Oefeningen tekentechniek: perspectief

Transcriptie

1 Naam: Rik van Lonkhuizen Studentnummer: Onderwerp: opdrachten automotive design Keuzevak: automotive design Doorlooptijd: 11 februari 2014 t/m 18 april 2014

2 Oefeningen tekentechniek: perspectief Hier bevinden zich de drie perspectieven van één kubus en één cilinder. Hierbij is er een perspectief getekend met een lage ooghoogte, een gemiddelde ooghoogte en een hoge ooghoogte. De lage ooghoogte kan als volgt beschreven/vergeleken worden: hoe een klein dier of kind tegen een gebouw aankijkt. Een gemiddelde ooghoogte hierbij kan je als volgt beschrijven/vergelijken: als de hoogte van het gebouw en de persoon of dier die het aanschouwt even hoog is. Je kijk dan als het ware tegen het gehele gebouw op. En tot slot de hoge ooghoogte, die op de volgende manier beschreven/vergeleken worden: als je je hoog in de lucht bevindt, in bijvoorbeeld een helikopter, en je van bovenaf het gebouw aanschouwd. De kubus: De cilinder:

3 Hoe zie ik mezelf in 2030 In het jaar 2030 ziet mijn leven er totaal anders uit. In dit jaar, 13 jaar nadat ik mijn studie autotechniek heb afgerond, woon ik in een luxe 5 sterren appartement middenin de stad Tokyo. In mijn ondergrondse garage staan de 4 meest bekendste Japanse auto s geplaatst, zoals de veilside rx7, de Mitsubishi evo, de Subaru impreza sti en de Nissan skyline r34 nismo. Ik ben de hoofdeigenaar van een bekende Japanse tuning bedrijf waar alles draait op het gebied van hot import tuning, waarmee ik vervolgens mijn centen verdient. Het is een goed lopend bedrijf, hierdoor is het voor mij dus ook mogelijk om dit zeer luxe appartement met deze prachtig mooie auto s te bezitten. Dream garage: In het jaar 2030 heb ik van mijn grote hobby mijn werk gemaakt, namelijk het ontwerpen, stylen en tunnen van de meest bekendste en gewilde Japanse auto s. Ik ben 5 dagen in de week van s ochtends vroeg tot s avonds op de zaak te vinden. Al hoewel ik de hoofdeigenaar van mijn tunings bedrijf ben bevind ik me niet de gehele dag in het kantoor, maar ben ik grotendeels van de werktijd op de werkplaats te vinden. Hier houdt ik me bezig met het tunen en stylen van auto s.

4 In mijn vrije tijd ben ik vaak in mijn ondergrondse garage te vinden waar ik aan het sleutelen ben aan mijn auto s. Ook ben ik vaak op de weg te vinden waar ik lekker sportief kan gaan rijden en mijn auto s kan gaan showen aan de buitenwereld. Hierbij zijn er in de stad ook vaak meetings, waarbij andere auto liefhebbers bij één komen. Familie en vrienden zijn zeer belangrijk voor mij, zo breng ik veel tijd met ze door. Ik heb veel vrienden die ook een passie voor auto s hebben, dit maakt het dus extra leuk om met de auto s bezig te zijn. Mijn bedrijf zie ik ook meer als een familie bedrijf, omdat zowel mijn vrouw, mijn oudste zoon, mijn broer en vele vrienden hier werken. Dit allemaal maakt mijn werk helemaal geweldig, en daarom vind ik het dus ook leuk om dit werk uit te voeren. Ik hoor jullie al denken: waarom Tokyo?. Tokyo staat heel erg bekend op het gebied van het tunnen en stylen van allerlei soorten auto s. Zo bestaat mijn dream garage bijvoorbeeld alleen maar uit Japanse auto s. Het leek mij dus het best om hier een tuningsgarage te beginnen, omdat de vraag naar getunde auto s hier zeer groot is. Ook heb ik deze stad al vaak op films gezien, zoals Fast and furious 3 waardoor het altijd al een droom voor me geweest is om deze stad ooit eens te gaan bezoeken.

5 Gestelde eisen aan de auto die ik ga ontwerpen Gedurende dit onderzoek moet ik een eigen voertuig gaan ontwerpen. Het idee hierbij is dat het voertuig hierbij gedurende twintig jaar nog een gat in de markt is en dan nog steeds verkocht wordt. Ik ben van plan om een sportieve auto te maken qua model en prestaties. Om een sportief model te gaan creëren ga ik gebruik maken van strakke lijnen. Om de sportieve prestaties te behalen wordt het voertuig aangedreven door de huidige benzinemotor, en hierbij alleen de achterwielen. Verder moet het een voertuig worden die een zitplek biedt voor minimaal 4 personen inclusief de bestuurder. Ook moet er een bagageruimte aanwezig zijn. Mijn ontwerpen top 5 aan de hand van de eisen Hier bevinden zich de ontwerpen die ik gedurende dit keuzevak heb gecreëerd. Ze zijn in een top 5 geplaatst, en de eerste drie bevatten een korte toelichting met de reden erin waarom ze deze plek hebben behaald. Nummer 1 Dit ontwerp staat op de eerste plek, omdat het voertuig qua model er toekomstgericht uitziet. Dit laatste omdat het model en de gehele constructie van het voertuig heel speciaal is en gedurfd door de strakke sportieve ronde lijnen. Dit ontwerp zie ik dus over 12 jaar wel internationaal rondrijden. Nummer 2 Dit ontwerp verdient de tweede plek, omdat het net zoals het eerste model hele speciale samenhang heeft van lijnen heeft die het uiteindelijke voertuig uitbeelden. Zo bevat dit voertuig in vergelijking met die op nummer 1 veel rechte lijnen, maar komen er ook veel rondingen in voor die het geheel weer wat moderniseren met als voorbeeld de spoiler. Nummer 3 Dit model staat op de derde plek omdat het qua samenhang van lijnen niet het beste model is, maar toch bevat het ontwerp wel vormen die je niet terug ziet komen in de voertuigen in het heden maar uit het verleden, zoals de brede wielkassen. Dit model stelt dan ook meer een oldtimer voor die gemoderniseerd is.

6 Nummer 4 Nummer 5 Gedurende dit keuzevak ga ik het voertuig nummer 1 uitwerken in dit verslag. Geheel ontwerp auto nummer 1 Hier bevinden zich de drie aanzichten, zijkant, voorkant en achterkant, die ik handmatig heb getekend en zelf heb verzonnen en gebaseerd heb aan de gestelde eisen. Het zijaanzicht:

7 Het vooraanzicht: Het achteraanzicht: Packaging eigen ontworpen auto: nummer 1 Deze eigen ontworpen auto is qua model en prestaties een sportieve auto. Het is een auto met een lengte van 4,40 meter, een hoogte van 1,60 meter, een breedte van 2,10 meter, een wielbasis van 2,40 meter, een vooroverhang van 0,90 meter en een achteroverhang van 1,10 meter. Deze auto bevat 4 zitplaatsen, 2 voorin inclusief die van de bestuurder en 2 achterin. De brandstofmotor bevindt zich achterin, waar hij ook rechtsreeks de achterwielen aandrijft. Voor de duidelijkheid heeft deze auto achterwielaandrijving. De kofferruimte bevindt zich dus als het ware voorin.

8 Het zijaanzicht: In deze packaging van het zijaanzicht zijn de vierzitplaatsen te zien van zowel de bestuurder als van de passagiers. Ook is de kofferruimte te zien die zich voorin bevindt, en de brandstofmotor die zich achterin bevindt. De motor drijft hierbij de achterwielen aan. Het vooraanzicht: In deze packaging van het vooraanzicht zijn de twee zitplaatsen te zien van de bestuurder en de passagier. Ook is de kofferruimte te zien die zich geheel voorin bevindt, dus nog voor de bestuurder- en passagier plaats. Het achteraanzicht: In deze packaging van het achteraanzicht zijn de twee passagiers te zien die zich achterin bevinden. Ook is de brandstofmotor te zien, die achterin geplaatst is en zich achter de passagiers bevindt. De motor drijft de achterwielen aan.

9 Overige: 3d-ontwerpen Hier bevindt zich een door mijn ontworpen auto die gebaseerd is op de huidige mini cooper s. Dit ontwerp heb ik gecreëerd omdat de huidige mini cooper s mij zeer aanspreekt qua model. Bij dit ontwerp heb ik aan dit huidige model aanpassingen verricht die mij de auto meer aan doen spreken, zoals de achter spoiler, de vernieuwde voorbumper met radiateur en de brede banden geplaatst in de brede wielkassen.

10 Packaging Toyota supra Deze auto, de Toyota supra, wordt aangedreven door een brandstofmotor die voorin is geplaatst. Dit voertuig is achterwiel aangedreven met een cardanas die vanuit de conventionele wisselbak het differentieel laat draaien. Deze cardanas loopt dus naar de achteras toe waar hij via de differentieel, die zich ook aan de achterkant bevindt, de achterwielen aandrijft (zie ook de tekening). Het is een vierpersonen auto, gewoonweg 2 zitplaatsen voorin inclusief die van de bestuurder en 2 zitplaatsen achterin. Achterin bevindt zich nog een kofferruimte. Elektrische auto ontwerp Gedurende de komende 20 jaar denk ik dat er steeds meer elektrische auto s wereldwijd gaan rondrijden. Hierdoor heb ik binnen dit keuzevak, automotive design, ook een elektrisch aangedreven auto ontworpen. Hieronder bevindt zich het zijaanzicht betreffende dit voertuig: