Nationaal verkeersmodel Landelijk voorspellen Nationaal 12 September 2011 Verkeersmodel Goudappel Henk TrompCoffeng Luuk Breederode Benno van der Griendt Henri Palm 12 September 2011 Henk Tromp Luuk Breederode
2 Inhoud Waarom een nationaal verkeersmodel? Het Nationale Verkeersmodel (NVM) Een blik onder de motorkap Toekomst NVM
3 Waarom een nationaal verkeersmodel?
4 Waarom Nationaal verkeersmodel Strategie Goudappel Coffeng Onafhankelijkheid Openbaar vervoer toedelen Kapstok andere (model)ontwikkelingen Gebaseerd op jaren ervaring
5 Positionering NVM ruimte Landelijk netwerk NVM LMS Regionaal netwerk Stedelijk netwerk StreamLine NRM MARPLE Integration VISSIM INDY routekeuze Dynasmart Contram geen routekeuze PARAMICS Metanet FLEXSYT Saturn Metropolis AIMSUN Streng aasidra FREQ FOSIM Flowsimulator dynamisch statisch Wegvak Mixic tienden v. seconden seconden minuten kwartieren uren dagen tijdstap kwartieren spitsperiodes dagen jaren voorspellingshorizon
6 Het Nationaal Verkeersmodel
7 Een bovenregionaal instrument met een zeer hoog detailniveau kenmerken - 6714 gebieden (postcode 4-niveau) - inclusief aangrenzend buitenland - uitsplitsing in ochtend-, avondspits en restdag - onderscheid in ritmotieven: - werk - zakelijk - winkelen - school - overig wegverkeer - 110.000 links - typen: - personenauto - vracht (mz + zw) - fiets openbaar vervoer: - 4.000 lijnen - 25.000 haltes/stations - typen: - intercity - sprinter - streekbus - tram - etc.
8 Karakteristieken NVM Basisjaar 2008 gedragsmodellen geschat op Mobiliteitsonderzoek Nederland (MON) gekalibreerd op 2.500 telcijfers (auto en vracht) kalibratie baanvakken, in- en uitstappers trein ism NS Prognosejaar 2020 WLO-scenario s (GE) eigen maatwerkscenario s koppeling met groeicijfers uit LMS mogelijk
9 Karakteristieken NVM Toedelen Statisch Dynamisch OV multiple routing Dagdelen en motieven conform NRM/LMS Geen time-of-day effecten en wensvraag NVM alles onder één softwarepakket
10 NVM geeft antwoorden op Ruimtelijke keuzes Knelpuntanalyses Gebruik nieuwe verbindingen Andere opzet regionaal OV Bereikbaarheid Prijseffecten Milieu-effecten www.bereikbaarheidskaart
11 Provincie Groningen Friesland Drenthe Overijssel Flevoland Gelderland Utrecht Noord Holland Zuid Holland Zeeland Noord Brabant Limburg Nederland Dagdeel Etmaal modal split Ochtendspits modal split Avondspits modal split personenauto 10.469.566 14.006.203 11.333.672 22.344.685 10.490.945 51.040.536 33.583.774 48.992.315 65.391.146 7.956.721 59.830.136 22.066.907 357.506.607 Auto OV 19.669.691 2.774.047 51,0% 7,2% 3.105.259 665.557 46,2% 9,9% 3.674.006 601.585 53,9% 8,8% Fiets (2008 = 100) 16.115.664 2.542.932 116 116 113 117 126 117 111 114 120 116 120 111 116 41,8% 2.944.612 43,8% 37,3% Vracht 1.146.983-147.638-134.353 - vracht Totaal 39.706.385 6.863.066 6.952.876 1.371.303 2.351.914 1.822.341 4.199.634 1.290.486 9.449.738 4.716.959 5.283.250 9.688.203 1.315.562 11.989.496 4.694.545 58.173.434 - - (2008 = 100) 129 - verplaatsingen 2008 bron: NVM Goudappel Coffeng 126 125 118 131 129 128 122 130 132 129 133 126 voertuigkilometers 2020GE bron: NVM Goudappel Coffeng voorbeelden van modelresultaten
12 Een kijkje onder de motorkap
13 Het 4-stapsmodel van het NVM Ritgeneratie Personenverplaatsingen Per dagdeel Per (sub)motief Autobeschikbaarheid Stedelijkheidsgraad Geschat op MON 2003-2008 Vracht: zwaar en middelzwaar (analyses GC)
14 Het 4-stapsmodel van het NVM Modal-split & distributie Simultaan zwaartekrachtmodel Onderscheid naar autobeschikbaarheid Invloed congestie tijdens spitsen: 3 iteraties MON 2003-2008 (distributiefuncties) Vracht: afz. distributiefunctie zwaar en middelzwaar (analyses GC)
15 Het 4-stapsmodel van het NVM Toedelen Auto: Capaciteitsafhankelijk (volume averaging) Macroscopisch dynamisch (Streamline) Vracht en fiets: alles-of-niets OV: multiple-routing
16 OV-toedelen (Zenith) Toedeeltechniek in 3 stappen: Haltekeuzemodel: in- uit, en overstap: lopen/fietsen (hoe kom ik bij het OV) Radius, haltetype, minimum aantal haltes Routekeuze Alle alternatieven, selectie obv logica maximum aantal overstappen (5) frequency based, wachttijden, penalty s Toedelen Verdeling over routes naar rato van de reistijd (logit) Ondergrens
17 Resultaten 2008: OV-toedeling Etmaal
18 Prognoses Zelfstandig vanuit het Nationaal Model Opstellen prognose netwerken (auto, vracht, OV en fiets) Sociaal economische ontwikkelingen Beleid (prijs- inkomensontwikkelingen, autobezit) Ieder scenario is mogelijk Beschikbaar 2020 (GE, conform LMS/NRM) Vracht o.b.v. ontwikkeling SEGS en WLO-scenario Koppeling met het LMS: Bepalen groeifactoren (2008-2020, 2008-2030) Toepassen op basismatrices 2008 Gehanteerd bij NMCA (GE en RC)
19 OV-netwerk 2020 2020 MIRT (vanaf planstudie) Regionale financiering Quick scan regionale spoorwegen Actie programma regionaal OV PHS maatwerk 6/6
20 Resultaten 2020 (GE): toedelingen MVT OV OV fiets
21 Voorbeelden van toepassingen Rekenen aan 130 km/u (eigen initiatief) Bidbook A58 (stichting A58) Toltarief IJmeerbrug (Wmij Adam-Almere) NMCA Regionaal OV (ministerie I&M) OV-studies Randstad Urgent (Randstad Urgent) Potentieel fietssnelwegen (eigen initiatief)
22 Toekomst NVM
23 Ontwikkelingen Verbeterslag OV (oa kalibratie) NVM in Streamline (2008 en 2020) Dynamische routekeuze Reistijden en knelpunten Milieuberekeningen (Co2, Nox, Vox, PM10) STAQ: statisch toedelen met wachtrijen Gedesaggregeerd vervoersvraagmodel Koppeling snelheden Navteq (speed patterns)
24 Samenwerken met andere partijen Resultaten vergelijken verbeteringen leren van elkaar Focus op samenwerken NS Planbureau voor de Leefomgeving TU/e (Albatross) Wie meldt zich nog meer aan?
25 Omdat wij ons verplaatsen
26 Benno van der Griendt, adviseur modeltoepassingen bvdgriendt@goudappel.nl +31 (0)570 666 803 Henri Palm, adviseur onderzoek & ontwikkeling hpalm@goudappel.nl +31 (0)570 666 852 Contact www.goudappel.nl
27 Den Haag Verheeskade 197 2521 DD Den Haag T +31 (0)70 305 30 53 Amsterdam De Ruyterkade 143 1011 AC Amsterdam T +31 (0)20 420 92 17 Eindhoven Flight Forum 92-94 5657 DC Eindhoven T +31 (0)40 235 25 00 Deventer Snipperlingsdijk 4 7417 BJ Deventer T +31 (0)570 666 222 Postbus 161 7400 AD Deventer Leeuwarden F. HaverSchmidtwei 2 8914 BC Leeuwarden T +31 (0)58 253 44 46 www.goudappel.nl goudappel@goudappel.nl