Vliegende Hollander Olivier Hart Door: Carlo Senten Tijdens de Spa Six Hours galmde het ene na het andere compliment uit de luidsprekers over de Max from the Historic Motorsport. Dat bijzondere ventje stond dit jaar in Zolder voor het eerst aan de start van een historische race. In de maanden die volgden dook hij regelmatig op met verschillende auto s. Voor ons een goede reden om in het mediacenter van Imola eens rustig met Olivier Hart te praten over het eerste raceseizoen van zijn carrière. Gepubliceerd op http://retroracingmagazine.nl/2016/11/08/retro-racing-magazine-nr-16-2016/
Na een aantal jaren te hebben gekart, stapte Olivier Hart eerder dit jaar over na de autosport. Zijn eerste drie wedstrijden waren met een moderne auto in endurance races, waar hij respectievelijk Sebastiaan Bleekemolen en Loris Hezemans als teamgenoten had. Geweldig om te zien hoe Olivier zich ontwikkelt, zowel als coureur en als persoon Kurt van den Hoek (DHG Racing) De overstap naar de historische autosport was een logische voor Olivier: Ik hou enorm van klassieke auto s, historische racers zoals een Porsche 935 K3, waar mijn vader een fan van is, vind ik eigenlijk al te jong vertelt de slechts 17-jarige ons. Door de passie van mijn vader voor de historische autosport kom ik al jaren op verschillende circuits. Voordat ik zelf mocht racen hielp ik Kurt, Harold en Marco, de monteurs van mijn vader, geregeld in de werkplaats. Ik weet dus hoeveel tijd en energie er door hen in gestoken wordt om de auto s top te prepareren. Het is voor mij dan ook een grote eer dat ik nu al op zo n jonge leeftijd mag racen in auto s met zoveel racehistorie. De overstap van de moderne naar de historische autosport maakte Olivier tijdens het Masters Festival op het circuit van Zolder. Hij stond bij de pre 66 touringcars aan de start met een Lotus Cortina, die hij deelde met Hans Hugenholtz. De auto was net gekocht en had nog niet de aandacht kunnen krijgen die nodig was, voordat ermee geracet kon worden, dus we haalden de finish niet. Kort daarna kwam de Ford Mustang uit Engeland, waarmee ik mocht starten tijdens de Historische Zandvoort Trophy op Circuit Park Zandvoort. Persoonlijk vind ik de Mustang de lastigste auto waarmee ik tot nu toe heb mogen racen. Je moet continu zoeken naar je rempunt, het is echt een auto waarmee ik moet leren omgaan. Mede daardoor heb ik met de Mustang helaas ook wat schade gereden.
Tijdens de Grand Prix de l Age d Or in Dijon mocht ik samen met mijn vader deelnemen aan de Sixties Endurance race met de Shelby Cobra. Een auto die als raceauto is gebouwd is en niet zoals de Mustang, die eigenlijk een tot racewagen verbouwde straatauto is. Dat merk je aan alles als je ermee rijdt. Het is wel supergaaf als je dit kan en mag doen samen met je vader en ik ben hem erg dankbaar dat hij mij deze kansen geeft. Tijdens de trainingen had ik direct een lekker gevoel en kon snelle rijders volgen. Het was dan ook prachtig dat ik een gerenommeerd coureur als Ludovic Caron (ook in een Cobra rijdend) in een foutje kon dwingen. We eindigden onze eerste race samen ook nog eens direct op het podium, waardoor het een geweldig raceweekend was. Bij de Historic Grand Prix op Zandvoort stonden mijn vader en ik met een voor ons allebei nog onbekende auto aan de start. Het was de Cobra Daytona Coupé, waarmee we alleen nog maar kort een shake down hadden gereden. Tijdens de Gentleman Drivers race wisten wij weer het podium te behalen en pakte ik met de Ford Mustang bij de Pre 66 Touringcars race mijn eerste klasse overwinning. Het Nederlandse volkslied te horen voor zoveel publiek, dat is wel echt bijzonder! De Spa Six Hours was wel speciaal omdat je dan langere tijd in het donker op een erg uitdagende baan rijdt. De Shelby Cobra was verhuurd aan James Cottingham en Max Girardo, ik mocht als derde rijder bij hen instappen. Mocht ik wat kapot rijden, dan hadden zij in ieder geval al gereden, dat vond mijn vader wel een goed idee vertelt Olivier met een twinkeling in zijn ogen. Zelf vind ik het ook prettig als een snelle teamgenoot al een tijd heeft gezet, zodat ik mij daar op kan richten. Dat zorgt voor een leuke strijd, zeker tussen mij en mijn vader.op Spa mocht ik de auto als tweede in de klasse over de finish rijden.
Heel veel respect voor Olivier! In zijn eerste 4 uurs race met Sebastiaan Bleekemolen wonnen zij hun klasse op Zandvoort met een Renault Clio Rob Petersen (commentator Circuit Park Zandvoort) Datzelfde weekend reed ik met mijn vader ook met de Daytona Coupé tijdens de Gentleman Drivers race. Bovenaan Eau Rouge had ik een behoorlijke uitglijder en kon ik de auto gelukkig uit de banden houden.tot dat moment reed ik achter anderen aan en snapte niet waarom zij daar niet de binnenkant kozen, omdat mij dat sneller leek.nu weet ik waarom ze dat niet doen..., lacht Olivier. De meeste circuits ken ik van de racespellen op de computer, daarin zit een deel van mijn voorbereiding op een raceweekend. Verder kijk ik heel veel naar YouTube voor onboard beelden om het circuit te verkennen. Ik merk dat ik daardoor direct snelle ronden kan rijden als ik op een circuit ben gearriveerd. Tegenwoordig zit ik in Engeland op een Boarding school. Daar zijn de weekenden nogal saai vergeleken met wat ik thuis gewend ben. Ik ben daarom nu gestart met rugby, zodat ik wat te doen heb in mijn weekenden en waardoor ik ook nog eens conditioneel en fysiek sterker wordt, waar ik met het racen dan ook weer profijt van zal hebben.
En mogelijk mag ik in Engeland ook wat vaker testen of racen zolang ik er op school zit. We hebben hier in Imola naar de U2TC race gekeken. In de toekomst zou ik heel graag in zo n klasse meerijden. Er rijden snelle mannen in mee, zoals Steve Soper, Emanuelle Pirro en Alexander Furiani, en er is mega veel strijd op de baan. Daar kan ik gewoon heel veel van leren. Dus wie weet wordt de volgende auto waar ik in mag gaan racen wel een Alfa Romeo GTA. Verder hoop ik ooit op Goodwood te mogen racen, dat vind ik gewoon een geweldig mooi evenement. Voor 2017 is mijn doel wel het winnen van een endurance race. In mijn eerste seizoen heb ik al een aantal keren op het podium mogen staan, maar we hebben nog geen overall overwinning op onze naam staan, dus dat is wel echt het doel voor komend jaar, aldus Olivier Hart. Retro Racing Magazine wenst hem veel succes, u zult volgend jaar ongetwijfeld nog veel over Olivier lezen in ons magazine.
De racewereld zal nog veel horen van Olivier Hart Marcus Pye (Autosport Journalist & Commentator) Ik werd aan Olivier Hart voorgesteld tijdens de Zandvoortse Historic Grand Prix in september, aan het woord is Marcus Pye, autosportjournalist en commentator. Hij zat op het trapje bij het kantoor van de wedstrijdleiding, als een schooljongetje dat stout was geweest, in afwachting van een standje van de rector. De aanleiding was een onbenullige touché tussen zijn Ford Mustang en een collega-coureur, middenin een vol veld toerwagens dat op de Hans Ernst chicane afstormde. De manier waarop
Olivier de grote V8 bestuurde was zonder meer indrukwekkend, dus ik was nogal verrast dat degene die hier wachtte op zijn onderhoud met de race officials een jonge knaap vol bravoure van slechts 17 jaar dezelfde leeftijd als mijn oudste dochter bleek te zijn. Later hetzelfde weekend leek hij onverstoord toen hij op de baan kwam met een minieme voorsprong, tijdens de Masters Gentleman Drivers Pre-1966 GT uursrace. En dat tijdens zijn debuut in de brute Shelby American Cobra Daytona Coupé replica van vader David. Hij werd uiteindelijk derde. Dat hij daarbij slechts werd verslagen door Simon Hadfield en Andy Wolfe twee van s werelds beste historische coureurs maakt één ding duidelijk: de jonge Hart is een bijzonder veel belovend talent. Iets dat de gevestigde orde zeker niet ontging. Was dit de nieuwe generatie die zich meldde? Zandvoort was een thuiswedstrijd, maar die rivalen die dachten dat zij het elders gemakkelijker zouden hebben, kwamen bedrogen uit. Veertien dagen later stond het Belgische Spa op de agenda, de koning der circuits. Olivier toonde zich daar meester van de zeer uitdagende gladde omstandigheden, hij wist veelvoudig Gentlemen Drivers winnaar Oliver Bryant (AC Cobra) bij te halen en aan te vallen, op weg naar een brijante tweede plaats in de groene Cobra coupé. Ik doe per jaar de verslaglegging en het commentaar bij zo n 30 evenementen, ik zie dus een hoop races, en Olivier s race op Spa steekt er voor mij met kop en schouders bovenuit als de prestatie van het jaar. De racewereld zal nog veel horen van Olivier Hart de nieuwe Vliegende Hollander een zeldzame opkomende ster die zowel over het talent als de mogelijkheden beschikt om de top te halen. Racing Retro M A G A Z I N E Retro Racing Magazine www.retroracingmagazine.nl www.facebook.com/retroracingmagazine