gemeente Nieuwkoop afdeling Beheer Openbare Ruimte nieuwkoop Aan de raad van de gemeente Nieuwkoop ui ni ii ri i uil ti tľ fi VERZONDEN 1 8 DEC 2013 uw brief/kenmerk datum 16 december 2013 registratienummer 13.61906 behandeld door betreft bijlage(n) S.E. Dijkstra beleidsnotitie elektrisch vervoer 1 ii ui ui MI mi in li G13.1616 Beste meneer/mevrouw/meneer, Het gebruik van elektrische auto's is in Nederland het afgelopen jaar flink toegenomen. Zo waren er eind 2011 nog slechts 1.700 elektrische voertuigen in ons land. Dit jaar was medio september dat aantal al toegenomen tot bijna 14.000. In onze gemeente ervaren wij die toename door een groei van het aantal aanvragen voor een elektrisch oplaadpunt in de openbare ruimte. Onlangs hebben wij een beleidsnotitie "elektrisch vervoer gemeente Nieuwkoop" vastgesteld. Het document treft u hierbij aan. Als gemeente zullen wij moeten inspelen op een toename van het gebruik van elektrische voertuigen en maatregelen moeten treffen om de groeiende vraag voor oplaadpunten te kunnen beantwoorden. Ook willen wij, uit oogpunt van duurzaamheid, elektrisch vervoer faciliteren en elektrisch rijden voor onze inwoners en bezoekers toegankelijk maken. Het vastgestelde beleid maakt het ons op korte termijn mogelijk aanvragen voor laadvoorzieningen voor elektrische auto's in de openbare ruimte op een correcte en consistente wijze te behandelen. De beleidsnotitie omvat uitgangspunten en voorwaarden voor het plaatsen van oplaadpunten in de openbare ruimte. Wij hebben het beleid "elektrisch vervoer" in de vorm van een pilot voor een periode van één jaar vastgesteld. Wij hebben voor deze opzet gekozen omdat elektrisch vervoer nog volop in ontwikkeling is. De ontwikkeling van het snelladen zou er bijvoorbeeld toe kunnen leiden dat niet iedere eigenaar van een elektrische auto over een oplaadpunt hoeft te beschikken. In de loop van 2014 wordt het beleid op basis van de ervaringen en de ontwikkelingen tot dan toe geëvalueerd en bijgesteld. De werkwijze die in de beleidsnotitie is beschreven wordt overigens door een groot aantal gemeente gehanteerd. De wettelijke publicaties vindt u in het Elektronisch gemeenteblad. Abonneer u via www.nieuwkoop.nl Gemeente Nieuwkoop Telefoon: 14 0172 Bezoekadres: Postadres: Fax: 0172 574 802 Klant Contact Centrum, Teylersplein 1 Postbus 1 info@nieuwkoop.nl 2441 LE Nieuwveen 2460 AA Ter Aar www.nieuwkoop.nl Volg de gemeente op twitter: https://twitter.com/gemnieuwkoop
registratienummer 13.61906 pagina 2 van 2 De kosten die gemoeid zijn met het plaatsen van een oplaadvoorziening komen ten laste van de aanvrager. De gemeente neemt wel de kosten op zich voor het plaatsen van bebording en het aanbrengen van belijning. De kosten hiervoor bedragen naar schatting maximaal 6 400 - per locatie. Gedurende de pilotfase worden hiervoor nog geen leges geheven. Wij zijn voornemens om na evaluatie en herziening van het beleid hiervoor een verordening voor te bereiden. In de afgelopen twee weken hebben wij contact opgenomen met de aanvragers. Uit hun reacties blijkt dat het beleid goed aansluit op de wensen en verwachtingen van de aanvragers. Met vriendelijke groet, burgemeester en wethouders van Nieuwkoop ris ooters Ĺ 1 F. Buijserd burgemeester
Beleidskader elektrisch vervoer gemeente Nieuwkoop i BOR 19-11-2013 1
1. Inleiding Elektrisch vervoer kent in Nederland de laatste jaren een flinke groei. Zo waren eind 2011 bijna 1.700 elektrisch voertuigen in ons land. In 2013 (september) is dat toegenomen tot bijna 14.000 elektrische voertuigen. De gemeente Nieuwkoop ervaart deze groei doordat er steeds meer aanvragen binnen komen voor een elektrische oplaadpunt in de openbare ruimte. Op dit moment heeft de gemeente drie oplaadpunten in de openbare ruimte. Dit najaar zal door Stichting E-laad nog een oplaadpunt worden gerealiseerd. Daarna zullen nieuwe aanvragen van elektrisch oplaadpunten door Stichting E-laad niet meer in behandeling worden genomen. Om aan de groeiende vraag van elektrische oplaadpunten te voorzien, wil de gemeente kaders stellen om elektrisch vervoer in cie gemeente Nieuwkoop te faciliteren. De gemeente wil hiermee bereiken dat elektrisch rijden voor haar inwoners en bezoekers toegankelijk wordt gemaakt. Met het beleidskader 'oplaadpunten elektrisch vervoer' wil de gemeente onderbouwd aanvragen voor laadvoorzieningen voor elektrische auto's in de openbare ruimte toekennen of afwijzen. Het 'beleidskader elektrisch vervoer' is een pilot van 1 jaar. Elk jaar moet worden bekeken of het beleid nog wel doelmatig is. Voor deze opzet is gekozen omdat de ontwikkelingen op het gebied van elektrisch vervoer nog volop in ontwikkeling is. De ontwikkeling van het snelladen zou er bijvoorbeeld toe kunnen leiden dat niet iedere eigenaar van een elektrische auto over een oplaadpunt hoeft te beschikken. Om die reden wordt er voor gekozen om in de pilotperiode maximaal 20 oplaadpunten te realiseren. LEGENDE O E-laadpunt en D E-laadpunt in planning YVIMflMd Achterweg Kaart 1 Overzicht van Elektrische oplaadpunten in de gemeente Nieuwkoop 2
2. Doelgroep Het beleidskader elektrisch vervoer is alleen bedoeld voor elektrische auto's die kunnen laden via het elektriciteitsnetwerk. Deze groep van voertuigen bestaat uit volledig aangedreven auto's, auto's met een range extender en plug-in hybrides. Het beleidskader geldt niet voor fietsers en scooters. 3. Visie De algemene ambitie van de gemeentelijke duurzaamheidsagenda is een vermindering van het energiegebruik en een toename van het gebruik van duurzame energiebronnen en bouwmaterialen. In de duurzaamheidsagenda streeft de gemeente naar een vermindering van C0 2 uitstoot. De gemeente wil deze vermindering van C0 2 bereiken door het stimuleren van elektrisch vervoer. Elektrisch vervoer zorgt namelijk voor een verbetering van de luchtkwaliteit doordat deze voertuigen minder stikstof en fijnstof uitstoten. Verder zorgt elektrisch vervoer voor een vermindering van de geluidsoverlast, doordat de elektromotor stil is. Ook is elektrisch vervoer minder belastend voor het klimaat vergeleken met conventioneel vervoer. Elektrische voertuigen zijn efficiënter dan conventionele voertuigen, waardoor er minder energie nodig is voor eenzelfde verplaatsing. Voorde introductie van elektrisch vervoer zijn oplaadpunten noodzakelijk. De aanschaf van een elektrische auto wordt pas interessant indien gebruikers verzekerd zijn van een oplaadpunt in de directe omgeving. 4. Uitganspunten Het eerste uitgangspunt is dat inwoners bij de aanschaf van een elektrische auto het eigen terrein gebruiken voor het realiseren van een laadvoorziening. Door onder voorwaarden plaatsing van oplaadpalen in de openbare ruimte te faciliteren wil de gemeente Nieuwkoop het ook voor inwoners die niet beschikken over een eigen parkeerplek mogelijk maken in de buurt elektrisch op te laden. De gemeente ziet geen rol weggelegd voor wat het betreft het plaatsen, onderhouden en exploiteren van laadpalen. Hier dient de markt in te voorzien. Aanvragers voor een laadpunt dienen dan ook zelf een marktpartij te vinden die de plaatsing en de verdere exploitatie verzorgd. 3
De plaatsing van een laadpunt wordt alleen toegestaan als voldaan wordt aan de volgende gestelde voorwaarden: Voorwaarden: Uitsluitingen 1. Parkeergelegenheid op eigen terrein Voor zover er een mogelijkheid is om te parkeren op eigen terrein wordt er geen medewerking verleend aan de oprichting van een parkeerplaats met oplaadpaal in de openbare ruimte. 2. Parkeerplaats in (parkeer)garage I particuliere appartementencomplexen I binnenterreinen Voor zover een gebruiker de beschikking heeft of kan hebben over een parkeerplaats, behorende bij de woning, in een parkeergarage onder of nabij de woning of een binnenterrein e.d., wordt geen medewerking verleend aan het inrichten van een oplaadlocatie in de openbare ruimte. Voorwaarden 3. Inwoner van Nieuwkoop De gebruiker dient ingeschreven te zijn als bewoner in Nieuwkoop in de Gemeentelijke Basis Administratie. 4. Tenaamstelling voertuig Het voertuig waarvoor de oplaadlocatie gerealiseerd wordt dient aantoonbaar eigendom te zijn van de gebruiker of aantoonbaar geleased worden door de gebruiker. 5. Openbaarheid Er wordt enkel toestemming verleend voor openbare laadpalen die voor een ieder toegankelijk zijn en worden gehouden. 6. Eén oplaadlocatie per gebruiker ļ Per gebruiker kan maximaal één oplaadlocatie in de openbare ruimte worden aangevraagd. De aanvrager heeft de mogelijkheid om een laadpaal met één contactpunt te realiseren of een laadpaal met twee contactpunten. Bij een laadpaal met twee contactpunten krijgt de aanvrager een privé parkeerplaats. Deze parkeerplaats is drie jaar geldig. Na drie jaar zal de aanvraag opnieuw moeten worden beoordeeld. 7. Nabijheid van andere oplaadpaal Aan een verzoek wordt geen medewerking verleend als er binnen een straal van 200 meter een andere oplaadpaal aanwezig is. Bij meerdere aanvragen in een straal van 200 meter kan de gemeente daarvan afwijken. Procedure 8. Aanvraag De aanvrager of de gebruiker dient een aanvraag in bij de gemeente voor het realiseren van de gewenste laadpaal. 9. Locatie bepaling Een ingediende aanvraag wordt in de eerstvolgende Ambtelijke Verkeerscommissie ter advisering over de gewenste locatie voorgelegd. Bij dit advies zal onder andere worden 4
gekeken naar de afstand van de woning van de beoogde gebruiker tot de oplaadlocatie en de in het gebied aanwezige parkeerdruk. Tevens zal beoordeeld worden of voldaan kan worden aan de benodigde technische randvoorwaarden. Deze randvoorwaarden staan vermeld in bijlage I behorende bij deze beleidsregels. De gemeente bepaalt aan de hand van dit advies de definitieve locatie van de oplaadpaal. 10. Besluit Aan de hand van het in het vorige artikel genoemde advies neemt de gemeente een definitief verkeersbesluit over het oplaadpunt. Voor dit besluit worden de normaal geldende procedurevoorschriften gehanteerd. 11. Technische realisatie Nadat het verkeersbesluit is genomen vind er een technisch afstemmingsoverleg plaats tussen de gemeente en de aanvrager. De aanvrager dient voor de werkzaamheden een KLIC-melding te doen. Slotbepalingen 12. Aantal oplaadpalen in de gemeente Nieuwkoop Er wordt medewerking verleend voor de plaatsing van maximaal 20 oplaadpalen per jaar in de openbare ruimte in Nieuwkoop. Voor deze opzet is gekozen omdat de ontwikkelingen op het gebied van elektrisch vervoer nog volop in ontwikkeling is. Elk jaar moet worden bekeken of het beleid nog wel doelmatig is. De ontwikkeling van het snelladen zou er bijvoorbeeld toe kunnen leiden dat niet iedere eigenaar van een elektrische auto over een oplaadpunt hoeft te beschikken. 13. Leges Bij de plaatsing van de eerste 20 oplaadpalen zal geen leges worden geheven voor het te nemen verkeersbesluit en de inrichting van de oplaadlocaties (bebording en belijning). 14. Samenwerkingsovereenkomst Alvorens laadpalen geplaatst kunnen worden dient er een samenwerkingsovereenkomst te zijn tussen de gemeente en de betreffende aanvrager. In deze overeenkomst worden afspraken vastgelegd ten aanzien van onder andere aansprakelijkheid en het beheer van de palen. Er wordt voor de eerste 20 laadpalen geen opstalrecht gevestigd. 15. Afwijzingsmogelijkheid bij hoge parkeerdruk Het college kan in afwijking van de voornoemde beleidsregels besluiten een aanvraag af te wijzen indien de parkeerdruk in de omgeving van een aangevraagde locatie dusdanig hoog is (100 o 7o of meer) dat het realiseren van een oplaadlocatie niet wenselijk wordt geacht. 16. Hardheidsclausule Het college kan in bijzondere gevallen afwijken van de beschreven beleidsregels, indien toepassing van de verordening leidt tot onredelijkheid en onbillijkheid van overwegende aard. 17. Inwerkingtreding Deze beleidregels treden in werking de dag na de bekendmaking. 5
5. Juridische kader In het kader van Artikel 12 van het Besluit administratieve bepalingen inzake het wegverkeer (BABW) kan de gemeente verkeersbesluiten nemen op wegen, die niet onder het beheer van het Rijk, de Provincie of Waterschap vallen en gelegen zijn binnen de gemeentegrenzen, Binnen de gemeente Nieuwkoop is het nemen van verkeersbesl uiten gemandateerd aan het hoofd van de afdeling Beheer Openbare Ruimte. Volgens artikel 4:81 Algemene wet bestuursrecht (Awb) kan een bestuursorgaan beleidsregels vaststellen met betrekking tot een hem toekomende of onder zijn verantwoordelijkheid uitgeoefende, dan wel door hem gedelegeerde bevoegdheid. Aangezien het in dit geval gaat om beleidsregels met betrekking tot bevoegdheid van uw college dient vaststelling van de regels ook door uw collega's te geschieden. Door het gebruik van verkeersbord E4 of E8 met onderbord is handhaving op basis van het Reglement verkeersregels en verkeerstekens (RVV artikel 24) mogelijk. Als uitgangspunt geldt hierbij dat oplaadvakken alleen gebruikt mogen worden door elektrische auto's en alleen als de stekker in het oplaadpunt is. 6
Voorbeeld overeenkomst Gebruiksovereenkomst GEBRUIK INNAME OPENBARE GROND Ondergetekenden De gemeente Nieuwkoop, Te dezen rechtsgeldig vertegenwoordigd krachtens het mandaatbesluit van het College van Burgemeester en Wethouders,... Hierna te noemen Gemeente Nieuwkoop En Naam Gevestigd te Hierna te noemen "Aanvrager Artikel 1. Oplaadlocatie 1.1 Deze overeenkomst heeft betrekking op het plaatsen door Aanvrager van een Laadpaal op een door de gemeente goedgekeurde locatie: De Aanvrager dient hiervoor een Aanvraag voor een Laadpaal in bij de Gemeente. De Gemeente beslist na toetsing aan de beleidsregel of de Aanvraag gehonoreerd wordt. 1.2 Partijen zijn in overleg gerechtigd de plaats waar een Laadpaal is geplaatst te wijzigen of de plaatsing te beëindigen. Artikel 2. Taken en verantwoordelijkheden van Aanvrager 2.1 Aanvrager draagt voor eigen rekening en risico zorg voor: 2.1.1 de realisatie en installatie van de laadpalen 2.1.2 het beheer, onderhoud en verhelpen van storingen van de laadpaal 2.1.3 de exploitatie en dienstverlening met betrekking tot de laadpaal 2.1.4 De kosten voor het plaatsen, onderhouden, beheren van de laadpaal 2.1.5 Het aanvragen en verkrijgen van noodzakelijke ontheffingen en vergunningen voor het plaatsen van de laadpaal Artikel 3. Taken en verantwoordelijkheden van Gemeente 3.1 De Gemeente neemt met inachtneming van de publiekrechtelijke kaders volgens de wettelijke termijnen een besluit over het al dan niet verlenen van ontheffingen en/of vergunningen die noodzakelijk zijn voor het plaatsen van de Laadpaal. De Gemeente, privaatrechtelijke eigenaar van de grond, stelt de Oplaadlocaties om niet aan Aanvrager ter beschikking voor het plaatsen van de Laadpaal en maakt geen gebruik van de mogelijkheid tot het heffen van precariobelasting. 3.2 Gemeente begeleidt de aanvrager in het proces dat doorlopen moet worden voor het verkrijgen van de benodigde vergunningen en ontheffingen en neemt de eventuele legeskosten voor haar rekening; 3.3 De gemeente spant zich in om een verkeersbesluit te nemen waarbij per Laadpaal ten minste een parkeervak wordt gereserveerd voor Elektrische auto's 3.4 De gemeente draagt zorg voor: 3.4.1. De belijning en het plaatsen van verkeersborden, dan wel het op andere wijze duidelijk markeren van de Oplaadlocatie als een parkeerlocatie uitsluitend ten behoeve van Elektrische auto's. 3.4.2. de toegankelijkheid en het onderhoud van de oplaadlocatie, behoudens de laadpaal; 3.4.3 het parkeerbeheer en toezicht op de Oplaadlocatie. 7
Artikel 4. Looptijd, evaluatie en beëindiging 4.1 De gemeente verleent aan Aanvrager, behoudens rechten van derden, het recht op het doen plaatsen, hebben en houden van een elektrisch oplaadpunt op de in de bijlage van deze overeenkomst genoemde locatie. 4.2 Van dit recht kan slechts gebruik gemaakt worden indien een vergunning voor het plaatsen van een oplaadpunt op de openbare weg is verleend, (afhankelijk per gemeente of dit nodig is). 4.3 De periode van de overeenkomst voor het elektrisch oplaadpunt is gelijk aan de duur van de leaseperiode/ of vanaf... tot... Twee maanden voor het verstrijken van deze periode treden beide partijen in overleg overeen eventuele verlenging van de overeenkomst. 4.3 Aan het einde van de looptijd van de overeenkomst, inclusief eventuele verlengingen, zal de aanvrager, indien de gemeente met opgave van reden aan Aanvrager verzoekt om de laadpaal te verwijderen, op eigen kosten de Laadpalen verwijderen en de ondergrond in de oorspronkelijke staat terugbrengen. Artikel 5. Gebruiksvergoeding 5.1. Gemeente rekent voor het gebruik van de openbare grond gedurende de periode van de Gebruiksovereenkomst geen vergoeding. 5.2 Gemeente en Aanvrager stemmen af over de tariefstelling van de kwh prijs. 5.3 een potentiële gebruiker dient de kwh prijs in een app terug te kunnen vinden. Artikel 6. Tussentijdse wijziging en/of opzegging 6.1 Tussentijds is elk der partijen gerechtigd de overeenkomst schriftelijk met opgave van redenen op te zeggen met een opzegtermijn van maximaal 6 maanden. Een kortere opzegtermijn is ook mogelijk als partijen het hiermee eens zijn. Indien één der partijen deze overeenkomst aldus tussentijds opzegt zijn de kosten voor verwijdering van de laadpaal of de laadpalen voor rekening van de partij die opzegt tenzij anders tussen de gemeente en Aanvrager wordt overeengekomen. 6.2 Indien een partij in gebreke blijft in de nakoming van haar verplichtingen op grond van de overeenkomst, is de andere partij- buiten hetgeen in de overeenkomst is bepaaldgerechtigd de overeenkomst door middel van een aangetekend schrijven buitengerechtelijk te ontbinden. De ontbinding vindt pas plaats nadat de in gebreke gestelde partij schriftelijk op de hoogte is gesteld van de ingebrekestelling en hem een redelijke termijn is geboden om de ernstige tekortkoming te zuiveren. Tekortkomingen moeten nauwkeurig worden omschreven. Artikel 7. Uitsluiting aansprakelijkheid Gemeente 7.1 De Aanvrager doet bij voorbaat afstand van alle aanspraken die hij tegenover gemeente zou kunnen doen gelden wegens schade door welke oorzaak ook ontstaan. 7.2 Verder vrijwaart de Aanvrager de gemeente voor alle vorderingen tot schadevergoedingen die derden jegens gemeente zouden kunnen doen gelden i.v.m. de aan de der in deze overeenkomst verleende. 7.3 De Aanvrager verplicht zich ten behoeve van het elektrische oplaadpunt een eigen W.A. verzekering af te sluiten, zodat voldoende dekking is gewaarborgd. 7.4 Gemeente is gerechtigd beschadigde dan wel door de Aanvrager onvoldoende onderhouden objecten na aankondiging te laten verwijderen. De eventuele kosten van verwijdering van het object worden bij de Aanvrager in rekening gebracht (de nota hiervoor dient door de Aanvrager binnen één maand te worden voldaan). 7.5 Het is de Aanvrager niet toegestaan het eigendom en beheer van laadpalen aan derden over te dragen zonder toestemming en schriftelijke bevestiging van de andere partij 7.6 De Partij die tekortschiet in de nakoming van zijn verplichtingen op grond van deze overeenkomst is aansprakelijk voor de schade die de andere partij lijdt als gevolg van een toerekenbare tekortkoming van de tekortschietende partij 8
Artikel 8. Eisen aan oplaadpunt en toebehoren Algemeen t. Het oplaadobject moet functioneel zijn en aan de eisen van veiligheid en robuustheid voldoen om ongelukken, schades, misbruik, vandalisme en defecten aan het object zelf, weggebruikers en/of de omgeving zoveel mogelijk te voorkomen. 2. Het oplaadpunt dient te communiceren via de marktstandaard "OCCP". 3. Het oplaadobject mag geen hinder geven aan de omgeving 4. Bevat een bescherming tegen aardfouten in het elektriciteitsnet, waardoor de aanraakspanning van het oplaadobject nooit meer dan 50V kan bedragen. 5. Bij het oplaadpunt mag geen aparte straatkast geplaatst worden 6. Het laadpunt is voorzien van een geijkte kwh meter Veiligheid en normen Elektrische veiligheid: Het oplaadobject: 1. Voldoet blijkens een keurmerk van KEMA of gelijkwaardige instantie aan de normen NEN 10101, IEC 61851-1 (editie 2.0) en IEC 61851-22. 2. Heeft een aanvullende bescherming omhulsel elektrische componenten van minimale dichtheidsklasse IP 54 3. Heeft een CE markering. Kwaliteit Constructieve kwaliteit: Het oplaadpunt is: 1. Inclusief behuizing uitgevoerd in corrosiebestendig materiaal 2. Voorzien van een hoogwaardige beschermende coating of van hoogwaardig roestvaststaai 3. Ontworpen en geschikt voor onderhoudsarme plaatsing in de buitenruimte gedurende 10 jaar. Servicekwaliteit: 1. Er is een bemand hulpnummer beschikbaar dat 24 uur per dag en 365 dagen per jaar bereikt kan worden door de Aanvrager in geval van storing, beschadiging of van het oplaadpunt. 2. Er is een storingsdienst met 2-uurs servicelevel voor problemen met het loskoppelen van voertuigen. 3. Hetzelfde geldt voor veiligheidsproblemen; situaties die een gevaar kunnen opleveren voor de openbare veiligheid, gebruikers, passanten of op andere afwijkingen die een gevaar kunnen vormen voor de veiligheid worden zo spoedig mogelijk doch uiterlijk binnen 2 uur na melding/detectie verholpen 4. In overige gevallen wordt de storing uiterlijk de volgende werkdag na detectie/melding verholpen. Gebruik 1. Het oplaadpunt is te allen tijde openbaar toegankelijk voor alle bezitters van elektrische voertuigen die over een interoperabele oplaadpas beschikken. 2. Het oplaadpunt bevat voor de gebruiker relevante informatie. In elk geval wordt duidelijk gemaakt of een voertuig geladen wordt en gekoppeld is en of het oplaadobject beschikbaar is voor laden. Daarnaast wordt aangegeven wanneer er een storing is. 3. Het oplaadpunt moet geschikt zijn voor het laden van elektrische voertuigen volgens de norm type 2, mode 3. 9
Artikel 9. Ingebruikname De gemeente moet door de Aanvrager twee weken vooruit geïnformeerd worden over de datum van start van de werkzaamheden in de openbare ruimte en over de datum van ingebruikname van het oplaadpunt. Artikel 10. Evaluatie 10.1.1 Tussentijds, 6 maanden na ingebruikname van het oplaadpunt evalueren de gemeente en de Aanvrager deze overeenkomst en het gebruik van het oplaadpunt. Basis voor deze evaluatie is een door de der te leveren overzicht ten aanzien van het gebruik van het oplaadpunt. Uit het overzicht blijkt ten minste wanneer er sprake is geweest van storingen, hoe vaak er gebruik gemaakt is van het oplaadpunt en hoeveel kwh er is afgenomen gedurende de evaluatieperiode. Artikel 11. Geschillen en toepasselijk recht 11.1 leder geschil tussen partijen ter zake van de overeenkomst wordt bij uitsluiting voorgelegd aan de daartoe bevoegde rechter, tenzij partijen alsnog een andere vorm van geschillen beslechting zullen overeenkomen. 11.2 Op de overeenkomst is het Nederlands recht van toepassing Aldus opgemaakt en ondertekend in 2-voud Plaats: Handtekening gemeente Handtekening Aanvrager 10