarvakantie 2003 van de Elly 2. Zaterdag 5 juli Na een onstuimige week met veel wind en regen en daardoor woelig water onderweg, liggen we nu in de haven van Scharendijke, onze beoogde eindbestemming. Het is vandaag prachtig zomers weer, weinig wind,en we zijn in afwachting van de familieleden. We gaan met 8 personen op 2 boten, dit weekend op het Grevelingenmeer doorbrengen. Rond 10 uur arriveren zij met tassen vol proviand. De koffie hebben wij al klaar, en met de meegebrachte taart wordt het genieten met z n allen. Om 12 uur gaan de trossen los en varen we het meer op. Doel is de Veermansplaat, n eiland met aanlegsteigers en picknickplaatsen voor dagrecreatie. Eind van de middag varen we met een omweg weer terug naar de haven en genieten van een etentje met z n allen in het clubhuis. We besluiten deze dag met n borreltje en biertje aan boord, en gaan slapen met 4 personen per boot. Zondag 6 juli Voor 7 uur is er al gerommel en gestommel in de Elly 2. Wat wil je met actieve tuinders aan boord. Ook op zondagmorgen hebben zij geen rust in de kont. Dus deze keer een vroeg ontbijt en een fikse wandeling naar de Grevelingendam en dauwtrappen in de duinen. Terug aan boord koffie en weer de Grevelingen op. We zouden tenslotte ook nog een keer zeilen. Helaas werd het meer drijven dan zeilen, want de wind was meestal kracht 0. Toch genoten we van het weidse uitzicht en was het ineens 6 uur. Tijd voor onze gasten om weer richting Westland te rijden. Wij kijken terug op een gezellig weekend. Maandag 7juli Rond 9 uur melden wij ons af bij de havenmeester en verlaten we voor de laatste keer de haven van Scharendijke. Voor ons ligt een spiegelglad meer met een lichte nevel erboven. Plotseling doemen 2 vrij grote schepen aan bakboord voor ons op. Geheel legergroen geschilderd en blauwwitte vlaggen in top. Ruim eromheen markeringsboeien met blauwwitte vlaggetjes. Wat blijkt, ons leger is hier in dit diepe gedeelte van de Grevelingen zijn duikers aan het opleiden. Behoedzaam passeren we dit geheel en varen langs Port Zelande om het eiland Hompelvoet heen richting Ouddorp. Hier komt de Veermansplaat alweer in zicht. Bij passage lonkt Bruinisse al in de verte. Wij vinden het zonde nu al het meer te verlaten en besluiten voor een paar uur het anker uit te gooien. Door het rimpelloze water zien we het anker gewoon op de bodem liggen en de krabbetjes er overheen wandelen. De sluis van Bruinisse en de Krammersluis in de Philipsdam geven weinig oponthoud en bakboord aanhoudend op de 9

10 Krammer komt al gauw de openstaande keersluis in beeld die toegang geeft tot het kanaal naar Oude Tonge. Aan het eind hiervan vlakbij de dorpskern ligt de haven van watersportvereniging Oude Tonge. De havenmeester verwelkomt ons hartelijk en we kunnen van hun voorzieningen, zoals douche, toilet en walstroom gebruik maken. Tijdens onze wandeling naar het dorp zien we het herdenkingsmonument van de watersnoodramp van 1953 met daarachter de begraafplaats van de slachtoffers. 305 inwoners van dit dorp zijn op dit stuk hoge dijk begraven. Je wordt stil als je de lange rijen gedenksteentjes ziet met hele reeksen dezelfde familienaam. Wij lopen dus hier in 2003, alweer 50 jaar na de ramp. s Avonds nog een lange fietstocht door de uitgestrekte polder in de omgeving. Onafzienbare akkers met aardappelen en pas gerooide uien die op het land drogen. In de stille en verlaten haven is het heerlijk slapen. Dinsdag 8 juli Vanmorgen boodschappen gehaald in Oude Tonge en weer op weg. Terugvarend via het kanaal komen op het Volkerak. De passage van de Volkeraksluis gaat vlot en we belanden op het Hollands Diep. Hier is het goed opletten, want we moeten de aanlooproute voor binnenschepen naar de sluis oversteken. En die kolossen houden er goed de gang in. Dit keer varen we Willemstad voorbij en houden stuurboordwal richting Moerdijk. In de krant hebben we gelezen dat er in de haven van Moerdijk een doormidden geknikt binnenschip ligt. Ramptoeristen zoals wij willen dit natuurlijk met eigen ogen zien. En inderdaad, de voorsteven en achterschip schuin boven water stekend en het middenschip diep onder water. Bij het lossen van de lading natuursteen was de verkeerde volgorde aangehouden en was de belasting voor het middengedeelte teveel. De Moerdijkbruggen komen in zicht. Bij de in aanbouw zijnde spoorbrug voor de HSL wachten we even om een paar snelvarende binnenschepen de ruimte te geven. Stuurboord varend komen we op de Amer. Bij de eerste arm van de Brabantse Biesbosch gaan we bakboord uit, en varen het Noordergat van de Visschen in. Al gauw zien we het insteekhaventje waar we 10

11 gaan overnachten. Er liggen al een paar bootjes maar er is genoeg plaats voor ons. Tussen de hoge bomen beleven we hier een heerlijke zomeravond. Woensdag 9 juli Vandaag varen we verder de Biesbosch in richting Spieringsluis. Volgens de waterkaart is er een vaargeul langs de slikplaten. Onervaren als wij zijn lopen we natuurlijk vast op zo n plaat. We proberen het meer naar bakboord varend nog een keer maar nu zitten we goed vast. Met steeds meer gas proberen we los te komen, ineens een klap en onze stuurkabel is gebroken. Bovendien zit het roer muurvast. We proberen de aandacht te trekken van passerende boten. De eerste zwaait vriendelijk terug maar de tweede onderkent ons probleem. Alleen hij durft niet dichtbij te komen. We knopen een paar landvasten aan elkaar en een vissersbootje brengt de lijn over. Met 2 motoren vol gas achteruit komen we los. Bijsturend met de boegschroef bereiken we de kant. Een woonbootbewoner wijst ons op een jachtwerf bij de Spieringsluis waar reparatie mogelijk is. Op de fiets gaan we er naar toe. Voor deze werf is het zowat dagelijkse kost dit soort problemen op te lossen. Met een grote visboot slepen we de Elly 2 naar de werf. De tractor met hellingwagen staat al klaar als wij aankomen. Binnen no time staat ons bootje op de kant. Nu hebben we zicht op de schade. Het roer hangt totaal scheef onder de boot maar het is er gelukkig nog. Bovendien is de kwadrant over de aanslag gebogen en zit muurvast. Nadat het halve bed in de achterkajuit is verwijderd kan de reparatie beginnen. Met natte doeken om de roerkoning, een emmer water naast me houd ik het binnen in de gaten en wordt buiten alles weer aan elkaar gelast Na vervanging van de staalkabels is Elly 2 weer vaarklaar. Rest mij nog een fietstocht naar Dubbeldam om te pinnen om de rekening te kunnen voldoen. In de bijbehorende jachthaven kunnen we douchen en overnachten en morgen gewoon onze vaarvakantie voortzetten. Donderdag 10 juli We verlaten vanmorgen de Brabantse Biesbosch via de Spieringsluis en komen op de Nieuwe Merwede. Stroomopwaarts varend zien we al na een paar honderd meter de Ottersluis aan de overkant. Via deze sluis komen we in de Hollandse Biesbosch. Hier varen we het Moldiep in. We passeren het bezoekerscentrum van de Hollandse Biesbosch, je kan van hieruit rondvaarten maken of fluisterbootjes huren.wij varen nog 1 kilometer door en leggen aan aan een drijvende steiger, waaraan je ook mag overnachten. 2 uurtjes varen vinden we voor vandaag genoeg, we stappen op de fiets voor een middagje Dordrecht.s Avonds is het heerlijk rustig zo tussen de bossen en is het gezellig met medeliggers aan de steiger. 11

12 Vrijdag 11 juli In het getijdenboekje hebben we gelezen dat vandaag de ebstroom vroeg in de ochtend gaat lopen. Gezien het hoogteverschil tussen eb en vloed op het Wantij willen we met onze 24 PK-tjes hier graag gebruik van maken. 7 uur in de morgen zien we de steiger al zakken langs de geleidingspaal. We besluiten gelijk te vertrekken en genieten van ons ontbijt tijdens het sturen. Voor 8 uur bereiken we Dordrecht en ligt het drukste vaarwegenkruispunt van Nederland voor ons. Het is spitsuur voor de snelle waterbussen van Connexxion. Bakboord uit oversteken naar de Oude Maas is met deze drukte levensgevaarlijk. We besluiten stuurboord uit de Merwede op te varen, op een rustige plek steken we over, en met stroom mee varen we rechtdoor de Oude Maas op. Al om half 11 varen we de jachthaven van Barendrecht/ Heerjansdam binnen. Deze getijdehaven, dus met drijvende steigers, is onderdeel van een vakantiecomplex met bungalows en camping. De havenmeester wijst ons een box voor de rest van de dag en komende nacht. s Middags op de fiets naar Barendrecht waar we familie bezoeken en s avonds mee-eten. In de avonduren zitten we langs de rivier, kletsen bij met andere bootjesmensen en kijken onze ogen uit naar de voorbijdenderende scheepvaart. Enorme duwbak-eenheden en grote chemicaliëntankers die tot Moerdijk varen. Zaterdag 12 juli Aan het eind van de ochtend is het laag water in Rotterdam dus we gaan bijtijds op weg om op de Oude Maas weer met de stroom mee te varen. Bij de uitgang van de haven even vol het gas erop om niet op de stenen te raken. Immers, met snelstromend water voor je zijn er linke draaikolken. Vlaardingen bereiken we al voor de middag, de buitensluis wordt vlot bediend en we zijn op rustig vaarwater beland. De Delflandsluis mogen we zelf bedienen na inworp van 2 euro in de automaat. Voor ons ligt de Vlaardingervaart, n slootje in verhouding tot de wateren die we de afgelopen 2 weken bevaren hebben. Bij Vlietzicht staan we voor de keus, doorvaren naar De Lier of met dit mooie zomerweer nog een nachtje in de polder blijven. We besluiten tot het laatste en gaan bakboord uit de Boonervliet op. Dichtbij Maasland leggen we aan, en fietsen naar het dorp voor een bezoekje aan onze moeder/schoonmoeder. Deze nacht slapen we ondanks de herrie van een grote zwerm nijlganzen bij de Foppenplas heerlijk in de verder 12

13 verder stille polder. Zondag 13 juli De dag van thuisvaren is aangebroken. Met dit mooie weer is het druk op de Vlaardingervaart en de vaarten naar De Lier. Zoals altijd hand opsteken naar passanten, maar nu veelal naar bekenden. Beneden worden tijdens het varen de tassen en kratten met vakantiespullen al ingepakt. Rond 4 uur bereikt Elly2 weer haar vaste ligplaats achter Kijckerweg 90 in De Lier. Wij kijken met voldoening terug op deze enerverende vaarvakantie, enne dat incident in de Biesbosch was achteraf toch eigenlijk ook wel een beetje spannend. Groeten Els en Hein v.d. Laar Vervolg EHBO - paracetamol (is pijnstillend en koortsverlagend) - domperidon (is een middel tegen misselijkheid en braken) - norit of imodium (werkzame stof is loperamide) dit is een middel tegen diarree Heb je kleine kinderen aan boord zorg dan voor zakjes ORS, dit is aanvulling als een kind diarree heeft en/of last van overgeven. Het stopt de kwaal niet maar zorgt er wel voor dat een kind niet uitgedroogd raakt en vult de lichaamszouten en suiker weer aan. Heb je dit niet aan boord kun je het kind ook wat energiedrank geven. Zovirax, op het water kun je door zon en wind heel snel last krijgen van een koortslip Zonnebrand met een hoge factor voor het gezicht Lippenbalsem met een hoge beschermingsfactor Aftersun Prikweg of een ander middel tegen insectenbeten Nog even een tip als we weer een warme zomer krijgen: let goed op oververhitting! Hieronder een schema van hoe te handelen: - Pijn in de spieren van armen en benen (hittekramp) - Roodgestuwde of bleke huid, hevig transpireren, hoofdpijn en misselijkheid (warmtestuwing, warmte-uitputting) Actie: Breng het slachtoffer in een koele omgeving. Geef hem (bij voorkeur een sportdrank) te drinken. Bij een hitteberoerte is de lichaamstemperatuur boven de 40.5 C, het slachtoffer heeft bewustzijnsveranderingen. Koelen mag niet worden uitgesteld. Verwijder onnodige kleding, daarna sproeien met (lauw) water, inwikkelen in natte handdoeken of lakens. Gebruik daarbij een ventilator. Niet laten drinken bij bewustzijnstoornissen. Bel 112. Ik wens iedereen een heel fijne tijd toe! 13

14 Indoor Paaskaarten 15 april 2011 Het was weer zover een avondje klaverjassen. Na een bakkie met een paashaaskoek begon de strijd, aan de tafels zaten enthousiastelingen die begonnen aan een gezellige kaartavond. Onder het genot van een hapje en een glaasje prik en een enkel alcoholhoudend drankje werd er lekker gespeeld. Na een gezellige avond was het tijd om de punten te tellen en al snel bleek dat het razend spannend was, want de top lag dicht bij elkaar. Na het verdelen van de prijzen en de chocoladehazen bleven er nog enkelen even gezellig napraten over alles wat geweest was. De animo was matig te noemen en wij hopen dus ook dat er wat meer mensen zich aanmelden voor de komende activiteiten. Klaverjassen uitslag: -Debbie den Heijer -Cees Verhoog -Ludo van Troost Troostprijs Harry van Leeuwen. Opening vaarseizoen 23 april 2011 We vertrokken om uur met de schuit en hebben op de boot koffiegedronken. De weergoden waren met ons, heerlijk vaarweer! Onze schipper droeg met veel trots de nieuwe W.S.V.W.-pet evenals Harry die de pet al had gewonnen bij het kaarten. De reis ging over de Westlandse wateren waar weer veel te zien was. De tocht verliep goed, het bleef heerlijk weer! Onderweg een hapje en een drankje en een goed gesprek, wat wil je nog meer. Het was wederom een geslaagde openingstocht. Ideeënbus Wist u dat -Er een ideeënbus hangt bij de zomerkantine -Dat er ook voor de activiteiten ideeën in gedeponeerd mogen worden -Wij op zoek zijn naar een leuk nieuw kaartspel voor op de kaartavonden 14 Heidi en Hennie

15 Nieuws uit Midden-Delfland. Goed nieuws voor de watersporters in de regio Midden-Delfland. De langverwachte steigers, waar al in 2005 plannen voor gemaakt zijn, worden nu gerealiseerd. Langs de Maassluisse vliet, aan de Trekkade, zijn nu twee steigers geplaatst en ook aan de Vlaardingervaart zijn er twee nieuwe steigers verschenen bij het bekende Vlietzicht. Er mag voor max. 3x24 uur aangemeerd worden. Of er nog meer steigers komen is mij momenteel niet bekend. Er waren ook voor het Westland grootse plannen om een aantal steigers voor de recreatievaart te plaatsen, misschien dat dit voorbeeld een aansporing is in de goede richting Ook aan de Boonervliet, voorbij het Bommeer in de richting van Rijksweg 20 zijn er aanlegsteigers gemaakt, echter deze bieden geen mogelijkheden het schip te verlaten, er is namelijk geen verbinding met de wal. Wilt u echt een heel rustig weekend is dit de meest geschikte plaats, niemand kan er op of af! 15

16 Nog meer nieuws uit deze regio: Ook het roemrucht veerpontje aan de Duifpolder is weer in de vaart! Instappen moet nu aan de zijkant van het scheepje, in het verleden zijn er weleens mensen van de klep gevallen als het pontje niet goed voor de wal lag, deze manier van opstappen is veiliger. Helaas is het mechanisme van de pont nog weerbarstiger dan voorheen, nu moet er niet alleen gedraaid worden, maar moet ook het wiel nog de gehele tijd ingedrukt worden wat de overtocht er niet gemakkelijker op maakt. Verder is er nog een soort blusboot gesignaleerd, omdat de dijken aan de Vlaardingervaart ernstige uitdrogingsverschijnselen hadden, is de Fa. Verboon met een geïmproviseerde blusboot de kade gaan besproeien om de dijk voor verder scheuren te behoeden. Een historische gebeurtenis omdat er doorgaans eerder teveel, dan te weinig regen valt. De Foppenplas is nog vrijwel leeg, er liggen heel weinig boten. Dit zou te wijten zijn aan de jaarlijkse "rietvlooien" plaag, deze minuscule insecten laten zich door niets tegenhouden, gaan door elk horrengaas heen en steken venijnig. Gelukkig zijn deze plaaggeesten geen lang leven beschoren en zijn ze over enkele weken weer verdwenen. Voor iedereen, een fijne zomer en een goede vaart!! Koos Langelaan. 16

17 Tips voor de recreatievaart 1. Goed voorbereid op reis Neem actuele vaarkaarten van de wateren die u gaat bevaren mee aan boord. Blijf op de hoogte van de weersverwachtingen en vaar niet bij slecht zicht of in het donker als het niet nodig is. Zorg dat bij slecht weer alles zeevast staat. 2. Dode hoek beroepsvaart Beroepsschippers kunnen u soms niet zien door de dode hoek voor hun schip. Die kan maar liefst 350 meter zijn. Ofwel, drie voetbalvelden achter elkaar! Pas uw koers en snelheid zo aan dat u buiten de dode hoek blijft. Het biedt geen garantie, maar als u de stuurhut van het schip kunt zien moet de schipper u ook kunnen zien! 3. Duidelijke koers Laat met uw koers duidelijk zien wat u van plan bent. Steek het vaarwater of de vaargeul zo snel mogelijk over. Dat doet u door zoveel mogelijk in een rechte lijn van de ene naar de andere kant te varen. Houd in een vaargeul, kanaal of rivier zoveel mogelijk de stuurboordwal aan en kijk regelmatig achterom. Vaar niet in het midden van het vaarwater. 4. Regels blauwe bord Wanneer een schip een blauw bord met wit flikkerlicht voert, passeer dan bij voorkeur aan de zijde van het blauwe bord. Uiteraard als de verkeerssituatie zich daarvoor leent. Denk vooruit zodat u snel kunt reageren. 5. Vaart minderen Minder tijdig vaart zodat andere schepen geen last hebben van uw hek- en boeggolven. 6. Marifoon Als u een marifoon heeft, bent u verplicht om die uit te luisteren. Vaar daarom met de marifoon aan (kanaal 10) en gebruik deze om gevaarlijke situaties te voorkomen. In marifoonblokgebieden, zoals bij verkeersposten, sluizen en bruggen, gelden de aangewezen marifoonkanalen. 7. Attentiesein bij gevaar Wijs andere schepen op gevaar door een lange stoot op de hoorn te geven. 17

18 8. Geef beroepsvaart de ruimte Vaar zoveel mogelijk langs de oever en blijf uit de buurt van de beroepsvaart. Geef beroepsvaart vooral de ruimte bij bochten en havens! Wees altijd goed zichtbaar en zorg dat u vrij om u heen kunt kijken en de geluidssignalen van andere vaartuigen goed kunt horen. 9. Zien en gezien worden Wees altijd goed zichtbaar en zorg dat u vrij om u heen kunt kijken en de geluidssignalen van andere vaartuigen goed kunt horen. 10. Vlot en veilig in de sluis Zorg dat u in een sluis aan bakboord en stuurboord kunt afmeren. Plaats daarom stootkussens en voldoende landvasten aan weerszijden van uw vaartuig, voordat u een sluis in vaart. Als u moet wachten voor de sluis, blijf dan niet onnodig rondjes varen of midden voor de sluis wachten (uitvarende schepen kunnen daar last van hebben) maar leg aan bij een wachtplaats. Vaar in volgorde van aankomst de sluis in en sluit goed aan. Afmeerprocedure Booteigenaren met een ligplaats aan het einde van de lange steigers, worden verzocht hun schepen zodanig af te meren dat de spiegel van het schip gelijk ligt met de achterkant van de steiger. Dus niet verder invaren. Zwemplateau of davits steken dan voorbij het einde van de steiger. U maakt het hierdoor voor het schip dat voor u ligt gemakkelijker om in en uit te varen. Hartelijk dank voor uw medewerking. Het bestuur. De Havenmeester Piet van Veldhoven is gedurende de zomerperiode iedere zaterdag aanwezig van tot uur en is dan aanspreekpunt voor leden en nietleden A.v.veldhoven@caiway.nl Na uur (ook doordeweeks) kunt u Wim van Schaik bellen:

19 Vrijdag 5 augustus uur Gondelvaart. Zaterdag 20 augustus uur Jaarfeest (BBQ) 10,00 p.p. incl. 5 consumptiebonnen. Zaterdag 3 september Zaterdag 15 oktober Zaterdag 22 oktober Woensdag 9 november Vrijdag 18 november Vrijdag 16 december 9.00 uur Viswedstrijd 5,00 p.p. (kinderen van leden mogen natuurlijk ook meedoen tot en met de leeftijd van 15 jaar). Winterberging zwaardere boten. Winterberging lichtere boten. Ledenvergadering in de kantine uur B.I.N.G.O. 10,00 p.p uur Kerstkaarten (klaverjassen en jokeren) 5,00 p.p. leenenhennie@caiway.nl en duindam5@caiway.nl Banknr. is t.n.v. Watersportver. Westland te De Lier met vermelding van uw naam en welke activiteit. Wij hebben er zin in om het voor u te gaan verzorgen, maar zonder uw medewerking kunnen wij niets doen, we rekenen op u! Groetjes van uw activiteitenteam! Hennie v.d. Stok Heidi Duindam

20 Van de ledenadministratie Juni 2011 Nieuwe leden, Welkom! M.J. Vermeer Kwintsheul A.H.M. van Veldhoven De Lier M.C. van Veldhoven De Lier D. Vlamings s Gravenzande K.E.J. Dijkhuizen Naaldwijk H.A.M. Vollebregt Monster Nieuw Hellingdonateur R. Kroon Wateringen F.A.V. Endlich De Lier E. Bakker De Lier R. Arfaoui Delft J.L. Haaring s-gravenzande J. Kleij Den Haag A.M. v. Brakel Den Haag R. Wissen Den Haag J.G. v.d. Meijs Maasdijk Uitgeschreven Hellingdonateur S. den Breejen Honselersdijk J. v.d. Berg De Lier A. Sibilo Maassluis T. van Veldhoven De Lier M. van Veldhoven De Lier De Clubactie van de Rabobank heeft 66 stemmen voor ons opgeleverd, wat een waarde vertegenwoordigd van 151,30. Het was de eerste keer dat we meededen, we zijn tevreden met het behaalde resultaat. Bedankt leden, het geld wordt besteed aan de viswedstrijd in september. Volgend jaar zijn we er meer mee bekend en zal het bedrag hopelijk wat hoger worden. Groetjes, Joke 20 Hierbij een foto van de tweeling van onze zoon Mark en zijn vrouw Mirjam: Don Paul en Daan Valentijn. Ze zijn 28 maart geboren en het gaat goed met hen. Grote broer Dave Pieter is ook blij met zijn broertjes. Met hem kijk ik altijd als de boten het water ingaan of eruit. Trotse opa Piet en oma Ankie van Veldhoven.