CCV Praktische Toets C Graafschap College Keppelseweg 26 A 7001 CG Doetinchem LET OP : Ingang Graafschap College bevindt zich aan de achterzijde van dit pand. De weg aan de achterzijde heet Stoomtram. Vanaf de Keppelseweg kunt u aan de linkerzijde om het pand heen rijden en dan ziet u de ingang van het Graafschap College aan de rechter zijde. Bij onze ingang gaat u de trap op naar boven en neemt op de 1 e verdieping plaats in onze kantine.
Bij iedere CCV Praktische toets is van toepassing: Wees op tijd aanwezig en zorg er voor dat je een geldig ID bij je hebt. Er is altijd een training voorafgaande aan de toets, de aanvangstijd spreek je dus met je instructeur af. De oproeptijd voor de toets is minimaal 1,5 tot 2,5 uur later, afhankelijk van de groepsgrootte. Bij voorkeur maak je gebruik van eigen veiligheidsschoenen! Er worden 2 theoriescenario s getoetst en 1 praktijkscenario. De theorie scenario s bestaan ieder uit 3 modules, waarvan er minimaal 2 voldoende moeten zijn, om een voldoende voor het scenario te krijgen. Het praktijkscenario moet met een voldoende worden afgesloten om te slagen. Ook een mondelinge ingreep noodzakelijk om letsel, schade of een gevaarlijke situatie te voorkomen leidt tot een onvoldoende resultaat. In geval van een onvoldoende resultaat, maken we meteen een afspraak voor een herkansing op korte termijn, voor een aangepast bedrag. Neem samen met uw instructeur deze aanwijzingen alvast een keer goed door en neem deze ook mee naar de toets zelf! Bekijk alle instructiefilms op www.andrejansen.info button CCV PTC Succes!!
Op bovenstaande plattegrond ziet u precies waar u moet zijn!
Scenario 1 : Controle veiligheidsvoorzieningen De kandidaat moet de veiligheidsvoorzieningen kunnen benoemen: Persoonlijke veiligheid : Werkhandschoenen Werkschoenen CE keurmerk Werkkleding zoals overall of stofjas Veiligheidshesje retro- reflecterend EHBO koffer en of brandblusser in de truck In geval van gevaarlijke stoffen rubber laarzen, rubber handschoenen, rubber schort, veiligheidsbril en vluchtmasker voorzien van ABEK filter Voertuig veiligheidsvoorzieningen: Dodemansknop op de laadklep Knipperende oranje verlichting op de laadklep Alarmverlichting en stadslicht op de vrachtauto Deurvangers om de openslaande deuren te vergrendelen aan de laadbak Pylon voor gebruik op de laadklep Stalen profiel op de laadklep om rolcontainers vast te houden Onder rijbeveiliging / zijafscherming op de vrachtauto Zijmarkering verlichting Lastdiagram ten behoeve van veilig laadklep gebruik Afzetlint of afzetketting rondom werkingsgebied laadklep Onder rij beveiliging / zijafscherming en zij markering verlichting op de vrachtauto Lading veiligheidsvoorzieningen: Stalen profiel op de laadklep om rolcontainers vast te houden Spanbanden met ratel voorzien van CE keurmerk en of touw met CE Keurmerk Verende telescoopstangen om lading te zekeren Stuwklemmen en stuwplanken Hoekbeschermers om pallets te beschermen tegen spanbanden en doorsnijden van spanbanden te voorkomen. Rubber matten om schuiven van lading tegen te gaan Verhuisdekens om lading te beschermen bij beweging tegen elkaar of de laadbak Seal folie om lading vast te houden op pallets of rolcontainers Ogen in de laadvloer om spanbanden aan te kunnen haken
Scenario 2 : laden, lossen, stuwen en vastzetten van de lading. Belangrijk : Toepassen van veiligheidsvoorschriften bij stuwen, laden en lossen van lading. Benoemen hoe en met welke middelen de lading vastgezet moet worden Benoemen : as lasten en verdelen van lading over de assen Zwaartepunt van de truck 3 dingen laden of lossen, tenminste 1 x zware lading. Benoemen keuze vastzetmiddelen, zoals spanbanden, singels, verende telescoopstangen. Fysiek : Goede manier in- en uitstappen in de laadbak, tillen met rechte rug, gebruik maken van hulpmiddelen en gebruik persoonlijke beschermingsmiddelen. Belangrijke aspecten om rekening mee te houden : - Zorg er voor dat de lading altijd in contact is met het kopschot, waarmee 60% van het gewicht in voorwaartse richting door het kopschot wordt opgevangen. - Zorg er voor dat de lading altijd in contact is ( klem staat ) tussen de schotten aan de zijkant van de truck, waarmee ongeveer 20% tot 25 % van het gewicht in zijwaartse richting wordt tegen gehouden. - Maak gebruik van de anti-slip matjes die bij correct gebruik 50% van het gewicht van de lading op hun plaats houden. - Zet de lading zo neer dat je goed uitkomt en er geen lege ruimtes tussen de lading te vinden zijn. - Zet een pallet achter de lading om een spanband op hoogte te kunnen houden bij het afspannen, de haken zitten immers op de vloer van deze wagen. - Lege pallets kunnen genoemd worden als stuwmateriaal om ruimtes in de wagen op te vullen. - Zorg ervoor dat de laadklep horizontaal staat bij het laden en lossen van rolcontainers, staat deze te hoog, dan gaan de containers zeker rollen ( = onvoldoende).
Scenario 3: Voorkomen van criminaliteit en illegaliteit. De kandidaat moet benoemen welke acties hij / zij kan ondernemen om deze te voorkomen: Keuze parkeerplaats : Voorkeur voor afgesloten parkeerplaats onder toezicht portier Verlichte parkeerplaats langs de weg met veel sociale controle Wel of niet uitstappen af laten hangen van het moment en de omstandigheden Bij verlaten voertuig de truck goed afsluiten ( containerslot) voertuig in het zicht houden Verzegeling controleren Voertuigcontrole rondom de truck uitvoeren bij vertrek, aankomst en pauzes. Voorkomen dat anderen bij de lading kunnen komen ( achterdeuren voor een wand of muur) Vrachtauto goed op slot doen, ook bij laden en lossen. Zorg dragen voor documenten: Alle documenten bij je houden, ook bij parkeren, niet open en bloot in de cabine Bij expediteurs, klanten, douane etc. documenten in een documentenmap, tas of koffer. Alle benodigde documenten bij je hebben Nooit met anderen praten over lading, bestemming, rit of klant(en) ook niet op 27mc. Controle op verstekelingen: Voertuigcontrole bij vertrek, aankomst en pauzes Checken op plekken zoals palletkist, zijafscherming, spoilers of laadbak zelf Checken op verzegeling laadbak, scheuren in het zeil Scenario 4 : Maatregelen bij noodsituaties. Situaties inschatten en prioriteiten stellen In geval van ongeval onderweg of bij laden en lossen bepalen of betrokkenen wel of geen hulp nodig hebben In geval van hulp bieden eerst de persoonlijke veiligheid beoordelen voordat hulp kan worden aangeboden. Inschatten of het slachtoffer ter plaatse kan worden verholpen of moet worden versleept Andermans veiligheid beoordelen en waarnemen Markeren van het ongeval om erger te voorkomen Alarmeren via 112, locatie doorgeven. Doorgeven Wie, Wat, Waar, Wel of geen gewonden, Welk letsel Noodhulp bieden Maatregelen om erger te voorkomen en inschakelen hulpdiensten Rust bewaren, kordaat handelen, omgeving en omgevingsgevaren goed waarnemen en beperken Bij lekkages passende milieumaatregelen nemen Aanvullende bijzonderheden doorgeven aan 112 Blussen van brand of voorkomen van brand Checken op mogelijke uitbreiding van gevaarlijke situaties of uitbreiding ongeval Inschakelen van voorbijgangers voor hulp, het geven van instructies en terugkoppeling. Beoordelen of slachtoffers ter plaatse kunnen worden geholpen of verplaatst moeten worden.
Eerste hulp verlening Indien versleept moet worden, dan met de Rautek greep Stabiele zijligging in geval van verlies bewustzijn Beademen van het slachtoffer en of reanimatie toepassen Blijven praten met het slachtoffer Verhoren van het slachtoffer om er achter te komen wat er is gebeurd en of er nog meer lachtoffers zijn en of er eventueel gevaarlijke stoffen of voorwerpen in de omgeving zijn Slachtoffer toedekken om onderkoeling te voorkomen Waar nodig en mogelijk slachtoffer verbinden om bloedingen te stelpen en infectie tegen te gaan. In geval van aanraking met chemicaliën of vuur met water verdunnen en koelen.
Scenario 5 : Maatregelen bij gladheid of storingen. Kandidaat moet adequaat reageren bij gladheid of storingen. Kandidaat is in staat om uit te leggen en aan te wijzen welke procedure moet worden gevolgd bij het omleggen van sneeuwkettingen: 1. Sneeuwketting uitleggen op de vloer, haakjes met de vlakke kant naar boven, ketting moet mooi vlak op de vloer liggen. 2. Rij de truck met de binnenste band op een blok, zodat het buitenste wiel vrij komt te hangen. Bij Supersingle plaats je de krik onder het wiel en krik je het wiel omhoog 3. Plaats de sneeuwketting onder het te leggen wiel, en verbindt aan de achterzijde haak en oog aan elkaar, vervolgens verbindt je aan de voorzijde haak en oog aan elkaar. 4. De ketting ligt nu als geheel maar los om het wiel, trek aan de ketting zodat deze mooi egaal over het loopvlak ligt en alle haken en ogen zich op de wang van het wiel bevinden. 5. Trek de spanketting zo strak mogelijk aan, en sla de spanhaak zo ver mogelijk door een schakel in de ketting. Haal de spanhaak om en breng deze terug naar de ring met de uitsparing, doe de spanhaak hier doorheen, en draai de ring rond, zodat de haak niet meer los kan schieten. 6. Span het restant van spanketting tegen de spanrichting in om de ketting of door de velg heen en zet deze zo strak mogelijk vast. 7. Sneeuwkettingen mogen in Nederland niet worden gebruikt op de openbare weg 8. Sneeuwketting horen niet stoer achter op de truck te hangen, maar zijn bij voorkeur mooi schoon opgeborgen in een bak of kist zodat je ze kunt gebruiken als je ze nodig hebt. 9. Sneeuwketting moeten wel matchen met de afmetingen van de banden van de truck, eerst dat dus even checken! Om te kunnen vertellen hoe je een sneeuwketting moet omleggen, oefenen we deze procedure op een losstaand reservewiel..
Kandidaat is in staat om aangegeven storingsmeldingen op te zoeken en in het instructieboek van het voertuig en op basis hiervan uit te leggen wat hij moet doen Voorbeelden van storingsmeldingen zijn o.a. Hoe te handelen bij oranje en rode brandende controle lampen. Hulpmiddel : instructieboek vrachtauto!! Belangrijk is dat je ongeveer 4 afbeeldingen vlot kunt opzoeken in het instructieboekje om vervolgens op te lezen wat deze betekenen. Geef geen antwoorden met eigen omschrijvingen of wat de lampjes volgens jou betekenen. Remmen in geval van gladheid : Maak zo veel mogelijk gebruik van de motorrem, om slippen tegen te gaan. Gebruik maken van een Retarder kan ook, maar let er wel op dat sommige retarders zo sterk ingrijpen, dat er toch de kans op blokkerende wielen kan ontstaan. De motorrem smoort de motor waardoor remwerking ontstaat, maar de wielen blijven gewoon rollen zodat je bestuurbaar blijft. Fabrikanten van trucks zorgen voor ABS systemen op vrachtauto s. Anti Blokkeer Systeem. Als je vol op de remmen gaat voel je een tegenwerking in het pedaal dat er voor zorgt dat een wiel net niet gaat blokkeren, waardoor er een optimale remming ontstaat en je de truck onder controle kunt houden. Als je het voertuig acuut moet stilzetten, gebruik dan de bedrijfsrem. Het ABS moet dan ingrijpen om te voorkomen dat je in de slip raakt. Vooruitkijken is dus noodzaak. Voorkomen is beter dan genezen
Scenario 6 : Invullen van het schade formulier. Kandidaat moet het schadeformulier adequaat invullen: Gegevens betrokken partijen, getuigen, voertuig(en), plaats, datum enz. Van toepassing zijnde kruisjes, optellen kruisjes en situatie schets Handtekening betrokken partijen en invullen achterzijde formulier Aan de hand van 2 casussen moet de kandidaat aan kunnen wijzen wat waar komt te staan. Ook dit scenario is wederom in 3 modules verdeeld. Module 1 : gegevens partij A en B + bovenzijde schade formulier Module 2: onderzijde schadeformulier + kruisjes lijst Module 3 : achterzijde schadeformulier. De beide casussen zijn als apart pdf bestand te downloaden of worden meegestuurd. VRAGEN OF OPMERKINGEN : Zijn er tijdens de voorbereiding van de CCV Praktische Toets vragen? Neem dan contact op met : Graafschap College Doetinchem André Jansen, docent Team Wegtransport & Logistiek Tel : 088 3242340 of 06-53738704 E-mail : a.jansen@graafschapcollege.nl André Jansen Zelhem 26 februari 2016