RIJVAARDIGHEID CATEGORIE C+D

RIJVAARDIGHEID CATEGORIE C+D Manoeuvres op het privé-terrein vanaf 5/9/2005 Goca 15-06-05 Fol C+D-N

Het nieuwe examen voor het behalen van een rijbewijs voor vrachtwagen of autocar/bus werd opgesteld om uw kennis en vaardigheden voor het besturen van de zogenaamde zware vracht te beoordelen. Geen paniek echter, het gaat over basiskennis die al wie het stuur neemt, moet bezitten. Enkele concrete voorbeelden: de examinator zal u vragen of u kan aanduiden waar het niveau van het oliepeil of de remvloeistof gemeten wordt, of u de slijtage van uw banden kan nagaan, het vastmaken van de lading, de manier van laden of de lichten... U zal eveneens de veiligheidsmaatregelen moeten kennen wanneer u uw voertuig verlaat en de correcte zithouding hebben. De manoeuvres wijzigen niet. Het manoeuvre Rechts parkeren tussen twee voertuigen wordt echter weggelaten. Om u toe te laten u voor te bereiden, geeft GOCA deze brochure uit die alle nieuwigheden verduidelijkt die u tijdens het examen gevraagd zullen worden. Zo zullen er geen verrassingen optreden tijdens het examen. Deze brochure zal uitgedeeld worden aan alle kandidaten die geslaagd zijn voor het theorieexamen evenals aan de kandidaten die zich na 4 september 2005 ingeschreven hebben voor het praktijkexamen. De brochure is eveneens beschikbaar op de website van GOCA: www.goca.be. BESTE KANDIDAAT, De tweede Europese richtlijn zal in België, vanaf 5 september 2005, belangrijke wijzingen met zich meebrengen op gebied van het praktijkexamen op het privé-terrein voor het behalen van een rijbewijs van de categorie C, het rijbewijs voor de vrachtwagen en het rijbewijs van de categorie D, het rijbewijs voor autocar/autobus. Deze nieuwe bepalingen zijn een nieuwe stap in de verbetering van de verkeersveiligheid. U heeft de beslissing genomen uw rijbewijs voor vrachtwagen of voor autocar/bus te behalen. Dit betekent dat u meer dan elke andere bestuurder dagelijks zal deelnemen aan het wegverkeer. Het is dus van groot belang dat u goed voorbereid bent op de uitoefening van het beroep als professionele bestuurder. Uw veiligheid en de veiligheid van de andere weggebruikers staat immers op het spel. Niet alleen moet u het voertuig goed kunnen beheersen, zijn mogelijkheden en zijn limieten kennen, maar u moet eveneens een kenner zijn van de wetgeving over de lading, de rijtijden, de boorddocumenten en het transport van passagiers. RENAAT LANDUYT, MINISTER VAN MOBILITEIT Dit is een aanvullende brochure bij doc. 134 of doc. 135 die u ontving na het slagen voor uw theorie-examen. Vergeet niet ook dit document grondig te lezen.

1. ALGEMEENHEDEN Het examen op het privé-terrein geeft toegang tot het examen op de openbare weg. Het doel is na te gaan of de kandidaat zijn voertuig goed beheerst, teneinde zich onder voldoende veilige omstandigheden op de openbare weg te kunnen begeven. Het laat eveneens toe na te gaan of de kandidaat de basistechnieken goed kent om zodoende de manoeuvres met voldoende beheersing te kunnen uitvoeren. In de mate waarin de rijbewijzen van de categorieën C/C1 en D/D1 toegang verlenen tot beroepen zoals bus- of vrachtwagenbestuurder, zal de examinator bijzondere aandacht besteden aan een respectvolle houding t.o.v. het materiaal en, hier zeker toepasselijk, t.o.v. de goede beroepspraktijk. 2. EXAMENVOERTUIG A. VOERTUIGEN INGESCHREVEN VÓÓR 05/09/2005 Het voertuig moet een lading hebben waarvan het gewicht ten minste gelijk is aan de helft van het nuttig laadvermogen. De lading mag niet bestaan uit ADR-producten noch uit levende dieren of uit producten die misselijkheid veroorzaken. De lading moet degelijk vastgemaakt zijn. De tankwagens met een inhoud van meer dan 7 500 liter moeten voor ten minste 80% gevuld zijn. Het voertuig categorieën C en C1 moet uitgerust zijn met een L-kenteken. - Voor het examen rijbewijs categorie D legt de kandidaat het praktijkexamen af aan boord van een voertuig bestemd voor personenvervoer met meer dan 8 zitplaatsen, de plaats van de bestuurder niet meegerekend. De lengte van het voertuig moet minimum 10 m zijn. De werkelijke breedte van het voertuig mag 2,55 m niet overschrijden. Het voertuig moet uitgerust zijn met een tachograaf in goede staat van werking. Het voertuig moet een snelheid van ten minste 80 km/u bereiken op een horizontale weg. - Voor het examen rijbewijs categorie D1 legt de kandidaat het praktijkexamen af aan boord van een voertuig bestemd voor personenvervoer met meer dan 8 zitplaatsen doch niet meer dan 16, de plaats van de bestuurder niet meegerekend. De werkelijke breedte van het voertuig mag 2,55 m niet overschrijden. Het voertuig moet uitgerust zijn met een tachograaf in goede staat van werking. Het voertuig moet een snelheid van ten minste 80 km/u bereiken op een horizontale weg. - Voor het examen rijbewijs categorie C moet de maximaal toegelaten massa (M.T.M.) van het voertuig minstens 12 000 kg en de lengte ten minste 9 m bedragen. Het voertuig moet een snelheid van ten minste 80 km/u bereiken op een horizontale weg. - Voor het examen rijbewijs categorie C1 moet de maximaal toegelaten massa (M.T.M.) van het voertuig minstens 5 500 kg en maximum 7 500 kg bedragen en de lengte ten minste 5,5 m bedragen. Het voertuig moet een snelheid van ten minste 80 km/u bereiken op een horizontale weg. - Het examenvoertuig categorieën C en C1 moet beschikken over een gesloten laadruimte met afmetingen in de hoogte en in de breedte, die respectievelijk minstens gelijk of groter zijn dan de hoogte en de breedte van de bestuurderscabine (achteruitkijkspiegels niet inbegrepen) en dit over de volledige lengte van het laadvlak. De werkelijke breedte van het voertuig mag 2,55 m (2,60 m voor koelwagens) niet overschrijden. B. VOERTUIGEN VOOR DE EERSTE MAAL INGESCHREVEN NA 04/09/2005 - De kandidaat voor het rijbewijs geldig voor de categorie C legt het praktijkexamen af met een voertuig behorend tot de categorie C, waarvan de M.T.M. ten minste 12 000 kg, de lengte ten minste 9 m en de breedte ten minste 2,40 m bedraagt en dat op een horizontale weg een snelheid van ten minste 80 km/u bereikt. Het voertuig moet uitgerust zijn met ABS, met een versnellingsbak met ten minste acht voorwaartse versnellingen en met een tachograaf. De laadruimte moet bestaan uit een gesloten opbouw die ten minste even breed en hoog is als de bestuurderscabine en dit over de volledige lengte van het laadvlak. De feitelijke totale massa van het voertuig moet minimaal 10 000 kg bedragen. Het voertuig moet een lading hebben met een gewicht dat minstens gelijk is aan de helft van het nuttig laadvermogen van het voertuig. De lading mag niet bestaan uit ADR-producten, noch uit levende dieren of uit producten die misselijkheid veroorzaken. De lading moet degelijk vastgemaakt zijn.

- De kandidaat voor het rijbewijs geldig voor de subcategorie C1 legt het praktijkexamen af met een voertuig behorend tot de subcategorie C1, waarvan de M.T.M. ten minste 5 500 kg en de lengte ten minste 5,5 m bedraagt en dat op een horizontale weg een snelheid van ten minste 80 km/u bereikt. De laadruimte moet bestaan uit een gesloten opbouw die ten minste even breed en hoog is als de bestuurderscabine en dit over de volledige lengte van het laadvlak. Het voertuig moet uitgerust zijn met ABS en een tachograaf. Het voertuig moet een lading hebben met een gewicht dat minstens gelijk is aan de helft van het nuttig laadvermogen van het voertuig. De lading mag niet bestaan uit ADR-producten, noch uit levende dieren of uit producten die misselijkheid veroorzaken. De lading moet degelijk vastgemaakt zijn. 3. TACHOGRAAF - het examenvoertuig moet uitgerust zijn met een tachograaf in goede staat van werking; - de kandidaat moet kunnen aantonen waar het installatieplaatje zich bevindt; - het installatieplaatje moet voorzien zijn van een erkenningsnummer van een erkende firma voor installatie en herstelling van tachografen. De goedkeuringsdatum op het installatieplaatje moet minder dan 6 jaar oud zijn. 4. BEDIENING VAN HET VOERTUIG - De kandidaat voor het rijbewijs geldig voor de categorie D legt het praktijkexamen af met een voertuig behorend tot de categorie D, dat ten minste 10 m lang en ten minste 2,40 m breed is en op een horizontale weg een snelheid van ten minste 80 km/u bereikt. Het voertuig moet uitgerust zijn met ABS en met een tachograaf. - De kandidaat voor het rijbewijs geldig voor de subcategorie D1 legt het praktijkexamen af met een voertuig van de subcategorie D1, met een M.T.M. van ten minste 4 000 kg en een lengte van ten minste 5 m en dat op een horizontale weg een snelheid van ten minste 80 km/u bereikt. Het voertuig moet uitgerust zijn met ABS en een tachograaf. A. De deur openen om even naar buiten te kijken wordt bij geen enkel manoeuvre getolereerd. De kandidaat moet eveneens in de bestuurderszetel blijven zitten en mag niet door het raam hangen, maar hij mag het raam wel openen. B. De voorwielen ter plaatse draaien wordt als fout beschouwd. C. De kandidaat mag het voertuig verlaten om er zich van te vergewissen of het voertuig door de doorgang kan of om te zien welke afstand er nog is tot aan de laadkaai. Terwijl de kandidaat dit nagaat, blijft de toegekende tijd doorlopen. Indien het voertuig van de kandidaat niet toelaat om de manoeuvres, zoals beschreven, uit te voeren omdat bijvoorbeeld de motorkap geblokkeerd is, de ontluchter stuk is of wanneer de kandidaat niet over het nodige gereedschap beschikt om zijn achteruitkijkspiegels in te stellen (te ontregelen), zal het examen op het privé-terrein stopgezet worden omwille van technische redenen. De overbouw zal in geen geval de bakens mogen overschrijden (2 meter). D. Bij het verlaten van zijn voertuig uit het voertuig springen of zijn voertuig verlaten met zijn rug naar de vrachtwagen gekeerd wordt beschouwd als een zware fout. Zijn stuur vasthouden om zijn voertuig in te stappen of te verlaten wordt beschouwd als een fout. Het gaat hier om een houding die vermeden moet worden gezien de bestuurder op lange termijn de stuurinrichting kan beschadigen.

5. MANOEUVRE 1 CATEGORIE C EN D: voorafgaande controles cat. C D A. SITUATIE De kandidaat start met de voorafgaande controles. Het gaat hier om een goede gewoonte die elke bestuurder moet aannemen: kennis maken met het voertuig en de voorafgaande controles uitvoeren ALVORENS te starten. Men zal beginnen met aan de kandidaat te vragen zijn voertuig op het privéterrein op te stellen en zijn zitplaats volledig naar achteren te verschuiven en zijn achteruitkijkspiegel te ontregelen. Vervolgens zal men de kandidaat in een situatie plaatsen door te melden dat het om het einde van de werkdag gaat en dat hij het voertuig moet verlaten zoals hij dit zou doen nadat hij het voertuig op het terrein van de firma opgesteld heeft. Daar zal de examinator beoordelen hoe de kandidaat zijn voertuig verlaat en of hij de nodige voorzorgen neemt. Daarna stelt men de kandidaat in een tegenovergestelde situatie: het begin van de werkdag. Men vraagt de kandidaat met het voertuig te vertrekken en de nodige controles uit te voeren. De kandidaat moet de uit te voeren controles kennen alvorens met een voertuig te vertrekken. De kandidaat voert de controles in een willekeurige volgorde uit. De examinator gaat eerst en vooral na of de kandidaat geen controle vergeet en kijkt daarna of deze correct uitgevoerd worden. Vervolgens begeleidt de examinator de kandidaat door punt per punt de bijkomende controles te vragen. Eenmaal alle externe controles uitgevoerd zal de examinator aan de kandidaat vragen om opnieuw in het voertuig te stappen, de examinator zal beoordelen hoe hij dit doet en nagaan of hij de nodige voorzorgsmaatregelen neemt. Vervolgens vraagt de examinator aan de kandidaat om een correcte zithouding aan te nemen en om de noodzakelijke instellingen uit te voeren. B. GEVRAAGDE PUNTEN 1. Voorzorgen alvorens in en uit het voertuig te stappen De examinator vraagt aan de kandidaat om het voertuig stop te zetten zoals op de OW en om het voertuig te verlaten door de nodige voorzorgsmaatregelen te nemen. Men verwacht van de kandidaat: - dat hij de handrem optrekt alvorens het voertuig te verlaten; - dat hij de versnellingsbak in neutrale stand plaatst, indien er een luchtlek is en de versnellingbak stond niet in neutraal, kan men om te starten de versnellingen inderdaad niet meer schakelen zonder abnormaal kracht uit te oefenen op de versnellingsbak; - dat hij de motor stillegt; - voor de categorie D: nagaan of de deur voor de passagiers goed gesloten is evenals de opstapjes; - dat hij in zijn achteruitkijkspiegel kijkt alvorens het voertuig te verlaten; - het voertuig correct verlaten: voor de categorie C: het aangezicht naar de vrachtwagen gericht door gebruik te maken van de handvaten voor de categorie D: door gebruik te maken van het handvat - dat hij de deur op slot doet; - dat hij zich naar de stoep begeeft door rond het voertuig te gaan bij voorkeur met het aangezicht naar het verkeer gericht; - voor de categorie C: nagaan of de deur van de passagier goed gesloten is; in de mate waarin het voertuig uitgerust is met centrale vergrendeling, is het nazicht van de deur van de passagier niet vereist. Daarna vraagt de examinator aan de kandidaat om opnieuw plaats te nemen in het voertuig. Men verwacht van de kandidaat: - dat hij rond het voertuig gaat met zijn aangezicht naar het verkeer gericht; - dat hij correct in het voertuig stapt, met het aangezicht naar het voertuig gericht en door gebruik te maken van de handvaten; - dat hij de deur goed sluit.

2. Noodzakelijke controles De kandidaat moet de controles uit onderstaande lijst van buiten kennen en deze kunnen uitvoeren. Deze elementen worden verondersteld gekend te zijn door de kandidaat. Deze lijst staat ter uwer beschikking in de brochures en op de website (www.goca.be). Enerzijds zal de examinator nagaan of alle controles uitgevoerd worden en anderzijds of deze correct uitgevoerd worden. - vloeistoffen - banden - algemene staat: vensters voorruit en ruitenwissers koetswerk plaatwerk of zeil categorie C: manier van laden categorie C: vastmaken van de lading categorie C: laaddeuren categorie C: eventueel laadmechanisme categorie D: nooduitgangen categorie D: brandblussers IN HET VOERTUIG STAPPEN - lichten (STARTEN VAN DE MOTOR) - ruitenwissers Vloeistoffen: 1. De kandidaat gaat het niveaupeil na: a. van de koelvloeistof; b. van de motorolie; c. van het product van de ruitenwissers. 2. Men verwacht van de kandidaat dat hij de motorkap opent en dat hij per vloeistof de goede plaats aanduidt. 3. Het product van de ruitenwissers bevindt zich niet altijd onder de motorkap, bovendien is er niet altijd een niveaumeter aanwezig. De kandidaat moet enkel in staat zijn om aan te tonen waar het reservoir zich bevindt, zodat hij indien nodig weet waar hij moet bijvullen. 4. Indien het voertuig uitgerust is met elektronische meters, verwacht men van de kandidaat dat hij elk gevraagd element kan aanduiden. In dit geval zal het openen van de motorkap niet vereist worden. 5. Er zal geen enkele bijkomende vraag gesteld worden. Staat van de banden: 1. De kandidaat gaat de staat van één van de achterwielen van het voertuig na. 2. Men verwacht van de kandidaat dat hij de slijtage van de hoofdgroeven van de banden nagaat. Hier moet hij aantonen dat hij de groeven bekijkt en dat hij nagaat of ze nog voldoende diep zijn. 3. Men verwacht van de kandidaat dat hij nagaat of hij geen lekke band heeft. Dit is een visuele controle behalve bij de dubbele banden; daar moet met de voet een stamp of met een hamer een slag gegeven worden op de band. Deze controle dient op de twee banden uitgevoerd te worden. Sommige voertuigen zijn uitgerust met een elektronisch verklikkerlichtje dat aangeeft wanneer de bandenspanning onvoldoende is. Dit verklikkerlichtje kunnen aantonen wordt gelijkgesteld met deze controle. Algemene staat: 1. De vensters: a. de kandidaat controleert zijn ruiten; b. men verwacht van de kandidaat dat hij visueel nagaat of zijn ruiten geen barst of ster vertonen; c. men verwacht van de kandidaat eveneens dat hij de netheid van zijn ruiten nagaat. 2. De voorruit: a. de kandidaat controleert zijn voorruit; b. men verwacht van de kandidaat dat hij visueel nagaat of zijn voorruit geen barst of ster vertoont. 3. Koetswerk: a. de kandidaat stapt rond het voertuig en kijkt het koetswerk na; b. men verwacht van de kandidaat dat hij nagaat of er geen deel van het koetswerk of het zeil beschadigd is.

4. Plaatwerk: idem. 5. Categorie C: Manier van laden: a. de kandidaat opent de laaddeuren of hij heft het zeil voldoende omhoog en gaat de manier van laden na; b. men verwacht van de kandidaat dat hij in het voertuig stapt en dat hij nagaat of er geen lege ruimtes zijn en of de lading goed verdeeld is. 6. Categorie C: Vastmaken van de lading: a. de kandidaat gaat het vastmaken van de lading na; b. men verwacht van de kandidaat dat hij nagaat of de lading goed vastgemaakt is, bijvoorbeeld met riemen. 7. Categorie C: Laaddeuren: a. de kandidaat gaat de laaddeuren na; b. men verwacht van de kandidaat dat hij de laaddeuren of het zeil correct sluit; c. de deuren moeten goed gesloten worden met het veiligheidsmechanisme, de riemen moeten door elke ring getrokken worden en het TIR touw moet goed vastgemaakt zijn. 8. Categorie C: Laadmechanisme: a. de kandidaat kijkt het laadmechanisme na, indien aanwezig; b. men verwacht van de kandidaat dat hij nagaat of het laadmechanisme goed afgesloten is. 9. Categorie D: Nooduitgangen: a. de kandidaat gaat de nooduitgangen na (deuren dak vensters); b. men verwacht van de kandidaat dat hij nagaat of de nooduitgangen goed zijn aangeduid, dat deze niet zijn afgesloten en dat ze toegankelijk zijn. 10. Categorie D: Brandblussers: a. de kandidaat gaat alle brandblussers na; b. men verwacht van de kandidaat dat hij aantoont waar alle verplichte brandblussers zich bevinden: M.T.M. <= 5 000 kg: 1 brandblusser van 2 kg De lichten: 1. Deze controle moet plaatsvinden met de examinator. De kandidaat zet zijn lichten aan en vraagt aan de examinator om de controle van de lichten na te gaan. 2. Men verwacht van de kandidaat dat hij de goede werking van de volgende lichten nagaat: a. stoplicht; b. dimlichten; c. groot lichten; d. mistlicht. De hierboven vermelde controles mogen in een willekeurige volgorde uitgevoerd worden. Indien de kandidaat andere controles uitvoert dan vermeld in de lijst, zal dit nooit als fout beschouwd worden. 5 000 kg < M.T.M. <= 7 000 kg: 2 brandblussers van 2 kg M.T.M. > 7 000 kg: 2 brandblussers van 3 kg c. indien het voertuig niet uitgerust is met de reglementaire brandblussers of indien deze niet meer geldig zijn zal het examen op de openbare weg niet kunnen doorgaan omwille van technische redenen.

3. Bijkomende controles De kandidaat zal alle bijkomende controles uitvoeren op duidelijke vraag van de examinator. Hij herneemt punt per punt alle elementen van de lijst en vraagt aan de kandidaat om de vermelde controles uit te voeren. De examinator is niet verplicht om de volgorde van de lijst te volgen, maar kan deze aanpassen in functie van het voertuig en van de situatie. De ruitenwissers en de sproeikoppen: 1. De examinator vraagt aan de kandidaat om de ruitenwissers na te gaan. 2. Men vraagt aan de kandidaat de ruitenwissers en de sproeikoppen te gebruiken en na te gaan of de ruitenwissers niet beschadigd zijn en dat het product komende uit de sproeikoppen tot op de voorruit komt (verstopte sproeiknoppen). - de richtingaanwijzers - het geluidstoestel - categorie D: eerste hulp materiaal - de ruitenwissers en de sproeikoppen - controle en gebruik van het dashboard de toerenteller de snelheidsmeter de luchtdrukmeter de verlichte verklikkerlichtjes de vier richtingaanwijzers de ontwaseming categorie C: afsluiten van de cabine - controle van de luchtdruk - testen van de remmen UIT HET VOERTUIG STAPPEN - staat van de reflectoren (van de nummerplaat) - de wielmoeren - de spatborden - de luchttanks - categorie C: vergrendeling van de cabine - de ophanging Controle en gebruik van het dashboard: 1. De examinator vraagt aan de kandidaat om met zijn eigen woorden te vertellen wat er op het dashboard verschijnt. 2. Men verwacht van de kandidaat dat hij volgende elementen kan aanduiden: a. de toerenteller; b. de snelheidsmeter; c. de luchtdrukmeter; d. de verlichte verklikkerlichtjes; e. de 4 richtingaanwijzers; f. de ontwaseming; g. categorie C: het vergrendelen van de cabine. De examinator vraagt aan de kandidaat of hij over een verklikkerlichtje in het dashboard beschikt hetgeen aangeeft indien de cabine slecht is vergrendeld. Indien het antwoord ja is, vraagt hij aan de kandidaat om dit verklikkerlichtje aan te tonen. Indien het antwoord neen is, zal de examinator aan de kandidaat vragen om het afsluitingsmechanisme effectief aan te tonen wanneer het zich buiten het voertuig bevindt. Luchtdruk: 1. De examinator vraagt de kandidaat aan te duiden hoe hij de luchtdruk nakijkt. 2. Men verwacht van de kandidaat dat hij de motor doet draaien (indien dit nog niet het geval is) en dat hij nagaat of de tanks zich vullen of reeds gevuld zijn. De richtingaanwijzers: 1. Deze controle moet met de examinator plaatsvinden. De examinator vraagt aan de kandidaat om zijn richtingaanwijzers aan te zetten en gaat voor- en achteraan hun goede werking na. Het geluidstoestel: 1. De examinator vraagt aan de kandidaat om het geluidstoestel te doen werken. 2. Men verwacht van de kandidaat dat hij het geluidstoestel kan doen werken. Test van de remmen: 1. De examinator vraagt de kandidaat om een remtest uit te voeren. 2. Men verwacht van de kandidaat dat hij aan een lage snelheid rijdt om vervolgens hard te remmen om zodoende te kunnen nagaan of het voertuig reageert. 3. De kandidaat mag ofwel het rempedaal ofwel de handrem gebruiken.

DE EXAMINATOR VRAAGT AAN DE KANDIDAAT OM HET VOERTUIG TE VERLATEN: De reflectoren: 1. De examinator vraagt aan de kandidaat om de reflectoren na te kijken. 2. Men verwacht van de kandidaat dat hij de toer van het voertuig doet en dat hij aanduidt waar de reflectoren (achteraan en zijdelings) zich bevinden en dat hij telkens kijkt of zij niet beschadigd zijn. 3. Indien het voertuig niet is uitgerust met reglementaire reflectoren, zal het examen op de OW niet plaatsvinden omwille van technische redenen. De wielmoeren: 1. De examinator vraagt aan de kandidaat hoe hij nagaat of de wielmoeren van een wiel correct zijn aangespannen en hoe hij deze zou aanspannen na het vervangen van een wiel. 2. Men verwacht van de kandidaat dat hij de wielmoeren van een wiel aanduidt. 3. Men verwacht van de kandidaat dat hij ons toont in welke volgorde hij de wielmoeren aanspant in de vorm van een kruis. De kandidaat moet uiteraard niet alle wielmoeren aanspannen. De spatborden: 1. De examinator vraagt aan de kandidaat om zijn spatborden na te gaan. 2. Men verwacht van de kandidaat dat hij de toer van het voertuig doet en dat hij visueel nagaat of de spatborden aanwezig zijn en niet beschadigd zijn. 3. Categorie D: sommige voertuigen van de categorie D zijn niet uitgerust met spatborden gezien de wielen volledig omgeven worden door het koetswerk. 4. Indien het voertuig niet uitgerust is met de reglementaire spatborden, zal het examen op de openbare weg niet kunnen doorgaan omwille van technische redenen. 4. Men verwacht van de kandidaat dat hij op de knop voor het ontluchten drukt tot er enkel lucht uit de ketels komt. 5. In sommige gevallen bestaat er een systeem dat alle ontluchters met elkaar verbindt en waar men eenmaal hoeft aan te trekken om alle ontluchters samen te ontluchten. 6. Bij bepaalde autocars komt het koetswerk zodanig laag dat de luchttanks enkel zichtbaar zijn door zich op de grond te leggen. In dergelijk geval zal deze controle niet uitgevoerd worden. Categorie C: afsluiten van de stuurcabine: 1. Indien het afsluiten van de stuurcabine niet gecontroleerd kon worden via het dashboard, zal de examinator aan de kandidaat vragen waar het vergrendelingsmechanisme zich bevindt. 2. Men verwacht van de kandidaat dat hij nagaat of de beveiliging goed geplaatst is. De ophanging: 1. De examinator vraagt aan de kandidaat om de ophanging na te gaan. 2. Niet alle voertuigen zijn met hetzelfde ophangingssysteem uitgerust: er bestaat a. de luchtvering: men verwacht van de kandidaat dat hij nagaat of de veerbalgen niet beschadigd zijn en goed opgepompt zijn (rijstand); b. de bladvering: men verwacht van de kandidaat dat hij nagaat of de bladen niet gebroken zijn. 3. Deze controle bestaat uit een gewone visuele controle. Men verwacht van de kandidaat dat hij in de richting van de kussens ofwel van de veerbalgen kijkt, indien zij zichtbaar zijn. 4. Bij bepaalde autocars komt het koetswerk zodanig laag dat de ophanging enkel zichtbaar is door zich op de grond te leggen. In dergelijk geval zal deze controle niet uitgevoerd worden. De luchttanks: 1. De examinator vraagt aan de kandidaat aan te duiden waar de luchttanks zich bevinden. 2. Men verwacht van de kandidaat dat hij kan aanduiden waar de luchtketels zich bevinden. 3. De examinator vraagt aan de kandidaat om één van de luchtketels te ontluchten.

4. Instellingen De examinator vraagt aan de kandidaat een correcte zithouding aan te nemen en om de nodige instellingen uit te voeren. De zitplaats regelen om een correcte zithouding te bekomen: De examinator vraagt aan de kandidaat om een zithouding aan te nemen door het nodige te onderzoeken. 1. Men verwacht van de kandidaat dat hij zijn zitplaats zowel in de hoogte (indien nodig), in verhouding met de afstand tot de pedalen, als ter hoogte van de rugleuning instelt. 2. De kandidaat moet zijn knieën voor de stuurkolom kunnen plaatsen indien nodig, moeten de hoogte en de diepte van het stuur aangepast worden. 3. De kandidaat moet het koppelingspedaal kunnen indrukken zonder zijn been te strekken. 4. Hij moet het gaspedaal kunnen indrukken waarbij de hiel op de grond blijft. 5. De kandidaat moet de armen lichtjes gebogen hebben tussen 10u 10 en 9u 15, 9u 15 is in feite de ideale houding voor een goede hantering van het stuur. 6. De kandidaat moet zijn stuur kunnen draaien zonder dat zijn lichaam uit de rugleuning komt, om dit te kunnen doen moet hij eventueel de helling van de rugleuning of de stuurkolom aanpassen. De veiligheidsgordels instellen: 1. Wanneer de examinator aan de kandidaat vraagt om zich in de juiste zithouding te plaatsen, zal hij aan de kandidaat eveneens vragen om de veiligheidsgordel aan te doen. 2. De examinator zal nagaan of deze correct geplaatst is. 3. Indien het gaat om een oude veiligheidsgordel zonder oprolmechanisme, zal de examinator nagaan of de lengte goed ingesteld is. De hoofdsteunen afstellen: 1. De examinator vraagt aan de kandidaat om zich in de juiste zithouding te plaatsen, hij zal erop letten of de hoofdsteun goed ingesteld is. Maximale duur van het manoeuvre: 15 minuten. De examinator zal uiteraard letten op de lichaamsbouw van de kandidaat en hij zal zijn eisen aanpassen indien de kandidaat te klein of te struis is om de hieronder vermelde controles uit te voeren. Afstellen van de achteruitkijkspiegels: 1. De examinator vraagt aan de kandidaat om zijn achteruitkijkspiegels correct in te stellen. 2. Voor het instellen van sommige achteruitkijkspiegels is er een sleutel nodig. De kandidaat zal het nodige gereedschap moeten hebben voor het correct afstellen. Indien dit niet het geval is zal het examen stopgezet worden omwille van technische redenen.

6. MANOEUVRES 2 EN 3 CATEGORIE C: in rechte lijn achteruit rijden en achteruit rijden tot tegen een laadkaai maximale duur van het dubbele manoeuvre: 5 minuten 7. MANOEUVRE 2 CATEGORIE D: in rechte lijn achteruit rijden maximale duur van het manoeuvre: 3 minuten Plaats uw voertuig voor deze smalle gang. Rijd achterwaarts door deze doorgang zonder de bakens te raken. Indien u afwijkt in de doorgang, mag u opnieuw vooruitrijden om de juiste richting terug te vinden. Eenmaal herbeginnen wordt niet als fout aangerekend. Het manoeuvre is beëindigd, wanneer het voertuig zich op de eindpositie bevindt. Breedte van de doorgang: breedte van het voertuig, achteruitkijkspiegels inbegrepen + 50 cm. Rijd achterwaarts door deze doorgang zonder de bakens te raken. Indien u afwijkt in de doorgang, mag u opnieuw vooruitrijden om de juiste richting terug te vinden. Eenmaal herbeginnen wordt niet als fout aangerekend. Het manoeuvre is beëindigd, wanneer het voertuig zich op de eindpositie bevindt. Breedte van de doorgang: breedte van het voertuig, achteruitkijkspiegels inbegrepen + 50 cm. Stel het voertuig fatsoenlijk op en zo dicht mogelijk tegen de laadkaai (op minder dan 20 cm) om te lossen of te laden (er wordt verondersteld dat de laadbrug van het voertuig open is). 10 m 10 m tussen 5 en 25 m

8. MANOEUVRE 4 CATEGORIE C EN D: achteruit in een garage rijden maximale duur van het manoeuvre: 3 minuten 30 seconden 9. MANOEUVRE 3 CATEGORIE D: opstellen tegen stoep maximale duur van het manoeuvre: 2 minuten Rijd het voertuig achteruit in deze garage en rijd er vooruit in de andere richting terug uit. Het manoeuvre moet vooruitrijdend aangevangen worden. Bij het manoeuvreren mag u de begrenzing niet overschrijden. U moet het voertuig volledig in de garage opstellen. Wanneer u het voertuig volledig in de garage hebt opgesteld, geef dan een teken (claxon...). Rijd het voertuig uit de garage in de tegenovergestelde richting. Het manoeuvre is beëindigd, wanneer het voertuig zich op de eindpositie bevindt. Breedte straat: Voertuigen tot 7 m = 7 m Voertuigen meer dan 7 m = lengte van het voertuig Deze bakens stellen geparkeerde voertuigen voor in een straat van 7 m breed. In de daartussen gelegen ruimte moet u uw voertuig opstellen tegen de stoep teneinde de reizigers te laten in- en uitstappen. Dit manoeuvre (zowel in- als uitrijden) moet in één beweging gebeuren. Het manoeuvre is beëindigd, wanneer het voertuig zich op de eindpositie bevindt. Breedte opstelruimte: 2 m Lengte opstelruimte cat D: lengte voertuig x 2,5 Lengte opstelruimte cat D1: wielbasis x 4,5 Breedte garage: Breedte van het voertuig, achteruitkijkspiegels inbegrepen + 10% van zijn lengte met een minimum van 70 cm Diepte garage: Lengte van het voertuig + 60 cm 2 m 7 m 2 m wielbasis