ViA15: conditionering

Transcriptie

1 ViA15: conditionering Milieukundig vooronderzoek Deellocatie 1: verbreding traject A12 inclusief knooppunt Oud-Dijk Projectbureau ViA15 mei 2014

2 ViA15: conditionering Milieukundig vooronderzoek Deellocatie 1: verbreding traject A12 inclusief knooppunt Oud-Dijk dossier : AC registratienummer : MD-AF versie : 1.0 (16 mei 2014) classificatie : Projectbureau ViA15 mei 2014 HaskoningDHV Nederland B.V. Niets uit dit bestek/drukwerk mag worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt d.m.v. drukwerk, fotokopie, microfilm of op welke andere wijze ook, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van HaskoningDHV Nederland B.V., noch mag het zonder een dergelijke toestemming worden gebruikt voor enig ander werk dan waarvoor het is vervaardigd. Het kwaliteitssysteem van HaskoningDHV Nederland B.V. is gecertificeerd volgens ISO 9001.

3 INHOUD BLAD 1 SITUATIE EN SAMENVATTING Situatie Samenvatting 2 2 GEKOZEN TRACÉ EN ONDERZOEKSOPZET Gekozen tracé Onderzoeksopzet 4 3 RESULTATEN Historisch en toekomstig bodemgebruik Terreininspectie Bodemgesteldheid Bodemfunctie Algemene bodemkwaliteit Lokale bodemkwaliteit Financieel-juridische aspecten Overige gegevens Interpretatie 14 4 CONCLUSIE 16 5 COLOFON 18 BIJLAGEN 1 Scope onderzoeksgebied 2 Kadastrale gegevens voormalige stortplaats Lage Aalburgerweg 3 Gegevens vooronderzoek 4 Kadastrale gegevens deellocatie 1 Projectbureau ViA15/ViA15: conditionering 16 mei 2014, versie 1.0 (16 mei 2014) MD-AF

4 1 SITUATIE EN SAMENVATTING 1.1 Situatie Rijkswaterstaat Dienst Oost-Nederland wil de bestaande Rijksweg A15 vanaf Bemmel doortrekken over het Pannerdensch Kanaal en aansluiten op Rijksweg A12 ter hoogte van verzorgingsplaats Oudbroeken. In bijlage 1 is een kaart met het toekomstige wegtracé opgenomen (bron: Het onderzoeksgebied van het wegtracé is op te delen in 9 deellocaties. Het onderzoeksgebied is gebaseerd op het referentie ruimtebeslag uit de MER. Onderstaand zijn de deellocaties opgesomd: 1. De verbreding van de A12 inclusief aansluitingen, kunstwerken en de aanpassing ter plaatse van knooppunt Oud-Dijk. 2. De verbreding van de A15 inclusief de aansluitingen, kunstwerken en de aanpassing ter plaatse van knooppunt Valburg. 3. Het tracé A15 tussen Ressen en Bemmel. 4. Het nieuw aan te leggen tracé A15 tussen Bemmel en het Pannerdensch Kanaal. 5. Het nieuw aan te leggen tracé A15 tussen Pannerdensch Kanaal en de A Het nieuw aan te leggen tracé op de linkeroever van het Pannerdensch Kanaal in de Huissensche Waarden. 7. Het nieuw aan te leggen tracé op de rechteroever van het Pannerdensch Kanaal in de Loowaard. 8. Het Steenfabrieksterrein (Caprice) in de Huissensche Waarden. 9. De voormalige vuilstort aan de Helhoek/Kamerstraat in Groessen. Elke deellocatie van het onderzoeksgebied is verschillend door het geplande type werken, (bodem)situatie en historie. Elke deellocatie kent een eigen detailniveau om inzicht te krijgen in de te verwachten bodemkwaliteit. Om inzicht te krijgen in de te verwachten bodemkwaliteit is voor elke deellocatie een vooronderzoek uitgevoerd conform de NEN 5725 en/of NEN Met de resultaten van het vooronderzoek wordt inzichtelijk of er verdachte locaties aanwezig zijn die nader onderzocht dienen te worden door veld- en laboratoriumonderzoek. Dit rapport behelst het vooronderzoek van deellocatie 1 van het onderzoeksgebied: de verbreding van de A12 inclusief aansluitingen, kunstwerken en de aanpassing ter plaatse van knooppunt Oud- Dijk. 1.2 Samenvatting Deellocatie 1 is onder te verdelen in zeven sublocaties: de bermen, parallelwegen, de verzorgingsplaats Oudbroeken, de voormalige stort Lage Aalburgerweg, het RWS terrein aan de Nieuwe Steeg 6, de autowasserij aan de Nieuwe Steeg 4 en het overige gebied. Het vervolgonderzoek kan ingestoken worden conform de NEN 5740-ONV of VED afhankelijk van het doel en de situatie. Voor percelen met een bebouwing is het bebouwde deel van het perceel verdacht en onbebouwde deel van het perceel onverdacht. Voor onderzoek naar de kwaliteit van het asfalt geldt de CROW 210 voor het funderingsmateriaal geldt de NEN De mate van onderzoek van de stortlocatie aan de Aalburgerweg is afhankelijk van de geplande werkzaamheden. Hiervoor is nog geen onderzoeksprotocol vast te stellen. Projectbureau ViA15/ViA15: conditionering 16 mei 2014, versie 1.0 (16 mei 2014) MD-AF

5 Voor bodemonderzoek van de wegen is geen protocol in de NEN 5740 dat past op lintvormige locaties. RWS heeft een protocol voor het onderzoek van bermen, net als de gemeente Amsterdam daarnaast is in de CROW 307 een onderzoeksstrategie opgenomen voor lintvormige locaties. Het is mogelijk dat een onderzoeksstrategie voor lintvormige locaties komt in de aangepaste NEN 5740, echter is nog niet bekend wanneer deze wordt vrijgegeven. Mogelijk dat er afspraken met het bevoegd gezag hierover gemaakt kunnen worden. Projectbureau ViA15/ViA15: conditionering 16 mei 2014, versie 1.0 (16 mei 2014) MD-AF

6 2 GEKOZEN TRACÉ EN ONDERZOEKSOPZET 2.1 Gekozen tracé Om de bereikbaarheid en verkeersdoorstroming in de regio Arnhem - Nijmegen te verbeteren, heeft de minister van Infrastructuur en Milieu in juli 2012 definitief gekozen voor het Doortrekkingsalternatief A15 Noord met een verruimde bocht om Groessen. Dit tracé wordt nu verder uitgewerkt in het Ontwerp- Tracébesluit. Het gekozen tracé ziet er als volgt uit: de nog doodlopende A15 wordt als autosnelweg met 2x2 rijstroken van knooppunt Ressen doorgetrokken langs de zuidkant van de Betuweroute. Vlak voor Boerenhoek kruist de snelweg de Betuweroute bovenlangs naar een noordligging om vervolgens met een brug het Pannerdensch Kanaal over te gaan. Bij Groessen gaat de A15 (half)verdiept met een bocht om de wijk Diesfeldt heen waarna de snelweg via een halfverdiepte ligging uitkomt op de A12 bij een nieuw knooppunt tussen Duiven en Zevenaar. De toekomstige aansluiting op de A12 is gesitueerd ter hoogte van verzorgingsplaats Oudbroeken. Het nieuwe tracé van de A15 krijgt een aansluiting op het onderliggend wegennet bij Bemmel en bij de N810 tussen Duiven en Zevenaar. Naast het doortrekken van de A15 wordt de huidige A15 tussen de knooppunten Valburg en Ressen in beide richtingen met één rijstrook uitgebreid naar 2x3 rijstroken. Verder wordt de capaciteit op de A12 tussen Duiven en knooppunt Oud Dijk uitgebreid naar 2x3 rijstroken. Op de A12 komt - behalve het knooppunt met de A15 - een geheel nieuwe aansluiting voor Zevenaar bij 7-Poort/Hengelder. De huidige aansluiting 29 (Zevenaar/Griethse Poort) komt te vervallen (bron: Onderzoeksopzet De inventarisatie van de milieukundige bodemgegevens is uitgevoerd conform de NEN 5725 strategie voor het uitvoeren van vooronderzoek. Hierbij is geen relatie is gelegd met het uitvoeren van het grondwerk omdat formeel nog niet bekend is waar de weg precies gaat lopen binnen het onderzoeksgebied, derhalve is deze deellocatie gedefinieerd als het terrein binnen de grenzen van het onderzoeksgebied. Het vooronderzoek conform de NEN 5725 wordt uitgevoerd voorafgaand aan het feitelijke veld- en laboratoriumonderzoek. Deze norm beschrijft de werkwijze voor het uitvoeren van het vooronderzoek. Het doel van het vooronderzoek is het verzamelen van relevante informatie over de locatie van het bodemonderzoek. De te verzamelen informatie leidt tot een beeld van de milieukundige bodemkwaliteit. Daarnaast zijn de resultaten de basis voor de verantwoording van de keuze van de onderzoeksstrategie en de te hanteren onderzoeksinspanning (per deellocatie) van het verkennend bodemonderzoek. Het vooronderzoek van de deellocatie A12 is uitgevoerd conform de standaardwijze zoals is onderscheiden en uitgewerkt in de NEN Hierbij zijn de beschikbare gegevens verzameld over: het huidige, vroegere en toekomstige gebruik van de locatie en directe omgeving; geplande herinrichting in relatie tot de grondwerkzaamheden; de milieukundige bodemgesteldheid, globaal en lokaal; bodemopbouw en geohydrologische situatie in relatie tot de geplande werkzaamheden; Projectbureau ViA15/ViA15: conditionering 16 mei 2014, versie 1.0 (16 mei 2014) MD-AF

7 De financieel-juridische aspecten. Voor het verkrijgen van de informatie zijn de volgende bronnen geraadpleegd en werkzaamheden uitgevoerd: Bodemloket: informatie over bodemverontreiniging is te vinden op de landelijke website bodemloket. Het bodemloket is een initiatief van gemeenten, provincies en Rijk. Via het bodemloket wordt inzicht verkregen in de bij de overheid bekende gegevens. Ook is aangegeven waar vroeger (bedrijfs)activiteiten hebben plaatsgevonden die extra aandacht verdienen omdat ze de bodemkwaliteit beïnvloed kunnen hebben. Bodembeheernota met bodemkwaliteitskaarten bodemkwaliteitskaart Milieuregio Arnhem, o.a. gemeenten Duiven en Zevenaar, vastgesteld in maart 2011, ( politiek%20en%20organisatie/beleidsnotitie/gemeentelijkgrond-en-baggerstromenbeleid-2011). bodemkwaliteitskaart Achterhoek (o.a. Montferland), vastgesteld in november 2011, ( aliteitskaart%20inclusief%20bijlagen.pdf). Gemeente Montferland, mevrouw A. Zonneveld; Gemeente Zevenaar, de heer P. Hiemstra; Gemeente Duiven, de heer S. Brummel; Provincie Gelderland: Met de internetapplicatie Atlas Gelderland zijn de bodemverontreinigingen en -saneringen, asbestverdachte locaties en (voormalige) stortplaatsen geïnventariseerd. Ook zijn de beschikbare gegevens opgenomen uit archeologische en cultuurhistorische kaarten. Wegenwiki: ( Autowegen.nl ( dosa12.htm). Afstromend Wegwater, Rijkswaterstaat Waterdienst, 15 november Terreininspectie.. Projectbureau ViA15/ViA15: conditionering 16 mei 2014, versie 1.0 (16 mei 2014) MD-AF

8 3 RESULTATEN 3.1 Historisch en toekomstig bodemgebruik In tabel 3.1 zijn de gegevens van de A12 in het traject Westervoort-knooppunt Oud-Dijk weergegeven. In tabel 3.2 is de historie van de weg chronologisch in de tijd weergegeven. Tabel 3.1: Overzicht gegevens A12: traject Westervoort-knooppunt Oud-Dijk (bron: Wegenwiki). Locatie Historie Westervoort (27) De aansluiting Westervoort is een vormgegeven als een halfklaverblad. Aan de zuidzijde is de aansluiting enkel bereikbaar via de parallelbaan. Verkeer vanuit het westen dient hiervoor gebruik te maken van knooppunt Velperbroek. Aan de noordzijde is de aansluiting rechtstreeks aangesloten op de hoofdrijbaan. De aansluiting is van lokaal belang en ontsluit de plaats Westervoort en het nabijgelegen industrieterrein. Duiven (28) Geschiedenis De A12 werd ter hoogte van de aansluiting opengesteld op 4 december 1961, toen het wegvak tussen de aansluiting Westervoort en de aansluiting Zevenaar opende voor het verkeer. Op 6 april 1964 werd ook het wegvak ten westen van de aansluiting geopend inclusief de IJsselbrug Westervoort. In 1990 is de aansluiting nog aangepast aan de noordzijde vanwege de aanleg van een derde brug over de IJssel. De aansluiting Duiven is vormgegeven als een combinatie van een halfklaverblad en een Haarlemmermeer. Aan de noordzijde van de A12 is de aansluiting vormgegeven als een halfklaverblad, aan de zuidzijde als een Haarlemmermeer. De aansluiting is van lokaal belang en ontsluit de plaats Duiven en een nabijgelegen industrieterrein. Zevenaar (29) Geschiedenis De A12 werd ter hoogte van de aansluiting opengesteld op 4 december 1961, toen het wegvak tussen de aansluiting Westervoort en de aansluiting Zevenaar opende voor het verkeer. De aansluiting Duiven is pas veel later aangelegd aan het einde van de jaren 80 samen met de aanleg van de rondweg rondom Duiven en opende in 1990 voor het verkeer. De aansluiting Zevenaar is een vormgegeven als een combinatie van een Haarlemmermeer en een halfklaverblad. Alle verbindingsbogen zijn vormgegeven in de vorm van een Haarlemmermeer aansluiting, behalve de twee verbindingsbogen aan de noordoostzijde van de aansluiting. Opvallend is ook de aanwezigheid van twee opritten richting het westen. Verkeer vanaf de N813 dient van de oprit aan de noordoostzijde gebruik te maken. Verkeer vanaf de N336 kan van de oprit aan de noordwestzijde gebruik maken. De afrit is van lokaal belang en ontsluit de plaatsen Zevenaar, Didam en Lobith. Geschiedenis De aansluiting Beek opende op 4 december 1961 deels voor het verkeer toen de A12 werd opengesteld tussen de aansluiting Westervoort en de aansluiting Zevenaar. Op 12 april 1962 volgde de rest van de aansluiting, toen de toen de A12 werd opengesteld tussen de aansluiting Zevenaar en de Duitse grens. Toekomst Het is gepland om de huidige aansluiting Zevenaar te vervangen door twee nieuwe aansluitingen, namelijk de aansluiting Zevenaar-West op de doorgetrokken A15 en een nieuwe aansluiting ten Projectbureau ViA15/ViA15: conditionering 16 mei 2014, versie 1.0 (16 mei 2014) MD-AF

9 Locatie Oud-Dijk (A18) Historie zuidoosten van de bestaande aansluiting langs de A12, die ook Didam beter ontsluit van en naar Arnhem Het knooppunt is vernoemd naar het buurtschap Oud-Dijk, dat ruim 1 kilometer ten noorden van het knooppunt ligt. Iets verder weg ligt Babberich, de dichtstbijzijnde grotere kern is Didam. Het knooppunt is een onvolledig trompetknooppunt, waarbij de A12 van Arnhem naar Oberhausen de doorgaande richting is, en de A18 naar Doetinchem hiervan afsplitst. Men kan alleen van Arnhem naar Doetinchem en vice versa. Geschiedenis De aanleg van de A12 gaat terug tot de Tweede Wereldoorlog, toen tijdens de Duitse bezetting een begin werd gemaakt met de aanleg van de aardenbanen. Bij de stillegging van alle infrastructuurprojecten in Duitsland en de door Duitsland bezette gebieden in 1943 was 90% van de aardenbanen voltooid. Na de tweede wereldoorlog was de aanleg van de A12 niet direct een prioriteit. Op 18 april 1961 opende de eerste rijbaan van de rijksweg 12 tussen knooppunt Velperbroek en de Duitse grensovergang, destijds bekend als Bergh Autoweg. Een jaar later, op 12 april 1962 opende de tweede rijbaan tussen Zevenaar en de Duitse grens.[1] Het knooppunt ontstond doordat op 27 november 1974 de A18 werd opengesteld tussen knooppunt Oud-Dijk en Doetinchem.[2] Oorspronkelijk was het voorzien om van de A15 een doorgaande route te maken vanuit Nijmegen naar Enschede. De A18 heet administratief dan ook de Rijksweg 15. De A18 moest rechtstreeks op de A15 aansluiten bij het knooppunt Oud-Dijk. Daarvoor was destijds een turbine-knooppunt ontworpen. De locatie van het enige viaduct dat in 1974 in het knooppunt is gerealiseerd, is afgestemd op die van de semi-directe-turbine-verbindingsweg van Arnhem naar Doetinchem, die echter een ruimer profiel moest hebben. Vandaar dat de boogstraal van de huidige verbindingsweg en die van het viaduct niet naadloos op elkaar aansluiten. Voor de rest is gegeven de bestedingenproblematiek van begin jaren '70 gekozen voor een zo minimaal mogelijke aanleg. Toekomst In het kader van de doorgetrokken A15 van Ressen naar Zevenaar wordt naar verwachting de aansluitende A12 tussen Duiven en het knooppunt Oud-Dijk naar 2x3 rijstroken verbreed. Tabel 3.2: Chronologie bouw A12 (bron: autosnelwegen.nl) Datum Feit 1942 Aardenbaan Schaarsbergen IJssel in uitvoering (1943: 50% gereed) 1942 Werkzaamheden aardenbaan IJssel spoorweg Zevenaar-Doetinchem gestaakt (75%) 1942 Aardenbaan spoorweg Zevenaar-Doetinchem rijksgrens bijna gereed (1943: 90%) KP Velperbroek opengesteld als verkeersplein Openstelling KP Velperbroek Bergh autoweg (D) met één rijbaan (1x2) Openstelling 2x2 Westervoort Zevenaar (2 e rijbaan) Openstelling 2x2 Zevenaar Bergh autoweg (D) (2 e rijbaan) Openstelling 2x2 KP Velperbroek Westervoort (2 e rijbaan; zuidelijk brugdeel) Openstelling KP Oud-Dijk? KP Velperbroek fly-over A12 opengesteld Projectbureau ViA15/ViA15: conditionering 16 mei 2014, versie 1.0 (16 mei 2014) MD-AF

10 circa 1990 circa 1992 Verbreding KP Velperbroek Westervoort naar 2x4 rijstroken Verbreding Westervoort Duiven naar 2x3 rijstroken 3.2 Terreininspectie Op donderdag 4 april 2013 is een terreininspectie uitgevoerd in het onderzoeksgebied met uitzondering van de bebouwde percelen. Hierbij zijn de kenmerken van de weg opgenomen en locaties geïnventariseerd die mogelijke bodemverontreiniging kunnen veroorzaken. In tabel 3.3 is een overzicht opgenomen van de geïnventariseerde gegevens. Tabel 3.3: Overzicht kenmerken weg Deel Li-Re Traject (km) Inspectie Westervoort - Afslag 28 (Duiven) Li-Re 136,8-138,0 Brede berm met boompjes links Afslag 28 (Duiven) Li-Re 138 Brede berm met plaatselijk vangrail Onderdoorgang Broekssestraat Li-Re 138,4 Vangrail In-uitvoeger en rustplaats Aalbergen Li 138,9-139,5 Brede berm Benzinestation Oudbroeken Re 140,0-141,6 Brede berm Benzinestation Oudbroeken-afslag Li-Re 141,6-142,1 Brede berm Zevenaar In-uitvoeger afslag Zevenaar Li-Re 142,1-143,1 Brede berm, binnen de lussen bomen, plaatselijk vangrail Afslag Zevenaar - Hengelderweg Re 145,5-145,2 Brede berm Afslag Zevenaar - Afslag N18 (Oud-Dijk) Li 142,3-143,3 Vangrail met bermtalud en pad (Didamseweg) Afslag Zevenaar - Afslag N18 (Oud-Dijk) Li 143,3-145,2 Vangrail met bermtalud en pad (Hazenpad) Viaduct Hengelderweg Li-Re 145,2 Aansluiting rechts: grasveld Aansluiting links: Didamseweg met grasland en boerderij Viaduct Hengelderweg-knooppunt Oud-Dijk Li-Re 145,2-147,5 Brede berm, buiten de lussen bomen, binnen de lussen gras, plaatselijk vangrail Gronddepot Li 146 Op het aangrenzende perceel langs het Hazenpad-Didamseweg Knooppunt Oud-Dijk - onderdoorgang Li-Re 147,5 Brede berm Landeweer onderdoorgang Ter plaatse van de deellocatie zijn langs de A12 twee parallelwegen aanwezig, het Hazepad en de Didamseweg. Beide parallelwegen zijn geasfalteerd. Voor het overige zijn er geen bijzonderheden waargenomen. Uit de terreininspectie zijn geen aanwijzingen naar voren gekomen die duiden op de aanwezigheid van bodemverontreiniging. Projectbureau ViA15/ViA15: conditionering 16 mei 2014, versie 1.0 (16 mei 2014) MD-AF

11 3.3 Bodemgesteldheid Bodemfunctie Het tracé van de A12 doorkruist drie gemeenten. De gemeente Duiven, Zevenaar en de gemeente Montferland. De gemeenten Duiven en Zevenaar zijn ingedeeld in de milieuregio Arnhem. De gemeente Montferland is ingedeeld in de regio Achterhoek. In de Nota Bodembeheer van beide regio s hebben de Rijkswegen, provinciale wegen, de (verharde) gemeentelijke wegen en sporen allen de functie industrie gekregen. De wegen en de sporen worden horizontaal begrensd tot aan het eerstvolgende perceel dat niet in eigendom is van de beheerder met een maximum van 10 meter vanaf de rand de verharding of het ballastbed. De bermen en taluds van de wegen en sporen zijn dus inbegrepen. Het omliggende gebied binnen de gemeente Montferland heeft de bodemfunctie overige, niet ingedeeld en dient te voldoen aan de AW2000. Het omliggende gebied binnen de gemeenten Duiven en Zevenaar heeft de bodemfunctie industrie. De geldende bodemkwaliteitskaarten zijn opgesteld onder de overgangsregeling voor het oude NENstoffenpakket. Deze overgangsregeling is tot 1 januari 2014 van kracht. Na deze datum dienen de gemeenten een nieuwe bodemkwaliteitskaart vast te stellen op basis van het nieuwe NEN-pakket waaraan onder meer PCB zijn toegevoegd. De voorlopige status is dat de bestaande bodemkwaliteitskaarten gehandhaafd blijven Algemene bodemkwaliteit Omgeving Het traject van de huidige A12 valt buiten de regionale bodembeheernota s e.d. De omliggende gronden binnen de gemeente Montferland vallen in de categorie buitengebied en worden gekarakteriseerd als grond die moet voldoen aan de achtergrondwaarde (AW2000). De omliggende gronden binnen de gemeenten Duiven en Zevenaar moeten ook voldoen aan bodemkwaliteitsklasse Achtergrondwaarde (in de bodembeheernota aangegeven als landbouw/natuur). Bermen Bermen van wegen worden afgeschraapt ter voorkoming van aquaplaning. In de praktijk betekent dit dat ongeveer om de vijf jaar de berm afgeschraapt moet worden. Vegetatie en organisch stofgehalte in de bodem zijn medebepalend voor deze frequentie. De richtlijnen voor het onderhoud van bermen van Rijkswegen zijn opgenomen in de Leidraad beheer groenvoorzieningen van Rijkswaterstaat. Uit oogpunt van verkeersveiligheid is het afschrapen van de wegbermen (ook wel het roven van bermen genoemd) soms noodzakelijk. Bermverlaging wordt incidenteel uitgevoerd op die plaatsen, waar het regenwater niet of niet snel genoeg van de weg naar de wegberm kan stromen en er plasvorming op de weg optreedt. In de praktijk wordt de wegberm afhankelijk van de situatie ter plaatse eenmaal per drie tot zeven jaar verlaagd. Tijdens de werkzaamheden wordt 10 à 15 cm van de toplaag van de eerste één à twee meter van de berm direct grenzend aan het asfalt verwijderd. Volgens een grove schatting wordt langs Projectbureau ViA15/ViA15: conditionering 16 mei 2014, versie 1.0 (16 mei 2014) MD-AF

12 rijkswegen jaarlijks ruim ton bermschraapsel verwijderd. Een groot deel van de vrijkomende grond wordt overigens direct weer in de berm toegepast. Omdat het verwijderen van de toplaag van de bodem een aanzienlijke verstoring van de wegbermflora en - fauna teweegbrengt, is het uit ecologisch oogpunt gewenst om bermverlaging zo min mogelijk, en alleen op die plaatsen, waar het echt nodig is, uit te voeren. Uit een inventariserend onderzoek dat bij Rijkswaterstaat is uitgevoerd blijkt dat ongeveer de helft van de vrijkomende bermschraapsel ter compostering in depot wordt gezet. Daarnaast wordt circa 40% van het vrijkomende bermschraapsel direct in de wegberm verwerkt. In de overige gevallen wordt het bermschraapsel naar een stortplaats gebracht of wordt aangeboden aan een composteerinrichting. De kwaliteit van het afstromende wegwater langs ZOAB-wegen is aanzienlijk (ca. 90%) beter dan langs niet-zoab-wegen. Aangezien bijna alle rijkswegen voorzien zijn van een ZOAB-deklaag, heeft dit een positieve invloed op de kwaliteit van het bermschraapsel langs deze wegen. Dit heeft tot gevolg dat de milieuhygiënische kwaliteit van het bermschraapsel langs ZOAB-wegen beter is dan langs DAB-wegen ( m/april-2012/omgaan-bermgrond-autosnelwegen.aspx). Het beleid van Rijkswaterstaat om op grote schaal ZOAB als deklaag op snelwegen toe te passen wordt uit oogpunt van kosteneffectiviteit en milieurendement op die plaatsen als afdoende maatregel gezien om de kwaliteit van run-off langs die wegen te beïnvloeden. Overigens wordt run-off langs wegen nationaal niet als een groot probleem gezien. Vanuit de zorgplicht in het Besluit Lozingen buiten inrichtingen heeft Rijkswaterstaat in overleg met IPO, Unie en VNG een kader afstromend wegwater vastgesteld, waarin het uitgangspunt bodeminfiltratie is (bron: Afstromend Wegwater, Rijkswaterstaat Waterdienst, 15 november 2012). Wegmeubilair In het uitvoeringsprogramma Diffuse bronnen, is de vermindering van de zinkemissie opgenomen als speerpunt voor het Ministerie van Verkeer en Waterstaat. Van de totale zinkemissie is 90% afkomstig van autobanden. Het restende deel is afkomstig van wegmeubilair, hoofdzakelijk geleiderail. Verzinkte geleiderail vormt een minder grote bedreiging voor het milieu dan werd aangenomen. Door de afname van de zuurgraad van regen neemt de laagdikte van de beschermende zinklaag namelijk minder snel af Lokale bodemkwaliteit Puntbronnen De puntbronnen zijn geïnventariseerd met het bodemloket en de Atlas Gelderland. Uit beide applicaties blijkt het volgende: Verzorgingsplaats Oudbroeken is gesaneerd. Het tankstation is nog in gebruik waardoor er ondergrondse tanks aanwezig zijn. NAVOS-locatie Lage Aalburgerweg 1 te Duiven. In het historisch bodembestand is aangegeven dat er ter plaatse van Nieuwe Steeg 6 te Zevenaar een gemeentelijk, provinciaal en/of Rijks werkplaats aanwezig is. Ter plaatse van de Nieuwe Steeg 4 te Zevenaar is volgens dit bestand een autowasserij aanwezig. Echter is op dit adres een Projectbureau ViA15/ViA15: conditionering 16 mei 2014, versie 1.0 (16 mei 2014) MD-AF

13 woonhuis aanwezig en er zijn geen verdere aanwijzingen dat hier een wasplaats is geweest dan wel in bedrijf is. Waarschijnlijk is dit adres niet goed ingevoerd in het historisch bodembestand. Op de Doesburgseweg 14 te Zevenaar is een drukkerij aanwezig. In het historisch bodembestand is aangegeven dat er op verschillende locaties brandstoftanks aanwezig zijn. Deze locaties vallen niet binnen het onderzoeksgebied van de verbreding en vormen geen risico voor de uit te voeren werkzaamheden. Asbest Met de Atlas Gelderland van de provincie zijn de asbestverwachtingen geïnventariseerd. Hieruit blijkt het volgende: Ter plaatse van de verzorgingsplaats Oudbroeken bestaat een hoge kans voor het aantreffen van asbest. Ter plaatse van Nieuwe Steeg 4 te Zevenaar is een grote kans op aantreffen van asbest. Op het overige deel van het traject is de kans op aantreffen van asbest klein. Voormalige stortlocatie Lage Aalburgerweg Tegenover de verzorgingsplaats Oudbroeken is een voormalige stortlocatie Lage Aalburgerweg 1 aanwezig. De stortlocatie ligt 120 meter vanaf bermsloot van de huidige A12. Vanuit de NAVOS gegevens ligt het perceel met de stort binnen het onderzoeksgebied. Ter plaatse van de locatie is in het verleden een onderzoek naar de dikte en kwaliteit van de deklaag en naar het grondwater uitgevoerd (locatie 125/001, CBB, juni 1997 en 2001). Deze zijn in bijlage 3 opgenomen. Uit de onderzoeken blijkt het volgende: Het grondwater is licht verontreinigd. Uit de drie meetronden blijkt dat alleen het grondwater midden op het perceel (S2x) cyanide bevat en dat de fenolindex sterk schommelt. De deklaag bestaat uit ten minste 0,5 m 1 klei en is niet tot licht verontreinigd. Uit de boorstaten blijkt dat het stortmateriaal vooral uit puin bestaat. Plaatselijk is huisvuil en organisch afval aangetroffen. De stortlocatie is begrensd door de contouren van het perceel. Verzorgingsplaats Oudbroeken Ter plaatse van verzorgingsplaats Oudbroeken zijn in het verleden bodemonderzoeken en een sanering uitgevoerd. In de brief over het evaluatierapport wordt geconcludeerd dat er geen verontreiniging in de grond en het grondwater aanwezig is. De verontreinigde grond ter plaatse van alle pompeilanden, het autogas-eiland en rondom de rioolputten is volledig (tot maximaal 2 m-mv) ontgraven. Tevens is de in 1993 achtergebleven restverontreiniging ter plaatse van de (voormalige) olie-/benzineafscheider (OBAS) volledig ontgraven. De maximale ontgravingsdiepte bedroeg hier 3 m-mv. Na beëindiging van de sanering zijn ter plaatse van de OBAS en de andere ontgraven gedeelten zes controle peilbuizen geplaatst. In twee van deze peilbuizen vindt marginale overschrijding plaats van de streefwaarde van minerale olie (140 en 93 ug/i). Monitoring van de peilbuizen zal jaarlijks, in het kader van het Besluit Tankstations Milieubeheer, plaatsvinden. Conclusie: Na bestudering van het evaluatierapport en op basis van de verstrekte gegevens heeft de provincie Gelderland geconstateerd dat de verontreinigingen, veroorzaakt door het brandstofverkooppunt, volledig zijn verwijderd (Brief provincie Gelderland, Gevalsnummer: 1917/GE/125/020, kenmerk MW , 30 september 1999). Deze brief is opgenomen in bijlage 3. In het archief van de gemeente Duiven zijn een tweetal bodemonderzoeken aanwezig, één van de nulsituatie ter plaatse van de ad-blue installatie (2010) en één VOT (verkennend onderzoek Tankstations (2003). Daarnaast is een (deel) van een brief met daarop de interpretatie van een sanering uit 1998 aanwezig. Uit de gegevens blijkt dat er licht verhoogde gehalten in de ondergrond en grondwater aanwezig zijn, al is het onderzoek niet in voldoende mate uitgevoerd vanwege de vloeistofdichte vloer. Projectbureau ViA15/ViA15: conditionering 16 mei 2014, versie 1.0 (16 mei 2014) MD-AF

14 Daarnaast wordt er in de brief gesproken over een restverontreiniging bij het zuidelijk gelegen pompeiland die tijdens de sanering in 1998 over het hoofd is gezien. In het rapport is tevens een lijst opgenomen met uitgevoerde onderzoeken. Deze zijn niet teruggevonden bij de bevoegde gezagen. Onderstaand is de achtergrondinformatie of historie van het terrein integraal uit het rapport overgenomen met als doel om een beeld van de milieukundige situatie te krijgen. Achtergrondinformatie uit het rapport: VOT onderzoek Shell station Oudbroeken te Duiven, februari 2003, 9M7062. De locatie is gelegen buiten de bebouwde kom van Duiven. Het tankstation is in 1987 opgericht. In 1993 is door Heidemij advies een afperkend bodemonderzoek ter plaatse van de olie/benzineafscheider (OBAS) uitgevoerd. Uit het onderzoek werd geconcludeerd dat de grand ter plaatse verontreinigd was met minerale olie en het grondwater met minerale olie en vluchtige aromaten tot een diepte van 2,5 m-mv. In oktober 1993 heeft Milas Milieutechniek BV de verontreinigde grond ontgraven. In totaal is 572 ton afgevoerd naar de stortplaats DOP-NOAP te Rotterdam. Ten zuiden van de vloeistofdichte vloer is een restverontreiniging achtergebleven aangezien bij verdere ontgraving de stabiliteit van de vloer in gevaar zou komen. In deze restverontreiniging is een gehalte minerale olie aangetroffen van 560 mg/kg ds. De restverontreiniging is afgescheiden middels een foliewand. In een controlemonster van de putbodem is minerale olie aangetroffen in een gehalte van 75 mg/kg ds. Dit gehalte is niet brandstof gerelateerd. Het grondwater is gesaneerd door onttrekking middels een drainstelsel en een pompput. De grondwatersanering is in augustus 1994 beëindigd. In het grondwater werden geen minerale olie en aromaten meer aangetroffen in gehalten boven de detectiegrens. In het initieel onderzoek (1996) wordt de bodemkwaliteit ter plaatse van de OBAS opnieuw onderzocht. In de grond en het grondwater worden gehalten minerale olie aangetroffen van respectievelijk 470 mg/kg ds en 110 µg/l. In 1997/1998 vond een bodemsanering plaats in combinatie met renovatie van het tankstation. Ter plaatse van alle pompeilanden is verontreinigde grond ontgraven tot een diepte van maximaal 2 m-mv en afgevoerd. De restverontreiniging ter plaatse van het dieseleiland kon door de renovatiewerkzaamheden eveneens verwijderd worden. Daarnaast is de verontreinigde grond rond de OBAS tot 3 m-mv inclusief de OBAS zelf verwijderd. In totaal is 369 ton verontreinigde grond afgevoerd naar de biologische reinigingsinstallatie van Arcadis te Dordrecht. In de controlemonsters zijn geen minerale olie en aromaten aangetroffen. Het grondwater is gesaneerd door onttrekking middels een drainstelsel en een pompput. De grondwatersanering is in februari 1998 beëindigd. Op 30 september 1999 stemde de provincie Gelderland in met het behaalde saneringsresultaat (kenmerk brief ). Op de locatie zijn 4 AmvB peilbuizen aanwezig (01 t/m 04). In de jaren 1999 tot en met 2002 zijn geen minerale olie en aromaten aangetroffen in gehalten boven de detectiegrens. Peilbuis 02 bevond zich ten zuiden van de vulpunten maar bleek niet meer aanwezig te zijn. Hengelder 42 te Zevenaar Ter plaatse van de Hengelder 42 te Zevenaar is een grondwaterverontreiniging aanwezig met chloorkoolwaterstoffen (CKW). In bijlage 3 is de melding, saneringsplan, verontreinigingssituatie en instemming saneringsplan opgenomen. Mogelijk kan de grondwaterverontreiniging afkomstig van de locatie Hengelder 42 te Zevenaar van invloed zijn op de werkzaamheden. Nieuwe Steeg 6 te Zevenaar Projectbureau ViA15/ViA15: conditionering 16 mei 2014, versie 1.0 (16 mei 2014) MD-AF

15 Ter plaatse van Nieuwe Steeg 6 te Zevenaar is een zoutopslag van Rijkswaterstaat aanwezig. Op de locatie is in het kader van de aanvraag van een bouwvergunning in 1996 een bodemonderzoek uitgevoerd. Uit de resultaten blijkt dat de actuele bodemkwaliteit geen belemmering vormt voor de voorgenomen bouwactiviteiten op het perceel. In bijlage 3 zijn de gegevens van de gemeente Zevenaar opgenomen. Calamiteiten Bij RWS zijn geen gegevens bekend of er calamiteiten op de weg zijn geweest die een bodemverontreiniging veroorzaakt zouden kunnen hebben. 3.4 Financieel-juridische aspecten. In deellocatie 1 zijn een viertal risicogebieden aanwezig. Van deze percelen zijn de kadastrale gegevens opgenomen in bijlage 2. De vier percelen betreffen: - Verzorgingsplaats Oudbroeken. - Nieuwe Steeg 4 te Zevenaar. - Nieuwe Steeg 6 te Zevenaar. - Lage Aalburgerweg te Duiven. Ter plaatse van de huidige verzorgingsplaats Oudbroeken, wordt de aansluiting met de A15 gecreëerd. Hierdoor zal de verzorgingsplaats vervallen en zal het huidige tankstation worden verwijderd. In het verleden heeft ter plaatse van het tankstation één of meerdere bodemsaneringen plaatsgevonden. Onduidelijk is of alle verontreiniging is verwijderd. De brief van de gemeente Duiven en het rapport spreken elkaar tegen. De verzorgingsplaats is bekend onder het kadastrale nummer DVN00I 00199G000 en is in eigendom van De Staat (Infrastructuur en Milieu). De percelen gelegen aan Nieuwe Steeg 4 en 6 te Zevenaar vallen binnen het onderzoeksgebied, het is niet bekend of de bebouwing vervalt. Op het perceel aan de Lage Aalburgerweg te Duiven is een stort aanwezig het perceel is bekend onder het kadastrale nummers I143 en I144/I145 (deels). Het grondwater is licht verontreinigd. Het stortmateriaal bestaat vooral uit puin. Plaatselijk is huisvuil en organisch afval aangetroffen. De stortlocatie is begrensd door de contouren van het perceel. Het perceel ligt deels in het onderzoeksgebied. De Provincie Gelderland, Provincieloket: mw. J. van der Logt, heeft aangegeven dat ter plaatse van de voormalige stortlocatie gebruiksbeperkingen gelden in de vorm van een verbod op graafwerkzaamheden en op het onttrekken van grondwater. Deze is opgenomen in bijlage Overige gegevens Archeologie en cultuurhistorische waarden Het gebied nabij Kollenburg te Zevenaar (Hengelderweg) is aangewezen als (ondergrond) archeologisch monument (vh AMK-terrein) vanwege de bijzondere archeologische waarden in de bodem ter plaatse. Dit betekent dat, zonder onderzoek vooraf of passende maatregelen, geen graafwerkzaamheden uitgevoerd mogen worden. Nabij de Oude Steeg te Zevenaar is een archeologische vindplaats aanwezig. Op het tracé zijn geen elementen aanwezig met een cultuurhistorische waarde. Projectbureau ViA15/ViA15: conditionering 16 mei 2014, versie 1.0 (16 mei 2014) MD-AF

16 Niet gesprongen explosieven In 2013 is een vooronderzoek conform de WSCS-OCE uitgevoerd en een CE-Bodembelastingskaart opgesteld. Hieruit blijkt dat een groot deel van het onderzoeksgebied verdacht is voor de aanwezigheid van niet gesprongen conventionele explosieven. (Vooronderzoek naar het risico op het aantreffen van conventionele explosieven in het onderzoeksgebied "ViA15, ECG, documentcode VO-02, 8 mei 2013). Bij bodemonderzoek in het gebied dient daarmee rekening gehouden te worden. Demping processierupsharen Door de gemeente Montferland is aangegeven dat rond 2003 door de provincie Gelderland in een oksel van één van de op-afritten een demping ligt van 'haren' van de processierupsen. Door de provincie is rond 2003 het afval van de processierupsbestrijding in de bodem langs één van de op/afritten begraven. 3.6 Interpretatie In het kader van de conditionering van de aan te leggen weg hebben we de verkregen informatie beschouwd en mogelijke hiaten benoemd. - Geldigheid bodemkwaliteitskaarten. - Verzorgingsplaats Oudbroeken. - Voormalige stortplaats Lage Aalburgerweg te Duiven. - Nieuwe Steeg 4 en 6 te Zevenaar. - Parallelwegen Hazenpad en Didamseweg. - Bermen. - Niet gesprongen explosieven. - Demping/storten van haren processierupsen in Oud-Dijk. - Archeologische waarden. - Overige gebieden. Geldigheid bodemkwaliteitskaarten De geldende bodemkwaliteitskaarten zijn opgesteld onder de overgangsregeling voor het oude NENstoffenpakket. Deze overgangsregeling is tot 1 januari 2014 van kracht. Na deze datum dienen de gemeenten een nieuwe bodemkwaliteitskaart vast te stellen op basis van het nieuwe NEN-pakket waaronder meer PCB s zijn toegevoegd. De voorlopige status is dat de bestaande bodemkwaliteitskaarten gehandhaafd blijven. Verzorgingsplaats Oudbroeken Ter plaatse van verzorgingsplaats Oudbroeken is een tankstation aanwezig met bijbehorende ondergrondse tanks. In het verleden hebben er saneringen plaatsgevonden. In een brief van de provincie is aangegeven dat alle verontreinigingen zijn weggenomen. Een kaart met saneringresultaten ontbreekt. In een brief van de gemeente Duiven is aangegeven dat er nog een restverontreiniging aanwezig is op het zuidelijk gelegen deel. Op basis van deze informatie is geen conclusie te trekken of er een restverontreiniging is achtergebleven. De locatie is eveneens verdacht op het voorkomen van asbest. Lage Aalburgerweg te Duiven Ter plaatse van de Lage Aalburgerweg te Duiven is een voormalige stortlocatie aanwezig. De deklaag en het grondwater zijn niet tot licht verontreinigd. Voor fenol-index worden sterk fluctuerende concentraties gemeten. Ter plaatse van de stort zijn gebruiksbeperkingen voor vergravingen en het onttrekken van grondwater van kracht. Projectbureau ViA15/ViA15: conditionering 16 mei 2014, versie 1.0 (16 mei 2014) MD-AF

17 Nieuwe Steeg 4 en 6 te Zevenaar Ter plaatse van Nieuwe Steeg 6 ligt een werkterrein van RWS. Onduidelijk is of deze locatie is verontreinigd. Er is geen indicatie dat er een autowasserij op de Nieuwe Steeg 4 aanwezig is (geweest). Deze locatie is niet verdacht voor bodemverontreiniging. Wel is dit terrein verdacht voor de aanwezigheid van asbestverdachte materialen. Hengelder 42 te Zevenaar Op deze locatie is een VOCl-verontreiniging in het grondwater aanwezig. De locatie valt buiten het onderzoeksgebied. De aanwezige pluim van de grondwaterverontreiniging kan mogelijk worden beïnvloed indien er bemalingswerkzaamheden gaan plaatsvinden. Parallelwegen Hazenpad en Didamseweg Naast de A12 zijn twee met asfalt verharde parallelwegen aanwezig. Onbekend is wanneer deze wegen zijn aangelegd. Mogelijk is het asfalt teerhoudend. Daarnaast is het fundatiemateriaal verdacht op het voorkomen van asbest. Bermen Ter plaatse van de huidige bermen kunnen mogelijk sterke verontreinigingen met zware metalen en PAK aanwezig zijn. Voor zover zijn er geen gegevens bekend over de kwaliteit van de aanwezige bermen. Niet gesprongen explosieven Rijkswaterstaat heeft voor het gehele onderzoeksgebied een vooronderzoek laten uitvoeren. Hieruit blijkt dat ter plaatse van de deellocatie mogelijk niet gesprongen explosieven voorkomen. Tijdens de vervolgen dient hier rekening mee gehouden te worden. Demping haren processierups De gemeente Montferland heeft aangegeven dat in het verleden in de oksel van knooppunt Oud-Dijk haren van de processierups zijn gestort. Navraag bij zowel de gemeente Zevenaar als de provincie Gelderland heeft geen extra informatie opgeleverd. Onduidelijk is of de demping te traceren is en welke risico s dit met zich meebrengt. Archeologische waarden Het gebied nabij Kollenburg te Zevenaar is een archeologisch monument. Ter plaatse van dit gebied mogen geen grondwerkzaamheden plaatsvinden zonder dat vooraf passende maatregelen en/of onderzoek is uitgevoerd. Het is nog niet bekend of er ter plaatse van deze locatie werkzaamheden gaan plaats vinden. Overige gebieden Ter plaatse van de overige gebieden zijn geen verdachte activiteiten/ terreinen aanwezig, Hier worden geen verontreinigingen verwacht. In de Nota Bodembeheer wordt het gebied rondom de aanwezige weg worden ingedeeld in de kwaliteitsklasse Achtergrondwaarde. Projectbureau ViA15/ViA15: conditionering 16 mei 2014, versie 1.0 (16 mei 2014) MD-AF

18 4 CONCLUSIE Uit het vooronderzoek blijkt het volgende: Deellocatie 1 is onder te verdelen in zeven sublocaties: de bermen, de parallelwegen, de verzorgingsplaats Oudbroeken, de voormalige stort Lage Aalburgerweg, het RWS terrein aan de Nieuwe Steeg 6, de Nieuwe Steeg 4 en het overige gebied. De parallelwegen (Didamseweg en Hazenpad) worden verplaatst. Gezien de ouderdom is het asfalt verdacht voor PAK en is het funderingsmateriaal asbestverdacht. De verzorgingsplaats Oudbroeken is gesaneerd. In de brief van de Provincie Gelderland is aangegeven dat er geen verontreinigingen zijn achtergebleven. De gegevens van de gemeente Duiven laten een ander beeld zien. Hier wordt gesproken van een restverontreiniging. Het voormalige stort Lage Aalburgerweg te Duiven valt binnen het onderzoeksgebied De deklaag en het grondwater is niet tot licht verontreinigd, al is fenol een sterk fluctuerende parameter. Het stortmateriaal bestaat vooral uit puin. Een voormalige stortlocatie wordt gezien als geval van ernstige bodemverontreiniging. Indien wordt besloten dat er werkzaamheden in de stortplaats gaan plaatsvinden dan is de Wbb van toepassing met de daarbij behorende procedures. Het RWS-terrein aan de Nieuwe Steeg 6 te Zevenaar is naar verwachting niet sterk verontreinigd. Op de weg is ZOAB aanwezig waardoor de bodemkwaliteit naar verwachting niet sterk verontreinigd is. Daarnaast is het beleid dat de bermen regelmatig geschraapt wordt waarbij de bovenste laag wordt verwijderd. Op basis hiervan is de te verwachten bodemkwaliteitsklasse in de bermen langs de weg Industrie. Echter is niet uit te sluiten dat er plaatselijk sterke verontreinigingen aanwezig zijn. Er zijn twee locaties (Verzorgingsplaats Oudbroeken en de Nieuwe Steeg 4 te Zevenaar) die verdacht zijn voor de aanwezigheid van asbestverdachte materialen. Er dient rekening gehouden te worden met demping van 'haren' van de processierupsen. Het gebied nabij Kollenburg te Zevenaar is aangewezen als archeologisch monument. Het gebied ligt in het onderzoeksgebied. Er dient rekening gehouden te worden met het voorkomen van niet gesprongen explosieven in het gebied. De onderzoekslocatie is op te delen in zeven deellocaties. In tabel 4.1 is een overzicht opgenomen. Het vervolgonderzoek kan ingestoken worden conform de NEN 5740 voor de bodem, de CROW 210 voor het asfalt en de NEN 5897 voor het funderingsmateriaal. De mate van onderzoek van de stortlocatie aan de Aalburgerweg is afhankelijk van de geplande werkzaamheden. Hiervoor is nog geen onderzoeksprotocol vast te stellen. Voor bodemonderzoek van de wegen is geen protocol in de NEN 5740 dat past op lintvormige locaties. RWS heeft een protocol voor het onderzoek van bermen, net als de gemeente Amsterdam daarnaast is in de CROW 307 een onderzoeksstrategie opgenomen voor lintvormige locaties. Het is mogelijk dat een onderzoeksstrategie voor lintvormige locaties komt in de aangepaste NEN 5740, echter is nog niet bekend wanneer deze wordt vrijgegeven. Mogelijk dat er afspraken met het bevoegd gezag hierover gemaakt kunnen worden. Projectbureau ViA15/ViA15: conditionering 16 mei 2014, versie 1.0 (16 mei 2014) MD-AF

19 Tabel 4.1: samenvatting Locatie Verdachte stoffen Hypothese Bijzonderheden Verzorgingsplaats Oudbroeken Minerale olie en aromaten in de Verdacht Nagaan of er in het verleden geen grond en het grondwater. restverontreiniging PAK in de ondergrond en Asbest in de bebouwing/ grondwater ter plaatse van de bebouwing is verhardingen achtergebleven Lage Aalburgerweg Zware metalen in de grond en fenol en het grondwater Verdacht Valt binnen het onderzoeksgebied zolang ter hoogte van de stort geen bemaling wordt uitgevoerd zal deze locatie geen invloed hebben op de werkzaamheden Nieuwe Steeg 4 te Zevenaar Asbest in de Verdacht Indien er sprake is van bedrijfsbeëindiging bebouwing/verhardingen en/of /aankoop zal dit perceel worden onderzocht Nieuwe Steeg 6 te Zevenaar Minerale olie en zout (NaCl) in de grond en het grondwater Verdacht Er wordt geen sterke verontreiniging verwacht. Indien er sprake is van bedrijfsbeëindiging en/of /aankoop zal dit perceel worden onderzocht Hengelder 42 Gechloreerde koolwaterstoffen n.v.t. Valt buiten het onderzoeksgebied. Zolang er (CKW) ter hoogte van de aanwezige grondwaterverontreiniging geen bemaling plaats vindt zal deze verontreiniging geen risico vormen voor de geplande werkzaamheden. Overige terrein Geen Onverdacht Op basis van nota Bodembeheer kan de vrijkomende grond worden beschouwd als kwaliteitsklasse achtergrondwaarde. De nota bodembeheer is geldig tot 1 januari Hazenpad Teerhoudend asfalt, Verdacht asbestverdacht fundatie materiaal Didamseweg Teerhoudend asfalt, Verdacht asbestverdacht fundatiemateriaal Bermen A12 Zware metalen en PAK in de Verdacht bovengrond Demping haren processierups Mogelijk dat hier arbeidsveiligheidsmaatregelen noodzakelijk zijn Kollenburg te Zevenaar Archeologisch monument Zonder onderzoek of passende maatregelen mogen hier geen graafwerkzaamheden uitgevoerd worden. Projectbureau ViA15/ViA15: conditionering 16 mei 2014, versie 1.0 (16 mei 2014) MD-AF

20 5 COLOFON Projectbureau ViA15/ViA15: conditionering MD-AF Opdrachtgever : Projectbureau ViA15 Project : ViA15: conditionering Dossier : AC Omvang rapport : 18 pagina's Auteur : Rosalie Zwiggelaar-Buning Bijdrage : Bram Steen Interne controle : Robert van Bruchem Projectleider Bodem : Robert van Bruchem Projectmanager Bodem : Ruud van Uffelen Datum : 16 mei 2014 Naam/Paraaf : Projectbureau ViA15/ViA15: conditionering 16 mei 2014, versie 1.0 (16 mei 2014) MD-AF

21 HaskoningDHV Nederland B.V. Planning & Strategy Laan 1914 nr EX Amersfoort Postbus BC Amersfoort T (088) F (088) E info@rhdhv.com W Projectbureau ViA15/ViA15: conditionering bijlage 0 MD-AF welijk

22 BIJLAGE 1 Scope onderzoeksgebied Projectbureau ViA15/ViA15: conditionering bijlage 1 MD-AF

23 F F ± F F F F 01956F F F F F F F I F F F F F F F F F F F F F F F F F 00671F I F F F 02064F F I I F I I I I I I I I I I I 00364I I I I I I I I I I I I 00196I I I I I I I I I I I I I I I I I I I O O O O O I I I I I I I I I O O O 00009O I I O K I K K O O K K K K K K K K K K K K 03062K K K K K K K K K K K K R R R C C R C R C R R C R C C R R R R R C R C C C C C R R R C C R R R C R R R C R 00764R C R C C R C C 03511N N N M N M M N 00720N N 00889N M N M 00360N N N N N N N N 00778N N N N N N N M N N N N N M M M N N N M N M N M N M M N N M N N N 00239N N N N N N N M N M M N M M M M M 00011M M M M N D M D Eerste uitgave AGS A omschrijving project opdrachtgever : omschrijving : : ViA15 Projectbureau ViA15 Overzicht percelen deelgebied 1: A12 aut. con. get. datum ver status formaat : A0 bestandsnaam : Perc _dg1-a12.pdf Legenda Deelgebied 1: A12 Perceelsgrens referentie_ruimtebeslag_ Meters Royal HaskoningDHV Enhancing Society Together bijlagenummer : 1: ArcGis project : ViA15_Deelgebied 1_kadaster behoort bij schaal : BL Planning & Strategy dossiernummer: AC BU Regionale & Stedelijke Ontwikkeling Noord RHDHV. Deze tekening mag niet worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt d.m.v. druk, fotokopie, microfilm of op welke andere wijze ook zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van RHDHV, noch mag deze zonder toestemming worden gebruikt voor enig ander werk dan waarvoor zij is vervaardigd. :

24 BIJLAGE 2 Kadastrale gegevens voormalige stortplaats Lage Aalburgerweg Projectbureau ViA15/ViA15: conditionering bijlage 2 MD-AF

25 Kadastrale gegevens risicogebieden Adres gemeente sectie nummer Oppervlakte (m2) Verzorginginsplaats OudBroeken Broeksestraat 1 DVN I vml. stort Lage Aalburgerweg Lage Aalburgerweg DVN I DVN I wasstraat Nieuwe Steeg 4, Zevenaar ZVN K werkplaats Nieuwe Steeg 6, Zevenaar ZVN K

26 Uittreksel Kadastrale Kaart Uw referentie: AC m 10 m 50 m Deze kaart is noordgericht Perceelnummer Huisnummer Vastgestelde kadastrale grens Voorlopige kadastrale grens Administratieve kadastrale grens Bebouwing Overige topografie Voor een eensluidend uittreksel, Apeldoorn, 4 maart 2014 De bewaarder van het kadaster en de openbare registers Schaal 1:1000 Kadastrale gemeente Sectie Perceel DUIVEN I 143 Aan dit uittreksel kunnen geen betrouwbare maten worden ontleend. De Dienst voor het kadaster en de openbare registers behoudt zich de intellectuele eigendomsrechten voor, waaronder het auteursrecht en het databankenrecht.