Prijslijst
2 INHOUDSOPGAVE Railinfrapool... 3 Werkzones Werkzonetrein en Zonecharter... 5 Hoofdstuk 1... 6 Hoofdstuk 2 Toelichting producten en prijzen... 8 Hoofdstuk 3 Zonecharter... 8 Hoofdstuk 4 Werkzonetrein... 9 Hoofdstuk 5 Project gerelateerde rangeerlocomotieven... 11 Hoofdstuk 6 Overige producten... 12 Hoofdstuk 7 Toeslagen... 12 Colofon Informatie uitgave T. 035-68 89 870 E. transport@railinfrapool.nl W. www.railinfrapool.nl Versie 2.0, ingangsdatum 1 oktober 2015 2
3 Railinfrapool De Railinfrapool is een samenwerking tussen VolkerRail, Strukton Rail en voestalpine Railpro. Met de oprichting van de Railinfrapool is de focus gelegd op het verbeteren van het railinfraverkeer. Deze samenwerking zet zich al meerdere jaren succesvol in om het transport per spoor te bevorderen. Zij richt zich daarbij op de volgende punten: Bieden van goede railgebonden oplossingen voor projecten Verbetering punctualiteit Betrouwbaarheid dienstverlening vergroten Verlaging faalkosten Verbetering prijsstructuur en producten Om aan de bovenstaande punten te kunnen voldoen beschikt de Railinfrapool over de volgende diensten (beheersmaatregelen): De planningsafdeling van de Railinfrapool heeft eigen Donna-planners, die nauw samenwerken met de planners van ProRail en inzicht hebben in de planning van de andere vervoerders, waardoor het mogelijk is om tot in detail het logistieke proces te organiseren; De bijsturingorganisatie is 24/7 beschikbaar en monitort het dagelijkse proces proactief met een professioneel team van transportplanners; De transportbewakers hebben hun werkplek bij de ProRail bijsturingorganisatie OCCR in Utrecht, direct naast de landelijke verkeersleiding. De ervaring is dat de landelijke verkeersleiding direct betrokken kan worden bij het werktreinenproces. De eventuele consequenties van een verstoring kunnen direct worden besproken, waardoor de werktrein met een hogere prioriteit behandeld kan worden; Voor de korte termijn bijsturing (< 72 uur voor uitvoering) kan de transportbewaker direct treinen inleggen in het ISVL-programma en kan hij/zij de transportbehoefte afstemmen met de lokale treindienstleiders; Het reserveren van aan- en afvoerpaden in het Donna-systeem in dagplan of zelfs jaarplan ; Per geplande IDS of BST worden de aanvoer-, afvoer- en opstelmogelijkheden doorgenomen om plaatselijke buitendienststellingen te ontwijken, wat kan resulteren in vooraf overbrengen van beladen treinen (rijdende voorraad op locatie), naar een locatie waar vandaan we wel de TVP kunnen bereiken; Het corridorboek van ProRail garandeert dat er altijd een beschikbare rijweg moet zijn naar de werkplek; Railinfrapool kan per bouwfase/stap ook een fall back scenario opstellen, zoals: standby locomotieven, het vooraf overbrengen van treinen naar een opstellocatie in de omgeving van het werk, een extra distributieknooppunt aanwijzen om treinen vanaf een andere kant aan te voeren. 3
4 Vanaf 2015 zijn de omrijdkosten in het tarief opgenomen. Steeds vaker blijkt vlak voor uitvoering een werkplek niet bereikbaar via de geplande route. Het gevolg hiervan is dat bij de gebruiker achteraf extra kosten in rekening gebracht worden voor de tijd die besteed is aan het omrijden. Om deze onvoorziene en ongewenste kosten te voorkomen zijn deze kosten opgenomen in het tarief van de werkzone trein. Alle prijzen van de werkzonetreinen zijn met 150.- verhoogd. Eventuele extra kosten die gemoeid zijn met omrijden worden hiermee volledig afgedekt. 4
5 Werkzones Werkzonetrein en Zonecharter 5
6 Hoofdstuk 1 Product Prijs Toelichting Charter 2.20 Zonecharter < 1.400 ton treingewicht 1.887,00 Binnen de zone, < 1.400 ton (wagon & lading). 2.21 Zonecharter > 1.400 ton treingewicht 3.213,00 Binnen de zone, > 1.400 ton (wagon & lading). 2.22 Zone toeslag bij treinen < 1.400 ton 908,00 Buiten de zone < 1.400 ton (wagon & lading). 2.23 Zone toeslag bij treinen > 1.400 ton 1.785,00 Buiten de zone > 1.400 ton (wagon & lading). 4.80 Planproduct 350,00 Door de Railinfrapool worden alleen Zonecharters gereden indien er voor dit product ook een planproduct wordt afgenomen. Werkzonetreinen 4.40 Werkzonetrein 4.026,00 Rijdend binnen één zone, treinvrije periode maximaal 5 uur, < 1.400 ton (wagon & lading), zonder planproduct. 4.50 Dubbeltractie Werkzonetrein 6.352,00 Rijdend binnen één zone, treinvrije periode maximaal 5 uur, > 1.400 ton (wagon & lading), zonder planproduct. 4.60 Zonetoeslag bij treinen < 1.400 ton 908,00 Buiten de zone in noord of zuid Nederland <1.400 ton (wagon & lading). 4.70 Zonetoeslag bij treinen > 1.400 ton 1.785,00 Buiten de zone in noord of zuid Nederland >1.400 ton (wagon & lading). Overig 4.82 Samenstellen 383,00 Samenstellen als een set wagons op nummer of type klaargezet moet worden, als een trein uit meer dan twee type wagons bestaat voor zowel een werktrein als ook een Charter. Samenstellen is iets anders dan stellingskosten. Voor meer uitleg over stellingkosten kunt u de prijslijst Wagonhuur en Laad- en lossystemen van voestalpine Railpro BV raadplegen. 4.80 Planproduct 350,00 Door de Railinfrapool worden alleen werktreinen gereden indien er voor dit product ook een planproduct wordt afgenomen. Overige producten 4.80 Planproduct 350,00 Voor uw machine of overige transporten kan de Railinfrapool ook het planproduct voor u verzorgen. 4.81 Lokaal planproduct 290,00 Voor uw machine of overige transporten kan de Railinfrapool ook het planproduct voor u verzorgen. 4.86 BP/BV-regeling Robel 380,00 Een Robeltrein kan alleen met Bijzonder Vervoerregeling worden getransporteerd. 4.87 BP/BV-regeling 575,00 Bijzonder Vervoer of Buiten Profielvervoersregeling. 4.84 Meeruren locomotief / werktrein 362,00 Per uur eerste locomotief. 4.85 Meeruren bij dubbeltractie voor de 296,00 Per uur tweede locomotief. tweede loc 5.01 Rangeerloc Deutz Op Per uur, max trekvermogen 1400 ton op vlak emplacement (tarief aanvraag periode van 7.00 tot 20.00 uur) 5.02 Rangeerloc 600 Op aanvraag Per uur, max trekvermogen 1400 ton op vlak emplacement, alleen inzetbaar in buitendienst gesteld spoor (periode van 7.00 tot 20.00) 5.03 Rangeer rail-wegvoertuig Unimog Op Per uur, max trekvermogen 400 ton op vlak emplacement, alleen 5.15 Nacht en weekeind uren personeel rangeerlokken / voertuig aanvraag Op aanvraag inzetbaar in buitendienst gesteld spoor (periode van 7.00 tot 20.00) Toeslag per uur voor avond en nachturen Van 20.00 tot 7.00 en alle uren in het weekeind. Ongeplande uitloop Werkzonetreinen 3.10 Eerste locomotief 765,00 Bij ieder eerste uur plus meeruren met ingang van het tweede uur. 4.85 Tweede locomotief 296,00 Plus de toeslag van de eerste locomotief. 6
7 Toeslagen Besteltermijntoeslag Werkzonetrein 3.30 Van 28 dagen voor uitvoering tot woensdag 12:00 uur (week A) een week voor de week van uitvoering 3.31 Van woensdag 12:00 uur (week A) een week voor de week van uitvoering tot moment van uitvoering Zonecharter 3.40 Van woensdag 12:00 uur (week A) een week voor de week van uitvoering tot moment van uitvoering Wijziging Werkzonetrein 3.50 Van 28 dagen voor uitvoering tot woensdag 12:00 uur (week A) een week voor de week van uitvoering 3.51 Van woensdag 12:00 uur (week A) een week voor de week van uitvoering tot moment van uitvoering 950,00 Per trein 1.350,00 Per trein 425,00 Per trein 190,00 Per trein 950,00 Per trein Annulering Werkzonetrein 3.60 Van 28 tot 7 dagen voor uitvoering werk 950,00 Per trein 3.61 Van 7 dagen voor uitvoering werk tot het 3.250,00 Per trein moment van uitvoering werk Zonecharter 3.70 Zonecharter één dag voor en op de dag van 425,00 Per trein uitvoering Geplande meeruren locomotief / Werkzonetrein 3.80 Van 28 tot 7 dagen voor uitvoering werk 88,75 Per uur 3.81 Van 7 dagen voor uitvoering werk tot het 302,00 Per uur moment van uitvoering werk Geplande meeruren dubbeltractie 3.82 Van 28 tot 7 dagen voor uitvoering werk 72,50 Per uur 3.83 Van 7 dagen voor uitvoering werk tot het moment van uitvoering werk 246,50 Per uur 7
8 Hoofdstuk 2 Toelichting producten en prijzen Bij het uitbrengen van een nieuwe versie van deze prijslijst, worden lopende aanvragen volgens de op het moment van aanvraag geldende prijslijst en condities afgehandeld. De wordt alleen toegepast voor railinfraverkeer in Nederland exclusief Zeeuws- Vlaanderen. Voor transporten anders dan transporten ten behoeve van railinfrawerken wordt railinfraheffing op basis van nacalculatie berekend. Mocht u vragen hebben naar aanleiding van deze transportmogelijkheden en prijzen, dan kunt u contact opnemen met uw accountmanager of de afdeling Railtransport van de Railinfrapool op telefoonnummer 035-68 89 870. Brandstofindexering Bij een stijging van de brandstofprijzen met meer dan 10%, houdt de Railinfrapool zich het recht voor dit door te berekenen in de transportprijzen. Indexering gebeurt volgens de TLN indexering van de dieselprijs. Uitgangspunt hierbij is de brandstofprijs, zoals deze op 1 januari 2013 geldt. Hoofdstuk 3 Zonecharter Een Zonecharter is een trein met een speciale dienstregeling die rijdt in een bepaald tijdsvenster van A naar B met B als eindpunt en geen vooraf gestelde aankomsttijd kent. Als u een Charter samen met wagons van Railpro aanvraagt, start de wagonhuur bij vertrek van de Charter. In het tarief is geen planproduct opgenomen, die wel vereist is voor het rijden van de Zonecharter. Dit tarief wordt apart in rekening gebracht. Door de Railinfrapool worden alleen Zonecharters gereden indien er voor dit product ook een planproduct wordt afgenomen. Een Zonecharter kan worden ingezet in heel Nederland met uitzondering van Zeeuws-Vlaanderen. Voor de gebieden buiten de zone geldt een zonetoeslag. De Charter dient voor vertrek gereed te staan voor transport en wordt op zijn uiteindelijke bestemming in zijn geheel op één spoor geplaatst. Is uitrangeren van de wagons noodzakelijk, dan worden hier extra kosten voor in rekening gebracht. Het is niet mogelijk om met een Zonecharter wagons te laten plaatsen of uithalen in een buitendienststelling. Hiervoor dient u een Werkzonetrein aan te vragen. Bijzondere regelingen Boven de 1.400 ton treingewicht is het noodzakelijk de trein te trekken met twee locomotieven of een locomotief met meer capaciteit. Voor transport naar Zeeuws-Vlaanderen is het mogelijk dat de Railinfrapool voor u een Charter organiseert. Dit zogenaamde hoefijzertransport vraagt meer inspanning en afstemming. Deze transporten kunnen dan ook alleen in overleg en per transport worden behandeld. 8
9 Hoofdstuk 4 Werkzonetrein Een Werkzonetrein is een trein die van een concentratiepunt vertrekt (zie prijslijst Wagonhuur en Laad- en lossystemen van voestalpine Railpro BV) en gedurende enkele uren beschikbaar is in het werk. Of een Werkzonetrein kan vertrekken vanaf één van de concentratiepunten is afhankelijk van onder andere de beschikbare hoeveelheid wagons en de infracapaciteit op en rond dat concentratiepunt. De standaard route is altijd zo kort mogelijk, maar blijft afhankelijk van de beschikbare infra. Bij een afwijking van de zo kort mogelijke route en/of het niet beschikbaar zijn van de infra, worden de uren die hierdoor ontstaan aan u doorbelast. Een Werkzonetrein wordt ingezet binnen de bepaalde zone in Nederland en als één pakket aangeboden en bestaat uit: advisering logistiek plan; een locomotief + machinist voor een tijdsduur van 5 uur werk in/uit. Tevens is de aan- en afvoer vanaf het concentratiepunt inbegrepen; een maximale belasting, gewicht wagons en lading, van 1.400 ton. Hierbij dient rekening te worden gehouden met het maximaal aantal wagons genoemd in tabel 1 van de prijslijst Wagonhuur en Laad- en lossystemen; klaarzetten van wagons niet vallend onder de definitie Samenstellen. Samenstellen is als een set wagons op nummer of type wordt klaargezet of als een trein uit meer dan twee type wagons bestaat voor zowel een werktrein als ook een charter. In het tarief is geen planproduct opgenomen, die wel vereist is voor het rijden van de Werkzonetrein. Dit tarief wordt apart in rekening gebracht. Door de Railinfrapool worden alleen Werkzonetreinen gereden indien er voor dit product ook een planproduct wordt afgenomen. De Railinfrapool kent nog maar één soort werktrein en wel de zogeheten Werkzonetrein. Indien er gewerkt moet worden buiten de zone, dan wordt hiervoor een toeslag gerekend. Zonetoeslag De Werkzonetrein werkend buiten de bepaalde zone kent een zonetoeslag. Deze is van toepassing als de Werkzonetrein de grens van de zone passeert. Dubbeltractie bij Werkzonetreinen Met dubbeltractie een Werkzonetrein rijden, is mogelijk voor zowel treinen binnen de zone als ook treinen buiten de zone. Als uw trein met lading en wagons meer weegt dan 1.400 ton verzorgt de Railinfrapool een tweede of zwaardere locomotief. Hierbij dient wel rekening te worden gehouden met het maximaal aantal wagons genoemd in tabel 1 van de prijslijst Wagonhuur en Laad- en lossystemen. Tevens is het mogelijk om met dubbeltractie een trek-duwcombinatie te maken. Dit betekent dat er vooraan de trein een locomotief de trein voort trekt en dat achteraan de trein een locomotief staat om bijvoorbeeld in het werk als trekkracht te dienen voor de andere richting. De samenstelling bij vertrek van een trein met dubbeltractie blijft de gehele tijd dat de werktrein onderweg is bij elkaar en kan niet zonder meer worden gesplitst. Dubbeltractie is standaard met één machinist, is er een extra machinist nodig om de tweede locomotief te bedienen dan worden hier extra kosten voor gerekend. 9
10 Samenstellen Werkzonetrein Het is ook mogelijk uw Werkzonetrein te laten samenstellen door de Railinfrapool. Hiervoor wordt een vast bedrag berekend. De opdracht tot samenstellen vraagt u uiterlijk 7 werkdagen voor uitvoering aan bij de Railinfrapool. Wanneer de Railinfrapool geen tractie voor u verzorgt en u alleen gebruik wilt maken van het samenstellen, geldt er een ander tarief. Dit is alleen mogelijk indien de benodigde capaciteit aanwezig is. Planproduct en transportbewaking Het planproduct is de vertaling van het logistieke plan in een dienstregeling die nodig is voor ProRail verkeersleiding en de machinist. Per Zonecharter of Werkzonetrein wordt één planproduct opgesteld en de levering van de aanschrijving vindt in ieder geval vijf werkdagen voor aanvang van het werk plaats, mits de definitieve aanvraag 28 dagen voor uitvoering werk is ontvangen en de aanvraag in deze 28 dagen niet meer gewijzigd wordt. Ondanks de zorgvuldige vertaling van uw logistieke wensen is het mogelijk dat de wens verkeerd is geïnterpreteerd. U blijft derhalve altijd verantwoordelijk om het planproduct op juistheid te controleren. De Railinfrapool heeft een eigen transportbewaking. Alle transporten die bij de Railinfrapool compleet zijn ingekocht worden actief door de transportbewaking begeleid en waar nodig en mogelijk bijgestuurd. Uitstel door vorst Doordat weersituaties niet vooraf te bepalen zijn en de werkprocessen in de spoorbranche gevoelig zijn voor vorst, bestaat er de mogelijkheid gebruik te maken van de regeling Uitstel door vorst. Als een werk moet worden uitgesteld, omdat door plots optredende vorst de nieuwe ballast niet uit de wagon dreigt te komen of omdat oude ballast niet uit de grond op te nemen is, kunt u gebruik maken van deze regeling. Hierbij dient in acht te worden genomen dat het verzoek tot uitstel alleen tijdens kantoortijden en op werkdagen 24 uur voor de werkelijke inzet kan worden ingediend. Bij uitstellen van de werkzaamheden door vorst in het weekend dient het verzoek tot uitstel uiterlijk vrijdag 12.00 uur bij de Railinfrapool te zijn ingediend. Als een verzoek tot uitstel niet op tijd is ingediend, wordt de order conform orderbevestiging gefactureerd. Bij toepassing van de regeling zal de Railinfrapool 50% van desbetreffende orderregel crediteren. Om te bepalen of de regeling van toepassing is, maakt de Railinfrapool gebruik van de meest actuele weersverwachting. Hierbij wordt gekeken naar de temperatuur en wind om te bepalen wat de gevoelstemperatuur is. 10
11 Hoofdstuk 5 Project gerelateerde rangeerlocomotieven In verschillende specifieke situaties kan het bij projecten financieel voordeliger en/of minder risicovol zijn om te werken met wagendepots en lokale rangeerlocomotieven. Dit kan verband houden met lange buitendienststellingen of grote en complexe projecten en het beschikbaar zijn van de benodigde lokale opstelcapaciteit. Dit geldt ook wanneer er sprake is van lange of moeilijke aanrijdroutes voor werkzonetreinen. Voor juist deze situaties heeft de Railinfrapool een nieuw product voor u ontwikkeld: de rangeerlocomotief of rangeerkracht (Unimog). Op basis van uw situatie is het mogelijk om in overleg met de medewerkers van de Railinfrapool een offerte op maat te maken. Middels de offerte op maat wordt voor u inzichtelijk gemaakt wat de verschillen zijn tussen de inzet van een Werkzonetrein en Projectgerelateerde rangeerlocomotieven of rangeerkracht met wagendepots. Dit kan een financieel en/of risicobeperkend voordeel opleveren. Of een project geschikt is voor wagendepots en rangeerlocomotieven wordt gezamenlijk met u bepaald. Planproduct en transportbewaking Omdat de rangeerlocomotieven hoofdzakelijk ingezet worden op buitendienstgesteld spoor is een planproduct en uitgebreide transportbewaking vaak niet nodig. Hierdoor kunnen de inzetkosten van dit product lager worden gehouden dan de Werkzonetreinen en Zonecharters. Indien nodig bewaakt de transportbewaking Railinfrapool ook dit product, stuurt bij en ondersteunt u waar nodig in het werkproces. Is bij de planning reeds duidelijk dat bepaalde delen van het transport of rangeren over in dienst zijnde sporen gaat plaatsvinden, wordt hiervoor een planproduct in rekening gebracht. Dit om te garanderen dat de werkzaamheden die u gepland hebt ook worden uitgevoerd conform planning. Een rangeerlocomotief met of zonder wagendepots wordt ingezet binnen de bepaalde zone in Nederland en als één pakket aangeboden en bestaat uit: adviseren logistiek plan; aan- en afvoerkosten van de rangeerlocomotief; rangeerlocomotief en machinist voor een bepaalde tijd en in blokken van 8 uur; eventueel gewenst en indien nodig een planproduct en/of BV-regeling; een maximale belasting, gewicht wagons en lading, van 1.400 ton. Hierbij dient rekening te worden gehouden met het maximaal aantal wagons genoemd in tabel 1 van de prijslijst Wagonhuur en Laad- en lossystemen); zonecharters voor het aanbrengen en ophalen van wagons met lading. 11
12 Hoofdstuk 6 Overige producten Planproduct De Railinfrapool kan dienstregelingen voor bijvoorbeeld overbrengingsritten materieel / machines en voor Werkzonetreinen en Zonecharters voor u verzorgen. Dit is voor treinen georganiseerd door de Railinfrapool als ook voor uw eigen treinen. Dit tarief is inclusief het maken van een aanschrijving en de invoeringskosten in het VPT-systeem. Gemaakte planproducten kunnen niet worden geannuleerd en dienen te worden afgenomen. De kosten van dit planproduct worden door de Railinfrapool volledig in rekening gebracht. Lokaal planproduct Een lokaal planproduct is een planproduct ten behoeve van een Werkzonetrein die het emplacement of station niet verlaat en het in- en uitrijdsein van dat betreffende emplacement of station dus niet passeert. Gemaakte planproducten kunnen niet worden geannuleerd en dienen te worden afgenomen. De kosten van dit planproduct worden door de Railinfrapool volledig in rekening gebracht. Bijzonder Vervoer of Buiten Profielvervoersregeling Voor speciaal vervoer kan de Railinfrapool voor u een Bijzonder Vervoer of Buiten Profiel vervoersregeling organiseren. Een Robeltrein kent in alle gevallen een BP/BV-regeling. Deze Robel BP/BV-regeling heeft een aangepast tarief. Gemaakte BV/BP-regelingen kunnen niet worden geannuleerd en dienen te worden afgenomen. De kosten van deze regeling worden door de Railinfrapool volledig in rekening gebracht. Meerurenregeling Indien er voor bepaalde werkzaamheden meer uren bijvoorbeeld in TVP nodig zijn, of gewenst zijn door afwijkingen op de standaard route, kunnen deze worden ingepland als geplande meeruren. Deze geplande meeruren worden in rekening gebracht op basis van een standaardtarief per extra uur. Omrijdkosten Vanaf 2015 zijn de omrijdkosten in het tarief opgenomen. Steeds vaker blijkt vlak voor uitvoering een werkplek niet bereikbaar via de geplande route. Het gevolg hiervan is dat bij de gebruiker achteraf extra kosten in rekening gebracht worden voor de tijd die besteed is aan het omrijden. Om deze onvoorziene en ongewenste kosten te voorkomen zijn deze kosten opgenomen in het tarief van de werkzone trein. Alle prijzen van de werkzonetreinen zijn met 150.- verhoogd. Eventuele extra kosten die gemoeid zijn met omrijden worden hiermee volledig afgedekt. Hoofdstuk 7 Toeslagen Voor bijzondere omstandigheden berekent de Railinfrapool toeslagen over de standaardtarieven. Uw bestelling kan door de Railinfrapool op een juiste manier worden gepland als u de aanvraag op tijd indient. Bij het te laat indienen van een verzoek bestaat de kans dat er geen capaciteit meer is of dat er extra kosten moeten worden berekend. 12
13 Toeslagen bepalen Voor het berekenen van onderstaande toeslagen rekent de Railinfrapool met termijnen benoemd in dagen, waarbij de dag van uitvoering werk gezien wordt als zijnde dag 0. De toeslagen worden verwerkt tijdens kantoortijden tussen 7.30 uur en 16.30 uur. Dit betekent dat indien de Railinfrapool een annulering van het logistieke product ontvangt ná 16.30 uur deze pas de volgende werkdag wordt verwerkt. Deze volgende werkdag is dan ook de ijkdatum voor het bepalen van de toeslag. Ongeplande uitloop werk werktreinen Voor ongeplande uitloop in het werk berekent de Railinfrapool een vast tarief. Dit tarief gaat in na 15 minuten uitloop in het werk. Bij meer dan één meeruur, gerekend vanaf de geplande eindtijd, worden meeruren tegen het meeruren tarief in rekening gebracht. Bij ongeplande uitloop dient u altijd contact op te nemen met de Railinfrapool transportbewaker en alleen met toestemming is het langer gebruiken van de locomotief en machinist mogelijk. Indien een trein zonder uitdrukkelijke toestemming van de Railinfrapool transportbewaker toch wordt vastgehouden, bent u als huurder aansprakelijk voor alle hieruit voortvloeiende kosten. Besteltermijntoeslag Voor een bestelling van Werkzonetreinen of Zonecharters in de periode 28 dagen voor uitvoering werk tot het moment van uitvoering berekent de Railinfrapool een toeslag. Wijziging Voor een wijziging van de bestelling van een Werkzonetrein in de periode 28 dagen voor uitvoering werk tot het moment van uitvoering is de Railinfrapool genoodzaakt een bedrag in rekening te brengen. Betreft het een wijziging waarbij de trein een kalenderdag wordt verplaatst, spreekt men niet meer over een wijziging maar wordt dit gezien als een annulering en wordt de trein opnieuw ingepland. De overgang in de nachturen wordt hier niet mee bedoeld, bij een trein die verschuift van 23.30 uur naar 00.15 uur praten we nog steeds over een wijziging. Elke wijziging wordt opnieuw beoordeeld op uitvoerbaarheid als ware het een nieuwe aanvraag. Het kan dan ook voorkomen dat een wijziging niet kan worden gehonoreerd. Regeling voor Besteltermijn en wijzigingen De woensdag voor de week van uitvoering worden alle werktreinen gepland. Dit betekent dat de planning in week A op woensdagmiddag definitief wordt gemaakt. Alle aanvragen of wijzigingen die na woensdag 12.00 uur binnenkomen voor uitvoering in week B moeten opnieuw worden beoordeeld en brengen automatisch kosten met zich mee. Bedrag x Bedrag x Dag van uitvoering werk in week B 28 dagen voor uitvoering werk 13 Woensdag week A voor uitvoering werk
14 Annulering Voor een annulering van de bestelling van een Werkzonetrein of Zonecharter in de periode 28 dagen voor uitvoering werk tot het moment van uitvoering brengt de Railinfrapool een bedrag in rekening. Bij een Werkzonetrein waar geplande meeruren zijn besteld, wordt per gepland meeruur bij een annulering van deze Werkzonetrein, een bedrag in rekening gebracht. Bedrag x Bedrag x Dag 0 = dag van uitvoering werk dag 28-8 dag 7-0 28 dagen voor uitvoering werk 7 dagen voor uitvoering werk Disclaimer Deze prijslijst is van toepassing indien de aangevraagde capaciteit aan locomotieven en personeel beschikbaar is. In het geval dat locomotieven en/of personeel niet beschikbaar zijn, komt de prijsaanbieding, zoals vermeld in deze prijslijst te vervallen. Railinfrapool zal op dat moment met u zoeken naar een mogelijk passend alternatief en u hiervoor een aanbieding doen toekomen. Leveringen van railtransport lopen via het verkoopkanaal van voestalpine Railpro BV, hierop zijn dus de Algemene Voorwaarden Railtransport van voestalpine Railpro BV van toepassing. Railinfrapool heeft aan het ontwikkelen en produceren van deze prijslijst de nodige zorg besteed. Ondanks zorgvuldige controle is het desondanks mogelijk dat deze prijslijst onjuistheden of onvolkomenheden in omschrijvingen of prijsvorming bevat. Railinfrapool aanvaardt daarvoor geen enkele aansprakelijkheid. De vermelde prijzen zijn in euro s, exclusief btw, indicatief en niet bindend. Voor de volledigheid verwijzen wij u naar de Algemene Verkoop-, Leverings- en Huurvoorwaarden van voestalpine Railpro BV die hierop van toepassing zjin. Openbaarmaking, vermenigvuldiging, verspreiding en/of verstrekking van deze informatie aan derden, of toepassing voor commerciële doeleinden is niet toegestaan. Railinfrapool staat er niet voor in dat deze prijslijst op generlei wijze schade kan veroorzaken, hoegenaamd ook en aanvaardt daarvoor geen enkele aansprakelijkheid. Alle teksten en/of illustraties en afbeeldingen vallen onder de copyrightwetten. 14