Energie Management Actieplan 2013-2019 Conform 3.B.1 & 3.B.2 en ISO 50001 Augustus 2013 BW Groep b.v. Waaronder de werkmaatschappijen; de Waard Grondverzet b.v. de Waard Transport & Overslag b.v. Baardmeesweg 20 Professor Zernikestraat 18 3899 XS ZEEWOLDE 8606 JV SNEEK Setheweg 25 7942 LA MEPPEL
Managementverklaring Terugdringen van energie en CO 2 -emissie is van wezenlijk belang voor de beheersing van klimaatveranderingen, zorgen voor een leefbare omgeving en zorg voor een leefbaar milieu. BW Groep b.v. is zich hiervan bewust en nemen de verantwoordelijkheid voor het energieverbruik en de CO 2 -emissie van eigen en ingekochte activiteiten. Die verantwoordelijkheid is begonnen met het kwantitatief in kaart brengen en continu monitoren van het energie- en CO 2 -verbruik, waarbij het jaar 2012 als basisjaar is genomen. Op basis van de resultaten is door BW Groep b.v. een onderzoek gedaan naar de mogelijkheden om het energieverbruik en de CO 2 -emissie te reduceren. In vervolg daarop is dit uitgewerkt en zoveel als mogelijk concreet en smart benoemd. De uitwerking daarvan treft u in dit Energie Management Actieplan. Middels de benoemde stappen in dit meerjarenplan (2013-2019) denken wij een reductie in 2019 bereikt te hebben van 11,5%. Deze 11,5% wordt bereikt door 5 reductiedoelstellingen op de scope 1 emissie, 1 reductiedoelstelling binnen de scope 2 emissie en is gerelateerd aan de werkorderomzet. De directie zet hierbij vooral in op het up to date houden van het machinepark en wagenpark voor meer zuinigere uitvoeringen en op de inzet van training van bestuurders en machinisten om zuiniger gebruik van het wagenpark en machinepark te stimuleren. Namens BW Groep b.v., Willem Dijkstra Directeur Bennie van den Berg Directeur 14 augustus 2013 BW GROEP B.V. Pagina 2 van 23
INHOUDSOPGAVE MANAGEMENTVERKLARING... 2 1 INLEIDING... 4 2 ANALYSE... 5 2.1 Samenvatting Inventarisatie... 5 2.1.1 Energie- / brandstofverbruik scope 1... 5 2.1.2 Energie- / brandstofverbruik scope 2... 6 2.2 Samenvatting Footprint... 7 3 REDUCTIEDOELSTELLINGEN... 8 3.1 CO 2 reductiedoelstelling 2013-2019... 8 3.1.1 Doelstellingen per euro werkorderomzet... 8 3.2 Verwachte emissiereductie per maatregel, een totaaloverzicht... 9 3.3 Reductie-activiteiten 2013-2019, het Energie Management Actieplan... 10 3.3.1 Overgang naar zuiniger wagenpark... 10 3.3.2 Overgang naar zuiniger vrachtwagenpark... 11 3.3.3 Overgang naar zuiniger machinepark... 12 3.3.4 Cursus zuinig rijden... 13 3.3.5 Cursus zuinig gebruik machines, het nieuwe draaien... 14 3.3.6 Overgang naar groene stroom... 15 3.4 CO 2 -emissie op de projecten... 16 3.5 Aanbevelingen ter verbetering, een blik vooruit.... 16 4 BIJLAGEN... 17 4.1 Onderbouwing reductiedoelstelling overgang zuiniger wagenpark... 17 4.2 Onderbouwing reductiedoelstelling overgang zuiniger vrachtwagenpark... 18 4.3 Onderbouwing reductiedoelstelling overgang zuiniger machinepark... 19 4.4 Onderbouwing reductiedoelstelling cursus zuinig rijden... 20 4.5 Onderbouwing reductiedoelstelling cursus zuinig inzet machines... 21 4.6 Onderbouwing reductiedoelstelling groene stroom... 22 4.7 Overzicht kostenbesparing door reductiedoelstellingen... 23 BW GROEP B.V. Pagina 3 van 23
1 Inleiding Terugdringen van energie en CO 2 -emissie is van wezenlijk belang voor de beheersing van klimaatveranderingen, zorgen voor een leefbare omgeving en zorg voor een leefbaar milieu. Zo ook voor de BW Groep b.v. BW Groep b.v. bestaat uit de werkmaatschappijen de Waard Grondverzet b.v. en de Waard Transport & Overslag b.v. Binnen BW Groep b.v. vinden geen activiteiten plaats. Waar in dit verslag wordt gesproken over de Waard, wordt dan ook de holding BW Groep b.v. bedoeld. De Waard is zich bewust van het belang en neemt de verantwoordelijkheid voor het energieverbruik en de CO 2 -emissie van eigen en ingekochte activiteiten. Die verantwoordelijkheid is begonnen met het kwantitatief in kaart brengen en continu monitoren van het energieverbruik en CO 2 -emissie, waarbij het jaar 2012 als basisjaar is genomen. Een logisch gevolg hiervan is het formuleren van concrete en heldere doelstellingen om als organisatie te kunnen verbeteren en te onderscheiden. Om actief bezig te zijn met energie- en CO 2 -reductie is een integraal plan voor de periode 2013 2019 opgesteld om het energieverbruik en de CO 2 -emissie, te reduceren. Voor u ligt de uitwerking van het energie- en CO 2 -reductieplan 2013-2019, waarin op basis van een analyse, doelstellingen en activiteiten zijn benoemd die moeten bijdragen aan het behalen van een vastgestelde en onderschreven energiereductie, bestaande uit ruim 135.000 liter minder brandstof per jaar. Samen met de overgang naar groene stroom moet dit vanaf 2019 gaan leiden tot een CO 2 -reductie van 11,5% ten opzichte van het basisjaar 2012. In dit plan zijn de door de Waard gekozen reductiedoelstellingen beschreven, zijn de energie- en CO 2 - doelstellingen benoemd en is de uitvoering toegewezen aan een verantwoordelijke. Bij het bepalen van de energie- en CO 2 -reductiedoelstellingen hebben voor de Waard een aantal criteria een rol gespeeld: - Omvang van de energie- en emissiestromen in het basisjaar 2012; - Betrekking op de meest materiële emissies, volgend uit de CO 2 -footprint; - Reductiemogelijkheden per energiestroom; - Reductiepotentieel van een reductiemogelijkheid; - Haalbaarheid (financieel, doorlooptijd, operationeel); - Invloedmogelijkheden van de Waard. Dit bijvoorbeeld ook op onderaannemers; - Ambitieniveau de Waard. Op basis van deze input en de criteria zijn de geïdentificeerde reductiemogelijkheden, zover als mogelijk en zinvol, doorgerekend en afgewogen. Dit heeft geleid tot de definitieve keuze van een aantal energie- en CO 2 -reductie -activiteiten, die worden ingevoerd in de periode 2013-2019. Dit plan maakt integraal onderdeel uit van het Kwaliteitsmanagementsysteem (KAM-systeem) van de Waard en is opgezet volgens de methodiek van de PDCAcycle (plan-do-check-act). Het KAM-systeem borgt de voortgang en resultaten van de verschillende acties. BW GROEP B.V. Pagina 4 van 23
2 Analyse 2.1 Samenvatting Inventarisatie De Waard heeft het jaar 2012 als referentiejaar genomen en als vertrekpunt voor het energie- en CO 2 - emissiebeleid waartegen de voortgang van reducties wordt afgezet. Voor een juist inzicht heeft de Waard gezamenlijk één totale inventarisatie gemaakt (Carbon Footprint) waarin alle energiestromen en brandstofverbruik zijn geïnventariseerd en zijn omgerekend naar CO 2 -emissie. 2.1.1 Energie- / brandstofverbruik scope 1 De hoeveelheden brandstofverbruik in liters, gemeten in het referentiejaar 2012; Hoeveelheden in kg of liter scope 1 2012 Brandstofverbruik gas bedrijfspand in Nm3 12.168,0 Brandstofverbruik machines in liter 777.440,4 Airco en koelingapparatuur in kg 0,0 Eigen wagenpark in liter 470.384,6 In verhoudingen onderling, binnen scope 1 in percentages; Onderlinge verhoudingen CO 2 -emissie scope 1 2012 Brandstofverbruik bedrijfspand in ton CO 2 22,2 Brandstofverbruik machines in ton CO 2 2.437,0 Airco en koelingapparatuur in ton CO 2 0,0 Eigen wagenpark in ton CO 2 1.474,3 Brandstofverbruik bedrijfspand in % tot. Scope 1 0,56% Brandstofverbruik machines in % tot. Scope 1 61,95% Airco en koelingapparatuur in % tot. Scope 1 0,00% Eigen wagenpark in % tot. Scope 1 37,48% Onderlinge verhoudingen CO 2 -emissie scope 1-2012 Brandstofverbruik bedrijfspand 1% Eigen wagenpark 37% Brandstofverbruik machines 62% Airco en koelingapparatuur 0% BW GROEP B.V. Pagina 5 van 23
2.1.2 Energie- / brandstofverbruik scope 2 De hoeveelheden energie- / brandstofverbruik, gemeten in het referentiejaar 2012; Hoeveelheden in kg of liter scope 2 2012 Zakelijke km privéauto in km 0,0 Vliegverkeer in reizigerskm 0,0 Elektraverbruik in kwh 73.849,0 In verhoudingen onderling, binnen scope 2 in percentages; Onderlinge verhoudingen CO 2 -emissie scope 2 2012 Zakelijke km privéauto in ton CO 2 0,0 Vliegverkeer in ton CO 2 0,0 Elektraverbruik in ton CO 2 33,6 Zakelijke km privéauto in % tot. Scope 2 0,0% Vliegverkeer in % tot. Scope 2 0,0% Elektraverbruik in % tot. Scope 2 100,0% BW GROEP B.V. Pagina 6 van 23
2.2 Samenvatting Footprint De uitkomst van de CO 2 Emissie-inventarisatie maakt duidelijk dat de Waard in het jaar 2012 verantwoordelijk was voor 3967,1 ton directe en indirecte CO 2 emissies. Daarvan wordt 99,2% veroorzaakt binnen scope 1. Slechts 0,8% komt vanuit scope 2. Het reductieplan richt zich dan ook voornamelijk op de emissies in scope 1, met een totale reductie van 10,7%. 0,8% komt vanuit de reductie in scope 2. CO 2 -footprint BW Groep b.v. 2012 Definitieve versie van 01-03-2013 Energiestroom (uitsluitend die energiestromen van waaruit CO2-emissie optreedt) Toepassing Scope Hoeveelheid Eenheid Omrekening naar CO 2 -emissie, o.b.v. conversiefactoren handboek versie 2.1, d.d. 18-07-12. CO 2 -emissie 2012 in ton CO 2 Aardgas t.b.v. de vestiging te Zeewolde Verwarming 1 4.053,0 m3 1825 gr CO2 / m3 7,4 Aardgas t.b.v. de vestiging te Meppel Verwarming 1 4.439,0 m3 1825 gr CO2 / m3 8,1 Aardgas t.b.v. de vestiging te Sneek Verwarming 1 835,0 m3 1825 gr CO2 / m3 1,5 Aardgas t.b.v. de vestiging te Wolsum Verwarming 1 2.841,0 m3 1825 gr CO2 / m3 5,2 Brandstof Benzine t.b.v. het materieel Materieel 1 33,3 liter 2780 gr CO2 / ltr 0,1 Brandstof Diesel t.b.v. het materieel Materieel 1 777.329,5 liter 3135 gr CO2 / ltr 2.436,9 Benzine t.b.v. personenvervoer Vervoer 1 942,8 liter 2780 gr CO2 / ltr 2,6 Diesel t.b.v. personenvervoer Vervoer 1 89.147,1 liter 3135 gr CO2 / ltr 279,5 Diesel t.b.v. het vrachtvervoer Vervoer 1 380.294,7 liter 3135 gr CO2 / ltr 1.192,2 Elektra t.b.v. de vestiging te Zeewolde Elektra 2 35.588,0 kwh 455 gr CO2 / kwh 16,2 Elektra t.b.v. de vestiging te Meppel Elektra 2 25.719,0 kwh 455 gr CO2 / kwh 11,7 Elektra t.b.v. de vestiging te Sneek Elektra 2 8.506,0 kwh 455 gr CO2 / kwh 3,9 Elektra t.b.v. de vestiging te Wolsum Elektra 2 4.036,0 kwh 455 gr CO2 / kwh 1,8 Subtotaal scope 1 3.933,5 Subtotaal scope 2 33,6 TOTAAL: 3.967,1 Onderbouwing bij de CO 2 -footprint - Aardgas en Elektra is berekend aan de hand van bekende meterstanden en de aangegeven schatting door de energieleverancier. Hiermee is een gedegen berekening gemaakt om een jaartotaal in te schatten. - Een aircoinstallatie is aanwezig, maar geen bijvulling nodig in 2012. - De hoeveelheden benzine en diesel zijn verkregen middels overzichten vanuit getankte hoeveelheden, middels de tankpassen en door facturen van leveranciers. - Zakelijke vliegreizen zijn niet ingezet. - Er zijn geen privéauto s ingezet voor zakelijke ritten. 1% 0% 0% 0% 0%0% 0% 0%0% CO 2 -emissie verdeling emissies 2012 Aardgas t.b.v. de vestiging te Zeewolde Aardgas t.b.v. de vestiging te Meppel Aardgas t.b.v. de vestiging te Sneek 30% Aardgas t.b.v. de vestiging te Wolsum Brandstof Benzine t.b.v. het materieel 7% 62% Brandstof Diesel t.b.v. het materieel Benzine t.b.v. personenvervoer Diesel t.b.v. personenvervoer Diesel t.b.v. het vrachtvervoer Elektra t.b.v. de vestiging te Zeewolde 0% Elektra t.b.v. de vestiging te Meppel Elektra t.b.v. de vestiging te Sneek Elektra t.b.v. de vestiging te Wolsum BW GROEP B.V. Pagina 7 van 23
3 Reductiedoelstellingen 3.1 CO 2 reductiedoelstelling 2013-2019 de Waard heeft een zestal activiteiten benoemd waarmee de CO 2 -emissie van de ondernemingen wordt verminderd. Dit moet leiden tot 10,8% reductie van scope 1 (directe) emissies en 96,7% van de (indirecte) emissie in scope 2 in 2019. Om dit zo min mogelijk van invloed te laten zijn van de hoeveelheid werk, is dit berekend aan de hand van de omzet. Hiervoor is de totale CO 2 -emissie gedeeld door de omzet, hiermee is de hoeveelheid CO 2 -emissie per euro omzet bekend. Deze hoeveelheid wensen wij dus met bovengenoemde percentages te verlagen. 3.1.1 Doelstellingen per euro werkorderomzet Als maatstaf voor de doelstellingen is de werkorderomzet genomen. Vastgesteld is dat de werkorderomzet sterk bepalend is voor de hoeveelheid CO 2 -uitstoot, doordat de inzet van mens en middelen wordt bepaald door de hoeveelheid werk. Bij stijgende of dalende hoeveelheden werk, verandert ook de werkorderomzet. In 2012 bedroeg de werkorderomzet in totaal; 26.100.000,-. Voor scope 1 komt de CO 2 -emissie 0,151 kg CO 2 per euro werkorderomzet. Voor scope 2 komt de CO 2 -emissie 0,00129 kg CO 2 per euro werkorderomzet. De reductiedoelstelling is uitgesplitst in percentages per scope zoals in de CO 2 -prestatieladder is weergegeven. Logischerwijs zal de nadruk hierbij voor de Waard vooral op scope 1 liggen, daar dit 99,2% van onze totale emissie betreft. 10,7% van de totale doelstelling willen we middels vermindering van de emissies in scope 1 proberen te behalen. De CO 2 -emissie per kg CO 2 per euro werkorderomzet zal daarmee uiteindelijk in 2019 onder 0,0162 moeten komen. We willen dit vooral bereiken door het stap voor stap vervangen van het wagenpark en machinepark voor schonere uitvoeringen en door inzetten op cursussen zuinig rijden en zuiniger gebruik van machines. Per jaar verwachten wij door alle maatregelen dit minimaal te verlagen met 0,001 kg CO 2 per euro werkorderomzet. Door het overstappen op groene stroom zal de CO 2 -emissie binnen de scope 2 ook zeer aanzienlijk verlaagd worden. Dit levert een reductie van 96,7% op binnen de scope 2, 0,8% op de totale CO 2 -emissie. Hiermee zijn nog geen maatregelen genomen om het verbruik van elektriciteit te verlagen. Hier gaat later ook nog naar gekeken worden, om te bepalen waar we minder elektriciteit kunnen verbruiken door onderdelen en verlichting meer uit te schakelen of over te stappen op bijvoorbeeld LED. Op de totale CO 2 - emissie heeft dit echter nauwelijks invloed. Uitgewerkt tot een reductiedoelstelling is dit dus niet. Echter, alle kleine beetjes helpen en waar dit eenvoudig te bereiken is zullen we dit dan ook niet nalaten. BW GROEP B.V. Pagina 8 van 23
3.2 Verwachte emissiereductie per maatregel, een totaaloverzicht De planning voor de reductie per jaar is in onderstaande tabel weergegeven. Onderbouwing reductiedoelstellingen CO2 emissie per euro werkorderomzet Status referentiejaar Werkorderomzet in : 26.100.000 Scope 1: Kg CO2 emissie Scope 1: 3.933.548 Kg CO2 emissie Scope 1 per werkorderomzet: 0,1507 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 % CO2 Emissiereductie door maatregel 1, Wagenpark: - 0,00% 0,01% 0,04% 0,09% 0,15% 0,19% 0,21% % CO2 Emissiereductie door maatregel 2, Vrachtwagens - 0,00% 0,00% 0,13% 0,39% 0,58% 0,71% 1,01% % CO2 Emissiereductie door maatregel 3, Machinepark - 0,00% 0,26% 0,51% 0,63% 0,83% 1,20% 1,49% % CO2 Emissiereductie door maatregel 4, het nieuwe rijden - 0,00% 0,00% 1,87% 1,87% 1,87% 1,87% 1,87% % CO2 Emissiereductie door maatregel 5, het nieuwe draaien - 0,00% 6,20% 6,20% 6,20% 6,20% 6,20% 6,20% Reductiedoelstelling in % totaal in scope 1: - 0,00% 6,46% 8,75% 9,18% 9,63% 10,17% 10,77% 10,77% Reductiedoelstelling in kg CO2 per w.o.o. - 0,0000 0,0097 0,0132 0,0138 0,0145 0,0153 0,0162 0,0162 Doelstelling in kg CO2 per w.o.o., max emissie 0,1507 0,1507 0,1410 0,1375 0,1369 0,1362 0,1354 0,1345 0,1345 Scope 2: Kg CO2 emissie Scope 2: 33.601 Kg CO2 emissie Scope 2 per werkorderomzet behaald: 0,0014421 Doelstelling eind 2019 Percentage reductiedoelstelling in scope 1, gerelateerd aan de w.o.o.: 10,77% % CO2 Emissiereductie door maatregel 6, groene stroom: - 0,00% 96,70% 96,70% 96,70% 96,70% 96,70% 96,70% Reductiedoelstelling in % totaal in scope 2: - 0,00% 96,70% 96,70% 96,70% 96,70% 96,70% 96,70% 96,70% Reductiedoelstelling in kg CO2 per w.o.o. - 0,0000000 0,0013946 0,0013946 0,0013946 0,0013946 0,0013946 0,0013946 0,0013946 Doelstelling in kg CO2 per w.o.o., max emissie 0,0014421 0,0014421 0,0000475 0,0000475 0,0000475 0,0000475 0,0000475 0,0000475 0,0000475 Percentage reductiedoelstelling in scope 2, gerelateerd aan de w.o.o.: 96,70% Totale CO2 emissie: 3.967.149 Scope 1: Percentage reductie op totale emissie, gerelateerd aan de w.o.o.: 10,68% Kg CO2 emissie Scope 1 + 2 per werkorderomzet: 0,1702639 Scope 2: Percentage reductie op totale emissie, gerelateerd aan de w.o.o.: 0,82% BW GROEP B.V. Pagina 9 van 23
3.3 Reductie-activiteiten 2013-2019, het Energie Management Actieplan 3.3.1 Overgang naar zuiniger wagenpark Huidige situatie: Er zijn diverse type auto s, met daarbij ook een diversiteit aan verbruik. Het merendeel bestaat uit bestelbusjes of bestelauto s, zoals de Ford Transit en Fiat Doblo, met een verbruik van 6 (Transits) of zo n 5 (Doblo s) liter op 100 km. Plan: De doelstelling betreft het op termijn - vervangen van het wagenpark voor zuinigere uitvoeringen. Doel is het verbruik van iedere vervanging te verlagen met 5% in het aantal liters op 100km. CO 2 -reductie welke hiermee binnen de emissie vanuit het wagenpark bereikt wordt betreft 0,6%. Binnen de gehele scope 1 heeft dit een reductie van 0,20% tot verwacht resultaat. Doordat de auto s eigendom zijn en er pas vervangen wordt na langere periode, en omdat de totale invloed van het wagenpark op de CO 2 -emissie vrij gering is, levert deze doelstelling geen enorme reductie op. Echter wordt dit daarom niet als minder belangrijk gezien. Ook het wagenpark zal dus op termijn groener zijn. De additionele investering welke we hiervoor nodig verwachten te hebben, zijn vrij gering. Er wordt niet eerder vervangen, dan volgens reeds bestaande planning nodig wordt geacht door de directie. Door de brandstofbesparing welke hiermee bereikt wordt, levert dit per jaar vanaf 2019 een besparing aan brandstofkosten op van bijna 3300,- per jaar. Do: Actiehouder is Pieter Brandsen Doorlooptijd: Tussen 2014 en 2019 worden er volgens het plan ieder jaar een aantal auto s vervangen. De werkelijke voortgang zal tevens afhangen van de financiële mogelijkheden van dat moment. Check: Controle op de voortgang wordt per jaar gecontroleerd tijdens een interne audit. Rapportage hiervan middels de auditrapporten en via het bijwerken van het Energie Management Actieplan. Act: Bijstellen doelstelling of actieplan wordt vastgesteld en vastgelegd in het MT-review. BW GROEP B.V. Pagina 10 van 23
3.3.2 Overgang naar zuiniger vrachtwagenpark Huidige situatie: Er zijn 14 vrachtwagens in eigendom, met een verbruik tussen 38,5 en 52,6 liter per 100km. Plan: De doelstelling betreft het op termijn - vervangen van de vrachtwagens voor zuinigere uitvoeringen. Doel is het verbruik van iedere vervanging te verlagen met 5% in het aantal liters op 100km. CO 2 -reductie welke hiermee binnen de emissie vanuit het wagenpark bereikt wordt betreft 2,7%. Binnen de gehele scope 1 heeft dit een reductie van 1,0% tot verwacht resultaat. De additionele investering welke we hiervoor nodig verwachten te hebben, zijn vrij gering. Er wordt niet eerder vervangen, dan volgens reeds bestaande planning nodig wordt geacht door de directie. Door de brandstofbesparing welke hiermee bereikt wordt, levert dit per jaar vanaf 2019 een besparing aan brandstofkosten op van bijna 16.000,- per jaar. Do: Actiehouder is Pieter Brandsen Doorlooptijd: Tussen 2015 en 2019 worden er ieder jaar een paar vrachtwagens vervangen. De werkelijke voortgang zal tevens afhangen van de financiële mogelijkheden van dat moment. Check: Controle op de voortgang wordt per jaar gecontroleerd tijdens een interne audit. Rapportage hiervan middels de auditrapporten en via het bijwerken van het Energie Management Actieplan. Act: Bijstellen doelstelling of actieplan wordt vastgesteld en vastgelegd in het MT-review. BW GROEP B.V. Pagina 11 van 23
3.3.3 Overgang naar zuiniger machinepark Huidige situatie: Er zijn diverse type machines, zoals shovels, graafmachines en tractoren. De grootverbruikers zijn de graafmachines, met zo n 22 liter per uur en zo n 34 liter per uur voor de Volvo EC480DL. Plan: De doelstelling betreft het op termijn - vervangen van het machinepark voor zuinigere uitvoeringen. Doel is het verbruik van iedere vervanging te verlagen met 5%. CO 2 -reductie welke hiermee binnen de emissie vanuit het machinepark bereikt wordt, betreft 2,4%. Binnen de gehele scope 1 heeft dit een reductie van 1,5% tot verwacht resultaat. De additionele investering welke we hiervoor nodig verwachten te hebben, zijn vrij gering. Er wordt niet eerder vervangen, dan volgens reeds bestaande planning nodig wordt geacht door de directie. Door de brandstofbesparing welke hiermee bereikt wordt, levert dit per jaar vanaf 2019 een besparing aan brandstofkosten op van zo n 23.500,-. Do: Actiehouder is Pieter Brandsen Doorlooptijd: Tussen 2014 en 2019 worden er jaarlijks een aantal machines vervangen. De werkelijke voortgang zal tevens afhangen van de financiële mogelijkheden van dat moment. Check: Controle op de voortgang wordt per jaar gecontroleerd tijdens een interne audit. Rapportage hiervan middels de auditrapporten en via het bijwerken van het Energie Management Actieplan. Act: Bijstellen doelstelling of actieplan wordt vastgesteld en vastgelegd in het MT-review. BW GROEP B.V. Pagina 12 van 23
3.3.4 Cursus zuinig rijden Huidige situatie: In het basisjaar is hier nog geen inzet op geweest. De rijstijl is geheel afhankelijk van de inzet van de bestuurder. Plan: De doelstelling betreft het in 2014 / 2015 verzorgen van instructie 'het nieuwe rijden, om zo - gemiddeld - iedere medewerker met een bedrijfsauto 5% minder brandstof te laten verbruiken. CO 2 -reductie welke hiermee bereikt wordt: 74 ton CO 2 Binnen scope 1 is dit een reductie van 1,87%. Investering welke we hiervoor nodig schatten te hebben betreft; Per cursus: 100,-. Aantal bestuurders: 20 -> Kosten maximaal 2.000,-, eenmalig. Do: Actiehouder is Pieter Brandsen Doorlooptijd: Starten in 2014, gereed uiterlijk medio 2015. Check: Controle op de voortgang wordt per jaar gecontroleerd tijdens een interne audit. Tevens wordt er door de administratie een overzicht bijgehouden van het brandstofverbruik. Rapportage hiervan middels interne auditrapporten en middels en bijwerken van de onderbouwing bij deze doelstelling. Indien afwijking ontstaat ten opzichte van het plan, wordt dit besproken met de directeur. Act: Bijstellen doelstelling of actieplan wordt vastgesteld en vastgelegd in het MT-review. BW GROEP B.V. Pagina 13 van 23
3.3.5 Cursus zuinig gebruik machines, het nieuwe draaien Huidige situatie: In het basisjaar is hier nog geen inzet op geweest. Het gebruik van de machine en dus het verbruik er van is geheel afhankelijk van de inzet van de machinist. Plan: De doelstelling betreft het in 2013 / 2014 verzorgen van instructie 'het zuinigere gebruik van GWWmachines, om zo - gemiddeld - iedere machinist 10% minder brandstof te laten verbruiken. CO 2 -reductie welke hiermee bereikt wordt: 244 ton CO 2. Binnen scope 1 is dit een reductie van 6,2%. Investering welke we hiervoor nodig schatten te hebben betreft; Per cursus: 100,-. Aantal machinisten: 19 -> Kosten maximaal 1.900,-, eenmalig. Do: Actiehouder is Pieter Brandsen Doorlooptijd: Starten in 2013, gereed uiterlijk eind 2014. Check: Controle op de voortgang wordt per jaar gecontroleerd tijdens een interne audit. Tevens wordt er door de administratie een overzicht bijgehouden van het brandstofverbruik. Rapportage hiervan middels interne auditrapporten en middels en bijwerken van de onderbouwing bij deze doelstelling. Indien afwijking ontstaat ten opzichte van het plan, wordt dit besproken met de directeur. Act: Bijstellen doelstelling of actieplan wordt vastgesteld en vastgelegd in het MT-review. BW GROEP B.V. Pagina 14 van 23
3.3.6 Overgang naar groene stroom Huidige situatie: In het basisjaar zijn alle vestigingen voorzien van grijze stroom van NUON. Plan: De doelstelling betreft het in 2013 overstappen op groene stroom bij alle vestigingen. CO 2 -reductie welke hiermee bereikt wordt: 32,5 ton CO 2. Binnen scope 2 is dit een reductie van 96,7%, binnen de totale emissie een reductie van 0,8%. Investering welke we hiervoor nodig schatten te hebben betreft; Geen extra investering. Do: Actiehouder is Pieter Brandsen Doorlooptijd: Starten in 2013 met onderzoek naar mogelijkheden, gereed uiterlijk eind 2013. Check: Controle op de voortgang wordt per jaar gecontroleerd tijdens een interne audit. Rapportage hiervan middels interne auditrapporten en middels en bijwerken van de onderbouwing bij deze doelstelling. Indien afwijking ontstaat ten opzichte van het plan, wordt dit besproken met de directeur. Act: Bijstellen doelstelling of actieplan wordt vastgesteld en vastgelegd in het MT-review. BW GROEP B.V. Pagina 15 van 23
3.4 CO 2 -emissie op de projecten Momenteel zijn er nog geen specifieke maatregelen voor een project getroffen. De emissie op de projecten wordt voornamelijk veroorzaakt door de inzet van het wagenpark en machinepark. De reeds in gang gezette reductiedoelstellingen, hebben daarmee dan ook directe invloed op de emissie voor een project. Berekend per project is het op dit moment echter nog niet. 3.5 Aanbevelingen ter verbetering, een blik vooruit. In 2014 kan onderzocht worden of er mogelijkheden tot reductie zijn m.b.t. het verbruik van elektriciteit en gas. De technieken om tot een steeds groener wagenpark te komen, worden steeds beter. De inzet van biodiesel en andere groenere brandstoffen kunnen hierbij zeker geprobeerd worden. Dit ook voor het machinepark. BW GROEP B.V. Pagina 16 van 23
4 Bijlagen 4.1 Onderbouwing reductiedoelstelling overgang zuiniger wagenpark Vervangen wagenpark voor schonere uitvoeringen Actie: Bij vervanging wagenpark overstappen op schonere types motoren. Daarbij wordt aangehouden; - Doel is het verbruik van iedere vervanging te verlagen met 5%, maar daarbij tevens; - Personenauto's hebben een maximaal verbruik van 5,5 liter / 100km - Bedrijfswagens hebben een maximaal verbruik van 6,5 liter / 100km - Ondergrens is 4,0 liter / 100km. Indien al lager, dan niet stijgen maar minimaal gelijk blijven. Vervanging personenwagen na 5 jaar, bedrijfswagens na 10 jaar. Een paar uitzonderingen zijn gemotiveerd in het gedetailleerde overzicht. Doelstelling is minder CO 2 -uitstoot. Uitgangspunten: Iedere auto die vervangen gaat worden, moet minimaal 5% minder liters verbruiken dan de vorige. CO 2-reductie Verschil in CO 2-emissie na aanpassing in kg CO 2: Verschil in CO 2-emissie na aanpassing in %: % vermindering door deze maatregel op de scope1 emissie: % vermindering door deze maatregel op de totale emissie: 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 0 344 1.585 3.627 5.926 7.597 8.112 0,0% 0,0% 0,1% 0,2% 0,4% 0,5% 0,6% 0,000% 0,009% 0,040% 0,092% 0,151% 0,193% 0,206% 0,000% 0,009% 0,040% 0,091% 0,149% 0,191% 0,204% BW GROEP B.V. Pagina 17 van 23
4.2 Onderbouwing reductiedoelstelling overgang zuiniger vrachtwagenpark Vervangen vrachtwagens voor schonere uitvoeringen Actie: Bij vervanging wagenpark overstappen op schonere types motoren. Daarbij wordt aangehouden; - Doel is het verbruik van iedere vervanging te verlagen met 5%, maar daarbij tevens; - Vrachtwagens hebben een maximaal verbruik van 50 liter per 100 km. - Ondergrens is 35,0 liter / 100km. Indien al lager, dan niet stijgen maar minimaal gelijk blijven. Vervanging vrachtwagens na 10 jaar. Een paar uitzonderingen zijn gemotiveerd in het gedetailleerde overzicht. Doelstelling is minder CO 2 -uitstoot. Uitgangspunten: Iedere vrachtwagen die vervangen gaat worden, moet minimaal 5% minder liters op 100km verbruiken dan de vorige. CO2-reductie Verschil in CO 2-emissie na aanpassing in kg CO 2: Verschil in CO 2-emissie na aanpassing in %: % vermindering door deze maatregel op de scope1 emissie: % vermindering door deze maatregel op de totale emissie: 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 0 0 5.294 15.376 22.701 27.856 39.631 0,0% 0,0% 0,4% 1,0% 1,5% 1,9% 2,7% 0,000% 0,000% 0,135% 0,391% 0,577% 0,708% 1,008% 0,000% 0,000% 0,133% 0,388% 0,572% 0,702% 0,999% BW GROEP B.V. Pagina 18 van 23
4.3 Onderbouwing reductiedoelstelling overgang zuiniger machinepark Vervangen machinepark voor schonere uitvoeringen Actie: Bij vervanging machinepark overstappen op schonere types motoren. Daarbij wordt aangehouden; - Doel is het verbruik van iedere vervanging te verlagen met 5%; - Vervanging na 10 jaar of anders met motivatie. Doelstelling is minder CO 2 -uitstoot. De Sennebogen draaien op jaarbasis niet de maximale uren. Deze worden dan ook niet na 10 jaar vervangen. Lastig in te schatten wanneer wel. Op het moment dat de machine veel onderhoud heeft dan komt deze wellicht in aanmerking voor vervanging. Voor nu in zetten op 15 jaar. Uitgangspunten: Iedere machine die vervangen gaat worden, moet minimaal 5% minder liters verbruiken dan de vorige. CO2-reductie Verschil in CO 2-emissie na aanpassing in kg CO 2: Verschil in CO 2-emissie na aanpassing in %: % vermindering door deze maatregel op de scope1 emissie: % vermindering door deze maatregel op de totale emissie: 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 0 10.116 20.095 24.657 32.727 47.111 58.655 0,0% 0,4% 0,8% 1,0% 1,3% 1,9% 2,4% 0,000% 0,257% 0,511% 0,627% 0,832% 1,198% 1,491% 0,000% 0,255% 0,507% 0,622% 0,825% 1,188% 1,479% BW GROEP B.V. Pagina 19 van 23
4.4 Onderbouwing reductiedoelstelling cursus zuinig rijden Emissiedoelstelling: Aanbieding training 'het nieuwe rijden' / Zuiniger rijden. Actie: In 2014/2015 verzorgen van instructie 'het nieuwe rijden, om zo - gemiddeld - iedere medewerkers met een auto 5% minder brandstof te laten verbruiken. Uitgangspunten: In het basisjaar is in totaal 89.147 liter diesel ingekocht voor personenwagens en 380.295 liter voor vrachtvervoer. Dit omgerekend naar CO 2 -emissie betreft dit 279,5 ton CO 2 door personenvervoer en 1192,2 ton door vrachtvervoer. Door het zuiniger rijden verwachten wij 5% minder brandstof te gaan verbruiken. Dit levert uiteindelijk een besparing van 74 ton CO 2 -emissie op. Huidige situatie Liters ingekocht in basisjaar Conversiefactor CO2-emissie in ton Diesel voor personenvervoer ingekocht: 89.147 3135 279,476 Diesel voor vrachtvervoer ingekocht: 380.295 3135 1.192,225 Uitgangspunt: 5% minder brandstofverbruik Toekomstige situatie Liters ingekocht per 2014 Conversiefactor CO 2 -emissie in ton CO 2 -emissiereductie Diesel voor personenvervoer ingekocht - 5%: 84.690 3135 265,502 13,974 Diesel voor vrachtvervoer ingekocht - 5%: 361.280 3135 1.132,614 59,611 Aantal liters minder ingekocht 23.472 CO 2 -reductie 2.014 Verschil in CO 2 -emissie na afronding training in ton CO 2 : 74 Totale CO 2 -emissie in scope 1: 3.934 Totale CO 2 -emissie: 3.967 % vermindering door deze maatregel op de scope1 emissie: 1,87% % vermindering door deze maatregel op de totale emissie: 1,85% Investeringen Per cursus: 100,-. Aantal bestuurders: 20 -> Kosten 2.000,- Eenmalig Opbrengsten Gemiddelde dieselprijs in 2012: 1,26 ex BTW. Aantal liters minder: 23472 liter. 23472 * 1,26 = 29.575,- TOTALE OPBRENGST: 29.575,- per jaar. Doorlooptijd Cursus starten in tweede helft 2014, afronden begin 2015. Inkoop van brandstof moet dan eind 2015 minder zijn. BW GROEP B.V. Pagina 20 van 23
4.5 Onderbouwing reductiedoelstelling cursus zuinig inzet machines Emissiedoelstelling: Aanbieding training zuinigere inzet materieel, Het Nieuwe Draaien Actie: In 2013 / 2014 verzorgen van instructie aan machinisten om het materieel zuiniger in te zetten. Daardoor minder brandstofverbruik, dit is geschat op 10% minder brandstof verbruik. Uitgangspunten: In het basisjaar is in totaal 777.329 liter diesel ingekocht voor materieel. Dit omgerekend naar CO 2 -emissie betreft dit 2437 ton CO 2. Door het zuiniger inzetten van het materieel verwachten wij 10% minder brandstof te gaan verbruiken. Dit levert uiteindelijk een besparing van 243 ton CO 2 -emissie op. Huidige situatie Liters ingekocht in basisjaar Conversiefactor CO 2 -emissie in ton Diesel voor materieel ingekocht: 777.329 3135 2.436,926 Uitgangspunt: 5% minder brandstofverbruik Toekomstige situatie Liters ingekocht per 2014 Conversiefactor CO 2 -emissie in ton CO 2 -emissiereductie Diesel voor personenvervoer ingekocht - 10%: 699.596 3135 2.193,234 243,693 Aantal liters minder ingekocht 77.733 CO 2 -reductie 2.014 Verschil in CO2-emissie na afronding training in ton CO 2 : 244 Totale CO 2 -emissie in scope 1: 3.934 Totale CO 2 -emissie: 3.967 % vermindering door deze maatregel op de scope1 emissie: 6,195% % vermindering door deze maatregel op de totale emissie: 6,143% Investeringen Per cursus: 100,-. Aantal machinisten: 19 -> Kosten 1.900,- Eenmalig Opbrengsten Gemiddelde dieselprijs in 2012: 1,26 ex BTW. Aantal liters minder: 77733 liter. 77733 * 1,26 = 97.943,58 TOTALE OPBRENGST: 97.943,58 per jaar Doorlooptijd Cursus starten in tweede helft 2013, afronden begin 2014. Inkoop van brandstof moet dan eind 2014 minder zijn. BW GROEP B.V. Pagina 21 van 23
4.6 Onderbouwing reductiedoelstelling groene stroom Emissiedoelstelling: Overstappen naar Groene stroom bij alle vestigingen. Actie: In 2014 aangaan van nieuwe contracten met een energieleverancier, waarbij alle stroom groen moet zijn. Uitgangspunten: Momenteel op geen van de vestigingen groene stroom. Tevens zijn er contracten per vestiging, met NUON en Essent (voor gas). Dit onderbrengen in 1 contract en met groene stroom. Huidige situatie Aantal KwH Conversiefactor CO2-emissie in ton NUON vaste prijs stroom (Grijze stroom) Zeewolde 35.588 455 16,193 NUON vaste prijs stroom (Grijze stroom) Meppel 25.719 455 11,702 NUON vaste prijs stroom (Grijze stroom) Sneek 8.506 455 3,870 NUON vaste prijs stroom (Grijze stroom) Wolsum 4.036 455 1,836 Totaal: 73.849 33,601 Toekomstige situatie Groene stroom: Zeewolde 35.588 15 0,534 Groene stroom: Meppel 25.719 15 0,386 Groene stroom: Sneek 8.506 15 0,128 Groene stroom: Wolsum 4.036 15 0,061 Totaal: 73.849 1,108 CO2-reductie 2.014 Verschil in CO 2 -emissie na overgang naar groene stroom in ton CO 2 : 32,49 Geen extra investeringen. Totale CO 2 -emissie in scope 2: 33,60 Totale CO 2 -emissie: 3.967 % vermindering door deze maatregel op de scope2 emissie: 96,70% % vermindering door deze maatregel op de totale emissie: 0,82% Afhankelijk van aanbiedingen. Later in te vullen. TOTALE OPBRENGST: Nog niet bekend Investeringen Opbrengsten Doorlooptijd Onderzoek in 2013 naar mogelijkheden, offertes vragen. Doorvoeren in 2014 BW GROEP B.V. Pagina 22 van 23
4.7 Overzicht kostenbesparing door reductiedoelstellingen Overzicht reductie in liters Doelstelling Scope 1 2019: Aantal liters minder in liters binnen het onderdeel Zuiniger wagenpark 2.587,51 Zuiniger vrachtwagenpark 12.641,44 Zuiniger machinepark 18.709,75 Training zuiniger rijden 23.472,10 Training zuiniger inzet machines 77.732,90 TOTAAL: 135.143,71 Overzicht investeringen en opbrengsten Doelstelling Investering 2019: Opbrengst 2019: Scope 1 Zuiniger wagenpark 3.260,26 Zuiniger vrachtwagenpark 15.928,22 Zuiniger machinepark 23.574,29 Training zuiniger rijden 2.000,00 29.574,85 Training zuiniger inzet machines 1.900,00 97.943,45 Totaal: 3.900,00 170.281,07 TOTAAL: 166381.07 Genoemde bedragen zijn geschat en op basis van de gemiddelde brandstofkosten in 2012. Bij het wagenpark en machinepark wordt uitgegaan voor vervanging, zonder extra aanvullende kosten voor zuinigere uitvoeringen. BW GROEP B.V. Pagina 23 van 23