KIT Action Wagentype Ealos - t 58 van de DB, tijdperk 5. Beste Leden, DECEMBER 2009 De positieve reacties die we kregen na het versturen van de november uitgave van onze Newsflash, naar diverse Spoor O Clubs en verenigingen, maken ons duidelijk dat Model Spoor Atelier Vlaams Brabant op het goede spoor zit. Ook deze maand hebben zich weer nieuwe leden aangemeld.. Deze maand besteden we meer aandacht aan de voorstelling van de nieuwste bouwdoos, door niet alleen dieper in te gaan op het echte model zelf maar ook meer uitleg gegeven worden over de bouwdoos. In de News Flash, kan u via KIT Actions de nieuwe bouwdoos van deze maand ontdekken. In de PROTOTYPING leest u meer over de nieuwe voorkeurmodellen. In What s next kan u meer lezen over de nieuwe ontwikkelingen, technieken en modellen die we in de toekomst zullen voorstellen. Alvast veel leesplezier! Bij het laatste nummer van dit jaar wensen wij aan al onze leden een Zalig Kerstfeest, een gelukkig Nieuwjaar en veel Spoor O plezier Het Modelspoor Atelier Vlaams-Brabant Team Dit wagentype is ontstaan uit de ombouw van een aantal gebruikte Eas 066 wagens uit het DB bestand. De ombouw ervan werd doorgevoerd omstreeks 2000, voor 500 stuks met houten vloer. Door het omslachtig en tijdrovend werk voor het lossen van de wagens via de kopkleppen, werden deze vast gelast en werden de kopwanden verhoogd tot het begrenzingprofiel G1 om het vervoer van houten boomstammen in de lengterichting toe te laten, aangezien het toelaatbare ladingsgewicht niet benut kon worden. Teneinde de lading vast te sjorren werd er gebruik gemaakt van een aantal handbediende winches, die slechts langs één wagenzijde werden aangebracht, met sjorhaken op de overzijde. De wagen nummerreeks loopt van 593 1 000 tot 799. Wagens uitgelegd voor 100 km /u (rem technisch 100 km/u- ) met tarra van 22 ton.
Model Ealos-t 058 (wagennummer 593 1 031 ). PROTOTYPING De prototype reeks is uitgebreid met de volgende modellen. 1. Wagenreeks Fals 175 Deze bouwdoos omvat, naast alle detailonderdelen in messing en metaal, een bovenbouw uit één geheel in hoogwaardig gestabiliseerd polyurethaan. Ook de beschrifting is bijgevoegd. De metalen draaistellen zijn uitgerust met POM loopbussen en geslepen aseinden om goede loopeigenschappen te garanderen. Verende grootvermogen buffers zijn bijgevoegd evenals de schroefkoppelingen, die eenvoudig kunnen vervangen worden door een kortkoppeling van Lenz/ Schnellenkamp, aangezien het model daarop voorbereid is. Om deze kit te bekomen, exclusief voor de leden van onze vereniging MOSPAT, volstaat het uw kostenaandeel van 184 euro, vermeerderd met de verzendingskosten te storten op het rekeningnummer van de vereniging, met vermelding van uw naam en verzendadres. Dit wagentype Fals 175 stamt uit de derde bouwserie vanaf 1971 en was het eerste zelfontlader volgens het UIC Standaardtype. Omstreeks 1990 werden de oorspronkelijke wagens gereviseerd voor een verdere dienst periode van 25 jaar en kregen daarbij een nieuwe bovenbouw met vertikaal kopwanden. De wezenlijke verschillen van dit type, in vergelijking met het vorige basistype Fad/ Fal 168, liggen in de uitrusting van een KE-GP-A remsysteem, een vergrootte laadopening, gekenmerkt door de vertikaal kopwanden en versterkte laadkleppen. Verder is het type uitgerust met trekhaken in plaat van trekogen en staat de documentenkast op een andere plaats. De draaistellen zijn van het Minden Dorsfeld 664 type.
De kleppen worden mechanisch aangedreven. 2. Wagenreeks Rs-x / Slps-x De vergrootte totale lengte is eveneens terug te vinden in de afstand tussen de kleppen op de zijkant, waar een andere bediening van het remsysteem is ingebouwd. Kenmerkend voor deze bouwserie is ook het nieuwe platformtype op eenzelfde hoogte en afgeboord met geprofileerd materiaal. Deze Wagen van het type Slps-x werd rond 1990 ontworpen voor het transport van afrol containers, welke zonder speciale uitrusting behandeld konden werden van op een vrachtwagen. Een reeks wagens voor het ertsverkeer tussen Emden en het Saar gebied werd uitgerust met een automatische koppeling, zonder buffers. Van het type Fals 175 werden er in totaal 2085 stuks gebouwd sinds 1971. Uit het totaal werden er slechts 457 stuks omgebouwd tot dit model, met rechte kopwanden. De wagen werd bij de DB ingeschreven en was in deze uitvoering operationeel in tijdperk 5 rond 1995. Als uitgangsbasis werd een platte rongenwagen genomen uit de reeks Rs met klapbare stutbalken, waarvan de rongen en de stutbalken afgebouwd werden.
Kenmerkend voor de wagen zijn de drie draaiplatformen. Het blokkeersysteem van de draaibare platformen is ingebouwd op de plaats van de uitgebouwde stutbalken. Deze wagens werden gemodificeerd onder impuls van de afvalverwerkende maatschappij ACTS die thans op internationale schaal opereert met dit type van wagens en containers. Ook de gebruikte containertypes variëren, maar hebben wel steeds dezelfde lengte. Zowel in Nederland als in Duitsland werd voor de ombouw eveneens uitgegaan van een Rs wagentype, doch met kleine onderlinge verschillen. Deze containers kunnen slechts over een hoek van 45 graden zijdelings uitzwenken door middel van een eenvoudige trekkabel van uit een vrachtwagen. Deze wagen is ingeschreven op het Zwitsers spoorwegnet SBB-CFF ( 33 RIV ), via de firma ACTS (85 CH-ACTS ) met wagennummer 472 7 106-8.
What s next Aanvragen van modelspoorverenigingen of private organisaties die voor een reeks van een bepaald model kiezen, kunnen de normale volgorde van prioriteiten nu niet meer verstoren. Omwille van toeleveringsmoeilijkheden wordt de productie van de multifunctionele draagwagen Sdggmrss verder vooruitgeschoven in 2010. Verder is het aanbod van containers uitgebreid met een reeks modellen van het 20ft type, wisselbakken van het 25 ft type, de Mega-tainer en de liquitainer. Alle containers zijn op schaal O volgens de internationale Nem Norm 380 ontwikkeld. www.mospat.be