Woningbouw LTS-locatie te Echt Datum 8 augustus 2013 Referentie 20130346-0005.2.0
Referentie 20130346-0005.2.0 Rapporttitel Woningbouw LTS-locatie te Echt Datum 8 augustus 2013 Opdrachtgever Contactpersoon Plangroep Heggen B.V. Postbus 44 6120 AA BORN Telefoon +31464582222 De heer K. Tielen Behandeld door Mevrouw L.H.J. Gelissen Mevrouw P.E.M. Coenen-Stalman Cauberg-Huygen Raadgevende Ingenieurs BV Parkweg 22A 6212 XN MAASTRICHT Postbus 480 6200 AL MAASTRICHT Telefoon 043-346 78 78 Fax 043-347 63 47 Woningbouw LTS-locatie te Echt 20130346-0005.2.0 8 augustus 2013 Pagina 2 van 15
Inhoudsopgave 1 Inleiding 4 2 Gegevens plangebied 5 3 Wet- en regelgeving 6 3.1 Terminologie 6 3.2 Regelgeving en normstelling 7 3.2.1 Transport van gevaarlijke stoffen (Circulaire) 7 3.2.2 buisleidingen (Bevb) 7 3.2.3 risicovolle bedrijven (Bevi) 8 4 Risicoanalyse (quickscan) 9 4.1 Transport gevaarlijke stoffen 9 4.2 Buisleidingen 10 4.3 Hoogspanningslijnen 10 4.4 Risicovolle bedrijven 10 5 Risicoanalyse traject Sittard-Roermond noord 11 5.1 Vervoersintensiteiten 11 5.2 Invoergegevens rekenprogramma 11 5.3 Resultaten 12 5.3.1 Plaatsgebonden risico 12 5.3.2 Groepsrisico 13 6 Samenvatting 14 Bijlage Bijlage I Bijlage II Bijlage III Planweergave Personenaantallen Rekenresultaten RBM II Woningbouw LTS-locatie te Echt 20130346-0005.2.0 8 augustus 2013 Pagina 3 van 15
1 Inleiding In opdracht van Plangroep Heggen BV is door Cauberg-Huygen Raadgevende Ingenieurs BV een onderzoek externe veiligheid uitgevoerd voor het project Woningbouw voormalige LTS-locatie Kerkveldsweg west te Echt. Aanleiding tot het onderzoek is het plan om op het terrein van de voormalige LTS-locatie 36 woningen te realiseren en op locatie van de gymzaal 10 wooneenheden ten behoeve van zorg. Doel van het onderzoek is om na te gaan in hoeverre externe veiligheid een belemmering kan vormen voor het plan en de eventuele randvoorwaarden, die hieruit volgen ten aanzien van het gebruik van de toekomstige functie, in kaart te brengen. De analyse is gericht op het in kaart brengen van belemmeringen en randvoorwaarden ten aanzien van de volgende risicobronnen: - transport gevaarlijke stoffen (weg en spoor); - buisleidingen; - hoogspanningslijnen; - risicovolle bedrijven. Woningbouw LTS-locatie te Echt 20130346-0005.2.0 8 augustus 2013 Pagina 4 van 15
2 Gegevens plangebied De voorgenomen ontwikkeling betreft een herontwikkeling van een voormalige schoollocatie en gymzaal aan de Kerkveldsweg West te Echt (gemeente Echt-Susteren). Na sloop van de bestaande bebouwing zullen op de betreffende locatie 36 woningen en 10 wooneenheden ten behoeve van zorg worden gerealiseerd. Conform de risicokaart was binnen het schoolgebouw sprake van de aanwezigheid van 500 personen, waarbij het aannemelijk is dat deze personen alleen in de dag situatie aanwezig geweest zijn. In de toekomstige situatie zullen er 55 personen in de dag situatie aanwezig zijn en in de nacht 110 personen (op grond van kentallen conform Handreiking verantwoording groepsrisico ). In de dag situatie zal ten gevolg van de planontwikkeling dus sprake zijn van een afname van de populatie, echter in de nacht is er juist een toename van de populatie. In figuur 2.1 is de ligging van het plangebied weergegeven. In bijlage I is een weergave van het plan opgenomen. Figuur 2.1: Ligging plangebied Woningbouw LTS-locatie te Echt 20130346-0005.2.0 8 augustus 2013 Pagina 5 van 15
3 Wet- en regelgeving 3.1 Terminologie Bij de beoordeling van de risico s voor de externe veiligheid hanteert de overheid twee risicogrootheden, het plaatsgebonden risico en het groepsrisico. Met behulp van deze grootheden worden zowel de kansen op ongevallen als de gevolgen van deze ongevallen beoordeeld. Als uitgangspunt geldt daarbij dat het overlijdensrisico ten gevolge van ongevallen met gevaarlijke stoffen voor mensen in de omgeving veel kleiner is dan het natuurlijk overlijdensrisico van mensen. Daarnaast is het uitgangspunt dat ongevallen met veel slachtoffers alleen acceptabel worden geacht bij een voldoende kleine kansverwachting. Plaatsgebonden risico (PR) Het plaatsgebonden risico is de overlijdenskans voor een individu in de omgeving van de bron als gevolg van een ongeval met die bron. Groepsrisico (GR): Het groepsrisico dat een groep van 10 of meer personen gelijktijdig komt te overlijden ten gevolge van een ongeval met gevaarlijke stoffen. Het groepsrisico wordt uitgedrukt in een grafiek (zie figuur 3.1), waarin de kans op overlijden van een bepaalde groep (bijvoorbeeld 10, 100 of 1.000 slachtoffers (N)) wordt afgezet tegen de kans (risico/jaar (F)) daarop. Anders dan bij het plaatsgebonden risico is het groepsrisico geen norm, maar er geldt een verantwoordingsplicht waarbij een vergelijking worden gemaakt met de oriëntatiewaarde. Dit is een richtwaarde waar het bevoegd gezag zich zoveel mogelijk aan moet houden, maar men mag hiervan wel goed onderbouwd afwijken. Figuur 3.1 Groepsrisico-curve en oriëntatiewaarde Woningbouw LTS-locatie te Echt 20130346-0005.2.0 8 augustus 2013 Pagina 6 van 15
3.2 Regelgeving en normstelling De regelgeving externe veiligheid is momenteel vastgelegd in diverse besluiten/circulaires etc. In de volgende paragrafen wordt een samenvatting gegeven van de relevante bepalingen uit wet- en regelgeving per risicobron. 3.2.1 Transport van gevaarlijke stoffen (Circulaire) Op 4 augustus 2004 is voor het transport van gevaarlijke stoffen over de weg, het spoor en het binnenwater is een circulaire gepubliceerd: Circulaire Risiconormering vervoer gevaarlijke stoffen op 4 augustus 2004. De laatste wijziging van deze circulaire vond plaats op 31 juli 2012. Deze circulaire vervangt de eerder vastgestelde risiconormering (Nota risiconormering vervoer gevaarlijke stoffen (RNVGS), Ministerie V&W, Tweede Kamer, 24611, nr. 2, 15 februari 1996). Voor de risico s als gevolg van het vervoer van gevaarlijke stoffen over de weg, het spoor of waterweg wordt in navolging van het Besluit externe veiligheid inrichtingen gewerkt aan het Besluit transportroutes externe veiligheid (Btev). In het project Basisnet vervoer gevaarlijke stoffen is, in voorbereiding op het Btev, beleid geformuleerd ten aanzien van ruimtelijke ordening en risico s van het vervoer van gevaarlijke stoffen. Het Btev zal naar verwachting begin 2014 in werking treden. Bij de laatste wijziging van de circulaire risiconormering vervoer gevaarlijke stoffen is reeds ingespeeld op het Basisnet. Normstelling Voor nieuwe situaties is voor kwetsbare objecten (bijvoorbeeld woningen) de grenswaarde voor het plaatsgebonden risico gesteld op een niveau van 10-6 /jaar. Voor beperkt kwetsbare objecten (bijvoorbeeld bedrijven) is dit een richtwaarde. Voor bestaande situatie geldt, zowel voor kwetsbare als beperkt kwetsbare objecten, een grenswaarde van PR 10-5 /jaar en streefwaarde van PR 10-6 /jaar. Voor het plaatsgebonden risico langs basisnetroutes is sprake van een vaste PR 10-6 contour ofwel veiligheidszone. Dit betreft de PR 10-6 op basis van de maximaal toegestane groeiruimte van het vervoer. De oriëntatiewaarde voor het groepsrisico is per km-route of tracé bepaald op 10-2 /N 2, dat wil zeggen een frequentie van 10-4 /jaar voor 10 of meer slachtoffers, 10-6 /jaar voor 100 of meer slachtoffers etc. en geldt vanaf het punt met 10 slachtoffers. In alle gevallen moet een verslechtering of overschrijding van het groepsrisico worden gemotiveerd door het bevoegd gezag. Na inwerkintreding van het Btev zal naast de beoordeling van het plaatsgebonden- en groepsrisico een beoordeling met betrekking tot het plasbrandaandachtsgebied (PAG) dienen plaats te vinden. Dit betreft een gebied aan weerszijden van bepaalde transportroutes waarover grote hoeveelheden zeer brandbare vloeistoffen worden vervoerd. In verband met de effecten van een ongeval waarbij die stoffen zijn betrokken (een plasbrand) moeten gemeenten bij hun ruimtelijke planvorming beargumenteren waarom op deze locaties wordt gebouwd. 3.2.2 buisleidingen (Bevb) Op 1 januari 2011 zijn het Besluit externe veiligheid buisleidingen (Bevb) en de Regeling externe veiligheid buisleidingen (Revb) in werking getreden. De Revb is een nadere invulling van het Bevb. Momenteel gelden het Bevb en de Revb enkel voor hogedrukaardgasleidingen en voor leidingen met aardolieproducten. Overige leidingen zoals etheenleidingen, propeenleidingen e.d. worden in een later stadium toegevoegd. Woningbouw LTS-locatie te Echt 20130346-0005.2.0 8 augustus 2013 Pagina 7 van 15
Normstelling Bij vaststelling van een bestemmingsplan gelden grenswaarden voor het plaatsgebonden risico voor kwetsbare objecten en richtwaarden voor beperkt kwetsbare objecten. Voor nieuwe situaties is voor kwetsbare objecten (bijvoorbeeld woningen) de grenswaarde voor het plaatsgebonden risico gesteld op een niveau van 10-6 /jaar. Voor beperkt kwetsbare objecten (bijvoorbeeld bedrijven) is dit een richtwaarde. Voor bestaande situatie geldt voor kwetsbare objecten eveneens een grenswaarde van PR 10-6 /jaar. Daarnaast dient binnen het invloedsgebied van de buisleiding het groepsrisico te worden verantwoord en vergeleken met de in het Bevb gedefinieerde lijn, ofwel oriëntatiewaarde (OW), die loopt van 10-4 /jaar bij 10 dodelijke slachtoffers naar 10-6 /jaar bij 100 dodelijke slachtoffers. Voor hogedrukgasleidingen is het programma CAROLA het aangewezen rekenprogramma. Voor aardolieproducten is het programma Safeti-NL aangewezen. Langs een buisleiding is verder een belemmeringenstrook aanwezig waarbinnen in principe geen bouwwerken zijn toegestaan. 3.2.3 risicovolle bedrijven (Bevi) Het Besluit externe veiligheid inrichtingen (Bevi) is in 2004 in werking getreden. Hiermee zijn de risiconormen voor externe veiligheid met betrekking tot bedrijven met gevaarlijke stoffen wettelijk vastgelegd. In 2004 is ook de Regeling externe veiligheid (Revi) in werking getreden. Deze regeling strekt tot uitvoering van het Bevi. De Revi is voor het eerst in 2007 gewijzigd, de eerste wijzigingstranche. Op 1 januari 2008 is de tweede wijzigingstranche van de Revi in werking getreden en in de loop van 2008 is de Revi voor een derde maal gewijzigd. Normstelling In het Bevi zijn grenswaarden gesteld voor (geprojecteerde) kwetsbare objecten en richtwaarden voor (geprojecteerde) beperkt kwetsbare objecten ten aanzien van de PR-contouren. Voor nieuwe situaties is voor kwetsbare objecten (bijvoorbeeld woningen) de grenswaarde voor het plaatsgebonden risico gesteld op een niveau van 10-6 /jaar Voor beperkt kwetsbare objecten (bijvoorbeeld bedrijven) is dit een richtwaarde. Voor het groepsrisico wordt als oriëntatiewaarde een toetsingsgrafiek voor de overschrijdingsfrequentie voor dodelijke slachtoffers gehanteerd die loopt van 10-5 /jaar bij 10 dodelijke slachtoffers, 10-7 /jaar bij 100 dodelijke slachtoffers naar 10-9 /jaar bij 1.000 dodelijke slachtoffers. Het gebied waarbinnen de verantwoordingsplicht van toepassing is, is voor categoriale inrichtingen wettelijk vastgelegd in het Revi. Woningbouw LTS-locatie te Echt 20130346-0005.2.0 8 augustus 2013 Pagina 8 van 15
4 Risicoanalyse (quickscan) De analyse voor externe veiligheid is gericht op volgende onderdelen: - transport gevaarlijke stoffen; - buisleidingen; - hoogspanningslijnen; - risicovolle bedrijven. Bij het inventariseren van de aanwezige risicobronnen in de omgeving van het plan is, tenzij anders vermeld, gebruik gemaakt van de risicokaart (www.risicokaart.nl d.d. mei 2013). 4.1 Transport gevaarlijke stoffen Transport over de weg Binnen de gemeente Echt-Susteren is een beleidsvisie externe veiligheid 1 opgesteld. Hierin zijn de routes over de weg vastgesteld waarover transport van gevaarlijke stoffen plaats vindt. In de nabijheid van het plangebied zijn alleen de N276, N295 en N572 (Bosstraat) gelegen waarover transport van gevaarlijke stoffen plaats vindt. De dichtstbijzijnde weg is de N572. De afstand tot het plangebied bedraagt 450 meter. Het maximale invloedsgebied bedraagt 355 meter, het plangebied ligt dus ruimschoots buiten het invloedsgebied. Deze risicobronnen leveren derhalve geen belemmeringen voor het plangebied. Op een afstand van circa 1,2 km is de A2 gelegen, waarmee het plangebied formeel binnen het invloedsgebied van deze risicobron is gesitueerd. Het groepsrisico van deze weg bedraagt echter maximaal 0,1 maal de oriëntatiewaarde (conform beleidsvisie externe veiligheid). Gezien de grote afstand tot de A2 zal het plangebied bovendien geen relevante bijdrage leveren aan het plangebied. Spoorlijn Maastricht-Eindhoven Op een afstand van circa 145 meter vanaf het plangebied is het spoortraject Maastricht-Eindhoven gelegen. Conform de circulaire bedraagt de PR 10-6 -contour ter plaatse van het plangebied maximaal 1 meter en vormt hiermee geen beperking voor het plangebied. Conform de Beleidsvisie is ter hoogte van de kern Echt sprake van een groepsrisico hoger dan 0,1 maal de oriëntatiewaarde, maar ruim onder de oriëntatiewaarde. Zoals in hoofdstuk 2 is vermeld zal ten gevolge van de planontwikkeling in de dag situatie sprake zijn van een afname van de populatie. Doordat in de nachtsituatie sprake is van een toename van het aantal personen, kan een toename van het groepsrisico niet zonder meer worden uitgesloten. Voor de spoorlijn Maastricht-Eindhoven is daarom een RBM II-berekening uitgevoerd. Hier wordt in hoofdstuk 5 nader op ingegaan. Volgens de gemeentelijke beleidsvisie alsmede het Basisnet spoor geldt aanvullend een plasbrand aandachtsgebied tot 30 meter langs het spoortraject. Gezien het plangebied op circa 90 meter vanaf het spoor is gelegen levert dit echter geen belemmeringen. 1 Beleidsvisie Externe Veiligheid Echt-Susteren, d.d. 12 juli 2012. Woningbouw LTS-locatie te Echt 20130346-0005.2.0 8 augustus 2013 Pagina 9 van 15
Verder geldt conform de beleidsvisie externe veiligheid een zone tot 200 meter vanaf het hart van het buitenste spoor waarvoor aanvullende maatregelen worden vereist, waarmee bij de verantwoording rekening gehouden dient te worden. Hierbij valt te denken aan: goede verkeerskundige ontsluiting voor de hulpdiensten; aandacht voor vluchtroutes van de risicobron af. Julianakanaal Op een afstand van 1,8 kilometer van het plangebied is het Julianakanaal gelegen. Over het Julianakanaal worden gevaarlijke stoffen vervoerd. Het maximale invloedsgebied bedraagt 1.070 meter (gebaseerd op de vervoersgegevens zoals opgenomen in de Circulaire en tabel 4-1 van het HART), het plangebied ligt hiermee ruimschoots buiten het invloedsgebied. Deze risicobron levert derhalve geen belemmeringen voor het plangebied. 4.2 Buisleidingen Op basis van de risicokaart blijkt dat op een afstand van 190 meter van het plangebied sprake is van één buisleiding. In tabel 4.1 zijn de relevante gegevens van de betreffende leiding weergegeven. Tabel 4.1 Hogedrukgasleiding (bron: risicokaart/gasunie) Leiding Diameter Ontwerpdruk 1% letaliteit 100% letaliteit mm [bar] [meter] [meter] Z-540-27 168 40 ca. 70 ca. 50 Uit tabel 4.1 blijkt dat het plangebied ruimschoots buiten het invloedsgebied ligt en derhalve levert deze risicobron geen belemmeringen voor het plangebied. 4.3 Hoogspanningslijnen Op basis van de Netkaart hoogspanningslijnen van het RIVM is geconstateerd dat de dichtstbijzijnde hoogspanningslijn (150 kv) op circa 1,1 km van het plangebied is gelegen. Deze levert derhalve geen belemmering voor de realisatie van het plan. 4.4 Risicovolle bedrijven Op een afstand van 900 meter van het plangebied is het dichtstbijzijnde LPG-tankstation gelegen. Het betreft Geurst Beheer aan de Zuiderpoort 12 te Echt. Op basis van de Revi geldt een invloedsgebied van 150 meter. Hiermee valt het plangebied ruimschoots buiten het invloedsgebied en levert deze risicobron geen belemmeringen voor het plangebied. Conform de beleidsvisie externe veiligheid zijn geen andere risicobronnen in de omgeving aanwezig welke een belemmering geven voor de ontwikkeling van het plangebied. Woningbouw LTS-locatie te Echt 20130346-0005.2.0 8 augustus 2013 Pagina 10 van 15
5 Risicoanalyse traject Sittard-Roermond noord 5.1 Vervoersintensiteiten Conform de Circulaire Risiconormering vervoer gevaarlijke stoffen maakt het traject Sittard-Roermond noord deel uit van het Basisnet. Volgens tabel 4 van de Circulaire ligt het plangebied nabij spoorvak 6 en 7. In tabel 5.1 zijn de relevante gegevens van deze spoorvakken weergegeven. Tabel 5.1: Vervoersintensiteiten spoorlijn Sittard-Roermond conform Circulaire Traject 50040 Sittard-Roermond noord Brandbare gassen Toxische gassen Zeer brandbare vloeistoffen Toxische vloeistoffen A B2 C3 D3 Spoorvak 6 13.900 3.500 6.200 5.500 Spoorvak 7 13.900 3.500 6.200 5.500 5.2 Invoergegevens rekenprogramma De risicoberekeningen zijn uitgevoerd met behulp van het rekenprogramma RBM II, versie 2.2.0 Build: 503. De berekeningen worden uitgevoerd overeenkomstig de conceptversie van de Handleiding Risicoanalyse Transport (HART), d.d. november 2011. Navolgend zijn de relevante invoergegevens beschreven. Populatiegegevens Voor de bevolking in de nabijheid van de spoorlijn zijn via BridGis het aantal woningen (Geomarktprofiel) en het aantal werknemers per bedrijf (LISA-bestand) opgevraagd. Tevens zijn op basis van het bestemmingsplan (o.a. bestemmingsplan Echt-Zuid en Kerkveld) de momenteel nog niet gerealiseerde woningen in de berekeningen meegenomen. Voor de publiektoegankelijke gebouwen in de nabijheid van de spoorlijn, alsmede vertaling van de ontvangen gegevens naar invoergegevens is uitgegaan van kentallen, die volgen uit de Handreiking verantwoordingsplicht groepsrisico en de PGS1. Voor de exacte personenaantallen c.q. personendichtheden wordt verwezen naar bijlage II. Voor de toekomstige situatie is uitgegaan van de situatie na doorvoering van de voorgenomen wijzigingen dat school en gymzaal wijzigen in woningen. In de huidige situatie is gerekend met de aanwezigheid van een school op de voormalige LTS-locatie. In eerder onderzoek 2 dat door ons bureau is uitgevoerd, is voor de school een aanwezigheid van 500 personen gedurende de dagperiode aangehouden, conform de PGS1 (voortgezet onderwijs, middelgroot). Voor de gymzaal zijn geen aanvullende personenaantallen aangehouden. Omdat deze locatie aan de overzijde van de school is gelegen en ervan uitgegaan wordt dat de leerlingen die in de gymzaal zijn in mindering gebracht dienen te worden bij de school, blijft het aantal aanwezigen gelijk. Op de voormalige LTS-locatie aan de Kerkveldsweg west worden ter plaatse van de voormalige school 36 woningen gerealiseerd. Ter plaatse van de voormalige gymzaal worden 10 wooneenheden ten behoeve van zorg gerealiseerd. 2 20090701-03, Bestemmingsplan Echt-Zuid en Kerkveld, externe veiligheid, d.d. 25 mei 2009. Woningbouw LTS-locatie te Echt 20130346-0005.2.0 8 augustus 2013 Pagina 11 van 15
In tabel 5.2 zijn de personenaantallen voor de locaties in huidige en toekomstige situatie weergegeven. Tabel 5.2 Personenaantallen LTS-locatie (huidig en toekomstig) Locatie Huidig Toekomstig Dag Nacht Dag Nacht School 500-43,2 86,4 Gymzaal - - 21 42 Invoer traject Voor het traject zijn de uitgangspunten gehanteerd zoals opgenomen in bijlage 4 van de Circulaire. Binnen de, conform de concept HART, in te voeren trajectlengte is sprake van een tweetal spoorvakken, traject 50040: 6 en 7. Beide spoorvakken zijn ingevoerd als Hoge snelheid. Tevens geldt voor beide spoorvakken een breedtecategorie 0-24 meter, waarvoor een rekenbreedte van 9 meter geldt. Beide spoorvakken zijn niet voorzien van wissels, waardoor geen rekening gehouden hoeft te worden met de aanwezigheid hiervan. De faalfrequentie (1/vtg.km) van de transportroutes bedraagt op basis van bovengenoemde uitgangspunten 2,772E-008 voor beide spoorvakken. Daarnaast zijn de transportintensiteiten uit tabel 5.1 gebruikt. Hierbij is rekening gehouden met de in tabel 4 van de Circulaire opgenomen Warme/Koude Bleve verhouding. In deze waarde is de verdeling over bont en bloktreinen verdisconteerd. Voor de vervoercijfers van A (brandbare gassen) bedraagt deze waarde 0 en voor de vervoerscijfers van B (toxische gassen) bedraagt deze waarde 0,86. In het rekenmodel worden de betreffende vervoerscijfers als bonte treinen ingevoerd, waarbij de genoemde Warme/Koude Bleve waarden worden ingevuld in de kolom aantal C3 wagons. Meteogegevens Voor de berekeningen is gebruik gemaakt van de gegevens van weerstation Beek. Scenario s Voor de onder 5.1 genoemde varianten zijn een tweetal situaties doorgerekend: - huidige situatie; - toekomstige situatie (inclusief wijzigingen binnen plangebied). 5.3 Resultaten 5.3.1 Plaatsgebonden risico Aangezien het traject Sittard-Roermond noord deel uitmaakt van de Basisnetroute, is voor het plaatsgebonden risico geen berekening uitgevoerd, maar uitgegaan van de risicoafstanden die in de tabel van bijlage 4 van de Circulaire zijn genoemd. Voor de spoorvakken 6 en 7 van traject 50400 wordt in de Circulaire aangegeven dat de PR 10-6 -contour 1 meter bedraagt. Gezien de afstand van het plan tot het spoor, levert het plaatsgebonden risico dus geen belemmeringen voor het plan. Woningbouw LTS-locatie te Echt 20130346-0005.2.0 8 augustus 2013 Pagina 12 van 15
5.3.2 Groepsrisico Op basis van de uitgangspunten zoals opgenomen in hoofdstuk 5.1 en 5.2 is het groepsrisico ten gevolge van de spoorlijn Sittard-Roermond noord berekend. Voor een totaaloverzicht van de resultaten wordt verwezen naar bijlage III. Hierin zijn de in RBM II gegenereerde rapportages opgenomen. Figuur 5.1: Groepsrisico traject Sittard-Roermond noord (links: huidig, rechts: toekomstig) In tabel 5.3 zijn de doorgerekende situaties en de factor OW (normwaarde GR) opgenomen. Deze factor OW geeft het grootste verschil bij overschrijding en het kleinste verschil bij onderschrijding aan tussen de berekende groepsrisicocurve en de oriëntatiewaarde. - een factor 0,02 betekent een overschrijding van 2 keer de oriëntatiewaarde; - een factor 0,01 betekent een groepsrisico gelijk aan de oriëntatiewaarde; - een factor 0,005 betekent een onderschrijding van 2 keer de oriëntatiewaarde. Tabel 5.3: Beschouwde situaties en groepsrisico als factor Situatie Richtwaarde Huidige situatie 0,00274 Toekomstige situatie (inclusief wijzigingen binnen plangebied) 0,00273 Uit de berekeningen blijkt dat zowel in de huidige als in de toekomstige situatie de oriëntatiewaarde niet wordt overschreden, maar ruim onder de OW blijft (zelfs < 0,3*OW) Uit de berekeningen is verder gebleken dat in de toekomstige situatie een lichte afname van de hoogte van het groepsrisico plaatsvindt. Geconcludeerd kan worden dat in de voorliggende situatie door de realisatie van de woningen ter plaatse van de LTS-locatie aan de Kerkveldsweg West te Echt een (beperkte) afname van de hoogte van het groepsrisico plaatsvindt, dus het plan een positieve invloed heeft op het aspect externe veiligheid. Woningbouw LTS-locatie te Echt 20130346-0005.2.0 8 augustus 2013 Pagina 13 van 15
6 Samenvatting In opdracht van Plangroep Heggen BV is door Cauberg-Huygen Raadgevende Ingenieurs BV een quickscan externe veiligheid uitgevoerd voor het project Woningbouw voormalige LTS-locatie Kerkveldsweg west te Echt. Navolgend zijn de conclusies van het onderzoek samengevat. Transport gevaarlijke stoffen De dichtstbijzijnde weg, de N572, is gelegen op een afstand van 450 meter vanaf het plangebied en ligt daarmee ruimschoots buiten het invloedsgebied. Daarnaast is conform de beleidsvisie de hoogte groepsrisico minder dan 10% van de oriëntatiewaarde, de voorgenomen ontwikkelingen leiden niet tot een overschrijding van de oriëntatiewaarde. Op een afstand van circa 1,2 km is de A2 gelegen, waarmee het plangebied formeel binnen het invloedsgebied van deze risicobron is gesitueerd. Het groepsrisico van deze weg bedraagt echter maximaal 0,1 maal de oriëntatiewaarde (conform beleidsvisie externe veiligheid). Gezien de grote afstand tot de A2 zal het plangebied bovendien geen relevante bijdrage leveren aan het plangebied. Het spoortraject Maastricht-Eindhoven is op een afstand van 145 meter vanaf het plangebied gelegen. Ten gevolge van de planontwikkeling zal in de dag situatie sprake zijn van een afname van de populatie. Doordat in de nachtsituatie sprake is van een toename van het aantal personen, kan een toename van het groepsrisico echter niet zonder meer worden uitgesloten. Daarom zijn voor de onderhavige situatie RBM II-berekeningen ter bepaling van het groepsrisico uitgevoerd. Uit deze berekeningen blijkt dat er een (beperkte) afname is van de hoogte van het groepsrisico, welke ruim onder de oriëntatiewaarde is gelegen. Het plan heeft een positieve invloed op het aspect externe veiligheid. Het Julianakanaal is gelegen op een afstand van 1,8 km. Het plangebied ligt dus ruimschoots buiten het invloedsgebied en leidt niet tot een toename van het groepsrisico. Buisleidingen Op een afstand van circa 190 meter vanaf het plangebied is sprake van een buisleiding welke zich begeeft naar een aardgasafname station. Het maximale invloedsgebied van deze buis bedraagt 70 meter. Het plangebied ligt dus ruimschoots buiten het invloedsgebied en leidt niet tot een toename van het groepsrisico. Hoogspanningslijnen Op een afstand van circa 1,1 km van het plangebied zijn hoogspanningslijnen aanwezig. Gezien de afstand tot het plangebied levert dit echter geen beperkingen op voor het aspect externe veiligheid. Woningbouw LTS-locatie te Echt 20130346-0005.2.0 8 augustus 2013 Pagina 14 van 15
Risicovolle bedrijven Het plangebied ligt ruimschoots buiten het invloedsgebied van het in de omgeving aanwezige LPG tankstation (Geurts Beheer, Zuiderpoort 12), waardoor deze risicobron geen belemmeringen levert voor het plangebied. Conform de beleidsvisie externe veiligheid zijn er geen andere risicobronnen in de omgeving aanwezig welke een belemmering geven voor de ontwikkeling van het plangebied. Met vriendelijke groet, Cauberg-Huygen Raadgevende Ingenieurs BV ing. L.H.J. Gelissen projectleider Woningbouw LTS-locatie te Echt 20130346-0005.2.0 8 augustus 2013 Pagina 15 van 15
Bijlage I Planweergave Woningbouw LTS-locatie te Echt 20130346-0005.2.0 8 augustus 2013
N LEGENDA Plangebied plangrens Enkelbestemmingen M Maatschappelijk Bouwvlakken bouwvlak Maatvoeringen 12 maximum bouwhoogte (m) 12 10 10 maximum goothoogte (m) Verklaringen GBKN-kad M 0 5 10 15 20 25 m. VOORONTWERP PLA H R P B.V. : : : : :
N LEGENDA Plangebied plangrens Enkelbestemmingen W Wonen 36 10 85% Dubbelbestemmingen WR-C Waarde - Cultuurhistorie Bouwvlakken bouwvlak 7 W WR-C Maatvoeringen 75% maximum bebouwingspercentage (%) 10 maximum bouwhoogte (m) 7 maximum goothoogte (m) 37 maximum aantal wooneenheden Verklaringen GBKN-kad 0 5 10 15 20 25 m. VOORONTWERP PLA H R P B.V. : : : : :
Bijlage II Personenaantallen Woningbouw LTS-locatie te Echt 20130346-0005.2.0 8 augustus 2013
Bouwvlak Bron Wonen Werken Totaal Dag Nacht Dag Nacht Dag Nacht Frequentie evenement Echt 3 1 540 1.080 540 1.080 38 woningen 2 45,6 91,2 45,6 91,2 33 woningen 2 39,6 79,2 39,6 79,2 37 woningen 2 44,4 88,8 44,4 88,8 BC Echt * 2 500 500 Voormalige LTS locatie ** 2 43,2 86,4 43,2 86,4 Voormalige gymzaal ** 2 12 24 12 24 72 woningen 2 86,4 172,8 86,4 172,8 40 woningen 2 48 96 48 96 Kerk 2 250 250 DSB bank 2 40 4 40 4 De Violier 2 600 600 94 woningen 2 112,8 225,6 112,8 225,6 23 woningen 2 27,6 55,2 27,6 55,2 Detailhandel 2 36 36 16 woningen 2 19,2 38,4 19,2 38,4 34 woningen 2 40,8 81,6 40,8 81,6 24 woningen 2 28,8 57,6 28,8 57,6 Peyerstraat 119 2 49 49 3 woningen 2 3,6 7,2 3,6 7,2 Bocage 2 46,8 93,6 46,8 93,6 Uitbreiding BP 2 200 p/ha 200 p/ha 200 p/ha 200 p/ha Binnenspeeltuin 2 250 250 Bevolking <1> 2 200 p/ha 200 p/ha 200 p/ha 200 p/ha Party & kartcentrum 2 100 100 100 100 Party & kartcentrum: weekend Party & kartcentrum: feest 2 650 650 650 650 100x per jaar 2 1.200 1.200 1.200 1.200 50x per jaar
Zwembad/sportcentrum 2 250 100 250 100 Healthcentrum 2 200 100 200 100 Sportvelden week 2 100 100 100 100 5x per week Sportvelden weekend 2 200 100 200 100 1x per week Bevolking 2 200 p/ha 200 p/ha 200 p/ha 200 p/ha Bevolking: evenement 2 2.500 2.500 2.500 2.500 2x per maand Bioscoop 2 200 200 200 200 2x per week Echt 4 1 274,8 549,6 9 283,8 579,6 Echt 5 1 39,6 79,2 19 58,6 79,2 Echt 6 1 81,6 163,2 31 112,6 163,2 Echt 7 1 403,2 806,4 127 530,2 806,4 Echt 8 1 255,6 511,2 81 336,6 511,2 SBO De Horst 2 450 450 * huidige situatie ** toekomstige situatie Bron 1: aantallen gebaseerd op gegevens BridGis Bron 2: aantallen gebaseerd op bestemmingsplannen/overleg gemeente/kentallen Handreiking verantwoordingsplicht groepsrisico en de PGS1
Bijlage III Rekenresultaten RBM II Woningbouw LTS-locatie te Echt 20130346-0005.2.0 8 augustus 2013
Rapportage LTS-locatie Echt, huidige situatie Versie: 2.2.0 Build: 503 Releasedatum: 24-8-2012 Datum: 8-8-2013, tijd: 13:49:23
Project: LTS-locatie Echt, huidige situatie 2 1 Projectgegevens 1.1 Samenvatting Eigenschap Waarde Projectnaam Omschrijving Modaliteit Weerfile Totale lengte van de route Berekend Gemiddelde afstand tot de contouren LTS-locatie Echt, huidige situatie LTS-locatie Echt, huidige situatie Spoor Beek 2074 Groepsrisico's Contour Afstand 1/j m 10-5 Niet aanwezig 10-6 10-7 10-8 Oppervlak onder de contouren Niet aanwezig Niet aanwezig Niet aanwezig Contour Oppervlak 1/j m² 10-5 Niet aanwezig 10-6 10-7 10-8 Niet aanwezig Niet aanwezig Niet aanwezig Eenheid m 1.2 Versies Onderdeel Versie Datum RBM_II.exe Parameters Weer Scenariobestand Stoffenbestand Helpbestand Systeemdatum 2.2.0 Build: 503 1.2.3 1.0 nvt Niet ingevuld 2.2-24/08/2012 24/08/2012 25-7-2013 24-8-2012 24-8-2012 24-8-2012 8-8-2013 Punt X-waarde Y-Waarde Linksonder 186000 343000 1.3 Werkgebied
Project: LTS-locatie Echt, huidige situatie 3 Rechtsboven 192000 349000 1.4 Algemene gegegevens Eigenschap Waarde Projectnaam Omschrijving Extra informatie Projectcode Datum afronding Uitgevoerd door Analist LTS-locatie Echt, huidige situatie Huidige situatie 20130346 Niet ingevuld Telefoon E-mail Bedrijf Postadres Postcode Plaats In opdracht van Naam Cauberg-Huygen R.I. B.V. Niet ingevuld Gemeente Echt-Susteren Telefoon E-mail Organisatie contactpersoon Postadres Postcode Plaats 0475-478478 R.Silvertand Postbus 450 6100AL Echt 1.4.1 Weer: Beek Eigenschap Waarde Weerstation Specificaties Aantal windrichtingen Aantal weersklassen Begin van de dag (hh:mm) Begin van de nacht (hh:mm) Meteo gegevens Meteo gegevens Beek CPR 18E pag. 4.23 12 6 08:00 18:30 Weerstabili Eenheid B D D D E F Windsnelh m/s 3,0 1,5 5,0 9,0 5,0 1,5 6:0 0:1 1:1 1:2 2:2 2:3 3:3 3:4 4:4 4:5 5:5 5:6 2,000 2,400 3,300 2,200 1,000 1,000 1,900 3,000 3,500 2,300 1,200 1,300 1,000 0,700 0,800 0,600 0,500 0,500 0,900 1,500 2,300 1,800 1,200 1,000 2,000 2,000 2,200 1,700 0,600 0,900 2,700 5,900 7,900 4,500 2,400 1,800 0,700 1,100 1,900 2,200 0,300 0,600 2,800 7,100 6,300 2,500 1,300 0,800
Project: LTS-locatie Echt, huidige situatie 4 Meteo gegevens Weerstabili B D D D E F Windsnelh m/s 3,0 1,5 5,0 9,0 5,0 1,5 6:0 0:1 1:1 1:2 2:2 2:3 3:3 3:4 4:4 4:5 5:5 5:6 0,900 0,800 0,900 0,800 0,700 0,900 1,400 2,100 2,500 1,800 1,100 0,800 1,300 1,800 2,000 1,900 1,100 1,500 5,000 7,400 5,500 2,700 1,400 1,000 0,400 0,800 1,100 1,200 0,300 0,600 3,600 7,000 3,800 1,100 0,400 0,200 0,600 1,100 1,800 1,800 1,000 1,100 2,500 2,600 1,100 0,500 0,300 0,300 1,000 1,200 1,800 1,600 1,500 1,900 2,300 2,100 1,600 1,100 0,800 0,800 2 Situatie plot + PR-contouren Figuur 1
Project: LTS-locatie Echt, huidige situatie 5 3 Groepsrisico's 3.1 Groepsrisicocurve 3.1.1 Kenmerken van het berekende groepsrisico Eigenschap Waarde Naam GR-curve Normwaarde (N:F) Max. N (N:F) Max. F (N:F) Naam GR-curve Groepsrisico van de totale route. 0,00341 (152 : 1,5E-007) 476 (476 : 1,6E-009) 9,8E-007 (11 : 9,8E-007) Hoogste groepsrisico per km. Deelroute 1, 286-1279 0,00274 (160 : 1,1E-007) 476 (476 : 1,4E-009) 5,3E-007 (11 : 5,3E-007) Normwaarde (N:F) Max. N (N:F) Max. F (N:F) 4 Route en transportgegevens
Project: LTS-locatie Echt, huidige situatie 6 4.1 Spoorroute: Sittard-Station Roermond Eigenschap Waarde Unit Omschrijving Baanvak 6 Type spoorwegtraject Breedte Frequentie (1/vtg.km) Beginpunt is eindpunt voorgaand traject Coordinaten X (rdm) Hoge snelheid 9 2,772E-008 Niet waar m m 189247,09 189338,00 Transport van voorgaand traject 345044,52 345365,00 Niet waar m Y (rdm) Transport Stof Aantal transp. Transp. middel 1/jaar A (brandbare gassen) B2 (giftige gassen) C3 (zeer brandbare vloeistoffen) D3 (giftige vloeistoffen) Wissels 13900 3500 6200 5500 Transp. overdag Transp. werkweek Aantal C3 wagons SKW druk 33 (bonte trein) SKW druk (bont 33 trein) SKW vloeistof 33 71,4 0 71,4 0,86 71,4 NVT SKW zeer giftige vloeistof Nee 71,4 NVT Lengte 33 333 m 4.2 Spoorroute: Sittard-Station Roermond<2> Eigenschap Waarde Unit Omschrijving Baanvak 7 Type spoorwegtraject Breedte Frequentie (1/vtg.km) Beginpunt is eindpunt voorgaand traject Coordinaten Transport van voorgaand traject Hoge snelheid 9 2,772E-008 Waar m Waar Transport Stof Aantal transp. Transp. middel 1/jaar A (brandbare gassen) B2 (giftige gassen) C3 (zeer brandbare vloeistoffen) D3 (giftige 13900 Transp. overdag Transp. werkweek Aantal C3 wagons 71,4 0 71,4 0,86 6200 SKW druk 33 (bonte trein) SKW druk (bont 33 trein) SKW vloeistof 33 71,4 NVT 5500 SKW zeer 71,4 NVT 3500 33
Project: LTS-locatie Echt, huidige situatie vloeistoffen) 7 giftige vloeistof Wissels Nee Lengte 1741 m
Rapportage LTS-locatie Echt, toekomstige situatie Versie: 2.2.0 Build: 503 Releasedatum: 24-8-2012 Datum: 8-8-2013, tijd: 15:10:35
Project: LTS-locatie Echt, toekomstige situatie 2 1 Projectgegevens 1.1 Samenvatting Eigenschap Waarde Eenheid Projectnaam LTS-locatie Echt, toekomstige situatie Omschrijving LTS-locatie Echt, toekomstige situatie Modaliteit Spoor Weerfile Beek Totale lengte van de route 2074 m Berekend Groepsrisico's Gemiddelde afstand tot de contouren Contour 1/j m Afstand 10-5 Niet aanwezig 10-6 Niet aanwezig 10-7 Niet aanwezig 10-8 Niet aanwezig Oppervlak onder de contouren Contour Oppervlak 1/j m² 10-5 Niet aanwezig 10-6 Niet aanwezig 10-7 Niet aanwezig 10-8 Niet aanwezig 1.2 Versies Onderdeel Versie Datum RBM_II.exe 2.2.0 Build: 503 24/08/2012 Parameters 1.2.3 24/08/2012 Weer 1.0 25-7-2013 Scenariobestand nvt 24-8-2012 Stoffenbestand Niet ingevuld 24-8-2012 Helpbestand 2.2 24-8-2012 Systeemdatum - 8-8-2013 1.3 Werkgebied Punt X-waarde Y-Waarde Linksonder 186000 343000
Project: LTS-locatie Echt, toekomstige situatie 3 Rechtsboven 192000 349000 1.4 Algemene gegegevens Eigenschap Waarde Projectnaam LTS-locatie Echt, toekomstige situatie Omschrijving Toekomstige situatie Extra informatie Projectcode 20130346 Datum afronding Niet ingevuld Uitgevoerd door Analist Telefoon E-mail Bedrijf Postadres Postcode Plaats In opdracht van Naam Cauberg-Huygen R.I. B.V. Niet ingevuld Gemeente Echt-Susteren Telefoon 0475-478478 E-mail - Organisatie contactpersoon R.Silvertand Postadres Postbus 450 Postcode 6100AL Plaats Echt 1.4.1 Weer: Beek Eigenschap Waarde Eenheid Weerstation Beek Specificaties CPR 18E pag. 4.23 Aantal windrichtingen 12 Aantal weersklassen 6 Begin van de dag (hh:mm) 08:00 Begin van de nacht (hh:mm) 18:30 Meteo gegevens Meteo gegevens Weerstabili B D D D E F Windsnelh m/s 3,0 1,5 5,0 9,0 5,0 1,5 6:0 2,000 1,000 2,000 0,700 0:1 2,400 0,700 2,000 1,100 1:1 3,300 0,800 2,200 1,900 1:2 2,200 0,600 1,700 2,200 2:2 1,000 0,500 0,600 0,300 2:3 1,000 0,500 0,900 0,600 3:3 1,900 0,900 2,700 2,800 3:4 3,000 1,500 5,900 7,100 4:4 3,500 2,300 7,900 6,300 4:5 2,300 1,800 4,500 2,500 5:5 1,200 1,200 2,400 1,300 5:6 1,300 1,000 1,800 0,800
Project: LTS-locatie Echt, toekomstige situatie 4 Meteo gegevens Weerstabili B D D D E F Windsnelh m/s 3,0 1,5 5,0 9,0 5,0 1,5 6:0 0,900 1,300 0,400 0,600 1,000 0:1 0,800 1,800 0,800 1,100 1,200 1:1 0,900 2,000 1,100 1,800 1,800 1:2 0,800 1,900 1,200 1,800 1,600 2:2 0,700 1,100 0,300 1,000 1,500 2:3 0,900 1,500 0,600 1,100 1,900 3:3 1,400 5,000 3,600 2,500 2,300 3:4 2,100 7,400 7,000 2,600 2,100 4:4 2,500 5,500 3,800 1,100 1,600 4:5 1,800 2,700 1,100 0,500 1,100 5:5 1,100 1,400 0,400 0,300 0,800 5:6 0,800 1,000 0,200 0,300 0,800 2 Situatie plot + PR-contouren Figuur 1
Project: LTS-locatie Echt, toekomstige situatie 5 3 Groepsrisico's 3.1 Groepsrisicocurve 3.1.1 Kenmerken van het berekende groepsrisico Eigenschap Naam GR-curve Normwaarde (N:F) Max. N (N:F) Max. F (N:F) Naam GR-curve Normwaarde (N:F) Max. N (N:F) Max. F (N:F) Waarde Groepsrisico van de totale route. 0,00340 (152 : 1,5E-007) 476 (476 : 1,6E-009) 9,8E-007 (11 : 9,8E-007) Hoogste groepsrisico per km. Deelroute 1, 262-1254 0,00273 (160 : 1,1E-007) 476 (476 : 1,3E-009) 5,3E-007 (11 : 5,3E-007) 4 Route en transportgegevens
Project: LTS-locatie Echt, toekomstige situatie 6 4.1 Spoorroute: Sittard-Station Roermond Eigenschap Waarde Unit Omschrijving Baanvak 6 Type spoorwegtraject Hoge snelheid Breedte 9 m Frequentie (1/vtg.km) 2,772E-008 Beginpunt is eindpunt voorgaand traject Niet waar Coordinaten X (rdm) Y (rdm) m m 189247,09 345044,52 189338,00 345365,00 Transport van voorgaand traject Transport Niet waar Stof Aantal transp. Transp. middel Transp. overdag Transp. werkweek 1/jaar Aantal C3 wagons A (brandbare gassen) B2 (giftige gassen) C3 (zeer brandbare vloeistoffen) D3 (giftige vloeistoffen) Wissels 13900 SKW druk (bonte trein) 33 71,4 0 3500 SKW druk (bont 33 71,4 0,86 trein) 6200 SKW vloeistof 33 71,4 NVT 5500 SKW zeer giftige vloeistof Nee 33 71,4 NVT Lengte 333 m 4.2 Spoorroute: Sittard-Station Roermond<2> Eigenschap Waarde Unit Omschrijving Baanvak 7 Type spoorwegtraject Hoge snelheid Breedte 9 m Frequentie (1/vtg.km) 2,772E-008 Beginpunt is eindpunt voorgaand traject Waar Coordinaten Transport van voorgaand traject Waar Transport Stof Aantal transp. Transp. middel Transp. overdag Transp. werkweek 1/jaar Aantal C3 wagons A (brandbare 13900 SKW druk 33 71,4 0 gassen) (bonte trein) B2 (giftige 3500 SKW druk (bont 33 71,4 0,86 gassen) trein) C3 (zeer 6200 SKW vloeistof 33 71,4 NVT brandbare vloeistoffen) D3 (giftige 5500 SKW zeer 33 71,4 NVT
Project: LTS-locatie Echt, toekomstige situatie 7 vloeistoffen) giftige vloeistof Wissels Nee Lengte 1741 m