BCT Trophy 2017 Reglement Bartje Classic Toer-Trophy maart 2017
1. Organisatie en omschrijving De Stichting Bartje Classic Toer organiseert op zaterdag 22 april 2017 en zondag 23 april 2017 de Bartje Classic Toer Trophy 2017 (verder te noemen BCT Trophy 2017). De BCT Trophy 2017 bestaat uit het zo goed mogelijk uitvoeren van diverse (kaartlees) opdrachten. De BCT Trophy 201 wordt verreden in Nederland en Duitsland (Grafschaft Bentheim). De inschrijving staat open voor twee categorieën deelnemers: Sportklasse en Toerklasse. De Sportklasse is bedoeld voor deelnemers met enige ervaring en de Toerklasse voor deelnemers met minder of geen ervaring. De totale lengte van de BCT Trophy 201 is op dag 1: 211 resp. 171 km en op dag 2: 196 resp. 157 km. De trophy is verdeeld in 8 trajecten en 2 testen voor het klassement, verbonden door verbindingsroutes. Het routeboek wat verstrekt wordt bij de start op dag 1 bevat alle verbindingstrajecten in bol pijl alsmede de algemene informatie. Routecontroles zullen nooit aan de verbindingstrajecten staan! Deze verbindingsroutes kunt u ontspannen rijden. 2. Organisatiecomité De BCT Trophy 2017 wordt georganiseerd door de Stichting Bartje Classic Toer, waarvan het bestuur bestaat uit: Voorzitter: Laura de Vries Secretaris: Piet de Vries Penningmeester: Geert Hagen Leden: Paul de Bue Peter van Bruggen. Uitzetters: Peter Hommes en Peter van Bruggen Wedstrijdleiding: Peter en Peter Ywe van Bruggen Marshall team 1: Johanna Oenema en Finny Visser Marshall team 2: Jaap Buter en Henk Bethlehem Nul auto: Peter en Peter Ywe van Bruggen Serviceteam: Harro Offereins en Wiecher Offereins Bij eventuele calamiteiten verzoeken wij u contact op te nemen met Laura de Vries 06 2705 5064 B.g.g. Peter van Bruggen 06 5336 2084 3. Ontheffing De gegevens van de verleende ontheffingen worden opgenomen in het routeboek of bulletin. Van alle gemeenten en Provincies waar de Trophy doorkomt in Nederland en Niedersachsen in Duitsland zijn ontheffingen voor het rijden van de Trophy ontvangen. 4. Programma 22 april De start is bij: Café De Amer, Amen 07.45 uur : ontvangst deelnemers en uitgifte materiaal en routeboeken; 2
08.15 uur : welkomstwoord 08.31 uur : start eerste deelnemer Verder route schema in Routeboek 23 april 09.01 : start eerste deelnemer bij achterhek Hotel van der Valk, Hengelo Verder route schema in Routeboek Ca. 15.30-16.30 : Ontvangst Café Restaurant Wielens, Noord Sleen Ca. 17:00 uur : Prijsuitreiking en afsluiting. 5. Milieu Het verboden om het milieu onnodig onevenredig te belasten. Zo is het deelnemers verboden te rijden met voertuigen met een overdadig geluidsniveau. Het geluidsniveau kan, gedurende het evenement, door twee vertegenwoordigers van de organisatie op het gehoor worden gecontroleerd. Bij te overdadig geluid kan de wedstrijdleiding straffen opleggen tot en met uitsluiting. Tijdelijke voorzieningen om het geluidsniveau te verlagen, noodreparaties tijdens het evenement uitgezonderd, zijn op straffe van een startverbod resp. uitsluiting verboden. Ook wordt speciale aandacht gevraagd voor het voorkomen van verontreinigen van de bodem door morsen of lekkage. Overtredingen kunnen tot uitsluiting leiden, onverminderd de verplichting van de deelnemer om de kosten van reiniging, schade etc te vergoeden. 6. Inschrijvingsvoorwaarden 6.1 Inschrijven kan plaatsvinden, zoals op de site en het Algemeen Reglement is aangegeven. Het inschrijfbedrag voor 2017 bedraagt 419,-- en dient voor de start van de Trophy te zijn voldaan. In het inschrijfgeld is inbegrepen: Rallyschild; Routeboeken en andere route bescheiden; Overnachting en ontbijt in Hotel van der Valk te Hengelo ; Catering gedurende het evenement: o Koffie met bij ontvangst; o Koffie/thee ochtend dag 1; o Koffie/thee ochtend dag 2; o Lunch op beide dagen; o Happy Hour en Diner in de Hotel; o Borrelhapjes tijdens afsluiting Café Restaurant Wielens Noord Sleen 6.2 De organisatie laat maximaal 60 equipes toe. Overstijgt het aantal inschrijvingen het gestelde maximum, dan wordt gewerkt met een wachtlijst. De volgorde wordt bepaald op basis van het tijdstip van inschrijving. Afhankelijk van de mogelijkheden in hotel en restaurant kan het bestuur besluiten eventueel enkele deelnemers meer te laten deelnemen. 7. Toegelaten auto s 7.1 In de ingeschreven auto, ook als het een new timer betreft, dienen verplicht de volgende (veiligheid)onderdelen aanwezig te zijn: Gevarendriehoek 3
2 reflecterende veiligheidshesjes Verbanddoos met deugdelijke inhoud Sleepkabel Vloeistofdicht grondzeil of lekbak Functionerend stempelkussen Vergrootglas en schaal lineaal. Gebruik van het grondzeil of lekbak wordt in ieder geval bij oldtimers aanbevolen voor gebruik tijdens de opgenomen lunch stops, bij het van der Valk Hengelo en Café Restaurant Wielens. 7.2 Een deelnemend voertuig dient op eigen kracht voort te bewegen van start tot finishlijn. Een gestrand voertuig mag door het serviceteam van de organisatie of een collega-deelnemer alleen over een korte afstand worden gesleept. Het service team heeft één reserve auto beschikbaar indien verder rijden, ter beoordeling van de serviceploeg, niet langer verantwoord is. Het serviceteam verricht alleen reparaties, die het mogelijk moeten maken om het evenement uit te kunnen rijden. Verleende service is (tijdelijke) reparatie en geen restauratie. Verleende service is bij de inschrijfprijs inbegrepen. Gebruikte onderdelen zijn in voorkomend geval voor rekening van de deelnemer en moeten worden afgerekend. Het service team verleent alleen assistentie indien u zich op de in het routeboek beschreven route bevindt! 7.3 De deelnemers dienen aan te kunnen tonen dat de deelnemende auto WAM verzekerd is tijdens het evenement. Daarboven dienen de deelnemers bij de inschrijftafel een clausule ondertekend in te leveren waarin zij verklaren dat de deelnemende auto verzekerd is en dat zij de organisatie vrijwaren voor welke schade dan ook. De vrijwaringclausule is opgenomen als bijlage en dient bij de start door beide deelnemers te worden getekend. 8. Afstanden en richttijden Aangegeven zijn de tijd van de nul auto. Afhankelijk van uw starttijd na de eerste auto kunt u berekenen wat uw ideale passeertijd zou moeten zijn. (Aangegeven tijd + startnummer in minuten). Daarna zijn bemande controles nog 30 minuten geopend. Er zullen de volgende trajecten worden verreden: Sportklasse: Dag 1 8.30 uur Traject 1 47 km Pijlen/punten één na kortste route Verbindingsroute 1 18 km koffie Turfcafé Verbindingsroute 2 10 km Traject 2 42 km Grensbenadering Verbindingsroute 3 32 km Lunch Niedersächsicher Hof Verbindingsroute 4 9 km Traject 3 34 km BARIL Verbindingsroute 5 19 km Test 1 1 km Verbindingsroute 6 1 km 15:45 uur Aankomst Hotel van der Valk 4
Dag 2 9.00 uur Traject 4 5 km Visgraat Verbindingsroute 7 9 km Traject 5 38 km Pijlen/Punten kortste route Koffie Parkhotel de Wiemsel Verbindingsroute 8 5 km Traject 6 35 km Kompasrichting Verbindingsroute 9 13 km Lunch Hof Veldink Traject 7 33 km Pijlen kortste route, zo min mogelijk geel Traject 8 + Test 2 33 km Fotozoekrit 15:45 uur Aankomst Café Restaurant Wielens Toerklasse: Dag 1 8:30 uur Traject 1 41 km Pijlen/punten kortste route Verbindingsroute 1 18 km koffie Turfcafé Verbindingsroute 2 10 km Traject 2 40 km Grensbenadering Verbindingsroute 3 32 km Lunch Niedersächsicher Hof Verbindingsroute 4 9 km Traject 3 27 km Ingetekende lijn Verbindingsroute 5 19 km Test 1 1 km Verbindingsroute 6 1 km 15.15 uur Aankomst Hotel van der Valk Dag 2 9.00 uur Traject 4 5 km Visgraat Verbindingsroute 7 9 km Traject 5 31 km Pijlen kortste route Koffie Parkhotel de Wiemsel Verbindingsroute 8 5 km Traject 6 30 km Kompasrichting Verbindingsroute 9 13 km Lunch Hof Veldink Traject 7 30 km Pijlen kortste route, zo min mogelijk geel Traject 8 + Test 2 33 km Fotozoekrit 15.15 uur Aankomst Wielens 9. Verkeersregels en snelheidszones 9.1 Gedurende het gehele evenement moeten de deelnemers zich houden aan de verkeersregels. Voorts zijn equipes verplicht binnen de bebouwde kom uiterst behoedzaam en waardig te rijden, 5
zodat de bewoners geen aanstoot hoeven te nemen aan de voorbij rijdende equipes. Bij een Stopbord moet het voertuig minimaal één volle seconde stil te hebben gestaan. Deelnemers dienen te allen tijde andere voertuigen die willen passeren ruimte te verlenen. Equipes die door hun verkeersgedrag de rallysport in diskrediet brengen, zullen door de wedstrijdleiding worden bestraft tot en met uitsluiting. 9.2 Gedurende het evenement moeten de equipes zich strikt houden aan de maximum toegestane snelheid. De snelheid kan worden gecontroleerd. Begrijpt u ons goed: wij vinden het eigenlijk helemaal niet leuk om tot dit soort waarschuwingen over te moeten gaan, echter, in navolging van het beleid dat door de NHRF is geïnitieerd, ingegeven door toenemend onacceptabel rijgedrag van deelnemers, moeten wij hier wel toe over gaan. De overheden bepalen bij het verstrekken van vergunningen meer en meer dat deelnemers zich gewoon aan de verkeersregels houden en verlangen dat de organisatoren hier streng op toe zien. Voor de continuïteit van onze hobby is dit helaas een noodzakelijke maatregel. Rijdt u dus alstublieft fatsoenlijk, zeker daar waar u bij bebouwing rijdt en/of een cluster van plattelandswoningen. Wij vertrouwen op uw begrip en sportiviteit in dezen. 9.3 Quiet-zones Een Q(uiet)-zone is een deel van het traject waar maximaal 30 km/h gereden mag worden. De Q- zone is herkenbaar door een wit bord met de letter Q, dan wel aangegeven op het verstrekte kaartmateriaal door middel van een blauwe cirkel of ovaal met de aanduiding Q. 10. Opmaken Klassement 10.1 Per klasse wordt een klassement opgemaakt aan de hand van het totaal behaalde aantal strafpunten. Na dag 1 wordt een voorlopig tussenklassement opgemaakt. De deelnemer met totaal het minst aantal strafpunten in zijn/haar klasse wordt winnaar van respectievelijk de Sport- en Toerklasse. De prijsuitreiking vindt plaats op de finishlocatie. Het klassement wordt opgemaakt aan de hand van de resultaten van de te rijden trajecten, en de testen. 10.2 Strafpunten worden toegekend volgens dit Reglement. Deze bestaan) uit: Missen van een routecontrole of noteren foutcontrole Missen van een TC of bemande Routecontrole Afwijking bogey-time bij test per seconde (maximaal 30) Overige straffen test conform test opdracht. Gemiste of foutieve foto traject 8 Te laat starten, per minuut Tijdsoverschrijding finishtijd dag 1 en dag 2 met meer dan 30 minuten Verkeersovertreding/snelheidsovertreding 30 punten 150 punten 1 punt 10 punten 10 punten 1 per minuut 100 punten 10.3 Bij gelijk aantal strafpunten zal de equipe die het langst foutloos heeft gereden hoger worden geklasseerd. Mocht dit geen beslissing geven, dan zal de equipe die de auto rijdt met het oudste bouwjaar het hoogst worden geklasseerd. 6
11 Tijd- en Routecontroles 11.1 Tijdcontrole Elke dag kent een tijdcontrole bij de start, alsmede een tijdcontrole aan het eind van de dag. Daartussen zijn de opgegeven tijden in het schema bepalend voor opening en sluiten van de bemande routecontroles. Deze zullen telkens 15 voor de ideale tijd en 30 er na geopend zijn. 11.2 Routecontroles Een routecontrole is een bemande of een onbemande controle. Een bemande RC wordt langs de route aangegeven met een A4 met opschrift BCT Trophy Routecontrole. Bij deze RC dient de equipe de Route-controlekaart te overhandigen aan de Marshall die de kaart afstempelt. Een onbemande Routecontrole is herkenbaar aan een oranje bordje (formaat A5) met daarop een zwarte letter en de toevoeging BCT. Een onbemande RC kan ook een zogenoemde zelfstempelaar zijn, bestaande uit een oranje bordje (formaat A5) waarop afgebeeld een stempel, met aan het bord een stempel bevestigd. Bij een onbemande RC dient de equipe zelf de betreffende letter onuitwisbaar, enkel lijnig en met pen in het eerstvolgende vrije vakje van de controlekaart te noteren, dan wel het betreffende stempel op duidelijke wijze te plaatsen in het eerstvolgende vrije vakje van de controlekaart. Zorg ervoor dat u een stempelkussen in uw auto hebt. Het missen van een RC of het aandoen van een RC waaruit blijkt dat niet de juiste route is gereden of het onleesbaar schrijven of stempelen van een RC wordt bestraft met 30 strafpunten. Wanneer een bemande RC vanuit de verkeerde richting wordt binnengereden staat dit gelijk met het missen van de betreffende controle c.q. het aandoen van een foutcontrole en wordt als zodanig bestraft. RC s staan duidelijk zichtbaar langs de route. In enkele gevallen om goed te kunnen bevestigen mogelijk over een greppel. De RC s staat in principe duidelijk zichtbaar rechts van de route. Waar dat onmogelijk of niet wenselijk is, bijvoorbeeld bij driehoekje, kan een controle links of enigszins verscholen geplaatst zijn. Stempels staan altijd rechts van de weg. Er kunnen buiten de juiste route foutcontroles staan (die mogelijk wel voor de andere klasse goed zijn) In de verbindingstrajecten staan geen routecontroles! 11.3 Herstelopdrachten Bij een RC kan ook nog een opdracht vermeld zijn die met voorrang op de routeopdracht moet worden uitgevoerd. Dit kan ook vanwege noodzakelijke omleiding. Herstelcodes: HK Hier Keren 1R Eerste weg rechts (1L = Eerste weg links) ER Einde weg rechts (EL = Einde weg links) NAG Nieuwe aansluiting gebruiken. DMG 15 Niet verder omrijden, doorgaan met opdracht 15*, of via de kortste route rijden naar pijl/punt 15. * Natuurlijk kan hier elk ander getal gebruikt zijn 11.4 Dwangpijlen Langs de route kunnen BCT dwangpijlen worden geplaatst. Een aan een route geplaatste pijl geeft een verplichte rijrichting aan. Deze dienen gevolgd te worden tot met een dubbele pijl het einde van de omleiding wordt aangegeven. 7
Dwangpijlen kunnen ook worden gebruikt om de equipe naar een controle te leiden. Te allen tijde is de equipe - en is daarvoor zelf verantwoordelijk, ook als de route niet door de organisatie is afgepeild zo kort mogelijk na een onderbreking de oorspronkelijk geplande route te vervolgen. Indien een omhoog wijzende dwangpijl geplaatst wordt op een bord dan heeft de organisatie toestemming van de wegbeheerder/autoriteiten de weg te gebruiken. Wegen met een naar beneden wijzende dwangpijl mogen niet worden bereden. 11.5 Controlekaarten Per dagdeel ontvangen de deelnemers een controlekaart. Iedere equipe is zelf als enige verantwoordelijk voor het juiste gebruik van haar controlekaarten. Bij bemande controles moet de controlekaart worden overhandigd. Verbeteringen of veranderingen op een Routecontrolekaart zijn niet toegestaan en worden per geval met 30 strafpunten bestraft. 12 Behendigheids-, Regelmatigheidsproef (test) Een behendigheidsproef maakt geen deel uit van een regulier traject, maar wordt apart verreden op een speciaal weggedeelte of parkeerplaats. Op de uit te reiken test opdracht is een toelichting van de test opgenomen inclusief de wijze waarop strafpunten worden toegekend (maximaal 30 strafpunten per test). De opzet is zo gekozen dat het niet gaat om het neerzetten van een snelste tijd maar op basis van een normtijd (bogey-time). De afwijking wordt door de aangestelde marshalls vastgesteld. 13 Kaartleesinstructies (tevens opgenomen in Routeboek) 13.1 Algemene bepalingen a) Voor de kaartlees opdrachten wordt gebruikt gemaakt van kaarten, waarvan de schaal doorgaans 1:50.000 dan wel 1:25000. Er kunnen afwijkende schalen aan de orde zijn. b) Er mag uitsluitend gebruik gemaakt worden van wegen die voorkomen op het door de organisatie verstrekte kaartmateriaal. Wegen dienen twee bermlijnen te hebben, waarvan ten minste 1 doorlopend. c) Wegen waarbij aan het begin van de weg een verkeersbord doodlopende weg staat, mogen worden ingereden indien de routeopdracht daar aanleiding toe geeft. d) Kaarttekens, kaartteksten, kaartlassen en bermlijnen blokkeren de doorgang niet. Door de organisatie aangebrachte stickers met nummers, punten, kruisen en teksten blokkeren de doorgang wel. e) Onder de door de organisatie aangebrachte pijlen, punten, lijnen of andersoortige routeopdrachten wordt geacht een weg te liggen; mocht dit niet zo zijn dan treden de omrij regels in werking. f) Indien een weg niet aanwezig is, niet te berijden is of niet bereden mag worden, dient u via kaartwegen de route op de eerstvolgende samenkomst van wegen in de geplande richting op te nemen (opnamepunt). Indien geen kaartweg aanwezig moet de niet op de kaart voorkomende weg zo kort mogelijk worden bereden. Het is hierbij toegestaan wegen/weggedeelten van de reeds bereden of nog te berijden route in de omrij constructie op te nemen volgens de bepalingen van het betreffende traject. Keren is nimmer toegestaan, tenzij door organisatie opgedragen. g) Afwijkende wegaansluitingen met een afwijking van minder dan 50 meter worden geacht kloppend met de kaart te zijn. Nieuwe wegaansluitingen in de vorm van rotondes mogen altijd gebruikt worden. 8
h) Indien op een kaart een cirkel of ellips geplaatst is, dient te worden aangenomen dat de werkelijke situatie met de kaart overeenkomt. In een dergelijke cirkel of ellips is de route vrij en zijn geen RC s geplaatst. i) Indien de geconstrueerde route niet bereden kan of mag worden (bijvoorbeeld weg niet aanwezig, een inrijverbod of een RC met een keer-opdracht) dan dient men via op de kaart staande wegen de oorspronkelijke route op de eerstvolgende samenkomst van wegen na de onderbreking in de geplande richting op te nemen. Deze omrij route dient zo kort mogelijk te zijn. Als de omrij route niet te rijden is vervalt die omrij route (verder) en dient vanaf dat punt een nieuwe omrij route naar de oorspronkelijke route gereden te worden. j) Het Wegenverkeer reglement dient altijd te worden gerespecteerd en gevolgd. k) Wegen met een bord eigen weg mogen niet ingereden worden. U bent geen aanwonende ( Anlieger ); wegen afgesloten voor doorgaand verkeer of alleen voor aanwonenden mag u niet inrijden, tenzij anders aangegeven. l) Indien een zogenoemde keerlus gereden moet worden (en men de keuze heeft) dient de lus rechtsom (met de wijzers van de klok mee) te worden gereden. 13.2 Pijlen kortste route en punten vrije route a) Van het startpunt (bemand of onbemand) naar de finish van het traject dient over kaartwegen een aaneengesloten route te worden gereden, waarin alle genummerde pijlen en punten in nummervolgorde opgenomen zijn. b) Naar een pijl en de finish van het traject dient via kaartwegen de kortste route te worden gereden. Naar een punt is de route vrij, met in acht name van de verkeersregels. Keren op een punt of op weg naar een punt is toegestaan. c) Op de punten kan binnen een straal van 25 m een routecontrole staan; op weg naar een punt dient u routecontroles die niet binnen de straal van 25 m van het punt staan te negeren; dit zijn (voor u) foutcontroles. d) Pijlen dienen als zij aan de beurt zijn in hun geheel, dat wil zeggen van de voet van de pijl tot de punt van de pijl, in de route te worden opgenomen en moeten zo nauwkeurig mogelijk worden bereden. e) Zogenoemde kleine uitwasjes aan een pijl worden geacht op de juiste plaats te liggen en overeenkomstig de berijdbare situatie ter plaatse te zijn getekend. f) Onder elke pijl /punt wordt geacht een weg te liggen. g) Het is toegestaan om pijlen zijdelings op te rijden, pijlen zijdelings te verlaten, pijlen te raken of te kruisen, pijlen eerder te berijden dan ze aan de beurt zijn en reeds eerder bereden pijlen nogmaals te berijden. Zij mogen daarbij alleen in voorwaartse richting te worden bereden. h) Kruisen en raken van pijlen is toegestaan. i) Wegen mogen meerdere malen, in beide richtingen worden bereden. j) Om een punt is doorgaans een cirkel getekend voor de duidelijkheid. Deze cirkels vallen niet onder het gestelde onder Algemene bepalingen onder h. 13.3 Pijlen één na kortste route (alleen Sportklasse) a) Van het startpunt naar de onbemande finish (het eindpunt) dient over kaartwegen een aaneengesloten route te worden gereden, waarin alle genummerde pijlen in nummervolgorde opgenomen zijn. b) Van het startpunt naar de voet van de eerste pijl en van de punt van de pijl tot de voet van de volgende pijl dient steeds de één na kortste route geconstrueerd en bereden te worden. De pijlen dienen in nummervolgende te worden bereden cq aangedaan. 9
c) Pijlen dienen als zij aan de beurt zijn in hun geheel, dat wil zeggen van de voet van de pijl tot de punt van de pijl, in de route te worden opgenomen en moeten zo nauwkeurig mogelijk worden bereden. d) Zogenoemde kleine uitwasjes aan een pijl worden geacht op de juiste plaats te liggen en overeenkomstig de berijdbare situatie ter plaatse te zijn getekend. e) Onder elke pijl wordt geacht een weg te liggen. f) Het is toegestaan om pijlen zijdelings op te rijden, pijlen zijdelings te verlaten, pijlen te raken of te kruisen, pijlen eerder te berijden dan ze aan de beurt zijn en reeds eerder bereden pijlen nogmaals te berijden. Zij mogen daarbij alleen in voorwaartse richting te worden bereden. g) Kruisen en raken van pijlen is toegestaan. h) Wegen mogen meerdere malen, in beide richtingen worden bereden. 13.4 Pijlen kortste route, zo min mogelijk geel. a) Van het startpunt naar de onbemande finish (het eindpunt) dient over kaartwegen een aaneengesloten route te worden gereden, waarin alle genummerde pijlen in nummervolgorde opgenomen zijn. b) Van het startpunt naar de voet van de eerste pijl en van de punt van de pijl tot de voet van de volgende pijl dient steeds de kortste route geconstrueerd en bereden te worden, met in achtneming van onderstaande punten. c) Pijlen dienen als zij aan de beurt zijn in hun geheel, dat wil zeggen van de voet van de pijl tot de punt van de pijl, in de route te worden opgenomen en moeten zo nauwkeurig mogelijk worden bereden. d) Het is toegestaan om pijlen zijdelings op te rijden, pijlen zijdelings te verlaten, pijlen te raken of te kruisen, pijlen eerder te berijden dan ze aan de beurt zijn en reeds eerder bereden pijlen nogmaals te berijden. Zij mogen daarbij alleen in voorwaartse richting te worden bereden. e) Onder elke pijl wordt geacht een weg te liggen. f) Wegen mogen meerdere malen, in beide richtingen worden bereden. g) Er dient over een zo kort mogelijke afstand gebruik gemaakt te worden van geel gemarkeerde wegen. Een langere route zonder of met minder geel gemarkeerde weg prevaleert boven een kortere route met (meer) geel gemarkeerde wegen. 13.5 Ingetekende lijn met barricaden (BARIL; alleen Sportklasse) a) De op de kaart ingetekende lijn dient van begin tot eind zo nauwkeurig mogelijk in voorwaartse richting bereden te worden. Dit is ook van toepassing als deze deel uitmaakt van de nevenroute. b) Zogenoemde kleine uitwasjes aan de ingetekende lijn worden geacht op de juiste plaats te liggen en overeenkomstig de berijdbare situatie ter plaatse te zijn getekend. c) Onder elk deel van de ingetekende lijn wordt geacht een weg te liggen; mocht dit niet zo zijn dan treden de omrij regels in werking. d) De ingetekende lijn wordt onderbroken door genummerde barricades (dwarsstreepjes). Het is niet toegestaan om een weg of weggedeelte dat voorzien is van een barricade, te berijden. U dient de ingetekende lijn op de laatst mogelijke samenkomst van kaartwegen vóór de barricade te verlaten en daarna op de eerst mogelijke samenkomst van kaartwegen ná de barricade weer in voorwaartse richting te gaan berijden. e) Met inachtneming van het bovenstaande dient de nevenroute zo kort mogelijk te zijn f). Het samenstel van de ingetekende lijn en nevenroutes vormt de voorgenomen route. 13.6 Ingetekende lijn (alleen Toerklasse) a) De op de kaart ingetekende lijn dient van begin tot eind zo nauwkeurig mogelijk in voorwaartse richting bereden te worden. Dit is ook van toepassing als deze deel uitmaakt van de nevenroute. 10
b) Zogenoemde kleine uitwasjes aan de ingetekende lijn worden geacht op de juiste plaats te liggen en overeenkomstig de berijdbare situatie ter plaatse te zijn getekend. c) Onder elk deel van de ingetekende lijn wordt geacht een weg te liggen; mocht dit niet zo zijn dan treden de omrij regels in werking. 13.7 Visgraat a) De visgraat is een rechte lijn met (zij)streepjes links en rechts; b) De tussenafstanden zijn niet op schaal; c) U dient de lijn van beneden naar boven te lezen en te rijden; d) Ieder (zij)streepje betekent dat u één weg moet laten liggen. Zo betekent een rechter (zij)streepje dat u één weg rechts (de rechter mogelijkheid) moet laten liggen. Dit kan zijn een rechter zijweg waar u dan rechtdoor rijdt. Maar het kan ook een weg recht voor u zijn waar je ook links af kunt. In dat geval ga je linksaf. Tenslotte kan het een einde weg-situatie zijn, waar u de rechter weg laat liggen en dus links gaat; Indien er meerdere streepjes links of rechts zijn aangegeven op één punt van de lijn, dan moet dat aantal mogelijkheden aan die zijde niet worden benut. Voorbeeld: 2 streepjes op één punt rechts wil bijv. zeggen op een kruising links afslaan. Een streepje links en rechts op dezelfde plaats wil vaak zeggen bij een kruising recht door. e) Het visgraattraject voert uitsluitend over verharde wegen, tenzij anders in de visgraatschets vermeld; f) Als zodanig herkenbare particuliere in- c.q. uitritten dienen als niet aanwezig te worden beschouwd; g) Wegen die afgesloten zijn of kunnen worden door een aanwezig hek, tellen niet mee! h) Onverharde wegen en doodlopende wegen, die als zodanig zijn aangegeven, tellen niet mee; i) Wegen kunnen in beide richtingen bereden in de route voorkomen. 13.8 Kompasrichting a) Op het te verstrekken kaartfragment staan een aantal punten aangegeven. b) Van het startpunt naar het eerste punt, van punt tot punt en van het laatste punt tot het einde van het traject dient steeds de kortste route geconstrueerd en bereden te worden. De punten moeten in nummer volgorde in de te construeren route worden opgenomen. c) De punten moeten worden benaderd vanuit de windrichting die is aangegeven in de bijgevoegde tabel. d) Punten mogen meerdere malen worden aangedaan, echter alleen uit de aangegeven richting. 13.9 Grensbenadering a) Een aangegeven lijn dient te worden benaderd. b) Het oppervlak tussen de route en de grens(lijn) dient zo klein mogelijk te zijn. c) De grens(lijn) ligt links, dus in principe zoveel mogelijk links af slaan om de grens te benaderen. d) Bij het construeren van de route mag de grenslijn worden geraakt, niet worden overschreden. e) Het op een weggedeelte louter heen en weer rijden wordt niet als oppervlakte verkleinend beschouwd. Het benaderen van de grens via een lus dient rechtsom (met de wijzers van de klok mee) te worden gereden. f) Wegen en samenkomsten van wegen mogen meerdere malen en in beide richtingen worden bereden. g) Indien de voorgenomen grensbenadering-route niet kan of mag worden gereden (zie onder algemeen) dan mogen tijdens een omrij route alle op de kaart staande wegen onbeperkt in alle richtingen worden bereden, waarbij de grenslijn niet mag worden overschreden. 11
13.10 Bol-pijl met fotoherkenning a) De te rijden route is weergegeven door middel van bol- pijl (zie verder onder 13.11) b) De routeopdracht bevat verder fotobladen waarbij op de routecontrole kaart onder ieder fotonummer moet worden aangegeven op welk bol pijl nummer situatie dan wel op weg naar welk situatienummer de foto te vinden is. 13.11 Bol pijl a) Aan de hand van getekende situaties en met inachtneming van de hiernavolgende bepalingen, dient de route te worden gereden van de bol naar de punt van de pijl. De punt van de pijl dient in de aangegeven richting bereden te worden. b) Bij een bol-pijlsituatie is de afstand vanaf de vorige bol-pijlsituatie en de totaalafstand vanaf de start en/of tot de finish van het traject aangegeven. c) De situaties dienen in nummervolgorde aangedaan te worden. d) De situaties zijn niet op schaal getekend. De situaties kunnen gestileerd zijn weergegeven. Dit wil zeggen dat het meer of minder schuin of bochtend lopen van wegen niet zo getekend hoeft te zijn. e) Verharde wegen zijn getekend middels een ononderbroken lijn. f) Onverharde wegen zijn getekend middels een onderbroken lijn (stippellijn). g) Doodlopende wegen, wegen die verboden zijn om in te rijden en als zodanig herkenbare particuliere inritten mogen niet worden ingereden. Deze wegen hoeven niet, maar kunnen voor extra oriëntatie wel zijn getekend. Deze wegen zijn dan voorzien van een dwarsstreepje of blokje. h) Alle wegen die op de werkelijke situatie uitkomen en ingereden mogen worden, zijn in de bolpijlsituatie opgenomen. i) Tussen de bol-pijl opdrachten dient men de doorgaande (hoofd)weg te volgen. Indien geen aanwijzing dient de doorgaande weg te worden gereden (bijvoorbeeld niet alle rotondes zullen als schets zijn opgenomen; in dat geval dus doorgaans rechtdoor) j) Het Bol-pijl systeem wordt benut om de verbindingsroutes en Traject 8 weer te geven en worden allen opgenomen in het routeboek. 12