Rallyrijden voor Rookies Deel 2 Inleiding In deel 2 van Rallyrijden voor Rookies wordt wat dieper ingegaan op een aantal zaken: 1. Route intekenen in de kaart. 2. Tijdcontroles 3. Regelmatigheidsecties 4. Tests 1. Route intekenen in de kaart. Let op! De route-informatie in het routeboek kan niet worden gebruikt om de rally te rijden, u zult de route voorafgaand aan de rally eerst op kaart moeten intekenen. De route informatie wordt gegeven in kolommen, hieronder een beschrijving per kolom: Kolom 1 Kolom 2 Kolom 3 Kolom 4 Kolom 5 Kolom 6 Kolom 7 Kolom 8 Line Dit is het nummer van de regel van deze dag in het routeboek. Inter De afstand tot de vorige instructie in kilometers. Deze zijn over het algemeen gemeten met een tripmeter van onze uitzetauto. Waar het niet mogelijk was deze gegevens te gebruiken zijn de afstanden van de kaart en kaartsoftware genomen en kunnen er kleine afwijkingen zijn ten opzichte van de te gebruiken kaart. Total De totale afstand van deze dag. In geval van gebruik van een GPS systeem zal hier het waypoint worden gegeven. Control Het controle nummer met daarop volgend de controle naam. Map Indien gegeven is dit het nummer van de kaart, eventueel in het kaartenboek, van de voorgeschreven kaartenset. Seg Het kaartfragment op de betreffende kaart. Junction. Dit zijn de wegnummers of de kleuren van de wegen op de gegeven kruising. Het is mogelijk dat niet alle wegnummers en wegen op een kruising worden aangegeven en niet alle kruisingen in de route worden RallyRijdenVoorRookies-Dl2.doc 02-12-2011 1 / 6
aangegeven. Alleen die kruisingen worden aangegeven die noodzakelijk zijn voor het kunnen intekenen van de route. Let op! Het kan zijn dat wegsituaties en/of wegnummers op de kaart niet overeen komen met de werkelijkheid. Kolom 9 Road Dit is het wegnummer of de kleur van de weg die u moet volgen vanaf de kruising. Kolom 10 Kolom 11 Direction De kompas richting waarin de kruising verlaten dient te worden. Location/remarks Normaliter de naam van een stad of dorp. Als de naam tussen aanhalingstekens staat betekend dit dat de kruising niet in de stad is maar in de buurt hiervan, de stad is dan aangegeven om het zoeken op de kaart te vergemakkelijken. Niet elke plaats op de route of bij een kruising staat aangegeven. RallyRijdenVoorRookies-Dl2.doc 02-12-2011 2 / 6
Tijdcontroles (TC s) Scheduled timing De rallies van Classic Events worden verreden volgens scheduled timing (geplande tijden). Dit wil zeggen dat u een tijdstip krijgt dat u de TC moet aandoen in plaats van een bepaalde tijd die u krijgt om van TC naar TC te rijden. Het voordeel van dit systeem is dat u, tot bepaalde hoogte, verloren tijd kunt goedmaken. Dit betekent dat u meer kans hebt om alle TC s te halen ook als er een gedeelte zwaar is. Uw scheduled time bij elke TC zal zijn: De standaardtijd voor de controle (theoretische auto nummer 0) met daarbij opgeteld het aantal minuten dat u gestart bent na deze Car 0. Bijvoorbeeld: Standaard tijd (Car 0) bij de start: 8.00 uur en uw starttijd is 8.17 uur Uw scheduled time bij elke TC zal dan de standaard tijd voor die TC plus 17 minuten zijn. Als de standaard tijd dus 10.00 uur is bij deze TC dan wordt u daar 10.17 verwacht. Let op dat de startvolgorde elke dag kan wisselen, dit betekent dat de tijd die u bij de standaard tijd moet tellen iedere dag anders kan zijn. Zorg ervoor dat u ruim voor de start uw starttijd weet en zo uw TC tijden voor de start kunt berekenen. U kunt de volgende tijdstraffen oplopen bij een tijd TC: 2 minuten per minuut te vroeg ingeklokt bij een Tijd controle 1 minuut per minuut te laat ingeklokt bij een tijd controle Het missen van een controle (meer dan 30 minuten te laat): 30 minuten Penalty Free Lateness en Verloren tijd inhalen Als u te laat bent op een tijd TC dan blijft de scheduled time op uw volgende TC onveranderd. Echter, u mag bij de volgende TC het aantal minuten dat u bij de vorige TC hebt verloren weer te laat zijn zonder dat u daar extra straftijd voor krijgt, dit heet Penalty Free Lateness. Met andere woorden: U hoeft verloren tijd niet in te halen. U mag verloren tijd inhalen, maar om scheuren te vermijden is het veelal niet toegestaan om meer dan b.v. 25 % sneller te rijden dan de gemiddelde snelheid tussen 2 TC s (raadpleeg hiervoor het reglement van de betreffende rally). Wij adviseren u wel verloren tijd (tot het maximaal toegestane) in te halen om op die manier wat reserve op te bouwen. Op bepaalde TC s, in principe die aan het eind van elke rallydag (de MC in), krijgt iedereen een bepaalde penalty free lateness. U mag deze controles dan een bepaald aantal minuten te laat aandoen zonder straftijd. De bedoeling van deze regel is dat u in geval van druk verkeer in de stad naar het hotel geen straftijd oploopt. Deze penalty free lateness hoeft u niet te gebruiken, maar doe er uw voordeel mee mocht het nodig zijn. Wanneer penalty free lateness geldt wordt aangegeven in het Road book, op de tijdkaart, in het reglement, of in een officieel bulletin. RallyRijdenVoorRookies-Dl2.doc 02-12-2011 3 / 6
Early arrival Early arrival penalties krijgt u alleen wanneer u voor uw scheduled time inboekt bij een TC. Op de laatste TC van de Leg, de MC in, mag wel straffeloos te vroeg ingeklokt worden. Anders dan bij te laat inboeken mag u deze tijd niet meenemen naar uw volgende TC. Bij elke TC dat u te vroeg inboekt zult u straftijd krijgen. Voorbeelden: Voorbeeld 1 (PFL) TC 1 Scheduled time 10:24 Kloktijd 10:26 2 minuten te laat => 2 minuten straf TC 2 Scheduled time 11:14 Kloktijd 11:16 2 minuten te laat, maar deze mag u meenemen van de vorige TC dus geen straftijd. Voorbeeld 2 (Early) TC 1 Scheduled time 10:24 Kloktijd 10:22 2 minuten te vroeg => 4 minuten straftijd. TC 2 Scheduled time 11:14 Kloktijd 11:12 Weer 2 minuten te vroeg, weer 4 minuten straftijd. Maximum Permitted Lateness en controles overslaan Bij de meeste TC s geldt dat als u meer dan 30 minuten te laat inboekt dit geldt als gemiste controle, u krijgt dan de maximale straftijd van 30 minuten. Het probleem hierbij is echter dat u voor de hieropvolgende TC geen penalty free lateness krijgt dus als u deze TC te laat inboekt krijgt u wederom straftijd. Mocht dit probleem zich voordoen is het misschien verstandig een TC over te slaan en zodoende straftijd bij opvolgende TC s te voorkomen. RallyRijdenVoorRookies-Dl2.doc 02-12-2011 4 / 6
3. Regelmatigheidsetappes In een regelmatigheids etappe moet er zo strak mogelijk met een bepaalde gemiddelde snelheid gereden te worden. Een regelmatigheidsetappe kan één of meerdere timing points hebben. Het laatste timing point wordt aangegeven met een rood controlebord. De tussenliggende timing points worden aangegeven met een geel controlebord. De gemiddelde snelheid (ideale tijd) wordt berekend van start tot timing point, dus niet tussen de timing points onderling. Er zijn diverse soorten regelmatigheidsetappes: Conventioneel Dit is een regematigheidsetappe waarbij er met één gemiddelde snelheid moet worden gereden. Deze regelmatigheidetappe kunt u op uw eigen tabellenboek rijden. Eventueel kan er van snelheid gewisseld moeten worden na een bepaalde afstand. Benularity Bij deze regelmatigheidsetappe krijgt u per etappe een tabel van de organisatie met daarin de tijden bij de afstanden. In deze tabel zal de snelheid variëren, deze snelheidwisselingen kunnen worden aangegeven in de tabel maar dit is niet noodzakelijkerwijs het geval. Jogularity Een Jogularity kan zijn uitgevoerd als conventioneel of als een Benularity maar anders dan de andere regelmatigheidsetappes wordt een Jogulariry uitgezet aan de hand van herkenningspunten op de route. Bij de herkenningspunten worden de afstanden en de tijden gegeven. In alle gevallen wordt getimed op de seconde. Iedere seconde verschil tussen de ideale tijd en uw tijd levert 1 of meer secondes straf op. RallyRijdenVoorRookies-Dl2.doc 02-12-2011 5 / 6
4. Tests Tests worden in principe op afgesloten terreinen verreden. In deel 1 is al ingegaan op de manoeuvrability test : te rijden route, wrong test, stop astride, pilonnen etc. Lap Consistency test Dit is een speciale vorm van een closed circuit test. De test wordt gereden op een circuit dat gesloten is voor het normale verkeer, dus geen last van tegenliggers. In zijn algemeenheid bestaat de test uit een aantal rondjes op het circuit: een opwarmronde, een referentieronde en enkele ronden die in dezelfde tijd gereden moet worden als de referentie ronde (testrondes). Meestal wordt het circuit opgereden vlak na de finishlijn en weer verlaten vlak voor die finishlijn. Na de laatste testronde rij je dus nog bijna een hele ronde over het circuit voordat je er af kan. De referentieronde moet gereden worden met een snelheid die een bepaald minimum en een maximum heeft, corresponderend met een minimum en een maximum rondetijd. Te snel of te langzaam betekent een Wrong test. De zelf bepaalde tijd van de referentieronde is de norm voor de 2 of 3 volgende testronden. Uiteraard is de finish van de referentieronde meteen de start van de eerste testronde en zo verder. Een ronde te veel of te weinig rijden betekent een Wrong test (3 min. penalty), dus let goed op het aantal keren dat u de finishlijn passeert. Iedere seconde afwijking van de referentietijd levert penalties op. Tip: 2 stopwatches of een stopwatch die aparte laptijden geeft, kan hier dus handig zijn. Bedenk van te voren hoeveel keer u de finishlijn moet (mag) passeren, hoe u het aantal rondes (finishlijn passages) en de tijden van de referentieronde en testrondes gaat bijhouden. Tijdwaarneming gebeurt (handmatig) op de finishlijn, ofwel met de GPS logger. Net als bij een gewone test kan er, in geval van grote drukte, een Arrival time gevraagd worden. De tijden van opgaan en verlaten van het circuit worden ook vastgelegd op de tijdkaart, maar deze zijn niet direct van belang voor de berekening van de rondetijden of penalties. RallyRijdenVoorRookies-Dl2.doc 02-12-2011 6 / 6