Parkeervraag ontwikkeling Beresteijn in Voorschoten. Uitgangspunten rond buitenplaats Beresteijn zijn gewijzigd

Vergelijkbare documenten
Verkeer en parkeren Dorpsstraat 28 Heerjansdam

1 Inleiding. Parkeerbehoefte Badhoevedorp Centrum. Figuur 1.1: Locatie plangebied. Gemeente Haarlemmermeer. 16 april 2018 HMR380/Bkd

1 Inleiding. 2 Kencijfers. Parkeer- en verkeerssituatie Woonzorgboerderij Blomhoeve. Woonkracht 10. notitie

Onderbouwing parkeerbalans (her)ontwikkeling Schalkstad

Ontwikkeling Hotel en Amusino, Gorinchem-Oost

Parkeerbalans ontwikkeling woontoren Bètaplein

Verkeersanalyse winkelcentrum Sterrenburg Dordrecht

Parkeerbalans supermarktontwikkeling Alblasserdam

Herontwikkeling Spaargarenstraat Oegstgeest

1 Inleiding. Parkeerbalans ontwikkeling ROC Leiden. Figuur 1.1: Bestemmingsplanlocatie indicatief (bron ondergrond: Bing Maps)

Onderbouwing parkeereis verpleeghuis Leiden

Parkeerbalans ontwikkeling Parkstaete Hattem

1 Inleiding. Parkeerbalans sporthal Volendam. Gemeente Edam-Volendam. 22 juni 2016 EVD068/Nbc/

Oplegnotitie gewijzigde omvang uitgangspunten

1 Inleiding. 2 Programma. De Regenboog, Monnickendam. Figuur 1.1: De planlocatie in vogelvlucht. Gemeente Waterland.

2 Parkeerbehoefte bezoekers van de appartementen

Winkelcentrum De Schoof, Hendrik-Ido-Ambacht

Parkeerkundige onderbouwing bestemmingsplan ABC-gebouw Nieuwpoortstraat, Amsterdam

CONCEPT. 1 Inleiding. 2 Parkeeronderzoek. Nulmeting rondom complex Brittenstein. Rijnhart Wonen. 14 december 2011 RHW009/Msm/ december 2011

Verkeersaspecten ontwikkeling Geldermalsen

1 Inleiding. Ontwikkeling multifunctioneel pand, hoek Verkeersweg - Hoofdweg. Figuur 1.1: Ligging van de ontwikkellocatie.

1 Het MFC. MFC Valburg. Figuur 1.1: Ligging van het MFC. Gemeente Overbetuwe. Verkeer en parkeren. 7 november 2017 OBT115/Vnj/0295.

Parkeertoets EMC en TCH Loerik VI

Second opinion parkeerbalans 'Het Overbos'

1 Inleiding. Verkeers- en parkeeranalyse Botsholsedijk 30a. Aanleiding. Vraagstelling. Leeswijzer. Museum De Ronde Venen

1 Achtergrond en vraagstelling

2 Beschouwing op de parkeersituatie

2 Ruimtelijk programma en uitgangspunten

1. Inleiding. Gemeente Capelle aan den IJssel. Verkeersonderzoek Spraypark. Afbeelding 1.1: Locatie Spraypark. 15 oktober N1.

Analyse parkeerbehoefte ten behoeve van bestemmingsplan

Bedrijven- en winkelgebied Spaklerweg. toekomstige parkeerbehoefte en verkeersafwikkeling

Verkeerskundige onderbouwing bestemmingsplan Markthof

1 Inleiding. Parkeerbalans Julianastraat Noord. Gemeente Hardenberg. Definitief. 25 mei 2011 HDB152/Bkc/1701

1 Inleiding. Verkeerseffecten kartcentrum te Limmen. Figuur 1.1: Locatie kartcentrum (bron: Google Maps) SAB Amsterdam. Concept

1 Inleiding. 2 Parkeren. Larenstein Deventer. Larenstein Development B.V. Parkeren en ontsluiting. 7 maart 2017 TSA008/Vnj/

Gemeente Apeldoorn. Parkeeronderzoek Winkelcentrum Anklaar

Ontwikkeling De Driehoek en Struikakkers te Ermelo Vervolg

Ontwikkeling De Driehoek en Struikakkers te Ermelo

1 Inleiding. Weesperzijde Figuur 1.1: Locatie perceel Weesperzijde 150 te Amsterdam. Beapart NV. 20 augustus 2012 LXC001/Bkd

Parkeervraag 'project Duinhoek

In deze notitie worden deze aspecten kwantitatief onderbouwd en -voor zover van toepassing- kwalitatief worden beoordeeld.

Adviesnotitie Inleiding Stap 1: bepalen parkeerbeleid

1 Inleiding. Parkeernormering ontwikkeling Brittenstein. Rijnhart Wonen. notitie. 28 augustus 2012 RHW010/Bes/0025

2 Verwachte verkeersintensiteiten

1 Inleiding/vraagstelling

1. Inleiding. 2. Bereikbaarheid MEMO. Van : ing. I. (Ilse) C.M. Conijn. Project : Dennenheuvel Bloemendaal. Aan : Mevr. K.

Sanitair. Garage. Kassa. Toog. Nooddeur. Beweegbare klimberg TITLE REV SCALE SHEET

1 Inleiding. Parkeerbalans Markt en omgeving. Gemeente Hardenberg. Definitief. 25 mei 2011 HDB152/Bkc/1702

1 Toelichting parkeerbalans

1 Inleiding. 2 Uitgangspunten. Ontwikkeling Winthonlaan te Utrecht. 2.1 Toelichting programma. BJZ.nu bestemmingsplannen

Parkeerbalans Watertoren

2 Toelichting ontsluitingsvariant

1 Inleiding. Bestemmingsplan Wimbledon te Overveen. 1.1 Aanleiding. Figuur 1.1: Bestemmingsplankaart gemeente Bloemendaal (1982) Hallvard

Vrije parkeercapaciteit omgeving Burg. Langmanstraat e.o.

Verkeersproductie woningbouwlocatie MBO Leusden

Wim Bijl (Veenstede Vastgoedontwikkeling BV) Hans Godefrooij

peuterspeelzaal totaal nieuwbouw brede school uitbreiding buurthuis bibliotheek (in buurthuis) grote zaal (in buurthuis)

Parkeerbalans. Hotelontwikkling. De Smid Epse

Datum Referentie Uw referentie Behandeld door 13 januari M. Souren

1 Inleiding. 2 Parkeren, algemeen. Centrum Lopik, parkeerberekening. Dynamivast Planontwikkeling BV. Notitie

1 Onderbouwing carsharing deelplan 2B

Bestemmingsplan Makado. Onderdeel verkeer

Parkeerbalans ontwikkeling Europastraat Deurne

Verkeersontwikkeling plan Nieuwe Oostdijk in Goedereede

1 Inleiding. 2 Uitgangspunten. Ontsluiting parkeergarage Post.nl. Snippe Projecten BV. Analyse nieuwe varianten. 29 november 2017 SMP005/Adr/0012.

NOTITIE PARKEERNORMEN LAND VAN HEUSDEN EN ALTENA

1 Inleiding. Figuur 1.1: Ontwikkellocatie Brantjesoever (ondergrond: Globespotter) HSB Ontwikkeling Gemeente Purmerend Parkeren Brantjesoever

Hogeschool van Amsterdam. Bepaling parkeerbee- hoefte Rhijnspoorlocatie

Parkeren Winkelcentrum Bisonspoor

1 Inleiding. 2 Interne wegenstructuur. Kerkdriel Noord. Gemeente Maasdriel. Verkeerseffecten woningen fase september 2015 MDL013/Fdf/0074.

Memo. M. van Kordelaar. M. Corsel

1 Inleiding. Verkeersstudie Watertoren Zwijndrecht. 1.1 Aanleiding. Figuur 1.1: Watertoren aan de Ringdijk 192 in Zwijndrecht

Verkeerskundige effecten vestiging Apeldoorn

MEMO Parkeeronderzoek Project Kerkweg-Oost te Waddinxveen

Faradaystraat 2a Postbus DB Zwolle T: F:

Second opinion beoordeling uitweg Heeswijk 120 Montfoort

Bestemmingsplan. Midden-Noord - Oss Ontwerp. Bijlagen 9 - aanvullend verkeersonderzoek maatregelen januari 2011 tuincentrum

Verkeersonderzoek natuurbegraafplaats Schaijk

1 Inleiding. 2 Uitgangspunten. Ontwikkeling Spaklerweg. Leeswijzer. Kroonenberg Groep. 9 augustus 2012 KBG002/Bkd/0008

1 Inleiding. Reëel parkeer. arkeerkencijfer. 1.1 Aanleiding en vraag. Van Riezen & Partners. 24 april 2014 VRP023/Nbc/0090.

De volgende uitgangspunten zijn gehanteerd in het bepalen van de verkeersgeneratie voor de diverse functies:

Kwalitatieve onderbouwing parkeren Noordgebouw Utrecht

Notitie. 1 Inleiding. 2 Plangebied

Parkeeranalyse ontwikkeling Stadsdennenkerklocatie

Verkeersonderzoek natuurbegraafplaats Schaijk

Projectnummer: D Opgesteld door: Mirjam van der Veen. Ons kenmerk: :B. Kopieën aan:

Parkeerbehoefte berekenen, niet schatten

Buro SRO. Parkeeronderzoek Singer Laren

Notitie parkeren bestemmingsplan Goedentijd 21b 23 te Alphen

Tauw BV. Verkeersonderzoek Groeve Boudewijn

Verkeerseffecten KPNlocatie

TCN Media Park BV. Parkeerbalans Media Park

1 Inleiding. 2 Ligging van de route. Verkeersstudie Olst. Gemeente Olst-Wijhe. Analyse route Olsterveer - N juni 2017 OLW032/Fdf/concept

VERKEERSKUNDIGE TOETS NIEUW GEMEENTEHUIS LEIDERDORP VERKEERSGENERATIE, VERKEERSAFWIKKELING EN PARKEREN

Notitie / Memo. 1. Inleiding. 3. Toetsingskaders. 2. Programma. HaskoningDHV Nederland B.V. Transport & Planning

Parkeren uitbreiding crematorium Rhijnhof Leiden. herziene notitie n.a.v. uitspraak voorzieningenrechter d.d. 6 juli 2016

2 Verkeersgeneratie en routekeuze

Ten slotte wordt in hoofdstuk 4 ingegaan op de fietsparkeerbehoefte.

Parkeeronderzoek Gemeente Grave. Centrum 2015

Transcriptie:

Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Emmasingel 15 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5611 AZ Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus 161 F. HaverSchmidtwei 2 De Ruyterkade 143 7400 AD Deventer 8914 BC Leeuwarden 1011 AC Amsterdam Amvest Parkeervraag ontwikkeling Beresteijn in Voorschoten Datum Kenmerk Eerste versie 21 april 2017 AMV030/Rtk/0351.01 1 Inleiding Uitgangspunten rond buitenplaats Beresteijn zijn gewijzigd Amvest is sinds 2009 eigenaar van de buitenplaats Beresteijn in Voorschoten en heeft een plan ontwikkeld voor het opnieuw in gebruik nemen van de leegstaande bouwplaats. In 2014 heeft Goudappel Coffeng BV in opdracht van Amvest een rapport opgesteld voor de ontsluiting en verkeerseffecten als gevolg van de ontwikkelingsplannen op Beresteijn 1. De uitgangspunten voor de ontwikkeling zijn sindsdien enigszins gewijzigd. Om het proces voor een bestemmingsplan op te starten, wil Amvest onder andere inzicht in het aantal te realiseren parkeerplaatsen voor het complex Beresteijn. Uw concrete vraag Amvest heeft Goudappel Coffeng gevraagd de toekomstige parkeervraag voor de ontwikkeling van buitenplaats Beresteijn te bepalen. In deze notitie is op basis van het meest recente programma van de ontwikkeling op Beresteijn het minimaal aantal benodigde parkeerplaatsen bepaald. 2 Conclusie Het minimaal benodigde aantal parkeerplaatsen voor de gehele ontwikkeling op Beresteijn is 69, wanneer wordt uitgegaan van volledig dubbelgebruik van parkeerplaatsen. Minimaal 75 parkeerplaatsen zijn nodig wanneer wordt gekozen voor het volledig scheiden van de parkeerplaatsen voor bezoekers en bewoners/werknemers; waarvan 20 voor bezoeker en 55 voor bewoners en werknemers. 1 Verkeerskundig onderzoek ontsluiting Beresteijn, kenmerk AMV019/Soh/0324.01, Goudappel Coffeng, 2014. www.goudappel.nl goudappel@goudappel.nl

3 Bepalen parkeervraag 3.1 Aanpak in hoofdlijn Voor het bepalen van het aantal parkeerplaatsen op de buitenplaats Beresteijn in Voorschoten wordt een parkeervraagberekening uitgevoerd. Deze parkeervraagberekening bestaat uit vier processtappen. In figuur 3.1 zijn deze stappen weergegeven. 1 Functiegegevens (aantal woningen en of m² BVO) 2 Parkeerkencijfer (aantal parkeerplaatsen per woning of m 2 De parkeervraag wordt berekend door de omvang BVO) van elke functie te vermenigvuldigen met het bijbehorende parkeerkencijfer (het aantal benodigde parkeerplaatsen per functie-eenheid, 3 Aanwezigheidspercentage bijvoorbeeld per woning). Niet elke functie (op verschillende momenten van de week) genereert echter op alle momenten van de week een even grote parkeervraag. Door toepassing van aanwezigheidspercentages wordt rekening 4 Parkeervraag gehouden met dit (maatgevend aantal parkeerplaatsen) effect. Tevens kunnen de parkeerplaatsen door verschillende parkeerders gebruikt worden Figuur 3.1: Berekening parkeervraag (dubbelgebruik). Ook hiermee wordt met behulp van de aanwezigheidspercentages rekening gehouden. In de hiernavolgende paragrafen zijn de resultaten en uitgan gspunten van elke processtap beschreven. 3.2 Stap 1: Functiegegevens Aantal appartementen en zorgwoningen Amvest is voornemens om in het complex Beresteijn in Voorschoten zelfstandig appartementen en zorgwoningen te realiseren. In tabel 3.1 is het functieprogramma voor de ontwikkeling gepresenteerd. programma appartement (gemiddelde 150 m 2 BVO) zorgwoning omvang 45 woningen 20 plaatsen/kamers Tabel 3.1: Functieprogramma buitenplaats Beresteijn in Voorschoten www.goudappel.nl Bepalen parkeervraag ontwikkeling Beresteijn 2

3.3 Stap 2: Gehanteerde parkeerkencijfers conform CROW De gemeente Voorschoten beschikt voor zover bekend niet over gemeentelijke parkeernormen voor de locatie van buitenplaats Beresteijn. De gehanteerde parkeerkencijfers voor de buitenplaats Beresteijn zijn daarom gebaseerd op kencijfers van het CROW 2. Het CROW hanteert een bandbreedte in de kencijfers. De onderzijde van de bandbreedte is het absolute minimum (de parkeereis). Deze is opgesteld om te voorkomen dat (een deel van) de parkeervraag als gevolg van een ontwikkeling wordt afgewenteld op de openbare ruimte. De bovenzijde van de bandbreedte is ingesteld om te voorkomen dat de functie verkeersaantrekking/autogebruik genereert. Gekarakteriseerd naar sterk stedelijk en rest bebouwde kom Voor het correct toepassen van de parkeerkencijfers conform het CROW is complex Beresteijn in Voorschoten gekarakteriseerd als: sterk stedelijk (op basis van de omgevingsadressendichtheid), en rest bebouwde kom (op basis van de locatie van Beresteijn in Voorschoten). Gedifferentieerd naar woningtype Tevens is hierbij rekening gehouden met de verschillende woningtypen van Beresteijn. Voor de ontwikkeling van Beresteijn wordt uitgegaan van het type woning koop, etage duur. De kencijfers voor het duurdere segment liggen iets hoger dan die voor koopappartementen uit het middensegment. Voor de het bepalen van het aantal benodigde parkeerplaatsen voor de zorgwoningen is, in overleg met Amvest, uitgegaan van de functie verpleeg- en verzorgingstehuis. CROW-parkeerkencijfers (inclusief bezoekers) Op basis van het voorgaande zijn, conform het CROW, voor het complex Beresteijn, het minimum, maximum en het gemiddelde aantal parkeerplaatsen per woning weergegeven in tabel 3.2. De kencijfers zijn inclusief parkeren voor bezoekers van de appartementen 3 en de zorgwoningen 4 (0,3 bij minimum, 0,35 bij gemiddeld en -0,4 per woning). minimum maximum gemiddelde eenheid programma functie conform CROW kencijfer kencijfer kencijfer appartement koop, etage duur 1,5 2,3 1,9 per woning zorgwoning verpleeg- en verzorgingstehuis 0,5 0,7 0,6 per woning Tabel 3.2: Aantal parkeerplaatsen per woningtype voor de functies op Beresteijn Hierbij moet worden opgemerkt dat de CROW-kencijfers voor de functie verpleeg- en verzorgingstehuis globale kencijfers zijn. Bij het toepassen van deze cijfers wordt aanbevolen rekening te houden met een marge. 2 Kencijfers parkeren en verkeersgeneratie, CROW-publicatie 317, 2012. 3 Voor de functie van de appartementen geldt een kencijfer voor bezoekers van 0,3 parkeerplaats per woning. 4 In de kencijfers van verpleeg- en verzorgingstehuis is het kencijfer voor bezoekers 0,3 bij de minimum bandbreedte, 0,35 bij het gemiddelde en 0,4 bij het maximum. www.goudappel.nl Bepalen parkeervraag ontwikkeling Beresteijn 3

3.4 Stap 3: Aanwezigheidspercentages conform het CROW Niet elke functie genereert echter op alle momenten van de week een even grote parkeervraag. Door toepassing van aanwezigheidspercentages wordt rekening gehouden met dit effect. In tabel 3.3 zijn de gehanteerde aanwezigheidspercentages weergegeven. De aanwezigheidspercentages zijn gebaseerd op de CROW-kencijfers. functie appartement: koop, etage, duur zorgwoning: verpleeg- en verzorgingstehuis werkdag- werkdag- werkdag- koopfunctie ochtend middag avond avond werkdag- zaterdagnacht middag zaterdag- zondagavond middag bewoners 50% 50% 90% 80% 100% 60% 80% 70% bezoekers 10% 20% 80% 70% 0% 60% 100% 70% bewoners en personeel 50% 50% 100% 100% 25% 100% 100% 100% bezoekers 10% 20% 80% 70% 0% 60% 100% 70% Tabel 3.3: Aanwezigheidspercentages naar functie gebouw, soort bezoeker en moment In de aanwezigheidspercentages voor de zelfstandige appartementen is onderscheid gemaakt naar bewoners en bezoekers van de te ontwikkelen appartementen. Voor de zorgwoningen is onderscheid gemaakt naar bewoners/werknemers en bezoekers. Aandachtspunt bij verpleeg- en verzorgingstehuis Voor de functie verpleeg- en verzorgingstehuis is in de notitie van CROW-kencijfers geen verdeling van de aanwezigheidspercentages voor bezoekers opgenomen. Ook voor vergelijkbare zorgfuncties is deze niet bekend. De enige mogelijke zorgfunctie waarvan aanwezigheidspercentages bekend zijn, is de functie ziekenhuis. Vanwege de strikte bloktijden voor bezoekers is hiervoor niet gekozen. Voor het bepalen van het aantal parkeerplaatsen op Beresteijn is voor de zorgfunctie van het bezoekersdeel uitgegaan van dezelfde aanwezigheidspercentages van bezoekers als bij de woningen. In een overleg met de beoogde zorginstelling is deze aanname getoetst, en herkend als realistische inschatting. 3.5 Stap 4: Bepalen verkeersvraag Minimaal aantal parkeerplaatsen is 69 (bij volledig dubbelgebruik) In de tabellen in bijlage 1 is de berekende parkeervraag van de ontwikkeling buitenplaats Beresteijn gepresenteerd. De uitkomst van de parkeervraagberekening is het theoretisch aantal benodigde parkeerplaatsen. Het minimumaantal te realiseren parkeerplaatsen tijdens de werkdagavond is 69. In tabel 3.4 is de bandbreedte van de parkeervraag weergegeven tijdens de werkdagavond. Hierbij zijn het minimum, gemiddelde en maximum van de bandbreedte weergegeven. In deze berekening is uitgegaan van volledig dubbelgebruik van de parkeerplaatsen door bewoners, werknemers en bezoekers. Uit de parkeervraagberekening blijkt dat de theoretische parkeervraag van de buitenplaats Beresteijn het hoogste is op een werkdagavond. www.goudappel.nl Bepalen parkeervraag ontwikkeling Beresteijn 4

programma doelgroep minimum gemiddeld maximum appartement bewoner 48,6 64,8 81,0 appartement bezoeker 10,8 10,8 10,8 zorgwoning bewoner en personeel 4,0 5,0 6,0 zorgwoning bezoeker 4,8 5,6 6,4 totaal 69 87 105 Tabel 3.4: Bandbreedte parkeervraag buitenplaats Beresteijn Het minimale aantal parkeerplaatsen is 75 bij volledig scheiden parkeren voor bezoekers Alle parkeerplaatsen worden gerealiseerd op het eigen terrein. In het huidige ontwerp is hiervoor een parkeergarage opgenomen. Amvest wil in deze fase graag de optie openhouden om (een deel van) de parkeerplaatsen voor bezoekers op het terrein van Beresteijn bij piekdrukte buiten de parkeergarage te realiseren. Dit betekent dat beperkt tot geen dubbelgebruik van de parkeerplaatsen plaatsvindt door de doelgroepen bezoekers en bewoners/werknemers. Hiervoor moet het aantal benodigde parkeerplaatsen voor bezoekers inzichtelijk worden gemaakt. In tabel 3.5 is onderscheid gemaakt tussen het aantal parkeerplaatsen voor bewoners/medewerkers en bezoekers op de verschillende momenten door de week. werkdagochtenmiddaavond werkdag- werkdag- koop- werkdag- zaterdag- zaterdag- zondagdoelgroep avond nacht middag avond middag bewoners en personeel 29 29 53 48 55 37 48 42 bezoekers 2 4 16 14 0 12 20 14 totaal 31 33 69 61 55 49 67 56 Tabel 3.5: Maatgevende momenten parkeervraag bewoners/werknemers en bezoekers Het maatgevende moment voor het totale aantal benodigde parkeerplaatsen verschilt per doelgroep. De verdeling van de parkeervraag is hierbij als volgt: Bewoners en personeel: Voor het aantal parkeerplaatsen voor bewoners en personeel is de werkdagnacht maatgevend. Tijdens de werkdagnacht is de minimale parkeervraag voor bewoners en personeel 55 parkeerplaatsen. Bezoekers: Zaterdagmiddag is maatgevend voor het aantal benodigde parkeerplaatsen voor bezoekers. Om te kunnen voldoen aan de volledige parkeerbehoefte voor bezoekers zijn minimaal 20 parkeerplaatsen benodigd. Wanneer wordt gekozen voor het scheiden van de parkeerplaatsen voor bezoekers en bewoners/werknemers zijn in totaal minimaal 75 (55+20) parkeerplaatsen nodig. In dit geval is de maatgevende parkeerbehoefte 6 parkeerplaatsen hoger dan wanneer geen scheiding van de parkeerplaatsen voor de verschillende doelgroepen wordt gerealiseerd. www.goudappel.nl Bepalen parkeervraag ontwikkeling Beresteijn 5

Bijlage 1 Resultaten parkeervraagberekeningen werkdag- werkdag- werkdag- koop- werkdag- zaterdag- zaterdag- zondagprogramma doelgroep ochtend middag avond avond nacht middag avond middag appartement bewoner 27,0 27,0 48,6 43,2 54,0 32,4 43,2 37,8 appartement bezoeker 1,4 2,7 10,8 9,5 0,0 8,1 13,5 9,5 zorgwoning bewoner 2,0 2,0 4,0 4,0 1,0 4,0 4,0 4,0 en personeel zorgwoning bezoeker 0,6 1,2 4,8 4,2 0,0 3,6 6,0 4,2 totaal 31 33 69 61 55 49 67 56 Tabel B1.1: Parkeervraag buitenplaats Beresteijn op basis van de minimum bandbreedte werkdag- werkdag- werkdag- koop- werkdag- zaterdag- zaterdag- zondagprogramma doelgroep ochtend middag avond avond nacht middag avond middag appartement bewoner 36,0 36,0 64,8 57,6 72,0 43,2 57,6 50,4 appartement bezoeker 1,4 2,7 10,8 9,5 0,0 8,1 13,5 9,5 zorgwoning bewoner 2,5 2,5 5,0 5,0 1,3 5,0 5,0 5,0 en personeel zorgwoning bezoeker 0,7 1,4 5,6 4,9 0,0 4,2 7,0 4,9 totaal 40 42 87 73 74 57 77 65 Tabel B1.2: Parkeervraag buitenplaats Beresteijn op basis van de gemiddelde bandbreedte werkdag- werkdag- werkdag- koop- werkdag- zaterdag- zaterdag- zondagprogramma doelgroep ochtend middag avond avond nacht middag avond middag appartement bewoner 45,0 45,0 81,0 72,0 90,0 54,0 72,0 63,0 appartement bezoeker 1,4 2,7 10,8 9,5 0,0 8,1 13,5 9,5 zorgwoning bewoner en personeel 3,0 3,0 6,0 6,0 1,5 6,0 6,0 6,0 zorgwoning bezoeker 0,8 1,6 6,4 5,6 0,0 4,8 8,0 5,6 totaal 50 51 105 88 92 69 92 79 Tabel B1.3: Parkeervraag buitenplaats Beresteijn op basis van de maximale bandbreedte nl Bepalen parkeervraag ontwikkeling Beresteijn B1-1