Verkeersmanagement van de kruispunten langs de tramlijn in Luik

Transcriptie

1 Verkeersmanagement van de kruispunten langs de tramlijn in Luik ir. Jacques BERTRAND ir. Jacques ROLLUS ir. Pierre Tacheron SRWT SPW DEE Liège Transitec 11 septembre 2013

2 Context Samenvatting 1. Mobiliteitsaspect van het project 2. Dimensionering van de kruispunten 3. Verkeerslichtenregelingen 1 ste fase : 21 haltes op ~ 11 km 2 de fase : 32 haltes op ~ 17.5 km 2

3 1. Mobiliteitsaspect: aanleg Invoegen tramlijn Invoegen fietspaden Bestudeerde conflicten tram-wagens: 1. Globaal gezien 2. Op niveau van buurten/wijken 3. Op niveau van kruispunten Aanpassingen aan de fietsroutes en afwatering, parallel aan het traject van de tramlijn 3

4 1. Mobiliteitsaspect : begeleidende maatregelen Op het busnetwerk Carpoolparkings P+R Overstapmogelijkheden om de tram te verbinden met het busnetwerk, waarvan de herstructurering onderzocht wordt door de TEC 6 P+R met in totaal ~ parkeerplaatsen aan de eindhaltes van de tramlijn 4

5 1. Context : bepalen van de verkeersregeling 5

6 2. Procesontwerp van de kruispunten Bepalen van het verkeer Capaciteit van de kruispunten Aanpassingen rekening houdend met het invoegen van de tramlijn, socioeconomische ontwikkelingen, PCM en PUM Voor elk kruispunt wordt onderzocht of de capaciteit tijdens de spits volstaat 6

7 2. Principes voor het regelen van de kruispunten De regeling van de kruispunten wordt sectie per sectie bepaald 7

8 3. Typologie van de functie van de kruispunten Première ligne de tram de l Agglomération Liégeoise Fonctions recherchées par la détection tramway Rol van de kruispunten Prioriteit voor de tram Les schémas ci-après présentent les huit fonctions envisageables par la détection du tramway. Chaque fonction ne nécessite pas obligatoirement un point de détection spécifique. Naast de veiligheidsaspecten moet de strategische rol van elk kruispunt bepaald worden Het doel is om de wachttijd voor de trams aan de verkeerslichten zo veel mogelijk te beperken 8 Figure : Défi

9 7.6.2 Système de détection de la circulation bus et des autres usagers empruntant les sites propres bus Ce système n'est pas définissable à ce stade de l'étude, notamment en fonction des développements internes de la SRWT sur ce sujet. 3. Apparatuur en ondersteuning Système de détection «piétons et vélos» Les traversées piétonnes et vélos ne s ouvrant que sur demande sont gérés par boutons-poussoi rs. Un système spécifique (boutons masqués et télécommande) permet de lancer une demande de traversée et lance un message sonore pour une personne aveugl e ou malvoyante. vert tournant, les mouvements se succédant à temps de vert minimum, pour les carrefours les plus chargés ; vert sur l axe, le mouvement de l axe principal étant vert par défaut, pour les carrefours avec des transversales à faible demande. Apparatuur / kruispunten Verantwoordelijkheden / partners Figure : Éléments de détection non-tramway De werkingsprincipes van de apparatuur voor de kruispunten zijn in fiches gedetailleerd bepaald (detectie, visualisatie, monitoring, ) De verantwoordelijkheden van de betrokken partners zijn bepaald o.b.v. installatie, onderhoud, inwerkingstelling T1539 TC AVP CIR RAP TT 0532 V03 date : septembre 2012 page : 180/1 9

10 Conclusie Tijdens het bepalen van het project over de tramlijn in Luik, zijn de regelingen van de kruispunten geoptimaliseerd: ten voordele van de doorstroming (voor alle modi), en consistent met de visie van de regionale en gemeentelijke autoriteiten; om reistijden van de tram te verzekeren die kunnen concurreren met het gebruik van de wagen en zo een modale shift te realiseren; voor een betere levenskwaliteit voor de bewoners en een beter gebruik van de betrokken publieke ruimtes. 10