clubblad Jaargang Nummer

clubblad Jaargang Nummer 2011 1

Watersportvereniging Brouwershaven 2011 1 bestuur Voorzitter : R.J. Heijstek, 078-6172181 Secretaris : P.P.S.C. Tielemans, 0499-472001 Penningmeester : A.P.G. van der Sluijs, 06-28886591 Algemeen lid : F.X. Olmer, 010-4143439 Algemeen lid : L. Broekhuizen, 0111-695436 Algemeen lid : W.E. Garschagen, 0111 695222 Algemeen lid : R.D. Mooij, 0111-410036 Algemeen lid : W.H. Nibbelink, 0111-420341 Algemeen lid : J.H. Timofei, 0111-651335 VOLVO PENTA CENTER ZUID-WEST NEDERLAND DEALER Botenlift met mastenkraan Alle scheepsreparaties en -onderhoud Sloepverhuur Opblaasboten Technische watersportwinkel Anti-fouling, lakken en onderhoudsproducten Inbouw boegschroeven Scheepselectra scheepselectronica Jachthaven Den Osse 3 4318 NA Brouwershaven Nederland Telefoon +31 (0)111 69 20 34 Fax +31 (0)111 69 20 10 Internet www.vandijke.nl E-mail info@vandijke.nl secretariaat : postadres: postbus 47, 4318 ZG Brouwershaven email: info@wvbrouwershaven.nl fax: 0499-472001 bank: ABNAMRO rekeningnr. 46.10.12.200 IBAN: NL36 ABNA 0461 0122 00 BIC/Swift-code: ABNANL2A clubhuis t roefje : Haven Noordzijde 38, 0111-692073 email: roefje@wvbrouwershaven.nl activiteitencommissie : A.P.G. van der Sluijs, 06-28886591 : G.P. Persoon, mevr. J. Persoon, 06-34341688 : J. Walthuis, mevr. W. Walthuis, 0499-398299 : J. Germing, 0111-402082 : W.E. Garschagen, 0111-695222 : R.J. Heijstek, M. Heijstek, 078-6172181 email: evenement@wvbrouwershaven.nl email: jeugdzeilen@wvbrouwershaven.nl redactiecommissie : R. de Groot, mevr. A. de Groot, 0111-411735 clubblad de reede : P. Hellingman, 0347-373935 : P. Maartense, 0111-720238 : P.P.S.C. Tielemans, 0499-472001, fax 0499-472001 email: reede@wvbrouwershaven.nl ledenraadcommissie : P.J. Huijbrecht, 0111-416464 : H.H.A.M. Janssen, 040-2222297 : F.W. Ridderhof, 040-2030423 gemeentelijk : J. Gerrits havenmeester : 0111-691330, fax 0111-692022, marifoonkanaal 31 email: havenkantoor@wvbrouwershaven.nl WWW.WVBROUWERSHAVEN.NL 1

Inhoudsopgave Van de bestuurstafel Van de bestuurstafel... 3 Nota bene.... 9 Van de redactie... 13 Uit principe niet... 14 Voorlopige activiteitenkalender 2011... 15 Jaarverslag 2010... 16 I am your lifejacket.... 28 Kustwachtpost Ouddorp s nachts onbemand...29 Vaart u ook btw-vrij?...31 Nuttige telefoonnummers en adressen...33 Nuttige nautische websites... 34 Uitzendtijden weerberichten kustwacht... 36 Verbetering windverwachting... 37 Kustwacht ontvangst- en zendlocaties... 38 Uitzendtijden veiligheidsberichten kustwacht... 39 Sneeuw in Brouw 2 Kustwacht posten... 41 Navtexschema...42 Wanneer vertrekken we?... 43 Queensland - Australia...46 Nieuws uit de Regio... 47 Charity Cup 2011... 56 KNRM: En nu weer met beide benen op de grond... 57 Tips voor het nieuwe seizoen... 61 A hell of a job... 63 Langs Europa..................................................... 67 Clubmaterialen... 68 Clubhuis t roefje... 68 Een oversteek van Dover naar Calais op vaste koers, op track of op tijd?...69 Even voorstellen: Peter Maartense...76 Na een met name in december koude winter met veel sneeuw, start binnenkort gelukkig weer het nieuwe vaarseizoen. De dagen lengen en de temperatuur wordt langzaam aan aangenamer. Zondag 27 maart gaat de zomertijd weer in. De klok gaat dan een uur vooruit. Zon in Brouw Pasen valt dit jaar laat: pas einde april. De komende weken bent u dus druk met klussen: er moet immers begin april weer gevaren kunnen worden! Bestuurlijk was er tijdens de winterperiode weer de nodige activiteit. Binnen het bestuur overlegden we intensief over ons clubhuis t roefje. De eigen organisatie van de instructieavonden in oktober, de najaarsvergadering, de ontvangst van de commissieleden en de nieuwjaarsreceptie bleek een groot succes. We waren weer onder ons en er was een werkelijk clubgevoel. Velen hadden deze sfeer in t roefje nog niet eerder ervaren. 3

Weer gezellig in t roefje Nieuwjaarsreceptie 2011 4 Het bestuur heeft daarom besloten om alleen voor het vaarseizoen een exploitant voor de bar en keuken van t roefje te zoeken. Gedurende de winterperioden exploiteren we ons clubhuis zelf. Met enige kandidaten zijn gesprekken gevoerd. Het resultaat hiervan hopen we u tijdens de komende voorjaarsvergadering te kunnen mededelen. Ook worden de toiletten in ons clubhuis - nu gesitueerd nabij de keuken- verplaatst en zullen de bruine plafondplaten worden vervangen. Tevens is besloten om samen met de watersportverenigingen rondom de Grevelingen, inclusief het Watersportverbond en Regio Deltawateren en de commerciële havens te streven naar een overkoepelend overlegorgaan dat in de discussies over de herinvoering van een getij op de Grevelingen, een getijdecentrale en een eventuele verbinding naar open zee, de belangen van de gebruikers van Grevelingen behartigt. U verneemt binnenkort nader. Rijkswaterstaat heeft helaas besloten dat Kustwachtpost Ouddorp vanaf april of mei 2011 alleen nog bemand is van 8 uur s ochtends tot 8 uur s avonds. Staatssecretaris Joop Atsma wil het menselijk oog op de vuurtorens vooralsnog overdag behouden. De vraag is hoe lang nog? Proeven met radar en camera s op afstand op de Kustwachtpost Brandaris geven overigens vooralsnog teleurstellende resultaten, zie de site http://reddebrandaris.nl/ Iets later dan gebruikelijk verzonden we op 27 december per e-mail de jaarnota s 2011. Dit emailen bespaart de vereniging een aanzienlijk bedrag aan verzendkosten. Medio februari was ruim 95% van de jaarnota s 2011 al betaald. De penningmeester heeft de laatste aanmaningen al weer verzonden. De jaarrekening 2010 wordt momenteel opgemaakt door de accountant. Bij de stukken voor de komende algemene vergadering ziet u de resultaten. Het jaarverslag 2010 leest u in deze editie van de reede. De convocatie voor de Algemene de algemene vergadering op zaterdag 9 april a.s. ontvangt u eveneens per e-mail. Op het moment van het ter perse gaan van deze editie van de reede zit er nog steeds niet veel vaart in de privatisering van de haven. Nadere ontwikkelingen verwachten we eerst in 2013. We vragen u vriendelijk om uw verzekerings polis na te kijken en er voor zorg 5

De jeugd 6 T +31 (0)111 695222 M +31 (0) 620 324052 te dragen dat de WA-dekking van uw pleziervaartuigverzekering voor uw boot tenminste EUR 1.500.000 bedraagt. De activiteitencommissie heeft een aansprekende activiteitenkalender opgesteld. Deze activiteitenactiviteitenkalender is opgenomen in deze editie van de reede en kunt u inzien op onze website. De instructieavonden in t roefje zijn wegens succes geprolongeerd. We maken u attent op de aspergerace op zaterdag 7 mei aanstaande en de serie zomeravond zeilwedstrijden op de vrijdagavond vanaf 22 april a.s. Graag treffen wij u tijdens de activiteiten in Brouw. Het jeugdzeilen krijgt dit seizoen een nieuwe impuls. Er zal in twee lesblokken in mei-juni en in augustus-september uitsluitend in onze Optimisten instructie worden gegeven. Aan de deelnemers wordt hiervoor naast de contributie per lesblok een kleine vergoeding gevraagd. Eind augustus worden weer de Deltacombi jeugdzeilwedstrijden vanuit Brouwershaven gevaren. We zien uit naar het nieuwe vaarseizoen! Succes met het vaarklaar maken van uw schip en een goede vaart! We treffen u graag tijdens de algemene vergadering op zaterdag 9 april a.s. in t roefje, in Brouw of op de Grevelingen. Het bestuur 7

NOTA BENE 8 1. Uw clubhuisstrippenkaart 2011 kunt u vanaf medio april besteden in clubhuis t roefje. 2. PER 1 JULI 2008 IS ONS CLUBHUIS CONFORM WETTELIJK VOORSCHRIFT ROOKVRIJ. Per 1 juli is de hele sportsector tegelijk met de horeca, kunst- en cultuursector rookvrij. Roken in alle sportaccommodaties wordt vanaf die datum door de overheid niet meer toegestaan. 3. Afwezigheid tijdens vakantie of weekend altijd melden aan de havenmeester (telefonisch 0111-691330 of via marifoon kanaal 31 / briefje in de brievenbus van het havenkantoor). 4. Om vervuiling van schepen en steigers (en ook ratten!) te voorkomen in de haven de meeuwen of eenden niet voeren. Afval alleen in de containers; niet er naast zetten! Zijn alle containers vol, dan s.v.p. uw afval mee naar huis nemen. 5. Bij langdurig parkeren tijdens uw vakantie graag het parkeerterrein in de nabijheid van de nieuwe haven of de brandweerkazerne gebruiken. De weg voor de Muralt en bij het kleine molentje nabij de N, O en P steiger s.v.p. uitsluitend kortstondig gebruiken om te laden en te lossen. De markt en de parkeerstroken rond de stadshaven worden in de vakantieperiode gebruikt voor evenementen zoals de Brouwse Dag. Tijdens uw vakantie wordt uw auto indien deze in de weg staat door de organisatoren van deze evenementen verwijderd. Aan de nieuwe haven s.v.p. efficiënt naast elkaar en in de vakken parkeren. Uw medelid na u heeft dan ook nog een parkeerplaats. 6. U gelieve na gebruik van elektra met de sepkey daadwerkelijk zelf de stroom uit te schakelen (display op gele houder meldt uit en nummer gebruikt stopcontact, lampje (oranjerood) van stopcontact brandt niet meer.) Let op: schakelt u de stroom niet uit bij uw vertrek, dan kunnen derden - op uw kosten! - stroom afnemen. Lukt het uitschakelen niet, meldt dit dan aan havenmeester met kastnummer en nummer stopcontact. Er mogen geen hangsloten of stekkers aan de stopcontacten achter blijven. Uw netsnoer s.v.p. oprollen en 9

10 aan boord opbergen. Let er op dat u slechts één elektra aansluiting activeert. Voor nadere info over het sepkey systeem zie ook onze website. Het Sep-Key systeem werkt volgens het prepay-concept. U dient (net zoals bij een GSM) tijdig zelf voor voldoende saldo te zorgen en tijdig dit tegoed aan te vullen. 7. Verkoop van uw schip, adreswijzigingen of wijziging van telefoonnummers graag direct schriftelijk melden aan het bestuur. 8. Graag uw e-mailadres doorgeven aan het bestuur. Voor het verzenden van een korte reminder betreffende een evenement of mededeling is dit ideaal. Ook uw GSM nummer is in geval van een onverhoopt niet ontvangen verhuismelding van groot nut. Melding van deze gegevens kan per e-mail info@wvbrouwershaven.nl via onze website WWW.WVBROUWERSHAVEN.NL 9. Uit de gemeentelijke Havenverordening Schouwen-Duiveland 2007 : Artikel 10. Doorvaart bruggen en sluizen (..) 3. Bij de keersluis Brouwershaven hebben uitvarende vaartuigen voorrang wanneer de verkeerslichten niet worden bediend. Artikel 8. Openbare orde, veiligheid, milieu, stads- en dorpsschoon en voorkoming van gevaar, schade of hinder 1. Vaartuigen moeten deugdelijk worden afgemeerd, zodat de vrijheid van het scheepvaartverkeer, de veiligheid van de opvarenden of de veiligheid op het water niet in gevaar wordt gebracht of er schade ontstaat. 2. Niet toegestaan is het: a. aanbrengen van wijzigingen aan steigers en kaden en dergelijke; b. dumpen van (huishoudelijk) afval, olie, de inhoud van chemische toiletten of andere verontreinigingen anders dan in de daarvoor bestemde containers; c. gebruik van onderwaterclosets; d. op de steigers en kaden laten liggen van toebehoren als masten, rondhout, meertouwen en dergelijke.; e. laten uitsteken van onderdelen van het vaartuig of bijboten en dergelijke waardoor gevaar of hinder kan ontstaan; f. ontsteken van open vuur en barbecuen in de haven; g. vissen in de haven; h. sportduiken en zwemmen in de haven en springen van keersluizen en bruggen; i. los laten lopen van honden; j. zeilen en het voeren van zeil binnen het havengebied, met uitzondering van diegene die niet in het bezit is van een voortstuwingsinstallatie; k. harder varen dan 5 km per uur; l. verstoren van de rust; m. ankeren of dreggen; n. ijs te breken met uitzondering van het ijs rond een vaartuig; o. rijden met een (motor)rijwiel op de steigers; p. een vaartuig op te leggen. (.) 5. Iedereen die zich in de havens bevindt, is verplicht de aanwijzingen van de havenmeester op te volgen. Bij het niet opvolgen van instructies of het bij herhaling overtreden van deze verordening, kan ontzegging van verder gebruik van de havenfaciliteiten volgen. 6. In geval van storm, brand of enig ander van buitenaf komend onheil is iedereen die in de haven aanwezig is, verplicht hulp te verlenen. 11

Van de redactie 12 RESTAURANT-BAR Dagelijks verse vis- en vleesspecialiteiten LA PLAISANTERIE Haven Noordzijde 9, 4318 AB Brouwershaven - tel. 0111-691739 In deze editie van de reede vindt u naast het concept jaarverslag 2010, de laatste actuele activiteitenkalender 2011, een bijdrage van de KNRM, enige aardige bijdragen van onze leden, ook een aantal gegevens die voor u van belang zijn zoals nuttige telefoonnummers, handige websites enz. De gedrukte editie van de reede vormt zo een naslagwerk voor aan boord. Wij vragen uw speciale aandacht voor onze website WWW.WVBROUWERSHAVEN.NL De laatste nieuwtjes betreffende evenementen en links naar webalbums met foto s van de evenementen alsook allerlei interessante links en documenten zijn daar te vinden. Onze website heeft een uitgebreide boom structuur. Vanaf de homepage kunt u doorklikken naar vele subpagina s en documenten, veelal in pdf-format. De redactiecommissie is bijzonder verheugd dat u regelmatig kopij voor de reede aanlevert. Wij roepen u allen op om een stukje te schrijven voor de reede of voor onze website. Een vakantieverslag of enige technische tips, alle kopij is van harte welkom. Het is uw verenigingsblad. De sluitingsdatum voor de volgende editie is 15 mei 2011. Kopij kunt u ook per e-mail aanleveren via emailadres reede@wvbrouwershaven.nl Voor het afdrukken van (grotere) foto s zijn scherpe en kwalitatief goede opnamen nodig. Indien mogelijk zou u uw digitale camera op de beste fotokwaliteit kunnen instellen. Alleen foto s met bestandsformaat ca 0,8 tot 1 MB per stuk kunnen groter worden afgedrukt. Grote fotobestanden kunt u de redactie het beste toezenden op een CD of DVD. We wensen u veel leesplezier! De redactiecommissie 13

Uit principe niet Voorlopige activiteitenkalender 2011 14 René de Groot De nieuwjaarsreceptie op 8 januari was weer eens top. Hapjes, drankjes, babbel hier babbel daar, kusje hier kusje daar, dus eigenlijk zoals elke nieuwjaarsreceptie. Maar... toch onderhuids een subtiele verandering in sfeer. Bijvoorbeeld, een deel van het bestuur brengt bitterballen rond, als men een glas bier bestelde kreeg men een fles bier, dus niet uit de tap. Dit was het ouderwetse clubhuisgevoel waarin men zich thuis voelt, dit gevoel van ongedwongen samenzijn zonder op de achtergrond de commercie in de nek te hebben. Laten wij dit zo houden!!!!! Zoals eerder geschreven er werd flink gegeten, gedronken en vooral... gediscussieerd over alles en nog wat. Uiteraard ook over onze REEDE. De REEDE is van alle leden, voor alle leden. Zou je denken, maar helaas schijnt dat niet zo te zijn, want op mijn vraag aan verschillende personen hoe zij de digitale editie vonden kreeg ik het verbijsterende antwoord: Deze lees ik uit principe niet, nog nooit op het Internet gekeken. Deze leden zouden zich naar mijn idee eens achter de oren moeten krabben: waar ben je mee bezig? Onze schepen zijn afgeladen met de meest geavanceerde apparatuur waaronder laptops, plotters, AIS systemen enz, enz. Zelfs op een BM zit tegenwoordig een GPS. Willen wij terug in de tijd naar rooksignalen en een log aan een touwtje? Nee toch!!!! De volgende REEDE is weer digitaal en een plaatje voor zich. De REEDE wordt in binnen- en buitenland gelezen en hoog gewaardeerd, nu wij nog... zaterdag 26 maart 2011 bezoek aan de ss Rotterdam zaterdag 9 april 2011 ledenvergadering in t roefje om 16.00 uur zaterdag 16 april 2011 instructiebijeenkomst in t roefje aanvang 19.30 uur vrijdag 22-29 april 2011 zomeravondwedstrijden - start voor de haven om 19.30 bij de GB 14 vrijdag 6-13-20-27 mei 2011 zomeravondwedstrijden - start voor de haven om 19.30 bij de GB 14 zaterdag 7 mei 2011 asperge race - onderlinge zeilwedstrijd - start 13.00 uur zaterdag 14 mei 2011 Instructie Man over boord zaterdag 21 mei 2011 instructiebijeenkomst in t roefje aanvang 19.30 uur 2 tot en met 5 juni 2011 Hemelvaart toertocht vrijdag 3-10-17-24 juni 2011 zomeravondwedstrijden - start voor de haven om 19.30 bij de GB 14 zaterdag 11 juni 2011 haring race - onderlinge zeilwedstrijd - start 13.00 uur zaterdag 18 juni 2011 instructiebijeenkomst in t roefje aanvang 19.30 uur zondag 28 augustus 2011 Deltacombi jeugdzeilwedstrijden vrijdag 2-9-16-23 september 2011 zomeravondwedstrijden - start voor de haven om 19.30 bij de GB 14 zaterdag 10 september 2011 match-zeilen zaterdag 17 september 2011 instructiebijeenkomst in t roefje aanvang 19.30 uur zaterdag 1 oktober 2011 weekendtoertocht zaterdag 8 oktober 2011 snert race - onderlinge zeilwedstrijd - start 13.00 uur zaterdag 15 oktober 2011 instructiebijeenkomst in t roefje aanvang 19.30 uur zaterdag 29 oktober 2011 ledenvergadering in t roefje om 16.00 uur Voor informatie over de activiteiten kunt u e-mailen met de activiteitencommissie: evenement@wvbrouwershaven.nl Deelname aan evenementen, georganiseerd door Watersportvereniging Brouwershaven, geschiedt altijd geheel op eigen risico. Noch Watersportvereniging Brouwershaven, noch haar bestuur, noch haar activiteitencommissie is aansprakelijk voor schade opgelopen tijdens deelname aan evenementen in welke vorm en hoe dan ook ontstaan. De vereniging adviseert om tijdens vaarevenementen altijd een goed reddingvest te dragen en bij voorkeur met twee personen aan boord te zijn. 15

Jaarverslag 2010 16 Algemeen In 2010 waren er de twee gebruikelijke ledenvergaderingen in het voor- en najaar. In april was er weer een informele bijeenkomst in ons clubhuis t roefje met onze Duitstalige leden. We organiseerden meerdere kennismakingsbijeenkomsten voor onze nieuwe leden in t roefje. Bestuur In 2010 bestond het bestuur uit Frans Olmer, (voorzitter), Pieter Tielemans (secretaris), Peter van der Sluijs (penningmeester), Henk Timofei, Willem Garschagen en Rob Heijstek (vicevoorzitter). Bestuurslid de heer Garschagen was in de najaarsvergadering volgens rooster aan de beurt om af te treden. Hij was herbenoembaar. Vlak voor de voorjaarsvergadering had ons lid de heer Willem Nibbelink zich gemeld als kandidaat bestuurslid. Ook de heer Raimond Mooij en de heer Leen Broekhuizen hadden gemeld het bestuur te willen ondersteunen. De vergadering benoemde de heren Garschagen, Nibbelink, Mooij en Broekhuizen tot bestuurslid. Onze voorzitter de heer Olmer had de wens uitgesproken zijn werkzaamheden als voorzitter na afloop van de Algemene vergadering in het najaar te beëindigen. Aanvankelijk had hij het plan voorzitter te blijven totdat de privatisering zou zijn afgerond. Dit blijkt echter een langlopend en slepend proces. Hij blijft wel bestuurslid en zal zich met name bezig houden met de privatisering. Het bestuur droeg de heer Heijstek in de najaarsvergadering voor als voorzitter. De vergadering benoemde de heer Heijstek tot voorzitter. De heer Olmer is vicevoorzitter. Financiën De goedgekeurde jaarrekening 2009 en de vastgestelde begroting 2011 geven een beeld van een financieel gezonde vereniging, ook voor de lange termijn. De contributie werd conform het eerder besluit van de Algemene vergadering met twee euro verhoogd. De liggelden voor 2010 zijn met 3% verhoogd. Ondanks het feit dat het in economisch opzicht ook dit jaar nog zwaar weer was, was eind januari ruim 95% van de jaarnota s 2010 voldaan. Door een aantal maatregelen, waaronder het slechts één keer per jaar fysiek uitbrengen van ons clubblad de reede en het digitaal verzenden van de jaarnota s 2011 eind december, zijn dit jaar aanzienlijke kostenbesparingen gerealiseerd. Vorig jaar speelde een mogelijke belastingplicht voor de VPB (vennootschapsbelasting) op onze activiteiten. Dit is voorlopig afgewend. Nu dreigt een mogelijke BTW heffing (19%) op liggelden. De Europese Commissie is van mening dat de Nederlandse btw-regeling voor watersportverenigingen niet in lijn is met Europees recht en heeft Nederland gevraagd om deze regeling aan te passen. Het Watersportverbond heeft bij het Ministerie van financiën gepleit de huidige regeling in stand te houden. Nederland handhaaft vooralsnog de huidige regeling. Dit zal leiden tot een zogeheten inbreukprocedure bij de Europese rechter in Luxemburg. Als de rechter de Europese Commissie gelijk geeft, zal de vereniging BTW moeten gaan berekenen. Duidelijkheid zal over één tot twee jaar ontstaan. Ledenraadcommissie In de ledenraadcommissie hebben zitting: de heer P.J. Huijbrecht, de heer H.H.A.M. Janssen, en de heer F.W. Ridderhof. De heer Janssen werd tijdens de voorjaarsvergadering herbenoemd. Gedurende het jaar 2010 werd er geen beroep ingesteld bij de ledenraadcommissie. Inzake een in 2009 ingesteld beroep deed de ledenraadcommissie uitspraak. Redactiecommissie De redactiecommissie van het clubblad de reede bestond in 2010 uit Pieter Tielemans, Pieter Hellingman, Anneke de Groot en de heer René de Groot. Gedurende het jaar heeft mevrouw Aleid Fokkema de redactie tijdelijk versterkt. Na een enthousiaste start en een stevige bijdrage aan de editie 2010.2 heeft zij door omstandigheden het lidmaatschap van onze vereniging opgezegd. Ons lid Peter Maartense heeft toegezegd de redactiecommissie te ondersteunen. Gelukkig zonden ook dit jaar weer vele leden bijdragen en artikelen voor het clubblad in. De website van de vereniging www. wvbrouwershaven.nl werd dit jaar geheel gerestyled en uitgerust met een zoekfunctie en kreeg weer nieuwe links naar interessante websites. Ook zijn er webalbums met foto s van evenementen van de vereniging te benaderen. De website werd in 2010 weer vaker bezocht dan in de voorgaande jaren. Dit jaar is conform besluit van de ledenvergadering in 2009 de eerste editie ons clubblad de reede in kleur uitgebracht. 17

De tweede, derde en vierde editie van de reede verscheen eveneens in full color, maar uitsluitend nog digitaal en benaderbaar via onze website. Zodra een editie van clubblad de reede online staat, ontvangen de leden via e-mail een bericht. 18 DE CHINESE LANGE MUUR Markt 15, 4318 AE Brouwershaven Telefoon 0111-691250 Voor verjaardagen, bruiloften en party-service. Het is ook mogelijk uw bestellingen telefonisch op te geven. (Het gehele jaar geopend dagelijks van 11.30-22.30 uur). Activiteitencommissie De eind 2009 herziene activiteitencommissie bestond in 2010 uit Peter van der Sluijs, Jacqueline en Gerard Persoon en Jan en Wilma Walthuis en Folkert van Sinderen, Hans Germing, Rob Heijstek en Marloes Heijstek. De activiteitencommissie is er ook in 2010 weer in geslaagd om een keur van gezellige en zeer geslaagde verenigingsevenementen en het jeugdzeilen te organiseren: - zaterdag 23 januari 2010 ontvangst Düsseldorfer Yachtclub tijdens Boot-Düsseldorf - zaterdag 1 mei 2010 asperge race - onderlinge zeilwedstrijd - vrijdag 7-14-21-28 mei 2010 zomeravondwedstrijden - 13 tot en met 16 mei 2010 Hemelvaart toertocht naar Wemeldinge - Veere - Zierikzee - vrijdag 4-11-18-25 juni 2010 zomeravondwedstrijden - zaterdag 5 juni 2010 puzzeltocht en barbecue - zaterdag 12 juni 2010 haringrace - onderlinge zeilwedstrijd - vrijdag 6-13-20-27 augustus 2010 zomeravondwedstrijden - zondag 29 augustus 2010 Deltacombi zeilwedstrijden - zaterdag 11 en 12 september 2010 weekendtoertocht naar Kortgene - zaterdag 2 oktober 2010 snert race - onderlinge zeilwedstrijd - zaterdag 9 oktober 2010 interactieve instructie zeiltrim in t roefje - zaterdag 16 oktober 2010 bijeenkomst hoe doe je dat? in t roefje - zaterdag 23 oktober 2010 round table bijeenkomst tochtplanning en plotter/pc aan boord in t roefje 19

20 Vanwege de slechte weersvooruitzichten - sneeuwjacht en gladde wegen - is de geplande nieuwjaarsreceptie in 2010 helaas niet doorgegaan. Tijdens het Hemelvaartweekend hadden we er een erg gezellige toertocht met maar liefst 30 schepen naar Wemeldinge, Veere en Zierikzee, nog georganiseerd door Hans en Tineke Laros, oud-leden van de activiteitencommissie. Tijdens de geanimeerde gezamenlijke maaltijd in de jachtclub Veere zijn ze nog eens speciaal bedankt en in het zonnetje gezet. Tijdens het Hemelvaartweekend kreeg ons lid Cees Sprengelmeijer op de Oosterschelde de spinakerboom tegen zijn hoofd en viel bewusteloos overboord. Zijn partner Joke sprong hem na. Cees en Joke werden door voorbijvarende schepen en gered. Hij werd door de KNRM met onderkoelingsverschijnselen naar het ziekenhuis gebracht. Het water was toen slechts 12 graden. Cees, noch Joke droeg een reddingsvest. Joke Winkels uit Zierikzee kreeg 25 oktober in Zierikzee de Carnegie-heldenmedaille. De onderscheiding van het Carnegie heldenfonds is alleen voor personen die iemand hebben gered met gevaar voor eigen leven. Gezien dit voorval geldt het advies om tijdens vaarevenementen een goed reddingvest te dragen en bij voorkeur met twee personen aan boord te zijn. Op zaterdag 5 juni voeren we bij erg weinig wind op de Grevelingen weer de puzzeltocht met aansluitend een zeer verzorgde barbecue (dit keer in de tuin van Gerard en Jacqueline Persoon!, compleet met een vuurtoren-quiz opgezet door Jan en Wilma Walthuis) bij fantastisch mooi weer, met aangename temperaturen. Folkert van Sinderen en Hans Germing organiseerden onderlinge zeilwedstrijden - de aspergerace, de haringrace en de snertrace - met na afloop een maaltijd in t roefje. De activiteitencommissie organiseerde voor onze leden een serie zomeravondzeilwedstrijden op de vrijdagavonden in mei juni en augustus. Dit was weer een enorm succes, met s avonds na afloop een bijzonder gezellig apres-sail met een biertje in clubhuis t roefje. De groep van vrijdagavondzeilers heeft de onderlinge zeilcompetitie tot in de winter op zondagmorgen voortgezet. Natuurlijk werd er in 2010 ook weer met volle inzet en groot enthousiasme gezeild door onze jeugdleden, bijgestaan door een schare van vrijwilligers en ouders. De Randmeer Jacob Cats is in 2010 verkocht. Op zondag 29 augustus zijn weer Deltacombi zeilwedstrijden vanuit Brouwershaven gevaren, gesponsord door SPAR Brouwershaven met broodjes, beleg en chocoladerepen voor lunchpakketten. Er was ondanks de slechte weersvooruitzichten - regen en W 6-7, toenemend tot 8 Beaufort - toch nog een opkomst van circa 20 Optimisten, een paar Lasers en Splashes en zelfs een bloedsnelle RS 800. 21

22 Er zijn onder deze - spectaculaire - omstandigheden toch nog twee wedstrijdjes gevaren in de relatief beschutte Geul van Bommenede. Om 12.30 uur zijn de wedstrijden vanwege de aantrekkende wind beëindigd. Deze wedstrijden voor jeugdleden van diverse watersportverenigingen waren een groot succes. Het enthousiasme van de kinderen voor het zeilen is geweldig leuk om te ervaren. In oktober was er na de heropening van ons clubhuis t roefje een aantal ingelaste instructiebijeenkomsten in t roefje. Dit werd zeer positief ervaren en is voor herhaling in 2011 vatbaar. Diverse links naar webalbums met foto s van deze activiteiten vindt u op onze website. Zeilactiviteiten De J27 Creekwater too van Willem Garschagen zeilde in 2009 met een geheel Brouwse bemanning (Jan Ketting, Tom Werff, Arjan Otter, Mark Roth, Remy Flohil, Charlotte Heijstek en Jade Ottema) in de top van de ORC 3 klasse Nederland. Creekwater too werd eerste in de competitie voor de Verbondsbezem (overall Nederlands kampioenschap 2009). Het Brouwse zeilteam Creekwater won vanwege deze prestatie op zaterdag 13 februari 2010 in de gemeentelijke sportverkiezing 2009 de tweede prijs in de categorie sportploeg van het jaar. Een erkenning van de zeilsport! Enigen van onze vrijdagavondzeilers namen deel aan de double-handed zeilwedstrijd de 40 mijl van Bru op zaterdag 29 mei. En met groot succes! In een deelnemersveld van in totaal 110 schepen in alle klassen werden Jan Ketting en Leen Broekhuizen met de Marie eerste in de ongemeten klasse Bru 3. Henk Vedder met de Njordt werd 5e in deze klasse. Mark Gouwentak met de Black Pearl werd eerste in de ORC 4-5 klasse. Arjan Otter met de Ieniemienie werd in deze klasse 4e en Erik-Jan van Putten met de Waterfalls werd 5e. Resultaat: een knots van een wisselbeker boven op de prijzenkast in t roefje (hij past er niet in)! Daarnaast hebben wij een aantal lange afstand zeilers als lid dat grote tochten maakt: Marietta van Bakel en Paul Kamstra, zie www.nije-faam.nl. Anneke en René de Goot zeilden naar Spanje. Een verslag werd opgenomen in clubblad de reede. Oud-lid Frank Mielard zwerft met zijn Vader Knipmes door Europa. Zie ook www.vaderknipmes.nl. Willem Garschagen wisseltroffee Bestuurslid Willem Garschagen is al jaren binnen ons bestuur de voorvechter van het jeugdzeilen en allerlei gezellige zeilevenementen en de motor achter laagdrempelige zeilwedstrijden van de de vrijdagavondclub. Omdat het bestuur het ongepast acht om een trofee aan zich zelf uit te delen, is in oktober 2009 besloten om de Willem Garschagen wisseltrofee in te stellen. Deze trofee wordt jaarlijks uitgereikt aan een lid dat zich buitengewoon verdienstelijk heeft gemaakt voor de vereniging. Willem Garschagen mag zo lang hij bestuurslid is jaarlijks bepalen aan wie de trofee wordt uitgereikt. Dit jaar heeft hij besloten dat de wisseltrofee gaat naar Folkert van Sinderen en Hans Germing wegens alle werk verricht voor de onderlinge wedstrijden en zomeravond- en zondag zeilwedstrijden. 23

24 Clubhuis t roefje We lieten deze winter ons clubhuis t roefje binnen schilderen en de keuken aanpassen en de toiletgroep renoveren. Ook de trap werd gerepareerd en opnieuw bekleed. Zeeuwland zorgde voor renovatie van de (ten gevolge van de overstroming in februari 1953) door het zout zwaar aangetaste muren in de bergingen op de begaande grond. Medio september hebben we het exploitatiecontract met de heer Jan van Harinxma, de beheerder van de bar en keuken van ons clubhuis t roefje moeten beëindigen. Dit onder meer vanwege ernstig achterstallig onderhoud in het schoonhouden van ons clubhuis en de keukenen de daarmee gepaard gaande risico s in de voedselveiligheid en ook omdat telkens allerlei afspraken weer niet werden nagekomen. Speciale dank is onze vereniging verschuldigd aan mevrouw Janet Timofei. Zij heeft samen met Henk, enorm veel werk verzet om clubhuis en keuken weer schoon te krijgen. Op tijdelijke basis heeft ons lid mevrouw Linda van de Weerd in oktober het beheer van de bar overgenomen. Uit de e-mail enquête is gebleken dat de meeste leden het prefereren dat in t roefje ook een kleine eenvoudige maaltijd kan worden gebruikt. Overwogen wordt om volgend jaar de leden te vragen om in t roefje een keer een handje toe te steken in de vorm van een avond bardienst. Haven In de haven werden in de loop van het jaar diverse steigerdelen vervangen en zijn nieuwe meerringen bijgeplaatst. Met de havenmeester en gemeente werd geregeld overlegd over lopende zaken. Onze haven beschikt sedert 2007 over WiFi Internet. In de haven kan men contact leggen met het Internet om e-mail te verzenden en te ontvangen, weerberichten te bekijken e.d. Het WiFi netwerk is ook in 2010 door leden en passanten intensief gebruikt. Overleg met gemeente In het Collegeprogramma 2010 2014, gepubliceerd in april van dit jaar na de gemeenteraadsverkiezingen stond over de privatisering van de jachthaven het volgende. De voorbereidingen voor de privatisering van de jachthaven Brouwershaven bevinden zich nog in het beginstadium. De verwachting is dat dit uiterlijk in 2012 wordt afgerond. Met de gemeente lopen al 8 jaar gesprekken over de privatisering van de jachthaven van Brouwershaven. 25

26 De gemeente wenst eerst de jachthaven van Scharendijke te privatiseren. Dat gaat op zijn vroegst zijn beslag krijgen per 1 januari 2012. Brouwershaven komt daarna aan de beurt, dus de privatisering vindt op zijn vroegst plaats per 1 januari 2013. Tijdens de voorjaarsvergadering had oudvoorzitter en penningmeester de heer André Burg aangeboden om de eerder ingestelde commissie privatisering verder te ondersteunen. Met hem zijn een aantal gesprekken gevoerd. Helaas was de heer Burg vanwege persoonlijke omstandigheden genoodzaakt zich terug te trekken. Ter voorbereiding van de besprekingen met de gemeente hebben we ingenieursbureau Oranjewoud een rapport laten opmaken teneinde een scherper beeld te krijgen van de onderhoudstoestand en de waarde van de haven. Uit het concept onderhoudsrapport bleek een paar gebreken aan de steigers die directe reparatie behoefden. We hebben dit concept doorgezonden aan de gemeente. De slechte delen van de steigers zijn door de gemeente direct hersteld. Grevelingen en Grevelingenschap Het probleem van de Grevelingen is de zuurstofvoorziening. Gevolg hiervan is dat in grote delen van de Grevelingen er vanaf en diepte van 4 tot 6 meter geen leven meer in het water zit. Een verbetering van de zuurstofvoorziening is daarom zeer noodzakelijk. Dit kan uitsluitend met zeer ingrijpende maatregelen. Medio oktober bezochten we daarom de zogeheten Grevelingenconferentie. Op het programma stond de zogeheten procedure MIRT-verkenning Grevelingen. Deze verkenning moet leiden tot een voorkeursbeslissing waarin de betrokken overheden vastleggen welke toekomstige ontwikkeling van de Grevelingen zij wenselijk en haalbaar achten. Deze toekomstige ontwikkeling wordt vervolgens vastgelegd in een structuurvisie. De MIRT-verkenning is nu, na twee jaar, halverwege. Eind 2011 moet er een voorkeursalternatief op tafel liggen. In 2015 valt het definitieve besluit. Een van de mogelijkheden is het terugbrengen van getij. De meest vergaande variant is een getijslag van 50 cm rond huidige middenstand van 20 cm onder NAP (dus 45cm NAP en 5cm +NAP). Duidelijk zal zijn dat een dergelijke herinvoering van een getij gevolgen kan hebben voor onze haven en ook van invloed kan zijn op de privatisering. Ook is weer sprake van plannen inzake het openen van het Halskanaal voor doorvaart door Goedereede naar de zeesluis in Stellendam. Wordt vervolgd dus. Deze plannen staan, naast andere initiatieven, verwoord in de beleidsnota zicht op de Grevelingen van het Grevelingenschap. De vereniging is nauw bij de plannen betrokken. Onze penningmeester was in 2010 voorzitter van de watersportadviescommissie van het Grevelingenschap. Stadsraad Brouwershaven We onderhielden contacten met de Stadsraad Brouwershaven en de Ondernemersvereniging Brouwershaven. We sponsorden de Brouwse dag in juli en de oranjeviering met Koninginnedag. Overleg met Rijkswaterstaat We namen deel aan een evaluatie-overleg georganiseerd door Rijkswaterstaat over het op afstand 24/7 bedienen van sluizen en bruggen in Zeeland. We ontvingen een reactie van Rijkswaterstaat Zeeland inzake Kustwachtpost Ouddorp. Omdat Rijkswaterstaat was gesommeerd om de zendantennes op de vuurtoren van Ouddorp zeegericht te maken, is communicatie via de marifoon door vaarweg gebruikers op binnenwater zoals de Grevelingen niet meer toegestaan en soms ook onmogelijk. Na interventie door het Watersportverbond worden de uurberichten ook uitgezonden op kanaal 71 voor ontvangst op de Grevelingen, Oosterschelde en Veerse Meer. Inmiddels is in december 2010 bekend geworden dat de Kustwachtpost Ouddorp - net als andere kustwachtposten en vooruitlopend op de installatie van camera s - in 2011 niet langer 24/7 maar slechts overdag bemand is. Het Watersportverbond acht dit een ongunstige ontwikkeling en voert overleg met de autoriteiten. Al met al was 2010 bestuurlijk weer een actieve periode. De doorgevoerde beleidsmatige aanpassingen waarborgen continuïteit voor de toekomst van onze vereniging en de jachthaven van Brouwershaven. Pieter Tielemans, secretaris Rob Heijstek, voorzitter 27

Kustwachtpost Ouddorp s nachts onbemand De vuurtorenwachters lopen vanaf april of mei 2011 alleen nog diensten van 8 uur s ochtends tot 8 uur s avonds. De scheepvaartbegeleiding in het zeegebied valt straks onder de verantwoordelijkheid van het Schelde Coördinatie Centrum in Vlissingen. Het westelijk deel van de Oosterschelde komt onder de Verkeerspost Wemeldinge te vallen. rende rol. Dat werd een jaar of vijf geleden al door diverse organisaties richting Rijkswaterstaat aangegeven. 28 De nieuwe regeling gaat in april of mei (afhankelijk van technische aanpassingen die nog gedaan moeten worden) in... Tot die tijd is het hele gebied s nachts via marifoon en het noodkanaal aangewezen op Vlissingen, in combinatie met tijdelijk twee bemande nachten dat vissers in- en uitvaren: van zondag- op maandag- en van donderdag- op vrijdagnacht. In de nieuwe situatie vanaf april/mei vervalt ook deze laatste nachtregeling. Het bemand houden van de vuurtoren Ouddorp is al jaren punt van discussie. Watersport, strandreddingsbrigade, KNRM, vissers en gemeente Goedereede vrezen voor de veiligheid als de uitkijkpost volledig geautomatiseerd wordt. De vuurtorenwachters spelen een belangrijke coördinerende, signalerende en informe- Aan wettelijke taken en aan de veiligheid wordt niet getornd. Op de vuurtoren zijn (als extra service) altijd veel meer taken vervuld dan wettelijk moest. Van het uittesten van een marifoon tot het in de gaten houden van badgasten en het waarschuwen voor netten. Staatssecretaris Joop Atsma wil het menselijk oog op de vuurtorens in ieder geval overdag behouden. Het gaat, naast Ouddorp, om de Brandaris op Terschelling en de vuurtoren van Schiermonnikoog. Wat die laatste torens betreft: er wordt bij het Waddengebied gewerkt aan een nieuwe zeeverkeerscentrale op Terschelling. Proeven met radar en camera s op afstand geven vooralsnog teleurstellende resultaten. Kijkt u hiervoor eens op de site http://reddebrandaris.nl/ 29

Vaart u ook btw-vrij? 30 Schröder Jachtservice Molenstraat 38 4318 BT Brouwershaven T 0629591638 E info@schroderjachtservice.nl I www.schroderjachtservice.nl Belastingdienst spoort internationale btw-constructies luxe jachten op Nieuwsbericht 12-01-2011 De Belastingdienst heeft met internationaal onderzoek voor bijna 90 miljoen euro aan btw-constructies met luxe jachten opgespoord. Samen met negen andere EU-landen werden 150 luxe schepen in verschillende havens in de Middellandse Zee gecontroleerd. De Nederlandse fiscus heeft bijna 20 miljoen euro aan naheffingen opgelegd. De verwachting is dat dit bedrag de komende tijd nog verder zal toenemen. Staatssecretaris Weekers van Financiën: De Belastingdienst blijft controleren op constructies waarmee wordt geprobeerd de belasting te omzeilen. Het is niet te tolereren dat luxe jachten privé worden gebruikt, zonder dat er btw wordt betaald. Onder leiding van Nederland en Frankrijk werd nader onderzoek uitgevoerd onder 43 luxe schepen. Hiervan werden tot nu toe bij zestien jachten btw-constructies aangetroffen. Bij de controles is gekeken of de pleziervaartuigen daadwerkelijk zakelijk werden gebruikt, zodat er minder btw verschuldigd was, of dat deze jachten vooral voor privédoeleinden zijn ingezet. Nederland heeft voor 20 miljoen euro naheffingen opgelegd. De overige landen zijn goed voor de resterende 70 miljoen euro. Bij eerder onderzoek dat werd afgerond in 2008 werd voor 31 miljoen euro aan boetes en naheffingen opgelegd. Het huidige onderzoek is in 2009 gestart door tien landen en bij jachten met een waarde van meer dan 25 miljoen euro. Commentaar redactie: Eerlijk duurt (ook hier) het langst.. 31

Nuttige telefoonnummers Huisartsenpost Schouwen Duiveland Rode Kruis Ziekenhuis Koning Gustaafweg 2, Zierikzee Telefoon: 0900-1585 Kustwachtcentrum alarmnummer: 0900-0111 VHF 16 / 23/83 Kustwachtcentrum operationeel en Radio Medisch Advies: 0223-542300 32 Huisartsenpraktijk Brouwershaven de Waag Markt 32, 4318 AH Brouwershaven Telefoon: 0111-691280 Alarmnummer politie, brandweer, ambulance: 112 Algemeen nummer politie: 0900-8844 ANWB Wegenwacht: 0800-0888 Havenkantoor Brouwershaven: 0111-691330 VHF31 Clubhuis t roefje : 0111-692073 Kustwachtpost Ouddorp: 0187-681266 VHF 25 nautisch bericht ieder uur HH:30 Nautische Centrale Neeltje Jans: 0111-659710 Grevelingensluis: 0111-483888 VHF 20 Krammersluis: 0167-577000 VHF 22 Zeelandbrug: 0111-413237 VHF 18 Roompotsluis: 0111-659265 VHF 18 Zandkreeksluis: 0113-600383 VHF 18 Goese Sas: 0113-216744 VHF 18 Post Wemeldinge: 0113-622110 VHF 68 nautisch bericht ieder uur HH:15 Centrale Vlissingen: 0118-424790 VHF 14 nautisch bericht ieder uur HH:50 33

Nuttige nautische websites Zie ook de links en tips op www.wvbrouwershaven.nl 34 Weerberichten http://kortweer.filo.nl/kw-zwnz.htm http://www.filo.nl/zeilen/ http://www.buienradar.nl/ http://www.knmi.nl/waarschuwingen_en_verwachtingen/maritiem/marifoon.html http://www.knmi.nl/waarschuwingen_en_verwachtingen/maritiem/scheepsweerbericht.html http://www.hmcz.nl/applets/snelpeil/index.html http://www.hmcz.nl/applets/windroos/windroos.html http://www.windfinder.com/forecast/renesse http://www.meteo.ziltmagazine.com/ http://www.metoffice.gov.uk/weather/marine/shipping_forecast.html#all~thames http://www.metoffice.gov.uk/weather/europe/surface_pressure.html METEOTINES http://members.home.nl/tianwa/noni/journaal/weerindexjournaal.html http://www.kustweerbericht.be/nl/watersporters.algemeen.asp http://www.weerstation-brouwershaven.nl/ http://www.passageweather.com http://www.theyr.com/free/free_weather_data.asp http://www.yr.no/place/netherlands/zealand/brouwershaven/advanced_map.html http://www.grib.us/ Lokaal nieuws: www.pzc.nl/regio/schouwen-duiveland/ www.wereldregio.nl www.deweekkrant.nl/4318ac http://www.stadsraadbrouwershaven.info/ Watersportwijzer: http://schram.nl/wp/ Vaarwegen en havens: http://www.rijkswaterstaat.nl/water/plannen_en_projecten/spiegelnet/ http://www.varendoejesamen.nl/ http://www.infocentrum-binnenwateren.nl/ http://marinas.com/ http://www.sejlerens.com/ http://www.toerdekust.eu/ http://www.staandemast.nl/ Informatie: http://www.anwbwatersport.nl/ http://www.ziltmagazine.com/ http://www.watersportalmanak.nl/nieuws http://www.bmonline.nl/ http://www.digitaalbrouw.nl/ http://www.brouwershavendigitaal.nl/ http://www.knrm.nl/ http://www.hccwatersport.nl/ Watersportvereniging Brouwershaven De actuele tekst van de Statuten, het huishoudelijk reglement, het commissie reglement en de gemeentelijke havenverordening alsook de actuele wachtlijst en het ligplaatsenbeleid vindt u via de diverse links op onze website. 35

KUSTWACHTCENTRUM (JRCC Den Helder) NIEUWSBRIEF nr. 29 (Juli 2002) Verbetering windverwachting UITZENDING WEERBERICHTEN VOOR DE NOORDZEE EN VOOR DE NEDERLANDSE KUSTWATEREN EN RUIME BINNENWATEREN. 36 Het Kustwachtcentrum te Den Helder verzorgt de uitzending van de weerberichten voor de Noordzee, de Nederlandse kustwateren en de ruimere binnenwateren via de VHF werkkanalen 23 en 83, de MF frequentie 3673 khz en de NAVTEX De werkwijze, de aankondiging, de uitzendtijden en de frequenties voor de weerberichten zijn als volgt: VHF: (Weerbericht voor de Nederlandse kustwateren en de ruime binnenwateren): Weerberichten voor de Nederlandse kustwateren en de ruime binnenwateren worden, zonder voorafgaande aankondiging op VHF kanaal 16, uitgezonden op de VHF kanalen 23 en 83 op de volgende vaste tijden: 08.05, 13.05, 19.05 en 23.05 lokale tijd*. * Lokale tijd tussen eind maart en eind oktober = UTC + 2 uren Lokale tijd tussen eind oktober en eind maart = UTC + 1 uur Sedert 24 juni 2002 geldt voor dit weerbericht de nieuwe districtsindeling van het KNMI, waarin onderscheid wordt gemaakt tussen kustwateren en ruime binnenwateren. De kustwateren omvat de districten: Vlissingen, Hoek van Holland, IJmuiden, Texel en Rottum. De ruime binnenwateren omvat de districten: Zierikzee, Marken, IJsselmeer, Harlingen en Delfzijl Zie ook de nieuwsbrief van het KNMI van februari 2002. MF: (Weerbericht voor de Noordzee): Weerberichten voor de Noordzee worden zonder voorafgaande aankondiging uitgezonden op de MF frequentie 3673 khz op de volgende vaste tijden: 09.40 en 21.40 UTC. NAVTEX: (Weerbericht voor de Noordzee): Met ingang van 3 juli 2002 is het Kustwachtcentrum gestart met de uitzending van het weerbericht voor de Noordzee op de NAVTEX op de volgende vaste tijden: 02.30 en 14.30 UTC. Het weerbericht omvat: de van kracht zijnde stormwaarschuwingen, synopsis, voorspelling voor de komende 12 uur en verwachtingen voor de komende 24 uur. Voorspelling en verwachtingen gelden voor de districten Theems, Humber, Duitse Bocht en Doggersbank. Nieuw in dit weerbericht is de vermelding van de golfhoogtes voor deze districten. Hiermede is nieuwsbrief nr. 22 vervallen. nadere informatie kan verkregen worden bij: KUSTWACHTCENTRUM Den Helder, afd. voorlichting, tel. 0223 658333/334 of op onze internet site: www.kustwacht.nl Verbetering in de maritieme windverwachting van het KNMI. 16 december 2010 Windstoten voor alle scheepvaart in de kustdistricten en ruime binnenwateren worden vanaf 1 november 2010 gemeld als de windsnelheid in vlagen meer dan 10 knopen (5 meter per seconde) boven de gemiddelde windsnelheid uitkomt. Voorheen lag het criterium voor het melden van windstoten bij anderhalf maal de gemiddelde windsnelheid. Hiermee komt het KNMI tegemoet aan wensen van gebruikers in de maritieme sector. Windwaarschuwingen voor de gemiddelde windsnelheid in de kustdistricten en ruime binnenwateren worden door het KNMI gegeven vanaf windkracht 6 (22 knopen of 11 meter per seconde). Voor de Noordzee districten worden voor de gemiddelde windsnelheid gewaarschuwd vanaf windkracht 7 (28 knopen ofwel 14 meter per seconde). Vanaf windkracht 9 (vanaf 41 knopen ofwel 20,5 meter per seconde) wordt er zoals gebruikelijk niet apart gewaarschuwd voor windstoten. Vanuit de centrale weerkamer in De Bilt verzorgt het KNMI 24 uur per dag de weersverwachtingen en waarschuwingen voor het algemene publiek, de luchtvaart en de maritieme sector. Maritieme verwachtingen en windwaarschuwingen van het KNMI zijn te vinden op onze website en op NOS Teletekst pagina 710. Ook zijn ze te beluisteren via de marifoon (o.a. van het Kustwachtcentrum Den Helder en diverse Verkeerscentrales). Bron: http://www.kustwacht.nl/nl/laatstenieuws_pers_verbeteringwindverwachting.html 37

WEST-TERSCHELLING 53.21'.26"N 005.12'50"E KUSTWACHTCENTRUM (JRCC Den Helder) NIEUWSBRIEF nr. 41 (Juli 2007) KUSTWACHT VHF EN MF/HF ZEND- EN ONTVANGLOKATIES. SCHIERMONNIKOOG 53.28'.32"N 006.09'.19"E KUSTWACHTCENTRUM (JRCC Den Helder) NIEUWSBRIEF nr. 18 (November 2000) UITZENDING VEILIGHEIDSBERICHTEN. Ontvang station MF/HF 2187,5 khz DSC 2182 khz Noodfrequentie + Overige Kustwacht MF Frequenties VHF Tx/Rx Antenne richting 345 Kanaal 16 en 70 DSC + Kanaal 83 voor: Navigatieberichten Weerberichten en RMA VHF Tx/Rx Antenne richting 345 Kanaal 16 en 70 DSC + Kanaal 23 voor: Navigatieberichten Weerberichten en RMA Het Kustwachtcentrum te Den Helder verzorgt de uitzending van de veiligheidsberichtgeving via de openbare marifoon (VHF) werkkanalen 23 en 83, op de middengolf (MF) werkfrequentie 3673 khz en via de Navtex. Veiligheidsberichten omvatten navigatieberichten, stormwaarschuwingen, berichten m.b.t. plaatsbepalingssystemen en ijsberichten. Werkwijze, aankondiging, uitzendtijden en frequenties voor de veiligheidsberichten zijn als volgt: HUISDUINEN 52.57'.09"N 004.43'.18"E VHF Tx/RX Antenne richting 000 Kanaal 16 en 70 DSC + Kanaal 23 voor: Navigatieberichten Weerberichten en RMA NORA 52.17'.35"N 004.28'.19"E Ontvang station M/HF 2187,5 khz DSC 2182 khz Noodfrequentie + Overige Kustwacht MF Frequenties SCHEVENINGEN 52.05'.41"N 004.15'.27"E Zendstation MF/HF 2187,5 khz DSC 2182 khz Noodfrequentie 518 khz Navtex 3673 khz voor: Navigatieberichten en Weerberichten + Overige Kustwacht MF Frequenties VHF Tx/Rx Antenne Richting 330 Kanaal 16 en 70 DSC + Kanaal 83 voor: Navigatieberichten Weerberichten en RMA WESTKAPELLE 51.31'.45" N 003.26'.50" E VHF Tx/R x Antenne Richting 330 Kanaal 16 en 70 DSC + Kanaal 83 voor: Navigatieberichten Weerberichten en RMA IJMUIDEN 52.27.38 N 004.35.00 E VHF Tx/Rx Antenne richting 320 Kanaal 16 en 70 DSC + Kanaal 23 voor Navber weerberichten en RMA RENESSE 51.44'.06" N 003.49'.18" E VHF Tx/Rx Antenne richting 310 Kanaal 16 en 70 DSC + Kanaal 23 voor: Navigatieberichten Weerberichten en RMA Waddenzee IJsselmeer SCHOORL 52.43'.00"N 004.38'.42"E VHF Tx/Rx Antenne riching 310 Kanaal 16 en 70 DSC + Kanaal 83 voor: Navigatieberichten Weerberichten en RMA APPINGEDAM 53.20'.08"N 006.51'.33"E Zendstation MF/HF 2187,5 khz DSC 2182 khz Noodfrequentie + Overige Kustwacht MF Frequenties VHF Tx/Rx Antenne richting 000 Kanaal 16 en 70 DSC + Kanaal 83 voor: Navigatieberichten Weerberichten en RMA KORNWERDERZAND 53.04'.09"N 005.20'.18"E VHF Tx/Rx Antenne richting 280 Kanaal 16 en 70 DSC + Kanaal 23 voor: Navigatieberichten Weerberichten en RMA WEZEP 52.26'.50"N 005.59'.51" E VHF Tx/Rx Antenne richting 330 Kanaal 16 en 70 DSC + Kanaal 23 voor: Navigatieberichten Weerberichten en RMA HOORN 52.38'.39"N 005.05'.54"E VHF Tx/Rx Antenne richting 110 Kanaal 16 en 70 DSC + Kanaal 83 voor: Navigatieberichten Weerberichten en RMA WOENSDRECHT 51.26'.14"N 004.20'.13"E VHF Tx/Rx Antenne richting 350 Kanaal 16 en 70 DSC + Kanaal 23 voor: Navigatieberichten Weerberichten en RMA VHF: Stormwaarschuwingen worden direct na ontvangst uitgezonden op de VHF kanalen 23 en 83, na aankondiging op VHF kanaal 16. Daarna wordt de stormwaarschuwing, na aankondiging op VHF kanaal 16, iedere 4 uur op de vaste tijd uitgezonden, op de kanalen 23 en 83 tot intrekking of vernieuwing van de waarschuwing. De andere veiligheidsberichten zullen, indien nodig, direct na ontvangst worden uitgezonden op de VHF kanalen 23 en 83, na aankondiging op VHF kanaal 16. Indien er aanleiding toe is (bijvoorbeeld een zeer belangrijk navigatiebericht) zal nog een aankondiging op VHF DSC kanaal 70 worden gedaan. Verder worden deze veiligheidsberichten, na aankondiging op VHF kanaal 16, uitgezonden op de vaste uitzendtijden op de VHF kanalen 23 en 83. Vaste uitzendtijden VHF: 03.33, 0733, 11.33, 15.33, 19.33 en 23.33 UTC MF: Stormwaarschuwingen worden direct na ontvangst uitgezonden, na aankondiging op MF DSC 2187.5 khz. Daarna volgt, zonder voorafgaande aankondiging, nog één uitzending op de eerstvolgende vaste uitzendtijd. De andere veiligheidsberichten zullen, indien nodig, direct na ontvangst worden uitgezonden op de MF frequentie 3673 khz, na aankondiging op MF DSC 2187.5 khz. Verder worden deze veiligheidsberichten, zonder voorafgaande aankondiging, uitgezonden op de vaste uitzendtijden op de MF frequentie 3673 khz. Vaste uitzendtijden MF: 03.33, 07.33, 11.33, 15.33, 19.33 en 23.33 UTC NAVTEX: Stormwaarschuwingen worden direct na ontvangst en éénmaal op de eerstvolgende vaste uitzendtijd uitgezonden. De andere veiligheidsberichten worden, indien nodig, direct na ontvangst en op vaste uitzendtijden uitgezonden. Vaste uitzendtijden NAVTEX: 02.30, 06.30, 10.30, 14.30, 18.30 en 22.30 UTC. 38 Hiermede is nieuwbrief nr 30 vervallen. nadere informatie kan verkregen worden bij: KUSTWACHTCENTRUM Den Helder, afd. voorlichting, tel. 0223 658333/334 of op onze internet site: www.kustwacht.nl Hiermede is nieuwsbrief nr. 14 vervallen. nadere informatie kan verkregen worden bij: KUSTWACHTCENTRUM Den Helder, afd. voorlichting, tel. 0223 658333/334 of op onze internet site: www.kustwacht.nl 39

KUSTWACHTCENTRUM (JRCC Den Helder) NIEUWSBRIEF nr. 42 (Juli 2007) OVERZICHT BEMANDE POSTEN LANGS DE NEDERLANDSE KUST. LOCATIE: ROEPNAAM: VHF-KANAAL: BEZETTING: Schiermonnikoog Zeeverkeerspost 5 24 uur Schiermonnikoog Terschelling Verkeerscentrale 2 24 uur Brandaris Den Helder Verkeerscentrale 62 24 uur Den Helder IJmuiden Verkeerscentrale 7 of 61 24 uur IJmuiden Scheveningen Verkeerscentrale 21 24 uur Scheveningen Hoek van Holland Verkeerscentrale 1 of 3 24 uur Hoek van Holland De juiste koers naar succes. Als stuurman bepaal je zelf je koers. Maar je weet ook dat het soms beter is om te overleggen. Twee weten nu eenmaal meer dan één. Als je de ambitie hebt om een eigen bedrijf te starten, interesse hebt in beleggen of vragen hebt over andere bankzaken, maak dan eens een afspraak met een van onze adviseurs. Wij helpen graag bij het uitzetten van de koers. WWW.ABNAMRO.NL Ouddorp Zeeverkeerspost 25 24 uur Ouddorp Vlissingen Verkeerscentrale 14 of 64 24 uur Vlissingen N.B.: In geval van (tijdelijk) onbezette post: Kustwachtcentrum aanroepen op kanaal 16. Hiermede is nieuwsbrief 35 vervallen. 40 nadere informatie kan verkregen worden bij: KUSTWACHTCENTRUM Den Helder, afd. voorlichting, tel. 0223 658333/334 of op onze internet site: www.kustwacht.nl 41

KUSTWACHTCENTRUM (JRCC Den Helder) Wanneer NIEUWSBRIEF nr. 45 (Juli 2010) NAVTEX UITZENDINGEN IN NOORDWEST EUROPA (NAVAREA ONE) vertrekken we? 42 NAVTEX UITZENDSCHEMA 518 KhZ PER LAND Land Station Letter Tijden (UTC) BELGIË Oostende [T] 0310 0710* 1110 1510 1910* 2310 BELGIE Oostende (Thames) [M] 0200 0600 1000 1400 1800 2200 DENEMARKEN FAROER Thorshaven [D] 0030* 0430* 0830* 1230* 1630* 2030* DUITSLAND - Noordzee Pinneberg [S] 0300* 0700* 1100* 1500* 1900* 2300* ESTLAND Tallinn [U] 0320 0720* 1120 1520 1920* 2320 FRANKRIJK Corsen [A] 0000* 0400 0800 1200* 1600 2000 IJSLAND Grindavik [X] 0350* 0750* 1150* 1550* 1950* 2350* IJSLAND Saudanes [R] 0250* 0650* 1050* 1450* 1850* 2250* IERLAND Malin Head [Q] 0240 0640 1040* 1440 1840 2240* Valentia [W] 0340 0740* 1140 1540 1940* 2340 NEDERLAND Den Helder [P] 0230* 0630 1030 1430* 1830 2230 NOORWEGEN Bodø [B] 0010* 0410 0810 1210* 1610 2010 Ørlandet [N] 0210* 0610 1010 1410* 1810 2210 Rogaland [L] 0150* 0550 0950 1350* 1750 2150 Vardø [V] 0330 0730 1130* 1530 1930 2330* RUSSIA Murmansk [C} 0020 0420 0820 1220 1620 2020 RUSSIA Arkhangelsk [F] 0050 0450 0850 1250 1650 2050 ZWEDEN Bjuröklubb [H] 0110 0510* 0910 1310 1710* 2110 Gislövshammar [J] 0130 0530* 0930 1330 1730* 2130 Grimeton [I] 0120 0520* 0920 1320 1720* 2120 VER. KONINKRIJK Cullercoats [G] 0100* 0500 0900* 1300 1700 2100* Niton [E] 0040* 0440 0840* 1240 1640 2040* Niton (N. France) [K] 0140 0540 0940 1340 1740 2140 Portpatrick [O] 0220* 0620* 1020 1420 1820* 2220 * Weerbericht en veiligheids berichten 518 khz NAVTEX UITZENDSCHEMA (UTC TIJDEN IN VOLGORDE VAN UITZENDING) Land Station Letter Tijden (UTC) FRANKRIJK Corsen [A] 0000 0400 0800 1200 1600 2000 NOORWEGEN Bodø [B] 0010 0410 0810 1210 1610 2010 RUSSIA Murmansk [C] 0020 0420 0820 1220 1620 2020 DENEMARKEN - FAROER Thorshavn [D] 0030 0430 0830 1230 1630 2030 VER. KONINKRIJK Niton [E] 0040 0440 0840 1240 1640 2040 RUSSIA Arkhangelsk [F] 0050 0450 0850 1250 1650 2050 VER. KONINKRIJK Cullercoats [G] 0100 0500 0900 1300 1700 2100 ZWEDEN Bjuröklubb [H] 0110 0510 0910 1310 1710 2110 ZWEDEN Grimeton [I] 0120 0520 0920 1320 1720 2120 ZWEDEN Gislövshammar [J] 0130 0530 0930 1330 1730 2130 VER. KONINKRIJK Niton (N. France) [K] 0140 0540 0940 1340 1740 2140 NOORWEGEN Rogaland [L] 0150 0550 0950 1350 1750 2150 BELGIE Oostende (Thames) [M] 0200 0600 1000 1400 1800 2200 NOORWEGEN Ørlandet [N] 0210 0610 1010 1410 1810 2210 VER. KONINKRIJK Portpatrick [O] 0220 0620 1020 1420 1820 2220 NEDERLAND Den Helder [P] 0230 0630 1030 1430 1830 2230 IERLAND Malin Head [Q] 0240 0640 1040 1440 1840 2240 IJSLAND Saudanes [R] 0250 0650 1050 1450 1850 2250 DUITSLAND Pinneberg [S] 0300 0700 1100 1500 1900 2300 BELGIË Oostende [T] 0310 0710 1110 1510 1910 2310 ESTLAND Tallinn [U] 0320 0720 1120 1520 1920 2320 NOORWEGEN Vardø [V] 0330 0730 1130 1530 1930 2330 IERLAND Valentia [W] 0340 0740 1140 1540 1940 2340 IJSLAND Grindavik [X] 0350 0750 1150 1550 1950 2350 nadere informatie kan verkregen worden bij: KUSTWACHTCENTRUM Den Helder, afd. voorlichting, tel. 0223 658333/334 of op onze internet site: www.kustwacht.nl Hoogte van de waterstand de twaalfde regel Via de twaalfde regel kunt u de waterdiepte berekenen. We gaan er vanuit dat er 6 uur gemiddeld ligt tussen HW en LW. 1. Het eerste uur verandert het verval met 1/12 dus 1/12 erbij of er van af 2. Het tweede uur verandert het verval met 2/12 dus 3/12 erbij of er van af 3. Het derde uur verandert het verval met 3/12 dus 6/12 er bij of er van af 4. Het vierde uur verandert het verval met 3/12 dus 9/12 er bij of er van af 5. Het vijfde uur verandert het verval met 2/12 dus 11/12 er bij of er van af 6. Het zesde uur verandert het verval met 1/12 dus 12/12 er bij of er van af Het verval wordt dus door 12 gedeeld. Dit is een grove schatting maar hij voldoet. Springtij en doodtij Nu is er ook nog springtij en doodtij. In het eerste geval komt het water op zijn hoogst of op zijn laagst. In het tweede geval zal het niet maximaal dalen of stijgen. Het verval is dan ook minder. U kunt dan ook berekenen wat de verschillen zijn tussen HWS (spring) en HWD (dood). Dit doen we met de een-zevende regel. Er zitten n.l. 7 dagen tussen HWS en HWD. Nu geeft dit kleine verschillen maar als het kritisch wordt kunnen ze belangrijk zijn. De stroming - Het horizontale getij De getijbeweging zorgt voor een ebstroom of een vloedstroom. Op de meeste hydrografische kaarten kunt u gebruik maken van de stroomtabelen. In de HP 33 staan tegenwoordig de stroomatlassen. Ook kunt u gebruik maken van stroomschuifkaarten. Deze kaarten geven een globale 43

44 indruk van de stroomrichting en stroomsterkte en zijn een handig hulpmiddel om te zien wanneer u kunt vertrekken of aankomen. Erg nauwkeurig zijn ze niet maar wel praktisch. Advies Vertrektijden getijdenhavens Indien u deze vertrektijden volgt dan maakt u zoveel mogelijk gebruik van het getij. De tijden zijn bij benadering en gaan uit van de hoogwater- of laagwaterstand van de haven van waaruit u wilt vertrekken. Hoewel deze tabellen met de meest mogelijk zorg zijn samengesteld adviseren wij u om ter plekke de laatste ontwikkelingen op te vragen en een stroomatlas te gebruiken. Bron: http://www.watersportalmanak.nl/ artikel/vertrektijden-jachthavens Advies Vertrektijden Noordzee Kaart 1801 vanuit naar vaarwater vertrek HW/LW IJmuiden Scheveningen Noordzee 3 uur na HW IJmuiden IJmuiden Hellevoetsluis Noordzee 3 uur na HW IJmuiden Scheveningen IJmuiden Noordzee 1 uur voor HW Scheveningen Scheveningen Hellevoetsluis Noordzee 4 uur na HW Scheveningen Advies Vertrektijden Oosterschelde Kaart 1805 vanuit naar vaarwater vertrek HW/LW Bruinisse Zierikzee Oosterschelde Hw - 2 uur na HW Bruinisse Zierikzee Bruinisse Oosterschelde LW - 1 uur na HW Zierikzee Zierikzee Tholen Dorstman 1 uur voor LW Zierikzee Tholen Zierikzee 1 uur voor HW Bergsediepsluis Sint Annaland Goessche Sas Engelsche Vaarwater 3 uur voor LW Sint Annaland Goessche Sas Sint Annaland Engelsche Vaarwater 1 uur voor LW Goessche Sas Burghsluis Roompotsluis 1 uur voor HW Zierikzee Roompotsluis Burghsluis 2 uur voor HW Zierikzee Roompotsluis Zierikzee Oosterschelde 4-2 uur voor HW Ziekikzee Advies Vertrektijden Westelijke Waddenzee Kaart 1811 vanuit naar vaarwater vertrek HW/LW Den Helder KMJC IJmuiden Schulpengat 1 uur na HW Den Helder Den Helder KMJC Scheveningen Schulpengat 1 uur na HW Den Helder Den Helder KMJC Den Oever Visjagersgaatje 4 tot 2 uur voor HW Den Helder Den Helder KMJC Kornwerderzand Texelstroom 5 uur voor HW Den Helder Den Helder KMJC Harlingen Texelstroom 5 uur voor HW Den Helder Den Helder KMJC Vlieland Scheurrak 2 uur voor HW Den Helder Den Helder KMJC Vlieland Molengat 6 uur voor HW Den helder Den Helder KMJC Texel Texelstroom 1 uur voor tot 3 uur na HW Den Helder Texel Oudeschild IJmuiden Schulpengat 0,5 uur voor HW Texel Advies Vertrektijden Westelijke Waddenzee Kaart 1811 vanuit naar vaarwater vertrek HW/LW Den Helder KMJC IJmuiden Schulpengat 1 uur na HW Den Helder Den Helder KMJC Scheveningen Schulpengat 1 uur na HW Den Helder Den Helder KMJC Den Oever Visjagersgaatje 4 tot 2 uur voor HW Den Helder Den Advies Helder Vertrektijden KMJC Kornwerderzand Westelijke Waddenzee Texelstroom Kaart 18115 uur voor HW Den Helder Den vanuit Helder KMJC Harlingen naar Texelstroom vaarwater 5 vertrek uur voor HW/LW Den Helder Den Helder KMJC Vlieland IJmuiden Scheurrak Schulpengat 21 uur voor na HW HW Den Den Helder Helder Den Helder KMJC Vlieland Scheveningen Molengat Schulpengat 61 uur voor na HW HW Den Den Helder helder Den Helder KMJC Texel Den Oever Texelstroom Visjagersgaatje 14 uur tot 2 voor uur tot voor 3 uur HW na Den HW Helder Den Helder Texel Den Helder Oudeschild KMJC IJmuiden Kornwerderzand Schulpengat Texelstroom 0,5 5 uur uur voor voor HW HW Den Texel Helder Texel Den Helder Oudeschild KMJC Scheveningen Harlingen Schulpengat Texelstroom 0,5 5 uur uur voor voor HW HW Den Texel Helder Texel Den Helder Oudeschild KMJC Den Vlieland Oever De Scheurrak Bollen 02 uur voor LW HW Texel Den Helder Texel Den Helder Oudeschild KMJC Den Vlieland Oever Gat Molengat van de Stier 0,5 6 uur uur voor voor HW LW Den Texel helder Texel Den Helder Oudeschild KMJC Kornwerderzand Texel Texelstroom 1 tot uur 3 voor uur tot na 3 LW uur Texel na HW Den Helder Texel Oudeschild Harlingen IJmuiden Texelstroom Schulpengat 10,5 tot uur 2 uur voor na HW LW Texel Texel Texel Oudeschild Vlieland Scheveningen Scheurrak Schulpengat 20,5 uur uur voor voor HW HW Texel Texel Texel Oudeschild Vlieland Den Oever Molengat De Bollen 10 uur voor LW Texel Texel Oudeschild Den Helder Oever Texelstroom Gat van de Stier 00,5-5 uur uur voor voor LW HW Texel Texel Vlieland Texel Oudeschild Terschelling Kornwerderzand Schuitengat Texelstroom 1 uur tot 3 voor uur HW na LW Vlieland Texel Vlieland Texel Oudeschild Terschelling Harlingen Slenk Texelstroom 1 uur tot 2 voor uur HW na LW Vlieland Texel Vlieland Texel Oudeschild Den Vlieland helder Inschot Scheurrak 2 uur voor HW Vlieland Texel Vlieland Texel Oudeschild Den Vlieland helder Noordzee Molengat 1 uur voor HW LW Texel Vlieland Vlieland Texel Oudeschild Texel Den Helder Inschot Texelstroom 20 - uur 5 uur voor voor HW HW Vlieland Texel Vlieland Texel Terschelling Noordzee Schuitengat 1 uur voor HW Vlieland Vlieland Harlingen Terschelling Blauwe Slenk Slenk 12 uur na voor LW HW Vlieland Vlieland Vlieland Kornwerderzand Den helder Blauweslenk Inschot 12 uur na voor LW HW Vlieland Vlieland Vlieland Kornwerderzand Den helder Inschot Noordzee 21 uur na voor LW HW Vlieland Vlieland Terschelling Vlieland Vlieland Texel Schuitengat Inschot 2 uur voor HW West-Terschelling Vlieland Terschelling Vlieland Vlieland Texel Slenk Noordzee 21 uur voor LW HW West-Terschelling Vlieland Terschelling Vlieland Den Harlingen Helder Schuitengat Blauwe Slenk 1 uur voor na LW HW Vlieland West-Terschelling Terschelling Vlieland Den Kornwerderzand Helder Slenk Blauweslenk 1 uur voor na LW HW Vlieland West-Terschelling Terschelling Vlieland Den Kornwerderzand Helder Schuitengat Inschot 32 uur voor na LW HW Vlieland West-Terschelling Terschelling Den Vlieland Helder Slenk Schuitengat 31 uur voor HW West-Terschelling Terschelling Texel Vlieland Schuitengat Slenk 2 uur voor HW LW West-Terschelling Terschelling Texel Den Helder Slenk Schuitengat 21 uur voor HW West-Terschelling Terschelling Texel Den Helder Schuitengat Slenk 32 uur voor HW West-Terschelling Terschelling Texel Den Helder Slenk Schuitengat 3 uur voor HW West-Terschelling Terschelling Harlingen Den Helder Slenk 13 uur voor LW HW West-Terschelling Terschelling Kornwerderzand Texel Blauwe Schuitengat Slenk 1 uur voor LW HW West-Terschelling Terschelling Kornwerderzand Texel Inschot Slenk 42 uur voor HW West-Terschelling Harlingen Terschelling Kornwerderzand Texel Boontjes Schuitengat 03 - uur 3 uur voor voor HW HW West-Terschelling Harlingen Harlingen Terschelling Texel Boontjes Slenk 03 uur voor HW Harlingen West-Terschelling Harlingen Terschelling Den Harlingen Helder Boontjes Slenk 01 uur voor HW LW West-Terschelling Harlingen Harlingen Terschelling Terschelling Kornwerderzand Schuitengat Blauwe Slenk 21 uur na voor HW LW Harlingen West-Terschelling Harlingen Terschelling Vlieland Kornwerderzand Inschot 24 uur na voor HW HW Harlingen West-Terschelling Harlingen Ameland Kornwerderzand via Boontjes wantij 20 - uur 3 uur voor voor HW HW Harlingen Harlingen Kornwerderzand Harlingen Texel Boontjes 0 - uur 2 uur voor voor HW HW Harlingen Kornwerderzand Kornwerderzand Harlingen Den Helder Boontjes 0 - uur 1 uur voor voor HW HW Harlingen Kornwerderzand Kornwerderzand Harlingen Vlieland Terschelling Blauweslenk Schuitengat 02 uur voor na HW HW Harlingen Kornwerderzand Kornwerderzand Harlingen Vlieland Inschot 12 uur voor na HW HW Harlingen Kornwerderzand Kornwerderzand Harlingen Terschelling Ameland Blauweslenk via wantij 2 uur voor HW Kornwerderzand Harlingen Kornwerderzand Terschelling Texel Inschot 10 - uur 2 uur voor voor HW HW Kornwerderzand Kornwerderzand Kornwerderzand Harlingen Den Helder Boontjes 0-41 uur voor LW HW Kornwerderzand Den Kornwerderzand Oever Den Vlieland Helder Blauweslenk 0-3 0 uur uur voor voor HW HW Kornwerderzand Den Oever Den Kornwerderzand Oever Texel Vlieland De Inschot Bollen 01 uur voor HW Den Kornwerderzand Oever Den Kornwerderzand Oever Texel Terschelling Gat Blauweslenk van de Stier 1,5 0 uur uur voor voor HW LW Kornwerderzand Den Oever Kornwerderzand Terschelling Inschot 1 uur voor HW Kornwerderzand Kornwerderzand Harlingen Boontjes 0-4 uur voor LW Kornwerderzand Advies Vertrektijden Oostelijke Waddenzee Kaart 1812 Advies Den Oever Vertrektijden Den Oostelijke Helder Waddenzee Kaart 1812 0-3 uur voor HW Den Oever vanuit Den Oever naar Texel vaarwater De Bollen vertrek 0 uur voor HW/LW Den Oever Lauwersoog Den Oever Schiermonnikoog Texel Zoutkamperlaag Gat van de Stier 1,5 0,5 uur voor LW HW Den Lauwersoog Oever Schiermonnikoog Lauwersoog Zoutkamperlaag 2 uur voor HW Lauwersoog Delfzijl Borkum Eems HW - 3 uur na HWDelfzijl Borkum Advies Vertrektijden Delfzijl Oostelijke Waddenzee Eems Kaart 1812 3-6 uur voor HW Delfzijl 45

Queensland - Australia Nieuws uit de Regio Pieter Hellingman 46 Net als je denkt dat een jachthaven een veilige plek is - Hinchinbrook marina www.gaastrasails.nl Gaastra Sails - Gouden Boaijum 6, NL-8621 CV HEEG, Phone: +31 (515) 443450 Email: info@gaastrasails.nl Nu ook in Zeeland Haven Noordzijde 36, 4318 AC Brouwershaven WE MAKE SAILS STRONGER AND FASTER Laminaatzeilen voor Dacron Prijzen DynamiX - Custom Axis Laminate Endurance DynamiX Pro Series Hiswa: Schouwse havens commercieel Brouwershaven Hiswa, de brancheorganisatie voor de watersport, wil dat te privatiseren jachthavens op Schouwen-Duiveland in commerciële handen komen. Hiswa wil van de gemeente weten waarom die de haven van Scharendijke wil overdoen aan de watersportvereniging. De brancheorganisatie vindt dat werkgelegenheid en toerisme meer gebaat zijn met een ondernemer als exploitant. De gemeenteraad heeft echter besloten dat de watersportverenigingen van Scharendijke en Brouwershaven als eerste in aanmerking komen voor overname van de havens. Onderwaterleven gebaat bij terugkeer getij In de Grevelingen zie je ontzettend veel op één plek Jaarlijks vinden er in de Grevelingen honderdduizenden duiken plaats. Het meer is laagdrempelig en er is altijd wat te zien. Ook met terugkeer van getij, blijft het een aantrekkelijke duikplaats. Zouden er straks weer zeepaardjes op de bodem van het Grevelingenmeer te zien zijn? Komen de zee-anjelieren tot volle wasdom? Als in de toekomst het getij weer beperkt invloed krijgt op het water van Europa s grootste zoutwatermeer zou dat zo maar eens kunnen, denkt Marloes Otten uit Brouwershaven. Otten is fervent duiker en kent het onderwaterleven van het Grevelingenmeer goed. Ze verwacht dat introductie van een beperkt getij een stimulans geeft aan het ecosysteem onder water. Grootste voordeel is dat er meer zuurstof in het water komt, zegt ze. Behalve dat hierdoor soorten als het zeepaardje, de pauwkokerworm, en de zee-anjelier beter gedijen of zelfs terugkomen, lost het ook een veel erger probleem op. In diepere delen van het 47

48 Het onderwaterleven in het Grevelingenmeer is gebaat bij de terugkeer van een beperkt getij. Van links naar rechts en van boven naar beneden: de bruine plooislak, heremietkreeftjes, de pitvis, de snotdolf, de zeedonderpad en een zeepaardje. meer, waar haast geen stroming voorkomt, ontstaan ( vooral in de zomer) grote zuurstofloze gebieden. Daar is alles dood. Niks overleeft er. Het ziet er uit als een dikke laag witte schimmel, omschrijft Otten. Vooral vorig jaar, toen het voorjaar warm en windstil was, rukte dit verschijnsel op steeds ondiepere plekken op. Twintig jaar geleden zag je het op 25 meter diepte. Afgelopen jaar zag je al op tien meter diepte. Bepaalde duikstekken, zoals bij gemaal bij Dreischor, meed Otten in die periode. Je gaat niet met cursisten naar dode vissen kijken. Zelf ben ik er nog wel gaan kijken. Het is heel vervelend om te moeten zien. In dat opzicht is een getijdencentrale in de Brouwersdam welkom voor de duiksport. Een getijdenbeweging kan ook echter z n nadelen hebben. Het is moeilijk om in te schatten met hoeveel stroming een getijdencentrale gepaard zal gaan. Ik denk dat het wel mogelijk blijft om op elk moment te duiken. Hooguit zullen we rekening moeten houden met twee uur laag water waarin het moeilijker is om het water in te gaan. Maar dan nog houd je vier uur over waarin het wel kan. In vergelijking met andere wateren in Zeeland blijven de omstandigheden in de Grevelingen ronduit comfortabel. Een duik vanaf de kant in de Oosterschelde kan maar één uur voor, en één uur na de kentering van hoog naar laag water. In de Westerschelde, waar het tij nog extremer is, is deze periode nog korter. Waar oeverrecreanten grote hinder ondervinden van de oprukkende Japanse oester, is dit voor duikers geen probleem, vertelt Marloes. Je ziet dat ze de Zeeuwse oester overwoekeren. Aan de andere kant vormen ze riffen, waar ander leven zich in vormt, zoals krabbetjes en anemonen. Voor duikers is dat weer interessant. Niet alleen de Japanse oester gedijt goed op de bodem van de Grevelingen. Ook de Oosterscheldekreeft, die de laatste jaren explosief in aantal is toegenomen. Er was een tijd dat je blij was dat je een kreeft was tegengekomen. Nu zie je honderden kreeften tijdens een duik. De overbevolking eist wel z n tol. Veel kreeften maar ook krabben hebben maar één schaar, omdat ze met elkaar gevochten hebben. Wat dat betreft zou het goed zijn als er, zolang er zoveel zijn, meer op kreeft kan worden gevist, vindt Otten. Ondernemers Brouwersdam voelen nattigheid Niets doen is geen optie. Daar zijn de ondernemers op de Kabbelaarsbank het over eens. Maar invoering van een beperkt getij heeft zeer ingrijpende gevolgen voor hun bedrijven. Het water klotst op een rustige winterdag zachtjes tegen de oevers van de Kabbelaarsbank. Rond deze tijd is het op z n laagst, weet Pieternel van der Linde. Zodra het weer zomer wordt, staat het water weer tot die lijn daar. Ondernemers Pieternel van der Velde en Pieter de Haas vrezen natte voeten als het getij terugkeert in het Grevelingen. Nu wordt het peil van de Grevelingen nog met behulp van de doorlaat in de Brouwersdam tot op de centimeter geregeld. Als de plannen voor een getijdencentrale in het noordelijk deel van de dam doorgaan, verandert die situatie drastisch. Afhankelijk van hoe groot het verschil tussen hoog en laag water wordt (nu wordt vaak uitgegaan van vijftig à zestig centimeter), zullen delen land in en om het meer onder water komen te staan die nu nog droog zijn. De twee strekdammetjes die de surfplas van Surf- en Zeilcentrum Brouwersdam afscheiden 49

SeaCurity, when the going gets tough... 50 C M Y CM MY CY CMY K Liferafts for merchant marine and leisure boats Accessories for liferafts: cradles and grab bags Life jackets ISO 12402 Marine Distress Signals Sling Buoys Fenders and Buoys... Superb quality at stunning prices! Algemene informatie: info@seacurity-lifesaving.eu of bel +32 (0) 499 739 378, van de rest van het meer, zouden bij vloed onder water staan. De plas is dan te diep om te oefenen, je kunt niet meer staan als je op je surfplank wil klimmen. En bij laag water is hij weer te ondiep. De surfplas is een aardige illustratie, maar lang niet het grootste probleem bij terugkeer van getij. Voor Van der Linde, eigenaar van het surfcentrum en Pieter de Haas van het even verderop gelegen buitensportcentrum Zeeland Buitenland heeft het grote gevolgen. Van der Linde: Waarschijnlijk zou alles afgebroken moeten worden en weer opgebouwd op een opgehoogde Kabbelaarsbank. Dat geldt ook voor andere bedrijven langs de Brouwersdam, waaronder de bungalows en de camping van Port Zélande. Er zijn al rapporten waarin voorzichtige schattingen zijn gemaakt van de kosten. Voor De Haas zijn de gevolgen minder groot, omdat hij geen vaste gebouwen heeft en het moet hebben van een waterrijk gebied om in te kanoën. De nieuwe natuur die ontstaat, kan voor mij zelfs nieuwe activiteiten met zich meebrengen. Voor andere ondernemers wordt het lastiger, denkt hij. De hele boel een meter ophogen gaat enorm veel kosten. Dat moet wel in balans zijn met wat het oplevert. Van der Linde en De Haas zijn het eens over het feit dat er iets moet gebeuren in het Grevelingenmeer. De waterkwaliteit wordt steeds slechter. Rottende zeesla zorgt s zomers voor overlast, zegt De Haas. Wij merken er nu nog niet zo veel van, merkt Pieternel van der Linde op. Maar we vinden het wel heel fijn dat we tegen onze surfers kunnen blijven zeggen dat dit één van de schoonste zoutwatermeren in Europa is. Ze vindt het jammer dat er geen andere mogelijkheden worden onderzocht waarmee de waterkwaliteit in het meer kan worden verbeterd. In China heb je bijvoorbeeld enorme fonteinen. Die brengen ook zuurstof in diepere lagen, zegt ze. Voor Zeil- en Surfcentrum Brouwersdam komt de discussie 0p een lastig tijdstip. De onderneming heeft grote uitbreidingsplannen. We kunnen niet wachten tot de beslissing eindelijk is gevallen. We lopen nu al achterop, investeren is noodzakelijk. In besprekingen over de uitbreidingsplannen klonk het al dat de nieuwbouw getijdeproef moest worden. Dat is een dilemma voor ons. Je kunt niet zomaar een stuk aanbouwen dat anderhalve meter hoger ligt. Beide ondernemers hebben vooral behoefte aan nader onderzoek en dus duidelijkheid. Desondanks denkt De Haas dat het een langdurige zaak gaat worden. Kijk alleen maar naar die discussie over het Haringvliet. En daar gaat het alleen nog 51

52 maar over het op een kier zetten van een bestaande kering. De Haas en Van der Linde kijken verder dan hun eigen bedrijf. Door een geplande energiecentrale in het noordelijk deel van de dam, wordt de ruimte voor watersporters rond de Brouwersdam een stuk kleiner. Immers, in een zone waar sterke stroming ontstaat, kan bijvoorbeeld niet gesurft worden. Ook moet een deel van het strand er aan geloven. En dat terwijl er al te weinig ruimte is voor kiters, blokarts en de badgasten van Port Zélande, zegt Van der Linde. Daarnaast betekent de aanleg van een centrale dat de dam lange tijd een bouwput is en wellicht afgesloten voor verkeer. Al met al komt het de Brouwersdam als watersportgebied niet ten goede, vrezen ze. Een goed imago is snel genoeg verdwenen. In de zomer komt het onderwerp bijna dagelijks ter sprake. Gasten zijn bang dat ze niet meer Surfers op het Grevelingenmeer kunnen surfen. Het is leuk dat ze overal van die folders hebben neergelegd over dat er mogelijk getij terugkomt, maar vooralsnog roept het alleen maar vragen op bij iedereen. Geld van de Hedwige naar getijdencentrale Het geld dat beschikbaar is om de Hedwigepolder onder water te zetten, kan ingezet worden voor de bouw van een getijdencentrale in de Brouwersdam. Hierdoor ontstaat er nieuwe natte natuur in het Grevelingenmeer. Het idee komt van Pieter Buijs, directeur Technologie en Innovatie van Delta. Hij deed de suggestie tijdens een werkbezoek van staatssecretaris Joop Atsma aan de Grevelingen. Het energiebedrijf wil graag de getijdencentrale (goed voor groene stroom aan 55.000 huishoudens) bouwen. Daarvoor is echter ook een bijdrage vanuit het Rijk nodig. CDA-kamerlid Ad Koppejan had het werkbezoek georganiseerd om de problemen van het meer onder de aandacht te brengen. Een opening in de Brouwersdam lost tal van problemen op. Zo verbetert de waterkwaliteit en kan het meer gebruikt worden als opvangbassin wanneer de grote rivieren uit hun oevers dreigen te treden. 53

54 SolarBee kan Grevelingen gezonder maken Studenten Aquatische Ecotechnologie van de Hogeschool Zeeland hebben een idee gelanceerd om de zuurstofloosheid in diepere delen van het Grevelingenmeer aan te pakken. Totdat het probleem structureel wordt opgelost met een opening in de Brouwersdam (eventueel met getijdencentrale), bieden zogeheten SolarBee s wellicht soelaas. Deze Amerikaanse vinding brengt het water in beweging door een langzaam draaiende propeller. Die wordt aangedreven door zonne-energie. Dolfijnen vragen aandacht voor zout Haringvliet Haringvliet Met het te water laten van enkele tientallen opblaasbare dolfijnen, heeft Stichting Rugvin aandacht gevraagd voor de toekomst van het Haringvliet. De stichting pleit voor het omvormen van het zoetwatermeer tot een open zeearm met getij. Het kabinet Rutte heeft echter besloten af te zien van een opening van de Haringvlietsluizen. Natuurorganisatie Ark heeft onlangs een onderzoek uitgevoerd naar de voordelen van een zout Haringvliet voor de natuur en de economie. Gebaseerd op cijfers over de omzet van het Nationaal Park Oosterschelde, heeft Ark berekend dat er 500 miljoen meer kan worden verdiend. Ook de natuur is volgens de organisatie gebaat bij zout water. Onder andere de steur, zalm, bruinvis zijn weer te verwachten. Halskanaal alternatief voor zeesluis De Brouwersdam met op de voorgrond de Noordzee Met een nieuw kanaal tussen de Grevelingen en het Haringvliet, is de aanleg van een zeesluis in de Brouwersdam wellicht niet meer nodig. Bovendien levert het een impuls op voor de recreatie in de regio. We willen een breed onderzoek naar de kansen, zegt wethouder Bert Tuk van de gemeente Goedereede. Het zogenaamde halskanaal, dat ter hoogte van Stellendam zou moeten komen, vormt een tweede ontsluiting voor het Grevelingenmeer. Die zou bovendien zo dicht bij de schutsluis in de Haringvlietdam komen, dat een nieuwe sluis in de Brouwersdam niet meer nodig zou zijn. Naar een dergelijke verbinding tussen Noordzee en Grevelingen wordt momenteel onderzoek gedaan in het kader van de toekomstige veranderingen in het meer. Grevelingenschap wil van oesters af Natuur- en Recreatieschap De Grevelingen houdt er rekening mee dat het opruimen van Japanse oesters in het meer een kwart miljoen euro kan gaan kosten. Omdat recreanten zich in de ondiepe delen met enige regelmaat aan de schelpen verwonden, wil de beheersorganisatie de oesters verwijderen. Dit jaar heeft het Grevelingenschap een onderzoek laten uitvoeren door onderzoeksinstituut Imares uit Yerseke. Een Japanse oester Zij hebben de oesters in ondiepe delen van het meer geïnventariseerd en een advies opgesteld. Aan de hand van deze resultaten komt er een plan van aanpak. 55

En nu weer met beide benen op de grond Michelle Blaauw - KNRM 56 Bij de tandarts ligt een glossy voor mensen die denken dat ze watersport leuk vinden maar geen duidelijk idee hebben hoe het werkt. De ene boot nog luxer en groter dan de andere, dat is echt alleen maar weggelegd voor de allerrijksten, en ja.. daar zijn er niet zo veel van! 57

58 Speelgoed Wie wil proberen met een overzichtelijk budget zo leuk mogelijk te varen, zal steeds keuzes moeten maken. Ieder jaar lijkt er wel weer een nieuw stuk speelgoed op de markt te komen. Hoe nodig is dat? Maar ja, je hoort om je heen enthousiaste verhalen over hoe handig een plotter is: je ziet jezelf varen!, AIS maakt de meeste scheepvaart om je heen zichtbaar en als je naar Engeland wilt, ja, dan moet je toch eigenlijk wel een radar hebben. Natuurlijk varen De laptop doet zijn intrede aan boord en kan voor veel zaken dienst doen. Ontvangen van weerkaarten, als plotter, als beeldscherm voor een AIS. Mooi zo. Maar nu die schipper, die met een tocht van een vereniging mee was en moest afhaken. Omdat zijn laptop het niet deed. Enne hoeveel personeel heeft u aan boord, om al die informatie te bekijken en er conclusies aan te verbinden? Komt u nog wel eens in de kuip? Of heeft u het opgelost door een boot te kopen met een stuurhuis zodat u ook nog in het echt, natuurlijk, met uw eigen ogen om u heen kunt blijven kijken? De hele winkel én het personeel Aan boord van de reddingboot is de apparatuur state of the art. Je kunt het niet verzinnen of het is aan boord. Met mensen om de instrumenten te bedienen en de schipper bij te praten over de info die er binnen komt. Dat is een situatie die weinig jachtschippers aan boord zullen hebben, maar nodig in een situatie waarin bij hoge snelheid vérstrekkende beslissingen moeten worden genomen. Kies! Als u prettig en veilig wilt varen, welke keuze maakt u dan uit het volgende rijtje? Ik veronderstel maar even dat u al een kompas en een papieren kaart aan boord hebt en daar geen afstand van wilt doen. Radar marifoon - kaartplotter misthoorn - navtex radio AIS (passief of actief?) leesbril - radarreflector (passief of actief?) EPIRB vuurwerk. 59

Tips voor het nieuwe seizoen Pieter Tielemans markt 1 brouwershaven 0111-692146 Fa. Gebr. van Ast Jacht-Winterberging Winter - Zomerstalling voor uw kostbate bezit Ons bedrijf is gespecialiseerd in het: uit en in het water halen, transporteren en stallen van jachten. In onze hallen kunt u naar believen zelf of door anderen werkzaamheden laten uitvoeren. Tevens is het mogelijk een aantal werkzaamheden aan uw jacht door ons te laten verrichten zoals onze speciale anti-fouling service : het ene weekeinde gebracht en het volgende weekeinde klaar! Na de vaart wordt het door Van Ast geklaard! Bezoekadres: Noorddijk 2 NL-4318 AC brouwershaven T: +31 (0)111 691 870 (Best bereikbaar: 09.30-10.00 en 15.00-15.30) F: +31 (0)111 692 980 I: www.bmonline.nl De volgende tips zijn ontleend aan de interactieve bijeenkomst - Hoe doe je dat? in ons clubhuis t roefje in oktober jl.. 1. Led lampjes monteren in joon en reddingboei dobber, de lichten branden dan langer op een setje batterijen. Pas echter op met led vervangingslampen in de navigatielantarens (met name driekleurentoplicht en gecombineerd rood en groen licht). De kleurensectoren kloppen vaak niet meer bij toepassing van led vervangingslampen. Sommige led lampen veroorzaken ook nog ernstige storing op de marifoon. 2. Programmeer telefoonnummers van sluizen, bruggen en kustwacht, in uw GSM (zie elders in deze editie van de reede), zorg voor voldoende beltegoed en geladen batterij of lader op 12 volt. 3. Voor de walaansluiting tenminste 1,5 kwadraat neopreen kabel uit één stuk (dus zonder verlengsnoer stekkers) gebruiken. Let bij het monteren op waar de fasedraad bij schakelaars, zekeringen en aardlekschakelaar zit. Anders kan het zijn dat de aardlekschakelaar/zekering bij u aan boord het niet goed functioneert. Controleer of de kabel nog in goede staat is: isolatie, trekontlasting en stekkers. 4. Controleer de motorsteunen van de motor. 5. Controleer de splitpennen en bevestiging van de trek-duwkabels van de motorbediening. Bediening en trekduwkabels smeren. 6. Blokken en schijven (ook in de mast) smeren met teflonspray. 7. Verstaging controleren. 8. Lieren smeren met zeewaterbestendig vet. 60 61

A Hell off a Job René de Groot 62 9. Automatische reddingvesten controleren door op te blazen en kijken of ze 24 uur hard blijven. (Vorig jaar bleek mijn reddingvest lek!) Zouttablet controleren (datum staat er op) en zo nodig vervangen, koolzuurpatroon controleren en wegen met een elektronische briefweger. Het gewicht in grammen staat er op. 10. Mast poetsen met mengsel van een deel paraffine en een deel thinner (beschermende handschoenen dragen!) 11. Afsluiters op de huiddoorvoeren smeren. 12. Kuststof lagers roerkoning smeren met teflonspray 13. Log en windset smeren met teflonspray. 14. Schroefasafdichting (Volvo seal) smeren met zeewaterbestendig vet. 15. Rookmelder aan boord monteren (niet vlak bij de kombuis). 16. Brandblussers laten keuren (iedere twee jaar). 17. Gasslangen controleren en eens in de twee jaar vervangen. 18. Controleer de thermische beveiliging van uw gasstel. Als u een brandende gaspit uitblaast moet de gastoevoer vanzelf binnen enige ogenblikken stoppen. 19. Schoten en vallen uitscheren en keren, dan gaan ze langer mee. 20. Rolfokinstallatie smeren. De fok of genua hijsen in de rechtergroef van het profiel (bij oprollen naar links) om een scherpe knik van het zeil te voorkomen. Hierdoor gaat het rollen soepeler. Noord-West Spanje, Ria de Arosa, Caraminal, midden juli, 35 graden en een prachtplek aan de steiger. Wat wil een mens nog meer. Alles wat maar schaduw kan geven wordt ingezet, van zonnetent tot bimini tot oude bedlakens aan toe, ALS HET MAAR SCHADUW GEEFT. Het is drukkend heet dus alsjeblieft niet te veel bewegen!!!!!!!!!!!!!!!!! Af en toe even zwemmen en dan (snel) gaan zitten, liggen of iets dergelijks. 63

Eenvoudig, maar accuraat! 64 16 talen, incl. Nederlands 2 jaar omruilgarantie Tel. +32 499 739 378 info@condor-electronics.eu www.condor-electronics.eu Verderop komen de eerste locals weer terug van hun weekend na weer een bladstille dag. Waarom ik zo door blijf zeuren hoe heet het wel is komt omdat ik medelijden heb met de havenmeester van Caraminal. Stel je een mannetje voor van ongeveer 1,60, (klein) buikje en uiteraard gestoken in een smetteloos wit uniform waarboven een tamelijk rood zwetend gezicht uitsteekt. Probeer dit beeld vast te houden. Want het spektakel begint voor ons!!!!!!!!!! maar helaas niet voor onze brave havenmeester zodra de eerste locals terug naar hun box willen. Langzaam begint de havenkom waar wij uitzicht op hebben vol te stromen met locals, die terug naar hun box zouden moeten gaan. Maar verbazingwekkend genoeg doen zij dit niet. Ze blijven maar ronden draaien in de stekende zon en maar bellen met hun marifoon op dek of dit nu een groot of klein schip is. Vreemd, een normaal mens doet dat niet. Plotsklaps begint onze havenmeester te rennen en te draven om in zo kort mogelijk tijd zoveel mogelijk locals te assisteren bij het aanleggen in hun boxen. Dit terwijl er steeds meer boten bijkomen, ofschoon hij alleen is en de steigers ver uit elkaar liggen. A Hell off a Job Beslist zijn enige van jullie wel eens in een Franse of Spaanse haven geweest, waar ze de aanlegkunsten van onze medezeilers bewonderd hebben. Moet ik nog meer vertellen over wat onze havenmeester zoal meemaakt? Onder het genot van een glas koele rosé proberen wij dit... (hoe noem je zoiets) te begrijpen, maar zoveel arrogantie en hoogmoedswaanzin van medewatersporters heb ik zelden gezien. Ja, OK, hij wordt hier voor betaald, maar toch. Uiteraard hebben we in ons achterhoofd de situatie in Brouwershaven bij onze havenmeesters (meervoud) die alleen maar vanuit hun havenkantoor hoeven te vragen: Blijft U overnachten? Ja? Doorvaren naar de oude haven en aan bakboord vastmaken daarna melden op het havenkantoor. A Hell off a Job. 65

De kleurrijkste drukker! Drukkerij Zoeteweij Langs Europa René de Groot 66 Molendijkseweg 2, 4401 NM Yerseke Postbus 6, 4400 AA Yerseke T +31(0)113 571404, F +31(0)113 572006 E info@dzy.nl, I www.dzy.nl Openingstijden: maandag t/m zaterdag 8.30 uur tot 18.00 uur * zeer uitgebreid visassortiment * frites, vissnacks, belegde broodjes * opgemaakte schotels voor party's Bij het leeghalen van de boot voor het komende zomerseizoen kwam ik het boek: Langs Europa van Clemens Kok tegen. Stukgelezen. Normaal waag ik mij niet aan boekrecensies, maar voor deze ene maal wel. Deze paperback is uitgegeven in 2008, dus al wat ouder. In Langs Europa vertelt Clemens Kok op aanstekelijke wijze waarom het zo leuk is om met een kleine boot langs de kusten van Europa te scharrelen; hij gaf er zelfs een degelijk lerarenbestaan voor op. Gaat het in de eerste hoofdstukken nog helemaal mis, gaandeweg wordt het kust-schuimen tot een kunst verheven. Op zeil, wandelend en fietsend worden de Europese kusten verkend en in een historisch perspectief geplaatst. Of vanuit de kroeg beschreven: Het havencafé is a bit rough. Een yank in een hawaïhemd riskeert zijn leven als hij de onwillige meute Schotten op de foto wil zetten en ze Áaa-y-é wil laten zeggen. Een dronken waggelaar steekt met een grote zwaai zijn middelvinger de lucht in als de camera klikt. De reis gaat verder naar Engeland en Ierland; de auteur beklimt de hoogste bergen van Schotland, Ierland, Ulster en Wales. Daarna draait de kompasnaald zuidwaarts, langs de kapen van Bretagne naar Noord-Spanje en de binnenwateren van Frankrijk. Dit boek is bij ons aan boord stukgelezen omdat men het als voorbereiding maar ook als lekkermakertje kan lezen. Misschien is dit boek wal het laatste zetje in de rug om toch eens over de horizon te kijken. Om misverstanden te voorkomen: Ik heb géén aandelen in dit boek dus verdien hier niets mee. Dus... 67

Clubmaterialen Een oversteek van De meeste clubmaterialen zijn uitgestald in de vitrinekasten in ons clubhuis t roefje en gedurende de openingstijden te koop indien de personele bezetting in keuken en bar het toelaat. EUR sweater blauw*... 20,00 sweater blauw wol/acryl met schouder- en armstukken (op bestelling)*... 75,00 poloshirt*......................................................... 16,00 overhemd*........................................................ 29,00 stropdas*......................................................... 13,00 cap blauw* / ecru*... 9,00 fleece muts blauw*................................................... 7,00 reverspeld*... 4,50 broche*... 4,50 whiskyglas... 4,30 borrelglas.......................................................... 4,10 mok... 4,00 sticker groot........................................................ 0,45 sticker klein in button............................................... gratis poster scheepstypen rond de eeuwwisseling.............................. 5,50 CD shantykoor Zingerij Dwarsgetuigd.................................. 10,50 * uitsluitend voor leden verkrijgbaar In geval u suggesties heeft voor onze clubmaterialen gelieve u een e- mail te zenden aan info@wvbrouwershaven.nl of een briefje te schrijven aan: Postbus 47, 4318 ZG BROUWERSHAVEN. Dover naar Calais op vaste koers, op track of op tijd? Pieter Hellingman 68 Clubhuis t roefje De gelegenheid in Brouwershaven voor watersporters voor: een kop koffie, een sterk verhaal, een borrel, een goed gesprek, een glas wijn, een koel biertje, een goeie mop, het lezen van een tijdschrift of clubblad, het ophalen van uw email via internet, het laatste weerbericht, Sep-Key's, vlammetjes en bitterballen, een gezellige avond, schuilen bij regen of storm, palaveren en nog veeel meer! Haven Noordzijde 38 - Tel. 0111-692073 (hoek stadshaven en nieuwe haven, eerste verdieping van het Tonnenmagazijn ) Vóór het tijdperk van de GPS zat je s avonds voor een oversteek van Dover naar Calais uitgebreid je stroomatlas te bestuderen. Bij de havenmeester vroeg je de gunstigste tijd om te vertrekken. Met behulp van een kaart bepaalde je de koers over de grond. Daarna keek je nog eens in je stroomatlas en maakte een gok hoe lang je er over zou varen en in welke richting je werd weggezet door het getij onderweg. De stroom kan in het Kanaal oplopen tot ruim drie knopen en draait in tijd van richting. Met een volgende gok corrigeerde je dan de vaarrichting en met een vaste koers hoopte je dat je aan de overkant van het kanaal in de buurt van Calais uitkwam. Langsscheurende hovercrafts waren een handig correctie middel. Bij de kust gekomen keek je naar de tekeningen van de kust in de Dover Strait pilot om te bepalen welke kant je op moest naar Calais. Tegenwoordig kan je nog altijd het beste lokaal vragen wat de gunstigste vertrektijd is. Als het vroeg is moet je de bemanning soms overtuigen. Je zet de route s avonds in de plotter. Je vertrekt op tijd en buiten de haven gaat de plotter op track. Op die manier blijf je op plus of min 20 meter van de gewenste koers over de grond. Bij Calais de haven invaren is een fluitje van 69

Het roefje vertrekt uit Dover 70 een cent. Toch heb ik zo n vermoeden dat ik met deze track methode een hele tijd tegen de dwarsstroom in worstelt om vervolgens bij het omdraaien van de dwarsstroom weer terug te worstelen. Zou een vaste koers sneller zijn? Om dat uit te zoeken heb ik eerst internet afgezocht op een programma dat dat kan uitrekenen maar niets gevonden. Vervolgens heb ik gezocht naar de elementen die ik nodig heb voor de berekening. Die elementen zijn onder ander de afstand en richting tussen Dover en Calais. Die kan je zo uit je plotter halen maar ook met wat boldriehoeksmeting formules, die te vinden zijn in Wikipedia http://nl.wikipedia. org/wiki/boldriehoeksmeting, berekenen op een spreadsheet in je computer. Als afstand heb ik 23 nm genomen. Verder is het handig om de getijdenstromingen digitaal te hebben. Er is een programma te koop bij Admiralty Digital Publications. http://www.ukho.gov.uk/ ProductsandServices/DigitalPublications/ Documents/ADP_Brochure_web. pdf en een Nederlands programma HP 33 D - NLTides Editie 2011, http:// www.vaarwinkel.nl/shop/proddetail. asp?prod=nltides Maar die programma s zijn niet automatisch in te passen in de berekeningen die ik wil doen. Dus heb ik mijn oude vertrouwde Stroomatlas van de Noordzee uit de kast gehaald en het stukje tussen Dover en Calais gedigitaliseerd en in een tabel op een spreadheet gezet. In de tabel staan de tijd en de plaats met de bijbehorende richting en stroomsnelheid bij springvloed in dertien stappen van één uur gemeten ten opzichte van hoogwater Hoek van Holland; 0 uur hoogwater Hoek van Holland = 2,39 uur na hoogwater Dover. Vaste koers berekening Voor het berekenen van de tijdsduur van een oversteek Dover Calais met een vaste koers heb ik de koers over de grond uitgerekend, 117 en een vaste vaarsnelheid aangenomen. Deze koers en vaarsnelheid vormen een eerste benadering van de gewenste vaarvector. Ik heb de overtocht in stappen van een uur verdeeld. Nauwkeuriger is de stroomtabel toch ook niet. Ik neem een tijd ten opzichte van hoogwater Hoek van Holland en bij het stuk waar ik het eerste uur vaar zoek ik in de gedigitaliseerde Stroomtabel de richting en stroomsnelheid. Die stroomtabel heb ik eerst, om eenvoudiger te kunnen rekenen, aangepast aan koers over de grond van Dover naar Calais. De richting en stroomsnelheid van het tij vormen samen de stroomvector. Na een uur tel ik de vaar- en stroomvector op met wat sinus- en cosinusformules (zie http:// nl.wikipedia.org/wiki/sinus_en_cosinus) en bepaal de nieuwe positie. Bij deze positie en tijd wordt een nieuwe stroomvector in de stroomtabel opgezocht. Met deze nieuwe stroomvector en de vaarvector berekenen we na een uur varen opnieuw een positie. En zo voort en zo voort, tot we voorbij Calais varen. Daar passen we de vaartijd van het laatste uur aan tot de afstand Dover Calais. Dan blijkt gegarandeerd dat we door de dwarsstroom weggezet zijn. Met deze afwijking berekenen we een nieuwe vaste koers en beginnen opnieuw bij Dover en gaan weer naar Calais waarbij de afwijking een stuk kleiner is. Dit spelletje herhalen we enkele keren tot we binnen 50 meter van het eind- 71

Grafiek 1 Vaartijd Dover Calais in uren bij een vaarsnelheid van 6 knopen Grafiek 2 Vaartijd Dover Calais in uren bij een vaarsnelheid van 4 knopen. uren voor hoogwater na hoogwater Hoek van Holland uren voor hoogwater na hoogwater Hoek van Holland 72 doel zitten. Met behulp van wat formules op een spreadsheet wordt het rekenwerk overzichtelijk. Track berekening Ook hier is de overtocht in stappen van een uur verdeeld. De berekening is vrijwel hetzelfde. Alleen wordt de vaarrichting per uur zo aangepast dat dwarscomponent van stroming meteen wordt gecompenseerd. We komen in het laatste uur achter Calais uit en hoeven alleen de vaarduur te verkorten. Vanaf zes uur voor Hoogwater Hoek van Holland tot 6 uur na Hoogwater Hoek van Holland heb ik per uur de berekeningen gedaan. De resultaten zijn in een paar grafieken samen gevat. Voor de eerste grafiek is 6 knopen als vaste vaarsnelheid aangenomen. Afhankelijk van het tijdstip van vertrek varieert de vaartijd met een vaste koers van 3 uur en 39 minuten tot 4 uur en 46 minuten. Het verschil tussen vaste koers en track is enkele minuten in het nadeel van op track varen. Voor de tweede grafiek is 4 knopen als vaste vaarsnelheid aangenomen. De vaartijd met een vaste koers varieert dan van 5 uur en 23 minuten tot 7 uur en 27 minuten. Het verschil tussen vaste koers en track ligt tussen de 13 en 32 minuten in het nadeel van op track varen. In de derde grafiek staan de vaste koersen die gevaren moeten worden bij de verschillende tijdstippen van vertrek. Als referentie is grondkoers van 117 gegeven. Bij lagere vaarsnelheden en springtij klopt mijn vermoeden dat ik overbodig tegen de variërende dwarsstroom in worstel. Bij 6 knopen is dat effect verwaarloosbaar. 73

Grafiek 3 te varen vaste koers van Dover naar Calais bij verschillende tijdstippen van vertrek In graden 74 uren voor hoogwater na hoogwater Hoek van Holland De tijd van de overtocht is dan te kort. Je bent al in Calais voordat de dwarsstroom echt draait en/of je vaart een deel tijdens de kentering van het tij. Je moet zowel bij een vaste koers en op track dezelfde dwarsstroom compenseren. Bij een langere overtocht bij voorbeeld van Dover naar Nieuwpoort zal ook bij 6 knopen het effect sterker zijn, zij het dat de stroom in dit laatste geval minder dwars en meer mee of tegen zal lopen. Maar toch, track varen maakt het navigeren wel erg simpel; vooral als je bedenkt hoeveel andere storende effecten kunnen optreden zoals drift, golven en windstroom. Het tijdstip van vertrek bepaalt ook de vaartijd en dat is misschien een argument bij het bepalen van de vertrektijd. Uitslapen en lekker langer varen (bij mooi weer) hebben ook zo hun aantrekkelijke kanten. De gunstigste vertrektijd is rond vier uur voor hoogwater Hoek van Holland; 1,21 uur voor hoogwater Dover. Voor iemand die zelf een andere oversteek wil uitrekenen zijn de spreadsheets beschikbaar. 75

76 Even voorstellen: Peter Maartense Daar word je plotseling uitgenodigd voor een gezellig samenzijn in t roefje en kom je eerst dáár tot de conclusie dat dat samenzijn bedoeld is voor verenigingsfunctionarissen. De samenstelling van de redactiecommissie in de digitale versie van de reede maakte duidelijk dat ik dat plotseling geworden was... Toegegeven, redactionele zaken vormen een prettig tijdverdrijf voor mij dus had ik geen bezwaar. Misschien is mijn taalgebruik, gezien de lagere schooljaren 1949 1955, wat aan de ouderwetse kant en heb ik vast en zeker moeite met de uitdrukking vlaggenschip want dat is onverbrekelijk het schip met de (admiraals-) vlag. Maar ik zal mijn best doen om niet te oudbakken over te komen. Mijn nautische carrière begon op 40-jarige leeftijd op de surfplank van onze zoon. Toen dat een aantal jaren daarna lichamelijk toch wel zwaar werd, vooral als het Nederlands, koud, water betrof, schafte ik een OK-jol aan. Mijn oudste zoon, ooit zeilinstructeur bij de Vinea in Friesland waarschuwde dat dat een tamelijk kritisch scheepje was dat alle fouten zou afstraffen. Dat klopte helemaal en ik heb het ding dan ook vaker van de onderkant bekeken dan dat ik ermee gezeild heb. Daarom was de aanschaf van een 7,70 meter stalen Dompkruiser weliswaar een comfortabele oplossing van het probleem van omslaan, maar flitsend zeilen was er, met een dooskiel van 55 centimeter breedte, niet echt bij. Toch ben ik er met 7 Beaufort het IJsselmeer mee overgestoken en heb ik er veel mee op de Waal en Merwede gezeild. Maar ja, staal is staal en soms van een wat roestige kwaliteit. Omdat dat teveel tijd voor onderhoud vereiste en die ontbrak, heb ik dus tussen 2000 en 2003 zonder schip gezeten. Maar toen ik de havenmeester van WSV Het Esmeer te Aalst, Gelderland, vroeg of hij geen zeilscheepje te koop wist, gaf hij aan dat er een Stringer 6,30 lag. En zo had ik dus de ZiP (Zeilen in Poederoijen, de toenmalige woonplaats). Zeilen op de Afgedamde Maas met zijn meanderende vorm is niet altijd een plezier. Gelukkig (?) werd het in dat kleine dorp aan de rivier te druk, 1000 motorrijders op een zonnige Zondag langs je deur 2 meter van de dijkweg, brachten ons er toe om naar Dreischor te verhuizen. En zo werd ZiP dus ZiZ, u raadt het: Zeilen in Zeeland. In Brouw kon ik al het volgend seizoen een vaste ligplaats krijgen en inmiddels heb ik alle geulen van de Grevelingen gezien en een aantal toertochten meegemaakt. Dat bevalt mij allemaal beter dan de Afgedamde Maas en ik hoop nog lang mee te kunnen gaan! VOOR OP HET DEK SPETTERENDE IDEEËN Carbon Seldén Code X Blokken Rails en sledes Klemmen en dekwartels Boegsprieten Furlex TD Rodkicker Spiboom sets MDS zeillat sledes Tuigages, blokken en dekbeslagen voor open-, kielboten en jachten. Masten en gieken in aluminium als ook in carbon. Wereldwijd meer dan 750 gespecialiseerde dealers. SELDÉN en FURLEX zijn geregistreerde merken van Seldén Mast AB. Seldén Mid Europe BV. Tel 0111698120, info@seldenmast.nl www.seldenmast.com