KR 2013 van de website Renaultoloog Pagina 1

Op de website van de Renaultoloog veel informatie over de Renault trekkers http://www.renaultoloog.nl/landbouw.htm KR 2013 van de website Renaultoloog Pagina 1

Overzicht van alle Renault tractoren en landbouwmachines De eerste serie landbouwtractoren van Renault kwam net na de eerste wereldoorlog uit. Deze tractoren waren gebaseerd op de FT-legertank uit deze oorlog. Het type GP (rupsbanden) was het eerste rechtstreeks afgeleide model van de FT-tank. Al snel kwamen er verschillende versies op de markt waaronder een met 'n gasgenerator als motor en verder diverse benzine-en dieselmotoren. Het type HO was de eerste trekker met wielen. In de loop der jaren kwamen er steeds meer verschillende modellen bij, zodat Renault voor alle sectoren een geschikte tractor kon leveren. Ook in het tractorenverhaal gaat Renault samenwerken met diverse andere merken zoals: Motomeccanica, Allis-Chalmers, Carraro, Mitsubishi en Claas. En deze Claas is sinds 2004 voor 80 % eigenaar van de aandelen Renault-Agriculture, wat zoveel betekend dat de Renault-tractoren voortaan in Claas-kleuren verkocht zullen worden. De okergele kleur is slechts optioneel bestelbaar, maar zal in Frankrijk nog wel standaard leverbaar zijn zegt men. Veel plezier met het bekijken en lezen van het landbouwgebeuren! KR 2013 van de website Renaultoloog Pagina 2

1919-1939 Van 1919 tot en met 1939 gebruikte Renault net als bij de auto's, vrachtauto's en bussen typeaanduidingen met letters. Het aantal modellen werd op den duur zoveel dat er niet meer met 1 letter kon worden volstaan en dat er zodoende later 2 of 3 letters als typeaanduiding werden gebruikt. 1919 type GP 1920 type HI 1921 type HO KR 2013 van de website Renaultoloog Pagina 3

1926 type PE 1926 type PO 1928 type RK 1931 type PE1 1933 type VI 1933 type VY KR 2013 van de website Renaultoloog Pagina 4

1934 type YL 1935 type PE2 1938 type AFV 1939 type AFX 1939 type AFM KR 2013 van de website Renaultoloog Pagina 5

1940-1945 Het uitbreken van WO II was van grote invloed op de industriële productie in Europa. Omdat de grondstoffen schaars waren moesten alle eindjes aan elkaar geknoopt worden. Renault leverde een beperkte serie nieuwe tractoren die qua vormgeving zonder enige franje er uit kwamen te zien. 1941 301D 1941 301H 1941 302H 1941 303D 1942 304 1942 304H KR 2013 van de website Renaultoloog Pagina 6

1946-1955 Na WO II werd Europa in volle gang weder opgebouwd. Veel vraag was er naar nieuwe tractoren om de voedselproductie weer op peil te krijgen. De tweede wereldoorlog kwam Renault bepaald niet ongeschonden door, grote delen van de fabrieken werden gebombardeerd en Louis Renault stierf onder duistere omstandigheden. Enkele maanden na de bevrijding werd de fabriek genationaliseerd. Renault kwam met een nieuw model gebaseerd op bestaande technieken. Als typebenaming werden nu 4 cijfers gebruikt, het R-nummer. Krachtbronnen die Renault gebruikte kwamen uit eigen fabriek en van Hispano-Hercules en Perkins. In 1950 verhuisde de tractorenproductie naar Le Mans. Hier had Renault een modern en op de toekomst gerichte fabriek. De R-nummers (bestaat uit 4 cijfers) Het eerste cijfer geeft aan wat voor soort voertuig het is: 1=auto, 2=bestelauto benzine, 3= tractor benzine, 4= bestelauto en vrachtauto diesel en 7=tractor diesel. De overige cijfers geven aan welke uitvoering het is, aanduiding van de techniek (motor- en chassisvariant) en het soort remmen, radiateur en ophanging dat worden gebruikt. KR 2013 van de website Renaultoloog Pagina 7

1946 R3040 1948 R3041 1949 R3042/R3082 1949 R3043/R3083 1949 R3044/R3084 R3045/R3085 KR 2013 van de website Renaultoloog Pagina 8

1951 R7012 1951 R7013 1951 R7022 1951 R7023 1954 R3046 KR 2013 van de website Renaultoloog Pagina 9

1956-1961 In de jaren '50 was de mechanisatie van de landbouw in volle gang. Verkochte aantallen stegen, als ook de gemiddelde motorvermogens. De geheel nieuwe D- en N-series waren afgestemd op de eisen van de moderne landbouwer. In 1956 was de dieselmotor absoluut de populairste krachtbron, zeker na de introductie van de van speciale landbouwdiesel (rode diesel/gasolie). Renault kocht haar motoren in Duitsland bij MWM (Motor Werke Mannheim), allen met luchtkoeling, maar Renault gebruikte ook watergekoelde Perkins-motoren uit de USA. Het type N stond voor normale breedte, type E voor smalspoor en type V voor de wijnbouwuitvoering. Van 1960 t/m 1963 stond de Motomeccanica Super 108 in het programma van Renault vanwege de vraag naar nog meer motorvermogen. 1956 D22 R7052 1956 D30 R7051 1956 D35 R7050 KR 2013 van de website Renaultoloog Pagina 10

1956 E30 R3050/R3051 1958 D16 R7053 1960 Motomeccanica Super 108 R7053 1960 N, E, V31 R3051 1960 N, E, P70 R7050 1960 N,E, V71 R7051 KR 2013 van de website Renaultoloog Pagina 11

1960 N, E, V72 R7052 1960 N73/Junior R7053 1960 V73/Junior R7053 1960 N71 Super R7055 KR 2013 van de website Renaultoloog Pagina 12

1962-1966 Eind 1962 introduceert Renault de Super-serie. Als eerste de Super 7, technisch en uiterlijk gelijk aan de N-serie. Uiterlijk nieuw waren de Super 4 en Super 5. Nieuwe techniek en meer verschillende vermogens. Allen leverbaar als normaal- en smalspoor en als wijnbouwuitvoering. In 1964 wordt de Super-serie uiterlijk vernieuwd en komen er typen bij, de Super 3 en Super 6. Grootste kenmerk was hun vierkante motorkap en hogere achterspatborden. Alle typen kregen een letter D achter hun naam en een gewijzigde grille in 1965 maar de grootste wijziging was de hefinrichting. Op de D-serie werd voor het eerst tracto-control toegepast, een soort van automatische diepteregeling van de hefinrichting. Met de ene hendel stelt men de gewenste diepte in, met de andere hendel laat men het werktuig omhoog en omlaag bewegen. De gewenste diepte wordt dan steeds aangehouden zoals ingesteld. Tracto-control werkt ook bij oneffenheden in het land, overal wordt de diepte hetzelfde gehouden. In 1966 komen de eerste Renault tractoren met 4-wielaandrijving. De Super 2D had een Indenor motor. Er waren 2 kleuren leverbaar: oranje(roodachtig) en rood. Bij introductie van de Super D-serie worden de velgen voortaan wit gespoten. In 1963 wordt als top van het programma eerst de R385 en later de Master 1 en Master 2 geïntroduceerd. De Master 1 was voorzien van een 4 cilinder MWM-motor met luchtkoeling en de Master 2 was voorzien van een 4 cilinder Saviem-motor met vloeistofkoeling; leverbaar met 4-wielaandrijving waren het behoorlijke tractoren. De Master TP (Travaux Publics=openbare werken) was een gele industrieuitvoering van de Master o.a. bestemd voor de Franse overheid. KR 2013 van de website Renaultoloog Pagina 13

1962 Super 7 R7055 1962 Super 5 R7054 1963 Super 4 R7056 1963 385 R77 1963 Master 1 R77 1963 Master 2 R78 KR 2013 van de website Renaultoloog Pagina 14

1964 Super 3 R7052 1964 Super 7 R7055 1965 Super 3D R7052 1965 Super 4D R7056 1965 Super 5D R7054 KR 2013 van de website Renaultoloog Pagina 15

1965 Super 6D R7050 1965 Super 7D R7055 1965 Super 7D R7055 1966 Super 5D 4x4 R7154 1966 Super 6D 4x4 R7150 1966 Super 7D R7155 KR 2013 van de website Renaultoloog Pagina 16

1966 Master 1/2 R717/R718 1966 Master 1 TP R777 1967-1971 In maart 1967 maakte Renault een begin met de totale vervanging van het bestaande modellenprogramma. Met de introductie van de 50- en 80-serie ging vormgeving een belangrijke rol spelen. Een strak gelijnde motorkap met ingebouwde koplampen gaven de trekker een eigen identiteit. Motoren kwamen wederom van MWM. De vierwielaangedreven typen kregen het cijfer 4 voor het typenummer. Uit 1969 stamt de 90-serie. Door de nog steeds groeiende vraag naar meer vermogen in combinatie met 4-wielaandrijving kwam Renault met deze lijn. Voorzien van een nieuwe motorkap en spatborden waren dit de eerste Renault tractoren die affabriek konden worden geleverd met een cabine. Eind jaren '60 werd stuurbekrachtiging steeds vaker ingebouwd. Een speciale serie smalspoor en wijnbouwtractoren komen uit in 1968. De Renault 50, 60, 70 en 80. Ook bij de tractoren had Renault een Amerika avontuur. Voor Allis-Chalmers (A-C) bouwt Renault een 40pk tractor, de A-C One-Sixty, op basis van de Renault 50-serie (normaalspoor). Na nog enkele andere KR 2013 van de website Renaultoloog Pagina 17

producties viel het doek snel voor het Renault/Allis-Chalmers verhaal. Laatste stuiptrekking was de 1451, die stond in 1973 op een show in Parijs, maar is nooit in Europa verkocht geworden. Het was een Allis-Chalmers in Renault uitdossing. 1967 Super 2D R7201 1967 53 R7211 1967 55 R7231 1967 56 R7251 1967 57 R7241 1967 86 R7281 KR 2013 van de website Renaultoloog Pagina 18

1967 88 R7261 1968 50 R7213 1968 51 R7256 1968 58 R7291 1968 60 R7253 1968 70 R7252 KR 2013 van de website Renaultoloog Pagina 19

1968 80 R7282 1968 456 R7255 1969 94 R7611 1969 96 R7631 1969 AC One-Sixty R7301 1969 AC one sixty R7301 KR 2013 van de website Renaultoloog Pagina 20

1970 82 R7288 1970 89 R7341 1970 91 R7614 1970 92 R7601 1970 98 R7651 1971 486 R7285 KR 2013 van de website Renaultoloog Pagina 21

1971 489 R7345 1971 496 R7635 1971 498 R7655 1972-1980 Vanaf 1972 werden alle Renault tractoren voorzien van Carraro voorassen. Carraro is een Italiaanse fabrikant en werd voor Renault de zoveelste samenwerking. Renault kocht een groot aantal aandelen in 1974. Begin 1973 leidde deze samenwerking tot de introductie van 3 nieuwe types. Het betrof Carraro trekkers gespoten in Renault kleuren, voorzien van een Renault typenummer en een R-nummer en de naam Renault erop. In mei 1973 startte Renault met de introductie van serie tractoren die zou uitgroeien tot de meeste uitgebreide uit de gehele Renault historie. Bijna 80 verschillende typenummers, van de 301 tot en met de 1451-4, al dan niet in "S"- of "M"-uitvoering. Nieuwe neus, nieuwe cabines, MWM- KR 2013 van de website Renaultoloog Pagina 22

motoren al dan niet met vierwielaandrijving, tracto-control, diverse versnellingsbakken, alles was mogelijk. Hogere vermogens kwamen er al in 1974. De Renault 460 vormde in april 1975 de laatste aanvulling op de eerste smalspoor-en wijnbouwtrekkers. In 1976 wordt de gehele smalspoorserie gemoderniseerd. De hele reeks krijgt een "S" achter de naam. Uiterlijk herkenbaar aan hun zwarte "duikbril" rond de koplampen. Ook hier kregen de vierwiel-aangedreven uitvoeringen een 4 voor het typenummer. In 1977 onderging de 571-4 een kleine wijziging. De koplampen verhuisden van onder naar het midden van de grille. Alle typen vanaf de 781 worden in 1977 standaard voorzien van de nieuwe super-luxe cabine. Vanaf 1979 zal ook de 461, de 551 en de 651 standaard voorzien zijn van deze super-luxe cabine. Begin 1980 komen er 2 nieuwe Carraro trekkers uit en hadden een gewijzigd uiterlijk. 1972 571-4 Carraro R7223 1973 321-4 Carraro R7221 1973 451-4 Carraro R7222 KR 2013 van de website Renaultoloog Pagina 23

1973 301 R7411 1973 361 R7421 1973 421 R7431 KR 2013 van de website Renaultoloog Pagina 24

1973 461 R7431 1973 461 R7441 1973 462 R7442 1973 551 R7451 1973 651 R7461 1973 652 R7462 1973 651-4 R7464 1973 AC 6040 R7481 1974 571-4 Carraro R7224 KR 2013 van de website Renaultoloog Pagina 25

1974 751 R7621 1974 751-4 R7624 1974 752 R7622 1974 851-4 R7664 1974 951 R7641 KR 2013 van de website Renaultoloog Pagina 26

1974 951-4 R7644 1974 981 R7641 1974 981-4 R7644 1974 1151-4 R7674 1974 1181-4 R7674 1975 460 R7257 KR 2013 van de website Renaultoloog Pagina 27

1975 556 R7456 1975 656 R7466 1975 851 R7661 1975 1401-4 R7694 1975 120 1975 125 KR 2013 van de website Renaultoloog Pagina 28

1975 130 1976 50S R7365 1976 60S R7375 1976 70S R7376 1976 80S vignes R7385 1976 80S verger R7386 KR 2013 van de website Renaultoloog Pagina 29

1976 551-4 R7454 1976 1451-4 R7694 1977 460S R7377 1977 421M R7421 1977 461M R7431 KR 2013 van de website Renaultoloog Pagina 30

1977 781 R7591 1977 781-4 R7594 1977 891 R7681 1978 480S R7387 1978 752-4 R7624 1978 782-4 R7624 KR 2013 van de website Renaultoloog Pagina 31

1979 54-10/54-17/54-18/54-19/54-20 1979 54-25/54-30/54-40/54-50 1979 ABM 480 1979 56-10/56-40/56-50 /56-60/56-60T/56-60P 1979 54-80/54-83 KR 2013 van de website Renaultoloog Pagina 32

1979 490S R7398 1980 481-4 Carraro R7225 1980 751-4S R7504 1980 581-4 Carraro R7226 1980 681 R7491 1980 681-4 R7494 KR 2013 van de website Renaultoloog Pagina 33

1981-1988 Vriend en vijand kijkt zijn ogen uit als Renault in 1981 op de SIMA, een landbouwbeurs te Parijs, de volledig nieuwe TXserie introduceert. Een nieuwe generatie tractoren die zijn tijd ver vooruit is. Bovendien is dit de eerste serie in de nieuwe kleuren combinatie: antraciet-oker-wit. De tractoren scoren op het gebied van techniek en comfort maximaal en worden eerst alleen als 6-cilinders uitgebracht maar daarna ook met 4-cilinder motoren naar beneden uitgebreid. Er is veel vraag naar een goedkopere uitvoering van de TX, die word onder de naam TS uitgebracht. De S-serie wordt langzaam aan afgebouwd vanwege het uitbrengen van de TX-serie. Er komen meer kleinere versies van de TS-serie. 2 nieuwe Carraro typen verschijnen in 1982, geheel naar Renault normen qua kleuren combinatie voorzien van Perkins motoren. Eind 1987 verdwijnen de Carraro modellen definitief uit het programma. De smalspoorserie wordt in 1984 volledig herzien, zij krijgen nu eenzelfde typeaanduiding als de TX- en TS-trekkers. Een cijfercombinatie aangevuld met een letter. De V (Vigneron) of de F (Fruitier) werd erbij vermeld. Grootste uiterlijke verandering is de grille, voor en opzij, en de nieuwe layout van naam en typen op de motorkap. In 1984 wordt de TX-en TS-serie uitgebreid met de RS-serie, gelijk aan de TS-serie maar dan wel met goedkopere en eenvoudigere cabine en verkrijgbaar in diverse motorvarianten. Klein ander avontuurtje uit de jaren '80 was de D-serie. Renault kocht bij Mitsubishi deze kleine tractoren en werden naar Renault maatstaven aangepast. Zo halverwege de jaren '80 beschikt Renault over een zeer uitgebreid landbouwprogramma. Maar ook voor de industrie heeft Renault diverse oplossingen. Vooral de franse overheid is een grote afnemer van de diverse speciale trekkers. De 600, 700 en 800 M en H modellen waren in vele gedaanten verkrijgbaar voor specifieke doeleinden. Nieuw in 1986 is de LS-serie met MWM-motoren, en er waren van dat model ook trekkers leverbaar met Perkins motoren herkenbaar aan het typenaam SP. Als eind 1986 het doek valt voor de smalspoor en D-serie is Renault er klaar voor met een nieuwe generatie tuin- en wijnbouwtractoren. De V, F en LB-serie dient zich aan. Stuk voor stuk specifieke machines voor elk individueel bedrijf in de land-en tuinbouw. Grootste nieuws in 1987 is de introductie van de TZ-cabine. Een cabine die op 4 schokdempers is gemonteerd zorgt ervoor dat Renault wederom een vooruitstrevende stap doet ten opzichte van de concurrentie. KR 2013 van de website Renaultoloog Pagina 34

1981 90S R7395 1981 103-12 TS/TX R7821/ R7812 1981 103-14 TS R7822 1981 103-14 TX R7822 1981 113-12 TS/TX/RE R7921 1981 113-14 TS/TX/RE R7922/R7923 KR 2013 van de website Renaultoloog Pagina 35

1981 133-14 TS/TX R7932 1981 145-14 TX/RE R7942 1981 Opraappers 1981 Hooi-/stro-pers 1982 501-4 Carraro R7227 1982 601-4 Carraro R7229 KR 2013 van de website Renaultoloog Pagina 36

1982 466S R7446 1982 556S R7456 1982 656S R7466 1982 461S R7441 1982 551S R7451 1982 551-4S R7454 KR 2013 van de website Renaultoloog Pagina 37

1982 651S R7461 1982 651-4S R7464 1982 681S R7491 1982 681-4S R7494 1982 751S R7501 1982 741 R7741 KR 2013 van de website Renaultoloog Pagina 38

1982 751-4S R7624 1982 781-4S R7594 1982 851-4S R7664 1982 891-4S R7684 1982 1181-4S R7674 KR 2013 van de website Renaultoloog Pagina 39

1982 95-12 TS/TX R7811 1982 95-14 TS/TX R7812 1983 68-12 RA/RS R7721 1983 68-14 RA/RS R7722 1983 74-14 RA 1983 75-12 RA/RS R7731 KR 2013 van de website Renaultoloog Pagina 40

1983 75-12 TS R7731 1983 75-14 TS R7732 1983 Rondbaalpers 1984 18-12D R7551 1984 18-14 D/HD R7552 1984 24-12D R7561 KR 2013 van de website Renaultoloog Pagina 41

1984 24-14D R7562 1984 32-12D R7571 1984 32-14D R7572 KR 2013 van de website Renaultoloog Pagina 42

1984 80-14 TX R7732 1984 106-14 SP R7832 1985 15-12D R7541 1985 15-14D R7542 1985 32-50SV R7365 KR 2013 van de website Renaultoloog Pagina 43

1985 103-14 RE/RS R7822 1985 704M R7752 1985 724M R7752 KR 2013 van de website Renaultoloog Pagina 44

1986 70-12V R3255 1986 70-14F R3268 1986 70-14 SP R3132 1986 70-14V R3257 1986 75-12 LS R3141 1986 75-14 LS R3142 KR 2013 van de website Renaultoloog Pagina 45

1986 80-14F R3278 1986 85-12 LS R3161 1986 85-14 LS R3162 1986 110-14 TS/TX/RE R7912 1986 120-14 TS/TX/RE R7922 KR 2013 van de website Renaultoloog Pagina 46

1986 521S R7449 1987 50-12 LB R3201 1987 50-12V R3215 1987 55-12 LB R3221 1987 55-14 LB R3222 1987 58-12 LS R3111 KR 2013 van de website Renaultoloog Pagina 47

1987 77-12 TS R7721 1987 77-14 TS R7722 KR 2013 van de website Renaultoloog Pagina 48

1987 103-12 TS R7821 1987 103-14 TS R7822 1987 120-14 TZ R7922 1987133-14 TZ R7932 1987 145-14 TZ R7942 1987 600M R3123 KR 2013 van de website Renaultoloog Pagina 49

1989-1992 Op de SIMA van 1989 presenteert Renault nogal wat veranderingen in haar programma. De nieuwe M- en P-serie worden geïntroduceerd. Verder ook een diversiteit aan nieuwe versies van de T-serie. De M-serie is voorzien van MWM-motoren en de P-serie van Perkins motoren. De tractoren lijken qua neus veel op de TX-modellen. De M- en P-serie worden tot begin 1993 geleverd. Op basis van de T,M en P-serie komen er diverse industriële varianten, onder de namen 600, 700, 800 en 900 MI en MI Hydroshift. Renault is door de jaren heen uitgegroeid van grootleverancier van landbouwtrekkers en machines tot een uiterst gespecialiseerde fabriek waar tractoren haast per stuk worden gemaakt, volledig naar wens van de klant. Als nieuw topmodel wordt eind 1991 de goud-metallic kleurige NECTRA uitgebracht. Het is een TZ-trekker uitgerust met een ongekende luxe. 1989 58-32 ME/MA/MS/MX R3111 1989 58-34 ME/MA/MS/MX R3112 1989 65-32 ME/MA/MS/MX R3121 KR 2013 van de website Renaultoloog Pagina 50

1989 65-34 ME/MA/MS/MX R3122 1989 70-34 PE/PA/PS/PX R3132 1989 80-34 PE/PA/PS/PX R3152 1989 85-32 ME/MA/MS/MX R3161 1989 85-34 ME/MA/MS/MX R3162 KR 2013 van de website Renaultoloog Pagina 51

1989 75-34 TX R7722 1989 90-34 ME/MA/MS/MX R3172 1989 75-32 TX R7721 1989 90-32 TX R7771 1989 90-34 TX R7772 1989 103-52 TE/TA/TS/TX R7821 KR 2013 van de website Renaultoloog Pagina 52

1989 103-54 TE/TA/TS/TX/TM R7822 1989 110-54 TE/TA/TS/TX/TZ R7912 1989 120-54 TE/TA/TS/TX/TZ R7922 1989 133-54 TE/TA/TS/TX/TZ R7932 1989 145-54 TE/TA/TX/TZ R7942 1989 155-54 TE/TA/TX/TZ R7952 KR 2013 van de website Renaultoloog Pagina 53

1989 650 MI R3123 1989 750 MI R3143 1989 754 MI R3144 1990 175-74 TZ R3852 1991 70-14 LB R3242 KR 2013 van de website Renaultoloog Pagina 54

1991 80-12V R3275 1991 80-14V R3277 1991 106-54 TL Tracfor/TM R7842 1991 180-94 TZ R3862 1991 120-54 TZ Nectra 1991 155-54 TZ Nectra KR 2013 van de website Renaultoloog Pagina 55

1991 850 MI R3163 1991 854 MI R3164 1991 854 MI Hydroshift R7764 1991 904 MI Hydroshift R7774 KR 2013 van de website Renaultoloog Pagina 56

1993-2003 In de jaren '90 neemt het design van tractoren echt een vlucht. De vormgeving wordt steeds gedurfder. Als voorloper op nieuwe ideeën komt Renault eind 1992 met een beperkte oplage van de FT die begin 1993 al verkocht zal worden. Niet lang daarna zien we de Ceres-generatie om de hoek komen. Ronde vormen worden de nieuwe norm. Afgeronde neus, rondere spatborden en dak zorgen voor modern ogende tractoren. Enkele jaren later wordt het gehele Renault programma in dezelfde lijn ontworpen. De Ares, Cergos, Ergos en Atles tractoren tonen aan niet meer onder te doen voor het auto en vrachtauto ontwerp van tegenwoordig, die inmiddels al jaren per computer ontworpen worden. Ook de kleine tractoren, zoals de Dionis, Fructus en Pales krijgen zo'n soort vormgeving. Renault levert voor het eerst tractoren van 250pk. Terwijl Renault rond 2003 een topprogramma heeft besluit Renault om de hele boel af te stoten net als de vrachtauto- en busdivisies. In Claas wordt een zeer goede partner gevonden die al jaren schitterende machines maakt en waarmee Renault al jaren op de foto te vinden is. Renault tractoren worden nu in Claas-kleuren verkocht. De typenamen worden wel behouden. Hoe een en ander zich in de toekomst gaat ontwikkelen ben ik wel benieuwd naar. Tactisch lijkt het mij zeer goed voor elkaar... 1993 90-34 FT R3172 1993 160-94 TX/TZ R3842 1993 Ceres 65/70/75/85/95 KR 2013 van de website Renaultoloog Pagina 57

1993 Ceres 65/70/75/85/95 1993 Ceres 70 X/75 X/85 X/95 X 1993 Ceres 70 X/75 X/85 X/95 X 1995 Ceres 95X Spacial 4x4 1996 Ares 540 RX/RZ 1996 Ares 550 RX/RZ KR 2013 van de website Renaultoloog Pagina 58

1996 Ares 610 RX/RZ 1996 Ares 620 RX/RZ 1996 Ares 630 RX/RZ 1996 Ares 640 RZ 1996 Ares 710/720 RZ 1996 Ares 725 RZ KR 2013 van de website Renaultoloog Pagina 59

1996 Ares 735 RZ 1996 Ares 815 RZ 1996 Ares 825 RZ 1997 Ergos 90/100/110 1997 Cergos 330/340 1997 Cergos 350 KR 2013 van de website Renaultoloog Pagina 60

1998 Dionis 110/120 1998 Dionis 130/140 1998 Fructus 110/120/130 KR 2013 van de website Renaultoloog Pagina 61

1998 Fructus 140 1999 Palès 210 1999 Palès 210/230 1999 Palès 240 1999 Ceres 310/320/330/340 1999 Ceres 320 X/330 X/340 X KR 2013 van de website Renaultoloog Pagina 62

2000 Atles 915/925/935 RZ 2001 Ceres 325 2wd 2001 Ceres 325/335/345/355 X 2001 Ergos 85/95/105 2001 Cergos 335/345/355 KR 2013 van de website Renaultoloog Pagina 63

2001 Témis 550 X 2001 Témis 610/630 X/Z 2001 Témis 650 X/Z KR 2013 van de website Renaultoloog Pagina 64

2002 Ares 546 RX/RZ 2002 Ares 556 RX/RZ 2002 Ares 566 RX/RZ 2002 Ares 616/626 RX/RZ 2002 Ares 636 RZ 2002 Ares 656/696 RZ KR 2013 van de website Renaultoloog Pagina 65

2002 Ares 816/826/836 RX/RZ 2002 Atles 926/936 RZ 2002 Sonalika Solis 40/60 2002 Sonalika DI-35/DI-55/DI-60/DI-75 2003 Celtis 426 RE 2003 Celtis 436 RX KR 2013 van de website Renaultoloog Pagina 66

2003 Celtis 446 2003 Celtis 456 2003 Celtis Arceau KR 2013 van de website Renaultoloog Pagina 67

2004-heden De Celtis was nog maar net een jaar verkrijgbaar of hij is al niet meer in Renault kleuren te krijgen. Evenals de Ares en Atles worden ze voortaan als Claas in lichtgroen-wit met rode velgen geleverd. 2004 Claas Celtis 426 RC 2004 Claas Ares 826 RZ 2004 Claas Atles 936 RZ 2004 Multis 106/136/156 2005 RB130/140 2005 Ergos KR 2013 van de website Renaultoloog Pagina 68

KR 2013 van de website Renaultoloog Pagina 69