ACI/CSAI TECHNISCH REGLEMENT KLASSE 60 cc

Transcriptie

1 ACI/CSAI TECHNISCH REGLEMENT KLASSE 60 cc Art. 1 - Motor Alleen motoren die gehomologeerd zijn door de CSAI¹ voor de periode van 1 januari 2010 t/m 31 december 2014 worden toegestaan. De delen van de motor die zijn vervaardigd van een aluminiumlegering mogen uitsluitend zijn gefabriceerd door middel van smelten en/of sintering. Het is verboden bovengenoemde onderdelen te vervaardigen van vaste materialen. De cilinderbus moet vervaardigd zijn van gietijzer. Verchromen en/of het gebruik van nikasil op of in de cilinderbus is verboden. De motoren moeten aan de volgende kenmerken voldoen: Cilinderinhoud: max. 60 cc Inlaat: Piston Poort Slag: 43 mm (toegestane afwijking 0,10 mm) Boring: max. 42,10 mm Inlaattiming: 142 (toegestane afwijking +/- 2 ) Uitlaattiming: 154 (toegestane afwijking +/- 2 ) Vorm van de uitlaatpoort: Rechthoekig Breedte van de inlaatpoort: 26 mm (toegestane afwijking +/- 0,1 mm) Breedte van de uitlaatpoort: 28 mm (toegestane afwijking +/- 0,1 mm) (De afmetingen/timing van de uitlaat- en inlaatpoort worden gemeten door middel van een voelermaat,breedte 10 mm, met dikte van 0,20 mm, afgerond aan de uiteinden) Cilinder: Aluminiumlegering, met cilinderbus van gietijzer Zuiger: Tekening vermeldt in het homologatieblad met aanduiding van de totale hoogte en het gewicht (toegestane afwijking +/- 10% van het gewicht van de zuiger) Bougie: Type/merk vrij; van het traditionele type, met een elektrode, afmetingen 14 X 18,5 X 1,25 mm. De schroefdraad van de bougie (zie foto 3 & 4) (elektrode niet inbegrepen) vastgedraaid op de kop mag niet het bovenste deel de bovenkant van de verbrandingskamer overschrijden Volume van de verbrandingskamer: 6,8 cc (controleerbaar met plug, zie tekening 5) Vorm van de verbrandingskamer: Bolvormig (controleerbaar met mal geleverd door de fabrikant) Krukas: Gewicht van de complete krukas, inclusief drijfstang, exclusief zuiger: aangegeven door de fabrikant in het homologatieblad (toegestane afwijking +/- 3% van het gewicht van de complete krukas) Aantal spoelpoorten: 2 Koeling: Rijwindkoeling Uitlaat: Van vooraf vastgesteld ontwerp en maten (CSAI); minimale dikte van de (staal)plaat 0,8 mm; einddemper verplicht (zie tekening 3), één type uitlaat toepasbaar op alle motoren Carburateur: Merk Dell Orto, type PHBG 18 BS REG gehomologeerd door ACI/CSAI onder homologatienummer 01/CRB/14, met vlotterkamer, diameter van de venturi 18,00 mm, van het niet elektronische type, maximum systeem met mechanische mengselregeling door middel van een vlotternaald, minimum systeem met straal en schroef van mengsel- of luchtregeling; uitsluitend gebruik van originele Dell Orto onderdelen toegestaan Luchtfilter: Slechts de door ACI/CSAI gehomologeerde luchtfilters zijn toegestaan, zie blz. 4 Inlaatfilters Starter: Elektrische startmotor on board (TAG), gevoed door een batterij die exclusief gewijd is aan de startmotor; de ring van de startmotor moet aan

2 koppelingszijde gemonteerd worden en moet worden uitgevoerd zonder gebruik van exotisch en edel materiaal Ontsteking: CDI-box, digitaal van het merk Selettra, type LC23915, niet extern gevoed, gehomologeerd door CSAI t/m onder nummer CSAI 01/ACZ/14 met toerentalbegrenzer van maximaal rpm, met geïntegreerde bekabeling. Kleur: groen, behalve het CSAI goedkeuringsnummer zijn alle markeringen, inscripties etc. verboden Koppeling: Centrifugaal, droog. Uniek ontwerp voor allen gelijk (kenmerken zoals tekening 1 & 2 CSAI), binnendiameter max. 85 mm. Aangrijppunt onder alle omstandigheden bij 3500 tpm waarbij de kart met rijder in beweging moet komen. De koppelingsdrum, in het bijzonder het deel waar het frictiemateriaal werkt, moet compleet zijn en geen gaten, groeven, gleuven etc. bevatten. Voortandwiel: Overbrenging vrij Aan het eind van de vrije trainingen moet de rijder zijn CDI-box aan de TC (Technisch Commissaris) overhandigen. De CDI-box moet ongemerkt zijn of zonder enig referentiemerkteken, op straffe van uitsluiting van het evenement. Bij binnenkomst in het Parc Fermé krijgt de rijder de gelegenheid, op volgorde van binnenkomst en onder toezien van een TC official, een CDI-box uit een doos met alle ingeleverde CDI-boxente nemen. Bij aankomst in het Parc Fermé na afloop van een wedstrijdonderdeel, na de weegprocedure, moet de rijder de gebruikte CDIbox inleveren. Deze handeling wordt uitgevoerd telkens als de rijder het Parc Fermé binnenkomt bij respectievelijk het aanvangen en/of het beëindigen van een wedstrijdonderdeel, afhankelijk van het soort wedstrijd. Aan het eind van een evenement blijft voor elke deelnemer de CDI-box, gebruikt voor de laatste wedstrijd, over. In verband met bovenstaande procedure met betrekking tot de CDI-box is het niet toegestaan op eenzelfde evenement, afwisselend een motor volgens het nieuwe en oude reglement te gebruiken. Keuze voor een motor dient voorafgaand aan de tijdtraining te gebeuren. Motoren die voldoen vanaf het 2010 reglement zijn toegestaan tot en met In geval van geschillen en/of onduidelijkheden omtrent dit reglement wordt de ACI/CSAI geraadpleegd. Dit reglement is een vertaling uit het Italiaans, uitgevoerd door een erkend vertaalbureau. Desondanks geldt het originele Italiaanse reglement als officieel reglement en kunnen aan deze vertaling geen rechten worden ontleend. Een eventuele wijziging van de gehomologeerde motor kan slechts één keer worden aangevraagd na het tweede jaar van de homologatie bij de CSAI. De motor dient te zijn voorzien van het door de ASN² uitgegeven homologatienummer dat permanent gemerkt moet zijn door de fabrikant voor de gehele duur van de homologatie. ALLE BEWERKINGEN AAN EN/OF TOEVOEGING VAN MATERIALEN ZIJN VERBODEN, HET TOEVOEGEN VAN MATERIALEN IS ALLEEN TOEGESTAAN VOOR DE TOEPASSING VAN EEN MOGELIJKE HELICOIL IN BESCHADIGD SCHROEFDRAAD

3 Leveranciers/Fabrikanten (lijst CSAI) MOTOREN BMB srl 05/MT/14 COMER S.p.A. 04/MT/14 IAME S.p.A. 02/MT/14 LKE 06/MT/14 MAXTER srl 01/MT/14 OTK KART GROUP srl 03/MT/14 ONTSTEKING SELETTRA CSAI 01/ACZ/14 INLAATFILTERS COMER S.p.A. 03/SA/14 IAME S.p.A. 01/SA/14 LKE 04/SA/14 OTK KART GROUP 02/SA/14 CARBURATEUR Dell Orto 01/CRB/14 UITLAAT Toepasbaar op alle gehomologeerde motoren, ontwerp CSAI zie tekening 3 KOPPELING Origineel bij motor volgens homologatie, ontwerp zie tekening 1&2 CONTROLEMIDDELEN Opvraagbaar bij de betreffende fabrikant

4 Foto 3 & 4 en tekening 5: verbrandingskamer en bougieplug Foto 3 Foto 4 Tekening 5

5 Tekening 3 ontwerp Uitlaat Tekening 3

6 Tekening 1 & 2 Koppeling Tekening 1 Tekening 2