2012-2 Business Consultant Innovation for Blue Port Lauwersoog Aanbevelingen Consultant Group 5 Consultant Group 5
Inhoudsopgave Huidige situatie...2 1. Kisten...2 2. Netten...3 3. Plastic zakken...4 Overwegingen...5 1. Het zuigsysteem...6 2. De transportband...8 3. De kabelbaan... 10 4. Het doorgeefluik:... 11 Aanbevelingen... 13 1. De huidige situatie... 13 2. Het zuigsysteem... 14 3. Het doorgeefluik:... 15 1
Huidige situatie Om de huidige situatie in kaart te brengen zijn er observaties verricht van het huidige losproces. Tijdens deze observaties is naar voren gekomen dat er drie verschillende losprocessen zijn te onderscheiden. De volgende losprocessen zijn gevonden: Lossen met kisten, lossen met netten en lossen met plastic zakken. De procedure van deze huidige processen is stapsgewijs in onderstaande schema s weergegeven. 1. Kisten 2
2. Netten 3
3. Plastic zakken 4
Overwegingen Uit de gesprekken met de Visafslag zijn de volgden punten naar voren gekomen die belangrijk zijn voor het nieuwe lossysteem: arbeidsomstandigheden van de medewerkers, hygiëne, hoogte verschil van het getij, de kwaliteit van het product en rekening houden met de bouw van een nieuwe visafslag. Deze vijf punten zijn onderverdeeld in verschillende onderwerpen, deze worden in onderstaande matrix genoemd. De mogelijke lossystemen worden in deze matrix onderling met elkaar vergeleken door middel van het becijferen van de onderwerpen van nul tot en met vijf. Huidige Pompsysteem Transportband Doorgeefluik Kabelbaan situatie Veiligheid: 2 5 3 3 1 Gebruiksvriendelijkheid: 3 5 4 3 2 Reiniging van het systeem: 2 5 3 3 4 Vervuiling van de afslag: 1 5 5 4 4 Vervuiling van het product: 2 5 4 3 2 Trendverwaching HACCP: 1 5 3 3 2 Efficientie 1 5 3 2 2 Effectiviteit: 3 5 4 3 2 Onderhoudsgevoeligheid: 4 4 2 4 1 Levensduur: 5 4 4 4 4 Product beschadiging: 3 5 4 4 4 Bezetting medewerkers op 3 4 3 3 3 schip: Bezetting medewerkers op kade: 2 5 4 2 4 Bezetting heftrucks op kade: 2 5 5 3 5 Bezetting heftrucks in afslag: 3 3 3 3 3 Ruimtebezetting van 3 4 3 4 3 machine/ heftruck: Aanpassing schip: 5 4 5 5 3 Aanpassing kade: 5 3 1 5 3 Aanpassing afslag: 5 3 3 4 3 Invloed van buitenlucht: 1 5 4 4 4 Totaal 56 89 70 69 58 Scores van 1 t/m 5 1 slecht - 2 matig - 3 voldoende - 4 Goed - 5 Uitstekend 5
1. Het zuigsysteem Minder personeel op de kade In het huidige proces helpen bij het lossen van de vangst ongeveer 2 á 3 medewerkers van de Visafslag. Tijdens het lossen van het schip staan er twee mensen op de kade of op het schip om te assisteren bij het lossen en rijdt er een medewerker in een heftruck heen en weer om de vangst naar binnen te rijden. Het meest efficiënte systeem dat de Visafslag in de toekomst kan implementeren is het zuigsysteem. Bij dit systeem is er geen personeel van de afslag nodig om tijdens het lossen de vissers te assisteren. Het zuigsysteem kan namelijk rechtstreeks vanuit het gebouw de garnalen uit het ruim van de schepen zuigen, waardoor er geen personeel vanuit de afslag meer nodig is om hierbij te assisteren. Als de vis en garnalen uit het ruim moeten worden gezogen, kan de bemanning zelf de zuigmond van het systeem pakken en deze in het ruim plaatsen. Op deze manier wordt de vangst door middel van een leidingsysteem naar binnen gezogen waar deze in kisten wordt gedaan. Bij deze oplossing is dus alleen de bemanning nodig voor het lossen van de vangst. Zij kunnen het zuigsysteem bedienen omdat er niemand meer nodig is in het ruim om de kisten aan de lier te bevestigen en er ook niemand meer nodig is om de bediening van lier te regelen. Op deze manier is de bemanning dus volledig in staat om zelfstanding het losproces uit te voeren. Geen besmetting van buitenaf Wanneer deze oplossing wordt geïmplementeerd, heeft de Visafslag ook geen problemen meer met eventuele besmetting van buitenaf. Deze problemen ontstaan niet meer doordat er gewerkt wordt met een gesloten transportsysteem. Hierdoor wordt de vangst op geen manier meer blootgesteld aan de buitenlucht, waardoor de besmetting met uitwerpselen van vogels en temperatuurverschillen niet meer mogelijk is. Met het gebruik van dit zuigsysteem wordt de vangst ook niet meer besmet met viezigheid die de heftruck meeneemt van buiten naar binnen, de Visafslag in. In de huidige situatie heeft de Visafslag ook last van openstaande overheaddeuren, wat de binnentemperatuur van de Visafslag beïnvloedt. Wanneer het zuigsysteem geïmplementeerd wordt, zullen de overheaddeuren niet meer gebruikt worden in het losproces. Dit betekent dat de problemen die de Visafslag momenteel heeft, niet meer zullen optreden bij de implementatie van een zuigsysteem. Daarnaast zal men binnen in de Visafslag ook geen last meer hebben van invloeden van de buitenlucht, omdat de overheaddeuren gesloten zijn. 6
Toepasbaarheid Het voordeel van de implementatie van het zuigsysteem, is dat dit toepasbaar is op alle type schepen. Voor de toekomstige plannen van de Visafslag is dit een belangrijk criterium, omdat men graag schepen vanuit verschillende landen aan wil trekken. Daarnaast is het systeem ook toepasbaar van hoogtij tot laagtij, waarmee voldaan wordt aan de criteria die de Visafslag heeft gesteld aan de implementatie van een nieuw systeem. Het systeem is niet alleen een goede oplossing omdat het gemakkelijk te reinigen is door het systeem door te spoelen, maar ook omdat het een oplossing voor lange termijn is. Wanneer het zuigsysteem geïmplementeerd voldoet de Visafslag namelijk aan alle eisen die verwacht worden in de toekomst. Samenvatting: - Minder personeel op de kade; - Geen heftruck op de kade; - Geen openstaande overheaddeuren; - Geen last van invloeden van de buitenlucht; - Het is een gesloten systeem; - Makkelijk te reinigen; - Toepasbaar op alle type schepen; - Toepasbaar van hoogtij tot laagtij; - Oplossing voor lange termijn. 7
2. De transportband Zelfde aantal personeel: Een ander systeem dan het zuigsysteem is om de garnalen te transporteren via een transportband. Net zoals het huidige proces zijn er 2 á 3 medewerkers van de Visafslag nodig bij het transporteren van de garnalen via een transportband. Een bemanningslid staat onderin het ruim om de kisten of plastic zakken in een bak aan de lier te bevestigen. Er staat een medewerker van de visafslag op het dek om de te assisteren bij het omhoog hijsen van de kisten of plastic zakken. De lier wordt bediend door een ander bemanningslid. Ook staat er een medewerker van de afslag bij de stortbunker om daar de kisten of plastic zakken in te legen. Ten opzichte van het huidige proces dient er wel een extra handeling verricht te worden. De extra handeling die uitgevoerd moet worden is het legen van de zakken en plastic bakken in de stortbak van de transportband op het schip. Minder besmetting van buitenaf: Wanneer deze oplossing wordt geïmplementeerd, heeft de Visafslag ook minder problemen met eventuele besmetting van buitenaf. Er is nog een risico waardoor er problemen kunnen ontstaan, omdat tijdens het hijsen en het vullen van de transportband de vangst nog een korte tijd wordt blootgesteld aan de buitenlucht. Door deze blootstelling aan de open lucht is er nog de kans dat uitwerpselen van vogels belanden op de vangst. Ook is de transportband moeilijk te reinigen. Hierdoor is er een grotere kans op besmetting van het product. In de huidige situatie heeft de Visafslag ook last van openstaande overheaddeuren, wat de binnentemperatuur van de Visafslag beïnvloedt en waardoor ook bacteriën naar binnen kunnen komen. Wanneer de transportband geïmplementeerd wordt, zullen de overheaddeuren niet meer gebruikt worden in het losproces. Dit betekent dat de problemen die de Visafslag momenteel heeft, niet meer zullen optreden bij de implementatie van de transportband. Toepasbaarheid: Bij hoog water is de transportband een goede oplossing, dan kan de transportband op het dek gezakt worden. Bij middelhoog of laag water moet er een extra grote transportband ontwikkeld worden die deze grote afstanden kan overbruggen. Om deze afstanden te kunnen overbruggen wordt het een te grote transportband, hierdoor stijgt de aanschafprijs enorm. Omdat er schepen zijn waar weinig ruimte op het dek is wordt het moeilijk om de transportband op het schip te laten zakken. Er is ook een risico dat het schip de kade verlaat maar dat de transportband achter het schip blijft haken. Om deze redenen komt het lossysteem door middel van een transportband te vervallen. 8
Samenvatting: - Duurder systeem dan het zuigsysteem; - Moeilijk te reinigen; - Zelfde aantal personeel nodig als huidige situatie; - Geen heftruck op de kade; - Geen openstaande overheaddeuren; - Extra handeling op het dek; - Het is deels een gesloten systeem; - Toepasbaar op bijna alle type schepen; - Heeft veel ruimte nodig op het schip; - Neemt veel ruimte in beslag op de kade; - Toepasbaar bij alle getijen. 9
3. De kabelbaan Meer personeel Voor het huidige losproces van de vangst zijn er 2 á 3 medewerkers van de Visafslag nodig. Op dat moment staan er twee mensen op de kade of op het schip om te assisteren bij het lossen en rijdt er een medewerker in een heftruck heen en weer om de vangst naar binnen te rijden. Een alternatief is om het schip te lossen door middel van een kabelbaansysteem. Ook in deze oplossing worden de plastic bakken en zakken met de lier van het schip uit het ruim gehesen zoals het gebeurt bij de transportband. Een van de bemanning staat onderin het ruim om de kisten of plastic zakken aan de lier te bevestigen. Er staat een medewerker van de visafslag op het dek om de te assisteren bij het omhoog hijsen van de kisten of plastic zakken. De lier wordt bediend door een bemanningslid. Een medewerker van de afslag plaatst één voor één de bakken of zakken in een meenemer van de kabelbaan. In de afslag moeten de zakken in containers geleegd worden en de kisten moeten weer opgestapeld worden. Deze werkzaamheden zullen door twee medewerkers van de afslag uitgevoerd moeten worden. Toepasbaarheid: Er zijn ook schepen die werken met grote netten, deze kunnen niet getransporteerd worden door middel van de kabelbaan. Dit losproces zou op de zelfde manier moeten zoals het huidige systeem. Niet alleen dat het systeem niet toepasbaar is bij alle type schepen is het ook nog eens het duurste en onveiligste systeem door de grote hoeveelheid bewegende onderdelen. Om deze redenen is er voor gekozen om dit systeem niet verder uit te werken in dit adviesrapport. Samenvatting: - Duurste systeem; - Meer personeel nodig als huidige situatie; - Geen heftruck op de kade; - Extra handeling op het dek; - Het is deels een gesloten systeem; - Niet geschikt voor alle type schepen; - Neemt veel ruimte in beslag op de kade; - Heeft veel ruimte nodig op het schip; - Onveilig systeem. 10
4. Het doorgeefluik: Zelfde aantal personeel: Het doorgeefluik lijkt op het huidige proces, daar zijn ook 2 á 3 medewerkers van de Visafslag nodig bij het transporteren van de garnalen via de lier op de kade. Een bemanningslid staat onderin het ruim om de kisten of plastic zakken aan de lier te bevestigen en een afdekhoes op de bovenste box te plaatsen. Er staat een medewerker van de visafslag op de kade om te assisteren bij het omhoog hijsen van de kisten of plastic zakken. De lier wordt bediend door een bemanningslid. En er zit een medewerker op de heftruck die de garnalen van de kade naar binnen rijden. Minder besmetting van buitenaf: Wanneer deze oplossing met de afdekhoezen wordt geïmplementeerd, heeft de Visafslag ook minder problemen met eventuele besmetting van buitenaf. Er is nog een risico dat er problemen kunnen ontstaan omdat tijdens het lossen van de grote netten, deze worden in de buitenlucht gelost in een container hierdoor worden de garnalen een korte periode aan de buitenlucht blootgesteld. Door deze blootstelling is het nog mogelijk dat er besmetting door middel van de uitwerpselen van vogels en temperatuurverschillen kan optreden. In de huidige situatie heeft de Visafslag ook last van openstaande overheaddeuren, wat de binnentemperatuur van de Visafslag beïnvloedt en waardoor er ook bacteriën naar binnen kunnen komen. Wanneer er een doorgeefluik geïmplementeerd wordt, zullen de overheaddeuren niet meer gebruikt worden in het losproces. Achter de bestaande overheaddeur zal een lamellengordijn of een snelloopdeur gemonteerd worden om de binnen temperatuur niet te veel te beïnvloeden. Op de grond in de afslag zal een markering gemaakt worden tot hoever de heftruck van buiten naar binnen mag rijden. Dit betekent dat het problemen met de temperaturen die de Visafslag momenteel heeft, niet meer zal optreden bij de implementatie van het doorgeefluik. Alleen er rijden nog wel heftrucks op de kade. Toepasbaarheid: De oplossing van het doorgeefluik is het goedkoopste systeem en heeft direct positieve effecten omdat er relatief weinig verandert hoeft te worden aan het gebouw, maar is op langere termijn onvoldoende. Het doorgeefluik is een tijdelijke oplossing, maar wanneer de hygiëneregels worden aangescherpt, is dit systeem geen oplossing meer. 11
Samenvatting: - Goedkoopste systeem; - Zelfde aantal personeel nodig als huidige situatie; - Extra handeling om de kisten en bakken te voorzien van een afdekhoes; - Heftruck buiten en een heftruck binnen; - Het is deels een gesloten systeem; - Geschikt voor alle type schepen; - Oplossing voor korte termijn. 12
Aanbevelingen 1. De huidige situatie Het huidige systeem scoort matig op veiligheid. Er rijden heftrucks heen en weer wat het risico op gevaar vergroot. Op het gebied van gebruiksvriendelijkheid scoort het huidige systeem een voldoende. De huidige manier van lossen werkt wel maar kan anders worden opgezet. Op het gebied van hygiëne loopt dit systeem achter in vergelijking met de alternatieve systemen. De kisten worden vies door opspattend vuil van de wielen en het systeem wordt geheel aan de buitenlucht blootgesteld, waardoor besmetting van de vis en garnalen mogelijk is. Dit kan problemen geven met toekomstige regelgeving. Zowel bij hoogtij als laagtij werkt het systeem goed, al kost het lossen van met dit systeem wel veel tijd. Het huidige systeem is toepasbaar op alle schepen. Qua beschadiging scoort het systeem voldoende. Wel heeft besmetting van het product in de huidige situatie een groot risico. Samenvatting van de overwegingen: - Goedkoopst op korte termijn; - Gebruiksvriendelijkheid niet optimaal; - Overheaddeuren staan continue open; - Relatief veel medewerkers betrokken bij het losproces; - Zeer groot gevaar op besmetting van het product; - Systeem werkt bij zowel hoogtij als laagtij; - Het systeem is toepasbaar op alle schepen; - Systeem is toegestaan totdat regelgeving wordt aangepast. 13
2. Het zuigsysteem Op het gebied van de arbeidsomstandigheden scoort het zuigsysteem hoog, op veiligheid en gebruiksvriendelijkheid. Dit komt omdat er geen heftrucks meer op de kade rijden, en omdat er geen extra handelingen meer hoeven verricht te worden bij het transporten van de garnalen van het schip naar de afslag. Op het gebied van hygiëne scoort het zuigsysteem op alle onderdelen een vijf. Deze onderdelen zijn: het reinigen van het systeem, de besmetting van het systeem en de producten, het systeem voldoet tevens aan de verwachting van aangescherpte HACCP regelgeving. Het systeem is toepasbaar op de verschillende getij hoogtes, omdat er een flexibele slang aan de zuigmond bevestigd is. Wanneer de garnalen in een waterstroom verpompt worden zal er geen productbeschadiging optreden omdat het product niet in aanraking komt met het inwendige van de pomp. Samenvatting van de overwegingen: - Minder personeel op de kade; - Geen heftruck op de kade; - Geen openstaande overheaddeuren; - Geen last van invloeden van de buitenlucht; - Het is een gesloten systeem; - Makkelijk te reinigen; - Toepasbaar op alle type schepen; - Toepasbaar bij alle getijen; - Oplossing voor lange termijn. 14
3. Het doorgeefluik: De arbeidsomstandigheden van het doorgeefluik scoren een voldoende. Door de kleine aanpassingen die worden gedaan is het voor de werknemers een kleine verandering in de werkzaamheden en daarom niet moeilijker in gebruik dan de huidige situatie. De veiligheid neemt toe doordat de heftrucks niet meer onderverwacht van binnen naar buiten kunnen rijden. De hygiëne met het doorgeefluik verbeterd omdat de producten worden afgedekt voordat deze op de kade worden gezet, ook rijden de heftrucks niet meer het pand in en uit. Het risico op besmetting is niet volledig weg maar wel teruggebracht. De kwaliteit van de vis en garnalen neemt mede daardoor ook toe, omdat eventuele besmetting door rondvliegende meeuwen niet meer mogelijk is. Aan de schepen en aan de kade zijn geen aanpassingen nodig, hoogteverschillen door eb en vloed zullen op dezelfde manier worden overbrugt als in de huidige situatie. Bij het lossen van de schepen zijn constant een tweetal heftrucks nodig, 1 op de kade en 1 in het gebouw, dit maakt het proces arbeidsintensiever. Samenvatting van de overwegingen: - Goedkoopste systeem; - Zelfde aantal personeel nodig als huidige situatie; - Extra handeling om de kisten en bakken te voorzien van een afdekhoes; - Heftruck buiten en een heftruck binnen; - Het is deels een gesloten systeem; - Geschikt voor alle type schepen; - Oplossing voor korte termijn. 15