1 ste Inleiding Dit is de eerste kwartaalrapportage van het gebruiksjaar 2016 van Bewoners Aanspreekpunt Schiphol (Bas). Deze rapportage beslaat de periode van 1 november 2015 t/m 31 januari 2016 en bevat alle gegevens betreffende het. In deze rapportage wordt naast de gebruikelijke onderwerpen een toelichting gegeven op de toename van het aantal melders, periode meldingen en vragen. Bijzonderheden Veel wind uit zuiden tot zuidwesten, vrijwel geen wind uit noorden en oosten. Tabel 1. Aantal melders/ meldingen toe /afname Buitenveldertbaan 2016 2015 % melders 469 439 7% toename periodemeldingen 1784 1385 29% toename specifieke meldingen 5529 6596 16% afname algemene meldingen 51 50 2% toename vragen 84 33 155% toename Veelgestelde vragen De meest gestelde vraag binnen dit cluster ging over het inzetten van de SchipholOostbaan(22) voor landend vliegverkeer. Dit naderende vliegverkeer komt onder meer over Amsterdam Centrum en AmsterdamZuid. De SchipholOostbaan is ruim 40% meer ingezet voor landingen in vergelijking met hetzelfde kwartaal vorig jaar. Dit werd veroorzaakt door de weersomstandigheden, zoals een met regelmaat voorkomende krachtige tot stormachtige wind uit zuidwestelijke richting en beperkte zichtcondities op luchthaven Schiphol. Figuur 1. Verdeling melders per cluster Zwanenburgbaan: 12% (2015: 14%) Polderbaan: 22% (2015: 17%) Kaagbaan: 20% (2015: 17%) Overig: 0% (2015: 0%) Aalsmeerbaan: 17% (2015: 23%) Buitenveldertbaan : 29% (2015: 28%) Pagina 1
woonplaats per postcodegebied 1 ste Figuur 2. Top 25 aantal melders per viercijferig postcodegebied Amstelveen, 1181 aantal melders 0 10 20 30 40 50 60 70 Amsterdam, 1054 Amsterdam, 1016 Amsterdam, 1015 Amsterdam, 1071 Amsterdam, 1083 Amsterdam, 1082 Amstelveen, 1183 Amsterdam, 1081 Duivendrecht, 1115 Amsterdam, 1053 Amstelveen, 1187 eerste kwartaal 2015 eerste kwartaal 2016 Amstelveen, 1185 Amstelveen, 1182 Muiderberg, 1399 Amsterdam, 1017 Diemen, 1112 Ouderkerk aan de Amstel, 1191 Amsterdam Zuidoost, 1103 Amsterdam, 1077 Amsterdam, 1013 Amsterdam, 1052 Amsterdam Zuidoost, 1102 Weesp, 1381 Amsterdam, 1012 Toelichting op figuur 2 De Buitenveldertbaan (0927) is de enige start en landingsbaan, die oostwest gesitueerd is. Deze baan is dit kwartaal, ten opzichte van hetzelfde kwartaal vorig jaar, minder ingezet. De wind kwam minder vaak uit oostelijke en westelijke tot noordwestelijke richtingen. Toch is een toename van het aantal melders te zien in het, namelijk in postcodegebieden Amstelveen, Duivendrecht, Diemen en Weesp. Een mogelijke verklaring is dat de Buitenveldertbaan (27) een aantal malen in de nacht is ingezet voor landend vliegverkeer. Het meer inzetten van de SchipholOostbaan (22) leidt tot meer melders in grote delen van Amsterdam. De SchipholOostbaan (22) werd vaker gebruikt als gevolg van veelvuldig zuidwesten wind en beperkte zichtcondities. Pagina 2
Figuur 3. Verdeling en oorzaak meldingen 0% 75% 25% starten 50% landen Figuur 4a. Aantal melders per startbaan Aalsmeerbaan (18L) Buitenveldertbaan (09) Polderbaan (36L) Schipholoostbaan (22) Schipholoostbaan (04) 0 50 100 150 200 250 Figuur 4b. Aantal melders per landingsbaan Buitenveldertbaan (27) Schipholoostbaan (22) Polderbaan (18R) Kaagbaan (06) Aalsmeerbaan (36R) 0 50 100 150 200 250 300 Figuur 5a. Vliegbewegingen per startbaan Aalsmeerbaan (18L) Buitenveldertbaan (09) Polderbaan (36L) Schipholoostbaan (22) Schipholoostbaan (04) 0 10000 20000 30000 Figuur 5b. Vliegbewegingen per landingsbaan Buitenveldertbaan (27) Schipholoostbaan (22) Polderbaan (18R) Kaagbaan (06) Aalsmeerbaan (36R) 0 10000 20000 30000 40000 Klik hier om alle baangebruikcijfers in te zien. Pagina 3
Figuur 6. Hoofdoorzaak meldingen Pagina 4
Figuur 7. Verdeling windrichting noord noordwest noordoost west oost zuidwest zuidoost zuid eerste kwartaal 2016 eerste kwartaal 2015 Figuur 8. Aantal melders en meldingen per week 1200 1000 800 600 400 200 0 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 1 2 3 4 nov dec jan 2015 2016 periodemeldingen specifieke meldingen melders Samengevat De windrichting (veel meer wind uit zuidwestelijke richting), zoals weergegeven in figuur 7, is grotendeels de oorzaak dat de SchipholOostbaan (22) meer is ingezet; en als gevolg daarvan ook een verklaring voor de toename van het aantal melders (tabel 1). Daarnaast is in figuur 4 en 5 te zien dat het aantal vliegbewegingen (5) invloed heeft op het aantal melders (4). Het meer inzetten van de SchipholOostbaan (22) zorgt voor meer melders uit postcodegebieden in Amsterdam (figuur 2). Overigens wordt in figuur 8 duidelijk dat een aantal veelmelders binnen dit cluster veel specifieke meldingen indienden. Met name de pieken in week 46, 47 en 48 zijn hoog. Pagina 5