50 JAAR JAN VAN SCHIE

Transcriptie

1 ZOMER 2012 PERIODIEKE UITGAVE VAN DE VAN SCHIE GROEP MIJDRECHT 50 JAAR JAN VAN SCHIE Wat ooit begon met een trekker op een praam is na vijftig jaar uitgegroeid tot een internationaal opererende onderneming in de grond-, weg- en waterbouw. Een bedrijf met 120 medewerkers dat op vele fronten actief is en inmiddels een gevestigde naam in de bouwwereld. EEN FEEST DAT U NIET WILT MISSEN! Op zaterdag 22 september a.s. willen we samen met alle medewerkers, relaties en vrienden het heuglijke feit vieren dat Jan van Schie BV vijftig jaar geleden werd opgericht. Zet deze datum alvast in uw agenda! Op zondag 23 september volgt er een Open Dag voor overige belangstellenden. Wat Jan van Schie met hard werken en kennis van zaken heeft opgebouwd is echter niet beperkt gebleven tot het grondbedrijf alleen. Inmiddels bestaat de Van Schie Groep uit een vijftal kernbedrijven. In de eerste plaats natuurlijk Van Schie GWW (waaronder ponton- en rijplatenverhuur), daarnaast werd Van Schie Kraanverhuur een aparte tak en werd met MOWI Nederland de wereld van geluidsschermen betreden. HP Staal werd een ijzersterke poot als handel in staal en als toeleverancier. En met Janson Bridging BV heeft de Van Schie Groep een leidende positie het gebied van tijdelijke bruggen. IN DIT NUMMER O.A. MINISTERIEEL BEZOEK BOER ZOEKT BRUG NIEUW POLDERGEMAAL KORTENHOEF DAMWAND DRUKKEN PROJECT DOOIJERSLUIS TRANSPARANT SCHERM vanschie.com

2 ZÓ KAN HET OOK Transport in Nederland vindt op vele manieren plaats. Neem bijvoorbeeld het vervoer van een ketel van 9 meter doorsnee. Dat zal normaal gesproken over de weg moeten gebeuren, met een dieplader. Maar vraag niet wat daar extra bij komt kijken aan voorbereidingen en de gebruikelijke papierwinkel Er moet een tijdelijke ontheffing worden aangevraagd (en dat duurt zeker 14 dagen), er moet aan routeonderzoek worden gedaan, het transport zal s nachts moeten plaatsvinden, er moeten twee transportbegeleiders worden geregeld, enz. enz. Maar het kan ook anders: Van Schie bellen en vragen of ze een varend ponton kunnen leveren met een vakbekwame schipper! De opdrachtgever moet alleen wel even uitzoeken of er geen obstakels zijn, zoals een te smalle brug of een sluis. Uiteraard gelden er op het water ook regels, maar in ieder geval geen heel pak vergunningen en geen transport-begeleidingsvoertuigen. En je kunt gewoon bij daglicht varen! MINISTERIEEL BEZOEK Op 1 maart jl. is Rijkswaterstaat officieel begonnen met de uitbreiding van de snelwegen tussen Schiphol, Amsterdam en Almere. Het complexe megaproject, waarbij delen van de A1, A6, A9 en A10 worden verbreed, moet het groeiende fileleed in deze regio tegengaan. VVD-minister Melanie Schulz Van Haegen gaf persoonlijk het officiële startsein voor de werkzaamheden. Ze deed dat door een handeling met een telekraan van Van Schie Kraanverhuur en kreeg daarbij instructies van kraanmachinist John de Bruijn. Tijdens de persconferentie zei de minister dat ze nog nooit zo n groot project had gezien en benadrukte: Als we deze knelpunten niet oplossen, worden de wegen in de regio te zwaar belast en dat is weer nadelig voor de economische ontwikkeling van de Randstad. De kosten van de uitbreiding worden geraamd op 4 miljard euro, terwijl het project in 2020 klaar moet zijn. Advies van onze kraanmachinist aan de Minister: Niet te zwaar aan tillen! NIEUW POLDERGEMAAL KORTENHOEF In opdracht van Waternet wordt er momenteel gewerkt aan de voorbereiding van een nieuw gemaal tussen het Hilversums Kanaal en de Vecht bij Overmeer, onder Kortenhoef. Het oude gemaal verdwijnt en er komt een nieuw gemaal voor in de plaats. Dat levert een verdubbeling van de capaciteit op. De gemalen die momenteel worden gebouwd, zijn nodig om de nieuwe polderpeilen te garanderen. Ze worden praktisch allemaal visvriendelijk uitgevoerd, voor een betere vismigratie in de ecologische hoofdstructuur. Aangezien de stroomsnelheid in het toestroomkanaal straks een stuk groter wordt, bestaat het gevaar van uitspoeling van de bodem. Om dat nu te voorkomen is Van Schie ingeschakeld om bodembescherming aan te brengen in de vorm van betonelementen op geo-textiel. In de bocht van de maaltrog zijn daarvoor eerst damwanden geslagen, waarna dit gedeelte kon worden drooggepompt en uitgediept. Vervolgens kon de bodembescherming worden aangebracht en de damwanden weer worden verwijderd. Daarnaast werden op beide oevers nieuwe hardhouten beschoeiingen geplaatst en gezekerd met zogenaamde klapankers.

3 BOER ZOEKT BRUG Vorig jaar brak er op 15 juli brand uit in het bovenste deel van de televisietoren van Hoogersmilde (Dr.). Dat gebeurde op 180 meter hoogte. Ook de brandweer wist meteen dat blussen onbegonnen werk was. Anderhalf uur later brak de stalen zendmast doormidden en stortte omlaag. De toren is gebouwd in Hij wordt gebruikt voor het uitzenden van radio- en TV-signalen. Het onderste deel is 82 meter hoog, van gewapend beton, waarop een stalen zendmast is gebouwd. De hele toren is met zogenaamde tuikabels verankerd. Iedereen kan zich de beelden op de televisie nog wel herinneren. Pas afgelopen april was men gereed om de zendmast weer te gaan opbouwen. De mastdelen en aanvullende infra moesten door helikopters worden aangevlogen. Om dit echter zonder risico te kunnen doen, moest er een veiligheidszone rond de toren worden afgebakend. Maar er was één probleem: binnen dit gebied woonde een boer aan een doodlopende weg, wiens enige verbinding met de buitenwereld langs de toren voerde en ook nog over een vaart. Om nu een tijdelijke ontsluitingsroute over de 20 meter brede vaart te maken, werd de Van Schie Groep ingeschakeld om een eind verderop een noodvoorziening te maken. Na het nodige grondwerk werd in beide oevers een damwand geslagen en een opleg voor een tijdelijke brug gebouwd. Vervolgens werd daar een JSK-brug van Janson Bridging opgelegd, met een lengte van 21 meter en een breedte van 3,5 meter. Zaak opgelost. Boer uit de brand! PROJECT DOOIJERSLUIS Aan het einde van de Geerkade in Wilnis, waar Jan van Schie ooit begon en het bedrijf ruim 43 jaar was gevestigd, wordt in opdracht van Waternet een nieuw poldergemaal gebouwd. Het project heet Dooijersluis, naar de vroegere doorlaat op praktisch dezelfde plek. Van Schie werd voor dit project aangesteld als hoofdaannemer. Noem het een soort thuiswedstrijd. Het gemaal is een zogenaamd vijzelgemaal, dat gebouwd wordt als onderdeel van het watergebiedsplan Groot Wilnis-Vinkeveen. Het moet er voor zorgen dat de nieuwe polderpeilen worden gegarandeerd, maar ook dat er een betere vismigratie ontstaat tussen de diverse paaigebieden. Daarom wordt dit gemaal uitgevoerd als visvriendelijk gemaal, dat tweezijdig passeerbaar is voor vrijwel alle vissoorten. Van Schie tekende voor het basisontwerp en de realisatie van het nieuwe gemaal, de betonbouw, de werktuigbouw, het grond- en heiwerk, de bemaling, de beschoeiing en de pontonbrug voor fietsers. Dit hele project is een mooi voorbeeld van de samenwerking tussen de verschillende Van Schie bedrijven. Zo zorgde HP Staal voor de damwanden rondom, Janson Bridging voor de tijdelijke verkeersbrug en Van Schie Kraanverhuur voor al het hijswerk. Het hele project moet begin 2013 gereed zijn.

4 HOOG EN KOEL Van Schie Kraanverhuur wordt regelmatig ingeschakeld bij het plaatsen van koelunits voor data-centrales. Dit keer ging het om vier units bij een cyber-center in Amsterdam. De computers die in een data-centrale staan moeten vaak miljoenen transacties per minuut (!) verwerken uur per dag, 7 dagen per week. Daarbij is een constante netspanning heel belangrijk en moeten de servers ook op een gegarandeerde temperatuur worden gehouden: tussen de 9 en 14 graden Celsius. En dáár zijn weer enorme koelunits voor nodig. Bij deze centrale waren dat er vier. Van Schie Kraanverhuur BV verzorgde de volledige inhuizing van de 6000 kilo wegende koelunits en de trafo s, op 26 meter hoogte. Bovendien heeft Van Schie de bijbehorende gasolietanks ingegraven en ten behoeve van de nood-aggregaten alle leidingen gelegd. DAMWAND DRUKKEN Op het Westenwindpad moest een bestaande waterdoorgang worden gerenoveerd en damwanden worden geplaatst. Ook hier stond een 100-jaar oude boerderij tegen de dijk gebouwd. Heien is in zo n omgeving uit den boze. Damwanden moeten trillingsvrij in de bodem worden gedrukt met behulp van een Press-blok. Op deze locatie was er amper ruimte voor een kraan, laat staan voor noodzakelijke rij-bewegingen. Van Schie beschikt echter over een compacte ABI MobilRAM 15/16, waarvan de telescoopmakelaar een zwenkbereik heeft van 90 graden naar beide zijden en dus een zeer grote bereikbaarheid. Dat is redelijk uniek! De machine kan daardoor vrijwel op z n plek blijven staan tijdens het werk. Opdrachtgever voor het hele project was de firma Van t Hek. Damwand zetten is voor Van Schie praktisch dagelijkse kost. Maar rond Zaandam is het toch altijd een risicovolle onderneming. Slappe grond, veel water en altijd wel ergens een kwetsbaar Zaans huisje in de buurt dat onder monumentenzorg valt.

5 TORENHOGE TRANSPORTBAND De Theo Pouw Groep in Utrecht levert onder andere betonproducten voor de GWW-sector en de betonbouw. Daarvoor staat er op industrieterrein Lage Weide een betoncentrale met een capaciteit van 250 m 3 per uur. Het is daar letterlijk beton van de lopende band. Zo n centrale mag eigenlijk geen moment stilstaan. Een van de belangrijke schakels in een betoncentrale is een verticale elevatorband die zogeheten toeslagmateriaal voor beton, zoals zand en grind, maar liefst 36 meter omhoog moet transporteren. Deze band moest worden vervangen en gezien het intensieve karakter van het bedrijf was dit typisch een klusje voor de zaterdagochtend. Al voor het krieken van de dag was de bovenkant van de toren opengemaakt en de bevestigingen van de elevatorband losgedraaid. Het gewicht van de band (6000 kg) was niet het echte probleem, maar eerder de hoogte. Om de band uit de toren te krijgen moest hij 86 meter rechtstandig omhoog worden gehesen. Maar met gebruikmaking van een jib (verlengstuk van de giek) was de klus gauw geklaard.

6 VERTICAAL WEILAND De TV-zender Powned besteedde er op 16 april jl. uitgebreid aandacht aan en noemde het gekscherend een verticaal weiland : het geluidsscherm langs de A348 bij Velp. Dit werd door MOWI Nederland opgebouwd met natuurlijk groen. Om misverstanden te voorkomen: het gaat niet om gras, maar om sedums. Het bestaande betonnen scherm langs de A348 had alleen reflecterende eigenschappen, maar geen geluid-absorberende werking. Bovendien paste zo n scherm niet echt in een groene omgeving. BBD International bedacht een oplossing met sedums, bestaande uit reeds begroeide modules, die na montage overlappend aan elkaar moeten groeien. Het 416 meter lange scherm is nu dus geluid-absorberend en past ook uitstekend in het groene landschap aan de boorden van de Gelderse IJssel. TRANSPARANT SCHERM De firma Spelt beschikt sinds een jaar over een schitterende nieuwbouwlocatie in het buitengebied van Nieuwveen. Het bedrijf houdt zich onder andere bezig met recycling en containervervoer, waardoor er veel transportbewegingen zijn op het terrein. Daarom is er nu, aan de zijde waar het bedrijf ook buren heeft, een fraai geluidsscherm langs het bedrijfsterrein geplaatst. MOWI Nederland ontwikkelde hiervoor een transparant scherm, dat de contouren van het terrein volgt. Het scherm is van het type Scorsa, met een onderplint van beton. Het is 147 meter lang en varieert in hoogte van 1,5 tot 5 meter. VISIE VISDONK Visdonk is een jong landgoed, gelegen aan de rand van Roosendaal. Het 110 hectare grote terrein is in 2010 in handen gekomen van Natuurmonumenten en sindsdien in ontwikkeling als stedelijk uitloopgebied. Het hele project heet Visie Visdonk. Tussen de nieuw aangelegde parkeerplaats voor bezoekers en de tamelijk drukke Zundertseweg heeft MOWI Nederland een begroeibaar geluidsscherm geplaatst van het type Planta. Het scherm is 84 meter lang en 3 meter hoog. Van Schie B.V. Constructieweg SP Mijdrecht Postbus AD Mijdrecht T F E info@vanschie.com vanschie.com