Polanerbaan 9 3447 GN Woerden Telefoon: +31 (0)348-412480 Telefax: +31 (0)348-415562 info@gati.nl www.gati.nl CO2-PRESTATIELADDER BIJLAGE : HOOFDSTUK 3 TUSSENTIJDSE CO2-FOOTPRINT 2017 (schatting) GROEN & ALDENKAMP INSTALLATIETECHNIEKEN versie 1 Op al onze aanbiedingen, aanvaarding van opdrachten, mededelingen en overeenkomsten, zijn van toepassing de algemene Leveringsvoorwaarden Installerende Bedrijven 2007 (Uneto-VNI)
INHOUDSOPGAVE 3.2. Bepaling tussentijdse CO2-footprint 2017... 2 3.2.1. Tussentijdse CO2-footprint 2017... 2 3.2.2. Directe emissie, scope 1... 3 3.2.3. Indirecte emissie, scope 2... 3 3.2.4. Verbranding biomassa en GHG verwijdering... 4 3.2.5. Uitzonderingen en opmerkingen... 4 3.2.6. Kwantificeringsmethoden, conversiefactoren en herberekeningen... 4 3.3. Gegevensbron en Invloed van meetonnauwkeurigheden en onzekerheden... 5 3.3.1. Gegevensbron... 5 3.3.2. meetonnauwkeurigheden en onzekerheden... 6 3.4. Globale maat... 7 3.4.1. Globale maat 2017 (schatting)... 7 3.4.2. Globale maat vergelijking jaar 2015, 2016 en 2017... 7 3.5. Conclusie en aanbeveling... 7 Polanerbaan 9 3447 GN Woerden Telefoon: +31 (0)348-412480 Telefax: +31 (0)348-415562 info@gati.nl www.gati.nl Auteur: E.P.M. Zwetsloot Hoofdstuk : Inhoudsopgave Inspectiebedrijf : B.V. Blz 1-5
3.2. Bepaling tussentijdse CO2-footprint 2017 3.2.1. Tussentijdse CO2-footprint 2017 1) Brandstof vestiging (scope 1) Prestatie-indicatoren Soort CO2-emmissies Emissie-factor # Eenheid Verbruik (ton) aardgas 2) m3 16.894 1,887 31,88 Totaal CO2-emmissies door brandstof vestiging: 31,88 2) Brandstof zakelijk vervoer (scope 1) Soort/energiestroom Prestatie-indicatoren CO2-emmissies Emissie-factor # Eenheid Verbruik (ton) benzine 2) liter 11639,12 2,74 31,89 diesel 2) liter 73089,18 3,23 236,08 LPG 2) liter 686,12 1,806 1,24 elektrisch/hybride 2) kwh 433,76 0,526 0,23 elektrisch/hybride 1) kwh 1400 0,526 0,74 Totaal CO2-emmissies door brandstof zakelijk vervoer: 270,17 Prestatie-indicatoren Soort/energiestroom CO2-emmissies Emissie-factor # Eenheid Verbruik (ton) brandstof (onbekend) 1) km 12763 0,22 2,81 4) Elektriciteitsverbruik vestiging (scope 2) Prestatie-indicatoren Soort/energiestroom Emissie-factor # CO2-emmissies Eenheid Verbruik (ton) grijze stroom 2) kwh 166.140 0,526 87,39 2,81 Totaal CO2-emmissies door elektriciteitsverbruik vestiging: 87,39 TOTALE CO2-EMISSIES ton procentueel Scope 1 302,05 77,01 Scope 2 90,20 22,99 Totaal: scope 1 + 2 392,25 De hier bovengenoemde CO2-emmissies zijn berekend/weer gegeven als zijnde de te verwachte uitstoot in geheel 2017. # bron: www.co2emissiefactoren.nl 1) aanname gebaseerd op CO2-footprint 2016 2) via extrapolatie, van de energiegegevens van 2017 van 6 a. 8 maanden naar 12 maanden Inspectiebedrijf : B.V. Blz. 2-7
3.2.2. Directe emissie, scope 1 De directe CO2-emissie is gemeten en berekend als 302,05 ton CO2,, hetgeen 77 % van de totale CO2- emissie in 2017 bedraagt. Brandstoffen Een 8,12 % van de totale emissie, te weten 31,88 ton CO2, wordt veroorzaakt door het verbruik van brandstoffen. Dit betreft het aardgasverbruik ten behoeve van het kantoorgebouw Brandstofgebruik van het eigen wagenpark G&A beschikt over een eigen wagenpark Het wagen park bestaat uit c.a. 60 (zie hfdst. 3.2.5.).. Getankt in totaal is: - 11639,12 liter benzine - 73089,18 liter diesel - 686,12 liter gas - 1833,76 kwh elektriciteit. Dit veroorzaakte in 2017 een CO2-emissie van 270,17 ton CO2, hetgeen 68,8 % van de totale emissie bedraagt. Het brandstofgebruik is de grootste veroorzaker van CO2-emissie (en met name het dieselgebruik) 3.2.3. Indirecte emissie, scope 2 De indirecte CO2-emissie is gemeten en berekend als 90,2 ton CO2, hetgeen 23 % van de totale CO2- emissie in 2017 bedraagt. Elektriciteitsgebruik In totaal bedroeg de CO2-emissie door elektriciteit in 2017 87,39 ton CO2, dit is 22,3 % van de totale emissie. Brandstofgebruik van zakelijk vervoer in Enkele keren gaan monteurs met eigen vervoer naar de projecten door b.v. onderstaande redenen: - te weinig op dat moment ter beschikking bij G&A - de monteur moet door b.v. privéredenen met eigen auto - afstand huis-project is korter dan huis-zaak-project. In totaal bedroeg de CO2-emissie door eigen vervoer in 2017 2,81 ton CO2, dit is 0,72 % van de totale emissie. Inspectiebedrijf : B.V. Blz. 3-7
3.2.4. Verbranding biomassa en GHG verwijdering Onderstaande onderdelen vonden niet plaats binnen G&A: - verbranding van biomassa - binding van CO2 (broeikasgasverwijderingen). 3.2.5. Uitzonderingen en opmerkingen Koudemiddelen De berekening van de koudemiddelen (t.b.v. het kantoorpand) zijn tijdens deze footprint niet meegenomen, dit omdat dit een niet noemenswaardig getal binnen de gehele footprint is. Er zijn twee medewerkers met een auto die via elektriciteit geladen kunnen worden. Laden bij ons eigen kantoor: Dit elektriciteitsverbruik is al verrekend in de energierekening van het gebouw. Laden bij medewerker thuis: Er is één medewerker die ook thuis zijn auto via zijn elektriciteit oplaadt, en de hiervoor gebruikte kwh declareert. Projecten Items met betrekking tot CO2 uitstoot op projecten (zoals gasflessen, energieverbruik e.d.) zijn tijdens deze footprint niet meegenomen, dit omdat: - de gegevens van gasflessen een niet noemenswaardig getal binnen de gehele footprint is - het elektriciteitsverbruik op de projecten niet meetbaar is, aangezien het elektriciteitsverbruik op een project algemeen is (t.b.v. alle bedrijven die op het project aanwezig zijn). 3.2.6. Kwantificeringsmethoden, conversiefactoren en herberekeningen Kwantificeringsmethoden en conversiefactoren Voor het kwantificeren van de CO2-uitstoot is gebruik gemaakt de door Stichting Klimaatvriendelijk gebruikte methode. Deze methode gaat er van uit dat het energieverbruik binnen de verschillende scopes bekend is. Wanneer dit het geval is kunnen deze energie gebruikersgegevens met de juiste conversiefactoren worden geconverteerd en de CO2-emissies worden berekend. Hierbij zijn de c CO2-Prestatieladder handboek 3.0) gehanteerd. Herberekeningen Deze wijziging is wordt geacht. aangepast naar 1,887 (was 1,884). Inspectiebedrijf : B.V. Blz. 4-7
3.3. Gegevensbron en Invloed van meetonnauwkeurigheden en onzekerheden 3.3.1. Gegevensbron Scope 1 Brandstoffen De meetgegevens van het aardgasverbruik van het kantoorgebouw van G&A zijn afkomstig van: - directe aflezing van de gasmeter in het gebouw door de auteur en - direct van de facturen van de energieleverancier (ENGIE). Deze worden voldoende betrouwbaar geacht. Brandstofgebruik van het eigen wagenpark Benzine/diesel/lpg/kWh: De meetgegevens van het brandstofgebruik (aantal liters en of kwh) van het eigen wagenpark zijn aangeleverd door de leasemaatschappij (Leaseplan Fleetreporting). De gegevens zijn op basis van een brandstofpas, die aan het betreffende voertuig is gekoppeld, opgegeven. De kilometerregistratie is minder nauwkeurig aangezien niet elke werknemer (nog) zorgvuldig de gereden kilometers bijhoudt middels invoer van de kilometerstand bij het tanken. Om die reden is gekozen om op basis van de brandstofgegevens van het aantal gebruikte liters/kwh de CO2-emissie te bepalen. Elektriciteit: De gedeclareerde kwh-s, van één medewerker, zijn door deze medewerker zelf opgegeven. Omdat deze persoon (lid van het managent) voldoende betrouwbaar wordt geacht en omdat het getal een niet noemenswaardig getal binnen de gehele footprint is, wordt dit voorlopig acceptabel bevonden. Scope 2 Elektriciteitsgebruik De meetgegevens van het elektriciteitsverbruik zijn verzameld aan de hand van: - directe aflezing van de elektriciteitsmeter in het gebouw door de auteur en - de facturen welke op basis van meterstanden van elektriciteitsmeters zijn samengesteld door de leverancier(s). Deze worden voldoende betrouwbaar geacht. De leveranciers zijn: Stedin (meetbedrijf en transportbedrijf) en E-ON (energieleverancier) Brandstofgebruik van De meetgegevens van het brandstofgebruik van privévoertuigen zijn verzameld op basis van door werknemers in het personeelsbestand vastgelegde gedeclareerde kilometers (BCS salarispakket). Inspectiebedrijf : B.V. Blz. 5-7
3.3.2. meetonnauwkeurigheden en onzekerheden Op deze tussentijdse CO2-footprint zijn de onderstaande meetonnauwkeurigheden en onzekerheden van toepassing: - er is extrapolatie toegepast om het verbruik over de 6 a. 8 maanden te verekenen naar het geschatte verbruik over geheel 2017 - de meetgegevens van de handmatige opname zijn verrekend met gegevens van de leveranciers, waarvan de opnamemomenten niet exact een jaar na elkaar zijn. De uitkomsten van deze C02-footprint moet dus ook als een schatting worden beschouwd. Inspectiebedrijf : B.V. Blz. 6-7
3.4. Globale maat 3.4.1. Globale maat 2017 (schatting) CO 2-uitstoot: scope 1+ 2 392,25 ton PERSONEELSLEDEN (kantoor + buiten) 85 fte 1) 4,62 ton/fte OMZET 16.5 miljoen euro 1) 23,77 ton/miljoen euro 1)=aanname 3.4.2. Globale maat vergelijking jaar 2015, 2016 en 2017 2015 2016 2017 CO 2-uitstoot: scope 1+ 2 318,984 356,15 392,25 ton PERSONEELSLEDEN (kantoor + buiten) 4,143 4,166 4,62 (schatting) ton/fte OMZET 23,984 22,77 23,77 (schatting) ton/miljoen euro 3.5. Conclusie en aanbeveling Conclusie Op het gebied van het verminderen van de CO2-uitstoot in 2017 door G&A zijn tot nu toe geen significante aanwijzingen in de cijfers waargenomen die er op duiden dat er een significante vermindering van CO2-uitstoot in 2017 plaats vindt door G&A. Aanbeveling Het advies is om lopende of nog in te voeren maatregelen, t.b.v. het verminderen van CO2-uitstoot, versneld te verbeteren of versneld in te voeren. Inspectiebedrijf : B.V. Blz. 7-7