Gemeente Schagen Bestemmingsplan Uitbreiding schoolgebouw Campusterrein

Gemeente Schagen Bestemmingsplan Uitbreiding schoolgebouw Campusterrein Akoestisch onderzoek KuiperCompagnons Ruimtelijke Ordening, Stedenbouw, Architectuur, Landschap B.V. Atelier RO / milieu - JS werknummer : 850.301.00 Rotterdam, 26 januari 2010 datum afdruk: 26-1-10 File: j:\850\301\00\3 projectresultaat\geluid\doc\ak_uitbreiding schoolgebouw campusterrein.doc

Inhoudsopgave blz. 1. Inleiding... 1 2. Wegverkeerslawaai... 3 2.1. Onderzoeksgebied en grenswaarde... 3 2.2. Wegverkeersgegevens... 5 2.3. Berekeningsmethoden... 6 2.4. Berekeningsresultaten... 6 2.5. Maatregelen of voorzieningen... 6 2.6. Conclusies... 8 Inhoudsopgave bijlagen Bijlage 1 : Overzicht wegverkeersgegevens prognosejaar 2020 Bijlage 2 : Overzicht rekenmodel conform Standaardrekenmethode II Bijlage 3 : Berekeningsresultaten Bijlage 4 : Berekeningsresultaten bronmaatregelen Bijlage 5 : Berekeningsresultaten overdrachtsmaatregelen

1 1. Inleiding In het in voorbereiding zijnde bestemmingsplan Uitbreiding schoolgebouw Campusterrein wordt het mogelijk gemaakt om het bestaande schoolgebouw uit te breiden. De voorgenomen ontwikkeling dient als herbouw van het afgebrande schoolgebouw. Ten opzichte van het afgebrande schoolgebouw zal in het nieuwe schoolgebouw het aantal leslokalen en het aantal leerlingen niet toenemen. Relatie Wgh, Wm en Wro In verband met de relatie tussen de Wet geluidhinder (Wgh) en de Wet ruimtelijke ordening (Wro) heeft een onderzoek naar het milieuaspect geluidhinder plaatsgevonden. Akoestisch onderzoek Het akoestisch onderzoek heeft uitsluitend betrekking op wegverkeerslawaai. Ter plaatse van deze locatie spelen rail- en industrielawaai geen rol. Daarom worden deze geluidsaspecten buiten beschouwing gelaten in dit onderzoek. In hoofdstuk 2 worden de uitgangspunten, berekeningsresultaten en conclusies besproken met betrekking tot het wegverkeerslawaai. Akoestisch onderzoek - Bestemmingsplan Uitbreiding schoolgebouw Campusterrein 26 januari 2010

2 Akoestisch onderzoek - Bestemmingsplan Uitbreiding schoolgebouw Campusterrein 26 januari 2010

3 2. Wegverkeerslawaai 2.1. Onderzoeksgebied en grenswaarde In hoofdstuk VI Zones van wegen Wgh en hoofdstuk 3 Wegen van het Besluit geluidhinder (Bgh) staat aangegeven dat een schoolgebouw een geluidsgevoelige functie is, waardoor een akoestisch onderzoek verplicht is. Bij dit akoestisch onderzoek wordt onderzocht of kan worden voldaan aan de normen uit de Wgh. In dit onderzoek zijn de Zuiderweg, de Westerweg en de Julianalaan meegenomen. Onderzoekszone Conform artikel 74 Wgh bevindt zich aan weerszijden van een weg een zone waarbinnen akoestisch onderzoek dient te worden uitgevoerd. Alvorens de uitbreiding van de bestaande school kan worden gerealiseerd dient te worden onderzocht of aan de normen van de Wgh wordt voldaan. De zonebreedte is afhankelijk van het aantal rijstroken en van de aard van de omgeving (stedelijk of buitenstedelijk gebied). In artikel 1 Wgh zijn de definities opgenomen van onder andere stedelijk en buitenstedelijk gebied. Deze definities luiden: stedelijk gebied: het gebied binnen de bebouwde kom met uitzondering van de gebieden binnen de zone van een autoweg of autosnelweg; buitenstedelijk gebied: het gebied buiten de bebouwde kom (bepaald door de komgrensborden) en het gebied binnen de bebouwde kom en gelegen binnen de zone van een autoweg of autosnelweg. Vanuit de Wgh zijn er ook wegen met een automatisch zonevrijstelling. Dit betreffen: wegen die gelegen zijn binnen een als woonerf aangeduid gebied; wegen waarvoor een maximum snelheid van 30 km/uur geldt. Voor de onderhavige situatie betekent dit dat alle wegen een onderzoekszone hebben van 200 m (2x1 rijstrook, stedelijk gebied). Normstelling Wet geluidhinder Als er nieuwe geluidsgevoelige functies worden gerealiseerd, zoals een uitbreiding van een schoolgebouw, binnen de onderzoekszone van de genoemde wegen, dan mag de geluidsbelasting van het wegverkeer niet meer bedragen dan de voorkeurswaarde. Indien de geluidsbelasting hoger is dan de voorkeurswaarde moeten er maatregelen worden getroffen om hieraan alsnog te kunnen voldoen. Blijkt dat niet mogelijk of op overwegende bezwaren te stuiten (artikel 110a, lid 5 Wgh) dan is het college van burgemeester en wethouders bevoegd tot het vaststellen van een hogere waarde. De vast te stellen hogere waarde mag de maximale ontheffingswaarde niet overschrijden. In het Bouwbesluit 2003 zijn normen gesteld ten aanzien van de karakteristieke geluidwering van de gevels van scholen, zodat kan worden voldaan aan de gestelde binnenwaarden bij gesloten ramen en deuren. Akoestisch onderzoek - Bestemmingsplan Uitbreiding schoolgebouw Campusterrein 26 januari 2010

4 In tabel 1 is aangegeven wat de voorkeurswaarde, de maximale ontheffingswaarde en de binnenwaarde is voor scholen in stedelijk gebied. Tabel 1 : Overzicht voorkeurswaarde, maximale ontheffingswaarde en binnenwaarde voorkeurswaarde maximale ontheffingswaarde binnenwaarde scholen 48 db (art. 3.1 Bgh) 63 db (art. 3.2 Bgh) theorielokalen 28 db theorievaklokalen 33 db (art. 3.1 Bouwbesluit 2003) Reductie geluidsbelastingen vanwege wegverkeer Volgens artikel 110g Wgh juncto artikel 3.6 van het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2006 (RMG 2006) mag op grond van de verwachting dat de geluidproductie van motorvoertuigen in de toekomst zal afnemen, de berekende geluidsbelastingen op de gevels worden gereduceerd met 2 db bij wegen met een rijsnelheid van 70 km/uur en hoger en met 5 db bij wegen met een rijsnelheid van lager dan 70 km/uur. Voor de onderhavige situatie is voor de Westerweg een reductie van 2 db toegepast en 5 db voor de Zuiderweg en de Julianaweg. Nadere eisen hogere waarde beleid Het beleid binnen de gemeente Schagen inzake aan te vragen hogere waarden is vastgelegd in de Beleidsnotitie Hogere Waarde procedure Wet geluidhinder van de Milieudienst Kop van Noord-Holland van 16 februari 2007. In die beleidsnotitie zijn beleidsregels opgenomen waaraan moet worden voldaan voordat een hogere waarde procedure kan worden gestart. De beleidsregels voor wegverkeer voor een nieuwe school in stedelijk gebied zijn: aangetoond is dat maatregelen aan de bron, in de overdracht of het vergroten van de afstand tot de bron niet doelmatig is en/of overwegende bezwaren ontmoet van stedenbouwkundige, landschappelijke, verkeers- en vervoerskundige en financiële aard; voor elk geluidsgevoelig object één van de genoemde ontheffingscriteria van toepassing is; - doelmatige akoestisch afscherming; - noodzakelijk zijn om redenen van grond- of bedrijfsgebondenheid; - opvullen van een open plaats; - vervanging bestaande bebouwing; - geluidsafschermende functie; elk geluidsgevoelig object minimaal één geluidsluwe gevel heeft en waarbij het toepassen van dove gevels zoveel als mogelijk moet worden vermeden; er wordt verklaard dat gevelmaatregelen worden getroffen teneinde de binnenwaarde in de woning te waarborgen. Akoestisch onderzoek - Bestemmingsplan Uitbreiding schoolgebouw Campusterrein 26 januari 2010

5 2.2. Wegverkeersgegevens Gemiddelde etmaalwaarden Bij toetsing aan de grenswaarden wordt in de Wgh gewerkt met een jaargemiddelde etmaalwaarde van het geluidsniveau (L DEN ) over alle perioden, te weten de dagperiode (van 07.00 tot 19.00 uur), de avondperiode (van 19.00 tot 23.00 uur) en de nachtperiode (van 23.00 tot 07.00 uur). Omdat de uitbreiding van het schoolgebouw alleen in de dagperiode als zodanig zal worden gebruikt, is het volgens artikel 1b, lid 1 Wgh van belang om de geluidsbelastingen te berekenen voor de dagperiode (L DAY ). De avond- en nachtperiode zijn dan ook buiten beschouwing gelaten. Gehanteerde wegverkeersgegevens Door de gemeente Schagen zijn de wegverkeersgegevens aangeleverd. De etmaalintensiteiten zijn representatief voor het prognosejaar 2020. Een samenvattend overzicht van de gehanteerde wegverkeersgegevens is weergegeven in de volgende tabel. Tabel 2 : Overzicht w egverkeersgegevens prognosejaar 2020 Wegvak Etmaal- Gemiddeld Gemiddeld Gemiddeld Rijsnelheid Wegdekintensiteit daguur avonduur nachtuur type [mvt/etm] [mvt/uur] [mvt/uur] [mvt/uur] [km/uur] 1a 2.946 207 77 21 50 fijn asfalt 1b 9.809 638 324 108 50 fijn asfalt 1c 9.169 596 303 101 50 fijn asfalt 1d 8.288 539 274 91 50 fijn asfalt 2a 21.278 1.360 802 221 70 fijn asfalt 2b 20.418 1.307 776 204 70 fijn asfalt 2c 20.417 1.307 776 204 80 fijn asfalt 3a 6.003 420 156 42 50 klinkers 3b 6.220 435 162 44 50 klinkers 3c 6.434 450 167 45 50 klinkers Wegvak 1a = Zuiderw eg; gedeelte ten w esten van de Westerw eg Wegvak 1b = Zuiderw eg; gedeelte tussen de Westerw eg en de Verzetlaan Wegvak 1c = Zuiderw eg; gedeelte tussen de Verzetlaan en de Julianalaan Wegvak 1d = Zuiderw eg; gedeelte ten oosten van de Julianalaan Wegvak 2a = Westerw eg (N245); gedeelte ten noorden van de Zuiderw eg Wegvak 2b = Westerw eg (N245); gedeelte tussen de Zuiderw eg tot ter hoogte van de Piet Blokkerstraat Wegvak 2c = Westerw eg (N245); gedeelte ten zuiden van de Piet Blokkerstraat Wegvak 3a = Julianalaan, gedeelte ten noorden van de Lauriestraat Wegvak 3b = Julianalaan; gedeelte tussen de Lauriestraat en de Bernhardstraat Wegvak 3c = Julianalaan; gedeelte tussen de Bernhardstraat en de Zuiderw eg In bijlage 1 van dit rapport is een totaaloverzicht opgenomen van de gehanteerde wegverkeersgegevens voor het prognosejaar 2020, alsmede de aangeleverde gegevens. Voor de ligging van de in dit onderzoek betrokken wegen wordt verwezen naar bijlage 2 Overzicht rekenmodel conform Standaardrekenmethode II. Akoestisch onderzoek - Bestemmingsplan Uitbreiding schoolgebouw Campusterrein 26 januari 2010

6 2.3. Berekeningsmethoden Voor de bepaling van de geluidsbelastingen ten gevolge van het wegverkeer in het plangebied is gebruik gemaakt van Standaardrekenmethode II overeenkomstig het RMG 2006. In dit onderzoek is gebruik gemaakt van het Geonoise-model, versie 5.43. In het rekenmodel zijn de volgende elementen ingevoerd: - rijlijn (hart van de zoneplichtige wegen); - bodemgebieden (hard/zacht); - objecten (schermen, gebouwen enz.); - waarneempunten. De waarneempunten zijn gekozen op het bouwvlak van de maatschappelijke bestemming waarbinnen de uitbreiding wordt gerealiseerd. Een overzicht van het rekenmodel is opgenomen in bijlage 2. 2.4. Berekeningsresultaten In bijlage 3 Berekeningsresultaten is een overzicht gegeven van alle berekende geluidsbelastingen in de dagperiode (L DAY ) als gevolg van het wegverkeer op alle onderzochte wegen. Hierna worden deze resultaten besproken. Tabel 3 laat een overzicht zien van de voorkeurswaarde, maximale ontheffingswaarde de en de berekeningsresultaten. Tabel 3 : Overzicht berekeningsresultaten voorkeurswaarde maximale ontheffingswaarde maximale geluidsbelasting Overschrijding voorkeurswaarde / geveldeel Zuiderweg 48 db 63 db 53 db ja / zuiden westzijde bouwvlak Westerweg 48 db 63 db 51 db ja / westzijde bouwvlak Julianalaan 48 db 63 db 41 db nee Uit de voorgaande tabel is op te maken dat de voorkeurswaarde wordt overschreden als gevolg van het wegverkeer op de Zuiderweg en de Westerweg. De maximale ontheffingswaarde wordt niet overschreden. De overschrijdingen bevinden zich op de zuiden westzijde van het bouwvlak. De cumulatieve geluidsbelasting als gevolg van alle wegen bedraagt maximaal 59 db. Hierbij dient opgemerkt te worden dat de reductie ex artikel 110g Wgh niet is toegepast. 2.5. Maatregelen of voorzieningen In de Wgh en het gemeentelijke hogere waarde beleid is een onderzoeks- en verantwoordingsplicht opgenomen naar maatregelen, welke ervoor moeten zorgen dat de geluidsbelastingen tot onder de voorkeurswaarde worden teruggebracht. In eerste instantie dient gekeken te worden naar bronmaatregelen, daarna naar overdrachtsmaatregelen. Als dat nog niet voldoende resultaat oplevert kunnen hogere waarden wordt vastgesteld en/of kunnen maatregelen aan het ontvangende object worden toegepast. Akoestisch onderzoek - Bestemmingsplan Uitbreiding schoolgebouw Campusterrein 26 januari 2010

7 Bronmaatregelen Bij bronmaatregelen kan worden gedacht aan het terugdringen van de etmaalintensiteit, het wijzigen van de verkeerssamenstelling, de rijsnelheid verlagen en/of het toepassen van een geluidsreducerend wegdektype. Gelet op de ontsluitende functie van zowel de Zuiderweg als de Westerweg zijn het verlagen van de etmaalintensiteit, het veranderen van de samenstelling van het wegverkeer en/of het verlagen van de rijsnelheid geen realistische bronmaatregelen om de geluidsbelastingen tot de voorkeurswaarde terug te dringen. Het vervangen van de huidige fijn asfalt verharding op de Zuiderweg en de Westerweg door een meer geluidsreducerend wegdek is eveneens een te nemen bronmaatregel. In tabel 4 zijn de maximale geluidsbelastingen weergegeven bij aanleg van de geluidsreducerende wegdektypen SMA 0/6, de dunne deklaag type 2 of een tweelaags ZOAB op de Zuiderweg en de Westerweg. In bijlage 4 zijn overzichten van de bronmaatregelen opgenomen. Tabel 4 : Overzicht berekeningsresultaten geluidsreducerende wegdektypen (1) huidig asfalt SMA 0/6 dunne deklaag type 2 tweelaags ZOAB Zuiderweg 53 db * 52 db * 49 db * 49 db * Westerweg 51 db * 49 db * 45 db 46 db * : overschrijding voorkeurswaarde van 48 db Uit de voorgaande tabel blijkt de voorkeurswaarde, bij aanleg van een geluidsreducerend asfalttype, alsnog wordt overschreden als gevolg van het wegverkeer op de Zuiderweg. Met het aanleggen van een dunne deklaag type 2 of een tweelaags ZOAB op de Westerweg lukt het wel om ter plaatse van het bouwvlak te voldoen aan de voorkeurswaarde. Het vervangen van het huidige asfalt is niet doelmatig genoeg om overal ter plaatse van het bouwvlak te voeldoen aan de voorkeurswaarde. Maar het is het overwegen waard om bij toekomstig groot onderhoud van de Zuiderweg en de Westerweg het huidige asfalt te vervangen door een geluidsreducerend wegdektype. Overdrachtsmaatregelen Als bronmaatregelen onvoldoende resultaat opleveren, niet mogelijk of financieel niet haalbaar zijn, is het mogelijk om via overdrachtsmaatregelen de geluidsbelasting terug te dringen. Hierbij valt te denken aan het realiseren van een geluidsafschermend object. Het realiseren van een geluidsscherm direct langs de Zuiderweg en Westerweg zijn mogelijke oplossingen om ter plaatse van het bouwvlak te voldoen aan de voorkeurswaarde. (1) Bij de weergegeven resultaten dient nog opgemerkt te worden dat bij de berekeningen het geluidsreducerende asfalt ook op de kruisingen wordt aangelegd. In de praktijk zijn geluidsreducerende asfalttypen dunne deklaag type 2 en tweelaags ZOAB niet goed bestand tegen optrekkend en afremmend verkeer. Het geluidsreducerend effect dat deze wegdektypen bevatten zullen afnemen, wat tot gevolg heeft dat de geluidsbelastingen in de praktijk hoger uitvallen dan nu berekend. Akoestisch onderzoek - Bestemmingsplan Uitbreiding schoolgebouw Campusterrein 26 januari 2010

8 Om te voldoen moet er langs de Zuiderweg een geluidsscherm worden gerealiseerd over een lengte van circa 225 m, met een hoogte van 3,85 m ten opzichte van de weg. De geluidsschermen die langs de Westerweg moeten worden opgericht om aan de voorkeurswaarde te voldoen hebben een lengte van 115 m en 90 m en moet een hoogte hebben van 3,10 m ten opzichte van de weg. In bijlage 5 Berekeningsresultaten overdrachtsmaatregelen zijn figuren opgenomen waarin de bepaalde geluidsschermen zijn weergegeven. Vanuit stedenbouwkundige oogpunt (visuele barrière in een woonkern) en verkeerskundig oogpunt (belemmeringen van de zichtlijnen) is het realiseren van geluidsschermen geen reële maatregel om de geluidsbelasting terug te dringen tot aan de voorkeurswaarde. 2.6. Conclusies Dit akoestisch onderzoek is opgesteld omdat in het in voorbereiding zijnde bestemmingsplan Uitbreiding schoolgebouw Campusterrein het mogelijk wordt gemaakt om een bestaande school uit te breiden. Deze uitbreiding bevindt zich in de onderzoekszone van de Zuiderweg, de Westerweg en de Julianalaan. Uit de berekeningen die ten behoeve van het geluidonderzoek zijn uitgevoerd blijkt dat de voorkeurswaarde van 48 db wordt overschreden als gevolg van het wegverkeer op de Zuiderweg en de Westerweg. Gelet op het feit dat ervan wordt uitgegaan dat er geen avondonderwijs wordt gegeven, worden de geluidsbelastingen in de avond- en in de nachtperiode buitenbeschouwing gelaten. De maximaal berekende geluidsbelasting bedraagt 53 db respectievelijk 51 db in de dagperiode (L DAY ). De maximale ontheffingswaarde van 63 db wordt niet overschreden. Gelet op het feit dat bron- en overdrachtsmaatregelen niet doelmatig en/of wenselijk zijn, is het noodzakelijk om hogere waarden aan te vragen voor de uitbreiding. De aan te vragen hogere waarde bedraagt 53 db voor de Zuiderweg en 51 db voor de Westerweg. De beide geluidsbelastingen gelden voor de dagperiode (L DAY ). Indien hogere waarden worden vastgesteld door het college van de gemeente Schagen dient het ontwerpbesluit hogere waarde tegelijkertijd met het ontwerpbestemmingsplan Uitbreiding schoolgebouw Campusterrein ter inzage te worden gelegd. De hogere waarde moet zijn vastgesteld voordat het bestemmingsplan wordt vastgesteld. Nadat de hogere waarden zijn vastgesteld worden deze geregistreerd bij het kadaster. Bij het bepalen van de karakteristieke geluidwering dient rekening te worden gehouden met de cumulatieve geluidsbelastingen. Bij het bepalen van de karakteristieke geluidwering mag niet worden uitgegaan van de reductie ex artikel 110g Wgh juncto artikel 3.6 van het RMG 2006. Artikel 3.1 van het Bouwbesluit 2003 geeft aan dat de karakteristieke geluidwering van de gevels zodanig moet zijn dat in de theorielokalen geen geluidsbelasting optreedt die hoger is dan 28 db en in theorievaklokalen niet hoger dan 33 db. Akoestisch onderzoek - Bestemmingsplan Uitbreiding schoolgebouw Campusterrein 26 januari 2010

Bijlagen >>>

Bijlage 1 Overzicht wegverkeersgegevens prognosejaar 2020

Wegverkeersgegevens prognosejaar 2020 Tabel a : Overzicht wegverkeersgegevens Wegvak Basisjaar Etmaal- Afgerond Rijsnelheid Wegdekintensiteit type [mvt/etm] [mvt/etm] [km/uur] 1a 2020 2.946 2.950 50 fijn asfalt 1b 2020 9.809 9.810 50 fijn asfalt 1c 2020 9.169 9.170 50 fijn asfalt 1d 2020 8.288 8.290 50 fijn asfalt 2a 2020 21.278 21.280 70 fijn asfalt 2b 2020 20.418 20.420 70 fijn asfalt 2c 2020 20.417 20.420 80 fijn asfalt 3a 2020 6.003 6.000 50 klinkers 3b 2020 6.220 6.220 50 klinkers 3c 2020 6.434 6.430 50 klinkers Tabel b : Overzicht wegverkeersgegevens dagperiode Wegvak Gemiddeld daguur Samenstelling van het wegverkeer licht middel zwaar [mvt] [%] [mvt] [%] [mvt] [%] [mvt] [%] 1a 207 7,00 196 95,00 10 5,00 0 0 1b 638 6,50 604 94,70 23 3,60 11 1,70 1c 596 6,50 564 94,70 21 3,60 10 1,70 1d 539 6,50 510 94,70 19 3,60 9 1,70 2a 1.360 6,39 1.283 94,34 51 3,77 26 1,89 2b 1.307 6,40 1.238 94,70 46 3,50 24 1,80 2c 1.307 6,40 1.238 94,70 46 3,50 24 1,80 3a 420 7,00 399 95,00 19 4,50 2 0,50 3b 435 7,00 414 95,00 20 4,50 2 0,50 3c 450 7,00 428 95,00 20 4,50 2 0,50 Tabel c : Overzicht wegverkeersgegevens avondperiode Wegvak Gemiddeld avonduur Samenstelling van het wegverkeer licht middel zwaar [mvt] [%] [mvt] [%] [mvt] [%] [mvt] [%] 1a 77 2,60 74 97,00 2 3,00 0 0 1b 324 3,30 311 96,00 10 3,00 3 1,00 1c 303 3,30 291 96,00 9 3,00 3 1,00 1d 274 3,30 263 96,00 8 3,00 3 1,00 2a 802 3,77 769 95,85 26 3,19 8 0,96 2b 776 3,80 745 96,00 23 3,00 8 1,00 2c 776 3,80 745 96,00 23 3,00 8 1,00 3a 156 2,60 153 98,00 3 2,00 0 0 3b 162 2,60 158 98,00 3 2,00 0 0 3c 167 2,60 164 98,00 3 2,00 0 0 Tabel d : Overzicht wegverkeersgegevens nachtperiode Wegvak Gemiddeld nachtuur Samenstelling van het wegverkeer licht middel zwaar [mvt] [%] [mvt] [%] [mvt] [%] [mvt] [%] 1a 21 0,70 20 98,00 0 2,00 0 0 1b 108 1,10 101 93,70 5 4,30 2 2,00 1c 101 1,10 95 93,70 4 4,30 2 2,00 1d 91 1,10 85 93,70 4 4,30 2 2,00 2a 221 1,04 206 93,02 10 4,65 5 2,33 2b 204 1,00 191 93,30 9 4,50 4 2,20 2c 204 1,00 191 93,30 9 4,50 4 2,20 3a 42 0,70 41 98,00 1 1,50 0 0,50 3b 44 0,70 43 98,00 1 1,50 0 0,50 3c 45 0,70 44 98,00 1 1,50 0 0,50 Wegvak 1a = Zuiderweg; gedeelte ten westen van de Westerweg Wegvak 1b = Zuiderweg; gedeelte tussen de Westerweg en de Verzetlaan Wegvak 1c = Zuiderweg; gedeelte tussen de Verzetlaan en de Julianalaan Wegvak 1d = Zuiderweg; gedeelte ten oosten van de Julianalaan Wegvak 2a = Westerweg (N245); gedeelte ten noorden van de Zuiderweg Wegvak 2b = Westerweg (N245); gedeelte tussen de Zuiderweg tot ter hoogte van de Piet Blokkerstraat Wegvak 2c = Westerweg (N245); gedeelte ten zuiden van de Piet Blokkerstraat Wegvak 3a = Julianalaan, gedeelte ten noorden van de Lauriestraat Wegvak 3b = Julianalaan; gedeelte tussen de Lauriestraat en de Bernhardstraat Wegvak 3c = Julianalaan; gedeelte tussen de Bernhardstraat en de Zuiderweg J:\850\301\00\geluid\xls\vk_2020_uitbreiding school schagen.xls

GSG [2020] [18-06-2009] i 19 jun 2009, 11:54 Gemeente Schagen Gebouw Weg 0m 200 m J1 schaal = 1 : 5000 J2 533200 J3 J4 S4o WE w S4 WE ZU-5 J5 J6 2n ZUz ZU-2 3n ZUU Z -3z ZU-4n 4z ZU- 1n ZU--1z ZU 532800-1 ZU -1o N245 1w 5N24-2 N245 532400 114800 115200 Wegverkeerslawaai - RMW-2006, [VL-2020 - GSG [2020] [18-06-2009] i], Geomilieu V1.21 115600

Gemeente Schagen 22-6-2009 Zoneringsplichtige wegen Wgh, nabij bouwplan GSG school Wegverkeergegevens t.b.v. akoestisch onderzoek [prognose 2020] Locatie Wilhelminalaan / Oranjelaan Schagen naam Omschrijving weggedeelte [richting] wegdek V (LV) V (MV) V (ZV) Totaal % Int. (D) % Int. (A) % Int. (N) weekdag Julianalaan [2 rijlijnen] etmaal i J1 van Torenpl deel asfalt 0 - ref. 50 50 50 6003 7,00 2,60 0,70 J2 van deel asfalt tot Lauriestr *Klinkers 50 50 50 6003 7,00 2,60 0,70 J3 van Lauriestr tot Marijkestr *Klinkers 50 50 50 6220 7,00 2,60 0,70 J4 van Marijkestr tot Bernhardstr *Klinkers 50 50 50 6220 7,00 2,60 0,70 J5 van Bernhardstr tot asfalt *Klinkers 50 50 50 6434 7,00 2,60 0,70 J6 deel asfalt tot Zuiderwg 0 - ref. 50 50 50 6434 7,00 2,60 0,70 N245 N245-1o van Zuiden richting Zuiderwg [1 rijlijn] 0 - ref. 70 70 70 10209 6,40 3,80 1,00 N245-1w van Zuiderwg richting Zuiden [1 rijlijn] 0 - ref. 70 70 70 10209 6,40 3,80 1,00 N245-2 van Zuiderwg naar Zuiden [2 rijlijnen] 0 - ref. 80 80 80 20417 6,40 3,80 1,00 Westerweg [N245] WES4o Zuiderwg - Hofstr [1 rijlijn] 0 - ref. 70 70 70 10639 6,39 3,77 1,04 WES4w Hofstr - Zuiderwg [1 rijlijn] 0 - ref. 70 70 70 10639 6,39 3,77 1,04 Zuiderweg ZU-1 Spreeuwenln - N245 [2 rijlijnen] 0 - ref. 50 50 -- 2946 7,00 2,60 0,70 ZU-1n N245 - Spreeuwenln [1 rijlijn] 0 - ref. 50 50 -- 1473 7,00 2,60 0,70 ZU-1z Spreeuwenln - N245 [1 rijlijn] 0 - ref. 50 50 -- 1473 7,00 2,60 0,70 ZU-2n Verzetln - N245 [1 rijlijn] 0 - ref. 50 50 50 4893 6,50 3,30 1,10 ZU-2z N245 - Verzetln [1 rijlijn] 0 - ref. 50 50 50 4916 6,50 3,30 1,10 ZU-3n Julianaln - Verzetln [1 rijlijn] 0 - ref. 50 50 50 4577 6,50 3,30 1,10 ZU-3z Verzetln - Julianaln [1 rijlijn] 0 - ref. 50 50 50 4592 6,50 3,30 1,10 ZU-4n Spoorln - Julianaln [1 rijlijn] 0 - ref. 50 50 50 4289 6,50 3,30 1,10 ZU-4z Julianaln - Spoorln [1 rijlijn] 0 - ref. 50 50 50 3999 6,50 3,30 1,10 ZU-5 Julianaln - Spoorln [2 rijlijnen] 0 - ref. 50 50 50 8288 6,50 3,30 1,10 naam Omschrijving weggedeelte [richting] % LV (D) % LV (A) % LV (N) % MV (D) % MV (A) % MV (N) % ZV (D) % ZV (A) % ZV (N) Julianalaan [2 rijlijnen] J1 van Torenpl deel asfalt 95,00 98,00 98,00 4,50 2,00 1,50 0,50 -- 0,50 J2 van deel asfalt tot Lauriestr 95,00 98,00 98,00 4,50 2,00 1,50 0,50 -- 0,50 J3 van Lauriestr tot Marijkestr 95,00 98,00 98,00 4,50 2,00 1,50 0,50 -- 0,50 J4 van Marijkestr tot Bernhardstr 95,00 98,00 98,00 4,50 2,00 1,50 0,50 -- 0,50 J5 van Bernhardstr tot asfalt 95,00 98,00 98,00 4,50 2,00 1,50 0,50 -- 0,50 J6 deel asfalt tot Zuiderwg 95,00 98,00 98,00 4,50 2,00 1,50 0,50 -- 0,50 N245 N245-1o van Zuiden richting Zuiderwg [1 rijlijn] 94,70 96,00 93,30 3,50 3,00 4,50 1,80 1,00 2,20 N245-1w van Zuiderwg richting Zuiden [1 rijlijn] 94,70 96,00 93,30 3,50 3,00 4,50 1,80 1,00 2,20 N245-2 van Zuiderwg naar Zuiden [2 rijlijnen] 94,70 96,00 93,30 3,50 3,00 4,50 1,80 1,00 2,20 Westerweg [N245] WES4o Zuiderwg - Hofstr [1 rijlijn] 94,34 95,85 93,02 3,77 3,19 4,65 1,89 0,96 2,33 WES4w Hofstr - Zuiderwg [1 rijlijn] 94,34 95,85 93,02 3,77 3,19 4,65 1,89 0,96 2,33 Zuiderweg ZU-1 Spreeuwenln - N245 [2 rijlijnen] 95,00 97,00 98,00 5,00 3,00 2,00 -- -- -- ZU-1n N245 - Spreeuwenln [1 rijlijn] 95,00 97,00 98,00 5,00 3,00 2,00 -- -- -- ZU-1z Spreeuwenln - N245 [1 rijlijn] 95,00 97,00 98,00 5,00 3,00 2,00 -- -- -- ZU-2n Verzetln - N245 [1 rijlijn] 94,70 96,00 93,70 3,60 3,00 4,30 1,70 1,00 2,00 ZU-2z N245 - Verzetln [1 rijlijn] 94,70 96,00 93,70 3,60 3,00 4,30 1,70 1,00 2,00 ZU-3n Julianaln - Verzetln [1 rijlijn] 94,70 96,00 93,70 3,60 3,00 4,30 1,70 1,00 2,00 ZU-3z Verzetln - Julianaln [1 rijlijn] 94,70 96,00 93,70 3,60 3,00 4,30 1,70 1,00 2,00 ZU-4n Spoorln - Julianaln [1 rijlijn] 94,70 96,00 93,70 3,60 3,00 4,30 1,70 1,00 2,00 ZU-4z Julianaln - Spoorln [1 rijlijn] 94,70 96,00 93,70 3,60 3,00 4,30 1,70 1,00 2,00 ZU-5 Julianaln - Spoorln [2 rijlijnen] 94,70 96,00 93,70 3,60 3,00 4,30 1,70 1,00 2,00

Bijlage 2 Overzicht rekenmodel conform Standaardrekenmethode II

Bijlage 3 Berekeningsresultaten

Tabel : Berekeningsresultaten wegverkeerslawaai (dagperiode) Waarneem- Waarneempunt Geluidsbelasting (L DAY ) hoogte wegvak 1 wegvak 2 wegvak 3 Cumulatief * [m] [db] [db] [db] [db] Voorkeurswaarde 48 48 48 n.v.t. Maximale ontheffingswaarde 63 63 63 n.v.t. Reductie ex artikel 110g Wgh 5 2 5 n.v.t. 10 1,5 50 50-57 5,5 52 50-58 9,5 50 51-57 11 1,5 52 46 35 57 5,5 53 47 35 59 9,5 53 48 36 59 12 1,5 50 45 38 56 5,5 52 45 38 57 9,5 52 46 39 58 13 1,5 45 35 39 51 5,5 47 36 40 53 9,5 48 39 41 54 14 1,5 36-34 44 5,5 37 31 35 45 9,5 39 36 37 46 15 9,5 48 49-56 De resultaten zijn gereduceerd ex artikel 110g Wgh - : Geluidsbelasting kleiner dan 30 db * : Er gelden geen wettelijke normen en de reductie ex artikel 110g Wgh wordt niet toegepast Wegvak 1 = Zuiderweg Wegvak 2 = Westerweg Wegvak 3 = Julianalaan : Overschrijdingen voorkeurswaarde : Overschrijdingen maximale ontheffingswaarde

Bestemmingsplan "Uitbreiding GSG Wilhelmina locatie" Gemeente Schagen 850.301.00 LEGENDA 0 m 60 m schaal = 1 : 2000 oorsprong = 114950, 532700 14 13 15 12 10 11 Wegverkeerslawaai - RMW-2006, model - wegverkeer - basis [J:\850\301\00\geluid\geo_uitbreiding school Schagen\], Geonoise V5.43 Overzicht waarneempunten

Bestemmingsplan "Uitbreiding GSG Wilhelmina locatie" Gemeente Schagen 850.301.00 Berekeningsresultaten wegvak 1 Model: basis - wegverkeer - model Bijdrage van Groep wegvak 1 op alle ontvangerpunten (inclusief groepsreducties) Rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006; Periode: Alle perioden Id Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 10_A 1,5 49,60 46,44 41,98 50,84 10_B 5,5 51,51 48,34 43,90 52,75 10_C 9,5 50,23 47,06 42,61 51,47 11_A 1,5 51,68 48,55 44,07 52,93 11_B 5,5 53,21 50,07 45,61 54,46 11_C 9,5 53,30 50,16 45,70 54,55 12_A 1,5 49,86 46,73 42,24 51,11 12_B 5,5 51,57 48,44 43,96 52,82 12_C 9,5 51,86 48,73 44,25 53,11 13_A 1,5 45,43 42,31 37,82 46,68 13_B 5,5 46,95 43,82 39,35 48,21 13_C 9,5 47,68 44,54 40,07 48,93 14_A 1,5 36,39 33,26 28,79 37,65 14_B 5,5 37,09 33,96 29,48 38,34 14_C 9,5 38,58 35,43 30,98 39,83 15_A 9,5 48,32 45,14 40,67 49,55 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geonoise V5.43 23-6-2009 15:08:19

Bestemmingsplan "Uitbreiding GSG Wilhelmina locatie" 850.301.00 Gemeente Schagen Berekeningsresultaten wegvak cumulatief Model: basis - wegverkeer - model Bijdrage van hoofdgroep op alle ontvangerpunten Rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006; Periode: Alle perioden Id Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 10_A 1,5 56,58 53,70 48,86 57,83 10_B 5,5 57,96 55,01 50,27 59,21 10_C 9,5 57,12 54,22 49,41 58,38 11_A 1,5 57,38 54,32 49,69 58,61 11_B 5,5 58,74 55,66 51,08 59,98 11_C 9,5 58,92 55,85 51,25 60,16 12_A 1,5 55,68 52,58 47,92 56,87 12_B 5,5 57,18 54,08 49,46 58,39 12_C 9,5 57,55 54,44 49,81 58,75 13_A 1,5 51,41 48,10 43,44 52,48 13_B 5,5 52,81 49,51 44,88 53,89 13_C 9,5 53,68 50,37 45,72 54,75 14_A 1,5 43,68 40,09 35,24 44,50 14_B 5,5 44,67 41,10 36,20 45,48 14_C 9,5 46,49 42,99 38,08 47,34 15_A 9,5 55,51 52,64 47,77 56,76 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geonoise V5.43 23-6-2009 15:07:52

Bijlage 4 Berekeningsresultaten bronmaatregelen

Bestemmingsplan "Uitbreiding GSG Wilhelmina locatie" Gemeente Schagen 850.301.00 LEGENDA periode: Dagperiode Groep: wegvak 1 Inclusief groepsreducties basis_sma 0/6 0 m 60 m schaal = 1 : 2000 oorsprong = 114950, 532700 35/36/37 44/46/47 47 49/51/51 49/50/49 51/52/52 Wegverkeerslawaai - RMW-2006, model - wegverkeer - basis_sma 0/6 [J:\850\301\00\geluid\geo_uitbreiding school Schagen\], Geonoise V5.43 Overzicht berekeningsresultaten Zuiderweg (wegvak 1) Rekeninghoudend met een SMA 0/6 verharding

Bestemmingsplan "Uitbreiding GSG Wilhelmina locatie" Gemeente Schagen 850.301.00 LEGENDA periode: Dagperiode Groep: wegvak 2 Inclusief groepsreducties basis_sma 0/6 0 m 60 m schaal = 1 : 2000 oorsprong = 114950, 532700 26/29/34 33/34/37 48 43/43/44 48/49/49 45/45/46 Wegverkeerslawaai - RMW-2006, model - wegverkeer - basis_sma 0/6 [J:\850\301\00\geluid\geo_uitbreiding school Schagen\], Geonoise V5.43 Overzicht berekeningsresultaten Westerweg (wegvak 2) Rekeninghoudend met een SMA 0/6 verharding

Bestemmingsplan "Uitbreiding GSG Wilhelmina locatie" Gemeente Schagen 850.301.00 LEGENDA periode: Dagperiode Groep: wegvak 1 Inclusief groepsreducties basis_dunne deklaag type 2 0 m 60 m schaal = 1 : 2000 oorsprong = 114950, 532700 32/33/34 41/42/43 44 45/47/47 45/47/46 47/49/49 Wegverkeerslawaai - RMW-2006, model - wegverkeer - basis_dunne deklaag type 2 [J:\850\301\00\geluid\geo_uitbreiding school Schagen\], Geonoise V5.43 Overzicht berekeningsresultaten Zuiderweg (wegvak 1) Rekeninghoudend met een dunne deklaag type 2 verharding

Bestemmingsplan "Uitbreiding GSG Wilhelmina locatie" Gemeente Schagen 850.301.00 LEGENDA periode: Dagperiode Groep: wegvak 2 Inclusief groepsreducties basis_dunne deklaag type 2 0 m 60 m schaal = 1 : 2000 oorsprong = 114950, 532700 26/28/32 30/31/33 44 39/39/40 44/45/45 41/41/42 Wegverkeerslawaai - RMW-2006, model - wegverkeer - basis_dunne deklaag type 2 [J:\850\301\00\geluid\geo_uitbreiding school Schagen\], Geonoise V5.43 Overzicht berekeningsresultaten Westerweg (wegvak 2) Rekeninghoudend met een dunne deklaag type 2 verharding

Bestemmingsplan "Uitbreiding GSG Wilhelmina locatie" Gemeente Schagen 850.301.00 LEGENDA periode: Dagperiode Groep: wegvak 1 Inclusief groepsreducties basis_tweelaags ZOAB 0 m 60 m schaal = 1 : 2000 oorsprong = 114950, 532700 32/33/34 41/43/43 44 46/47/48 45/47/46 47/49/49 Wegverkeerslawaai - RMW-2006, model - wegverkeer - basis_tweelaags ZOAB [J:\850\301\00\geluid\geo_uitbreiding school Schagen\], Geonoise V5.43 Overzicht berekeningsresultaten Zuiderweg (wegvak 1) Rekeninghoudend met een tweelaags ZOAB verharding

Bestemmingsplan "Uitbreiding GSG Wilhelmina locatie" Gemeente Schagen 850.301.00 LEGENDA periode: Dagperiode Groep: wegvak 2 Inclusief groepsreducties basis_tweelaags ZOAB 0 m 60 m schaal = 1 : 2000 oorsprong = 114950, 532700 24/27/31 30/31/34 44 40/40/41 45/45/46 41/42/43 Wegverkeerslawaai - RMW-2006, model - wegverkeer - basis_tweelaags ZOAB [J:\850\301\00\geluid\geo_uitbreiding school Schagen\], Geonoise V5.43 Overzicht berekeningsresultaten Westerweg (wegvak 2) Rekeninghoudend met een tweelaags ZOAB verharding

Bijlage 5 Berekeningsresultaten overdrachtsmaatregelen

Bestemmingsplan "Uitbreiding GSG Wilhelmina locatie" Gemeente Schagen 850.301.00 LEGENDA periode: Dagperiode Groep: wegvak 1 Inclusief groepsreducties basis_scherm langs zuiderweg 0 m 60 m schaal = 1 : 2000 oorsprong = 115000, 532700 33/29/32 36/38/41 43 40/42/47 40/42/45 39/43/48 4,85 Wegverkeerslawaai - RMW-2006, model - wegverkeer - basis_scherm langs zuiderweg [J:\850\301\00\geluid\geo_uitbreiding school Schagen\], Geonoise V5.43 Berekeningsresultaten Zuiderweg Rekeninghoudend met een (scherp) geluidsscherm langs de weg

Bestemmingsplan "Uitbreiding GSG Wilhelmina locatie" Gemeente Schagen 850.301.00 LEGENDA periode: Dagperiode Groep: wegvak 2 Inclusief groepsreducties basis_scherm langs westerweg 0 m 60 m schaal = 1 : 2000 oorsprong = 114950, 532700 28/31/36 30/32/36 48 42/43/44 3,10 47/48/48 44/45/46 3,10 Wegverkeerslawaai - RMW-2006, model - wegverkeer - basis_scherm langs westerweg [J:\850\301\00\geluid\geo_uitbreiding school Schagen\], Geonoise V5.43 Berekeningsresultaten Westerweg Rekeninghoudend met een (scherp) geluidsscherm langs de weg