Pagina 1 van 6 Bunkerchecklist Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen Havenhuis, Entrepotkaai 1, 2000 Antwerpen, België T +32 3 205 20 11, F +32 3 205 20 28 E info@haven.antwerpen.be, www.portofantwerp.com S = actie voor schip T = actie voor tankwagen H = actie voor haven In te vullen door binnenschip en truck Informatie-uitwisseling met het GHA 1 De richtlijnen van de lokale overheid (Havenkapiteindienst) zijn bekend. 2 Er werd goedkeuring verkregen van de lokale overheid (Havenkapiteindienst) om een LNG-transfer uit te voeren op de aangeduide locatie en onder huidige weersomstandigheden. 3 De lokale overheid (Havenkapiteindienst) is ingelicht over de geplande starttijd van de LNG-transfer. Document control 4 MSDS van het te verladen LNG kan worden voorgelegd op eenvoudige vraag. 5 De LNG bunkerslangen, leidingen en kranen dienen in goede staat te zijn, geschikt voor het type LNG-transfer. Een niet verlopen keuringsattest moet kunnen voorgelegd worden. 6 De correcte certificaten m.b.t. alle veiligheids- en controleapparatuur van de LNG-installatie aan boord zijn beschikbaar en zijn niet verlopen. 7 De correcte certificaten m.b.t. alle vanop afstand bedienbare controlekleppen zijn beschikbaar en zijn niet verlopen. 8 De correcte certificaten m.b.t. de boil-off en drukcontroleapparatuur zijn beschikbaar
Pagina 2 van 6 en zijn niet verlopen. 9 De correcte certificaten m.b.t. bunkersysteem-kleppen en alarmen aan boord zijn beschikbaar en zijn niet verlopen. 10 De correcte certificaten m.b.t. de continue bescherming van de bunkertanks tegen overvulling en overdruk zijn beschikbaar en zijn niet verlopen. 11 De correcte certificaten m.b.t. de werking en staat van de noodstopinrichting aan boord zijn beschikbaar en zijn niet verlopen. Veiligheidszone (25m) 12 Er liggen geen andere vaartuigen aangemeerd binnen een straal van 25m van de LNG-transferzone. 13 Er is een markering geplaatst die de veiligheidszone van 25m aanduidt. 14 Er bevinden zich geen onbevoegde personen in de veiligheidszone. 15 De transferzone is voldoende verlicht. 16 Het gebruik van open vuur en vlam, en om het even welke andere mogelijke ontstekingsbron (roken, mobiele telefoons, pagers, ) worden gemonitord binnen de veiligheidszone. 17 Er zijn geen andere voertuigen of ontstekingsbronnen (bv. hotworks) aanwezig in de veiligheidszone. 18 Enkel explosieveilige zaklantaarns toegelaten in de veiligheidszone. Binnenschip 19 Het LNG ontvangend schip is veilig aangemeerd/vastgemaakt er is een veilige manier om van en aan boord het schip te gaan. 20 Het LNG-ontvangend schip is klaar om zich op eigen kracht te verplaatsen indien nodig. Het LNG-ontvangend schip is zo
Pagina 3 van 6 gepositioneerd dat het op eenvoudigste wijze zijn ligplaats snel kan verlaten. 21 Alle deuren en port-holes in en naar de verblijven/accommodaties zijn gesloten. 22 Alle scuppers en save-alls aan boord staan open. Truck 23 De transferzone is toegankelijk en geschikt voor een tankwagen. 24 Een geschikte electrische aarding is geïmplementeerd op de connectie tussen tankwagen en schip. 25 De tankwagen is elektrisch geaard en de wielen zijn geblokkeerd op een manier die de tankwagen stabiliseert, maar het wegrijden niet onvermijdelijk verhindert. 26 De tankwagen staat af tijdens vastmaken, purgeren en losmaken van de LNG bunkerleiding. Brandveiligheid en personenveiligheid 27 Brandbestrijdingsmiddelen aan boord zijn klaar voor onmiddellijk gebruik. 28 Watersprayinstallatie aan boord is aanwezig en klaar voor onmiddellijk gebruik. 29 De brandbestrijdingsinstallatie van de tankwagen is klaar voor gebruik. 30 Er is voldoende correcte beschermingskledij en persoonlijke beschermingsmiddelen (voor o.a. cryogene toepassingen) aanwezig en klaar voor onmiddellijk gebruik. 31 De draagbare gasdetectieapparatuur is correct gekalibreerd op natuurlijk gas (LNG) en werkt correct.
Pagina 4 van 6 Informatie-uitwisseling tussen binnenschip en truck 32 De manier van effectieve communicatie tussen tankwagen en schip werden vastgelegd en getest. 33 De tankwagen en het binnenschip zijn de methodiek/werkwijze van bunkeren en purgeren overeengekomen. Deze werkwijze/methodiek is begrepen door de betrokken bemanning van het binnenschip en de truckchauffeur. 34 De werkingsdruk en maximumdruk voor de LNG-transfer werd overeengekomen tussen tankwagen en schip. 35 Informatie betreffende de maximum temperaturen van het LNG werden uitgewisseld tussen tankwagen en schip. 36 Informatie betreffende de maximum volumes en vullingsgraad van de LNG bunkertank werden uitgewisseld tussen tankwagen en schip. 37 Tankwagen en schip hebben elkaar geïnformeerd betreffende de afsluitsequentie en tijd van de noodafsluitkleppen, de automatische kleppen en soortgelijke onderdelen. 38 De alarm- en evacuatiesignalen en shutdownprocedure zijn gecommuniceerd en overeengekomen tussen tankwagen en schip. Communicatie 39 Een bemanningslid van het binnenschip en de truckchauffeur zijn continu aanwezig op het dek van het schip en bij de tankwagen respectievelijk. Dit, op een manier zodanig dat ze onmiddellijk kunnen reageren. 40 De VHF/UHF kanalen staan op het geschikte kanaal.
Pagina 5 van 6 41 De AIS apparatuur staat op het correcte (lage) vermogen. Koppeling 42 De leidingen werden gecontroleerd en de ongebruikte connecties zijn volledig en zorgvuldig afgesloten. 43 Er is een dry-break koppeling aanwezig en volledig functioneel in de tankwagen-schip LNG bunkerconnectie. 44 Er is een lege lekbak onder de dry-break koppeling aanwezig en de inhoud is voldoende voor de gebruikte koppeling. 45 De LNG bunkerslangen, leidingen en kranen zijn in goede staat, goed vastgemaakt en ondersteund, en volledig vastgebout waar nodig. Te bepalen voor opstart bunkeroperatie: werkdruk: maximale druk: maximale temperatuur: maximaal volume: vullingsgraad LNG bunkertank: andere:
Pagina 6 van 6 Voor het schip (naam verantwoordelijke): Voor de tankwagen (naam verantwoordelijke): Handtekening: Handtekening: : :