Poldertram Nieuwsbrief Den 9994 is gereed! In onze laatste nieuwsbrief van februari hadden we U de achterstand gemeld die was opgelopen door de zware winter Sindsdien geen nieuwsbrief meer. De reden hiervoor was nogal voor de hand liggend. Toen in maart de temperaturen terug redelijk waren, hebben we er werkelijk alles aan gedaan om de 9994 nu wel heel snel af te werken. Intussen was immers een nieuwe deadline ontstaan : TTO wil de tram deze zomer graag tentoonstellen in haar stelplaats van De Panne, waarvan dit jaar het thema restauraties is. Onze 9994 zal er ook ritjes maken tussen De Panne en Adinkerke. De foto op deze pagina, genomen op de stelplaatskoer van Gentbrugge zal U daarentegen wellicht verbazen..
Alles werd in het werk gesteld om de tram begin mei in orde te krijgen, en dat is gelukt : op maandag 9 mei werd de tram opgeladen met bestemming Gentbrugge! Hiervoor zijn verschillende redenen : vooreerst dienden nog enkele werken onderaan de tram worden uitgevoerd, hetgeen in Lochristi niet kan wegens het ontbreken van een schouwput. Ook de pantograaf kon in Lochristi niet geplaatst en aangesloten worden wegens de hoogte van de poort. Last but not least dient de tram uitvoerig getest te worden op vlak van electriciteit en pneumatiek. We houden U op de hoogte van het verloop van deze testen. We zijn De Lijn Oost-Vlaanderen dan ook zeer erkentelijk voor de gastvrijheid die zij ons bieden! Bedankt, Patrick en medewerkers! Indien zich nu geen grote problemen voordoen, dan kan de tram een maand later naar Knokke worden gebracht. Een klein probleem doet zich nog voor met de opstaptreden. Ipv. de oorspronkelijke draaistellen, hebben wij de draaistellen gebruikt van Sémi-Metro rijtuig 9127. Deze draaistellen zijn iets langer, waardoor ze in de bochten de opstappen raken. De opstaptredes zullen dus in die zin aangepast worden. Onder het motto de laatste loodjes wegen het zwaarst, moesten ook nog de (aangepaste) instapdeuren geplaatst worden. Gezien deze ontbraken op de tram, hadden we vier deuren van een aanhangrijtuig Destelbergen gekozen. Doch de vloer van de stuurposten bleek licht af te hellen, waardoor de geleidingsrail niet waterpas lag. Achiel heeft zich opgeofferd om deze klus te klaren, en nu rollen de deuren als een pluimpje. Tenslotte moest de eindlaag NMVB-crème nog aangebracht worden. Uitgesloten om dit in de winter te doen, dus moesten we geduld hebben tot maart. Ons geduld werd beloond door een vroege, lange, en warme lente, en medio april was deze klus ook geklaard. Dan volgt nog een ellenlange lijst van kleine retouches, aanpassingen, enz maar de aangename temperaturen maakten veel goed. Hiermee komt dus een einde aan een avontuur dat zelfs ietsje eerder gereed is gekomen dan gepland. Het is dus op zijn plaats om hier alle medewerkers te bedanken, die vele honderden uren in de META-werkplaats van Lochristi hebben doorgebracht, vaak soms bij vriestemperaturen. Tussen de medewerkers, die mekaar voor het grootste deel niet kenden, is een hechte ploeg ontstaan, met een grote samenhorigheid : gedurende de restauratie is er nooit (!) één verkeerd woord gevallen, en zijn er geen meningsverschillen geweest. Terloops wensen we ook te melden dat buiten een sneetje of een blauwe plek de ganse operatie zonder ongevallen is verlopen. Onnodig te zeggen dat iedereen een enorme expertise heeft opgedaan tijdens de restauratie en dat er eigenlijk niemand van plan is dit zomaar verloren te laten gaan : de huidige ploeg zal dus enthousiast verder gaan met het volgende project. Het Bestuur heeft besloten om iedereen nu een méér dan welverdiende zomervakantie te gunnen, en zal pas in de loop van september met het volgende project beginnen, waarbij het werktempo wat lager zal liggen (enkel op zaterdagen). Uiteraard zullen wij in een volgende nieuwsbrief meer in detail treden over dit project.
Aankomst van de 9994 vanuit Weelde in Lochristi : we schrijven 26 maart 2007. Enkele jaren later ziet de fris gerestaureerde 9994 het daglicht terug! 9 mei 2011
Interieur Ook in de laatste maanden werd de laatste hand gelegd aan het interieur. Kapstokjes, chauffages, tafeltjes werden geplaatst. Voor wat betreft de gordijnen hebben we lang getwijfeld : er waren in de tram oorspronkelijk nog twee stuks aanwezig, geheel onbruikbaar echter. Ook de oprolmechanismen waren niet compleet. Daarom werd beslist een soort replica gordijntjes te maken (deze staan vast gemonteerd en zijn niet functioneel), op basis van een sterk gelijkende stof. Jorge nam deze klus volledig op zich met zijn NMBS-meesterhand. De gordijnrails werden nieuw gekocht en kunstmatig verouderd. Voorts werden een lot oude reclame-decalcomanieën op de kop getikt, voornamelijk de klassieke MARTINI en ROSSI. Een deel ervan werd gebruikt op de zijramen van tram 9994, en er is nog voldoende stock voor volgende restauraties.
Ook alle plaatjes ( 9994, verzoek den geleider niet te verstrooien, enz ) werden geplaatst ; enkele nog ontbrekende exemplaren werden geschonken door VlaTAM. Net voor vertrek uit Lochristi gaf Marc de binnen- en buitenkant van de ramen een flinke beurt en dit was hoognodig! Voor de tram in dienst komst tenslotte, zullen alle zetels nog behandeld worden met een opluisterend product voor simili-leder. Enkele dagen voor het vertrek naar Gent, kwam Olivier Vercouter (AsVI) zijn specialiteit in Lochristi demonstreren : het aanbrengen van de rijtuignummers! Het is hier zeer zeker op z n plaats om alle verenigingen (VlaTAM, AsVI, TTO, MUPDOFER, ) te bedanken voor hun gewaardeerde hulp bij het tot een goed einde brengen van deze restauratie. Ieder heeft in de voorbije jaren hieraan bijgedragen door het verstrekken van historische informatie, ontbrekende stukken, tips, logistiek, enz en ontstond er stilaan een zekere solidariteit voor het project, boven de verenigings- en taalgrenzen heen. Vergeten we ook niet de liefhebbers die ontbrekende stukken kosteloos uit hun privé-collectie hebben afgestaan voor de 9994. Bij deze wil het bestuur van onze vzw iedereen van harte en welgemeend bedanken voor hun sympathieke medewerking en bijdrage aan het project. De 9994 is niet alleen een pareltje in de collectie geworden, maar heeft ook mensen, verenigingen en zielsverwanten dichter bij elkaar gebracht. En dat doet deugd! Onze website! We waren van mening dat onze vzw toch wel een website verdiende. Dit project is steeds blijven liggen door tijdsgebrek, maar de hergeboorte van de 9994 was toch wel een goede aanleiding om online te gaan. Hélemaal af is de site nog niet, maar voortaan kan U hier alle fotoreeksen bestellen, de fotobijschriften opvragen, de oude nieuwsbrieven downloaden, en een aantal fotoreportages bekijken van alle aktiviteiten die VZW De Poldertram reeds organiseerde. Binnenkort mag U nog een uitgebreide fotoreportage verwachten van de ganse restauratie van de 9994 met foto s van voor, tijdens en na. www.poldertram.be