Aansluitingen en testen controllers 250/350/500Watt Connectors aan controller 250/350Watt 500Watt Connectors aan controller 250/350Watt 500Watt Motor wire (3*Φ4 Bullet holes) Yellow: Phase A Green: Phase B Blue: Phase C 2 Power wire(3p Plug, 3 wires) Red:+Power Black:- Power (GND) Orange(small wire):power- Key on/off lock On: connect Red to Orange Off: disconnect Orange 3 Motor hall sensor wire (6P Plug, 5 wires) Red:5V; Black:GND Yellow:Hall phase A Green:Hall phase B Blue&White:hall phase C 4 Throttle wire (3P Plug, 3 wires) Red: 5V Black: GND Green&yellow: Signal 5 Meter wire(2p Plug, wire) Purple: speed signal 6 PAS trapsensor (3P Plug, 3 wires) red; black; green T.b.v. de drie dikke motordraden ( de 5 dunne draden aan de motor zijn van de hall sensoren Oranje verbonden aan plus spanning = regelaar aan, oranje niet verbonden = standby (kan via rode schakelaar) (aansluiten indien motor is voorzien van hall sensoren, doel = betere loop) Hall phase C: Blue T.b.v. gashendel Signal = Green Optioneel: t.b.v. een snelheidsmeter, wordt bij ebikes zelden gebruikt Bruin ipv Purple Optioneel: niet standaard aanmwezig bij ombouwsets (geldt ook voor 350W set) 7 Low voltage brake wire (3P Plug, 2 wires) Orange&green: signal; Black: GND (schakelaars van remhendels) 8 EABS wire Brown wire Plug in: EABS; Disconnect: EABS Terminated. Electrically Activated Braking System 9 Speed limited wire White wire Plug in: Speed limited; Disconnect: Speed unlimited 0 2 3 Speeds wire (3plug) Low speed: black and Yellow. Medium speed: no wires connected High speed: black and red Tbv optionele 3 standen switch High voltage brake wire (2P Plug) White &green (or brown): signal Automatic study wire (Blue) Plug in: Automatic study; Disconnected: Normal mode paars Automatic study wire procedure: Plug in the wires, then connect the power and the motor will rotate automatically and then stop; after several rotation, the motor rotate clockwise, then disconnect the wires and the controller will memorize this phase sequence eternally. Then disconnect power! Disconnected wire after automatic studied overhead the motor! Optioneel: schakelaars van remhendels (maakcontacten parallel aangesloten) regeneratief remmen. Uitschakelen/los trekken bij Li- Ion/LiFePO4 /BME ivm stroompieken! Begrenzing ondersteuning bij 25 km/uur ook wel cruise genoemd Grijs Bij 500 Watt controllers niet aanwezig Optioneel: bedoeld voor aansturing van een remlicht op hoge spanning
De aansluitingen van de gashendel met LED accu indicator en rode schakelaar De gashendel is voorzien van een schakelaar (rode knop op foto) die voor verschillende functies kan worden gebruikt. Een logische functie is die waarbij de controller door de schakelaar in de stand by modus kan worden geschakeld. In stand by gaat ook de LED spanningsindicator uit en is het stroomverbruik minimaal. Handig om de ebike gedurende enige tijd uit te zetten zonder de accu los te hoeven koppelen. Je bereikt deze functie door de oranje draad van connector 2 (Power Key) via de rode schakelaar naar de plus van de accu te schakelen. (x indrukken is stand by, nogmaals indrukken is ready to go!) De LED indicator geeft de accuspanning in 3 nivo s weer (Vol, half vol en leeg) Met de zwarte knop regel je traploos de snelheid van je ebike.
De voorbereidingen voor de eerste test Zodra je alle onderdelen in huis hebt wil je natuurlijk zo snel mogelijk weten of het werkt! Hieronder staat een simpele procedure waarmee je de motor/regelaar/gashandel kunt testen. Ik ben in dit verhaal uitgegaan van de componenten van set 2: de 500Watt motor met hall sensoren, de bijbehorende 500 Watt controller en de gashendel met LED accu-nivo indicator maar deze procedure is nagenoeg identiek voor andere motoren/regelaars. Bevestig de motor zodanig dat de buitenkant vrij kan draaien maar en de as niet (bijvoorbeeld in een fietsframe of met de as voorzichtig ingeklemd in een bankschroef). Aansluiten Hall sensors (indien aanwezig, niet alle motoren zijn voorzien van deze sensors en niet alle regelaars hebben ingangen voor hall sensors) (De 350 Watt motoren van set zijn bijvoorbeeld niet voorzien van hall sensoren). Allereerst heb ik de connector van de hall sensors aan het snoer van de motor aangebracht. (het snoer van de motor is al voorzien van losse contacten) Steek hiervoor de lege contraconnector in connector 3 van de controller en schuif de contacten van het motorsnoer in de contraconnector (zorg dat de kleuren van de draden aan de motor corresponderen met die van de controller) Let op: van de 6 polige connector zijn slechts 5 contacten gebruikt, zorg dat je het juiste gat in de contraconnector leeg houdt)! Zorg dat de 2 connectors goed verbinding maken.
Aansluiten gashendel 2. Soldeer nu de 3 contacten aan de aders van de gashendel die naar connector 4 van de controller gaan. (de rode- en zwart draad van de gashendel gaan naar de corresponderende kleuren van connector 4 van de controller, de groene draad van connector 4 moet naar de witte draad van de gashendel. (zie bovenstaand schema van de gashendel) Zorg dat de 2 connectors goed verbinding maken. (Sluit de groene draad van de gashandel aan op de plusspanning van de voedingsbron Indien je de LED accu-nivo indicator ook wilt testen. De overige 2 draden zijn voor de rode schakelaar op de gashandel en worden tijdens deze test niet gebruikt) Aansluiten Motor wire (connector ) 3. Dit is een makkelijke: plug de losse connectors van de 3 dikke motordraden in de bijbehorende contraconnectors van de controller (connectors ) Aansluiten Automatic Study Wire (blauw/paars connector 2) 4. Hiermee leert de controller de motor kennen Deze connectors (connector t/m 4 en 2) zijn de enige connectoraansluitingen die voor deze test nodig zijn! Connectors 5,6,7 en zijn niet aangesloten en de onderling verbindbare connectors 8, 9 hangen allen los! Aansluiten power connector (connector 2) VOORZICHTIG NU, MAAK GEEN SLUITING! 5. Neem een 36 Volt voedingsbron (bijvoorbeeld de accu die je voor dit project wilt gebruiken, zorg wel voor een zekering en vermijd kortsluiting!) Sluit de rode draad aan de + 36 Volt en de zwarte aan de min van de voedingsbron. De controller staat nu in stand by en mag nu bijna geen stroom trekken (tijdens mijn test veel minder dan ma)
TESTDRAAIEN We kunnen nu gaan testdraaien: maak een verbinding tussen de oranje draad van de power connector en de 36 V voedingsspanning, hierdoor schakelt de controller van stand by naar operationeel (als het goed is gebeurd er nu nog niets). Zodra je de gashendel in drukt gaat de motor draaien of een beetje bewegen. Draait de motor en ook nog in de goede richting dan hoef je (behalve het verbreken van connector 2) verder niets te doen en is de test al half geslaagd. Draait de motor niet of in de verkeerde richting, schakel dan de voedingsspanning uit. Schakel nu de voeding weer in en geef gas. Herhaal dit tot de motor in de goede richting draait en verwijder dan de verbinding van de automatic study connector. (de controller is nu ingeleerd) Tijdens mijn eerste test gebeurde er in eerste instantie (bijna) niets: de motor bewoog steeds heel even zodra ik gas gaf. Na het verwijderen van de hall sensor connector (3) draaide de motor echter wel en na het opnieuw aansluiten van connector 3 functioneerde alles gewoon zoals het hoort. Je kunt nu de Speed limiter testen door connector 9 te maken en als het goed is merk je nu dat het maximale toerental van de motor een stuk lager is. (in mijn geval ca 260 omw/min zonder speed limiter en ca 90 omw/min met speed limiter. Bij een 28 wiel met omtrek van ca 2,23m is dit ca 25Km/uur met limiter en ca 35 km/uur zonder limiter). Als je je afvraagt waar die hallsensoren nu precies voor nodig zijn moet je langzaam starten maar eens proberen met- en zonder de verbinding met de hall sensors (connector 3). Je zult nu merken dat met hall sensors de motor soepeler (volkomen schokvrij) op gang komt. Speed limiter testen door connector 9 te verbinden Tijd om in te bouwen Zorg dat connector 2 niet is verbonden! (Deze verbinding is alleen nodig bij het inleren) Monteer nu ook de rode schakelaar van de gashendel. Indien de remhendels met schakelaar worden gebruikt (schakelaars hebben maakcontacten bij remmen) dan moeten de schakelaars parallel aangesloten worden op connector 7 (Low voltage brake wire)