Voorstellen 2013 Brandstof 1:10 200mm - NK

Voorstellen 2013 Brandstof 1:10 200mm - NK Voorstel nummer: 1 Ingediend door: Marcel Haenen E-mail: Ingediend op: 2012-10-18 16:09:14 Klasse: Brandstof 1:10 200mm - NK Pagina: Artikel: Het NK wordt niet meer verreden over 5 of 6 races, maar verreden in 1 (meerdaags) evenement. Met de huidige deelnemersaantallen lijkt het mij beter om het NK niet meer op te zetten als een competitie over meerdere races, maar te verrijden over 1 (meerdaags) evenement. Door slechts 1 race te verrijden zal de drempel om deel te nemen (tijdsdruk als drempel) aan het NK lager zijn voor 1:10 clubrijders of rijders uit andere klasses die wel (nog) een 1:10 bezitten. Voorstel nummer: 2 Ingediend door: Dave de Ruiter E-mail: Ingediend op: 2012-10-22 20:16:25 Klasse: Brandstof 1:10 200mm - NK Pagina: 11.5 Artikel: 11.2.2. In iedere klasse worden zes (6) wedstrijden verreden. Voor elke rijder tellen de vijf beste resultaten voor het kampioenschap. Bij gelijke stand telt het schrapresultaat. Indien er met het schrapresultaat nog steeds een gelijke stand ontstaat, telt het resultaat van de laatste wedstrijd. In iedere klasse worden vijf (5) wedstrijden verreden. voor elke rijder tellen de 4 (vier) beste resultaten voor het kampioenschap. bij gelijke stand telt het schrapresultaat. Indien er met enz. Helaas zijn er maar vier cicuits (Real80, Gouda, Rucphen en RACO2000) waar de 1:10 welkom is en het dus erg lastig wordt om 6 wedstrijden te rijden voor het NK. En als het nk een eendaags evenement wordt, alle Nomac rijders ook weer nieuwe getunede motoren moeten gaan kopen om mee te kunnen komen. Gezien de opkomst en de gesprekken met de rijders (15 stuks en mogelijk trekken die weer meer rijders mee) uit het Nomac klassement tijdens het laatste NK op de RACO2000 verdiend deze klasse een kans op voorbestaan. Voorstel nummer: 3 Ingediend door: Dave de Ruiter E-mail: Ingediend op: 2012-10-22 20:20:24 Klasse: Brandstof 1:10 200mm - NK Pagina: 11.5 Artikel: 11.2.2 In iedere klasse worden zes (6) wedstrijden verreden. Voor elke rijder tellen de vijf beste resultaten voor het kampioenschap. Bij gelijke stand telt het schrapresultaat. Indien er met

het schrapresultaat nog steeds een gelijke stand ontstaat, telt het resultaat van de laatste wedstrijd. In iedere klasse worden 4 (vier) wedstrijden verreden. Voor elke rijder tellen de 3 (drie) beste resultaten voor het kampioenschap. Bij gelijke stand telt het schrapresultaat. Indien er met het schrapresultaat nog steeds een gelijke stand ontstaat, telt het resultaat van de laatste wedstrijd. Helaas zijn er maar vier cicuits (Real80, Gouda, Rucphen en RACO2000) waar de 1:10 welkom is en het dus erg lastig wordt om 5 wedstrijden te rijden voor het NK. En als het nk een eendaags evenement wordt, alle Nomac rijders ook weer nieuwe getunede motoren moeten gaan kopen om mee te kunnen komen. Gezien de opkomst en de gesprekken met de rijders (15 stuks en mogelijk trekken die weer meer rijders mee) uit het Nomac klassement tijdens het laatste NK op de RACO2000 verdiend deze klasse een kans op voorbestaan. En ook een aantal rijders uit de Kyosho wil overstappen naar de Nomac klasse mits daar de motoren blijven zoals het nu is. En die komen niet naar een 1 daags NK. Voorstel nummer: 4 Ingediend door: Dave de Ruiter E-mail: Ingediend op: 2012-10-25 20:14:39 Klasse: Brandstof 1:10 200mm - NK Pagina: 11.6 Artikel: 11.2.5 Niet op tijd op de post aanwezig zijn tijdens een finale zal bovendien worden bestraft met het schrappen van het resultaat van de laatste finale. Niet op tijd op de post aanwezig zijn tijdens een finale zal bovendien worden bestraft met het schrappen van het resultaat van het op tot dat momant behaalde resultaat van de rijder. Verduidelijkking van de regel. Voorstel nummer: 5 Ingediend door: Dave de Ruiter E-mail: Ingediend op: 2012-10-25 20:18:05 Klasse: Brandstof 1:10 200mm - NK Pagina: 11.6 Artikel: 11.2.3 Voorstel tijdschema: 9:30: Rijdersbriefing 10:00-10:30 Helpersuurtje (opgedeeld in NOMAC en Kyosho/GP-Start) 10:45-11:45: Kwalificatie serie 1 met een wisseling tussen NOMAC en Kyosho heats 11:45-12:45: Kwalificatie serie 2 met een wisseling tussen NOMAC en Kyosho heats 12:45-13:45: Kwalificatie serie 3 met een wisseling tussen NOMAC en Kyosho heats 13:00-16:40 Finales Voorstel tijdschema: 9:30: Rijdersbriefing

10:00-10:30 Helpersuurtje (opgedeeld in NOMAC en Kyosho/GP-Start) 10:45-11:45: Kwalificatie serie 1 met een wisseling tussen NOMAC en Kyosho heats 11:45-12:45: Kwalificatie serie 2 met een wisseling tussen NOMAC en Kyosho heats 12:45-13:45: Kwalificatie serie 3 met een wisseling tussen NOMAC en Kyosho heats 14:00-16:40 Finales In het oude schema overlappen de finales en de kwalificaties elkaar. Voorstel nummer: 6 Ingediend door: Pascal Roos E-mail: Ingediend op: 2012-11-03 13:48:19 Klasse: Brandstof 1:10 200mm - NK Pagina: 11.5 Artikel: 11.2.2 In iedere klasse worden zes (6) wedstrijden verreden. Voor elke rijder tellen de vijf beste resultaten voor het kampioenschap. Bij gelijke stand telt het schrapresultaat. Indien er met het schrapresultaat nog steeds een gelijke stand ontstaat, telt het resultaat van de laatste wedstrijd. In iedere klasse worden zes (6) wedstrijden verreden. voor elke rijder tellen de 5 (vijf) beste resultaten voor het kampioenschap. bij gelijke stand telt het schrapresultaat. Indien er met enz. Of: In iedere klasse worden vijf (5) wedstrijden verreden. voor elke rijder tellen de 4 (vier) beste resultaten voor het kampioenschap. bij gelijke stand telt het schrapresultaat. Indien er met enz. Helaas zijn er maar vier cicuits (Real80, Gouda, Rucphen en RACO2000) waar de 1:10 welkom is, MAAR WORDEN DE NOMACLIDMAATSCHAPPEN VAN MRG GENK EN MODEL RACING MIDLAND (FLEVO) GENEGEERD!!!! Terwijl zeker MRC GENK enorm bereidwillig is om een NK te laten verrijden op hun circuit. Dus zou je toch op 6 deelnemende circuits uit komen!!! Voorstel nummer: 7 Ingediend door: Pascal Roos E-mail: Ingediend op: 2012-11-03 14:04:26 Klasse: Brandstof 1:10 200mm - NK Pagina: 11.5 Artikel: 11.2.2 In iedere klasse worden zes (6) wedstrijden verreden. Voor elke rijder tellen de vijf beste resultaten voor het kampioenschap. Bij gelijke stand telt het schrapresultaat. Indien er met het schrapresultaat nog steeds een gelijke stand ontstaat, telt het resultaat van de laatste wedstrijd. Terugbrengen naar 1 (meerdaags) Evenement die dan het NK gaat zijn. Voorrondes of kwalificaties zouden dan gewoon met de clubwedstrijden kunnen gaan rijden en middels deze wedstrijden je eigen kwalificeren voorhet NK. JE zou voor de kwalificaties kunnen denken om de eerste 3 of 4 rijders per club in het klassement zich plaatsen en eventueel een mogelijkheid dat een OCW rijden bij een andere club extra bonuspunten opleverd om je te plaatsen voor de ene NK. Je zou ook kunnen denken om de klassering van de NOMAC cup te kunnen gebruiken en de eerste 2 of 3 van het NOMAC cup Klassement aan het NK deel te laten nemen.

Middels deze formule zou je de opkomst van rijders bij clubwedstrijden kunnen bevorderen en door middel van OCW\'s (open clubwedstrijden) op andere vereningingen het niveau kunnen meten en omhoog brengen. Voor wat betreft de huidige nomac rijders de keus kunnen laten om met de NOMAC te laten meerijden en zij hebben vast ook nog wel snellere en of getunede motoren liggen die ze dan op dit moment zouden kunnen inzetten. Voorstel nummer: 8 Ingediend door: Daan Stuiver E-mail: Ingediend op: 2012-11-26 19:25:02 Klasse: Brandstof 1:10 200mm - NK Pagina: nvt Artikel: nvt nvt Groningen van de 1/10 NK/Nomac kalender verwijderen en vervangen voor Genk. De faciliteiten van Real 80 zijn niet NK waardig, het asfalt is afgelopen jaren alleen maar slechter geworden Dit brengt onnodige slijtage aan de auto's. Verder gaat geen van de rijders er graag naar toe en is vaak op zaterdag ochtend de kantine nog niet open. Er zijn van Real 80 ook geen clubleden die hiermee benadeelt worden aangezien ze geen 1/10 rijders hebben. Genk heeft een ontzettend mooi circuit met goede faciliteiten. Ze willen ons graag ontvangen en hebben lokale 1/10 rijders die eventueel door middel van een dag licentie kunnen deelnemen. Voorstel nummer: 9 Ingediend door: Sectie BC10 E-mail: Ingediend op: 2012-12-01 10:37:01 Klasse: Brandstof 1:10 200mm - NK Pagina: Meedere Artikel: 11 11.2.1 Klasse indeling rijders â?? alle tekst. 11.2.2 â?? Competitie opzet â?? alle tekst. 11.2.3 â?? Wedstrijdsysteem â?? alle tekst. 11.2.7 â?? Vrije inschrijving â?? alle tekst. 11.2.8 â?? Regenauto â?? alle tekst. * overige plekken waar NOMAC en NK klasse genoemd worden 11.2.1 Klasse indeling rijders De brandstof 200mm kent à à n (1) klasse die de titel nederlands kampioenschap brandstof 1:10 heeft. Er is een instap klasse die GP-start genoemd word om instroom met trekstart autoâ??s te bevorderen. Verder rijd de Kyosho klasse mee op de wedstrijddag van de NOMAC. Het technisch reglement van de GP-start klasse word door de NOMAC gepubliceerd. Het technisch reglement van de Kyosho klasse word door de Kyosho organisatie gepubliceerd. Indien er minder dan 7 licenties voor de klasse zijn dan word deze niet verreden. Een licentie moet de woensdag voor de NK wedstrijd aangevraagd zijn. De NK wedstrijd zal gehouden worden in de maanden augustus of september. 11.2.2 Competitie opzet Er word à à n (1) wedstrijd verreden voor het nederlands kampioenschap brandstof 1:10 200mm. 11.2.3 Wedstrijdsysteem

Er worden minimaal 3 kwalificaties verreden. De kwalificatie bestaat uit een vijf (5) minuten durende heet waarbij de 3 opeenvolgende snslste ronden tellen als kwalificatieresultaat. Op basis van het kwalificatieklassement worden de finales opgemaakt volgens het EFRA kerstboomsysteem. De tijdstuur van de sub-finales bedraagd 20 minuten. De halve finale is 30 minuten en de finale is 45 minuten. Uitstel word alleen verleend voor de kwart finale, halve finale en finale. Per finale eenmalig en bedraagt maximaal 10 minuten. Het circuit waarop het NK verreden word, zal 2 maanden voor de wedstrijd bekend gemaakt worden op de NOMAC website. Op deze manier kan extra trainen op het circuit grotendeels voorkomen worden. De wedstrijd word op vrijdag, zaterdag en zondag verreden. Waarbij de finales uiteraard op zondag verreden zullen worden. Afhankelijk van het aantal deelnemers word er ook gebruik gemaakt van de donderdag. Deelname aan de NK is alleen toegestaan als er twee clubwedstrijden bij een NOMAC aangesloten club zijn verreden en de deelnemer gekwalificeerd is voor de wedstrijd. Momenteel loopt de brandstof 1:10 klasse erg terug in zijn deelnemersveld. Veel rijders hebben wel een 1:10 maar hebben niet de behoefte om 6 wedstrijden te rijden. Door er 1 wedstrijd van de maken kunnen we er een groter en beter aangekleed evenement van maken. De kwaliteit van het evenement word daardoor hoger wat het aantrekkelijk maakt voor rijders om mee te doen. Daarnaast zullen er andere toprijders wellicht intresse hebben om mee te rijden aangezien het maar 1 wedstrijd betreft. Brandstof 1:10 200mm - NOMAC Voorstel nummer: 1 Ingediend door: Janwillem Gons E-mail: Ingediend op: 2012-10-10 15:17:30 Klasse: Brandstof 1:10 200mm - NOMAC Pagina: 3 Artikel: 3.6 3.6 Overzicht kosten licenties Ad 3.4 sub 4: Afgifte NOMAC rijderslicentie: â? 40,00 Afgifte EFRA rijderslicentie: â?? indien de aanvrager in het bezit is van een NOMAC rijderslicentie: â? 35,00, en â?? indien de aanvrager niet in het bezit is van een NOMAC rijderslicentie: â? 35,00 vermeerderd met â? 30,00 administratiekosten. Ad 3.5 sub 1: Boete voor het niet (kunnen) tonen van de licentie: â? 5,00 per evenement 3.6 Overzicht kosten licenties Ad 3.4 sub 4: Afgifte NOMAC rijderslicentie: â? 40,00 Afgifte EFRA rijderslicentie: â?? indien de aanvrager in het bezit is van een NOMAC rijderslicentie: â? 35,00, en â?? indien de aanvrager niet in het bezit is van een NOMAC rijderslicentie: â? 35,00 vermeerderd met â? 30,00 administratiekosten. vervallen van Ad 3.5 sub 1: Boete voor het niet (kunnen) tonen van de licentie: â? 5,00 per evenement Lijkt mij niet nodig boetes uit te delen hiervoor en het staat zeer onvriendelijk. NK rijders hebben zonder licentie meegereden vorig seizoen.

Voorstel nummer: 2 Ingediend door: Janwillem Gons E-mail: Ingediend op: 2012-10-10 15:21:58 Klasse: Brandstof 1:10 200mm - NOMAC Pagina: 3 Artikel: 3.4 3.4 Toekenning, afgifte en geldigheid â?? Rijderslicenties worden namens de NOMAC toegekend door het Sectiebestuur. â?? Alle licenties worden afgegeven door het Secretariaat van de NOMAC. â?? Rijderslicenties moeten voorzien zijn van de naam en de voornaam van de houder. NOMAC rijderslicenties moeten tevens voorzien zijn van een recente pasfoto. â?? De afgiftekosten van de licenties worden jaarlijks vastgesteld door de Algemene Ledenvergadering (zie Artikel 3.6). â?? Licenties zijn uitsluitend geldig in het op de licentie vermelde jaar. Het Sectiebestuur kan voor het vernieuwen van de rijderslicenties nadere voorwaarden stellen (bijvoorbeeld tijdsduur houderschap licentie, feitelijke deelname aan wedstrijden enzovoorts). â?? Het Algemeen Bestuur kan een licentie weigeren of intrekken na ingewonnen advies van het Sectiebestuur. 3.4 Toekenning, afgifte en geldigheid â?? Rijderslicenties worden namens de NOMAC toegekend door het Sectiebestuur. â?? Alle licenties worden afgegeven door het Secretariaat van de NOMAC. - Licenties aanvraag dienen in december plaats te vinden voor het nieuwe jaar. â?? Rijderslicenties moeten voorzien zijn van de naam en de voornaam van de houder. NOMAC rijderslicenties moeten tevens voorzien zijn van een recente pasfoto. â?? De afgiftekosten van de licenties worden jaarlijks vastgesteld door de Algemene Ledenvergadering (zie Artikel 3.6). â?? Licenties zijn uitsluitend geldig in het op de licentie vermelde jaar. Het Sectiebestuur kan voor het vernieuwen van de rijderslicenties nadere voorwaarden stellen (bijvoorbeeld tijdsduur houderschap licentie, feitelijke deelname aan wedstrijden enzovoorts). â?? Het Algemeen Bestuur kan een licentie weigeren of intrekken na ingewonnen advies van het Sectiebestuur. Toevoeging om einde seizoen alvast een verzoek voor een licentie te doen. Ieder jaar weer afwachten of er genoeg rijders komen voor een NK lijkt mij niet wenselijk. Dit dient eerder plaats te vinden. Voordat men de clubs gaat aanspreken op organisatie van een NK moet men weten hoeveel rijders er zijn. Voorstel nummer: 3 Ingediend door: janwillem Gons E-mail: Ingediend op: 2012-10-10 15:47:07 Klasse: Brandstof 1:10 200mm - NOMAC Pagina: 11 Artikel: 11.1.2 11.1.2 Technische klassen en gewichten. Minimum gewicht: 1700 gram inclusief transponder. 2wd en 4wd zijn toegestaan. De modelwagens moeten van een doeltreffende rem en koppeling voorzien zijn.

EÃ n (1) mechanische rem. Afzonderlijke rem op de voorwielen is niet toegestaan. Versnellingsbak toegestaan met maximaal 2 versnellingen. 11.1.2 Technische klassen en gewichten. Minimum gewicht: 1600 gram inclusief transponder. 2wd en 4wd zijn toegestaan. De modelwagens moeten van een doeltreffende rem en koppeling voorzien zijn. EÃ n (1) mechanische rem. Afzonderlijke rem op de voorwielen is niet toegestaan. Versnellingsbak toegestaan met maximaal 2 versnellingen. Doel is minimum gewicht verminderen. Huidige wagens worden voorzien van extra gewichten om het minimum gewicht te halen. Koperen gewichten dienen dan aangeschaft te worden welke kosten verhogend zijn. Tevens is met een lichter gewicht de slijtage minder van banden en onderdelen aandrijflijn. De snelheid zal toenemen welke de klasse weer aantrekkelijker maakt voor nieuwkomers Voorstel nummer: 4 Ingediend door: janwillem gons E-mail: Ingediend op: 2012-10-10 15:51:46 Klasse: Brandstof 1:10 200mm - NOMAC Pagina: 11 Artikel: 11.1.6 11.1.6 Banden. Kleur: zwart (behalve letters op de buitenzijde) Afmetingen: a) Maximale velg diameter (exclusief velg-rand): 50 mm b) Maximale velgbreedte (inclusief velg-rand): voor 31 mm, achter 31 mm c) Maximale breedte voorband: 31 mm. Maximale breedte achterband: 31 mm Het is niet toegestaan reinigers of gripverhogende middelen van welke aard dan ook te gebruiken op de banden. Velgen moeten bevestigd worden door middel van schroeven of moer(en). Snelwisselsystemen voor de wielen zijn niet toegestaan. 11.1.6 Banden. Kleur: zwart (behalve letters op de buitenzijde) Afmetingen: a) Maximale velg diameter (exclusief velg-rand): 50 mm b) Maximale velgbreedte (inclusief velg-rand): voor 31 mm, achter 31 mm

c) Maximale breedte voorband: 31 mm. Maximale breedte achterband: 31 mm Het is toegestaan reinigers of gripverhogende middelen van welke aard dan ook te gebruiken op de banden. Velgen moeten bevestigd worden door middel van schroeven of moer(en). Snelwisselsystemen voor de wielen zijn niet toegestaan. Toestaan om banden te smeren optie Gebleken is dat men toch smeert en dus is het toestaan voor iedereen dan sportiever. Iedereen kan dan zelf beslissen wat ze doen. Voorstel nummer: 5 Ingediend door: janwillem Gons E-mail: Ingediend op: 2012-10-10 15:56:15 Klasse: Brandstof 1:10 200mm - NOMAC Pagina: 11 Artikel: 11.1.6 11.1.6 Banden. Kleur: zwart (behalve letters op de buitenzijde) Afmetingen: a) Maximale velg diameter (exclusief velg-rand): 50 mm b) Maximale velgbreedte (inclusief velg-rand): voor 31 mm, achter 31 mm c) Maximale breedte voorband: 31 mm. Maximale breedte achterband: 31 mm Het is niet toegestaan reinigers of gripverhogende middelen van welke aard dan ook te gebruiken op de banden. Velgen moeten bevestigd worden door middel van schroeven of moer(en). Snelwisselsystemen voor de wielen zijn niet toegestaan. 11.1.6 Banden. Kleur: zwart (behalve letters op de buitenzijde) Afmetingen: a) Maximale velg diameter (exclusief velg-rand): 50 mm b) Maximale velgbreedte (inclusief velg-rand): voor 31 mm, achter 31 mm c) Maximale breedte voorband: 31 mm. Maximale breedte achterband: 31 mm Een handout band wordt tijdens de wedstrijd verstrekt aan de rijders. Het EFRA voorstel wordt dan gevolgd. Het is niet toegestaan reinigers of gripverhogende middelen van welke aard dan ook te gebruiken op de banden. Velgen moeten bevestigd worden door middel van schroeven of moer(en). Snelwisselsystemen voor de wielen zijn niet toegestaan.

Het niet smeren van de banden met een handout band voorkomen. Leverancieren volgens het EFRA voorstel de banden laten leveren aan de rijders op de wedstrijddag. Gekozen kan worden om de shore te beperken in voorband 35 en 37 met de achterband als 40 en 42 shore. Aantal sets dan nog bepalen in overleg. Voorstel nummer: 6 Ingediend door: janwillem gons E-mail: Ingediend op: 2012-10-10 16:01:56 Klasse: Brandstof 1:10 200mm - NOMAC Pagina: 11 Artikel: 11.2.3 Tijdsduur finales: Een NK/NOMAC/Kyosho GP-Sport halve finale duurt 15 minuten Een NK/NOMAC/Kyosho GP-Sport finale duurt 30 minuten. Een GP-Start klasse finale duurt 15 minuten. Voorstel tijdschema: 9:30: Rijdersbriefing 10:00-10:30 Helpersuurtje (opgedeeld in NOMAC en Kyosho/GP-Start) 10:45-11:45: Kwalificatie serie 1 met een wisseling tussen NOMAC en Kyosho heats 11:45-12:45: Kwalificatie serie 2 met een wisseling tussen NOMAC en Kyosho heats 12:45-13:45: Kwalificatie serie 3 met een wisseling tussen NOMAC en Kyosho heats 13:00-16:40 Finales Tijdsduur finales: Een NK/NOMAC/Kyosho GP-Sport halve finale duurt 15 minuten Een NK/NOMAC/Kyosho GP-Sport finale duurt 30 minuten. Een GP-Start klasse finale duurt 15 minuten. Voorstel tijdschema: 9:30: Rijdersbriefing 10:00-10:30 Helpersuurtje (opgedeeld in NOMAC en Kyosho/GP-Start) 10:45-11:45: Kwalificatie serie 1 met een wisseling tussen NOMAC en Kyosho heats 11:45-12:45: Kwalificatie serie 2 met een wisseling tussen NOMAC en Kyosho heats 12:45-13:45: Kwalificatie serie 3 met een wisseling tussen NOMAC en Kyosho heats 13:20-13:30: gelegeheid om ca 3 ronden te rijden op het circuit om de auto na reparatie te testen. 13:00-16:40 Finales Tijdens de heats gaan soms onderdelen stuk en dienen te worden vervangen. Voorstel is om gelegenheid te geven aan de rijders tijdens de pauze een paar ronden te rijden wanneer in de heats onderdelen defect raken. Dit wordt dan officieel vastgelegd wanneer dat kan en is niet meer aan de wedstrijdleider om iemand wel en een ander niet toe te staan. Voorstel nummer: 7 Ingediend door: janwillem gons E-mail: Ingediend op: 2012-10-10 16:04:37 Klasse: Brandstof 1:10 200mm - NOMAC Pagina: 11 Artikel: 11.2.8 11.2.8 Regenauto

Wanneer de wedstrijd 'nat' wordt verklaard door de wedstrijdleiding, mag de deelnemer een 'regenauto' inzetten. Deze auto dient vooraf aan de technische controle te worden aangeboden. 11.2.8 Regenauto Wanneer de wedstrijd 'nat' wordt verklaard door de wedstrijdleiding, mag de deelnemer een 'regenauto' inzetten. Deze auto dient vooraf aan de heats aan de technische controle te worden aangeboden. Voordat met begint met de heats de auto laten goedkeuren. verduidelijking van de regel waardoor nu het druk kan worden net voor de heat in de technische controle waar al auto gekeurd worden van de mogelijke droge heat ervoor. Voorstel nummer: 8 Ingediend door: janwillem Gons E-mail: Ingediend op: 2012-10-10 16:09:38 Klasse: Brandstof 1:10 200mm - NOMAC Pagina: 5 Artikel: 5.8 5.8 Inschrijving Alle ingeschreven rijders dienen zich tussen 08:00 uur en 08:45 uur op de wedstrijddag te melden bij de Sectievertegenwoordiger en hun licentie te tonen. Indien mogelijk, kan dit eveneens op de dag voorafgaande aan de wedstrijddag tussen 12:00 uur en 13:00 uur en tussen 17:00 uur en 18:00 uur. Niet of niet tijdig melden heeft tot gevolg dat de betreffende rijder niet zal deelnemen aan de wedstrijd. Door inschrijving verklaart de rijder uitdrukkelijk dat de ingeschreven modelauto in alle opzichten voldoet aan de reglementen en volledig geschikt is voor deelname aan het betrokken evenement. Deze aansprakelijkheid van de rijder wordt niet opgeheven door het goedkeuren van de modelauto door de Technische Commissaris. Per klasse kan een deelnemer slechts met à à n auto inschrijven. Deze auto mag gedurende het hele evenement slechts door deze deelnemer worden bestuurd. Ter controle hiervan kan de organisator het chassis van de modelauto (laten) merken 5.8 Inschrijving Alle ingeschreven rijders dienen zich tussen 08:00 uur en 08:45 uur op de wedstrijddag te melden bij de Sectievertegenwoordiger en hun licentie te tonen. Indien mogelijk, kan dit eveneens op de dag voorafgaande aan de wedstrijddag tussen 12:00 uur en 13:00 uur en tussen 17:00 uur en 18:00 uur. Niet of niet tijdig melden heeft tot gevolg dat de betreffende rijder niet zal deelnemen aan de wedstrijd. Door inschrijving verklaart de rijder uitdrukkelijk dat de ingeschreven modelauto in alle opzichten voldoet aan de reglementen en volledig geschikt is voor deelname aan het betrokken evenement. Deze aansprakelijkheid van de rijder wordt niet opgeheven door het goedkeuren van de modelauto door de Technische Commissaris. Per klasse kan een deelnemer met zowel een regenauto als een droog weerauto inschrijven. Deze auto`s mag gedurende het hele evenement slechts door deze deelnemer worden bestuurd. Ter controle hiervan kan de organisator het chassis van de modelauto (laten) merken Aanpassen reglement op het toestaan van een extra regenauto Voorstel nummer: 9

Ingediend door: janwillem gons E-mail: Ingediend op: 2012-10-10 16:12:38 Klasse: Brandstof 1:10 200mm - NOMAC Pagina: 5 Artikel: 5.11.4 5.11.4 Finales Bij alle (sub-)finales wordt een Formule 1 Grid Start toegepast. Een valse start bij een finale, d.w.z. het geheel of gedeeltelijk overschrijden van de voorste lijn van het startvak wordt bestraft met een "stop en go penalty". Algemeen Wedstrijd Reglement NOMAC Jaarboek 2012 5.5 Vanaf het 30-seconden signaal is de uitgang van de pitsstraat gesloten en mogen de auto's de pits niet meer verlaten. Na de start zal de wedstrijdleider de uitgang van de pits weer openen op een door hem te kiezen moment. Negeren van de sluiting van de pitsstraat zal worden bestraft met een "stop en go penalty". Auto's die niet voor de aanvang van de aftelprocedure aan de start zijn dienen uit de pits te starten, op voorwaarde dat aldus geen voordeel verkregen kan worden. De aftel procedure begint bij het "10" (seconden) signaal. 5.11.4 Finales Bij alle (sub-)finales wordt een Lemans Grid Start toegepast. Een valse start bij een finale, d.w.z. het geheel of gedeeltelijk overschrijden van de voorste lijn van het startvak wordt bestraft met een "stop en go penalty". Algemeen Wedstrijd Reglement NOMAC Jaarboek 2012 5.5 Vanaf het 30-seconden signaal is de uitgang van de pitsstraat gesloten en mogen de auto's de pits niet meer verlaten. Na de start zal de wedstrijdleider de uitgang van de pits weer openen op een door hem te kiezen moment. Negeren van de sluiting van de pitsstraat zal worden bestraft met een "stop en go penalty". Auto's die niet voor de aanvang van de aftelprocedure aan de start zijn dienen uit de pits te starten, op voorwaarde dat aldus geen voordeel verkregen kan worden. De aftel procedure begint bij het "10" (seconden) signaal. Het toepassen van de LEMANS start zoals in de finale in Ettlingen is een veel veiligere manier voor de helpers. Voordeel voor de rijders is dat het zicht niet wordt ontnomen door helpres die wegstappen bij de start. Tevens is het overzichtelijker voor de wedstrijdleiding om iedereen op het gras te zien bij start. Voorstel nummer: 10 Ingediend door: janwillem gons E-mail: Ingediend op: 2012-10-10 16:15:21 Klasse: Brandstof 1:10 200mm - NOMAC Pagina: 5 Artikel: 5.14.7 5.14.7 Rennerskwartier Het rennerskwartier ligt terzijde van de rijdersstelling en dient voorzien te zijn van voldoende overdekte werktafels voor alle deelnemers (minimaal 0,5 m2 per rijder) en van 230 volt stroomvoorziening van voldoende capaciteit. Toegang tot het rennerskwartier is uitsluitend voorbehouden aan officials, rijders en hun helpers. Zij dienen zich alszodanig te kunnen legitimeren. Het is niet toegestaan om motoren af te stellen en/of warm te draaien in het rennerskwartier.

Het afstellen en/of warmdraaien moet plaatsvinden op een door de organisatie aangewezen locatie. 5.14.7 Rennerskwartier Het rennerskwartier ligt terzijde van de rijdersstelling en dient voorzien te zijn van voldoende overdekte werktafels voor alle deelnemers (minimaal 0,5 m2 per rijder) en van 230 volt stroomvoorziening van voldoende capaciteit. Toegang tot het rennerskwartier is uitsluitend voorbehouden aan officials, rijders en hun helpers. Zij dienen zich alszodanig te kunnen legitimeren. Het is niet toegestaan om motoren te starten, af te stellen en/of warm te draaien in het rennerskwartier. Het afstellen en/of warmdraaien moet plaatsvinden op een door de organisatie aangewezen locatie. Een verduidelijking van de regel met, ook niet starten van de auto en met de auto dan naar de afstelplek lopen. Voorstel nummer: 11 Ingediend door: janwillem gons E-mail: Ingediend op: 2012-10-10 16:20:41 Klasse: Brandstof 1:10 200mm - NOMAC Pagina: 11 Artikel: 11.2.1 11.2.1 Klasse indeling rijders. De 200mm brandstof kent 2 klassen: een NK klasse en een NOMAC Cup klasse. De NK klasse rijdt voor het Nederlands Kampioenschap. De NOMAC Cup klasse is een stockklasse met bepaalde technische restricties om de klasse goedkoop en gelijkwaardig te houden. Beide klassen rijden geheel gescheiden in heats en finales. De NK klasse bestaat uit maximaal 38 man. De NOMAC Cup klasse bestaat uit maximaal 38 man. Het totaal over beide klassen is maximaal 60 man en/of 6 heats Indien er minder dan 7 licenties voor een klasse zijn dan worden beide klassen bij elkaar bij elkaar verreden. Rijders in de NOMAC Cup klasse mogen maximaal 3 sets (van 4) droogweer banden gebruiken op de zondag. Zodra de wedstrijdleiding besluit en dit mededeelt aan de deelnemers dat het een natte kwalificatie serie of finale wordt, zijn de banden vrij. De wedstrijdleiding zal de droogweer banden dus moeten merken, danwel administreren. Na de derde wedstrijd voor het Nederlands Kampioenschap zullen geen licenties meer worden afgegeven. Naast de NK en NOMAC Cup klasse is er ook ruimte voor de Kyosho GP-Sport klasse en de GP-Start klasse. Beide klassen kennen een wedstrijdreglement wat door de Kyosho organisatie bepaald wordt. Het technisch reglement voor de GP-Start klasse wordt gepubliceerd door NOMAC. De prijzen(bekers) voor de Kyosho GP-Sport en GP-Start klasse worden verzorgd door de Kyosho organisatie. 11.2.1 Klasse indeling rijders.

De 200mm brandstof kent 2 klassen: een NK klasse en een NOMAC Cup klasse. De NK klasse rijdt voor het Nederlands Kampioenschap. De NOMAC Cup klasse is een stockklasse met bepaalde technische restricties om de klasse goedkoop en gelijkwaardig te houden. Beide klassen rijden geheel gescheiden in heats en finales. De NK klasse bestaat uit maximaal 38 man. De NOMAC Cup klasse bestaat uit maximaal 38 man. Het totaal over beide klassen is maximaal 60 man en/of 6 heats Indien er minder dan 7 licenties voor een klasse zijn dan worden beide klassen bij elkaar bij elkaar verreden. Zodra de wedstrijdleiding besluit en dit mededeelt aan de deelnemers dat het een natte kwalificatie serie of finale wordt, zijn de banden vrij. Na de eerste wedstrijd voor het Nederlands Kampioenschap zullen geen licenties meer worden afgegeven. Naast de NK en NOMAC Cup klasse is er ook ruimte voor de Kyosho GP-Sport klasse en de GP-Start klasse. Beide klassen kennen een wedstrijdreglement wat door de Kyosho organisatie bepaald wordt. Het technisch reglement voor de GP-Start klasse wordt gepubliceerd door NOMAC. De prijzen(bekers) voor de Kyosho GP-Sport en GP-Start klasse worden verzorgd door de Kyosho organisatie. Laten vervallen van een regel welke nooit is toegepast en mijns inziens overbodig gebleken. tevens wordt er geen licentie meer verstrekt na de eerste wedstrijd. Alle licentie aanvragen dienen voor het nieuwe jaar bekend te zijn zie ander voorstel. VERVALLEN: Rijders in de NOMAC Cup klasse mogen maximaal 3 sets (van 4) droogweer banden gebruiken op de zondag. De wedstrijdleiding zal de droogweer banden dus moeten merken, danwel administreren. Voorstel nummer: 12 Ingediend door: janwillem gons E-mail: Ingediend op: 2012-10-10 22:22:50 Klasse: Brandstof 1:10 200mm - NOMAC Pagina: 11 Artikel: 11.1.2 11.1.2 Technische klassen en gewichten. Minimum gewicht: 1700 gram inclusief transponder. 2wd en 4wd zijn toegestaan. De modelwagens moeten van een doeltreffende rem en koppeling voorzien zijn. EÃ n (1) mechanische rem. Afzonderlijke rem op de voorwielen is niet toegestaan. Versnellingsbak toegestaan met maximaal 2 versnellingen. 11.1.2 Technische klassen en gewichten.

Minimum gewicht: 1650 gram inclusief transponder. 2wd en 4wd zijn toegestaan. De modelwagens moeten van een doeltreffende rem en koppeling voorzien zijn. EÃ n (1) mechanische rem. Afzonderlijke rem op de voorwielen is niet toegestaan. Versnellingsbak toegestaan met maximaal 2 versnellingen. minimum gewicht verlagen naar 1650 gram en EFRA volgen Voorstel nummer: 13 Ingediend door: janwillem gons E-mail: Ingediend op: 2012-10-12 15:50:42 Klasse: Brandstof 1:10 200mm - NOMAC Pagina: 11 Artikel: 11.1.2 11.1.2 Technische klassen en gewichten. Minimum gewicht: 1700 gram inclusief transponder. 2wd en 4wd zijn toegestaan. De modelwagens moeten van een doeltreffende rem en koppeling voorzien zijn. EÃ n (1) mechanische rem. Afzonderlijke rem op de voorwielen is niet toegestaan. Versnellingsbak toegestaan met maximaal 2 versnellingen. 11.1.2 Technische klassen en gewichten. Minimum gewicht: 1550 gram inclusief transponder. 2wd en 4wd zijn toegestaan. De modelwagens moeten van een doeltreffende rem en koppeling voorzien zijn. EÃ n (1) mechanische rem. Afzonderlijke rem op de voorwielen is niet toegestaan. Versnellingsbak toegestaan met maximaal 2 versnellingen. Het minimum gewicht van de wagens kan verlaagd worden naar 1550 gr gezien met de huidige wagens, men anders genoodzaakt is om gewicht bij te plakken in de auto welke als opties aangeboden worden door de fabrikanten en extra geld kosten. Dit komt het brandstofverbruik en de slijtage aan de motor ten goede als eveneens de aandrijflijn. Bovendien wordt vermeden dat er gewichten van de auto`s loskomen tijdens de race en hierdoor problemen veroorzaken bij andere auto`s of nog erger in het publiek terecht komen. Voorstel nummer: 14 Ingediend door: Dave de Ruiter E-mail:

Ingediend op: 2012-10-22 20:30:13 Klasse: Brandstof 1:10 200mm - NOMAC Pagina: 11.1 Artikel: 11.1.3 In de NOMAC klasse moet een Novarossi N12T1 (Novarossi bestelnummer: N12T1) motor gebruikt worden. Deze moet gemarkeerd zijn door de Nederlandse Importeur. Modificaties aan de motor, uitlaat, bocht of carburateur worden bestraft met het verliezen van het daarmee behaalde resultaat van die heat cq. verkrijgen de laatste plaats in de rangschikking van de (sub)finale. Bovendien wordt dit bestraft met 150 niet schrapbare stafpunten. In de NOMAC klasse moet een Novarossi N12T1 (Novarossi bestelnummer: N12T1) motor gebruikt worden. Modificaties aan de motor, uitlaat, bocht of carburateur worden bestraft met het verliezen van het daarmee behaalde resultaat van die heat cq. verkrijgen de laatste plaats in de rangschikking van de (sub)finale. Bovendien wordt dit bestraft met 150 niet schrapbare stafpunten. Het markeren van de motoren was alleen in het introductie jaar van toepassing. Voorstel nummer: 15 Ingediend door: Dave de Ruiter E-mail: Ingediend op: 2012-10-25 20:26:16 Klasse: Brandstof 1:10 200mm - NOMAC Pagina: 11.5 Artikel: 11.2.3. Voor alle klassen geldt dat de eerst 6 rechtstreeks in de finale worden ingedeeld. Bij een maximum van 16 rijders per klasse: 1 halve finale waarbij de 4 snelste zich plaatsen voor de finale. Bij een maximum van 26 rijders per klasse: 2 halve finales waarbij beide winnaars en de 2 tijdsnelsten naar de finale gaan. Bij een maximum van 30 rijders per klasse: 2 halve finales van 7 rijders en 1 kwart finale (10 minuten). De nummers 1/3/5 van de kwart finale gaan door naar de oneven halve finale. De nummers 2/4/6 gaan door naar de even halve finale. In geval van veranderende weersomstandigheden en daaruit voortvloeiende ongelijke baanomstandigheden gaan de eerste 2 rijders van de iedere halve finale door naar de finale. Voor alle klassen geldt dat de eerst 4 rijders rechtstreeks in de finale worden ingedeeld. Bij een maximum van 14 rijders per klasse: 1 halve finale waarbij de 6 snelste zich plaatsen voor de finale. Bij een maximum van 24 rijders per klasse: 2 halve finales waarbij beide winnaars en de 4 tijdsnelsten naar de finale gaan. Bij een maximum van 30 rijders per klasse: 2 halve finales van 7 rijders en 1 kwart finale (10 minuten). De nummers 1/3/5 van de kwart finale gaan door naar de oneven halve finale. De nummers 2/4/6 gaan door naar de even halve finale. In geval van veranderende weersomstandigheden en daaruit voortvloeiende ongelijke baanomstandigheden gaan de eerste 3 rijders van de iedere halve finale door naar de finale. Meer kans om op te klimmen als de kwalificaties niet zo goed gaan. Nu zijn de kwalificaties te veel bepalend voor de rest van de dag.

Voorstel nummer: 16 Ingediend door: Daan Stuiver E-mail: Ingediend op: 2012-11-23 16:55:01 Klasse: Brandstof 1:10 200mm - NOMAC Pagina: 1 Artikel: 11.1.4 11.1.4 Uitlaat en inlaat. Het gebruik van een EFRA-goedgekeurde inlaatgeluiddemper (zgn. INS-box) is verplicht. De demper dient in originele staat te worden gebruikt - wijzigingen geven aanleiding tot diskwalificatie. Deze verplichting vervalt indien de heat of (sub-) finale tot \"nat\" wordt verklaard door de wedstrijdleiding. In de NOMAC klasse moet een Novarossi 3501 uitlaat (Novarossi bestelnr 51611) met een medium niet-conische bocht (Novarossi bestelnr 41619) gebruikt worden. Modificaties aan de uitlaat of bocht worden bestraft met het verliezen van het daarmee behaalde resultaat van die heat cq. verkrijgen de laatste plaats in de rangschikking van de (sub)finale. Bovendien wordt dit bestraft met 150 niet schrapbare stafpunten. 11.1.4 Uitlaat en inlaat. Het gebruik van een EFRA-goedgekeurde inlaatgeluiddemper (zgn. INS-box) is verplicht. De demper dient in originele staat te worden gebruikt - wijzigingen geven aanleiding tot diskwalificatie. Deze verplichting vervalt indien de heat of (sub-) finale tot \"nat\" wordt verklaard door de wedstrijdleiding. In de NOMAC klasse moet een Novarossi 3501 uitlaat (Novarossi bestelnr 51611) met een medium niet-conische bocht (Novarossi bestelnr 41619) gebruikt worden. De Hipex 1/10 Low Noise exhaust met de Hipex M+ bocht mag ook gebruikt worden. Modificaties aan de uitlaat of bocht worden bestraft met het verliezen van het daarmee behaalde resultaat van die heat cq. verkrijgen de laatste plaats in de rangschikking van de (sub)finale. Bovendien wordt dit bestraft met 150 niet schrapbare stafpunten. De Hipex 1/10 Low noise exhaust is net zo stil als de Novarossi 3501 uitlaat maar de motor loopt beter op de Hipex uitlaat en heeft meer vermogen. (Efra nummer volgt nog) Voorstel nummer: 17 Ingediend door: Sectie BC10 E-mail: Ingediend op: 2012-12-01 10:34:52 Klasse: Brandstof 1:10 200mm - NOMAC Pagina: Meedere Artikel: 11.1 In 11.1.3: Motorspecificaties conform EFRA zoals genoemd onder "1/10TH 200 MM SCALE IGNITION TRACK CARS". In de NOMAC klasse moet een Novarossi N12T1 (Novarossi bestelnummer: N12T1) motor gebruikt worden. Deze moet gemarkeerd zijn door de Nederlandse Importeur. Modificaties aan de motor, uitlaat, bocht of carburateurworden bestraft met het verliezen van het daarmee behaalde resultaat van die heatcq. verkrijgen de laatste plaats in de rangschikking van de (sub)finale. Bovendien wordt dit bestraft met 150 niet schrapbare stafpunten.

In 11.1.4: In de NOMAC klasse moet een Novarossi 3501 uitlaat (Novarossi bestelnr 51611) met een medium niet-conische bocht (Novarossi bestelnr 41619) gebruikt worden. Modificaties aan de uitlaat of bocht worden bestraft met het verliezen van het daarmee behaalde resultaat van die heat cq. verkrijgen de laatste plaats in de rangschikking van de (sub)finale. Bovendien wordt dit bestraft met 150 niet schrapbare stafpunten. In 11.1.3: In de NOMAC en NK klasse moet een Novarossi N12T1 (Novarossi bestelnummer: N12T1) motor gebruikt worden volgens de specificiaties van de NOMAC. Modificaties aan de motor, uitlaat, bocht of carburateurworden bestraft met het verliezen van het daarmee behaalde resultaat van die heat cq. verkrijgen de laatste plaats in de rangschikking van de (sub)finale. Bovendien wordt dit bestraft met 150 niet schrapbare stafpunten. In 11.1.4: In de NOMAC en NK klasse moet een Novarossi 3501 uitlaat (Novarossi bestelnr 51611) met een medium niet-conische bocht (Novarossi bestelnr 41619) gebruikt worden. Modificaties aan de uitlaat of bocht worden bestraft met het verliezen van het daarmee behaalde resultaat van die heat cq. verkrijgen de laatste plaats in de rangschikking van de (sub)finale. Bovendien wordt dit bestraft met 150 niet schrapbare stafpunten. Alles naar de NOMAC klasse motor zou een gelijk veld neerzetten wat ook geluidsreducerend werkt. Iedereen hetzelfde materiaal geeft een competitie op basis van auto afstellen en rijdersskills.