Direct herkenbare wijzigingen per 1 april 2012 bij een APK keuring.

Direct herkenbare wijzigingen per 1 april 2012 bij een APK keuring. Keuringsrapport: 1. Mag alleen nog maar geprint worden vanuit het PDF bestand, dat na de melding verschijnt op het scherm, op wit blanco papier (gebruik voorbedrukte APK rapporten vanaf 1 april 2012 NIET meer toegestaan). 2. Merk en type worden weer vermeld op het keuringsrapport. (was verzoek van de branche) 3. Het NL symbool (kenletters Nederland) wordt bovenaan keuringsrapport aangegeven (is een eis vanuit Europese/ EU APK richtlijn). 4. Voorgedrukte standaard opsomming van de adviespunten en reparatieadviespunten (in linker kolom van keuringsrapport), komt te vervallen. Was namelijk soms reden voor onduidelijkheid. Een adviespunt of reparatieadviespunt komt nu alleen op het geprinte keuringsrapport te staan als u zo n punt heeft gemeld bij het afmelden van het voertuig. Dit wordt dan vermeld in de rechter kolom. Meldt u geen adviespunt of reparatieadviespunt bij het afmelden dan komen deze punten dus niet op het keuringsrapport te staan. 5. Wijziging benaming deel Nadere uitleg reparatie- of afkeurpunt in rechter kolom. Vanwege het op een andere plaats op het rapport vermelden van adviespunten of reparatieadviespunten, wordt de tekst in rechter kolom gewijzigd in: Reparatieadvies-, advies-, reparatie- of afkeurpunt en nadere uitleg. In dit gedeelte komen dus al de punten te staan die u hebt opgegeven bij uw afmelding; 6. Wijziging coderingslijst reparatie- en afkeurpunten: Om een duidelijker beeld te krijgen van de reparatie- en afkeurpunten, worden deze punten verder onderverdeeld. U krijgt dus een aangepaste coderingslijst. Door deze nadere onderverdeling krijgt de RDW de mogelijkheid in de toekomst deze meldingen te gebruiken om per merk aan te geven wat de keurmeesters tijdens de APK het meest als mankement hebben geconstateerd. 7. Adviespunt AC1 gebruiken bij APK 1. Vanaf 1 april 2012 moet adviespunt AC1 (bij profieldiepte band tussen 1,6 tot en met 2,5 mm) ook gemeld worden bij APK 1 voertuig. Overzicht wijzigingen APK die per 1 april 2012 ingaan pagina 1

Opvallende technische punten: a. Uitlaatgastest bij APK 2 voertuigen met benzine- of dieselmotor. Bij personenauto s en bedrijfsauto s met maximum massa van niet meer dan 3500 kg. (APK 2) die een datum eerste toelating hebben van na 31 december 2005 wordt de uitlaatgastest (meting aan eind van de uitlaat) vervangen door uitlezing van het EOBD. U hebt hiervoor dus een uitleesapparaat/scantool nodig. In het stoomschema op bladzijde 11 13 staan de handelingen stapsgewijs uitgelegd. b. Hogere minimum remvertragingseis voor bedrijfsrem bij voertuigen in gebruik genomen na 31 december 2011 (zie bladzijde 9 10 van deze tabel ). Is eis vanuit EU APK richtlijn. c. Overmatige olielekkage (voor delen waarvoor dit nog niet is opgenomen in de keuringseisen) zoals bij motor, versnellingsbak, differentieel etc. wordt een reparatieadviespunt (dus geen afkeur maar wel vermelden op keuringsrapport). Is eis vanuit EU APK richtlijn. Dus nu twee reparatieadviespunten (geen afkeurpunten wel vermelden op rapport) - RA1 Het airbag en/of gordelspansysteem functioneert niet naar behoren - RA2 Overmatige olielekkage. (onderdelen, geen onderdelen van brandstofsysteem, remsysteem, stuurbekrachtiging of veersysteem, vertonen overmatige olielekkage) d. Extra controlepunten onderdelen elektrische aandrijflijn. e. Vervallen van de eis dat er bij bepaalde voertuigen een koplampreinigingsinstallatie aanwezig moet zijn (APE artikel 116. Ook artikel 118 is geheel geschrapt maar was al geen APK punt) Voor een compleet beeld van alle wijzigingen per 1 april 2012 is het overzicht op de volgende bladzijden inclusief opgave welke artikelen zijn aangepast en welke invloed wijziging heef/kan hebben op de keuring. Uitgezonderd van keuringsplicht erbij gekomen kentekens(aa, CD, CDJ, BN en GN): Vanaf 1 april 2012 zijn er een aantal voertuigen bijgekomen die ook uitgezonderd zijn van de keuringsplicht. Deze lijst staat in gedeelte Algemeen voor tabblad 1 van het APK boek en dan op bladzijde 7. Nu geldt uitzondering keuringsplicht ook voor voertuigen met kenteken met lettergroep: - AA, CD of CDJ; - BN of GN en twee groepen van twee cijfers. Als niet keuringsplichtig voertuig voor keuring wordt aangeboden dan: 1. Mag u voertuig wel keuren op basis van regelgeving APK; 2. Is bij voertuigen met ZZ, AA, CD, CDJ, BN of GN kenteken overleggen van het originele kentekenbewijs noodzakelijk; 3. Kunt u contact opnemen met RDW APK-centrum Nederland als het afmelden van een niet keuringsplichtig voertuig niet mogelijk is Overzicht wijzigingen APK die per 1 april 2012 ingaan pagina 2

Regeling erkenning en keuringsbevoegdheid APK (REK) (achter tabblad 5 in APK boek) Wat houdt de verandering in -Aantal aanpassingen in begripsbepalingen -Artikel 8 tekstuele aanpassing -Artikel 12 lid d aangepast en lid e nieuw erbij dat aangeeft dat voor erkenning tot maximaal 3500 kg men een uitleesapparaat moet hebben voor uitlezen EOBD Wat is het gevolg voor de keuring EOBD uitlezing verplicht bij voertuigen benzine /diesel in gebruik genomen na 31 december 2005. Personenauto s en bedrijfsauto s maximum massa niet meer dan 3500 kg. -Artikel 13 aangepast in verband met certificaten voor diverse apparatuur en handleiding in Nederlands bij koplamptestapparaat. Tevens eisen waaraan uitleesapparaat EOBD moet voldoen opgenomen -Artikel 17 tekstuele aanpassing -Artikel 18 Bewaren gele doorslag vervallen. Lid vervallen over opbergen ongebruikte keuringsrapporten. -Reden alleen nog maar zelf printen op blanco papier (voorbedrukte keuringsrapporten gebruiken niet meer toegestaan) -Artikel 19 tekstuele aanpassing -Artikel 30 tekstuele aanpassing en aanpassing. Nu geldt dat zowel keurmeester licht als keurmeester zwaar niet meer dan vier voertuigen per 60 minuten mag afmelden -Afmeldbeperking 4 per uur gaat nu ook gelden voor zware voertuigen. Grote wijziging voor APK 1 bedrijven. Bijlage 1: Uitbreiding er komt nu ook een reparatieadviespunt als er sprake is van overmatige olielekkage (bij andere onderdelen dan brandstofsysteem, remsysteem, stuurbekrachtiging of veersysteem daar was lekkage namelijk al geregeld). Zal dus met name voor motor en aandrijflijn en andere aanwezige hulpapparatuur op voertuig gelden. -Wel invloed, niet op goed en afkeur nog maar wel op vermelding op keuringsrapport en dus kans op controle bij steekproef! Overzicht wijzigingen APK die per 1 april 2012 ingaan pagina 3

Wat houdt de verandering in Wat is het gevolg voor de keuring Keuringseisen Algemeen Artikel 5.*.1 Motor Artikel 5.2/3.11 lid 10 (nieuw) Artikel 5.2/3.12a Nieuw artikel. Reminrichting Artikel 5.2.38. Nieuw lid erbij Artikel 5.3.38 Nieuw lid erbij - Identificatienummer. Eisen met betrekking tot voertuigdeel waar dit moet zijn ingeslagen is wat specifieker omschreven (in plaats van vast voertuigdeel nu chassis, frame of soortgelijke structuur). - Gebruik EOBD. Bij voertuigen (personenauto s en bedrijfsauto s) in gebruik genomen na 31 december 2005 (bedrijfsauto s maximaal 3500 kg) die een emissiegerelateerd diagnostisch boordsysteem hebben, moet dit systeem zijn voorzien van een waarschuwingsinrichting en mag het systeem geen emissiegerelateerde fouten bevatten. - Controlepunten elektrische aandrijflijn van elektrisch aangedreven of hybride elektrische personenauto s/bedrijfsauto s. Nieuw artikel waarin aantal keuringsaspecten zijn opgenomen voor het beoordelen van de elektrische aandrijflijn bij deze voertuigen. Deugdelijk, deugdelijk zijn bevestigd, niet beschadigd, geen lekkage, goed afgeschermd (m.u.v. kabelset) goed geïsoleerd. - Personenauto s in gebruik genomen na 31 december 2011 hogere minimum remvertragingseis. Bij deze voertuigen moet remvertraging bedrijfsrem ten minste 5,8 m/s 2 bedragen (pedaalkracht maximaal 500 N) (zie bladzijde 10 van deze tabel voor totaal overzicht remvertragingen) Let op in Aanvullende permanente eisen artikel 59 is tabel 2 daarom ook aangepast -Bedrijfsauto s in gebruik genomen na 31 december 2011 hogere minimum remvertragingseis bedrijfsrem. Bij deze voertuigen moet remvertraging bedrijfsrem ten minste 5,0 m/s 2 bedragen (pedaalkracht maximaal 700 N) (zie bladzijde 9-10 van deze tabel voor totaal overzicht) - Geen. - Groot. Bij voertuigen in gebruik genomen na 31 december 2005 (zowel benzine als diesel) moet je de emissiecontrole doen via het uitlezen/controleren van de EOBD. (bij benzinemotor alleen als brandstof benzine is). Ook bij hybrides waarbij brandstofmotor (benzine of diesel) kan meewerken als mechanische aandrijving van het voertuig (zie bladzijden 11 13 van deze tabel) - Uitbreiding. Betreft aantal extra keuringsaspecten bij deze speciale categorie voertuigen. - Beperkt. Reden een personenauto met een correct werkend remsysteem haalt normaal al een veel hogere remvertraging met de bedrijfsrem. Deze nieuwe datum houdt in dat bij ander lid van dit artikel ook een aanpassing komt namelijk voor de in gebruik genomen voertuigen na 30 juni 1967 maar voor 1 januari 2012 geldt dan de 5,2 m/s 2 als minimum remvertragingseis voor de bedrijfsrem. Let op door deze hogere remvertragingseis is ook de vereiste minimum waarde voor de relatieve beremming (op rollenbank) bij deze groep voertuigen verhoogd naar 45% bij pedaalkracht voor van maximaal 400 N. -Redelijk groot. Dit houdt een duidelijke verhoging van de minimum remvertragingseis van de bedrijfsrem in (was 4,5 m/s 2 ). Het kan dus zeker gebeuren dat meer voertuigen nu de vereiste remvertraging niet halen. Deze nieuwe datum houdt in dat bij ander lid van dit artikel ook een aanpassing komt namelijk voor de in gebruik genomen voertuigen na 31 december 1997 maar voor 1 januari 2012 dan de 4,5 m/s 2 als minimum remvertragingseis voor de bedrijfsrem. Overzicht wijzigingen APK die per 1 april 2012 ingaan pagina 4

Wat houdt de verandering in Wat is het gevolg voor de keuring Keuringseisen Artikel 5.12.38 Nieuw lid erbij Artikel 5.12.38 Aanpassing lid Carrosserie Artikel 5.3.42 lid 1 Artikel 5.2.46 lid 1 Artikel 5.3.46 lid 1 -Aanhangwagens niet zijnde opleggers in gebruik genomen na 31 december 2011 hogere minimum remvertragingseis bedrijfsrem. Bij deze aanhangwagens moet remvertraging bedrijfsrem ten minste 5,0 m/s 2 bedragen (was 4,5 m/s 2 ). -Aanhangwagens in gebruik genomen na 31 december 1997 maar voor 1 januari 2012 hier blijft minimum remvertragingseis 4,5 m/s 2, maar voor de opleggers in gebruik genomen na 31 december 2011 gaat ook een hogere minimum remvertragingseis gelden voor de bedrijfsrem. Bij deze groep opleggers moet remvertraging bedrijfsrem ten minste 4,5 m/s 2 bedragen (was 4,0 m/s 2 ). - Herstel foutje in verwijzing naar Aanvullende permanente eisen. Verwijzing naar artikelen over schade aan ruit bij bedrijfsvoertuigen aangepast nu artikel 91 tot en met 100. Reden voor alle voertuigen van maximaal 3500 kg, personenauto s en bedrijfsauto s geldt zelfde ruitennorm (artikel 91 95). In vorige regelgeving werd alleen verwezen naar ruitennorm voor voertuigen boven 3500 kg (96-100). - Wijziging datum. 19 oktober 2008 wordt vervangen door 21 juli 2013 (wat betreft zijdelings gerichte zitplaatsen) - Wijziging datum. 19 oktober 2008 wordt vervangen door 21 januari 2014 (wat betreft zijdelings gerichte zitplaatsen) Verlichting Artikel 5.2/3.51 lid 1 -Verwijziging naar artikelen in Aanvullende permanente eisen aangepast. Artikel 116 over noodzaak koplampreinigingsinstallatie bij gasontladingslichtbronnen is namelijk geschrapt. Reden, er komen nu ook gasontladingslichtbronnen op de markt die minder dan 2000 lumen produceren aan lichtopbrengst. Omdat bij APK geen meetapparatuur voor meting lichtsterkte is vereist, kan dit bij de APK niet worden vastgesteld, daarom eis vervallen. Ook artikel 118 is geschrapt. Artikel 5.3/12.57 lid 4 -Aanpassing. De eis dat het voertuig langer moet zijn dan 6 meter om de extra achteruitrijlichten aan de zijkant aan te brengen wordt losgelaten. Lengte maat in de eis is vervallen. Mag dus nu altijd. Redelijk groot. Dit houdt duidelijke verhoging van de minimum remvertragingseis van de bedrijfsrem in. Het kan dus zeker gebeuren dat meer voertuigen nu de vereiste remvertraging niet halen. (zie bladzijde 9 van deze tabel voor totaal overzicht) Redelijk groot. Aanhangwagens hadden deze eis al dus daar verandert weinig. Groep is nu beperkt tot in gebruik genomen voor 1 januari 2012. Voor deze groep opleggers in gebruik genomen na 31 december 2011 gaat minimum remvertragingseis echter wel omhoog. Dat zal gevolgen voor de keuring hebben. (zie bladzijde 9 van deze tabel voor totaal overzicht) -Beperkt. Merendeel van de keurmeesters pasten dit al op de juiste wijze toe -Beperkt. Zal in de praktijk zelden voor komen. -Beperkt. Zal in de praktijk zelden voor komen. -Beperkt. Kans is natuurlijk wel aanwezig dat er nu vaker bij voertuigen in gebruik genomen na 31 december 2006 achteraf xenon conversiesetjes aangebracht gaan worden. Aan de gestelde eisen kan worden voldaan. Het ontbreken van installatie voor koplampreiniging is dan namelijk geen afkeur meer. -Beperkt. Zal bij slechts weinig voertuigen invloed hebben. Betreft sowieso extra achteruitrijlichten die mogen. Overzicht wijzigingen APK die per 1 april 2012 ingaan pagina 5

Wat houdt de verandering in Wat is het gevolg voor de keuring Keuringseisen Artikel 5.2/3.62 -Uitbreiding. 1. Er is nu als extra ook een controlelampje verplicht voor kenbaar maken ingeschakeld zijn grootlicht 2. Tevens controlelampje of geluidssignaal noodzakelijk om werken van richtingaanwijzers of waarschuwingsknipperlichten te laten merken aan bestuurder. 3. Er wordt als extra ook een controlelampje verplicht voor kenbaar maken ingeschakeld zijn mistvoorlichten. Let op deze controlelamp geldt pas voor voertuigen in gebruik genomen na 31 december 2012! -Beperkt. Meeste voertuigen hebben af fabriek al controlelampjes voor grootlicht en signaal voor werken knipperlichten. Controlelamp voor mistvoorlichten geldt pas voor voertuigen in gebruik genomen na 31 december 2012, nu dus nog niet voor u in de dagelijkse keurpraktijk van toepassing. Taxi Artikel 5.2.79 lid 2 -Nieuw, toegevoegd: Ligplaatsen in personenauto s in gebruik genomen na 31 december 2011 moeten doelmatige veiligheidsvoorzieningen hebben om te voorkomen dat passagier uit ligplaats kan geraken. -Beperkt. Nu ook geregeld dat er voorzieningen moeten zijn om te voorkomen dat passagier van ligplaats valt. Aantal voertuigen met dit soort inrichtingen is namelijk beperkt, dus niet iedere keurmeester zal hier mee te maken krijgen in de praktijk. Overzicht wijzigingen APK die per 1 april 2012 ingaan pagina 6

Aanvullende Wat houdt de verandering in Wat is het gevolg voor de keuring permanente eisen Artikel 41 t/m 45 -Aanpassingen. Er zijn tekstuele aanpassingen gedaan in verband met betere omschrijving namelijk nu in plaats van hybride aangedreven voertuigen de term hybride elektrische voertuigen. Seriehybride elektrische voertuigen zijn vrijgesteld van viergasmeting bij benzineuitvoering en tevens van roetmeting bij dieseluitvoering. -Beperkt. Seriehybride: Aandrijving alleen door elektromotor. Brandstofmotor dient alleen als aandrijving generator, zorgen voor elektriciteit. Dus brandstofmotor zorgt hier niet voor mechanische aandrijving voertuig. Bijgekomen extra Artikelen 45 a tot en met 45 d in verband met emissiegerelateerd diagnostisch boordsysteem (EOBD). Tevens opsomming relevante P codes bij uitlezing. -Groot belang. Beschrijving omgaan EOBD gebruik en uitlezing. Artikel 59 tabel 2 Artikel 64 en Artikel 88 Artikel 109 aanvulling Artikel 110 aanvulling -Aanvulling. Dit in verband met de verhoogde minimum remvertragingswaarden bedrijfsrem voor voertuigen in gebruik genomen na 31 december 2011 -Aanpassing tekst niet relevant voor APK. Is aanvulling ten behoeve van politie bij wegcontroles. -Toevoegen twee leden. Bij bepalen maximale onderbreking wordt onderbreking die ontstaat in zijdelingse afscherming door uitschuiven buiten beschouwing gelaten. Indien voertuig uitschuifbaar is moet zijdelingse afscherming voldoen aan afbeeldingen in nieuwe figuur 30a -Toevoegen drie leden. Bij bepalen maximale onderbreking wordt onderbreking die ontstaat in zijdelingse afscherming door uitschuiven buiten beschouwing gelaten. Indien voertuig uitschuifbaar is moet zijdelingse afscherming voldoen aan afbeeldingen in nieuwe figuur 30a Voertuig met uitschuifbare steunen, opening zijdelingse afscherming niet groter dan nodig voor uitschuiven steunen Bij lid g was dit laatste stuk over uitschuifbare steunen vermeld maar dat is daar nu weggelaten omdat hier nu een apart lid voor is opgenomen. -Beperkt. Kwestie van gewoon tabel hanteren. Zal technisch weinig gevolgen hebben bij de keuring. -Geen -Beperkt. Regeling voor toegestane onderbrekingen bij uitschuifbare voertuigen. Voor onderbreking die in uitgeschoven toestand ontstaan geldt nu geen maximale maat. Wel afbeeldingen (figuur 30a) om aan te geven hoe zijdelingse afschermingen bij uitschuivers aangebracht kunnen zijn. -Beperkt. Regeling voor toegestane onderbrekingen bij uitschuifbare voertuigen. Voor onderbreking die in uitgeschoven toestand ontstaan, geldt nu geen maximale maat. Wel afbeeldingen (figuur 30a) om aan te geven hoe zijdelingse afschermingen bij uitschuivers aangebracht kunnen zijn. Aanvulling van artikel 109 en 110 geeft meer duidelijkheid bij uitschuivers. Overzicht wijzigingen APK die per 1 april 2012 ingaan pagina 7

Aanvullende Wat houdt de verandering in Wat is het gevolg voor de keuring permanente eisen Artikel 116 -Vervalt. Artikel over verplicht aanwezig zijn van goedwerkende koplampreinigingsinstallatie bij gasontladingslichtbronnen is vervallen. Reden er komen nu ook gasontladingslichtbronnen op de markt die minder dan 2000 lumen produceren aan lichtopbrengst. -Beperkt. Wel kan nu bij nieuwere voertuigen (in gebruik genomen na 31-12-2006) achteraf eenvoudiger Xenon worden ingebouwd omdat verplichting tot het hebben van koplampreinigingsinstallatie niet meer nodig is. Artikel 118 Lichtsterkte kunt u bij APK niet vaststellen. Meetapparatuur daarvoor is bij APK niet voorgeschreven. -Vervalt. Artikel over automatische niveauregeling van afstelling dimlicht in relatie tot beladingstoestand voertuig wordt helemaal geschrapt. -Geen. Werd nu al niet gecontroleerd op werking bij een APK keuring Overzicht wijzigingen APK die per 1 april 2012 ingaan pagina 8

Overzicht alle minimale remvertragingseisen bedrijfsrem voertuigen > 3500 kg. Artikel 65 Aanvullende permanente eisen Extrapolatiedruk 1. De extrapolatiedruk bij bedrijfsauto s en bussen wordt gesteld op 7,0 bar, tenzij uit documentatie van de voertuigfabrikant of de gegevens op de ALR/ABS-EBS plaat wordt aangetoond dat deze druk hoger is. De extrapolatiedruk voor die as is dan gelijk aan deze hogere druk. 2. De extrapolatiedruk van aanhangwagens wordt gesteld op 6,5 bar. Indien het een aanhangwagen betreft met een éénleidingremsysteem wordt de extrapolatiedruk gesteld op 4,5 bar. Remvertragingseisen: Bedrijfsauto s: In gebruik genomen: Voor 1 juli 1967 3,8 m/s 2 Na 30 juni 1967, maar voor 1 januari 1998 4,0 m/s 2 Na 31 december 1997, maar voor 1 januari 2012 4,5 m/s 2 Na 31 december 2011 5,0 m/s 2 Aanhangwagens: Aanhangwagens In gebruik genomen: Voor 1 oktober 1971 3,8 m/s 2 Na 30 september 1971, maar voor 1 januari 1998 4,0 m/s 2 Na 31 december 1997, maar voor 1 januari 2012 4,5 m/s 2 Na 31 december 2011 5,0 m/s 2 Opleggers In gebruik genomen: Voor 1 oktober 1971 3,8 m/s 2 Na 30 september 1971, maar voor 1 januari 2012 4,0 m/s 2 Na 31 december 2011 4,5 m/s 2 Overzicht wijzigingen APK die per 1 april 2012 ingaan pagina 9

Overzicht alle minimale remvertragingseisen bedrijfsrem voertuigen t/m 3500 kg. Remvertragingseisen: Personenauto s: In gebruik genomen: Voor 1 juli 1967 3,8 m/s 2 Na 30 juni 1967, maar voor 1 januari 2012 5,2 m/s 2 (pedaalkracht maximaal 500 N) Na 31 december 2011 5,8 m/s 2 (pedaalkracht maximaal 500 N) Bedrijfsauto s: In gebruik genomen: Voor 1 juli 1967 3,8 m/s 2 Na 30 juni 1967, maar voor 1 januari 1998 4,0 m/s 2 (pedaalkracht maximaal 700 N) Na 31 december 1997, maar voor 1 januari 2012 4,5 m/s 2 (pedaalkracht maximaal 700 N) Na 31 december 2011 5,0 m/s 2 (pedaalkracht maximaal 700 N) Ambulances, kampeerauto s en lijkauto s met toegestane maximummassa van meer dan 2500 kg. Voor 1 juli 1967 3,8 m/s 2 Na 30 juni 1967 4,5 m/s 2 (pedaalkracht maximaal 700 N) Overzicht wijzigingen APK die per 1 april 2012 ingaan pagina 10

Overzicht wijzigingen APK die per 1 april 2012 ingaan pagina 11

Bijlage 2 Afkeurlijst EOBD-foutcodes 1 (emissiegerelateerd) voor APK2 voertuigen Benzine: Voertuigen met verbrandingsmotor met elektrische ontsteking: P01xx 2 P02xx 2 P03xx 2 P04xx 2 P0650 P0Axx 2 Hybride aandrijving Diesel: Voertuigen met verbrandingsmotor met compressieontsteking: P01xx 2 P02xx 2 P03xx 2 P04xx 2 P06xx 2 P0Axx 2 Hybride aandrijving 1 Foutcodes in de aandrijflijn gerelateerd aan emissie van het voertuig gedefinieerd volgens ISO met de letter P 2 De xx in de code geven alfanumerieke variabelen weer. Overzicht wijzigingen APK die per 1 april 2012 ingaan pagina 12

Bijlage 4 Definities van Hybridevoertuigen Definitie hybride elektrisch voertuig: hybride elektrisch voertuig: een motorrijtuig met ten minste twee verschillende energie-omzetters en twee verschillende energieopslagsystemen aan boord ten behoeve van de mechanische aandrijving van het voertuig, waarbij in ieder geval energie wordt geput uit een opslagvoorziening voor elektrische energie/kracht; Er zijn drie soorten hybride voertuigen: 1. serie hybride 2. parallel hybride 3. serie/parallel hybride Bij een seriehybride (1) is er geen mechanische koppeling aanwezig tussen de brandstofmotor of fuelcel en de elektromotor. Met andere woorden het voertuig wordt alleen maar mechanisch aangedreven met behulp van de elektromotor. In dit geval valt de brandstofmotor niet onder de voertuigrichtlijn maar onder de machinerichtlijn. Een emissietest zoals deze gebruikelijk is in de APK is dan ook niet van toepassing en niet toegestaan. Een seriehybride is onder andere te herkennen aan de brandstofcode E. Bij de andere twee (2 en 3) is er een mechanische koppeling aanwezig dan wel is deze te maken tussen de elektromotor en de brandstofmotor. Met andere woorden zowel de brandstofmotor als de elektromotor worden voor de mechanische aandrijving van het voertuig gebruikt. Logischerwijs valt in dit geval de brandstofmotor onder de voertuigrichtlijn. Het is dan ook verplicht voor de voertuigfabrikant dat er een mogelijkheid aanwezig is voor de reguliere emissietest. Deze hybriden zijn te herkennen aan de brandstofcode E / B of E / D. Overzicht wijzigingen APK die per 1 april 2012 ingaan pagina 13