Periodieke rapportage t/m juni 2015 [3.A.1] HOOIJER Renkum B.V. HOOIJER Wegenbouw B.V. Versie d.d. 21-8-2015, Geactualiseerd d.d. 9-9-2015
Inhoudsopgave Inleiding 3 1. Basisgegevens 4 1.1 Beschrijving van de organisatie 4 1.2 Verantwoordelijkheden 4 1.3 Basisjaar 4 1.4 Rapportageperiode 4 1.5 Verificatie 4 2. Afbakening 5 2.1 Organisatorische grenzen 5 2.2 Operationele grenzen 5 2.3 Projecten met gunningsvoordeel 6 3. Berekeningsmethodiek 7 3.1 Actuele berekeningsmethodiek & conversiefactoren 7 3.2 Berekening / allocatie van emissies binnen projecten met gunningvoordeel 7 3.3 Wijzigingen berekeningsmethodiek 7 3.4 Herberekening basisjaar & historische gegevens 7 3.5 Uitsluitingen 7 3.6 Opname van CO 2 7 3.7 Biomassa 7 4. Analyse van de voortgang 8 4.1 Herberekening basisjaar & historische gegevens 9 4.2 Directe & Indirecte emissies 2012 t/m 2015H1 9 4.3 Trends 11 4.4 Voortgang reductiedoelstellingen 11 4.5 Onzekerheden 12 4.6 Medewerker bijdrage 12 2/12
Inleiding Als onderdeel van haar implementatie van de CO 2 Prestatieladder rapporteren Hooijer Renkum B.V. en elk halfjaar over haar CO 2 uitstoot, maatregelen en voortgang op de reductiedoelstellingen. Deze periodieke rapportage beschrijft de volgende aspecten Een analyse van de CO 2 uitstoot van t/m juni 2015 De voortgang op reductiedoelstellingen door analyse van trends Eventuele wijzigingen in de berekeningsmethode Het opstellen van de Periodieke rapportage is onderdeel van de stuurcyclus binnen het Energiemanagementsysteem dat in het kader van de CO 2 prestatieladder is ingevoerd. Deze stuurcyclus staat beschreven in het Kwaliteitsmanagementplan. Deze Periodieke rapportage beschrijft alle zaken zoals beschreven in 7.3 uit de ISO 14064 1. Een koppelingstabel vindt u hieronder. 7.3 ISO 14064 1 Periodieke rapportage a 1.1 b 1.2 c 1.4 d 2.1 e 4.2 f 3.7 g 3.6 h 3.5 i 4.2 j 1.3 + 4.1 k 3.4 + 4.1 l 3.1 m 3.3 n 3.1 o 4.5 p Inleiding q 1.5 Tabel 1: Koppelingstabel Periodieke Rapportage en 7.3 uit de ISO 14064 1 3/12
1. Basisgegevens 1.1 Beschrijving van de organisatie De uitgevoerde activiteiten door Hooijer omvatten: Het uitvoeren van grond, weg en waterbouw en milieutechnische werken; Onderhoud van het eigen materieel. Hooijer Renkum B.V. Het uitvoeren van grond, weg en waterbouw, bos en cultuurtechnische werken, sloopwerken; Onderhoud van het eigen materieel. Hooijer Milieu B.V.: Asbestsanering. Noot: Tot op heden komen alle kosten m.b.t. brandstof en/of energieverbruik voor rekening van Hooijer Renkum B.V. (gezien vwb NUON, Oliecentrale, Shell, Wassingmaat Bos, Tuin en Parkmachines, Linde Groep) 1.2 Verantwoordelijkheden Eindverantwoordelijke (directieverantwoordelijke) Verantwoordelijke stuurcyclus (KAM team) Contactpersoon emissie inventaris (KAM team) Contactpersoon opvolging doelstellingen (KAM team) 1.3 Basisjaar Als basis voor de doelstellingen mbt de CO 2 reductie is het jaar 2012 als uitgangspunt genomen. Om een goede vergelijkingsbasis tussen het gerapporteerde jaar en het basisjaar te kunnen blijven garanderen wordt bij een wijziging van de conversiefactoren het basisjaar herberekend. Als er een wijziging in conversiefactoren optreedt die invloed heeft op het basisjaar of andere historische gegevens dan wordt dit beschreven in 2.3. Het herberekende basisjaar wordt in dat geval beschreven in 4.1. 1.4 Rapportageperiode Deze Periodieke rapportage beschrijft de CO 2 emissies over de eerste helft van 2015. De periodieke rapportage wordt in principe elk half jaar opgesteld en beslaat dus elke keer een half jaar. Sommige onderdelen worden per jaar beoordeeld omdat het praktisch niet anders mogelijk is. 1.5 Verificatie De emissie inventaris m.b.t. 2014 is niet geverifieerd. De emissie inventaris m.b.t. 2013 is niet geverifieerd. De emissie inventaris m.b.t. 2012 is niet geverifieerd. De emissie inventaris m.b.t. 2011 was geverifieerd door Energie consult Holland B.V. 4/12
2. Afbakening 2.1 Organisatorische grenzen Er zijn geen wijzigingen van de organisatorische grenzen ten opzichte van het basisjaar zoals weergegeven in de laatste versie van het Energie Audit Verslag. 2.2 Operationele grenzen Bij het bepalen van de operationele grenzen wordt onderscheid gemaakt tussen Scope 1, 2 & 3 categorieën. In de scope indeling van de CO 2 Prestatieladder houdt dit het volgende in: Scope 1 Scope 2 Scope 3 Scope 1 is alle directe CO 2 uitstoot van het bedrijf. Scope 2 is alle indirecte CO 2 uitstoot die direct te beïnvloeden is, namelijk uitstoot door elektriciteit, vliegreizen en zakelijke kilometers met privé auto s. Scope 3 is alle overige indirecte uitstoot. Als onderdeel van het energiemanagementsysteem wordt een Energie Audit verslag actueel gehouden dat de energiegebruikers binnen de organisatie beschrijft en een overzicht geeft van de emissiebronnen. Als er binnen de organisatie door veranderde organisatiegrenzen of de aankoop van nieuwe kapitale goederen sprake is van nieuwe emissiestromen dan worden het Energie Audit verslag en de emissie inventaris aangepast. De wijzigingen binnen de emissiestromen in de afgelopen periode 1 1 2015 t/m 30 6 2015 zijn: Noemenswaardig aangekocht (groot) materieel: Aanschaf Ford Transit Connect T200S 1,8 TDCI d.d. 19 1 2015. Deze vervangt een ouder type. Aanschaf IVECO AD190S31 oprijwagen BS LV 60 d.d. 13 3 2015. Deze vervangt een ouder type. Aanschaf Versnippercombinatie Greentec VC952 d.d. 29 1 2015. Deze vervangt een ouder type. Aanschaf zitmaaier AS Sherpa 4W AS 90 d.d. 11 5 2015. Deze vervangt een ouder type. Noemenswaardig aangekocht (klein) materieel is er m.b.t. de eerste helft van 2015 niet. 5/12
De actuele emissiestromen binnen de operationele grenzen zijn: Scope 1: Verwarming kantoor; Brandstofverbruik wagenpark (leaseauto s en bedrijfswagens); Brandstofverbruik materieel; Scope 2: Elektriciteit kantoor; Gedeclareerde zakelijke kilometers privé auto s (Hier is momenteel geen sprake van omdat leidinggevenden een auto van de zaak hebben en anderen gebruik kunnen maken van een bedrijfswagen) 2.3 Projecten met gunningsvoordeel In deze periode zijn er geen projecten met gunningsvoordeel actief. 6/12
3. Berekeningsmethodiek Het opstellen van de Periodieke rapportage is onderdeel van het Energiemanagementsysteem dat in het kader van de CO 2 prestatieladder is ingevoerd. Om deze reden is het meest recente Handboek CO 2 prestatieladder zoals uitgegeven door de Stichting Klimaatneutraal Aanbesteden & Ondernemen (SKAO) leidend binnen de berekeningsmethodiek. 3.1 Actuele berekeningsmethodiek & conversiefactoren Het meest recente Handboek CO 2 prestatieladder (versie 3.0 d.d. 10 juni 2015) zoals uitgegeven door de SKAO vormt de basis voor de berekeningen binnen elke Periodieke Rapportage. Aangehouden is de lijst zoals vermeld op de website www.co2conversiefactoren.nl. Specifiek gaat het dan om de volgende lijsten: Brandstoffen voertuigen Versie juni 2015 Brandstoffen energieopwekking Versie maart 2015 Elektriciteit Versie januari 2015 3.2 Berekening / allocatie van emissies binnen projecten met gunningvoordeel In de eerste helft van 2015 waren er geen projecten met gunningvoordeel. Berekeningen van de CO 2 uitstoot voor een project hoefden niet gemaakt te worden. Om voorbereid te zijn op een project met gunningsvoordeel is aan de hand van de eerste data van het nieuwe tanksysteem bepaald dat medewerkers actief worden aangesproken op het vastleggen van het aantal draaiuren en/of het doorvoeren van de kilometerstand. Naderhand kan dan eenvoudiger bepaald worden wat de CO 2 uitstoot is geweest aan de hand van het aantal draaiuren van een machine en/of het aantal verreden kilometers. Wanneer een project met CO 2 gunningsvoordeel wel wordt verworven zullen betrokken medewerkers extra geïnstrueerd (moeten) worden over de wijze van vastleggen van het energieverbruik en/of het brandstofverbruik. 3.3 Wijzigingen berekeningsmethodiek Zoals aangegeven in 3.1 is er gebruik gemaakt van actuele conversiefactoren. 3.4 Herberekening basisjaar & historische gegevens Een herberekening van gegevens uit het basisjaar 2012 en de jaren 2013 en 2014 is uitgevoerd. Daarbij is gebruik gemaakt van de conversiefactoren zoals onder 3.1 genoemd. 3.5 Uitsluitingen Er zijn geen uitsluitingen. 3.6 Opname van CO 2 Er heeft in de afgelopen periode geen opname van CO 2 plaatsgevonden binnen de bedrijfsactiviteiten. 3.7 Biomassa Er is in de eerste helft van 2015 gebruik gemaakt van biomassaverbranding door biomassa aan te leveren aan een afnemer van groenafval. Feitelijk gaat het hier om een toelevering en niet om eigen verbruik. Om die reden is de hoeveelheid dit keer niet opgenomen. 7/12
4. Analyse van de voortgang 8/12
4.1 Herberekening basisjaar & historische gegevens Vanwege het verschijnen van Handboek CO 2 Prestatieladder 3.0 en de lijst zoals vermeld op de website www.co2conversiefactoren.nl is de CO 2 uitstoot is een herberekening uitgevoerd over het basisjaar 2012 en het jaar 2013 en 2014. 4.2 Directe & Indirecte emissies 2012 t/m 2015H1 De directe emissie omvat de leveringen van brandstof op de bedrijfslocatie, op de projectlocatie en/of bij brandstofleveranciers in het land. De indirecte emissie omvat de levering van brandstof voor verwarming en elektriciteit. We zien het volgende qua CO 2 uitstoot (ton CO 2 ): Omschrijving 2012H1 2012H2 2013H1 2013H2 2014H1 2014H2 2015H1 2015H2 Directe emissie Pomp a/d zaak diesel 397,6 397,6 426,9 379,8 345,5 471,7 555,4 0,0 IBC s diesel 389,7 417,9 501,6 386,5 488,8 457,4 368,0 0,0 Tankpas i/h land diesel 8,9 8,0 9,9 16,1 8,9 6,5 3,4 0,0 Tankpas i/h land benzine 6,1 6,2 5,9 8,0 0,5 0,9 0,6 0,0 Aspen 3,0 3,0 4,4 5,6 5,0 4,2 7,5 0,0 Propaan 0,6 0,6 0,4 0,0 0,6 0,3 0,9 0,0 Acetyleen 0,0 0,0 0,0 0,0 0,1 0,1 0,0 0,0 Protegon 0,1 0,1 0,0 0,0 0,1 0,1 0,3 0,0 Totaal 805,9 833,3 949,1 795,9 849,3 941,2 936,1 0,0 Indirecte emissie Verwarming 17,6 17,6 16,7 16,3 15,1 12,1 22,2 0,0 elektriciteit 19,0 23,1 17,0 21,6 19,9 20,2 21,0 0,0 Totaal 36,7 40,8 33,7 38,0 35,0 32,3 43,2 0,0 CO 2 uitstoot totaal: 842,6 874,1 982,8 833,9 884,3 973,6 979,3 0,0 CO 2 totaal per jaar 1716,6 1816,7 1857,9 979,3 Oorspronkelijke waarden met oude conversievactoren: CO 2 uitstoot totaal: 816,2 846,3 952,7 807,8 856,26 943,0 CO 2 totaal per jaar 1662,5 1760,5 1799,3 Ten opzichte van het basisjaar 2012 is dit opnieuw een stijging. Uit de CO 2 footprint mbt 2015H1 blijkt het volgende: Sprake is van een stijging van het gasverbruik (door kou in januari); Het elektriciteitsgebruik lijkt enigszins te fluctueren. Daarbij wordt opgemerkt dat begin 2013 bleek dat de elektriciteitsmeter niet goed functioneerde. Verder dat er i.v.m. de nieuwe bedrijfshal en vanwege achterstallig onderhoud er in 2013 en 2014 veel is gelast. Ook de ingebruikname van de nieuwe bedrijfshal en wasplaats hebben gezorgd voor extra elektriciteitsverbruik. Terugdringing van het brandstofverbruik is nog niet te zien. Er wordt duidelijk meer op de zaak getankt. Verder blijkt het verbruik op de projectlocatie hoog. Nader onderzoek is gewenst. 9/12
De toename van het verbruik heeft waarschijnlijk te maken met: 1/ De locatie en de omvang van de projecten. In 2014H2 en in 2015H1 waren er meer kleine klussen die naast elkaar liepen. Het operationele personeel maakte daardoor meer kilometers. 2/ Verschil in productie van biomassa. Verbruik brandstof op projectlocatie waar de shredder staat: 49349 ltr in 2012H1, 63239 ltr in 2012H2, 36215 ltr in 2013H1, 51155 ltr in 2013H2, 66726 ltr in 2014H1, 74934 l in 2014H2, 41696 ltr in 2015H1 Noot: Het brandstofverbruik is duidelijk toegenomen. Met name op de zaak. Op projectlocatie waar de shredder stond is het brandstofgebruik afgenomen (overeenkomstig de verwachting, omdat de huidige shredder zuiniger is). Daarnaast bestaat de indruk dat de geleverde hoeveelheid brandstof niet alleen is afgenomen door eigen personeel. Omdat circa de helft van de totale brandstof via IBC s getankt wordt komend halfjaar gewerkt aan het verkrijgen van meer/beter inzicht. De uitstoot wordt vooral veroorzaakt door de bedrijfswagens en het materieel. Het elektriciteitsgebruik en het gasverbruik hebben een kleine invloed op de totale footprint. De overhead activiteiten blijven bij Hooijer een bescheiden plaats innemen. 10/12
In 2013H1, 2013H2, 2014H1, 2014H2 en 2015H1 waren er geen projecten met gunningvoordeel. Ook zijn er geen projecten met gunningsvoordeel aangenomen om in 2015H2 uit te voeren. 4.3 Trends Ten opzichte van het basisjaar is de CO 2 uitstoot gestegen, zoals al in 4.2 is verwoord. 4.4 Voortgang reductiedoelstellingen Of aan de reductiedoelstelling wordt voldaan is op het moment van opmaken van de periodieke rapportage nog niet bekend, omdat de brutomarge over 2014 niet bekend is. Dat wil zeggen: (Omzet Kosten) / CO 2 uitstoot. De brutomarge mbt 2012 was 4,341K De brutomarge mbt 2013 was 3,707K Door deze waarden met elkaar te vergelijken komen we op: (3,707 4,341)/4,341= 0,146. Dit komt neer op een reductie van 14,6 % in vergelijking met 2013. Wanneer geen rekening gehouden wordt met de brutomarge dan blijkt eveneens dat we in 2013 een CO 2 reductie hebben gerealiseerd. Tegelijk zien we dat er in 2014 meer CO 2 uitstoot was. 2012 2013 2014 C0 2 uitstoot / omzet 0,1358 0,1245 0,1605 Reductie t.o.v. 2012 C0 2 / 8,38% 18,11% Vanwege de toename van het brandstofverbruik, een gelijkblijvende omzet en minder personeel is gesteld dat het geen zin heeft om de brutomarge over 2014 te berekenen. 11/12
Op basis van de tot op heden opgedane ervaringen is het zeker te vroeg om te concluderen dat de reductie na 2013 meer dan 10% is ten opzichte van 2012 als gevolg van de getroffen maatregelen. Het CO 2 bewustzijn is zeker toegenomen en een reductie in het brandstofverbruik zal er zeker zijn. Voor de onderbouwing is meer inzicht en meer cijfermateriaal nodig. Daar wordt momenteel hard aan gewerkt. Om het bewustzijn te versterken hebben kraanmachinisten eind september 2014 een cursus Het nieuwe draaien gevolgd. Eveneens zijn medewerkers via een toolbox geïnformeerd over enkele verbruikscijfers van vrachtauto s, werkbusjes en personenauto s om het inzicht te delen en zo samen het brandstofverbruik terug te dringen. Voortgang reductie en nieuwe inzichten: Bij het (jaarlijkse) functioneringsgesprek komt energieverbruik ook aan de orde; Half juli 2014 is een nieuw tanksysteem geplaatst om de getankte liters te kunnen koppelen aan de voertuigen en/of materieelstukken. Om te kunnen tanken moet de km stand worden opgegeven. De eerste data is verzameld. Begin 2015 volgt er een analyse. Medewerkers zullen aangesproken worden om samen te zorgen voor voldoende gegevens; Onderzoek wordt vervolgd naar de plaatsing zonnepanelen; In 2015 wordt een onderzoek gedaan naar plaatsing van een start stop systeem in materieel; (onderzoek heeft uitgewezen dat achteraf inbouwen van het system afgeraden wordt); Aanschaf van nieuw groot materieel wordt op korte termijn niet verwacht 4.5 Onzekerheden De elektriciteitsrekening geeft het verbruik per maand aan. Zo kan per halfjaar de CO 2 uitstoot worden bepaald. De gasrekening loopt van maart 2013 tot februari 2014. Het verbruik in 2014 is bepaald aan de hand van zelf vastgelegde meetwaarden. Dit blijkt nauwkeuriger dan door het nemen van percentages van het jaarverbruik. Ten opzichte van 2013 is de meetonzekerheid bij het gasverbruik kleiner geworden. Het doel is om dit verder terug te dringen door dichter op 1 1 en 1 7 de meetwaarde vast te leggen. 4.6 Medewerker bijdrage Hooijer maakt het op de volgende manier mogelijk voor medewerkers om bij te dragen aan en mee te denken over CO 2 reductie: Mededeling tussendoor aan het personeel inzake de CO 2 prestatieladder; Mededelingen binnen het uitvoerdersoverleg inzake de CO 2 prestatieladder; Mededeling (dec. 2013) over het behaald hebben van het CO 2 Bewust Certificaat Niveau 3; Toolbox (april 2014) over Energieverbruikers ; Toolbox (juli 2014) mbt brandstofpas ; Personeelsbijeenkomst (juli 2014) met terugkoppeling status CO 2 prestatieladder, waarbij medewerkers gevraagd is om een bijdrage te leveren om zo samen te zorgen voor CO 2 reductie; Personeelsbijeenkomst (dec/jan 2015) met betrekking tot stationair draaien en enkele verbruikscijfers. Toolbox (april 2015) met terugkoppeling Voortgang CO 2 Prestatieladder. Tijdens de bijeenkomsten zijn medewerkers in de gelegenheid gesteld om ideeën aan te dragen. De medewerkers hebben in de afgelopen periode de volgende vermeldenswaardige ideeën ingebracht: 1/ Eventuele aanschaf van bandenspanningsmeter met een luchtpomp om tijdens het tanken de banden op spanning te brengen. Laatstgenoemd idee is besproken met de directie en wordt komend jaar opgepakt. 12/12