Jaarverslag Buurtbusvereniging Hellendoorn

Transcriptie

1 Jaarverslag 2011 Buurtbusvereniging Hellendoorn

2

3 Inhoudsopgave 1. Voorwoord Pag Bestuurssamenstelling Pag Reizigersontwikkeling Pag Dienstregeling Pag Route Pag Chauffeurs Pag Bus Pag Reclame Pag Financiële middelen Pag Tarieven Pag Communicatie Pag. 16

4 1 1. Voorwoord In dit jaarverslag kunt u lezen welke zaken er in 2011 voor de buurtbus hebben gespeeld. Met de afname van het aantal passagier in 2010 nog in het achterhoofd zijn wij het jaar 2011 in gegaan. Nu de cijfers over 2011 bekend zijn, is er een behoorlijk herstel van het aantal passagiers te zien. Dit is nog geen reden om te juichen maar wel een stimulans om op ingeslagen weg door te gaan. Deze toename is moeilijk te verklaren. Naar ons idee is het een combinatie van een aantal zaken. Dat de bus op zaterdag van de Kruidenwijk naar centrum Nijverdal rijdt, is zeker van invloed geweest. Ook het nieuwe tarief van 1 Euro per rit heeft eraan bijgedragen. Het zou zelfs zo kunnen zijn dat het betaald parkeren in het centrum van Nijverdal een rol heeft gespeeld. Regio Twente heeft het afgelopen jaar besloten om bij het ingaan van de nieuwe concessie in 2013 een nieuw vergoedingensysteem in te voeren voor de vrijwilligersbijdrage aan de Twentse buurtbussen. Dat besluit legt een behoorlijke basis onder de financiën van de buurtbus. Voor ons zal het betekenen dat we vanaf januari 2013 jaarlijks een geïndexeerde bijdrage van 7000,-- zullen ontvangen. Eind 2011 heeft de Regio Twente een onderzoek onder de passagiers gehouden naar het gebruik van de buurtbussen in Twente. Dit onderzoek was bedoeld om inzicht te krijgen in de mogelijkheden die er zijn om meer passagiers in de buurtbus te krijgen. Hopelijk zitten in de eindconclusie van dit onderzoek positieve aanknopingspunten die wij kunnen gebruiken voor onze buurtbus. Wij kijken met belangstelling uit naar de resultaten. De bouw van de Combitunnel ligt op schema. Wij gaan er dus vanuit dat in 2013 wat de route betreft alles weer normaal zal zijn. Na een paar moeilijke jaren hopen we dan weer positief vooruit te kunnen kijken. Het licht aan het eind van de tunnel is in zicht. Tot slot wil het bestuur u allen hartelijk bedanken voor uw grote inzet in het afgelopen jaar. Evert Roelofs Voorzitter

5 Functie Voorzitter Secretaris Lid Lid Lid 2. Bestuurssamenstelling Penningmeester Vervoercoördinator Voertuigcoördinator Lid Lid Lid Naam/ vertegenwoordigd Dhr. E.J. Roelofs Plaatselijk Belang Daarlerveen Dhr. J.H.G. Roerink Plaatselijk Belang Daarle Dhr. G.J. Manenschijn Plaatselijk Belang Daarle Dhr. H. Tijhuis Plaatselijk Belang Hulsen Dhr. G. Kolkman Chauffeurs Mw. J.H. Bos Smelt Plaatselijk Belang Daarlerveen Dhr. J. Catsburg Plaatselijk Belang Hulsen Dhr. G.D. Hutterd Plaatselijk Belang Marle Dhr. G.J. Haller Plaatselijk Belang Marle Dhr. H.J. Beltman Chauffeurs Dhr. R. Elferink Gemeente Hellendoorn 2

6 3 2. Vervolg bestuurssamenstelling In 2011 waren de volgende bestuursleden aftredend en opnieuw benoembaar: 1. dhr. G.J. Manenschijn (Plaatselijk Belang Daarle); 2. dhr. G. Hutterd (Plaatselijk Belang Marle); 3. dhr. H. Tijhuis (Plaatselijk Belang Hulsen). Tijdens de jaarvergadering van 6 april 2011 bleek dat er geen bezwaren tegen deze bestuursleden waren ingebracht. Zij werden daarop herbenoemd. Het bestuurslid H.J. Beltman, vertegenwoordiger van de chauffeurs, was ook aftredend en herkiesbaar. Hij werd tijdens de jaarvergadering bij acclamatie herkozen.

7 3. Reizigersontwikkeling De buurtbus heeft in 2011 in totaal 6899 passagiers vervoerd. Het aantal passagiers is vergeleken met het jaar 2010 behoorlijk gestegen. Er waren 1363 passagiers meer dan in 2010, dat is een stijging van 24,6%. Gemiddeld genomen was het aantal passagiers per maand 113,6 meer dan in Per dag gerekend gingen er ongeveer 4,3 passagiers meer met de buurtbus dan in Deze stijging van het passagiersaantal deed zich het hele jaar 2011 voor. Het is onduidelijk wat deze stijging van het passagiersaantal heeft veroorzaakt. Voor een deel is de stijging het gevolg van de wijziging in de route die eind 2010 is doorgevoerd. De buurtbus is toen op zaterdag weer van de Kruidenwijk naar centrum Nijverdal gaan rijden. Het passagiersaantal op zaterdag is gestegen van 432 in 2010 naar 796 in Er hebben in 2011 dus 364 passagiers meer op zaterdag de bus genomen, dat is een stijging van 84,3%. aanta Passagiers Buurtbus Hellendoorn januar februari maart april mei juni juli maand Tabel 1: Passagiers buurtbus Hellendoorn augustus septembe oktober novembe decembe 4

8 3. Vervolg Reizigersontwikkeling Tabel 2 biedt een overzicht van het aantal passagiers dat de buurtbus vervoerde tussen 2002 en In de jaren 2002 tot en met 2007 bleef het aantal passagiers, ondanks kleine schommelingen, stabiel op een niveau rond de personen. In 2008 trad er een behoorlijke daling op en liep het aantal passagiers terug naar ruim personen. In 2009 bleef het aantal passagiers met personen ongeveer op het niveau van In 2010 volgde een dramatische terugval naar iets meer dan 5000 passagiers tengevolge van de werkzaamheden aan de tunnel in Nijverdal. In 2011 toonde het passagiersaantal weer een behoorlijk herstel. De buurtbus vervult nog steeds een belangrijke functie in de gebieden die verstoken zijn van regulier openbaar vervoer. Dat geldt in heel Twente maar zeker ook voor de buurtbus Hellendoorn. De afgelopen jaren hebben veel inwoners van de gemeenten Hellendoorn en Twenterand gebruik gemaakt van de buurtbus als voorziening voor openbaar vervoer. Aantal Passagiers buurtbus Hellendoorn Jaar Tabel 2: Passagiers Buurtbus Hellendoorn Hoewel wij in 2010 een sterke terugval van het passagiersaantal hebben meegemaakt, heeft het bestuur er alle vertrouwen in dat de inwoners van beide gemeenten ook in de komende jaren gebruik zullen blijven maken van de buurtbus. Er is dan ook nog geen reden tot zorg over de buslijn, pas bij een passagiersaantal van rond de 400 per maand komt de lijn in gevaar. Wel is duidelijk dat het na afronding van de tunnelbouw heel veel inspanning zal vragen om weer terug te komen op het oude passagiersaantal van rond de Dat wij in 2011 weer behoorlijk meer passagiers hebben vervoerd, biedt hoop voor de toekomst. 5

9 6 4. Dienstregeling In december 2009 heeft het bestuur besloten om de vertrouwde haltes Station Nijverdal en Centrum Nijverdal gedurende de aanleg van de tunnel uit de dienstregeling te schrappen en tot eind 2013 te rijden op het nieuwe station Nijverdal West. Het bestuur heeft toen voor deze route gekozen omdat er zo gedurende de aanleg van de tunnel op de beste wijze een betrouwbare dienstregeling kan worden gegarandeerd. Deze route is ook in 2011 gereden behalve op de zaterdagen. Op zaterdag heeft de bus het hele jaar weer op centrum Nijverdal gereden. De aankomst- en vertrektijden in de dienstregeling van de buurtbus zijn in 2011 ongewijzigd gebleven.

10 7 5. Route De buurtbus heeft in 2011 de route gereden waarvoor in december 2009 is gekozen: vanaf de rotonde aan het begin van de G.van der Muelenweg via de Koersendijk, de Van Limburg Stirumstraat, de Trompweg, de Piet Heinweg naar Station Nijverdal West. Het bestuur heeft eind begin 2011 overlegd met Connexxion over de aansluiting van de buurtbus op lijn 196 die van station Nijverdal naar Hellendoorn rijdt. Doel daarbij was het verbeteren van de aansluiting op de trein richting Almelo. Aangezien deze aansluiting alleen haalbaar bleek te zijn als daarvoor de dienstregeling zou worden gewijzigd, heeft het bestuur afgezien van het realiseren van een overstapmogelijkheid. In november 2010 is de route van de buurtbus op zaterdag gewijzigd. De bus is toen vanaf de Kruidenwijk weer de oude route richting Centrum Nijverdal gaan rijden: via de Helmkruidlaan, de G.van der Muelenweg, de Constantijnstraat, de Korenbloemstraat, de Azaleastraat en de Papaverstraat naar het Hervormd Centrum. De buurtbus heeft deze route in 2011 het hele jaar door kunnen rijden zonder noemenswaardige last van de verkeersdrukte op de G. van der Muelenweg. Deze wijziging van de route voorzag kennelijk in een behoefte gezien de bijna verdubbeling van het passagiersaantal op zaterdag vergeleken met het jaar 2010.

11 6. Chauffeurs In 2011 zijn 3 chauffeurs gestopt. H. van Wees is in juni gestopt wegens zijn verhuizing naar Duitsland. J. Beltman moest in september stoppen wegens het bereiken van de leeftijd van 74 jaar. H. Bootsveld moest ook stoppen in september door problemen met zijn gezichtsvermogen. Het bestuur bedankt deze chauffeurs voor hun inzet voor de buurtbus en wenst hen alle goeds voor de toekomst. Het afgelopen jaar zijn 4 nieuwe chauffeur in dienst getreden. In januari was dat J. Bonte, in maart G. Jannink, in juli J. Wolters en in september G. Offenberg. Het bestuur wenst hen een goede tijd toe bij de buurtbus Hellendoorn. Op 16 december 2011 is de traditionele jaarafsluiting gehouden. Het was een bijzonder geslaagde avond met een goede opkomst van de chauffeurs, bestuursleden en hun partners. Na afloop hebben alle chauffeurs en bestuursleden als kerstattentie een vleesschotel ontvangen. Op de jaarafsluiting is het Handboek Buurtbus Twents van de Regio Twente uitgereikt. Aan dit algemene handboek voor de Twentse buurtbussen zijn een eigen aanvulling van de buurtbus Hellendoorn en het Smoelenboek van de buurtbus Hellendoorn toegevoegd. Het aantal chauffeurs is in 2011 licht gestegen van 29 in januari naar 30 in december. Onder de chauffeurs waren tot september 3 bestuursleden die naast hun bestuurstaken ook dienst deden op de bus. Toen J. Beltman in september stopte als chauffeur bleven er nog 2 bestuursleden over die ook actief zijn als chauffeur. 8

12 9 7. Bus Het afgelopen jaar was onze eigen bus van januari tot half februari niet inzetbaar wegens herstel van de schade die de bus bij een ongeval in december 2010 had opgelopen. Er is toen gereden met een reservebus die in totaal kilometer heeft afgelegd. Half februari is de eigen bus weer in dienst genomen met een kilometerstand van Eind december was de kilometerstand opgelopen tot De buurtbus heeft het afgelopen jaar in totaal kilometer afgelegd. Dat was gemiddeld kilometer per maand.

13 7. Vervolg bus De vereniging heeft de bus in 2011 gestald bij Garage Voortman in Daarle. Het onderhoud aan de bus is uitgevoerd door garage Bekhuis in Langeveen. Beide zijn naar tevredenheid verlopen. Aan de bus is in het afgelopen jaar het volgende onderhoud gepleegd: jan. - febr maart mei juli 2011 Eigen bus vervangen door reservebus Grote beurt, schokbrekers vernieuwd en olielekkage verholpen. Grote beurt, remschijven en remblokken vernieuwd en verlichting gerepareerd. Reparatie van de airco en de verlichting. 29 juli 2011 Grote beurt, banden vernieuwd en APK keuring. 28 sept okt nov Grote beurt, remschijven en remblokken voor vernieuwd, spiegel, laadsnoer telefoon en handrem gerepareerd. Bus opgehaald bij station Nijverdal west en dynamo vernieuwd. Accu vernieuwd. 23 nov Grote beurt, 4 winterbanden gemonteerd, waterpomp vernieuwd en handrem gerepareerd. 10

14 8. Reclame De buurtbus heeft vanaf augustus 2010 vrijwel geen reclame-inkomsten meer. Alleen Koskamp Automaterialen is over gebleven als reclamevoerder op de bus. Het bestuur is in 2011 niet actief op zoek geweest naar nieuwe reclamevoerders. Dat hangt samen met het besluit van de Regio Twente om in 2013 een nieuw vergoedingensysteem in te voeren. Een belangrijke randvoorwaarde bij dat besluit was dat er dan nog maar beperkt reclame op de buurtbussen zal worden toegestaan, namelijk alleen op de achterdeuren. Verantwoordelijk voor het reclamebeleid zijn de bestuursleden Evert Roelofs en Ruud Elferink. 11

15 12 9. Financiële middelen De buurtbusvereniging beschikte in 2011 over een aantal structurele bronnen van inkomsten. Deze waren voldoende om de uitgaven te dekken. Buurtbusvereniging Hellendoorn Financieel jaaroverzicht 2011 Saldo per 1 januari ,06 Inkomsten begroot werkelijk Uitgaven begroot werkelijk Regio Twente 5.000, ,00 Onkostenvergoeding chauffeurs 3.500, ,50 Gemeente Hellendoorn 3.000,00 Kerstattentie 1.200, ,80 Gemeente Twentrand 750, ,00 Algemene ledenvergadering 400,00 387,50 Plaatselijk Belangen 100,00 75,00 Feestavond 1.500, ,01 Reclame 250,00 250,00 Bestuurs uitgaven 750,00 731,16 Connexxion (verg.med.keuring) 400,00 780,00 Medische keuringen 400,00 780,00 Connexxion stalling 1.100, ,00 Kosten bank 50,00 14,82 Stalling buurtbus 1.000,00 900,00 Abonn - KvK - Akse 150,00 92,09 Reservering activ. t.b.v. chauffeurs 1.650,00 Diversen 25,00 Totaal , , , ,88 Saldo per 31 december ,18

16 9. Vervolg financiële middelen Zoal u hiervoor al heeft kunnen lezen heeft de Regio Twente begin 2011 besloten om bij het ingaan van de nieuwe concessie voor het openbaar vervoer in Twente in 2013 een nieuw vergoedingensysteem voor de buurtbusverenigingen in te voeren. Daaraan is een overgangsregeling gekoppeld waarin de vrijwilligersbijdrage stapsgewijs wordt verhoogd van 5000,- in 2011 naar 6000,-- in 2012 tot 7000,-- in Onderdeel van het besluit was ook dat de financiële reserve van de buurtbus niet meer mag bedragen dan 9000,--. Dat niveau moet eind 2012 zijn bereikt. Het besluit van de Regio Twente zorgt ervoor dat de buurtbus in de toekomst weer een acceptabele financiële basis krijgt. Het besluit houdt tevens in dat het bestuur voor de taak staat om in het komende jaar de financiële reserve aanmerkelijk te reduceren. De begroting is weergegeven op de volgende pagina. 13

17 14 9. Vervolg Financiële middelen Buurtbusvereniging Hellendoorn Begroting 2012 Inkomsten Uitgaven Regio Twente 6.000,00 Onkostenvergoeding chauffeurs 3.500,00 Gemeente Hellendoorn 1.500,00 Kerstattentie 1.400,00 Gemeente Twentrand 750,00 Algemene ledenvergadering 400,00 Plaatselijk Belangen 100,00 Jaarafsluiting 1.250,00 Reclame 250,00 Bestuurskosten 800,00 Vergoeding med.keuring Connexxion 500,00 Onkostenvergoeding bestuursleden 200,00 Vergoeding stalling Connexxion 1.100,00 Medische keuringen 500,00 Kosten bank 50,00 Abonnementen (KvK, Akse) 100,00 Stalling + schoonmaak buurtbus 2.000,00 Uitstapje 5.000,00 Totaal , ,00 In de begroting voor 2012 is waar nodig voor de verschillende posten een passende verhoging van het begrote bedrag doorgevoerd. Het bestuur wil het komende jaar met behulp van de reserveringen die daarvoor in de afgelopen jaren zijn gedaan, een uitstapje te organiseren voor de chauffeurs, de bestuursleden en hun partners. Daardoor is het bestuur er niet in geslaagd om voor het jaar 2012 een sluitende begroting op te stellen.

18 Tarieven In september 2011 heeft de Regio Twente besloten om per 1 oktober nieuwe tarieven in te voeren op de Twentse buurtbussen. Tot dan toe waren er 6 verschillende soorten kaartjes. Op 1 oktober werden 2 nieuwe vervoerbewijzen geïntroduceerd: het RITkaartje van 1,- het maandabonnement van 25,- Het maandabonnement is te verkrijgen via de website: Deze nieuwe vervoerbewijzen zijn ingevoerd met de bedoeling om het gebruik van de buurtbus te stimuleren. Het Regionaal consumentenplatform ROCOV Twente heeft er positief over geadviseerd. De Twentse buurtbussen hebben positief gereageerd en hopen door de nieuwe kaartjes meer reizigers te trekken. Hoewel de buurtbus het afgelopen jaar 1363 passagiers meer heeft vervoerd dan in 2010, kan deze stijging slechts voor een beperkt deel teruggevoerd worden op de tariefswijziging. De stijging van het aantal passagiers deed zich namelijk gedurende vrijwel het hele jaar voor, terwijl er pas vanaf oktober een effect van de nieuwe kaartjes kon optreden.

19 11. Communicatie In 2011 heeft de buurtbusvereniging meerdere communicatiemiddelen ingezet. Voor de communicatie met het reizigerspubliek is gebruik gemaakt van een eigen website met het volgende adres: Via de website zijn het afgelopen jaar 2 klachten binnengekomen die beide betrekking hadden op de uitvoering van de dienstregeling. Naast de website werd een eigen folder met informatie over de buurtbus uitgebracht en verspreid. Om de communicatie met de chauffeurs te bevorderen werd er 2 keer een Nieuwsbrief uitgebracht. In het najaar van 2011 is de Regio Twente gestart met een onderzoek naar de positie van de buurtbus en de mogelijkheden om de buurtbus beter te promoten. In dat verband is onder de passagiers een enquête gehouden naar hun tevredenheid en reismotieven. Daarnaast heeft het bestuur een vragenlijst ingevuld over de redenen voor het teruglopen van het reizigersaantal, de attractiviteit van de route, de eigen marketingactiviteiten, de belangrijkste doelgroepen, de gewenste verbetering van het materiaal en het unieke van de buurtbus. De resultaten zullen het komende jaar bekend worden gemaakt en door het bestuur worden gebruikt om de buurtbus Hellendoorn beter in de markt te zetten. De gemeente Hellendoorn heeft het belang van de buurtbus het afgelopen jaar onderstreept door in het welkomstpakket voor elke nieuwe inwoner een folder van de buurtbus op te nemen. 16

20 Sponsors van de buurtbusverenging Hellendoorn 17

21

22