Reglementen sectie Electro 1/10

Transcriptie

1 Reglementen sectie Electro 1/10 Toerwagen Stock Chassis: Banden: Gewicht: Body: 4wd Toerwagen. Ride 34 (26027) (max. 3 set per jaar). Shimizu d20 (dunlop) alleen bij regen! (max. 1 set per jaar). Minimum gewicht: 1350 gram. Toerwagen 190mm (sedan)body, merk en type vrij. Overbrenging: Maximaal 1:4.0 (dus geen 3,99!). Motor: Turnigy Trackstar 13,5T (bestel nummer: ). Regelaar: Hobbyking 35A (bestelnummer HK-SENS-35), achteruit dient uitgeschakeld te zijn. Accu: 2s hardcase lipo of 6 cell stick pack. Max. 8,44V accuspanning Regen: Er zijn regenbanden toegestaan dit jaar (zie banden), daarnaast mag er ook een regenauto worden ingezet. Tijdens regen word er niet met de hand-out motor gereden om schade te voorkomen. Men MOET dan een andere motor inzetten, dit moet WEL een Trackstar 13.5T zijn. Er zal geprobeerd worden om de auto's voor elke heat door een technische keuring te controleren op bovenstaande eisen, dit is echter afhankelijk van vrijwilligers. Wanneer dit niet mogelijk is heeft de wedstrijdleiding het recht dit steekproefsgewijs te doen wanneer zij dat nodig achten. Het wedstrijdverloop en de daarbij behorende regels zal volgens het NOMAC-reglement gebeuren. Er zal met de heatindeling rekening gehouden worden met de ervaring van de rijders om zo te grote verschillen tot een minimum te beperken. Opmerkingen: De wedstrijdmotor moet bij de sectie electro aangeschaft worden ( 35,-). Motoren worden voor de eerste wedstrijd allemaal getest, geseald en genoteerd in een lijst, tussentijds zullen de motoren getest worden om zo alles in de peiling te houden. We rijden met een hand-out motor. Deze motor wordt uitgedeeld op de ochtend van de wedstrijd en per wedstrijd gerouleerd. Na de wedstrijd wordt de motor weer ingeleverd bij de sectie electro. Gastrijders kunnen zich voortijds aanmelden en een motor huren voor 5,- per dag (maximaal 3 keer huren per jaar, daarna aanschaf min reeds gehuurde bedrag). We mogen 3 sets banden per jaar gebruiken voor de wedstrijden, daarbij mag men maximaal 1 nieuwe set per wedstrijddag laten merken. Ook mag er 1 set regenbanden worden ingezet dit kan ALTIJD, de set dient wel gemerkt te worden. Men mag ALLEEN op de regenbanden van start gaan wanneer de wedstrijdleiding besloten heeft dat het een wet race is. Het inzetten van de banden is vervolgens geheel volgens eigen tactiek.

2 Formule 1 reglement 2016 Chassis: Banden: Gewicht: Body: Formule 1 (merk en type vrij) zonder onafhankelijke achtervering. Banden voor de formule 1: rubber merk en type vrij. Minimaal 1050 gram. Lengte max. 550 mm. Breedte max. 205mm. Formule 1 merk en type vrij. Overbrenging: Vrij. Motor: 21.5T Brushless: merk en type vrij Regelaar: Accu: Regen: Brussless: ESC in Blinky mode; merk en type vrij. 2s hardcase lipo Max. 8,44V accuspanning bij de start of bij de keuring aangeboden. Geen restricties. In deze klasse zullen de auto's niet voor elke heat door een technische keuring gecontroleerd worden. De wedstrijdleiding heeft het recht dit steekproefsgewijs te doen wanneer zij dat nodig achten. Het wedstrijdverloop en de daarbij behorende regels zal volgens het NOMAC-reglement gebeuren. Opmerkingen: Body s en spoilers : alle F1 kappen moeten realistisch gespoten uitgeknipt en bestickerd zijn inclusief rijder. (Dus NIET achterkant half weggeknipt ivm koeling) en DRS toegestaan. Achterspoiler moet van hard kunststof zijn, lexan en koolstof zijn niet toegestaan. Voorvleugel/spoiler moet origineel voor Formule 1 bedoeld zijn (geen TC spoilers). Koolstof niet toegestaan). overig: Banden smeren en warmen toegestaan (mits reukloos smeermiddel wordt gebruikt).

3 Overige klasse Wanneer er clubleden zijn die graag zouden willen deelnemen in een andere electroklasse (bijv. tourwagen modified of pro-ten) is dit in overleg met het sectiebestuur mogelijk. Voor een nieuwe klasse is er wel een minimum aantal van 4 rijders noodzakelijk.

4 Online rijdersbriefing (deze punten zullen op de wedstrijddagen tijdens de rijdersbriefing ook nog worden genoemd) Technische controle: Alle auto's worden voor elke heat gecontroleerd, hierbij word in elk geval gekeken naar de accuspanning, deze mag niet meer dan 8,44v zijn. Is de accuspanning te hoog word die accu door de technische keuring achter gehouden en krijgt de rijder deze na de heat weer terug. De rijder mag wel 1x een andere accu aanbieden, deze moet dan wel 8.44v zijn. Ook zal er elke heat het gewicht van de auto gecontroleerd worden deze mag niet minder zijn dan 1350gr. Naast deze 2 punten zal de technische keuring steekproefgewijs auto's controleren of ze aan de gestelde eisen van her reglement voldoen. Kwalificatie heats: De auto dient uiterlijk 30 sec. voor de start op de startplek te staan, is men te laat zal dan zal men moeten starten vanuit de pits. Tijdens de start van de (3) kwalificatieheats mag je NIET eerder van start gaan dan dat of je naam of je nummer word omgeroepen door de wedstrijdleiding. We starten dus één voor één en niet allemaal te gelijk! Tijdens de kwalificatieheats gaat het er om dat je zoveel mogelijk ronden rijd in 7 min. dat bepaald je startplek in de finales. Het is dus NIET de bedoeling om met andere rijders te vechten om een plek, sterker nog tijdens de kwalificatieheats ben je VERPLICHT een snellere rijder te laten passeren!

5 Checklist Technische keuring Datum: Rijder nr.: Heat/Finale nr.: Accuspanning max8.44v Banden Regelaar Ride 34/Shimizu Hobbyking 35A Motor Trackstar 13.5t Gewicht 1350gr. Overbrenging min Chassis Body 4wd. TC sedan