Technisch reglement 2016 Versie 4.0
De insteek van dit technisch reglement is om de Racer / Sideways Group 5 auto s te laten rijden zoals dit door de fabrikant bedoeld is zonder grote aanpassingen aan de wagens te doen.!!!alles wat niet in dit technisch reglement staat is niet toegestaan!!! 1. Algemeen Het gebruik van magneten in welke vorm dan ook (behalve natuurlijk die van de motor) is niet toegestaan. De in de modellen geleverde magneten moeten worden verwijderd. Het totale gewicht van de wedstrijdklare auto moet voor alle modellen minimaal 80 gram zijn De spoorbreedte van de wedstrijdklare auto mag maximaal 64 mm bedragen, echter moeten de banden te allen tijde binnen de kap vallen. De minimale bodemspeling is 1mm. 2. Body De body moet: Een door het merk Racer / Sideways (Group 5 serie) geproduceerde body zijn; Compleet zijn: met origineel interieur (met uitzondering van spiegels, ruitenwissers, en antennes); Een standaard livery van Racer / Sideways zijn, of mag een zelf gespoten body zijn. Een white body zonder lak is niet toegestaan; Voorzien zijn van de originele transparante ruiten, welke op de originele (zoals nieuw geleverd) bevestigingspunten, zonder speling moeten zijn bevestigd; Bevestigd worden aan het chassis door middel van schroeven op de standaard daarvoor bedoelde plekken; Bij alle modellen een minimaal gewicht hebben van 22 gram. De body wordt gewogen zonder dat de schroeven in de schroef- of kap poten gedraaid zijn. De kap mag op geen enkele wijze worden gemodificeerd om het standaard kapgewicht naar beneden te brengen wanneer deze meer dan 22 gram weegt. Mocht het gewicht van de body lager zijn dan hierboven genoemd, dan zal dit gecompenseerd moeten worden door het plakken van gewicht op de horizontale delen aan de binnenzijde van de body zoals onderkant interieur, binnenkant motorkap etc. Ter verduidelijking: het lood mag niet op verticale delen gemonteerd worden zoals binnenkant deuren, achterzijde grill etc. De manier van bevestigen van het lood zal goedgekeurd moeten worden door de Technische Commissie (vanaf hier TC genoemd). Er mogen er geen aanpassingen aan de vorm van de body worden gedaan (de lengte van de schroef/kap poten moet van dezelfde lengte zijn als van de body als nieuw geleverd / standaard). 1
In het geval van de Ferrari mag er om het aanlopen van de achterbanden tegen te gaan materiaal van de body worden weggehaald. Zie bijlage 1. Onderdelen die (door schade) mogen ontbreken indien de auto verder aan het minimale kapgewicht voldoet zijn: o Spiegels o Roosters (deze dienen bij aanvang race 100% aanwezig te zijn) o 50% van de verlichtingsglaasjes (deze dienen bij aanvang race 100% aanwezig te zijn) o Uitlaten o Ruitenwissers o Sleepogen Interieur Het interieur dient het originele interieur van plastic te zijn wat bij dat type auto hoort en dient op de originele manier vast te zitten aan de body (gesmolten pootjes) of dient gelijmd te zijn aan de body. Indien het interieur gelijmd is aan de body, moet de lijm op de originele plekken geplaatst zijn. Verder moet het interieur overal aansluiten wanneer de body spanningsloos en rechtop (d.w.z. niet omgekeerd maar zoals geplaatst op chassis) gehouden wordt. Hierbij mag de lijm niet tussen body en interieur zijn gekomen (dan is de aansluiting niet voldoende), maar moet het over de rand / kier van interieur en body geplaatst worden. 3. Chassis Het chassis: Mag worden gericht door middel van temperatuurverschillen Moet in oorspronkelijk vorm en maten verkeren. Aanpassingen met schuurmiddelen in welke vorm dan ook zijn niet toegestaan Mag niet worden voorzien van extra schroefgaten Mag geen vergrote, uitgeholde schroefgaten bezitten. De TC behoudt zich het recht voor om deze diameters op te meten indien de delen erg vrij kunnen bewegen Mag alleen worden uitgerust met de driehoekige SWM / AW of SWM/AW-EVO motormount van Sideways Moet compleet zijn met de driehoekige opvulstukken die bij het chassis horen Mag voorzien zijn van inbus schroeven om de hoogte van de vooras in te stellen, zowel boven als onder Mag worden voorzien van lood om de auto te verzwaren. Het lood mag echter geen andere functie hebben dan een neerwaartse druk uitoefenen. Lood moet zodanig bevestigd worden dat het niet tijdens een race los kan raken. De gewichten van Slot-it (SP23) zijn toegestaan, en mogen ook anders vastgezet worden dan met het originele plastic beugeltje De ophangpunten van de motormount moeten direct in aanraking komen met het chassis. Er mogen geen ringen tussen de motormount en het chassis worden geplaatst om bijvoorbeeld het zwaartepunt van de auto te veranderen. 2
Alleen de vanaf fabriek gemonteerde lagerhouder op de motormount (0,0 mm offset) is toegestaan. Omdat de lagerhouder vastzit met twee schroeven die mogelijk doorgedraaid zijn of slechte bevestiging creëren, is het toegestaan om de lagerhouder eerst met secondelijm op de contactvlakken op de motormount te plaatsen, en de schroeven er met loctite / secondelijm in te draaien. 4. Slepers en draden Het merk van slepers (sleepcontacten) en de voedingsdraden is geheel vrij. De bedrading: Mag verhard worden aan de uiteinden door middel van soldeertin (ter versteviging), maar mag niet worden gesoldeerd aan de slepers Mogen twee functies uitvoeren: o het doorgeven van stroom aan de motor o het centraliseren van de sleperschoen Het is niet toegestaan de bedrading de vooras te laten verhogen o.i.d. Mag aan elkaar bevestigd worden, mits het materiaal waarmee dit gebeurd geen andere functie heeft, zoals het verharden van het chassis o.i.d. Moet voldoende worden geïsoleerd om te voorkomen dat in een race-situatie kortsluiting kan ontstaan De bedrading mag ook met busjes / eyelets in de schoen bevestigd worden. 5. De sleperschoen De enige goedgekeurde sleperschoen is de CH66 van het merk Slot-it De hoogte van het blad mag aangepast worden (dus de vorm blijft ongewijzigd) om de wrijving van de schoen op de bodem van het slot te voorkomen als dit het geval is, maar niet zijdelings om de dikte te reduceren. Het blad moet nog ten minste 5 mm hoog zijn Het gebruik van vulplaatjes of vulringen tussen de sleperschoen en het chassis is toegestaan De sleperschoen mag aan de bovenkant worden voorzien van een m2-inbusschroef om de verticale speling te beperken De voorste bovenhoek mag worden afgesneden, zodat deze niet aanloopt tegen het chassis. 6. Motor & Tandwielen De toegestane motor is de gele open/dicht flat-6 motor van Slot-it (MN09ch). Let op: dit is de motor die in de eerste Lancia Beta is geleverd. De motor kan het Slot-it label hebben of een effen gele label. De motor die in de eerste Ford Capri is geleverd is niet toegestaan en zal vervangen moeten worden door de open/dicht versie. De reden hiervoor is dat de (MN09ch) de enige nieuw te leveren motor wordt van alle gele flat-6 motoren. 3
De motor mag alleen bevestigd worden op de manier zoals de fabrikant deze bedoeld heeft. Omdat de motor nog kan kantelen met de originele materialen en dit een negatieve invloed heeft op het weggedrag van de auto, mag de motor aan weerszijden worden vastgezet met lijm. Type lijm is vrij. Zorg ervoor dat de lijm niet verder dan 4mm (gemeten van de motor) uitsteekt. Overbrengingsverhouding 11/28 met kroon GA1628 pl. Een andere tandwielverhouding en/of tandwielen van een ander materiaal zijn niet toegestaan Het kroonwiel mag niet worden vastgelijmd op de as Het pinion mag van messing of van ergal materiaal zijn De motoras mag aan de niet-tandwielzijde worden ingekort om aanraking met de body te voorkomen (Capri). 7. Assen & lagers Toegestaan zijn de standaard assen en de Slot-it assen, mits de maat van de as 3/32 is en het om een massieve (geen holle) as gaat. Assen mogen voorzien worden van opvulringen en 1 stopper. Deze opvulringen zijn vrij van merk en type, mits het de 3/32 maat van de as is. De stopper mag geen stopper met gaatjes zijn / geen verlichte stopper zijn. De standaard stopper is de PA25 van Slot-it. De lagers dienen de originele Sideways lagers te zijn. Om de lagers op hun plek te houden mogen de lagers aan de bovenzijde verlijmd worden met de uiteinden van de lagerhouder. Indien er lijm tussen de lagerhouder en onderkant lager zit wordt de rijhoogte veranderd en dit is dus niet toegestaan. Let op: de standaard assen zijn krom en van zachter materiaal. Hierdoor slijten zij sneller in de standaard lagers. Voorkom het vervangen van de lagers en steek direct een Slot-it as. Type advies: PA01-51. 8. Wielen De wielen mogen niet worden gelijmd op de as De plastic voorwielen mogen worden vervangen door aluminium of magnesium voorwielen, maatvoering moet gelijk blijven De inserts moeten Sideways Group 5 inserts zijn, ongeacht van welk model De gekleurde / chrome sierranden moeten bij de voorwielen aanwezig zijn, achter hoeven deze niet gemonteerd te zijn De achtervelgen moeten de maatvoering hebben waarmee de auto als nieuw wordt geleverd Bij de BMW M1 inserts mag de zilveren, buitenste ring worden weggelaten, daar deze ervoor zorgt dat de band niet goed om de velg past en onbalans veroorzaakt. 4
9. Banden Achterbanden worden verstrekt door Group 5-NL. De definitieve keuze van de wedstrijdband wordt nog bekend gemaakt In principe wordt er altijd op rubber banden gereden, tenzij de club waar de race wordt gereden dit sterk afraadt. Schuimrubber banden zullen nooit een optie zijn. Voorbanden: Mogen niet aan de velg gelijmd worden Mogen niet geslepen worden en dus ook niet conisch gemaakt worden Mogen alleen vervangen worden door de PT19 band van Slot-it Hoeven niet de hele velg in breedte te bedekken Moeten de baan raken Mogen op geen enkele manier verhard worden. 10. Schroeven De bevestigingsschroeven voor de body en het chassis: Zijn vrij van merk, type en materiaal. Schroeven met een magnetische werking zijn niet toegestaan; Mogen losser gedraaid worden om een vrij bewegende kap te creëren Moeten te allen tijde in de auto blijven zitten. Losgekomen schroeven moeten in rijtijd worden vastgezet. 5
De bevestigingsschroeven voor de motormount en het chassis: Zijn vrij van merk, type en materiaal. Schroeven met een magnetische werking zijn niet toegestaan; Mogen voorzien worden van de (originele ) vulringen om de beweging van de motormount te beperken, alleen indien deze in de schroefgaten (originele plekken) geplaatst zijn. Tevens moeten alle schroeven waarmee de motormount aan het chassis kan worden bevestigd ten alle tijden aanwezig zijn. Dit zijn minimaal 5 schroeven. Optie: bij elke auto wordt een extra ophanging-beugel geleverd: Deze beugel maakte het mogelijk de motormount op twee extra (bekende Slot-it) punten te laten rusten. Dit is enkel en alleen toegestaan mits: De gehele motormount is bevestigd met 7 schroeven aan het chassis (schroeven voor originele magneetbevestiging en achterasbevestiging niet meegerekend) De beugel is bevestigd zoals dit bedoeld is: van de motorzijde onder de voorpoot geschoven en met de 2 schroefjes (vanuit de onderkant ingedraaid) aan de motormount. 6
11. Bijlage 1 Er mag om het aanlopen van de achterbanden in de body van de Ferrari 512 tegen te gaan materiaal van de wielkasten worden weggehaald. Het weg te halen materiaal zit aan de binnenzijde van de body. Om dit binnen de perken te houden zijn er 2 richtlijnen: 1. Er mag tot 10mm worden weggehaald, gemeten vanaf het verticale paaltje 7
2. Het rondje wat op de kap zit moet zichtbaar blijven na het weghalen van het materiaal 3. 8