12e Happy MidSummer Drive 26 augustus 2017 ORGANISATORISCH REGLEMENT ALGEMEEN De start, lunch en de finish vinden plaats in Partycentrum Gambora, Middelkampseweg 2, Gameren. Er zullen 4 trajecten verreden worden waarvan 2 voor de lunch en 2 in de middag. De equipes zijn ingedeeld in de Sport- of in de Tourklasse. Traject Systeem Afstand 1 Pijlen kortste route 32,5 km 2 Punten en Pijlen kortste route 67,8 km 3 Baril oftewel ingetekende lijn met barricaden 47,1 km 4 Grensbenadering 56,8 km Alle genoemde trajectlengtes gelden in ieder geval voor de Sportklasse. Zie voor verdere omschrijving het Trajectreglement. PRIJZEN Voor zowel de Sportklasse als de Tourklasse zijn voor de vijf beste equipes prijzen beschikbaar. In geval van ex-aequo prefereert de equipe met de minste strafpunten in ochtendetappe, vervolgens de oudste auto. TIJDSCHEMA De 1 e equipe in de Sportklasse start om 10:01 uur en de 1 e equipe in de Tourklasse start om 10:16. De lunchpauze zal 60 minuten bedragen (minus tijdsoverschrijding ochtendetappe). In de Middagetappe start de 1 e Sportklasse-equipe om 13:31 uur en de eerste in de Tourklasse om 13:46 uur. De Prijsuitreiking volgt, onvoorziene omstandigheden voorbehouden, om circa 17.30 uur. STRAFPUNTEN Voor elke gemiste routecontrole dan wel noteren van een zgn. foutcontrole: Voor elke minuut later of meer dan 1 minuut eerder aandoen dan de ideale tijd: De finishtijd met meer dan 30 minuten te laat aandoen: Knoeien/verbeteringen/doorhalingen op de controlekaart: 30 strafpunten 1 strafpunt per minuut 150 strafpunten 30 strafpunten per geval Bij eventuele calamiteiten verzoeken wij u om contact op te nemen met Joan van de Lustgraaf: (06) 51 557 949 Pagina 1
TECHNISCH REGLEMENT CONTROLES De controles kunnen zowel links als rechts langs de route geplaatst zijn. Achterwaartse borden zijn niet voor u bestemd!!! ROUTECONTROLES Om te controleren of u de ideale routes rijdt zijn er langs de weg zgn. route-controleborden geplaatst. Deze zijn herkenbaar aan: een oranje bord formaat A4 of A5 (15x21 cm van karton) met daarop een zwarte letter; een oranje bord met daarbij een stempeldoos en stempel (een zgn. zelfstempelaar). Routecontrole Routecontrole A5 formaat Zelfstempelaar Dwangpijl of omleiding * Einde omleiding * Zodra u een oranje bord passeert noteert u de betreffende letter in het eerstvolgende vrije vakje van uw controlekaart; passeert u een zelfstempelaar dan plaatst u, in het eerstvolgende vrije vakje op uw controlekaart, een afdruk van het betreffende stempel. TIJDCONTROLES Aan het einde van traject 1 en 3 is een bemande tijdcontrolepost geplaatst: TC2 en TC4. Hier dient u de juiste passeertijd te laten noteren. Het is toegestaan bij TC2 en TC4 om maximaal 1 minuut te vroeg in te checken. U dient dan wel om uw juiste passeertijd te vragen. Na afloop van traject 2 en 4 zal eveneens uw passeertijd genoteerd worden. Bij deze (lunch/finish)tc is het toegestaan om maximaal 10 minuten te vroeg in te checken; wel dient u uw ideale tijd te vragen. TC2 en TC4 zijn herkenbaar aan een oranje vlag voor de auto van het marshalteam. De lunch- en finishtijdcontrole zijn na respectievelijk traject 2 en 4 in Partycentrum Gambora in Gameren. Pagina 2
TRAJECTREGLEMENT ALGEMEEN U bent een normale weggebruiker dus geen bestemmingsverkeer. Wegen welke voorzien zijn van dit bord ed. mag u dus niet berijden! Er kunnen cirkels geplaatst zijn op de kaarten op plaatsen waar de situatie of de aansluiting niet geheel klopt. Hier hoeft dus niet te worden omgereden!. Er mag uitsluitend gebruik gemaakt worden van wegen die op het kaartmateriaal staan en voorzien zijn van twee bermlijnen waarvan er tenminste één ononderbroken is. Kaarttekens en teksten onderbreken een weg niet. Door de organisatie aangebrachte teksten, tekens, cijfers en zogenaamde kruisjes (X op de kaart), alsmede doorgetrokken bermlijnen onderbreken wél! Al het kaartmateriaal in het routeboek heeft een schaal van 1 : 50.000. Indien de voorgenomen route niet mag of kan worden bereden dan dient een omweg gemaakt te worden via op de kaart staande wegen en wel zodanig dat zo min mogelijk van de oorspronkelijke route gemist wordt met in acht neming van de opdrachten in het betreffende traject. Bij een (onverhoopte) omleiding worden SGRT-pijlen gebruikt (zie voorbeeld vorige pagina), deze hebben voorrang op uw routeopdracht, en u volgt deze pijlen tot twee onder elkaar geplaatste pijlen, deze geven het einde van de omleiding aan. Op dit punt vervolgt u de geconstrueerde route. Keren op de route is alléén toegestaan als u daartoe opdracht krijgt bij een routecontrole. De rijrichtingsregels gelden per afzonderlijk traject en niet over alle trajecten heen. Bij een routecontrole kunnen onderstaande (code)opdrachten gegeven worden: De route opdracht dient met voorrang uitgevoerd te worden, met inachtneming van het Trajectreglement. HK hier keren DMIL doorgaan met ingetekende lijn DMP doorgaan met pijl punt (hierachter staat het nummer) DMG doorgaan met grensbenaderen NVO niet verder omrijden 1R, 2L, etc. 1e weg rechts, 2 e weg links, etc. Deze opdrachten staan op een wit kaartje met zwarte tekst. TRAJECT 1 PIJLEN KORTSTE ROUTE Construeer en rijd van Start via pijlen 1 t/m 12 naar TC2 een aaneengesloten route via kaartwegen met inachtneming van het volgende: Rijd van START naar de voet van pijl 1 tussen de, genummerde, pijlen onderling en van de punt van de laatste pijl naar TC2 een zo kort mogelijke route. Neem de pijlen in hun geheel en in nummervolgorde in de route op, en rijd de pijlen van de voet naar de pijlpunt zo nauwkeurig mogelijk. Alle wegen mogen meerdere malen bereden worden maar uitsluitend in één richting. Samenkomsten van wegen mogen meerdere malen worden opgenomen in de route en kruisen van de route is ook toegestaan. Pijlen of gedeelten hiervan mogen ook eerder dan wel nogmaals aangedaan worden. Keren is uitsluitend toegestaan als hiertoe opdracht wordt gegeven bij een controle middels een bordje HK. Onder elke pijl wordt geacht een weg te liggen. Voordat u gaat rijden construeert u van TC naar TC de route zoals is aangegeven in de routeopdracht. Daarmee ligt de voorgenomen route en richting waarin de wegen mogen worden bereden vast. De overgang van de 1 e naar de 2 e kaart is middels A. Pagina 3
TRAJECT 2 PUNTEN EN PIJLEN KORTSTE ROUTE Construeer en rijd van TC2 via de 30 genummerde punten en pijlen een aaneengesloten route met in achtneming van het volgende: Rijd van TC2 via punt 1, de genummerde punten en pijlen onderling en van de laatste pijl (30) naar TC3 een zo kort mogelijke route. Neem de punten en pijlen in nummervolgorde in de route op. Samenkomsten van wegen mogen meerdere malen worden opgenomen in de route en kruisen van de route is ook toegestaan. Het is niet toegestaan om punten eerder dan wel later nogmaals aan te doen, dus uitsluitend als het betreffende punt aan de beurt is! Pijlen mogen geheel of deels meerdere malen bereden worden maar uitsluitend in de pijlrichting. De cirkels om de punten onderbreken de daaronder liggende wegen niet. Onder elke pijl of punt wordt geacht een weg te liggen. Alle wegen mogen meerdere malen bereden worden maar uitsluitend in één richting Voordat u gaat rijden construeert u van TC2 naar TC3 de route zoals is aangegeven in de routeopdracht. Daarmee ligt de voorgenomen route en richting waarin de wegen mogen worden bereden vast. Overgang van de 1 e kaart naar de 2e kaart is middels B, van de 2 e kaart naar 3e kaart via C. TRAJECT 3 BARIL (INGETEKENDE LIJN MET BARRICADEN) Op twee kaartfragmenten is een zwarte lijn ingetekend. Deze lijn dient u van TC3 UIT tot TC4 zo nauwkeurig mogelijk in voorwaartse richting te berijden. In de ingetekende lijn zijn genummerde blokkades opgenomen d.m.v. een rood dwarsstreepje. In zo n geval dient u een nevenroute te construeren waarbij de ingetekende lijn op de laatst mogelijke reglementaire samenkomst van kaartwegen vóór de barricade wordt verlaten en op de eerst mogelijke reglementaire samenkomst van kaartwegen ná de barricade weer in voorwaartse richting wordt voortgezet. De nevenroute dient zo kort mogelijk te zijn. De geconstrueerde route is de ingetekende lijn en de nevenroute. Een weggedeelte voorzien van een genummerde blokkade mag nimmer bereden worden. Onder de ingetekende lijn wordt geacht een weg te liggen. Indien de lijn evenwel niet te berijden is (een zogenaamde natuurlijke barricade) dient u via kaartwegen een omweg te maken en wel zodanig dat u zo min mogelijk van de geconstrueerde route respectievelijk ingetekende lijn mist. De ingetekende lijn mag in de nevenroute en omweg worden opgenomen, maar dan wel uitsluitend in voorwaartse richting!! Alle overige wegen mogen meerdere malen bereden worden maar eveneens uitsluitend in één richting. Kruisen van de ingetekende lijn is toegestaan. Keren is uitsluitend toegestaan als hiertoe opdracht wordt gegeven bij een controle met hierbij een bordje HK. Samenkomsten van wegen mogen meerdere malen gebruikt worden. Voordat u gaat rijden construeert u van Start naar TC4 de route zoals is aangegeven in de routeopdracht. Daarmee ligt de voorgenomen route en richting waarin de wegen mogen worden bereden vast. De overgang van de 1e kaart naar kaart M2 is middels A, naar TC 4 op kaart M3 via B. Pagina 4
TRAJECT 4 GRENSBENADERING Rijd van TC4 naar FINISH een aaneengesloten route via kaartwegen met inachtneming van het volgende: a. Van TC4 tot het einde van de rode grenslijn (bij FINISH) dient over kaartwegen een aaneengesloten route te worden gereden, waarbij de op de drie kaarten aangegeven grenslijn aan de rechterzijde (dus de grens al rijdend rechts laten liggen) zo dicht mogelijk benaderd moet worden zonder deze te kruisen. b. Licht is rijden, wat betekent dat indien tenminste één bermlijn van de kaartweg de grenslijn niet raakt, deze kaartweg gebruikt mag worden. c. De grens mag niet overschreden worden. d. Het benaderen van de grenslijn dient zodanig te geschieden dat in volgorde van belangrijkheid: het oppervlak tussen de grenslijn en de te rijden route zo klein mogelijk is. de route zo kort mogelijk is. Alle wegen mogen meerdere malen en in beide richtingen bereden worden. Het louter op en neer naar de grenslijn rijden werkt niet oppervlakte verkleinend. De overgang van de 1e kaart naar de 2 e kaart is middels C, van de 2 e kaart naar de 3 e is dit D. Pagina 5