Rapport Lid ONRI ISO-9001: 2000 gecertificeerd Havenkwartier te Lisse, 8 herenhuizen type A; Geluidbelasting op de gevels ten gevolge van wegverkeer Rapportnummer G 15950-3B d.d. 7 juli 2009 Peutz bv Paletsingel 2, Postbus 696 2700 AR Zoetermeer Tel. (079) 347 03 47 Fax (079) 361 49 85 info@zoetermeer.peutz.nl www.peutz.nl Peutz bv Lindenlaan 41, Molenhoek Postbus 66, 6585 ZH Mook Tel. (024) 357 07 07 Fax (024) 358 51 50 info@mook.peutz.nl www.peutz.nl Peutz bv L. Springerlaan 37, Groningen Postbus 7, 9700 AA Groningen Tel. (050) 520 44 88 Fax (050) 526 31 78 info@groningen.peutz.nl www.peutz.nl Opdrachtgever: Provast B.V. te Den Haag Rapportnummer: G 15950-3B Datum: 7 juli 2009 Ref.: DS/NV/TvdE/G 15950-3B-RA Peutz GmbH Düsseldorf, Bonn info@peutz.de www.peutz.de Peutz SARL Paris, Lyon Info@peutz.fr www.peutz.fr Peutz bv London info@peutz.co.uk www.peutz.co.uk Daidalos Peutz bvba Leuven Info@daidalospeutz.be www.daidalospeutz.be Köhler Peutz Geveltechniek bv Zoetermeer Info@gevel.com www.gevel.com Alle opdrachten aan ons bureau worden aanvaard, uitgevoerd en berekend volgens 'De Nieuwe Regeling 2005; Rechtsverhouding opdrachtgever-architect, ingenieur en adviseur' (DNR 2005). Ingeschreven KvK onder nummer 12028033. BTW identificatienummer NL004933837B01
Inhoud pagina 1. INLEIDING 8 2. UITGANGSPUNTEN 8 2.1. Situatie 8 2.2. Normstelling 8 2.3. Verkeersgegevens 8 3. BEREKENINGEN 8 4. BEOORDELING 8 BIJLAGE I Verkeersgegevens van Goudappel Coffeng BIJLAGE II Invoergegevens Standaard Rekenmethode II BIJLAGE III Uitvoergegevens Standaard Rekenmethode II G 15950-3B-RA 2
1. INLEIDING Het voornemen bestaat om aan de Hobahostraat en de Schoolstraat te Lisse woningen te realiseren. In figuur 1 is de situatie weergegeven. De Wet geluidhinder (Wgh) geeft in artikel 77 aan, dat bij de vaststelling of herziening van een bestemmingsplan, een akoestisch onderzoek ingesteld dient te worden naar de geluidbelasting op de gevels van de geprojecteerde woningen ten gevolge van wegverkeer. Derhalve is in opdracht van Provast B.V. te Den Haag een onderzoek verricht naar de geluidbelasting ten gevolge van wegverkeer, op de gevels van bovengenoemde nieuw te bouwen woningen. Doel van het onderzoek is de te verwachten geluidbelasting ten gevolge van wegverkeer van de wegen gelegen in de omgeving van de woningen aan de Hobahostraat en de Schoolstraat te bepalen en deze te toetsen aan de grenswaarden zoals genoemd in de Wet geluidhinder. In het onderhavige geval betreft het 8 herenhuizen type A. Deze woningen liggen binnen de 200 m brede zone van de Ruishoornlaan en de Heereweg/Lindenlaan, zodat conform de Wet geluidhinder een akoestisch onderzoek is verricht. Tevens zijn bij het onderzoek de Hobahostraat en de Schoolstraat meegenomen. De snelheid op laatstgenoemde wegen zal conform opgave gemeente Lisse maximaal 30 km per uur zijn zodat volgens de Wet geluidhinder deze wegen geen zone bezitten. Echter in de Wet geluidhinder wordt ten aanzien van dergelijke wegen gesteld dat indien de voorkeursgrenswaarde naar verwachting wordt overschreden, deze wegen wel dienen te worden beschouwd in de berekening van de geluidbelasting op de gevels van de woningen, dit met het oog op een goede afweging in de ruimtelijke onderbouwing en bij de bepaling van de benodigde karakteristieke geluidwering. In het onderhavige geval zijn, mede gezien de inrichting en de verkeersintensiteiten, beide wegen in het rekenmodel opgenomen. In dit rapport worden de resultaten van het onderzoek gegeven en beoordeeld. G 15950-3B-RA 3
2. UITGANGSPUNTEN 2.1. Situatie Het onderzoek naar de geluidbelastingen heeft betrekking op de gevels van de nieuw te bouwen herenhuizen aan de Hobahostraat, tussen de 1 e Havendwarsstraat en de Schoolstraat te Lisse. In figuur 1 is de situatie weergegeven. De woningen liggen binnen de 200 m brede zone van de Ruishoornlaan en de Heereweg/Lindenlaan zodat conform de Wet geluidhinder een akoestisch onderzoek is verricht. In het geval van de Hobahostraat en de Schoolstraat zal de snelheid conform opgave van de gemeente Lisse maximaal 30 km per uur bedragen zodat volgens de Wet geluidhinder deze wegen geen zone bezitten. Echter, in de Wet geluidhinder wordt ten aanzien van dergelijke wegen gesteld dat indien de voorkeursgrenswaarde naar verwachting wordt overschreden, deze wegen wel dienen te worden beschouwd in de berekening van de geluidbelasting op de gevels van de woningen met het oog op een goede afweging in de ruimtelijke onderbouwing en de bepaling van de benodigde geluidwering. In het onderhavige geval is dit aan de orde mede gezien de inrichting en de verkeersintensiteiten van beide wegen. 2.2. Normstelling Voor de geluidbelasting op gevels ten gevolge van wegverkeer geldt volgens de Wet geluidhinder (Wgh) per 1 januari 2007 een voorkeursgrenswaarde van L den = 48 db. Deze geluidbelasting is inclusief aftrek ex artikel 3.6 van het Reken- en Meetvoorschrift geluidhinder 2006; voor de Ruishoornlaan, de Heereweg/Lindenlaan, de Schoolstraat en de Hobahostraat bedraagt deze aftrek 5 db. Indien sprake is van een vaststelling of herziening van een bestemmingsplan heeft de gemeentelijke overheid in een aantal situaties de bevoegdheid om van deze waarde van 48 db af te wijken en een hogere grenswaarde vast te stellen (met redenen onderbouwd) tot een maximum van 53 db respectievelijk 63 db. De maximum grenswaarde van 53 db is van toepassing indien sprake is van een buitenstedelijk gebied of van een auto(snel)weg; de maximum grenswaarde van 63 db geldt indien sprake is van een binnenstedelijk gebied. In de onderhavige situatie is sprake van laatstgenoemde maximum grenswaarde voor een binnenstedelijk gebied. 2.3. Verkeersgegevens De informatie met betrekking tot de verkeersintensiteiten is verstrekt door Goudappel Coffeng. Deze gegevens betreffen de verkeersintensiteiten voor het prognosejaar 2020 welke zijn opgenomen in bijlage I. Voor de Ruishoornlaan en de Heereweg/Lindenlaan is ervan uitgegaan dat de wegdekverharding zal bestaan uit dicht asfaltbeton en dat voor G 15950-3B-RA 4
beide wegen de maximumsnelheid 50 km/u bedraagt. Door de gemeente Lisse is opgegeven dat in het prognosejaar 2020 de wegdekverharding van de Schoolstraat en de Hobahostraat zal bestaan uit klinkers en dat een maximumsnelheid van 30 km/u zal worden gehanteerd. De invoer (zoals verkeersintensiteiten) van het akoestisch computermodel is weergegeven in bijlage II. G 15950-3B-RA 5
3. BEREKENINGEN De berekeningen zijn uitgevoerd aan de hand van Standaard Rekenmethode II van het Reken- en Meetvoorschrift geluidhinder 2006. In bijlage II is het akoestisch rekenmodel met de beschouwde rekenposities, objecten en dergelijke weergegeven. In bijlage III is voor de Ruishoornlaan, de Heereweg/Lindenlaan, de Schoolstraat en de Hobahostraat de berekende geluidbelasting weergegeven inclusief 5 db aftrek ex artikel 3.6 RMg 2006. Deze geluidbelasting is berekend op een hoogte van 1,5, 4,5 en 7,5 m ten opzichte van het maaiveld. Tevens zijn in de bijlage de berekende geluidcontouren op 3 en 6 m hoogte van de wegen weergegeven. G 15950-3B-RA 6
4. BEOORDELING Ruishoornlaan en de Heereweg/Lindenlaan Uit de berekeningen blijkt dat op de verschillende gevels van de 8 herenhuizen type A, de geluidbelasting ten gevolge van wegverkeer van beide wegen afzonderlijk ruimschoots onder de voorkeursgrenswaarde van 48 db blijft. Derhalve hoeft voor deze wegen geen ontheffing hogere grenswaarde te worden aangevraagd. Hobahostraat Uit bijlage III volgt dat ter plaatse van de zuidwestgevels van de 8 herenhuizen type A, de geluidbelasting ten gevolge van de wegverkeer op de Hobahostraat maximaal 55 db bedraagt, op de noordwestgevel maximaal 50 db en op de zuidoostgevel maximaal 52 db (alle genoemde waarden inclusief aftrek van 5 db). Schoolstraat Uit bijlage III volgt dat ter plaatse van de noordwestgevel van de kopwoningen gelegen aan de Schoolstraat de geluidbelasting ten gevolge van de wegverkeer op de Schoolstraat maximaal 52 db bedraagt, inclusief aftrek van 5 db. Omdat in de Hobahostraat en de Schoolstraat een maximum snelheid van 30 km per uur wordt aangehouden, bezitten deze wegen formeel gezien geen geluidzone en behoeven deze bij toetsing aan de Wet geluidhinder niet te worden meegenomen. De berekende geluidbelastingen ter plaatse van de noordwest-, zuidwest- en zuidoostgevels zijn echter wel hoger dan 48 db en dienen derhalve wel te worden mee beschouwd bij de bepaling en toetsing van de karakteristieke geluidwering in het kader van de bouwaanvraag. Het aanbrengen van geluidafschermende maatregelen wordt gezien de stedenbouwkundige situatie niet mogelijk geacht. De geluidbelasting ten gevolge van de Hobahostraat en de Schoolstraat, kan in principe nog wel enigszins worden verlaagd door toepassing van een stiller wegdektype dan klinkers, maar naar verwachting kan hiermee de geluidbelasting niet dusdanig worden gereduceerd dat deze op alle gevels lager is dan 48 db. Bovendien is uit stedenbouwkundig oogpunt gekozen voor toepassing van klinkers om het karakter van de 30 km zone te benadrukken. Uit de bouwkundige tekeningen volgt dat het overgrote deel van de buitenruimten (tuinen) alsmede een deel van de geluidgevoelige ruimten van de woningen geprojecteerd zijn aan de gevels met een geluidbelasting van 48 db of lager. Daarnaast is in de onderhavige situatie sprake van het opvullen van een open plaats respectievelijk zogenaamde stadsvernieuwing. G 15950-3B-RA 7
Alles overziend kan derhalve worden geconcludeerd dat binnen het gegeven kader uit akoestisch oogpunt sprake is van een acceptabele situatie, die aansluit bij het gemeentelijke beleid, zoals weergegeven in het document Geluidbeleid, deelnota hogere waarden, DHV (juni 2008). Zoetermeer, Dit rapport bestaat uit: 8 pagina's, 1 figuur. Bijlage I Bijlage II Bijlage III bevat 2 pagina s. bevat 8 pagina s. bevat 11 pagina s. G 15950-3B-RA 8
BIJLAGE I Verkeersgegevens van Goudappel Coffeng G 15950-3B-RA-BY1 I. 1
BIJLAGE II Invoergegevens Standaard Rekenmethode II G 15950-3B-RA-BY2 II. 1
BIJLAGE III Uitvoergegevens Standaard Rekenmethode II G 15950-3B-RA-BY3 III. 1