1. ALGEMEEN De rit wordt verreden volgende de bepalingen van het NRF, met uitzondering van de in dit Bijzonder Reglement genoemde afwijkingen en aanvullingen. De van toepassing zijnde documenten zijn: Nationaal Reglement voor Ritten (NRR), Algemeen Technisch Reglement Ritten (ATRR), en Technisch Reglement Kaartlezen (TRK1 en TRK2). De actuele documenten zijn in te zien bij de organisatie van deze rit, en te downloaden via de website www.nrf autosport.nl/index.php/reglementen Voor de TOUR klasse geldt alleen het TRK1. Voor de SPORT klasse zijn zowel TRK1 als TRK2 van toepassing. Gebruikte systemen voor deze rit zijn: TOUR en SPORT klasse: Aanlooproute Bol pijl situaties, kaart 1 Pijlenrit kortste route van S naar A, kaart 2 Ingetekende lijn met Barricades (BARIL) van A naar B, en kaart 3 Blinde lijn van B naar FC Alle kaarten hebben een schaal van 1:25.000 (1 cm = 250 meter). Op de laatste pagina van dit reglement is de legenda opgenomen. Zorg er voor dat je die tijdens de rit in de bij je hebt voor het geval je nog iets wilt nazien Door de organisatie is de Provincie Zeeland een ontheffing van artikel 10 van de Wegenverkeerswet art. 148 lid 1 aangevraagd en ontvangen d.d. 21 01 2017 onder nummer 17000977. Van de wegbeheerders Gemeente Sluis en Waterschap Scheldestromen zijn de benodigde verklaringen van geen bezwaar ontvangen. Alle informatie is beschikbaar bij het secretariaat. Voor deze rit gelden de volgende tijden en zijn bindend voor alle deelnemers. Tijd Tour klasse 2:05 Sport klasse 2:10 Alle personenauto s worden toegelaten tot de rit. Het is echter verboden deel te nemen met voertuigen die zijn voorzien van een Handelaarskenteken. De deelnemende voertuigen moeten voldoen aan alle eisen uit de wegenverkeerswet. Indien door de organisatie wordt vastgesteld dat het voertuig niet voldoet aan redelijke eisen van veiligheid (denk aan gladde banden, lekke uitlaat, niet werkende verlichting, etc), zal het voertuig en de deelnemers worden uitgesloten. Restitutie van het inschrijfgeld is dan niet meer mogelijk. BEKERS TER BESCHIKKING GESTELD DOOR: Fam. van Harn info@degentschepoort.nl Hotel de Gentsche Poort Gentsestraat 94 4521 AN Biervliet t: 31 115 48 1262 l f: 31 115 48 1766 www.degentschepoort.nl Het hele jaar door genieten... HOOFDSTUK: ALGEMEEN 1
2. AFWIJKINGEN / AANVULLINGEN Deze rit telt NIET voor een Nationaal of Regionaal Kampioenschap. In afwijking van NRR artikel 8 is de inschrijving enkel opengesteld voor individuele deelnemers. Er wordt geen eremetaal uitgereikt voor de beste clubteams. Deelname aan deze rit kan enkel wanneer de vrijwaringsclausule volledig is ingevuld. De vrijwaringsclausule dient te worden ondertekend door de bestuurder en navigator. De deelnemers ontvangen aan de start de aanloop route, de desbetreffende kaarten en een invulkaart. Ondanks een zorgvuldige controle door de organisatie, is het de verantwoording van de deelnemers te controleren of de juiste kaarten worden overhandigd. Opmerkingen dienen direct te worden gemeld aan de wedstrijdtafel. Indien twee of meer deelnemers in een klasse met een gelijk aantal strafpunten eindigen, dan is de volgende ex aequo regeling van toepassing: de equipe die bij een GTC de ideale passeertijd het dichtst benaderde wordt het hoogst geklasseerd; indien dit geen uitsluitsel geeft, wordt de equipe die vanaf de start het langst foutloos heeft gereden het hoogst geklasseerd; indien ook dit geen uitsluitsel geeft, beslist de wedstrijdleiding door middel van loting. In alle gevallen waarin dit bijzonder reglement niet voorziet, beslist de wedstrijdleider (afwijking ten opzichte van NRR art. 20). In afwijking van TRK1 artikel 1 lid b. zijn de controles enkel rechts van de bereden weg geplaatst. In afwijking van TRK1 artikel 1 (Controles en opdrachten) lid e, zijn controles voorzien van een cijfer of getal (1, 2, 3, 11, 12, 13, etc.) alleen keercontroles voor de SPORT klasse. Deelnemers in de TOURklasse noteren deze controle op het eerste vrije vakje van hun controle kaart en vervolgen de route. Indien in een weg een controle met een keer opdracht is geplaatst, wordt de deelnemer geacht deze weg tot aan de controle te berijden en bij de controle te keren, zelfs als deze weg, verkeerstechnisch of anderszins bijv. ten gevolge van een hek, niet mag worden bereden. De controle zal NIET achter het verkeersbord c.q. het hek zijn geplaatst. Conform TRK1 artikel 3 lid f onderbreken bermlijnen de aansluiting tussen kaartwegen WEL. 3. CONTROLES ALGEMEEN Tijdens het rijden komt u de volgende controles tegen: ONBEMANDE CONTROLES Kenbaar aan een oranje of oranje/wit bord, waarop in zwart een letter, cijfer of getal, en eventueel voorzien van oranje vlag. Let op: er kunnen nuance verschillen in de kleur oranje voorkomen. De letter, cijfer of getal dient u onmiddellijk, enkellijnig en onuitwisbaar te noteren in het eerstvolgend genummerde vrije vakje op uw controlekaart. Doorhalen, veranderen of anderszins knoeien op de controlekaart wordt bestraft als een gemiste of foute controle, d.w.z. met 30 strafpunten per geval. Kenbaar aan een oranje vlag, waarbij een stempel met stempelkussen. U plaatst hier één afdruk van de stempel op het eerstvolgend genummerde vrije vakje van uw controlekaart. Is de stempel verdwenen dan plaats één van de inzittenden een vingerafdruk in het eerste vrije vakje. HOOFDSTUK: AFWIJKINGEN / AANVULLINGEN 2
BEMANDE ROUTECONTROLES Bemande Route Controles (BRC s) zijn kenbaar aan rechts geplaatste oranje vlaggen. U dient bij deze controles uw controlekaart aan de controleur ter aftekening aan te bieden. De controleur kan zowel een paraaf of stempel zetten, als een tijd invullen op de controlekaart. De deelnemer dient ter plaatse te controleren of de invulling van de controlekaart door de controleur op de juiste wijze heeft plaatsgevonden. Verhaal achteraf is niet mogelijk. Debat met controleur(s) is niet toegestaan. Eventuele aanwijzingen van de controleur dienen te worden opgevolgd. START EN FINISHCONTROLE (SC EN FC) De rit start zodra u op de aangegeven tijd (Start = SC) de eerder genoemde documenten van de aanlooproute, de 3 kaartfragmenten en een controlekaart hebt ontvangen. De plaats van de Finishcontrole (FC) staat aangegeven op uw wedstrijdkaart en is aan de wedstrijdtafel in HCR de Gentsche Poort. De bij de FC behorende IPT (Ideale Passeer Tijd) staat vermeld op uw controlekaart. De FC is geopend van 15 minuten vóór uw IPT tot 30 minuten na uw IPT. Dit betekend dat indien u meer dan 15 minuten te vroeg bij de FC arriveert de wedstrijdtafel mogelijk nog niet bemand is. U dient dan minstens te wachten tot deze aanwezig is. Zo niet dan wordt de FC als gemist beschouwd. De FC wordt ook als gemist beschouwd, indien u hier later dan 30 minuten na uw controlekaart aanbiedt. In afwijking van ATRR artikel 8 lid d wordt het missen van de FC bestraft met 1.000 strafpunten. Diegene die de FC heeft gemist, zal lager in de eindklassering worden opgenomen dan de deelnemer die wel tijdig de FC heeft aangedaan, maar op basis van foute controles meer strafpunten zou hebben. Zorg er dus voor dat u altijd uiterlijk 30 minuten na uw IPT aan de FC staat, ook al moet u hiervoor uw traject voortijdig onderbreken. Het missen van een goede, of het noteren van een foutieve RC wordt bestraft met 30 strafpunten. 4. BOL PIJL Door middel van situatieschetsen (niet op schaal) dient u een bepaalde route te rijden. De situatieschetsen dienen in nummervolgorde te worden afgewerkt. U dient de kortste route te rijden van de bol (dat is de plaats waar u bent) naar de punt van de pijl. Ononderbroken lijnen geven verharde wegen en onderbroken lijnen geven onverharde wegen aan. Eigen wegen, zichtbaar doodlopende wegen en wegen die zijn voorzien van een verkeersbord aanduidende doodlopende weg mogen niet bereden worden. In de situatieschetsen zijn wegen die niet bereden mogen worden niet opgenomen. Is dat toch het geval, dan is zo'n weg in de situatieschets voorzien van een blokkering symbool. Zolang nog niet de volgende situatieschets is bereikt dient men zoveel mogelijk de recht doorgaande route te kiezen (de richting waarbij men het minst aan het stuur moet draaien). HOOFDSTUK: BOL -PIJL 3
5. PIJLENRIT KORTSTE ROUTE Volgens de op het desbetreffende kaartfragment vermelde routeopdracht (van S naar A), moet een aaneengesloten route worden gereden waarbij een aantal op de kaart ingetekende pijlen in nummervolgorde moet worden opgenomen. Pijlen dienen in hun geheel, d.w.z. van de voet tot de punt zo nauwkeurig mogelijk ononderbroken gevolgd te worden. Van de punt van de ene pijl tot de voet van de in nummervolgorde volgende pijl dient via op de kaart voorkomende wegen de kortste tussenroute te worden gereden. Bij het bepalen van de kortste tussenroute is de kaartsituatie beslissend. Bij het bepalen van de kortste tussenroute is het toegestaan: Reeds bereden pijlen of delen hiervan te berijden, doch alléén in de pijlrichting; Pijlen of delen hiervan te berijden voor deze pijl aan de beurt is, doch alléén in de pijlrichting; Pijlen zijdelings te verlaten; Pijlen zijdelings op te rijden; Pijlen te raken of te kruisen op gelijk niveau; Pijlen of delen hiervan te berijden vóór zij aan de beurt zijn wil niet zeggen dat u deze pijl of gedeelte ervan mag overslaan wanneer deze wél aan de beurt is. 6. INGETEKENDE LIJN MET BARRICADES (BARIL) Volgens de op het desbetreffende kaartfragment vermelde routeopdracht (van A naar B) dient de ingetekende lijn in aangegeven richting zo nauwkeurig mogelijk ononderbroken te worden bereden. De ingetekende lijn wordt onderbroken door (genummerde) barricade(s). Men dient zelf een nevenroute te construeren waarbij de ingetekende lijn op de laatst mogelijke samenkomst van kaartwegen voor de barricade wordt verlaten, en op de eerst mogelijke samenkomst van kaartwegen na de barricade in de oorspronkelijke richting weer wordt voortgezet. Deze nevenroute dient zo kort mogelijk te zijn. Een weggedeelte van een genummerde blokkade mag dus nooit bereden worden. Ingetekende lijn én nevenroute vormen samen de geconstrueerde route. Onder elk deel van de geconstrueerde route wordt geacht een weg te liggen. De door de uitzetter ingetekende lijn mag in de nevenroute worden opgenomen, maar dan wel uitsluitend in VOORWAARTSE richting. Kruisen van de ingetekende lijn is toegestaan. Samenkomsten van wegen mogen meerdere malen gebruikt worden. 7. BLINDE LIJN Een blinde lijn is een op kaart getekende lijn, die in de aangegeven richting van B naar FC zo nauwkeurig mogelijk dient gereden te worden. Onder elk deel van de getekende lijn wordt geacht een weg te liggen. Voor de Tourklasse zijn een aantal oriënteringspunten aangeven, voor de Sportklasse is dit tot een minimum beperkt. HOOFDSTUK: PIJLENRIT KORTSTE ROUTE 4
8. HERCONSTRUCTIES (ENKEL VOOR SPORTKLASSE) Indien de geconstrueerde route niet kan of mag worden bereden, moet via kaartwegen een zodanige herconstructie worden gemaakt dat in volgorde van belangrijkheid: zo min mogelijk wordt gemist van de oorspronkelijk geconstrueerde route; de gekozen herconstructieroute zo kort mogelijk is. Keren is hierbij niet toegestaan. Indien een herconstructieroute niet kan of mag worden bereden, vervalt deze herconstructieroute verder geheel. Men dient vanaf het punt van onderbreking een nieuwe herconstructie te maken met inachtneming van de belangrijkheid zoals hierboven vermeld. Ten aanzien van de in de herconstructie op te nemen kaartwegen en samenkomsten van kaartwegen gelden dezelfde bepalingen als die welke gelden voor de routeconstructie. Indien tijdens de herconstructie een 'later' volgend stuk van de geconstrueerde route gebruikt wordt, geldt dit nimmer als het berijden van de route volgens de routeopdracht. 9. VOORKENNIS (ENKEL VOOR SPORTKLASSE) Er dient te worden geconstrueerd en gereden zonder voorkennis, tenzij zulks resulteert in het voortdurend rijden van dezelfde route. Hiermee wordt bedoeld dat de situatie zoals die op de kaart is aangegeven altijd bepalend blijft voor de te kiezen route. Ook al heeft men tijdens de rit reeds geconstateerd dat een bepaalde weg niet te berijden is, dan nog mag men daarmee bij het bepalen van latere gedeelten van de route geen rekening houden en zonodig dient deze kaartweg weer in de her c.q. routeconstructie te worden opgenomen. Indien een weg niet berijdbaar blijkt te zijn en men gaat herconstrueren dan wordt men geacht het niet berijdbaar zijn van die weg te onthouden totdat men de geconstrueerde route vanaf het opnamepunt heeft bereden. Indien men tijdens het rijden van een herconstructie geconstateerd heeft dat het verloop van een weg, tussen het 'begin' en het 'eind', niet overeenkomstig de kaartsituatie is, maar deze weg mag vanwege de bepalingen omtrent van de kaart afwijkende situatie bereden worden, dan mag men de betreffende kaartweg wederom gebruiken. Ondanks eventuele voorkennis omtrent het op een bepaald punt niet berijdbaar zijn van een op de kaart voorkomende weg, mag deze kaartweg zonodig van de andere zijde in de herconstructie worden gebruikt. TOT ZIENS OP 20 MEI BIJ DE START VAN DE 44 e NACHT VAN ZAAMSLAG VOOR MEER INFO ZIE WWW.NACHTVANZAAMSLAG.NL OF WWW.ZEVAC.NL HOOFDSTUK: HERCONSTRUCTIES (ENKEL VOOR SPORTKLASSE) 5
Legenda bebouwd gebied 8 b... 8 huizenblok b huizen c wandelgebied d muur.. e grool gebouw f hoogbouw 9 kassen.. h industriegebied wegen _ aulosnelweg hoofdweg: ; ~~~~~~ 7 met m of gescheiden breder rijbanen 4-7 m breed smauer dan 4 m regionale weg: ; ~~~~~~ mel 7 m of gescheiden breder rijbanen 4-7 m breed smaller dan 4 m ~ ~~~~~~met lokale weg: 7 m of gescheiden breder rij banen 4-7 m breed smaller dan 4 m ~~~~~~~s!raat = overige weg ======weg met losse of = slechte ve rharding =======onverharde weg A ===-------- fietspad ------------- -- pad. voetpad =======weg in aanleg = = =weg in onlwerp III v;.duct I m ini- rotonde ~ ~~~~~~ I :1 == lr beweegbare tunne, brug brug op pijlers spoorwegen spoorweg: spoorweg: dubbelspoor enkelspoor spoorweg: driesporig spoorweg: viersporig b~ a station b laadperron - - - ----tram a D metro a metrostation hyd rografie w aterloop: ------- smaller dan 3 m --;;;;;;;3-6 m breed : breder dan 6 m b c a schutsluis b brug c vonder a ~ "'b c da grondduiker b stuw c duiker d sluis r--,--,---,a a pon~eet 8 b voetveer V c c peilschaal j e d kilometerraaibord e stroomrichting f baa k 9 dok h lichtopstand Î aanlegsteigers versterkt talud eb/vloed aanduiding dieptegetal r---c- ~--,--, m hoogwaterlijn n laagwaterlijn o dieptelijnen p droogval1ende grond t;;;~:::::: Jq krib, golfbreker Legend built-up.rea residentiel bloek houses pedestrian precinct wall large building high- rise building greenhouses induslrfa/ aree roads motorway main road: dual cerriegeway 7 m wide or over 4-7 m wide less (hen 4 m wlde regional road: dual carrlageway 7 m wide or over 4-7 m wide less than 4 m wlde local raad: duel carriageway 7 m wide or over 4-7 m wide less than 4 m wide street other raad loose or light surlaca raad unmetslled road cycle--track pech, footp8th raad under construction planned roed viaduct small roundabout tunnel movable bridge bridge on piers rai/ways railway: single track ra i/way: double track ra i/way: three tracks ra i/way: four tracks station loading- bay tramway underground station hydrograp hy wel ercourse: less then 3 m w/de 3-6 m wide 6 m wide or over lock bridge foot- bridge cu/vert siphon weir culvert sluice ferry ferry far pedestrians water-/evel gauge kilametre sign direction of flow beaeon dock light beecon landing- stages reinforced s/ope indication of tides sounding high weter mark /ow water mark bethymetric contours (idel flet jetty, brealrwater a AD b l> c 0 f. d c1i e. 0$ a + b O.,* getrianguleerde punten triangu/ation points a RD--steen state survey stone b GPS-kernnetpunt GPS point c toren, hoge koepel tower. high dome d kerk met toren church with tower e markant object landmerk f watertoren 9 vuurtoren water tower fighthouse overige symbolen ather symbo/s a kerk zonder tofen church without tower b toren, hoge koepel tower, high dome c kerk met toren church with tawer d markant object landmerk e watertoren f vuurtoren water tower /ighthouse a gemeentehuis town hall a r b r c ~ b postkantoor post office c politiebureau police-station a kapel chapef a t b 1 c t b kruis cross c begraafplaats cemetery a Vlampijp flare pipe ~ b wegwijzer signpost f b Y cl c telescoop te/escape a w indmolen windmill...; -L b watermolen walermill al\ bp c T d 1- c wind molentje d w indturbine a o1iepompinstallatie windpump windturbine oil-pumping unit Î r Y b sein mast signa/post abc c zendmast a hunebed wireless mast caim..t b monument monument a A bc. c gemaal pumping-station a paal b markante boom pole conspfcuous tree a boc, d. c boom d opslaglank tree tanit a kampeerterrein b a c Cl b sportcomplex c ' ziekenhuis schietbaan *afraslering - - ---- - hoogspanningsleiding -------geluidswering mil -c wegen- informatie wegnummering a ta nkstation b parkeerplaats c carpoolplaats d afritnummer a aantal rijstroken b kilometerpaal c wegafsluiting r--,.- -,grenzen ""....""... rijksgrens.;.~, :'m:~ provinciegrens.',:.:m. gemeentegrens.'.~. mr.@~ grens nationaal park reliëf ~... ~... a dijk: 2,5 m of hoger......... b dijk: 1-2,5 m hoog.""".",,,,,,,,,,, kade. wal: 0.5-1 m hoog :... ~ ~ ~ne~~:v~~~ediik 5 hoogtelij nen =='~O~=5-= 12.4 hoogtepunt 0. b a steile rand b helling bodemgebruik weide met sloten X V b bouwland met greppels c boomgaard c,t, ~ l,t:',', ', ' t t,.~ ; ::::::::...,,','.,.,. k I m " na... ~,.n..,, ",., d fruitlcwekerij boomkwekerij f w eide met populieren g loofbos h naaldbos ; gemengd bos i griend k heide, zand m dras en riet n heg en houtw al camp site sports- ground or hall hospital firing range wire fence high tension line sound- proof barrier raad-information road numbermg filling- station parking carpool number of exit lane-informerion ki/ometre post road closing boundari es natîona/ boundary provincîbi boundbry municipa/ boundary boundary Natione1 Park relief dike: 2.5 m high or over dike: 1-2.5 m high earth bank: 0.5-1 m high dike with road cutting contours spot height escarpment slope vegetetion me.adow with ditches arab/e I/md wlth trenches orchard orchard (Iow) rree nursery meadow with pop/ar deciduous forest conifarous forest mixed forest osier heath sand marsh end reed hedge and hedge-bank