Gebruikershandleiding

Gebruikershandleiding TD stuursysteem (00, 00 en 005) - december 05 - V.4 www.tridec.com

Inhoudsopgave Inhoud Voorwoord... 3 Hoofdstuk : Veiligheid & Milieu... 4 Symbolen... 4 Veiligheid betreffende het gebruik...4 Milieu...4 Hoofdstuk : Beschrijving... 5 Afkortingen... 5 Componenten...5 Principe werking... 7 Hoofdstuk 3: Gebruik... Aan- en afkoppelen van een gestuurde oplegger... Aankoppelen:...9 Afkoppelen:...9 Rijden met een gestuurde oplegger...0 Kwetsbaarheid van het stuursysteem...0 Stuurkarakteristiek en uitzwenken van een gestuurde oplegger... Hoofdstuk 4: Onderhoud... Onderhoud van het TD stuursysteem... Onderhoud schema... Type aanduiding... 3 Smeermiddelen... 5 Vet specificaties... 5 Reinigen... 5 Doorsmeren van het TD stuursysteem... 6 Dagelijkse controle van het TD stuursysteem... --05 U-TD00NL

Voorwoord Over deze handleiding: Deze handleiding is geschreven voor chauffeurs en/of andere gebruikers van het TD stuursysteem en bevat de noodzakelijke informatie over het gebruik van het TD stuursysteem. Om de servicemonteurs te voorzien van de noodzakelijke informatie over het onderhoud en eventuele reparaties van het TD stuursysteem is een aparte onderhoud en reparatiehandleiding verkrijgbaar via onze website www.tridec.com. Voor de installatie van het TD stuursysteem wordt een aparte installatiehandleiding meegeleverd bij de eerste aflevering. Doelmatig gebruik: Het TD stuursysteem is niet ontworpen voor zelfstandig gebruik. Het is ontworpen om geïnstalleerd te worden op een oplegger als stuursysteem. Modificaties van elke omvang kunnen het veiligheidsniveau van het systeem beïnvloeden, bovendien zullen modificaties de garantie ongeldig maken evenals de homologatie van het voertuig. Wanneer het TD stuursysteem niet correct gebruikt wordt, zullen alle garantieclaims tegen de fabrikant of leveranciers van het TD stuursysteem ongeldig worden verklaard. Voordat het systeem in gebruik genomen wordt moet vastgesteld zijn dat de oplegger waarop het systeem geïnstalleerd is voldoet aan de nationaal geldende wetgeving voor wegverkeer. Het systeem mag alleen in gebruik genomen worden in overeenstemming met de handleidingen van de truck en de overige handleidingen van de oplegger. Gevaar!: Alle veiligheidsinformatie is samengevat in hoofdstuk. De relevante veiligheidsinformatie is herhaald en gemarkeerd met symbolen in de verscheidene hoofdstukken wanneer de gebruiker in gevaar is. Contact gegevens: TRIDEC Transport industry development centre bv 569 GA Son, Nederland Tel: +3(0) 499 49050 Fax: +3(0) 499 49060 www.tridec.com info@tridec.com Geldigheid en copyright: Geen enkel deel van dit document mag gereproduceerd en/of publiceert worden door druk, fotokopie, microfilm of op welke wijze dan ook, zonder schriftelijke toestemming van TRIDEC. De afbeeldingen en specificaties zijn met veel zorg samengesteld, voor eventuele afwijkingen kunnen wij echter geen enkele aansprakelijkheid aanvaarden. TRIDEC houd zich het recht voor om onderdelen technisch te wijzigen zonder kennisgeving vooraf. Voor informatie over dit onderwerp verzoeken wij u om contact op te nemen met TRIDEC. Copyright TRIDEC, Son, Nederland Datum van uitgifte: december 05 Originele versie:.4 U-TD00NL --05 3

Gebruikershandleiding Hoofdstuk Veiligheid & Milieu De volgende onderwerpen bevatten informatie over de veiligheid van het TD stuursysteem. Onderwerpen: Symbolen op pagina 4 Veiligheid betreffende het gebruik op pagina 4 Milieu op pagina 4 Symbolen De volgende symbolen worden gebruikt in deze handleiding: Tabel : Gebruikte symbolen Beschrijving Beschrijving Beschrijving Gevaar voor letsel of levensbedreigende situaties! Risico voor elektrische schokken en/of schade aan het elektrisch systeem! Belangrijke beperking! Gevaar voor letsel of levensbedreigende situaties door uitslaande delen. Gevaar voor schade aan het systeem! Lees deze informatie eerst! Gevaar voor beklemming! Gevaar voor vallende delen! Veiligheid betreffende het gebruik Het gebruik van een oplegger met het TD stuursysteem bevat risico's. Hanteer de relevante regelgeving die voor uw land van toepassing zijn (bijvoorbeeld: wegenverkeerswet, bedrijfsprocedures, veiligheid-en gezondheidsvoorschriften) tijdens het gebruik van een oplegger waarop het TD stuursysteem geïnstalleerd is. Algemene instructies voor het gebruik van een oplegger inclusief het TD stuursysteem: Gebruik of plaats NOOIT een oplegger waarop het TD stuursysteem geïnstalleerd is op de openbare weg zolang nog niet is vastgesteld dat de complete oplegger voldoet aan de nationale wetgeving voor wegverkeer. Lees eerst de gebruikershandleiding VOORDAT begonnen wordt met het aankoppelen en het gebruiken van een oplegger waarop het TD stuursysteem geïnstalleerd is. Voer de dagelijkse inspectie uit VOOR het aankoppelen of het wegrijden met de oplegger. De chauffeur van de truck is ALTIJD verantwoordelijk voor het gebruik van het TD stuursysteem. Stuur de oplegger met TD stuursysteem NOOIT wanneer personen zich vlakbij bevinden van bewegende of sturende onderdelen van de oplegger. Milieu Hydraulische vloeistoffen, olie, smeervet en accu's zijn vervuilend en kunnen ernstige schade veroorzaken wanneer deze in het milieu terecht komen. Breng deze schadelijke stoffen naar de aangewezen instantie of een daarvoor geschikt afvalrecyclingbedrijf voor hergebruik. 4 --05 U-TD00NL

Hoofdstuk Beschrijving van het TD stuursysteem De volgende onderwerpen bevatten de algemene informatie over het TD stuursysteem: Afkortingen op pagina 5 Componenten van het TD stuursysteem op pagina 5 Principe werking van het TD stuursysteem op pagina 7 Afkortingen FWU: (Fifth Wheel Unit, koppelingsplateau) Dit is het mechanisme dat de beweging overbrengt voor het stuursysteem tussen de truck en oplegger. FWU's moeten worden geïnstalleerd in het chassis van de oplegger. De hoofdcomponenten van de FWU zijn de behuizing van het koppelingsplateau, de draaikrans, de kransplaat, de kingpin, de stuurwig en de lagertap welke verbonden is met de stuurstang. AMF: (Axle Mounting Frame, asmontageframe) Dit is het mechanisme dat de beweging overbrengt voor het stuursysteem tussen de oplegger en de gestuurde starre achteras van de oplegger. De AMF moet geïnstalleerd worden in het chassis van de oplegger. De hoofdcomponenten van de AMF zijn het frame, de draaikransen, de stuurbalk en de dwarsbalken. Componenten van het TD stuursysteem 3 7 6 4 7 b 5 3 00_04 () FWU (G), (b) optionele FWU (K), () king-pin, (3) stuurwig,(4) stuurstang, (5) stanggeleiders, (6) AMF, (7) veerbokmontageplaten (optie), () spatbordsteun (optie) Figuur : Componenten overzicht van het TD stuursysteem (00) U-TD00NL --05 5

Gebruikershandleiding 3 7 6 4 7 5 00_04 () optionele FWU (T), () king-pin, (3) stuurwig,(4) stuurstang, (5) stanggeleiders, (6) AMF, (7) veerbokmontageplaten (optie), () spatbordsteun (optie) Figuur : TD stuursysteem in t uitvoering, type (005) 7 6 3 6 4 5 b 3 00_00 () FWU (G), (b) optionele FWU (K), () king-pin, (3) stuurwig, (4) stuurstang, (5) stanggeleiders, (6) AMF, (7) tweede stuurstang,() spatbordsteun (optie) Figuur 3: TD stuursysteem met twee gestuurde assen (00) 6 --05 U-TD00NL

Beschrijving van het TD stuursysteem Principe werking van het TD stuursysteem 3 4 5 6 00_00 () FWU, () stuurstang, (3) starre as, (4) AMF, (5) kransplaat, (6) stanggeleiders Figuur 4: Principe werking van het TD stuursysteem 3 4 5 6 7 00_007 () FWU, () Stuurstang, (3) AMF nr, (4) Tweede stuuras, (5) AMF nr,(6) Kransplaat, (7) Stangeleiders Figuur 5: Principe werking van de TD stuursysteem met twee gestuurde assen Het TD stuursysteem is een "gelede stuursysteem". Dit stuursysteem minimaliseert de bestreken baan voor trekkeroplegger combinaties in bochten. Combinaties welke zijn uitgerust met gestuurde assen zijn veel meer wendbaar dan combinaties met vaste assen. Het TD stuursysteem is hoofdzakelijk ontwikkeld voor distributie doeleinden. De type aanduiding "TD" is een afkorting van "trek-druk stang". De stuurkrachten ontstaan wanneer de truck van richting veranderd. Tijdens het rijden in een bocht zullen de gestuurde wielen van de oplegger automatisch meesturen. De stuurbeweging van de oplegger is logisch ten opzicht van de stuurbeweging van de truck. Tijdens het insturen, wordt de knik beweging tussen de truck en oplegger overgebracht op de FWU met de king-pin en de stuurwig welke in de koppelschotel valt. Een stuurstang () verzorgt de heen en weergaande beweging tussen de kransplaat (5) en de AMF (4) van de gestuurde as. Wanneer de oplegger is uitgerust met meerdere assen, is de achterste as altijd gestuurd. De stuurhoek van de AMF is bepaald door de hart op hart afstand van de king-pin en de lagertap van de stuurstang op de FWU. Wanneer het stuursysteem is uitgerust met twee gestuurde assen is de stuurhoek van de voorgaande AMF bepaald door de hart afstand van de lagertap van de stuurstang op de achterste AMF welke naar de voorgaande AMF gaat. Om stabiliteit te verkrijgen tijdens het recht vooruit rijden, zal een gestuurde as in rechtuit positie gedwongen worden door een kleine naloop (caster). U-TD00NL --05 7

Gebruikershandleiding Hoofdstuk 3 Gebruik van het TD stuursysteem De volgende onderwerpen bevatten de meest belangrijke informatie betreffende het gebruik van het TD stuursysteem. Voor de volledige informatie verwijzen we naar de gebruikershandleiding van het TD stuursysteem Belangrijk: Voordat u een oplegger waarop het TD stuursysteem geïnstalleerd is in gebruik neemt, raadpleeg EERST het hoofdstuk: Veiligheid & Milieu op pagina 4 Onderwerpen: Aan- en afkoppelen van een gestuurde oplegger op pagina Rijden met een gestuurde oplegger op pagina 0 Aan- en afkoppelen van een gestuurde oplegger Aan- en afkoppelen van een gestuurde oplegger vraagt aandacht, houdt u daarom altijd aan de volgende punten: Gevaar!: OPLEGGER KAN ZIJDELINGS AFGLIJDEN ALS VERKEERD AAN- EN/OF AFGEKOPPELD WORDT. Tijdens het aankoppelen wordt de oplegger door de koppel-schotel opgetild, waardoor de steunpoten vrij van de grond komen en de voorzijde van de oplegger kan bewegen. Hierdoor kan de oplegger zijdelings afglijden. Het is daarom belangrijk om de truck vóór het afkoppelen op dezelfde hoogte in te stellen als de oplegger. 300_059 Figuur 6: Tijdens het aankoppelen kan de oplegger zijdelings afglijden! --05 U-TD00NL

Aankoppelen: Let op!: Een ongelijke aankoppelhoogte kan ongewenste bewegingen van de oplegger veroorzaken. Gebruik van het TD stuursysteem Let op!: Onder een hoek aan of afkoppelen kan scheefloop en/of schade aan het systeem tot gevolg hebben. Figuur 7: Aankoppelen van een gestuurde oplegger 300_057. Let op dat de koppelschotel van de truck zich op dezelfde aankoppelhoogte bevindt als de kransplaat van de oplegger.. Rij de truck in een rechte lijn onder de oplegger. 3. De oplegger mag NIET worden aangekoppeld onder een hoek. Afkoppelen: Let op!: Onder een hoek aan of afkoppelen kan scheefloop en/of schade aan het systeem tot gevolg hebben. Figuur : Afkoppelen van een gestuurde oplegger 300_05. Zorg ervoor dat de truck-trailer combinatie op een vlakke ondergrond staat.. Draai de steunpoten van de oplegger zover uit dat de oplegger na het afkoppelen op dezelfde hoogte blijft. 3. Rij de truck in een rechte lijn onder de oplegger vandaan. 4. Het is NIET toegestaan om de oplegger onder een hoek af te koppelen. U-TD00NL --05 9

Gebruikershandleiding Rijden met een gestuurde oplegger Gevaar!: Onachtzaam rijden kan leiden tot ongevallen en/of schade aan het stuursysteem! Rijden met een gestuurde oplegger vraagt aandacht, wees u bewust van de kwetsbaarheid en het rijgedrag van een gestuurde oplegger. Kwetsbaarheid van het stuursysteem Let op!: Onachtzaam rijden op een weg die een scherpe hellinghoek maakt veroorzaakt schade aan het stuursysteem! Zorg ervoor dat het gedeelte aan de voor of achterzijde van het koppelingsplateau geen enkel onderdeel van het stuursysteem raakt of onder spanning brengt bij het naderen van een weg die en scherpe hellingshoek maakt. Zoals verhoogde kruisingen, een laadperron en op- en afritten bij een veerboot. Tip: Stop bij het naderen van een weg met een scherpe hellingshoek, en controleer de ruimte tussen de truck en de oplegger, of laat de bijrijder controleren), en rij voorzichtig. Ga niet verder wanneer de ruimte minimaal is, maar zoek een alternatieve route. 300_060 Figuur 9: Kwetsbaarheid van het stuursysteem! 0 --05 U-TD00NL

Stuurkarakteristiek en uitzwenken van een gestuurde oplegger Gebruik van het TD stuursysteem Gevaar!: Tijdens het sturen kan de oplegger uit de rijstrook bewegen! Dit kan gevaar opleveren voor overige weggebruikers! De stuurkarakteristiek van een ongestuurde oplegger is afwijkend van een gestuurde oplegger. Het rotatiecentrum van de oplegger (punt A) is dichterbij de truck voor een gestuurde oplegger dan voor een niet-gestuurde oplegger. Dit heeft invloed de draaicirkel en de benodigde ruimte op de weg. Dit maakt het mogelijk om eenvoudiger door smalle straten te manoeuvreren. Onthoud altijd bij het naderen van een bocht dat de achterzijde (punt B) van een gestuurde oplegger verder zal uitzwenken dan een niet-gestuurde oplegger. Tip: Probeer het systeem eerst uit en wen aan het stuurgedrag van een gestuurde oplegger voordat u zich begeeft in smalle straten en/of druk verkeer. A A B C D B C D 300_06 () stuurkarakteristiek van een niet gestuurde oplegger, () stuurkarakteristiek van een oplegger met het TD stuursysteem, (A) rotatiecentrum van het oplegger, (B) uitzwenken van de oplegger, (C) Draaicirkel van de oplegger, (D) benodigde wegruimte Figuur 0: Stuurkarakteristiek van een niet gestuurde oplegger vergeleken met een gestuurde oplegger 300_06 De risicogebieden voor een gestuurde oplegger zijn in rood aangegeven. Figuur : Risicogebieden voor een gestuurde oplegger U-TD00NL --05

Gebruikershandleiding Hoofdstuk 4 Onderhoud van het TD stuursysteem De volgende onderwerpen gaan over het onderhoud van het TD stuursysteem. Belangrijk: Voordat u het systeem in gebruik neemt, raadpleeg EERST het hoofdstuk: Veiligheid & Milieu op pagina 4 Onderwerpen: Onderhoud van het TD stuursysteem op pagina Type aanduiding op pagina 3 Smeermiddelen op pagina 5 Reinigen op pagina 5 Doorsmeren van het TD stuursysteem op pagina 6 Dagelijkse controle van het TD stuursysteem op pagina Onderhoud van het TD stuursysteem Gevaar!: Om de veiligheid van servicemonteurs, de chauffeur, en anderen te garanderen, moeten de onderhoudsintervallen van het TD stuursysteem uitgevoerd worden door technisch geschoolde monteurs. Nalatigheid kunnen voor de servicemonteur, de chauffeur en anderen grote risico's met zich meebrengen. Gevaar!: Onderhoud heeft niet alleen invloed op de levensduur van het systeem, maar verzekert ook een solide en veilig gebruik van het systeem. Onderhoud schema Tabel : Onderhoud schema Item: Interval: Uitgevoerd door: Dagelijkse controle Dagelijks voor gebruik Chauffeur/gebruiker Eerste onderhoudsinterval Na de eerste 0.000 km / maanden Geschoolde servicemonteur Onderhoud Elke 5.000 km / 3 maanden Geschoolde servicemonteur Groot onderhoud Elke 00.000 km / 4 maanden Geschoolde servicemonteur --05 U-TD00NL

Onderhoud van het TD stuursysteem Type aanduiding Het TD stuursysteem heeft stickers op de volgende posities. 3 (00) 00_05 () kransplaat type sticker, () serienummer sticker, (3) identificatie sticker TD stuursysteem Figuur : Locaties voor de identificatienummers (00) 34455--3 3 4 34455--3 00_06 () kransplaat type sticker, () ingeslagen serienummer, (3) identificatie sticker TD stuursysteem, (4) ingeslagen serienummer Figuur 3: Locaties voor de identificatienummers (005) U-TD00NL --05 3

Gebruikershandleiding 34455--3 34455--3 3 4 34455--3 (00) () kransplaat type sticker, () ingeslagen serienummer, (3) identificatie sticker TD stuursysteem, (4) ingeslagen serienummer Figuur 4: Locaties voor de identificatienummers (00) A B B C C D 300_006 300_04 (A) type, (B) serienummer, (C) bouwjaar, (D) Nederlands nationale goedkeuringsnummer Figuur 5: Product identificatiesticker van het TD stuursysteem en de serienummer sticker. Tabel 3: Uitleg Identificatienummer 4 SE 5 0 S TD G / XXXXX-X-XXX Beschrijving: S Stuursysteem E of T/D/V Aantal assen op de oplegger (E=, T=, D=3, V=4 of 5),5 of Max belasting op de FWU in tonnage ( t = 000 kg) 0 Aantal gestuurde assen (0=, 0=, etc.) S Draaikranstype TD Type stuursysteem G,T of K Type FWU (G = geboute versie, K = extra lage versie) (T = t versie) XXXXX-X-XXX Serienummer --05 U-TD00NL

Onderhoud van het TD stuursysteem Smeermiddelen Beperking: Gebruik ALLEEN de voorgeschreven smeermiddelen in het TD stuursysteem, andere smeermiddelen zijn NIET toegestaan. Let op!: VERVANG smeermiddelen van het TD stuursysteem binnen de door TRIDEC gestelde onderhoudstermijn. Vet specificaties Smeer het TD stuursysteem door met smeermiddel dat voldoet aan de NLGI-klasse specificatie. Als een centraal smeersysteem aangesloten is mag een vet gebruikt worden dat voldoet aan de NLGI-klasse 0 of NLGI-klasse specificatie, verifieer met de handleiding van het centraal smeersysteem. Tabel 4: Vet specificaties: NGLI class : NGLI class 0: (centrale smering) Verdikkingsmiddel Calcium, Sulfonaat, Lithium Calcium, Sulfonaat, Lithium Druppelpunt >0 C >0 C Temperatuur bereik -0 C tot 00 C -0 C tot 0 C Viscositeit van basisolie bij 40 C > 0 mm² > 600 mm² Shell 4 bal test > 50 kg > 0 kg Zie voor instructie: Doorsmeren van het TD stuursysteem op pagina 6. Reinigen Houd rekening met de volgende punten wanneer het TD stuursysteem gereinigd wordt met een hogedrukreiniger of stoomcleaner:. De maximaal toegestane druk is 00 BAR (0.0 Mpa).. Houdt een minimale afstand van 30 cm tussen de spuitmond van de hogedrukreiniger en het oppervlak dat gereinigd wordt. 3. Niet de hogedruk reiniger gebruiken op hydraulische of elektrische componenten (indien aanwezig). 4. Gebruik geen agressieve reinigingsmiddelen welke schade kunnen toebrengen aan de lak of afdichtingen. 5. Gebruik een droge doek en indien nodig een ontvetter om de kasten te reinigen. 6. Smeer het TD stuursysteem altijd door na het reinigen met een hogedrukreiniger. U-TD00NL --05 5

Gebruikershandleiding Doorsmeren van het TD stuursysteem Smeer het TD stuursysteem door met smeermiddel dat voldoet aan de NLGI-klasse specificatie. Als een centraal smeersysteem aangesloten is mag een vet gebruikt worden dat voldoet aan de NLGI-klasse 0 of NLGI-klasse specificatie, verifieer met de handleiding van het centraal smeersysteem. Zie ook: Smeermiddelen op pagina 5 Let op!: Wanneer het TD stuursysteem gesmeerd wordt, zorg ervoor dat de smeerpunten door en door worden gesmeerd, net zolang tot het vet zich zichtbaar ophoopt bij de afdichting van het component. (zoals: draaikransen).. Rij de trekker-oplegger combinatie in een rechte lijn.. Reining de smeernippels en hun omgeving en verwijder de dopjes van de smeernippels (zie afbeelding). 3. Smeer het systeem door op alle vetnippels. 4. Stuur de trekker naar rechts zo dat de trekker-oplegger combinatie in een hoek van ongeveer 45 graden komt te staan. 5. Smeer het systeem opnieuw door op alle vetnippels om het vet goed te verdelen over de draaikransen. 6. Stuur de trekker naar links zo dat de trekker-oplegger combinatie in een hoek van ongeveer 45 graden komt te staan in tegengestelde richting. 7. Smeer het systeem wederom door op alle vetnippels om het vet goed te verdelen over de draaikransen.. Breng de trekker-oplegger combinatie terug naar de rechtuitpositie. 9. Verwijder het overtollige vet dat onder de afdichtingen uit komt met een schone droge doek. 0. Plaats de dopjes op de vetnippels. (00) 00_04 () smeernipples van de FWU, () smeernippels van de AMF Figuur 6: Smeerpunten van het TD stuursysteem (00) 6 --05 U-TD00NL

Onderhoud van het TD stuursysteem 00_0 () smeernipples van de FWU, () smeernippels van de AMF Figuur 7: Smeerpunten van het TD stuursysteem (005) 3 (00) 00_035 () smeernipples van de FWU, () smeernippels van de AMF nr, (3) smeernippels van de AMF nr Figuur : Smeerpunten van het TD stuursysteem (00) U-TD00NL --05 7

Gebruikershandleiding Dagelijkse controle van het TD stuursysteem Tabel 5: Controle punten:.. a a f e e d d b c b c 300_070 00_039 3. 4. b a a c 00_040 300_074 5. 6. 300_07 300_073 Gevaar!: Nalatigheid met betrekking tot de dagelijkse controle, kunnen grote risico's voor de chauffeur en omstanders veroorzaken. Houdt rekening met de volgende punten bij het uitvoeren van de dagelijkse controle van het TD stuursysteem:. Controleer FWU behuizing (a), de king pin (b), de stuurwig (c) en de kransplaat (d) voor schade en of losse bouten. Controleer de boutverbinding van de stuurstang (e).. Controleer de verbinding van de AMF naar het chassis (a), de draaikrans (b), de veerbokmontageplaten (optie) (c), de veerbok (d) en de spatbord steunen (e). op schades, gebroken lassen en of losse bouten. Controleer ook de boutverbinding naar de stuurstang (f). 3. Controleer de stuurstang op schades en of loszittende bouten (a) en controleer ook de stuurstangen op schades en of losse bouten (b) en slijtage (c). 4. Controleer of de FWU en de AMF voldoende zijn gesmeerd. 5. Controleer of het stuursysteem correct en zonder bijgeluiden functioneert in bochten. 6. Controleer of de trailer recht volgt achter de truck wanneer recht vooruit gereden wordt. 7. Meld defecten en of vreemde geluiden direct aan uw service instantie.. Ga nooit rijden met een oplegger waaraan schade, losse of verloren bouten, overmatige slijtage of een gebrek aan onderhoud is geconstateerd. --05 U-TD00NL

Onderhoud van het TD stuursysteem U-TD00NL --05 9

U-TD00NL december 05 TRIDEC,Transport industry development centre bv, Ekkersrijt 6030, 569 GA Son - the Netherlands Tel. +3 499 49 0 50, Fax +3 499 49 0 60, info@tridec.com, www.tridec.com.