Nieuwsbrief van juni 2018

Transcriptie

1 Nieuwsbrief van juni 2018 OSC aanpak SPIEGEL PROBLEMATIEK 2018 geïntroduceerd Instappen met hindernissen Dit gebeurde op 9 juni, in goed gezelschap van zo n 400 chauffeurs met vrachtwagen, tijdens de 27 ste truckrun van de Tukker Truckers. Uiteraard ook 400 passagiers die een onvergetelijke dag beleefden. Als decor het prachtige stadion van FC Twente en er was rijkelijk publiek. Al jaren geeft OSC voorlichting op basisscholen over de gevaren van bedrijfsvoertuigen in het verkeer. Verder voorlichting aan chauffeurs over de afstelling van spiegels, vaak bij Code95 sessies. Tevens worden overal waar mogelijk SAP s (spiegel afstel plaatsen) aangelegd. Ondanks initiatieven in het verleden maken we nauwelijks vooruitgang bij de aanpak van het probleem en daarom zijn we helemaal van voren begonnen. Eerst is een lijst samengesteld van 6 punten die de kern van het probleem bevatten. Daarna is er gekeken welke van deze punten door het OSC aangepakt kunnen worden. Voor de overige punten gaan we aandacht vragen bij instanties die als eerste bij het probleem betrokken zijn. Inmiddels hebben we al meer dan 10 jaar ervaring met camerasystemen en we durven te stellen dat het technisch mogelijk is de

2 dode hoek in zijn geheel te elimineren. Het zou dan ook goed zijn om bij de ontwikkeling van nieuwe bedrijfsvoertuigen deze eigentijdse oplossing al te implementeren bij de bouw. SPIEGELS... 80% van de beroepschauffeurs weet niet hoe ze moeten staan Daarnaast zijn er nog een 6 - tal punten die drastisch moeten veranderen om een optimale veiligheid te bereiken. 1. OPLEIDINGEN A. De Spiegel Afstel Plaats (SAP) moet in de basisopleiding B. De spiegelafstelling en de SAP moeten in Code SPIEGEL AFSTEL PLAATSEN A. Er moeten meer afstel plaatsen komen op strategische plaatsen B. Door meer voorlichting aan chauffeurs (oa Code95) moet het gebruik van een SAP gestimuleerd worden 3. DEALERS moeten hun verantwoording nemen A. Nieuwe voertuigen moeten afgeleverd worden met juist afgestelde spiegels B. Bij een APK horen de spiegels bij de controle punten, de afstelling ook. 4. SPIEGELS zijn er voor veiligheid, niet om een dode hoek te creeeren A. De afmetingen van spiegel en A-stijl mogen samen geen Dode Hoek vormen B. De panoramaspiegel hoort onder de hoofdspiegel gemonteerd te zijn. 5. De JUISTE AUTO voor de job A. Voor distributie en stadsverkeer heeft men niet het grootste model nodig B. Een city auto spaart rug en knieen, millieu en... geeft minder ongevallen 6. AFSTELLING spiegels beter benutten A. Afstelling trottoir-spiegel veranderen om schades te voorkomen. B. Afstelling van de Panorama-spiegel veranderen om rechts naast de auto meer zicht te krijgen. Verklarende tekst. 1. Steeds komen we (jonge) chauffeurs tegen die de SAP niet in hun basisopleiding gehad hebben. We begrijpen dat de aanleg, gezien de benodigde ruimte, problemen op kan leveren maar bij punt 2 bieden we een oplossing. Ieder jaar gaan duizenden kinderen voor het eerst naar de basisschool. Deze stroom proberen voor te lichten over De Dode Hoek is een utopie. Natuurlijk is het een prachtig reclamemiddel als je persberichten verstuurd met vrachtwagens en kinderen op de foto maar de werkzame werking is nog minder dan de spreekwoordelijke druppel. Ook kun je er prima mee binnenlopen als je je er goed voor laat betalen maar dan is commercie de leidraad. Om de houders van een groot rijbewijs

3 voor te lichten hebben we alles in huis. Ze zijn geregistreerd, moeten bijna allemaal verplicht naar een 5-jaarlijkse voorlichting en dus kan in 5 jaar de klus geklaard zijn. Helaas hebben we hier te maken met CBR die het niet gaat om de kwaliteit van de opleiding. 2. Door op een industrieterrein de transportbedrijven te koppelen (eventueel met een plaatselijke opleider en dealers) is het vaak mogelijk om al dan niet met medewerking van de gemeente een geschikte locatie te vinden. Ook de kosten van 450,- kunnen dan gedeeld worden. 3. Nieuwe vrachtauto s hebben af fabriek een totaal verkeerde spiegelafstelling. Het is zelfs zo dat elektrisch bediende spiegels de hoek die ze wettelijk moeten kunnen zien niet eens halen. Dat vergt een redelijke ingreep maar vaak merkt de chauffeur het niet omdat hij niet is voorgelicht en niet op een SAP komt. Zo rijden nieuwe auto s structureel met verkeerd afgestelde spiegels. Door een dealer te koppelen aan de groep genoemd in punt 2 is het mogelijk om dit te voorkomen. Bij DAF dealer van Hooft in Veghel hebben we een SAP aangelegd, vervolgens hebben we de monteurs voorgelicht over de afstelgegevens en er gaat geen enkele nieuwe auto de weg op of de spiegels staan goed. Het excuus dat iedere chauffeur een eigen afstelling zou hebben is totaal onwaar. We hebben bij Post NL proeven gedaan met 200 chauffeurs die iedere dag met 3 man na elkaar op een en dezelfde auto rijden Een tussentijdse correctie was niet nodig. Bij een APK kunnen de spiegels dan ook even gecontroleerd worden. 4. Helaas zien we dat bij de maten van spiegels geen voorschriften gelden. Het is dus mogelijk dat de maten van een spiegel de chauffeur een heleboel uitzicht ontnemen, Ook is het zo dat de panorama spiegel bij een aantal modellen nog steeds boven op de hoofdspiegel gemonteerd wordt. Hierdoor heeft deze spiegel 30 tot 50% minder werkzaam oppervlak. Omdat een ongeluk in een klein hoekje kan zitten toch tijd om dit eens aan te pakken. 5. Omdat dit punt bepaald wordt door financiele overwegingen kunnen we als OSC hier niets aan doen. Omdat er naast veiligheidsaspecten ook het milieu baat bij zou kunnen hebben een punt voor morele overweging. 6. Door de trottoir spiegel 20cm naar voor te richten zouden veel schades rechtsvoor aan het voertuig voorkomen kunnen worden. De trottoir spiegel wordt sowieso meer gebruikt bij manoeuvreren dan voor veiligheid. Bij snelheden boven 20 km/hr is er niets meer in te zien. De panoramaspiegel kan (indien juist gemonteerd en afgesteld) een heel belangrijke oplossing

4 bieden bij voertuigen die rechts inhalen (om in te voegen) en hulp bieden als men met een vrachtwagen rechts wil voorsorteren. De komende periode gaan we proberen zoveel mogelijk bekendheid te geven aan dit plan en uiteraard daar waar mogelijk reeds de puntjes op de i zetten. Terwijl we op de rechterbaan achter het laatste deel van de truckrun aan rijden zien we aan de overkant het tweede pakket (van de in totaal 9 pakketten) naderen. De pakketten bestaan uit ongeveer 45 auto s en vertrekken met 5 minuten tussenruimte. Men doet dit om de verkeersoverlast zoveel mogelijk te beperken. Voor in de trailer werd een film vertoond over de dode hoek. Achterin was er de mogelijkheid om over het plan van OSC voorgelicht te worden en eventueel van gedachten te wisselen. Daarnaast was er voorlichting over het gebruik van de camera en de voordelen van dit systeem. Nu de ruimte voor in de oplegger klaar is kunnen we lesgeven aan ongeveer 10 personen tegelijk. Er is verwarming, of extra

5 ventilatie, en de ramen in de zijwand kunnen geopend worden. Een mooie aanwinst voor het OSC en we gaan heel wat evenementen bezoeken. Het OSC bestuur wil de CV-Tukker Truckers feliciteren met een geweldige dag. Op deze manier maak je reclame voor het vak chauffeur en beleefd een aantal gehandicapten daar veel plezier aan. Wij zijn trots op jullie NK Behendigheidsrijden voor Beroeps Chauffeurs door OSC In 1996 is de Overkoepelende Stichting Chauffeursactiviteiten begonnen met het NK Behendigheidsrijden. Ieder jaar organiseren we dit opnieuw. Verder hebben we een bedrijfscompetitie waarin chauffeurs van een bedrijf het opnemen tegen collega s van een ander bedrijf. Het gaat over de vaardigheden die een goed chauffeur tot een vakman maken. Dit onderdeel heeft de naam: De Beste Vaklui rijden bij.... Verder hebben we De Zuinigste Chauffeur van Nederland voor echte specialisten met de finale in december in Den Bosch. Volgend jaar komt Scania weer met een editie van Young European Truck Driver en dit kan gezien worden als de grootste chauffeurscompetitie die er is. Wij zijn blij dat Scania al jaren vertrouwen in de OSC heeft en we zullen dan ook weer alles uit de kast

6 halen. LET VOORAL op het nieuws rond het Mega Trucks Festival in december in Den Bosch want dit zou wel eens de plaats kunnen zijn waar Scania met een echte primeur komt. Johannes Ritsma winnaar van eerste NK Veiligste Chauffeur De allereerste editie van het NK Veiligste Chauffeur is zaterdag gewonnen door Johannes Ritsma uit Surhuisterveen. De Fries is in het dagelijks leven werkzaam voor Boonstra Transport (Haulerwijk). Tijdens de finale, die plaats vond op de Automotive Campus in Helmond, streden de tien Veiligste Chauffeurs van Nederland om de felbegeerde titel. De prijs werd uitgereikt door Elly Blanksma, burgemeester van Helmond, en NK-ambassadrice Laurien Verstraten.,,Het voelt een beetje onwerkelijk, reageerde Ritsma op het podium.,,bewustwording voor verkeersveiligheid is ontzettend belangrijk, dat maakt deze titel voor mij ook zo waardevol. Of ik nog een tip heb voor alle medeweggebruikers? Geef elkaar de ruimte. Hou rekening met elkaar, probeer goed te anticiperen op alles wat er om je heen gebeurt en vooral, probeer niet altijd en overal de eerste te zijn. De weg is immers van ons allemaal. Het NK Veiligste Chauffeur is een maatschappelijke campagne van Volvo Trucks Nederland en TVM verzekeringen. De belangrijkste doelstelling is om het aantal ongevallen op de weg terug te dringen door bewustwording te creëren voor veiliger rijgedrag. In totaal schreven ruim 1600 beroepschauffeurs zich in voor deelname aan het NK. De competitie begon begin maart met een online kennisfase. De beste honderd chauffeurs streden vervolgens op 21 april tijdens de halve finale in Beesd om de tien startbewijzen voor de finale.

7 De finaledag in Helmond stond vooral in het teken van praktijkoefeningen. Zo gingen de tien finalisten samen met een instructeur in een Volvo Safety Truck de openbare weg op voor een zogenoemde BBS-praktijkoefening (Behaviour Based Safety).Verder stond er onder andere een ogentest, een oefening in een simulator en een manoeuvreeroefening van de Overkoepelende Stichting Chauffeursactiviteiten op het programma. De hoofdprijs van het NK Veiligste Chauffeur is naast de eer om zich een jaar lang de veiligste chauffeur van Nederland te mogen noemen een volledig verzorgde reis voor twee personen naar de Verenigde Staten. Een onderdeel van die reis is een bezoek aan de Volvo Trucks-fabriek in New River Valley. Paul Haverkamp, directeur verkoop TVM verzekeringen:,,op het gebied van veiligheid in de logistieke en transportsector is TVM verzekeringen al meer dan vijftig jaar zeer actief. Bij negentig procent van de ongevallen op de weg speelt menselijk falen een rol. TVM verzekeringen heeft diverse initiatieven om eraan bij te dragen dat de chauffeur aan het einde van zijn of haar werkdag weer veilig thuis komt. Het NK veiligste chauffeur, met meer dan 1600 deelnemers, heeft als doel gehad om bewustwording van veilig rijgedrag te vergroten en daarna verandering van het gedrag te realiseren. Want een veilige chauffeur is iemand die kan anticiperen, die onder alle omstandigheden rustig blijft en die zijn vakkenis op de juiste wijze toepast. Charles Engelaar, directeur marketing en communicatie Volvo Trucks Nederland:,,Zero accidents waarbij een Volvo-truck betrokken is. Dat is waar Volvo Trucks zich sterk voor maakt en dat is een belangrijke pijler achter de samenwerking met TVM voor het NK Veiligste Chauffeur geweest. Volvo Trucks is erg tevreden over de hele competitie. We hebben een directe dialoog over veiligheid gehad met ruim 1600 professionele chauffeurs. We hebben hun kennis en inzichten kunnen delen met de minister, wetenschappers en beleidsmakers. Uiteindelijk denken we hiermee het kennisniveau naar een nog hoger niveau te hebben gebracht en positieve aandacht te hebben gegenereerd voor de professionaliteit van beroepschauffeurs bij alle weggebruikers. We hebben veel positieve feedback ontvangen van professionele vervoerders die onze doelen ondersteunen. Frank Woestenburg, manager corporate communicatie TVM verzekeringen:,,tvm verzekeringen wilde met de maatschappelijke campagne rond het NK Veiligste Chauffeur enerzijds bewustwording vergroten voor verkeersveiligheid. Anderzijds wilden we laten zien, zeker ook aan medeweggebruikers, dat het vak van beroepschauffeur ook daadwerkelijk een vak is dat door professionals wordt uitgeoefend. Via een serie inhoudelijke video s, onder andere vertoond in RTL Transportwereld, hebben we geprobeerd dat aspect goed voor het voetlicht te brengen. In de competitie zijn de chauffeurs getest op hun parate kennis, zowel in theorie als praktijk, hun rijstijl en hun gedrag achter het stuur. De tien finalisten mogen zich met recht ambassadeurs van de gehele transportsector noemen. Colofon: OVERKOEPELENDE STICHTING CHAUFFEURSACTIVITEITEN Klarinet 393, 3766 GS SOEST M T

8 E. I.