***»»* "«- 5 '4&,<üaiv»*.>.» 2
Even kennismaken... JBENETEAU OCEANIS CLIPPER 323 Nieuwe bekende De Océanis Clipper-serie is gemoderniseerd en de nieuwe 323 heeft ook de kenmerkende opbouw gekregen. Deze is enigszins getrapt met grote dakramen net achter de mast. Al sinds jaar en dag \ tekent Groupe Finot de ontwerpen van Ideze schepen. Jachtwerf Serry is gestopt rr\et de verkoop van de Bénéteau-zeilscfyepen. Zij richten zich nu volledig op de iïjotorboten van dit merk. Voor de zeilschepen zijn er twee nieuwe dealers. De regio zuid is vertegenwoordigd door een niéuw bedrijf, genaamd Waypoint Willemstad. Je komt hier onder andere Ron Balfport tegen. Hij heeft jaren de verkoop gedaan bij Serry en is dus heel goed op de hoogte van de Bénéteaus. Voor de noordelijke regio is het Nautisch Kwartier in Stavoren verantwoordelijk. De laatste jaren hadden zij het importeurschap van Elan, maar waren op zoek naar een merk met iets meer volume. X> DUFOUR 325 GRANDLARGE JEANNEAU SUN 0DYSSEY32i Italiaanse fransoos Eigentijdse wadzeiler Deze door een Italiaan ontworpen Dufour heeft veel gelijkenissen met de modieuze Grand Soleils. En dat is zeker geen nadeel. De boot ziet er eigentijds en modern uit. Met een vrijwel rechte neus en volle kont voldoet hij helemaal aan het plaatje van nu. Al moet wel gezegd worden dat Dufour geen meeloper is en vandaag de dag een geheel eigen koers kiest. Een koers die de laatste paar jaar prima lijkt te werken. Het merk heeft een moeilijke periode achter de rug, maar is helemaal terug. En zo hoort het ook. Denk bijvoorbeeld eens aan de Dufour Arpège, dat was toch een grootheid in zijn dagen. Leuk detail is dat je de 325 Grand'Large ook als Arpège Limited Edition kunt laten uitvoeren. Het kost je 1.131 euro extra maar daarmee krijg je wel diverse extraatjes die de toch al mooie boot nog een beetje opleuken. Jeanneau staat bekend om slimme ontwerpen, zowel in het interieur als exterieur. Daarnaast zijn de zeileigenschappen over het algemeen goed. En ondanks dat de ontwerper dezelfde is gebleven, namelijk Philippe Briand, heeft deze nieuwe Sun Odyssey het in de groepstest lastig. Iets wat ons verbaasde, maar het is niet anders. Vooral de interieurkeuze is niet erg sterk bij deze 32-voeter. Er is gekozen voor een extra grote achterhut met een meer naar voren geplaatste natte cel en die keuze drukt een stevig stempel op de kajuit. Aan de andere kant is het, zeker met licht weer, een vlotte zeiler, die netjes gebouwd en vooral scherp geprijsd is. Met de kielmidzwaard-uitvoering heb je een ideale boot voor Friesland en de wadden. WATERKAMPI0EN#23 24 2006 139 3
Varen Welke van de drie zeilt het best? Deze drie Fransozen lijken uit hetzelfde hout gesneden. Toerschepen voor familie en vrienden. Niet bedoeld om als eerste de finishlijn te halen, maar om zich geciviliseerd te gedragen. Ruim, praktisch en handelbaar. Of dat ook zo is? D RIE nieuwe toerschepen, de Bénéteau Océanis Clipper 323, de Jeanneau Sun Odyssey 32i en de Dufour 325 Grand'Large. Elk van deze drie worden door de werf in hun cruiser serie gepositioneerd. Bénéteau heeft naast de Océanis-serie de sportievere First-serie. Bij Jeanneau was dat altijd de Sun Fast-serie, maar tegenwoordig bedienen ze de sportievere zeiler met een 'performance pakket' en Dufour heeft de Performance-serie. Bénéteau en Dufour gebruiken ook andere rompen voor de verschillende series. Jeanneau verandert de tuigage, het dekbe- slag, de kiel en het roer. Uniek voor deze maat polyester zeiljachten is dat zowel Bénéteau als Jeanneau een uitvoering met variabele diepgang op de prijslijst heeft staan. Bénéteau levert een hefkiel waarmee de diepgang kan worden verminderd tot 80 centimeter. Bij Jeanneau is gekozen voor een kielmidzwaard waarmee de diepgang tot 86 centimeter kan worden teruggebracht. Geen verkeerd idee voor de Nederlandse wateren. WAT VINDT U? De configuratie van de door ons gezeilde schepen is gelijk. De grootschoot vind je op het kajuitdak, iets wat zo langzaamaan standaard is voor toerzeiljachten in deze lengte. Op zich geen enkel probleem, alleen is er blijkbaar nog steeds geen goede oplossing voor het halend eind van de schoot. Deze zit in een stopper op het kajuitdak. En zoals we wel vaker hebben opgemerkt is dat niet de meest praktische oplossing. Je kan er als stuurman namelijk niet bij ^r 2 en dat is naar als je met wat meer wind vaart. Maar goed, blijkbaar kunnen de werven niets anders verzinnen en vindt de klant het wel best. Misschien moeten wij maar eens ophouden met zeuren. Wat vindt u? Laat het ons weten op waterkampioen@anwb.nl onder vermelding van 'grootschoot'. Alle drie de schepen hebben een stuurwiel, bij de Jeanneau en de Dufour is dat een optie. Standaard worden deze dus geleverd met een helmstok en dat is voor een 32-voeter helemaal geen gek idee. Het scheelt je enorm veel ruimte in de kuip. Het gevoel in het stuurwiel onder zeil in nogal verschillend, bij de Dufour is het helemaal goed en ook bij de Jeanneau is het licht en gevoelig. Bij de Bénéteau mis je gevoel in het roer doordat hij zwaar stuurt. Dit komt door de extra overbrenging om het stuurwiel een kwartslag om de stuurstand te kunnen laten draaien. Met meer wind en daardoor meer helling krijgen ze het alle drie lastig. Door de brede konten 'vertrimmen' de schepen aanzienlijk en,,.,... pswö 4
verliest het roer grip. Zeker bij de Jeanneau gebeurt dat vrij heftig. Door vroegtijdig te reven is dit effect zonder problemen op te lossen. Alleen gaat het reven van die grote standaard rolgenua's nooit echt lekker. Je verkleint het zeiloppervlak wel, maar zo'n half ingerold zeil wordt erg 'buikig' waardoor je aan de wind een probleem krijgt. Je verliest voortstuwing terwijl het bolle zeil niettemin voor helling zorgt. Een mooi gesneden, niet overlappende fok zou ideaal zijn. PRESTATIES Qua prestaties ontlopen de schepen elkaar niet veel. Aan de wind met een knoop of 12 wind lopen ze allemaal zo rond de 5,5 mijl. De Dufour is met meer wind de anderen duidelijk de baas. Met wat minder wind verdwijnt het verschil en met echt weinig wind heeft hij moeite om de Bénéteau en Jeanneau bij te benen. Vooral de Jeanneau is dan behoorlijk vlot. Toch is de Dufour als het gaat om zeilbeleving en handeling de fijnste van het stel. Standaard hebben de Bénéteau en de Jeanneau slechts één vallier op het kajuitdak staan. Het genuaval, de neerhouder, kraanlijn en on- Zo'n half ingerold zeil wordt wel erg buikig... derlijkstrekker lopen bij de Bénéteau bijvoorbeeld niet naar de kuip. Optioneel is een tweede vallier mogelijk bij beide merken, kies daar altijd voor! De zit in de kuip bij de Jeanneau is het minst prettig. Collega Jim is 1,74 meter lang en kon nog net redelijk naast het stuurwiel zitten. Ik ben 1,89 lang en kon dat met geen mogelijkheid. Je kunt hier beter voor de helmstokversie kiezen. De kuip van de Bénéteau is in orde, maar vooral die van de Dufour is erg goed. Je zit prima, ook bij het stuurwiel. 1 De zeileigenschappen van de Dufour zijn goed. 2 De kuip van de Jeanneau. Standaard wordt de boot geleverd met een helmstok. 3 Niet te laat reven, is het advies voor alle drie de schepen.. Het stuurwiel van de Bénéteau kan een kwartslag draaien. Handig voor de doorloop in de kuip. 5
Interieur Op een zeilboot van 32 voet is het schipperen met de binnenruimte. Al zijn ze groot genoeg om alles aan boord te hebben. Doordat een flinke achterhut tegenwoordig niet mag ontbreken, moeten er concessies gedaan worden. Hoe lossen de werven dat op? H ET verschil in de indelingen van de drie schepen zit 'm hoofdzakelijk in de locatie en grootte van de natte cel. Dufour plaatst hem ver naar achteren naast de kajuitingang. Eigenlijk mag je dat op moderne schepen van dit formaat de klassieke opstelling noemen. Er blijft hierdoor voldoende ruimte over voor een navigatietafel. Bénéteau kiest ervoor om de natte cel groter te maken en een stuk de kajuit in te laten steken. Hierdoor vervalt de ruimte voor een volwaardige navigatietafel. De ontwerpers hebben dit opgelost door een kleine tafel achterstevoren tegen de natte cel aan te monteren. Je kan aan de navigatietafel zitten, achteruit kijkend op de langsbank. Jeanneau heeft de natte cel volledig de kajuit in gehaald en geplaatst aan de kant waar de toegang naar de achterhut zit, tegenover de kombuis. Op deze boot levert het vooral meer ruimte voor de achterhut op. De kajuit heeft er duidelijk onder te lijden en de natte cel is vrij klein. De bescheiden navigatietafel is tegen de kombuis aan gemaakt. De kajuit van de Jeanneau is door deze opstelling de minste van de drie. Hij is erg hokkerig en houterig door de natte cel. De Uvormige kombuis daarentegen is groot. Je hebt veel werk- en opbergruimte. De kajuit van de Bénéteau is door de grote dakramen lekker licht. Ook het gebruik 1 Veel licht in het interieur van de Bénéteau. 2 Stijlvolle en nette kajuit van de Dufour. 3 De Jeanneau Sun Odyssey 32i. 4 De Dufour heeft een volwaardige navigatietafel. 5 Het dwarsgeplaatste bed in de achterhut van de Jeanneau. 6 De kombuis van de Jeanneau is ruim voor een 32-voeter. DUFOUR 325 GRANDLARGE BENETEAU OCEANIS CLIPPER 323 42 WATERKAMPI0EN#23 24 2006 6
van veel witte vlakken, afgewerkt met kersenhout geven het interieur een fijne uitstraling. Met zo'n 1,95 meter binnenhoogte is hij de royaalste van deze drie. De L-keuken is goed bemeten, al is de koelbox wat klein. Het meest praktische en mooiste interieur vind je aan De kajuit heeft te lijden onder de natte cel boord van de Dufour. De klassieke indeling werkt prima. In tegenstelling tot de twee andere werven heeft Dufour voor het interieur een andere ontwerper in de arm genomen dan degene die de romp tekende: de Fransman Patrick Roséo. En hij heeft mooi werk geleverd. De kajuit voelt breed en ruim. Het Moabi-mahonie heeft een fijne kleur en het zware lijstwerk geven het interieur iets luxueus. Net als de binnenmal die 'off white' oftewel lichtbeige is en daardoor chic oogt. Ook de afwerking is net even verzorgder dan bij de Jeanneau en Bénéteau. GEZINSSAMENSTELLING De achterhut van de Jeanneau is het grootst, wat zich voornamelijk vertaalt in meer vloeroppervlak. De bedoeling is dat je dwarsscheeps in bed gaat liggen. Je moet daardoor over elkaar heen kruipen als je je bed uit wilt. Het bed meet 2,00 meter bij 1,45 meter. Op de Dufour krijg je 1,65 meter in de breedte en op de Bénéteau zelfs 1,85 meter. Al moet bij die laatste wel een kanttekening gemaakt worden. De lengte achter de motorkist is maar 1,75 meter, daar moet je met de gezinssamenstelling wel rekening mee houden! De Bénéteau heeft een binnenhoogte van maar liefst 1,95 meter. De Dufour haalt 1,85 meter en bij de Jeanneau is dat nog eens 3 centimeter minder. Qua bergruimte scoort de Jeanneau goed. Bij de Bénéteau is het krap, maar die heeft dan wel weer een leuke patrijspoort in de spiegel. De voorhutten ontlopen elkaar niet veel. Die van de Bénéteau is het kleinst en die van de Dufour het ruimst. De bedden zijn allemaal ruim twee meter lang en zo'n anderhalve meter breed. Concluderend zit er dus nogal wat verschil in de interieurs, vooral in de kajuit. Op dit vlak wint de Dufour en heeft vooral de Jeanneau het moeilijk. 7
Ontwerp, bouwen V w % Cl e I w % UI Zü 3 w 1 Bij dit Franse drietal is duidelijk gekozen, het zijn echte toerboten met veel binnenruimte. Belangrijke vraag daarbij: is die binnenruimte vertaald in een ook nog goed zeilende rompvorm? En is de technische uitvoering van de schepen naar verwachting? W E beginnen met de Dufour 325 Grand'Large, de opvallendste van de drie. Een combinatie van een trendy uiterlijk en veel rompvolume, inclusief een lange opbouw die ook voorin nog steeds breed is. De romp is overwegend vol en heeft een hoog vrijboord. De zijden van de romp zijn steil en vooral achterin is de overgang naar het vlak uitgevoerd met harde kimmen. Als je dit ziet denk je: dat zeilt niet. In de praktijk valt dit alleszins mee en ondanks z'n volheid is het schip niet lomp om te zien. Een opvallend detail is de voorvoet van de romp: deze is vrij scherp en blijft in rust een eindje boven water. Al met al zijn romp en opbouw van deze Grand'Large voller dan de gematigder vorm van de Performance-lijn van dezelfde werf. Ook de Bénéteau Océanis Clipper 323 heeft een romp met veel volume, inclusief het volle achterschip en harde kimmen. Toch is de romp minder opvallend dan de Dufour en zijn de waterlijnen relatief gestrekt. Dit laatste is bedoeld voor acceptabele zeileigenschappen. De romp van de Jeanneau Sun Odyssey 32i ziet er het vlotst zeilend uit. De zijden van de romp zijn niet steil, maar lopen schuin weg richting waterlijn. De breedte op de waterlijn is daardoor kleiner, wat bij weinig wind snelheidsvoordeel oplevert. Het voorschip is vrij scherp en de romp eindigt met een brede en goed uitziende spiegel. Wi Ivli ken, veelvuldig toegepast op alledrie de schepen. Het polyesterwerk is netjes uitgevoerd en om de binnenschaal aan de romp te kunnen bevestigen is deze plaatselijk open gelaten, een snelle en goede methode. Het houtwerk is overwegend netjes, maar dunner moeten de schotten niet worden, bijvoorbeeld het langsschot naast de kajuitingang van de Jeanneau. Slim zijn de randen van de kooibodems: niet recht en hoekig, maar met bochten erin gefreesd. De bouwer en ook de booteigenaar hoeven zo niet lang te puzzelen voordat de kooibodem op z'n plek ligt. Of de aanslagnokken van de bakskieksel op de Dufour, inclusief stelpootjes. Hierdoor hoefje niet eindeloos te passen en te meten. Mooi is de productie vacuüminjectie - van de bakskieksels op de Bénéteau: ook aan de onderkant strak, dus geen scherpe glasvezels in je handen. Op de Jeanneau is een goede en niet dure oplossing het lenssysteem van eventueel lekwater. Een lange slang zit behalve aan de lenspomp verder nergens aan vast. Als een mobiele waterstofzuiger kun je het uiteinde daar laten lenzen waar het water zich bevindt. Duidelijk is te zien dat de werven goed nadenken over de combinatie van nut en betaalbaarheid. TYPISCH FRANS Dat de Dufour meer opvalt, blijkt ook uit de keuzes die de werf maakt, bijvoorbeeld wat betreft de motorinstallatie. Fransen kiezen meestal voor motoren met een schroefas, maar deze Dufour is U Is v? w I uitgevoerd met een Volvo Penta Dl-20 met saildrive. De twee andere schepen zijn voorzien van een Yanmar 3YM20 met, geheel naar verwachting, een keerkoppeling met schroefas. De motoren zijn netjes ingebouwd en uitgerust met de nodige voorzieningen rondom. De bereikbaarheid van bijvoorbeeld de oliepeilstok en de afsluiter voor de koelwaterinlaat is redelijk tot goed. Wel zul je daarvoor de trap van de kajuitingang, een schotje of een stuk kooibodem moeten losnemen. Bij de Bénéteau en Jeanneau is het front voor de motor (luik en kajuittrap) groot. Bij de Dufour is dit een kleiner en veel handzamer luik, inclusief gasveer. Op de Dufour is ook het luik aan de achterzijde van de motor - door slim freeswerk - handig losneembaar en makkelijk terug te plaatsen. Je zult daardoor sneller de neiging hebben even je motor te inspecteren. 1 Een prima bereikbare koelwaterpomp en wierfilter op de Jeanneau. Een goed detail is het afvoerslangetje aan de beluchter, dit voorkomt watergeklieder. 2 Accu's in kunststof bakken en zeevast bevestigd aan boord van de Bénéteau. Motor inclusief beluchter en een goed bereikbare koelwaterpomp. 3 Een voorbeeld van kostenbewust bouwen. Meer wantspanners van de Dufour op één puttingplaat. - Het scherpe voorschip van de Dufour eindigt net boven de waterlijn. Dit verbetert de manoeuvreerbaarheid. NUTTIG EN BETAALBAAR De bouw van deze schepen moet efficiënt, snel, goed, maar ook mooi zijn. Een voorbeeld dat al deze ingrediënten in zich heeft, is de (romp)binnenschaal, dek-binnenschaal en andere vormstuk44 I WATERKAMPI0EN#23I24 2006 8 i I
echniek Opvallende details BENETEAU OCEANIS CLIPPER 323 + Positief ongecompliceerde beproefde bouwwijze ïpvorm - Negatief slordige bedrading achter motorbedieningspaneel DUFOUR 325 GRAND'LARGE + Positief doordacht en overwegend netjes gebouwd - Negatief aansluiting van vormstukken, dek-binnenschaaldelen plaatselijk onzorgvuldig JEANNEAU SUN ODDYSEY 321 Positief netjes gebouwd - Negatief motorsleutel valt uit motorbedieningspaneel en ligt zo overboord Technische gegevens Bénéteau Océanis Clipper 323 Dufour 325 Grand'Large Jeanneau Sun Odyssey 32i.engte over alles 10.01 9,85 9,60.engte waterlijn 8,90 8,62 8,52 Breedte 3,26 3,4 3,30 Diepgang standaard 1,80 1.55 2,00 Diepgang optioneel 1,45 1,50 l i e p g a n g variabel* 0,80-2,00 0,86-1,84 Doorvaarthoogte H.82 14,46 15,50 ïewicht 4.230 4.700 4.500 Ballast 1.000 1.300 1.100 Srootzeil m! 27.30 26.30 27,30 Senua m! 22,90 27,80 25,20 Totaal m! 50,20 54.10 52,50 4otor kw/pk 21/34 13,8/19 15,4/21 Drinkwater Itr 160 160 170 Brandstof Itr 65 90 70 /uilwater Itr 75 45 50 Binnenhoogte kajuit 1,85 1,86 1.84 Binnenhoogte achterhut 1.85 1,86 1,82 Bed voorpiek 2,10x1,50 2,02x1,55 2,10x1,45 Bed a c h t e r h u t * * 2,05/1,75x1.85 2,00/1,93x1,65 2.00x1,45 Dntwerper Groupe Finot Umberto Fefci Philippe Briand ;E-categorie B B B Bij de Bénéteau een hefki >l en bij de Jeanneau een kie midzwaard * Tweede maat geeft lengt e bed bij motorkist 9
Prijzen in euro JeanneauSun Odyssey 32i Bénéteau Océanis Clipper 323 Dufour325 Grand'Large Catalogusprijs 82.943 89.072 76.243 Transportkosten 7.027* 2.975 3.094 Cruising-pakket" 8.586 Yachtclub-pakket*»* 3.658 Anker Yachtclub -pakket Cruising -pakket 391 Antifouling 928 1.484 Boiler Buiskap Yachtclub -pakket 1.020 1.318 Driekleuren toplicht 235 177 235 2.781 Elektrisch ankerlier 2.868 2.273 Kachel 2.460 2.275 2.364 Koeling Kuipdouche Yachtclub pakket 557 Kuipspeakers Yachtclub pakket Cruising pakket 383 1.927 Log, diepte en wind 2.250 Cruising pakket Ondiepe kiel 405 1.071 Oven/Fornuis 433 Rodkicker Rolfokinstallatie Stuurwiel 3.528 2.945 Teak op kuipbanken BÉNÉTEAU Vaarinventaris Yachtclub pakket 625 481 Vuilwatertank Cruising pakket Walstroom met lader Cruising pakket 1.386 Zeilen Totaal 101.846 111.459 97.093 Regio Noord en Midden Nederland Nautisch Kwartier Stavoren Hellingspad 9-13 8715 HT Stavoren (0514)68 23 45 www.nautischkwartier.nl sales@nautischkwartier.nl Adressen * incl. antifouling, inbedrijfsteuing ** incl. log/diepte/windmeter, kuipspeakers, vuilwatertank, ankergerei, rodkicker, walstroom, lader, 115 ah dynamo *** incl. buiskap, kuipdouche, kuipspeakers, derde accu, kommaliewant 6 personen, ankergerei, stootwillen en landvasten Plussen en minnen BENETEAU OCEANIS CLIPPER 323 + binnenhoogte dakramen hefkiel-optie OUFOUR 325 GRAND'LARGE + één vallier koelbox JEANNEAU SUN ODYSSEY 32i interieur kuip zeileigenschappen doordacht gebouwd iets hogere prijs + kombuis kielmidzwaard optie interieurontwerp binnenhoogte ergonomie kuip Het eindklassement Om maar gelijk met de deur in huis te vallen: de Jeanneau eindigt op de derde plaats. A l les bij elkaar opgeteld heeft deze boot het net niet. Vooral het interieur en de kuip doen hem geen goed. De tweede plaats gaat naar de Bénéteau. Jammer voor deze werf dat de Dufour meedeed, want eigentijk is het een winnaar. Hij heeft een fris en licht interieur door de grote dakramen en de gebruikte materialen. Voor deze lengte is de binnenhoogte fors en de kuip is goed ingedeeld. Zijn zeileigenschappen zijn best in orde, zeker als je op tijd reeft. Maar de Grand Cru in deze groep is de Dufour. Het is egn eigentijdse boot met een lekker interieur. Constructief zit hij goed in elkaar en de afwerking is verzorgd. Regio Zuid Nederland Waypoint Willemstad Voorstraat 62 797 BH Willemstad (0168147 23 57 www.waypointwillemstad.nl info@waypointwillemstad.nl DUFOUR Jachthaven Noordschans Noordschans 121 4791 RG Klundert (0168)40 35 50 www.dufour-yachts.nl noordschans@dufour-yachts.nl Jachtservice Muiden Westzeedijk 5 1398 BB Muiden (0294)2613 34 www.dufour-yachts.nl muiden@dufour-yachts.nl Zeeland Yachting Veerdam 3 4484 ZH Kortgene (113)30 22 51 www.dufour.nl info@zeelandyachting.nl JEANNEAU Rob Krijgsman Watersport BV Nieuwe Jachthaven 5 4920ABDrimmelen (0162)68 37 75 www.krijgsman.nl rob@krijgsman.nl 46 I WATERKAMPI0EN#23I24 2006 10 Powered by TCPDF (www.tcpdf.org)