TITEL VI: FIETSCROSS (BMX)

Transcriptie

1 TITEL VI: FIETSCROSS (BMX) WEDSTRIJD REGLEMENT FIETSCROSS (BMX) van de KNWU INHOUD Hoofdstuk I ALGEMENE BEPALINGEN 1 Leeftijdscategorieën en deelname 2 Kalender 3 Technisch afgevaardigde 4 Wedstrijden 5 Wedstrijdterrein 6 Wedstrijdvoorzieningen 7 Wedstrijdofficials 8 Kleding en veiligheidsuitrusting 9 De fiets 10 Internationaal permanent wedstrijdnummer systeem 11 Indeling 12 Overtredingen, straffen en protesten Sectie 1: Overtredingen Sectie 2: Straffen Sectie 3: Protesten Hoofdstuk II INTERNATIONALE EVENEMENTEN Hoofdstuk III BMX SUPERCROSS WERELD CUP EVENEMENTEN Hoofdstuk IV UCI WERELD BMX CHALLENGE EVENEMENTEN Hoofdstuk V OLYMPISCHE SPELEN Hoofdstuk VI TEAM COMPETITIE Hoofdstuk VII RANGLIJSTEN (Ranglijstpunten) Hoofdstuk VIII UCI FIETSCROSS (BMX) TRADE TEAM 1 Leeftijdscategorieën en deelname 2 Kalender 3 Technisch afgevaardigde 4 Wedstrijden 5 Wedstrijdterrein Bijlage 1 Team Inschrijf Formulieren Bijlage 2 Start Posities Bijlage 3 Overgangs Systeem Bijlage 4 Speciale indeling en transfer systeem (volgens UCI wereld ranglijst) Bijlage 5 UCI Random Start hek tijdinstelling volgorde Bijlage N 6 Klasse-indelingen Bijlage N 7 Wedstrijdindelingen in competitieverband Bijlage N 8 Bijlage N 9 Puntentoekenning competities Wedstrijdindelingen bij wedstrijden niet deel uitmakend van enige competitie 2008 Uitgave TITEL VI : Fietscross (BMX) 1

2 Hoofdstuk I, ALGEMENE BEPALINGEN 1 Leeftijdscategorieën en deelname Leeftijd van de deelnemers Een rijder moet tenminste de leeftijd hebben van 5 jaar om te mogen deelnemen aan een door de UCI erkende Fietscross (BMX) wedstrijd. De minimale leeftijd van 5 jaar refereert aan de werkelijke kalenderleeftijd op de dag van de wedstrijd. De categorie waarin een rijder gerechtigd is te rijden wordt vastgesteld door zijn leeftijd welke wordt berekend door het geboortejaar te verminderen met het lopende jaar Categoriën Fietscross (BMX) wedstrijden kunnen worden onderscheiden door twee wedstrijdniveau s, het kampioenschapsniveau, bestaande uit elite en junioren categoriën en het Challenge niveau. De afzonderlijke categoriën zijn vastgelegd in artikel en volgende Categoriën kampioenschapsniveau De door de UCI erkende wedstrijdcategoriën zijn als volgt: a. STANDAARD FIETSEN kampioenschapsniveau Elite Mannen Elite Vrouwen Junior Mannen - 17 & 18; Junior Vrouwen - 17 & 18; (4 categoriën). b. CRUISER kampioenschapsniveau Elite Cruiser - 19 & ouder; - 19 & ouder; - 19 & ouder; - 19 & ouder; Elite Vrouwen Cruiser Junior Cruiser - 17 & 18; Junior Vrouwen Cruiser - 17 & 18; (4 categoriën) Categoriën Challenge niveau De door de UCI erkende wedstrijdcategoriën zijn als volgt: a. STANDAARD FIETSEN Boys : 5 & 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16; (11 categoriën) Girls : 5-7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16; (10 categoriën) Mannen : 17 24, 25 29, 30 & ouder; (3 categoriën) Vrouwen : 17 & ouder; (1 categorie) b. CRUISERS Boys / Mannen 12 & jonger, 13 & 14, 15 & 16, 17 24, 25 29, 30 34, 35 39, 40 44, 45 & ouder; (9 categoriën) Girls / Vrouwen 12 & jonger, 13 & 14, 15 & 16, 17 24, 25 29, 30 34, 35 39, 40 44, 45 & ouder; (9 categoriën) TOTAAL: 43 categoriën 2008 Uitgave TITEL VI : Fietscross (BMX) 2

3 Categoriën Masters niveau Mannen: 30 & ouder (1 categorie) N Zie bijlage N Een rijder in de leeftijd van 17 jaar of ouder kan aan het begin van het seizoen kiezen of hij wil uitkomen in het kampioenschaps- of het challenge niveau, dat wil zeggen in de juiste leeftijds- en geslachtsgroep van de standaard fietsen categoriën (20 ) en/of de cruiser categoriën (24 ). Het kalenderseizoen start op 1 augustus en duurt tot en met 31 juli van het volgende jaar. N Het Nederlanse kalenderseizoen start op 1 januari en duurt tot en met 31 december van dat zelfde jaar Een rijder kan niet tegelijk in het kampioenschaps- en challenge niveau uitkomen tijdens dezelfde wedstrijd. Combinatie regels Vijf rijders vormen een categorie. Indien zich minder dan vijf rijders inschrijven voor een categorie worden zij gecombineerd met een oudere categorie. De cruiser categoriën met een maximum leeftijd boven de 34 zullen echter gecombineerd worden met de eerst jongere categorie. N De cruiser categoriën jaar en 40 jaar en ouder zullen gecombineerd worden met de eerst jongere categorie. In het geval dat een categorie met te weinig inschrijvingen niet gecombineerd kan worden volgens deze regels, wordt deze categorie niet verreden. Als het juiste aantal van 5 rijders is ingeschreven wordt deze categorie wel verreden ook al verschijnen minder rijders aan de start. Indien zich 5 of meer rijders inschrijven voor een categorie en aanwezig zijn op de wedstrijddag, wordt de categorie niet gecombineerd in die gevallen waarin letsel of ziekte verhindert dat het vereiste aantal feitelijk deelneemt aan de wedstrijden. Een wedstrijdcategorie op kampioenschapsniveau kan niet gecombineerd worden met een wedstrijdcategorie op challengeniveau of andersom. Behalve zoals voorzien in de combinatie regels is het aan geen enkele rijder toegestaan deel te nemen buiten zijn leeftijds- of geslachtsgroep. N Een rijder kan dispensatie aanvragen om in een andere klasse te mogen uitkomen, dit conform het reglement Topcompetitie voor het betreffende wedstrijdjaar. Alle categoriën zulllen bij voldoende delname overgaan naar een finale, waarin de einduitslag wordt bepaald. 2 Kalender Wedstrijdklassen en datumbescherming Internationale fietscross (BMX) wedstrijden worden geregistreerd op de internationale kalender in overeenstemming met de volgende kwalificatie: - Olympische Spelen - Wereldkampioenschappen (klasse 1 wedstrijd) Op dezelfde datums als de wereldkampioenschappen mag geen andere internationale Fietscross (BMX) wedstrijd worden georganiseerd. In het weekeinde voorafgaand aan de wereldkampioenschappen mag geen klasse 3 wedstrijd worden georganiseerd. - Fietscross (BMX) supercross wereldbeker (klasse 2 wedstrijd) Op dezelfde datums als de Fietscross (BMX) supercross wereldbeker mag geen andere internationale Fietscross (BMX) wedstrijd worden georganiseerd 2008 Uitgave TITEL VI : Fietscross (BMX) 3

4 - Continentale wedstrijd (klasse 3 wedstrijd) Op dezelfde datums als een continentale wedstrijd mag geen andere klasse 4 of 5 wedstrijd behorend tot hetzelfde continent worden georganiseerd. - nationale kampioenschappen (klasse 4 wedstrijd) Op dezelfde datums als een nationaal kampioenschap mag geen andere klasse 5 wedstrijd behorend tot hetzelfde continent worden georganiseerd. - internationale wedstrijd (klasse 5 wedstrijd) Elke entiteit welke een Fietscross (BMX) wedstrijd organiseert dient de wedstrijd in strikte overeenstemming met de UCI statuten en reglementen te organiseren Opname van een internationale Fietscross (BMX) wedstrijd op de UCI kalender garandeert dat een nationale federatie geen nationaal kampioenschap of internationale Fietscross (BMX) wedstrijd mag organiseren of toestemming mag geven deze te organiseren onder diens erkenning in overeenstemming met de reglementen zoals uiteengezet in artikel Technisch afgevaardigde De technisch afgevaardigde: 1. heeft de supervisie over de technische aspecten van de wedstrijd. 2. is de liaison tussen het UCI hoofdkantoor en de UCI (Fietscross (BMX) commissie) 3. inspecteert van tevoren het wedstrijdcomplex, overlegt met de organisatoren en maakt onmiddellijk een inspectierapport over het wedstrijdcomplex aan de UCI (Fietscross (BMX) commissie) en voorziet de organisator van een kopie van dit rapport. 4. heeft het toezicht over en gaat samen met de organisator nader in op de voorbereiding van de wedstrijd om zeker te stellen dat de aanbevelingen van het inspectierapport op de juiste wijze worden uitgevoerd. 5. is voorafgaand aan de eerste officiële trainingssessie op het complex en voert een inspectie uit van het wedstrijdterrein en de baan in samenwerking met de chief commissaire en de organisator; de uiteindelijke vaststelling voor het parkoers en alle wijzigingen moeten worden goedgekeurd door de technisch afgevaardigde. 6. maakt een algemeen wedstrijdrapport voor de UCI; van dit rapport mag de organisator een kopie hebben. 7. maakt een vertrouwelijk rapport over het werk van het college van commissarissen. 8. coördineert de team-/rijdersbijeenkomsten De technisch afgevaardigde wordt benoemd door de UCI. Voor wereldkampioenschappen en supercross wereldbekers wordt de technisch afgevaardigde voorgesteld door de UCI Fietscross (BMX) commissie en benoemd door het UCI bestuur. N Bij aangewezen Nationale wedstrijden zal een afgevaardigde aanwezig zijn namens en aangewezen door de Commissie Fietscross. 4 Wedstrijden Rijders die ingeschreven zijn om aan een wedstrijd deel te nemen worden ingedeeld volgens hun leeftijd, geslacht, fietsmodel en wedstrijdniveau. Twee modellen van fietsen worden erkend: standaard en cruiser, zoals omschreven in artikel Een Fietscross (BMX) wedstrijd is samengesteld uit 3 fasen, de manches, de kwalificatiefinales (1/32, 1/16, 1/8, 1/4 en 1/2 finales, afhankelijk van het aantal deelnemers) en de finale. De manches zijn onderverdeeld in in drie ronden, aan het einde waarvan de rijders met de beste algehele uitslag overgaan naar de kwalificatiefinales. De kwalificatiefinales zijn de eliminatiefase van de wedstrijd. Deze zijn onderverdeeld in verschillende series die zich van elkaar onderscheiden door hun graad van uitsluiting voor de finale (1/32, 1/16, 1/8, 1/4 en 1/2 finales, afhankelijk van het aantal deelnemers). De laatste fase is de finale Uitgave TITEL VI : Fietscross (BMX) 4

5 Training Een rijder wordt op de wedstrijddag niet eerder op de baan toegelaten dan nadat hij officieel ingeschreven is voor de wedstrijd als gelicentieerd rijder. In ieder geval moet tenminste één officiële trainingssessie voorafgaan aan elke wedstrijd. Verschillende trainingstijden zullen worden toegewezen aan iedere categorie of andere aangewezen groep. Iedere groep krijgt minimaal de tijd toegewezen die nodig is om alle rijders tenminste vier ronden te laten afleggen inclusief starthektraining. Nadat de training is beëindigd kan de commissaire een team managers vergadering bijeen roepen. Het doel van deze vergadering is om de team managers en de rijders te informeren over aanvullende regels welke van kracht kunnen zijn tijdens de wedstrijd en het geven van nadere instructies aangaande het algemene gedrag bij de wedstrijd. Wedstrijdschema Het wedstrijdschema wordt vastgesteld volgens de procedures aangegeven in bijlage 3. Het wedstrijdschema en de volgorde zullen worden aangeplakt op het informatiebord op zogenaamde mancheformulieren. Op het informatiebord aangeplakte mancheformulieren moeten aangeven: a. Van iedere rijder de naam, de UCI code, het land en het bordnummer; b. Het wedstrijdnummer; c. De kwalificatie ronde waarnaar de renners zullen overgaan; d. De startposities voor elke manche. Overgangen en uitslagen Een rijder die in een manche niet start komt in de uitslag als een Did Not Start (DNS). Met het doel om zijn mogelijkheid tot overgang te behouden, krijgt een rijder 2 punten meer dan die voor de laatste plaats voor zijn eerste DNS. De punten voor de laatste plaats zijn gelijk aan het aantal rijders welke op het mancheformulier zijn vermeld. De rijder kan niet overgaan als hij meer dan één manche niet start. Om de eerste DNS aan te geven en voor uitslag doeleinden wordt het weergegeven als CR, waarmee bedoeld wordt dat rijder krediet was verleend voor de aankomst als laatste plus twee punten. Het geval van een gelijke stand in overgangs- of eindposities wordt beslist door de beste uitslag van de rijder in de voorgaande kwalificatie finales, de volgende beslissing bij gelijke stand is: A. In aflopende volgorde de 3 de, 2 de, 1 ste manche-uitslag. B. Uitslag time trial of ronde-tijd Indien van toepassing, ontvangt een rijder voor iedere manche waaraan hij deelneemt het aantal punten dat gelijk staat met zijn plaats in de uitslag van de rit, waarbij de rijder die eerste wordt een punt verdient en zo verder tot de als achtste geplaatste rijder die 8 punten ontvangt. De rijders met het laagste aantal verdiende punten in de manches gaan over naar de volgende serie in overeensteming met de reglementen zoals uiteengezet in bijlage 3. In de kwalifacatiefase zullen de top 4 rijders overgaan naar de volgende serie. Een rijder die start maar de manche niet uitrijdt wordt geregistreerd als Did Not Finish (DNF) en ontvangt het aantal punten gelijk aan het aantal rijders dat de manche is gestart. Deze rijder kan overgaan. Indien één of meer rijders niet starten in de finale worden zij als Did Not Start (DNS) verklaard en gerangschikt op de laatste plaats van de finale. Uitslag systemen De volgende uitslag systemen worden gebruikt voor Fietscross (BMX) wedstrijden 1. Fotofinish De fotofinish uitslag wordt beslist door een uitrusting die in staat is minimaal 1000 beelden per seconde op te nemen Uitgave TITEL VI : Fietscross (BMX) 5

6 2. Uitslagopname met tijdtransponders Wanneer dit wordt gebruikt: De Parc Fermé officials controleren de fiets van iedere rijder om vast te stellen of de geleverde transponder op de juiste wijze is aangebracht. De rijder is echter alleen zelf verantwoordelijk voor het juist aangebracht zijn en blijven van de transponder tijdens de wedstrijd. Er dient een tijdwaarnemer te zijn die verantwoordelijk is voor de opname van de finishpositie van iedere rijder als hij in iedere rit de aankomstlijn passeert en als een rijder in een wedstrijd niet de finish passeert (DNF), moet de chief commissaire direct het aankomstresultaat bevestigen aan de tijdwaarnemer. 3. Lichtstraal (fotocellen) 4. Uitslag opgenomen met een aankomst video camera uitrusting De video camera uitrusting moet zodanig zijn opgesteld dat deze direct op de aankomstlijn gericht staat op grondniveau of net iets daarboven. De videocamera moet een ongehinderd uitzicht hebben op de aankomstlijn op het baanoppervlak. Het achtergrond uitzicht van de videocamera moet vrij zijn zodat deze niet de duidelijkheid van de beelden verstoort noch een verwarrend beeld oplevert bij het terugzien. Aanvullend dient er een video camera te worden opgesteld in een frontale positie om de nummers te kunnen identificeren. In ieder hiervoor omschreven geval is het vereist dat de beelden vertraagd terug- of vooruit zijn af te spelen op de uitrusting. Tevens moet de uitrusting in staat zijn de beelden in kleur weer te geven. 5. Finishlijn commissaris Er dienen minimaal 5 gekwalificeerde finishlijnlijn comissarissen te zijn die verantwoordelijk zijn voor het opnemen van de aankomstposities van iedere rijder die in elke rit de finishlijn passeert. De officiële aankomstposities van elke rit worden vastgesteld door de eenvoudige meerderheid van de finishlijn commissarissen. De officiële aankomst uitslag wordt verzonden naar de Chief Administration Commissaire om op de manche formulieren te noteren In het geval dat de aankomst uitslag wordt betwist, kan het gebruikte uitslag systeem geraadpleegd worden in overeenstemming met artikel Opstel- en hekposities De startposities aan het starthek voor manches wordt vastgesteld overeenkomstig de reglementen uiteengezet in bijlage 2 en worden aangegeven op de manche formulieren. De starthek posities worden vastgesteld op een van de volgende wijzen: A. Door een selectie welke bepaald wordt door de rondetijd van de voorgaande ronde of tijdritten ( de snelste rijder heeft de eerste keuze aan het starthek. B. Willekeurig door de computer gekozen voor alle wedstrijdronden, wanneer een door de UCI / KNWU gemachtigd computer wedstrijdprogramma wordt gebruikt. C. Door lottrekking voor alle wedstrijdronden. Alle rijders moeten starten op de aan hen aangewezen starthekposities. De sanctie voor starten vanaf een andere starthekpositie is diskwalificatie. Het is de verantwoordelijkheid van iedere rijder om op de juiste tijden in het Parc Fermé en bij het starthek te zijn. Start Een fietscross (BMX) wedstrijd wordt gestart met gebruik van een voice box. Het voice box startsysteem is een faciliteit die de stem van de starter vervangt. Bij gebruik van een electronisch gecontroleerd starthek in combinatie met een een voice box ondersteunend startsysteem, zijn de vastgelegde commando s van de voice box als volgt: a) fase 1: Ok riders, Random start. De starter houdt fase 1 van de oproep aan tot hij er van overtuigd is dat de start veilig vervolgd kan worden en zal pas dan het voice box startsysteem activeren. De vastgelegde commando s van de voice box zijn als volgt: b) fase 2: Riders ready. c) Watch the gate. Alleen in fase 1 kan de start door de starter onderbroken worden. De starter zal dan opnieuw met fase 1 van de oproep beginnen Uitgave TITEL VI : Fietscross (BMX) 6

7 De vereisten voor een voice box en een electronisch startsysteem zijn omschreven in bijlage 5. Gedrag op de baan De rijders die ingeschreven zijn voor de wedstrijd zijn de enige rijders die het toegestaan is om op enig deel van de baan te rijden of trainen tijdens de wedstrijddagen. Het college van commissarissen is de hoogste autoriteit bij elke wedstrijd en heeft het recht om een straf op te leggen aan elke deelnemer, ouder, toeschouwer of team manager in het belang van de veiligheid of voor overtreding van deze reglementen. Als de race voor het einde door officials is stopgezet, moeten de rijders in die race onmiddellijk terugkeren naar de start en verdere instructies afwachten. Een herstart wordt door de chief commissaire of zijn gedelegeerde aangekondigd. Het overrijden van een manche, kwalificatieronde of finale vindt alleen plaats als, naar het oordeel van de chief commissaire, het verloop van de wedstrijd ongunstig beïnvloed is door een ingreep in de startprocedure, hinder door een een toeschouwer, dier of andere invloed van buitenaf. Als een rijder valt of tot stoppen wordt gedwongen als gevolg van een defect aan de fiets tijdens de wedstrijd, is het zijn eerste verantwoordelijkheid om zichzelf en zijn fiets van het parkoers te verwijderen om de andere rijders zo min mogelijk te belemmeren. Indien een rijder niet opstaat of kan opstaan na een val, mag hij alleen door eerste hulp begeleiders of met toestemming van een gelicentieerde arts verplaatst worden. Ieder gebruik van radioverbinding of andere draadloze middelen van communicatie door de deelnemers is verboden. N Helmen voorzien van koptelefoons of luidsprekers zijn verboden. Finish Een rijder is gefinished op het moment dat de band van zijn voorwiel het verticale vlak boven het begin van de finishlijn raakt. Bij Fietscross (BMX) wedstrijden worden verschillende uitslagsystemen gebruikt, in overeenstemming met artikel In het geval dat tijdens het evenement verschillende systemen worden gebruikt moeten deze voldoen aan de volgende prioriteitsvolgorde: A. Voor tijdritten 1. Fotofinish of lichtstralen (fotocellen) 2. Tijd transponders, zoals weergegeven in artikel B. Voor kwalificatieronden en finales: 1. Fotofinish of lichtstralen (fotocellen) 2. Tijd transponders, zoals weergegeven in artikel Video camera 4. Finishlijn commissarissen C. Voor hek selectie 1. Transponders, zoals weergegeven in artikel Fotofinish of lichtstralen (fotocellen) In het geval dat een specifiek uitslagsysteem is vereist volgens de UCI reglementen moet een dergelijk aankomst uitslagsysteem opgesteld staan en andere systemen met een lagere prioriteit zijn niet noodzakelijk. Het gebruik van een video camera uitrusting is verplicht bij alle (inter)nationale Fietscross (BMX) wedstrijden Tijdens een finale moeten tenminste twee rijders de finishlijn passeren om de wedstrijd geldig te laten zijn Uitgave TITEL VI : Fietscross (BMX) 7

8 In het geval dat een wedstrijd niet geldig wordt verklaard dient een herstart van minimaal drie renners binnen 15 minuten plaats te vinden. In het geval er geen herstart plaatsvindt worden de tijden en uitslagen van de halve finale tot finale resultaat verklaard. 5 Wedstrijdterrein Baan vlaggen Vlaggen met de kleuren zoals hieronder aangegeven worden door baanofficials gebruikt als communicatiemiddel met elkaar en met de rijders op de baan. Deze vlaggen hebben de volgende betekenis: GROENE VLAG: de baan is onbelemmerd en de wedstrijd kan worden vervolgd. GELE VLAG: RODE VLAG: de baan wordt belemmerd en rijders moeten aan het hek blijven. de rijders op de baan moeten onmiddellijk stoppen en terugkeren naar het starthek om verdere instructies af te wachten. Fietscross baan De baan moet een ontwerp zijn van compacte, gesloten lussen, die een wedstrijdcircuit vormen waarvan de lengtemaat langs de denkbeeldige midden lijn niet minder bedraagt dan 300 meter en niet meer bedraagt dan 400 meter. De baan moet minimaal 10 meter breed zijn bij de start en mag niet gereduceerd worden tot minder dan 5 meter breed op enig punt langs de baan. De startheuvel De startheuvel moet ruimte bieden aan een baanbreedte van minimaal 10 meter op een verhoging van tenminste 1.5 meter boven het niveau van het eerste rechte stuk (traject). De eerste helling vanaf het starthek naar parkoersniveau moet minimaal 12 meter bedragen. N De hoogte van de startheuvel bij een buitenbaan dient tenminste 2,5 meter te bedragen. Het wordt aanbevolen de opstelruimte van de startheuvel te overdekken. Het starthek Het starthek moet minimaal 8 meter breed zijn en voor alle (inter)nationale evenementen is een elektronische bediening verplicht. Het hek moet tenminste 50 cm hoog zijn met een hoek van niet meer dan 90º ten opzichte van de helling van het talud, waarbij de fietswielen worden ondersteund als zij in de startpositie staan. De startposities 1 t/m 8 moeten duidelijk zijn aangegeven op het hek. Het electronisch gestuurde hek dat bij alle UCI / KNWU erkende fietscross (BMX) evenementen gebruikt wordt, moet uitgerust zijn met een systeem van startlichten met de geschikte kleur, op zodanige wijze geplaatst dat zij vanaf alle startplaatsen duidelijk zichtbaar zijn, zonder enig nadeel voor de rijders die in de riders ready positie staan. In geval van een storing aan het besturingssysteem van het hek moet deze in de neergelaten positie vallen. N Het starthek dient gesloten te zijn tussen de 8 startplaatsen. Een voice box systeem is verplicht bij alle UCI / KNWU erkende Fietscross (BMX) evenementen zoals omschreven in bijlage 5. Wanneer een Tijd Uitslag Systeem gebruikt wordt, moet deze geactiveerd worden, waarbij de tijd begint te lopen op het moment, waarop het starthekmechanisme wordt geactiveerd om te vallen. Het eerste rechte stuk van de baan Het eerste rechte stuk van de baan moet minimaal 40 meter lang zijn. N Het eerste stuk van de baan dient bij nationale wedstrijden minimaal 55 meter lang te zijn. De breedte reductie van het eerste stuk van de baan verloopt geleidelijk van de breedte 2008 Uitgave TITEL VI : Fietscross (BMX) 8

9 onder aan de startheuvel tot 6 meter bij het begin van de eerste bocht. Het wordt aanbevolen om de voet van het begin van eerste hindernis in het eerste rechte stuk op niet minder dan 35 meter vanaf het starthek te lokaliseren, noch op minder dan 20 meter vanaf het punt waarop de eerste bocht begint. Op banen die speciaal zijn ontworpen voor zeer bedreven rijders, mag de afstand tussen het starthek en de voorzijde van de eerste hindernis echter korter zijn. N De afstand van de laatste hindernis op het eerste stuk tot de eerste bocht is minimaal 5 meter. De eerste bocht De eerste bocht mag in elke richting buigen en moet hellend zijn in zodanige mate dat het in- en uitrijden van de bocht voor rijders in alle leeftijden bij wedstrijdsnelheden veilig is. Bij de eerste bocht moet de baan minimaal 6 meter breed zijn, gemeten langs een rechte lijn, uitgezet over het baanoppervlak vanaf de binnenstraal tot de top van de zijkant aan de buitenstraal. Bochten en hindernissen In de baan moeten minimaal 3 bochten voorkomen. De baan moet minimaal 5 meter breed zijn in elke bocht. Alle hindernissen in de baan moeten veilig voor alle rijders geconstrueerd zijn, ongeacht hun leeftijd. De mogelijkheden van de jongste wedstrijdrijders moeten in overweging genomen worden bij het ontwerp van hindernissen die bestemd zijn om aan de oudere rijders speciale uitdagingen te stellen. In het eerste rechte stuk van de baan moet de minimale afstand tussen twee hindernissen 10 meter bedragen. Een hindernis wordt gedefinieerd door de voor- en achterhelling en kan een enkele-, dubbele-, drievoudige- of meervoudige spronghindernis zijn zowel als een groep van 4, 5 of meerdere hindernissen. Wedstrijdcircuits kunnen zodanig ontworpen zijn dat verschillende gedeelten extra in de baan opgenomen kunnen worden, alleen voor de kampioenschaps categoriën. In deze extra gedeelten mogen hindernissen zijn opgenomen die als zodanig hogere eisen stellen aan de deelnemers dan de hindernissen welke aanwezig zijn op het hoofdcircuit van de baan. Markering wedstrijdcircuit De begrenzing van het wedstrijdcircuit (inclusief de extra gedeelten) moet duidelijk gemarkeerd zijn. Omheining Om een goede afscheiding te voorzien tussen de wedstrijddeelnemers en de toeschouwers dient het wedstrijdcircuit te worden omsloten door een omheining, welke nergens binnen 2 meter van het wedstrijdparkoers geplaatst is. De omheining moet van een stevig materiaal vervaardigd zijn, zoals plastic boordband, dat in staat is om de volle effecten van een treffen bij wedstrijdsnelheid te absorberen door een rijder van elke grootte. De finishlijn De baan moet een duidelijk zichtbare finishlijn hebben om het punt aan te geven waar de deelnemers finishen. De finishlijn bestaat uit een rechte zwarte lijn van 4 cm breed in het midden van een witte, 24 cm brede strook. Aldus ontstaat aan weerszijde van de zwarte lijn een 10 cm witte strook. Spandoeken over de baan boven de finishlijn of elders moeten op zodanig voldoende hoogte boven parkoersniveau zijn aangebracht dat er geen enkele hinder is voor de onderdoor passerende rijders. Alle aankomstrechters werken vanaf een locatie die meteen grenst aan de finishlijn, waardoor zij een duidelijk en onbelemmerd zicht hebben op de rijders tijdens het passeren van de finishlijn Uitgave TITEL VI : Fietscross (BMX) 9

10 N Naast de normen voor een KNWU Fietscross (BMX) wedstrijdcircuit, zoals vermeld in dit reglement en in de uitvoeringsregeling (op te vragen bij het Uniebureau), zijn de navolgende bijzondere voorwaarden van kracht: - De laatste hindernis dient op minimaal 15 meter voor de finishlijn te liggen. - Bij alle nationale evenementen en Nationale kampioenschappen is het gebruik van video-finish apparatuur verplicht. 6 Wedstrijdvoorzieningen Nationale federaties en organisatoren, die UCI erkenning voor een wedstrijd evenement wensen, moeten in staat zijn om aan de UCI te laten zien, dat de voorgestelde voorzieningen voor het evenement voldoen aan de specificaties die in dit hoofdstuk omschreven zijn. Parc Fermé Dicht bij de startheuvel moet een parc fermé ingericht worden bestaande uit 10 opstelrijen, genummerd 1 t/m 10, waar de rijders moeten verzamelen overeenkomstig de instructies van de opstel officials. N Het parc-fermé voor (inter)nationale wedstrijden dient overdekt te zijn met een permanente en/of tijdelijke voorziening. De tijdelijke overdekking dient lekvrij te zijn. Tijdens (inter)nationale wedstrijden dient er een tweede parc fermé te zijn ingericht voorzien van minimaal 5 rijen. Rijdersgebied Een locatie om te kunnen verzamelen tussen de races moet vlak bij het parc fermé ingericht en duidelijk aangegeven worden. N De ruimte dient een oppervlak te hebben van minimaal 80 m2. De inspectie- / transponder plaats Vlak bij het parc fermé moet een inspectieruimte worden ingericht voor de inspectie van de fietsen en uitrusting van de rijders en de montage van de tijd transponders. De omroepplaats Voor de omroeper en de wedstrijdcommentator moet een plaats gereserveerd worden, bij voorkeur op een niveau boven dat van de baan, waar vandaan zij een vrij en onbelemmerd zicht hebben op de baan. Mededelingenborden Goed geconstrueerde en weerbestendige mededelingenborden en/of monitoren met lijsten voor het bekend maken van de ritindelingen en/of wedstrijduitslagen moeten op minimaal 3 verschillende plaatsen worden neergezet zoals het rijdersgebied, het team managersgebied en het parc fermé. Doorzichtige plastic vellen moeten beschikbaar zijn om de borden en/of monitoren af te dekken in verband met natte weersomstandigheden. N Bij nationale wedstrijden is één plaats voldoende. Administratie en wedstrijdkantoor Inschrijvings- en wedstrijdcontrole moeten gevestigd zijn in een kantoor dat gesitueerd is binnen de grenzen van de omheining en voldoende van afmeting zijn om de aantallen rijders op gepaste wijze af te handelen. Alle aangeplakte instructies in dit kantoor moeten in het Engels zowel als in de taal van het gastland geschreven zijn Publiek omroepsysteem Het publieke omroepsysteem moet in staat zijn om de stem van de omroeper op alle gedeelten van de baan, het rijdersgebied en het parc fermé hoorbaar te laten zijn. Aankondigingen moeten worden gedaan in het Engels en in de taal van het gastland. Parkeer- en toeschouwersfaciliteiten Voor het aantal auto s, evenredig aan hetgeen voor iedere wedstrijd te verwachten valt, moeten 2008 Uitgave TITEL VI : Fietscross (BMX) 10

11 parkeerplaatsen beschikbaar zijn in de nabijheid van de baan. Op wedstrijddagen moeten de parkeergebieden van voldoende personeel worden voorzien om een goede verkeersdoorstroming en systematische parkeerwijze van auto s te verzekeren. Toeschouwersfaciliteiten, voorzien van een ongelimiteerd aantal zitplaatsen, toiletvoorzieningen en verkooppunten van etenswaren in gepaste aantallen gebaseerd op de hieronder aangegeven aantallen, moeten voor de volgende evenementen worden ingericht: - Internationale fietscross (BMX) evenementen: 3000 toeschouwers; - Fietscross (BMX) Continentale kampioenschappen/challenges 5000 toeschouwers; - Fietscross (BMX) Wereldbekerwedstrijden 3000 toeschouwers; - Fietscross (BMX) Wereldkampioenschappen/Challenges 7500 toeschouwers. Voor de wedstrijdcommissarissen en officials moeten aparte cateringvoorzieningen worden ingericht. Indoor wedstrijden Indoor fietscrosswedstrijden kunnen gehouden worden op parkoersen met een aarden, houten of betonnen oppervlak, waarop hindernissen gebouwd van dezelfde materialen. De in dit hoofdstuk omschreven reglementen zijn eveneens van toepassing op indoor evenementen. 7 Wedstrijdofficials De UCI reglementen zetten de wijze uiteen waarop een fietscross (BMX) wedstrijd moet worden geleid. Van alle officials die aan een wedstrijd deelnemen is het vereist dat zij volledig op de hoogte zijn van de UCI reglementen en alle aanvullingen daarop, welke op iedere wedstrijd van toepassing zijn. Door acceptatie van de positie zijn alle wedstrijdofficials exact gebonden aan deze reglementen. Algemeen Iedere (BMX) fietscrosswedstrijd moet geleid worden door een gepast aantal gekwalificeerde commissarissen en officials, inclusief minimaal 1 UCI internationaal commissaris, die alle verantwoordelijkheden op zich nemen en alle plichten van de verschillende, in dit hoofdstuk omschreven, posities uitvoeren. N Voor nationale toewijzing zie reglement Titel I artikel College van commissarissen Het college van commissarissen wordt benoemd overeenkomstig artikel De assistent chief commissaris assiteert de chief commissaris bij de uitvoering van zijn taken en representeert de chief commissaris indien de chief commissaris niet beschikbaar is. Het college van commissarissen is de definitieve autoriteit bij elke wedstrijd en heeft het recht een straf op te leggen aan iedere deelnemer, ouder, toeschouwer of team manager in het belang van de veiligheid of voor inbreuk op deze reglementen, volgens de richtlijnen zoals omschreven in artikel en volgende en titel 1 van de UCI reglementen. De chief commissaris werkt vanaf een positie welke hem mogelijk maakt een vrij uitzicht te hebben over de gehele baan. N Het college van commissarissen wordt samengesteld conform de gepubliceerde lijst Indeling OTFX + jaartal Chief Administration Commissaire De chief administration commissaire is verantwoordelijk voor de inschrijving en classificatie van alle deelnemers aan het evenement, de verwerking en bekendmaking van de wedstrijdlijsten, en de verwerking van alle uitslagen (zowel de tussen- als eindresultaten). De chief administration commissaire moet geassisteerd worden door een gepast aantal administrateurs, zoals omschreven in artikel Wedstrijd commissarissen De wedstrijdcommissarissen zijn er verantwoordelijk voor dat de reglementen aangaande alle evenementen in acht worden genomen Uitgave TITEL VI : Fietscross (BMX) 11

12 Wedstrijdcommissarissen moeten als volgt gekwalificeerd zijn: a. Zij moeten de Engelse taal vloeiend beheersen of de Engelse interpretatie beschikbaar hebben; b. Zij mogen niet bestuurder of ambtenaar van de UCI zijn; c. Alle commissarissen moeten enige vorm van kenmerkende kleding dragen zodat de rijders en team managers hen gemakkelijk kunnen identificeren; d. Iedere commissaris functioneert vanaf een duidelijk omschreven positie. Finishlijn commissarissen In het geval dat de aankomstvolgorde wordt vastgesteld door middel van finishlijn commissarissen, moeten zij werken zoals omschreven in artikel In het geval dat een ander uitslagsysteem wordt gebruikt worden de verplichtingen en benoemingsvoorwaarden vastgesteld door de artikelen tot en met De wedstrijdleider De wedstrijdleider, welke is benoemd door de organisatie met behulp van de wedstrijdcommissarissen, is verantwoordelijk voor het volgende: 1. Vaststellen en handhaven van een tijdschema van wedstrijden; 2. Inzetten en organiseren van alle commissarissen, officials en administratief personeel in aantallen die evenredig zijn aan de grootte van het evenement; 3. De uitrusting regelen die nodig is om de wedstrijden goed te kunnen leiden; 4. Verzamelen, uitstallen en aanreiken van de bekers en andere prijzen. Officials/personeel De volgende officials en personeelsleden worden benoemd door de organisator, de nationale federatie of de UCI: 1. INSPECTEURS Inspecteurs zijn verantwoordelijk voor het inspecteren van de fietsen en veiligheidsuitrusting van de rijders voorafgaand aan het rijden op de baan om de nakoming van deze reglementen te verzekeren. 2. STARTER De starter is verantwoordelijk voor een goed verloop van de start van iedere race. De starter bedient het starthek en verricht zodanige andere handelingen als nodig en passend om er voor te zorgen dat iedere wedstrijd een veilige en eerlijke start heeft. De starter mag de chief commissaris adviseren een rijder, die de starter van de uitvoering van zijn taken weerhoudt, te bestraffen.indien een Tijd Systeem gebruikt wordt, moet de starter eerst informeren bij de parc fermé official inzake rijders die niet aan de start erschijnen, en dat de operator van het tijdsysteem en zijn uitrusting klaar zijn, voordat hij aan de startprocedure van de wedstrijd begint. 3. STARTHEUVEL OFFICIALS Startheuvel officials zijn verantwoordelijk voor de controle dat de rijders op de juiste startplaatsen staan opgesteld (volgens de wedstrijdformulieren) voorafgaand aan de start van elke race. Zij zijn tevens verantwoordelijk voor controle of de veiligheidsuitrusting van de rijders juist is. Startheuvel officials rapporteren aan de chief commissaire iedere rijder waarvan de veiligheidsuitrusting niet in overeenstemming is met de UCI reglementen. N DNS OFFICIALS zijn verantwoordelijk voor de controle dat de rijders op de juiste startplaatsen staan opgesteld (volgens de wedstrijdformulieren) voorafgaand aan de start van elke race. DNS officials rapporteren aan de Chief Commissaire iedere rijder, die toch gestart is van uit een onjuist positie. 4. PARC FERMEOFFICIALS Parc fermé officials zijn verantwoordelijk voor het opstellen van de rijders in de juiste opstelrijen. Zij roepen ieder racenummer, iedere leeftijdsgroep en de naam van elke rijder om voor iedere race. Een kopie van de wedstrijdlijsten moet beschikbaar zijn voor de coördinator parc fermé. 5. BAANCOMMISSARISSEN - Baancommissarissen zijn verantwoordelijk voor het toezien op het gedrag van de rijders op de baan en het waarschuwen van andere officials over omstandigheden op de baan die hun aandacht vragen. De chief Commissaire stelt het aantal baancommissarissen vast die nodig zijn voor een evenement Uitgave TITEL VI : Fietscross (BMX) 12

13 Baancommissarissen worden geposteerd langs de baan. Baancommissarissen maken notities van overtredingen van het reglement of incidenten, waarvan zij getuige zijn. Deze notities moeten beschikbaar zijn op verzoek van de chief commissaire. 6. FINISHGEBIED CONTROLE OFFICIALS - Finishgebied controle officials zijn verantwoordelijk voor de controle op het passeren van rijders en andere personen in en uit het finishgebied. Zij worden bij iedere toe- en uitgang naar het finishgebied gestationeerd en voorkomen de toegang van ouders, team managers en toeschouwers behalve indien medische noodzaak hun aanwezigheid rechtvaardigt. Finishgebied controle officials zijn tevens verantwoordelijk voor handhaving van de orde onder de rijders die wachten bij in het finishgebied. 7. ADMINISTRATEURS a. Inschrijfadministrateurs zijn verantwoordelijk voor: - ontvangen en controleren op de inschrijfreglementen van alle inschrijfformulieren en/of aanvragen voor machtigingen; - vaststellen van een lijst van inschrijvingen in iedere wedstrijdklasse en op volgorde rangschikken van de klassen. b. Wedstrijdlijsten administrateurs (samenstellers) zijn er verantwoordelijk voor om het totale aantal ingeschrevenen per klasse in te delen in ritten met niet meer dan 8 deelnemers en hun namen vast te leggen op de daarvoor bestemde wedstrijdlijsten. c. Wedstrijdlijsten officials zijn verantwoordelijk voor aanbrengen van de wedstrijdlijsten op de mededelingborden. Deze wedstrijdlijsten worden aangebracht in volgorde van leeftijdsgroep met ieder wedstrijdnummer duidelijk zichtbaar. 8. TIJD OPERATOR De tijd operator is verantwoordelijk het opzetten en bedienen van het tijd systeem en het doorgeven van de uitslagen aan de administrateurs teneinde deze aan te brengen op de mededelingborden. 9. BAANOMROEPER - De baanomroeper is verantwoordelijk voor alle formele aankondigingen met betrekking tot de wedstrijden en informeert de rijders, toeschouwers, commissarissen en officials over wijzigingen in het wedstrijdschema. 10. WEDSTRIJDCOMMENTATOR - De wedstrijdcommentator doet verslag van alle ritten ten behoeve van het publiek. Hij mag geen commentaar leveren over aangelegenheden, die tegengesteld zijn aan de belangen van de UCI of de fietscrosssport in het algemeen. Ook mag hij niet vooruitlopen op de uitslagen van wedstrijden of opmerkingen maken over mogelijke overtredingen welke hij ziet. 11. VEILIGHEIDSPERSONEEL - De gastorganisatie moet voorzien in een passend aantal veiligheidspersoneel om de veiligheid van de deelnemers en toeschouwers te waarborgen. Beveiligers moeten kenmerkende kleding(hesjes) of andere voorwerpen dragen waardoor zij gemakkelijk herkenbaar zijn. 12. EERSTE HULP - Tenminste één ambulance en een voldoende aantal EHBO-ers inclusief een gelicentieerde arts moeten aanwezig zijn tijdens alle trainingen en wedstrijden. Zowel de ambulance als de EHBO-ers moeten gestationeerd zijn op het binnenterrein en er moet een vrije uitrijroute voor de ambulance naar de openbare weg aanwezig zijn en gedurende het evenement gehandhaafd worden. Noch trainingen noch wedstrijden mogen plaatsvinden tenzij goede medische voorzieningen beschikbaar zijn. N Bij nationale wedstrijden dient de arts op de wedstrijddag tijdens de trainingen en de wedstrijd aanwezig te zijn. 8 Kleding en veiligheidsuitrusting Inspectie Vóór de officiële training en vóór de start van -of tijdens- de wedstrijd van elke competitie of elk evenement kunnen de rijder, zijn fiets, helm en kleding worden onderworpen aan inspectie door inspecteurs om vast te stellen of deze uitrusting al dan niet in overeenstemming is met deze 2008 Uitgave TITEL VI : Fietscross (BMX) 13

14 reglementen. De UCI / KNWU onderneemt geen stappen en/of geeft geen oordeel over de baanwaardigheid van enige fiets, kleding, veiligheidsuitrusting of andere materialen welke kunnen worden onderzocht gedurende deze inspectie. Iedere rijder van wie de uitrusting naar de mening van de inspecteurs of wedstrijdcommissarissen onveilig is, ongeacht of deze al dan niet in overeenstemming is met een specifieke bepaling van deze reglementen, wordt niet toegestaan om op de baan te rijden. Iedere rijder die niet handelt volgens de instructies welke hem door de inspecteur of wedstrijdcommissarissen worden gegeven in verband met zijn uitrusting wordt niet toegestaan uit te komen in enige wedstrijd of evenement. Helm Helmen moeten uitgerust zijn met een volledige gezichtsconstructie met een klep van minimaal 10 centimeters. De helmband moet veilig gesloten zijn tijdens de gehele rit. Open gezichtshelmen zijn niet toegestaan. N Zie ook artikel N Trui De trui moet een loszittende langmouwige blouse zijn waarvan de mouwen tot over de polsen van de rijder reiken. Lycra-stof is niet toegestaan. Het weefsel van de trui moet los genoeg zijn om minimaal 3 cm dubbelgeslagen overmaat aan stof te hebben zonder het weefsel te rekken. Dit wordt gemeten door de stof tussen wijsvinger en duim te knijpen. De trui moet in de broek worden gestopt on geen hinder te veroorzaken. Iedere rijder die een permanent UCI nummer heeft ontvangen (zoals geschetst in 10) moeten hun nummer op de trui drukken volgens de volgende principes: A. De kleur van het nummer moet sterk contrasteren met de kleur van de ondergrond. B. De afstand tussen de nummers moet 1,5 cm zijn. C. De minimale hoogte van het nummer moet 20 cm zijn. D. De breedte van de nummers moet bedragen: - minimaal 10 cm voor nummers bestaande uit een enkel cijfer. - minimaal 20 cm voor nummers bestaande uit twee cijfers. - minimaal 25 cm voor nummers bestaande uit drie cijfers. E. Er moet minimaal 5 cm vrije ruimte zonder reclame zijn rondom het nummer. F. Optioneel kan de achternaam worden afgebeeld over de schouders boven het nummer. Iedere rijder die uitkomt in een Fietscross (BMX) Wereldkampioenschap/Challenge moet een nationale Fietscrosstrui dragen welke overeenkomt met de trui van zijn collega-landgenoten. De enige toegestane afwijking is de reclame op de trui. De nationale trui moet altijd gedragen worden als de rijden is betrokken bij activiteiten op de baan, huldigings ceremonies, persconferenties, televisie interviews, handtekensessies en andere gelegenheden welke een goede presentatie vereisen naar de media en de buitenwereld. Bij een Continentaal Fietscross (BMX) Kampioenschap/Challenge en of regulier internationaal Fietscross (BMX) evenement is het een rijder toegestaan de nationale trui van zijn land te dragen welke in overeenstemming is met de UCI reglementen voor nationale fietscrosstruien zoals hierboven omschreven. Of het dragen van de nationale Fietscrosstrui bij een Continentaal Fietscross (BMX) Kampioenschap/Challenge verplicht is of niet, wordt overgelaten aan de continentale ontvangende organisatie/federatie welke gastheer zijn van het evenement. Alle trui ontwerpen moeten goedgekeurd zijn door de UCI. Broeken De broeken moeten lang en loszittend zijn en gemaakt van scheurbestendig materiaal. Lycra-stof is niet toegestaan. Behalve bij de enkels, waar de pijpen nauwsluitend moeten zijn, moet het weefsel van de broek 6 cm dubbelgeslagen overmaat aan stof hebben zonder het weefsel te rekken. Dit wordt gemeten door de stof tussen wijsvinger en duim te knijpen Uitgave TITEL VI : Fietscross (BMX) 14

15 Loszittende korte broeken, gemaakt van scheurbestendig materiaal, zijn toegestaan indien gebruikt in combinatie met knie en scheenbeen bescherming met een hardschalig oppervlak. Lycra-stof is niet toegestaan, tenzij gebruikt onder de broek en om de kniebeschermers te bedekken. Het weefsel van de broek moet 6 cm dubbelgeslagen overmaat aan stof hebben zonder het weefsel te rekken. Dit wordt gemeten door de stof tussen wijsvinger en duim te knijpen. Broeken moeten gemaakt zijn uit één stuk en rond het middel gescheiden van de trui. Skin suits uit een stuk zijn niet toegestaan. Alle broek ontwerpen moeten goedgekeurd zijn door de UCI Toegevoegde aerodynamische onderdelen aan de persoonlijke uitrusting zijn niet toegestaan. Handschoenen Handschoenen waarvan de vingers de vingertoppen van de rijders volledig bedekken De nationale trui is gereglementeerd in artikel en verder De trui van de Wereldkampioen is gereglementeerd in artikel en verder. 9 De fiets Alle fietsen die voor de wedstrijden gebruikt worden moeten voldoen aan de algemene specificaties zoals omschreven in dit hoofdstuk. Het frame Het frame van de fiets moet voldoende sterk zijn om de krachten van fietscross (BMX) wedstrijden te weerstaan en dient vrij te zijn van een breuk, verbogen deel, gescheurde las of op andere wijze gebreken te hebben. Aerodynamische onderdelen, kettingbeschermers, zij-standaards, spatborden, onderdelen van metalen platen zoals nagebootste brandstoftanks, vleugelmoeren, overbodige aangelaste of mechanisch aangebrachte onderdelen zoals kettingkast bevestigingspunten, aan het frame gemonteerde reflectoren en alle andere scherp uitstekende voorwerpen zijn niet toegestaan. Wielassen mogen niet meer dan 5 mm uitsteken buiten de wielmoeren. Alle onderdelen, accesoires en andere delen moeten stevig bevestigd zijn aan de fiets. Wielen Er mag alleen gereden worden met fietsen met 20 wielen in de standaard categoriën. Cruisers mogen alleen in de cruiser categoriën gebruikt worden. Met uitzondering van hetgeen hieronder is omschreven moeten alle fietsen die gebruikt worden in het 20 standaard type worden uitgerust met gelijke wielen welke een nominale diameter hebben van 20. De totale diameter van de wielen, inclusief opgepompte banden, mag niet meer bedragen dan 22½ (57 cm). De totale diameter van de wielen, inclusief opgepompte banden, in het cruiser type moet tenminste 22½ (57 cm) bedragen, en de totale diameter van de wielen, inclusief opgepompte banden, mag niet groter zijn dan 26 in diameter. De fietsen van renners met de leeftijd van 6 jaar en jonger mogen worden uitgerust met wielen die kleiner zijn dan 20. Wielen moeten gerijgd zijn met het volledig vereiste aantal spaken waarvoor de naaf en velg bestemd zijn. De spaken moeten op de juiste spanning staan en de lagers van de naaf moeten goed ingesteld zijn om merkbare speling uit te sluiten. Schijfwielen zijn niet toegestaan, de wielen moeten open zijn Uitgave TITEL VI : Fietscross (BMX) 15

16 Banden moeten van een ongedeelde constructie zijn en voldoende loopvlak hebben om een stevige grip te hebben op het specifieke oppervlak van de baan. Banden moeten tot een voldoende druk zijn opgepompt om het veilig rijden onder wedstrijdomstandigheden te verzekeren. Klapnaven worden niet aanbevolen maar mogen gebruikt worden als de bedieningshendels vastgebonden of getaped zijn in de gesloten positie. Het stuur De maximale breedte van het stuur van zowel standaard fietsen als cruisers bedraagt 74 cm (29 ) De maximum hoogte van het stuur van zowel de standaard fietsen als de cruisers is 30 cm (12 ). Handvatten aan het stuur zijn verplicht en zij moeten de uiteinden van het stuur volledig bedekken. Geknikte of verbogen sturen zijn niet toegestaan. Het balhoofd De vork moet vloeiend draaien in de balhoofdbuis, zonder krachtige weerstand of buitensporige speling. De stuurpen mag niet meer uitsteken boven de contramoer van de balhoofdbuis dan door de fabrikant is aanbevolen of niet meer dan 5 cm als geen maximum hoogtemarkering op de pen is aangebracht. Remmen Alle fietsen in de wedstrijden moeten uitgerust zijn met een goed werkende achterrem, welke mag worden bediend met de voet (terugtraprem) of met de hand (handrem). De reactiebeugel van de terugtraprem moet goed verbonden zijn aan het frame door middel van een mechanisch bevestigde klem die de kettinghouder geheel omvat en stevig omklemt. Deze beugel aansluiten op een gesoldeerd of gelast uitsteeksel is niet toegestaan. Het achterrem kabeltje moet aan het frame bevestigd zijn. Een voorrem mag gemonteerd zijn maar is niet vereist. Het vrije einde van de handremhendel moet vloeiend afgerond zijn of op zodanige wijze afgedekt dat gevaar wordt voorkomen. Alle losse kabeleindjes moeten voorzien zijn van dopjes, gesoldeerd of afgedekt om rafelen te voorkomen. Het zadel Het zadeldek moet gemaakt zijn van materiaal dat voldoende sterk is om doordringing van de zadelpen te weerstaan. De zadelpen moet geklemd zijn in de zadelbuis door middel van een zadelpenklem. De bout die deze klem aantrekt mag niet meer dan 5 mm uitsteken buiten de klem. Het crankstel, de pedalen en de versnelling Crankstellen uit hetzij ééndelige, tweedelige of driedelige constructie zijn toegestaan. De lengte van de cranks is vrij zolang zij geen probleem vormen voor de vrije ruimte tussen de grond en de fiets. De trapas lagers moeten zodanig zijn afgesteld dat de crank vloeiend en zonder merkbare speling ronddraait in de bracket. De pedalen moeten veilig verbonden zijn aan de cranks en zodanig afgesteld dat zijdelingse beweging van de pedalen langs de pedaalassen onmogelijk is. Pedaalassen moeten voldoende sterk zijn om de harde invloeden van wedstrijden te weerstaan. De tanden op de pedalen moeten 2008 Uitgave TITEL VI : Fietscross (BMX) 16

17 voldoende puntig zijn en uitsteken om een doeltreffende greep op de schoenen van de rijder te bieden, zonder zo scherp te zijn dat dit een veiligheidsrisico geeft. Toeclips en riempjes zijn niet toegestaan. In elkaar sluitende pedaalclip systemen zijn wel toegestaan. Indien een pedaalclipsysteem wordt gebruikt moet de rijder in staat zijn om de mogelijkheid tot koppelen en ontkoppelen van de pedalen te demonstreren op elk verzoek van de officials bij een evenement. Versnellingsystemen zijn toegestaan. Beschermingskappen De volgende beschermkappen met een minimale dikte van 1 cm zijn aanbevolen: 1. Een kap die de dwarsstang van het stuur omkleedt. 2. Een kap die de bovenbuis van het frame omkleedt. 3. Een kap die stuurpen + balhoofdbuis bedekt, welke het stuur verbinden met de vork. Nummerplaten Tijdens de wedstrijden moeten de rijders herkenbaar zijn door een identificatienummer zoals voorzien in de artikelen en Onder voorbehoud van de bepalingen aangaande het internationale permanente wedstrijdnummer systeem, wordt bij iedere wedstrijd een willekeurig wedstrijdnummer toegekend Elke fiets die in de wedstrijd gebruikt wordt moet een nummerplaat hebben die bevestigd is aan de voorzijde van het stuur. De bovenzijde van deze nummerplaat mag niet boven de beschermkap van de dwarsstang uitkomen van elk stuur dat zo n dwarsstang heeft. Nummerplaten moeten gemaakt zijn van plastic of gelijkwaardig buigzaam materiaal. Rijders moeten de plaat en nummer kleurencombinaties gebruiken, die als volgt bepaald zijn voor de klasse waarin zij rijden: Elite mannen, Elite Cruiser - Witte plaat, zwarte nummers Elite vrouwen, Elite Vrouwen Cruiser - Witte plaat, zwarte nummers; Junior mannen, Junior Cruiser - Zwarte plaat, witte nummers; Junior vrouwen, Junior Vrouwen Cruiser - Zwarte plaat, witte nummers; N Vrouwen 17+ Nationaal Challenge niveau: Mannen, Boys Girls Cruisers N Nieuwelingen Nieuwelingen meisjes Boys afdeling Nieuwelingen afdeling Nieuweling meisjes afdeling Vrouwen 17+ Cruiser afdeling - Witte plaat, zwarte nummers. - Gele plaat, zwarte nummers; - Blauwe plaat, witte nummers; - Rode plaat, witte nummers. - Gele plaat, zwarte nummers; - Blauwe plaat, witte nummers; - Groene plaat, witte nummers; - Groene plaat, witte nummers; - Blauwe plaat, witte nummers; - Blauwe plaat, witte nummers; - Rode plaat, witte nummers. Indien een fotofinish systeem wordt gebruikt moet aan iedere fiets welke in de wedstrijd uitkomt een zij-nummer plaat/sticker (kaderplaatje) zichtbaar zijn welke direct achter de stuurbuis is aangebracht. Het nummer moet zwart zijn op een witte ondergrond. De hoogte van het nummer is minimaal 8 cm met een breedte van 1 cm. N De zijnummerplaat heeft een hoofgte van 10 cm en en lengte van 12 cm. In alle UCI erkende fietscross (BMX) wedstrijden dient de rijder het bordnummer te voeren dat hem volgens de reglementen is toegewezen zoals omschreven in 10. Een rijder die niet het juiste nummer voert wordt niet in de uitslag opgenomen Uitgave TITEL VI : Fietscross (BMX) 17

18 Het gebied van de plaat welke de achtergrond vormt van het nummer, moet tijdens de volledige duur van het evenement vrijblijven van merken, stickers of andere beletsels tegen de leesbaarheid van het nummer. Rijders mogen in hun nummerplaat niet snijden, het beschadigen of voorzien van aanvullende merken of stickers indien dat is bepaald door de organisator. N In alle KNWU erkende fietscross wedstrijden dient de rijder het bordnummer te voeren dat hem volgens de reglementen, uiteengezet in 10, is toegewezen. De platen en nummers mogen niet fluoriserend of spiegelend zijn. De tussenruimte van de cijfers dient minimaal 15 mm te zijn. Een rijder die niet het juiste bordnummer voert wordt niet in de uitslag opgenomen. De sanctie bij onduidelijke en onreglementaire nummerplaten is: een officiële waarschuwing, een tweede waarschuwing betekent automatisch diskwalificatie. N Als er een time trial is gereden en de rijders hebben een nummer toegewezen gekregen aan de hand van de time trial, dan dient dit nummerbord op de fiets bevestigd te worden. Het is niet toegestaan enige aanpassing aan te brengen aan dit verstrekte stuurnummerbord of zijnummerbord. 10 Internationaal permanent wedstrijdnummer systeem Het internationaal permanent wedstrijdnummer systeem is alleen voor de categoriën Elite Mannen en Elite Vrouwen. Dit systeem staat toe dat rijders een specifiek nummer kiezen voor zichzelf waarvan zij het exclusieve recht hebben om te gebruiken voor hun gehele Elite categorie carrière. Nummer criteria Iedere gelicentieerde rijder in de categorie Elite Mannen en Elite Vrouwen kan een permanent carrièrenummer kiezen tussen de Een gekozen nummer is exclusief voor de rijder en kan niet worden gebruikt door enige andere elite categorie (inclusief de Junioren en Cruiser categoriën). Het nummer moet gebruikt worden in alle categoriën (standaard of cruiser), bij alle internationale Fietscross (BMX) wedstrijden. Een gekozen nummer zal toegewezen blijven zolang de rijder UCI punten ontvangt tijdens het seizoen, ofschoon het nummer toegewezen blijft aan de rijder voor 2 aanvullende jaren (zonder punten) voordat het weer beschikbaar komt. Een nummerplaat met een witte achtergrond en zwarte nummers moet gebruikt worden conform artikel De nummers 1 8 zijn gereserveerd en worden toegewezen aan diegenen die in de top 8 eindigden van de Fietscross (BMX) Wereldkampioenschappen van het voorgaande jaar en zij kunnen worden gebruikt in het aankomende seizoen. Een rijder die in aanmerking komt voor de nummers 1 8 moet kiezen tussen zijn carrièrenummer en zijn Wereldkampioenschapsnummer voor het seizoen. In het geval dat hij kiest voor zijn Wereldkampioenschapsnummer blijft zijn carrièrenummer gereserveerd en komt niet beschikbaar voor iemand anders. Procedure De nationale federatie verstrekt voor de door de UCI vastgestelde datum een lijst in enkelvoud van al hun rijders die een permanent nummer willen ontvangen en daar ook recht op hebben, met het nummer dat zij willen verkrijgen. In het geval van een conflicterende wens worden de volgende regels gehanteerd: De voorgaande Wereldkampioen (Junior of Elite) heeft het eerste recht op keuze. Vervolgens heeft de rijder met de meeste punten in de actuele stand het recht op een keuze. Vervolgens heeft de rijdermet de meeste nationale overwiningen (in Junior en Elite) het eerste recht van keuze. De UCI heeft de eindbeslissing bij het toekennen van nummers gebaseerd op de bovenstaande criteria Uitgave TITEL VI : Fietscross (BMX) 18

19 11 Indeling Algemeen Tijdens alle (inter)nationale wedstrijden op kampioenschapsniveau is een indelingssysteem van toepassing volgens het principe, dat de aan de top geklasseerde rijders niet tegen elkaar uitkomen tot aan de finale ronden. De indeling gaat op een van de volgende wijzen: A. Indeling door gebruik van de UCI rangschikking (op het van toepassing zijnde niveau) zoals vastgesteld in artikel ; B. Indeling met gebruik van de tijdrit wedstrijd zoals vastgesteld in artikel Indeling door gebruik van de UCI rangschikking Indelen van manches volgens de UCI Fietscross (BMX) rangschikking wordt uitgevoerd volgens het principe van een neerwaarts, links naar rechts zig-zag patroon, zoals weergegeven in artikel De starthek posities in de manches zijn omschreven in bijlage 2, terwijl vaststelling van de startposities in de kwalificatieronden willekeurig geschiedt. Indeling met gebruik van de tijdrit wedstrijd De indeling wordt gedaan door een tijdrit wedstrijd (over 1 of 2 ritten) waarbij de rondetijd van de rijder onmiddellijk na het passeren van de finish wordt geregistreerd zoals uiteengezet in artikel Gebaseerd op de tijdrit uitslag volgorde wordt de indeling uitgevoerd volgens het principe getoond in artikel De starthek posities in de eerste ronde zijn zoals omschreven in bijlage 2, terwijl de startposities in de volgende manches en kwalificatieronden worden vastgesteld door de rondetijden van de rijders in de voorafgaande ronde. N De startposities bij nationale wedstrijden in de kwalificatie ronden worden door de rijder gekozen aan de hand van het behaalde resultaat tijdens de manches. Indeling per land Indeling van de manches volgens het aantal rijders per land. De UCI past het manche indelingssysteem toe voor alle Challenge categoriën, per rijder per land, geteld in iedere leeftijdscategorie. Indeling van de manches volgens de rijders geteld per land heeft het principe om te voorkomen dat de rijders van hetzelfde land tegen elkaar uitkomen in de manches. De overgang van rijders en manche groepen vindt plaats zoals omschreven in bijlage 3. Het indelingssysteem volgens de indelingstabel in de manches wordt echter gerespecteerd. Starthek posities in alle ronden worden willekeurig vastgesteld Uitgave TITEL VI : Fietscross (BMX) 19

20 Voorbeeld met 64 rijders Voorbeeld met 32 rijders Voorbeeld met 16 rijders 12 Overtredingen, straffen en protesten Sectie 1: Overtredingen Alle rijders moeten deze regels in acht nemen en alle instructies opvolgen welke hen door een commissaris of official worden gegeven op ieder moment tijdens de wedstrijd of evenement. Iedere rijder moet zich op ieder moment zodanig gedragen dat het ideaal van goede sportiviteit weerspiegeld wordt en ieder gedrag vermijden dat hemzelf of de fietscross (BMX) sport in diskrediet brengt. Het gebruik van onzedelijk of onbeschoft taalgebruik is verboden. Rijders die 2008 Uitgave TITEL VI : Fietscross (BMX) 20