A
Geavanceerde veiligheidstechnologie Wanneer je remt op een klinkerweg of een slecht onderhouden bergpas. Wanneer de trekkracht van de V-twin te groot is voor een gladde rotonde. Dan grijpt geavanceerde technologie in. Een betrouwbaar vangnet, in alle omstandigheden.
Motion Track Brake System Nieuwe generatie ABS Geavanceerd tractiecontrolesysteem Het remsysteem van de V-Strom 1000A biedt zeer krachtige en uiterst betrouwbare prestaties. Het is voorzien van twee 310mm-voorremschijven met radiaal gemonteerde Tokico-monoblock-vierzuigerremklauwen en een 260mm-achterremschijf met enkelzuigerremklauw. De remwerking wordt bewaakt door een Bosch-ABS met Motion Track Brake System, dat de remwerking aan de hellingshoek van de motor aanpast. Daarvoor is de V-Strom 1000A uitgerust met een 5-assige Inertie-Meet-Unit (IMU). Door de bewegingen van de motor te meten en te vergelijken met de voor- en achterwielsnelheden kan zowel in een rechte lijn als bij het remmen in bochten een optimale stabiliteit worden behaald. Dit geavanceerde systeem weet bij het activeren van de remmen dankzij de informatie over stand en snelheid van de motor onmiddellijk hoeveel het ABS kan en moet ingrijpen om veilig en stabiel af te remmen. De ABS-unit zal de remdruk bij voorbaat beperken als de situatie daarom vraagt en zal de druk vervolgens aan de beschikbare grip aanpassen. Met deze geraffineerde ABS-regeling is het ingrijpen van het ABS vloeiend, met een minimum aan pulsaties in de remhendel of het rempedaal, wat resulteert in een stressvrije remactie zonder paniek. Een andere voorziening is het gecombineerde remsysteem (Combination Brake). Dit systeem zet automatisch druk op de achterrem als de voorremdruk boven een bepaalde waarde uitkomt. Combination Brake zorgt samen met het Motion Track Brake System dat een rijder zijn lijn kan houden als hij in een bocht plotseling hard moet remmen. Door de gecontroleerde remkracht blijft de motor stabiel bij uiteenlopende hellingshoeken. De V-Strom 1000A neemt het beproefde tractiecontrolesysteem van het vorige model over. Dit systeem zorgt dat de rijder het gas met meer vertrouwen kan doseren in moeilijke rijomstandigheden, zoals op klinkerwegen, rijden met iemand achterop of met zware belading. Dat zorgt voor minder stress en vermoeidheid op lange afstanden. Het tractiecontrolesysteem houdt met diverse sensoren continu voor- en achterwielsnelheden, de gasklepstand, krukasstand en ingeschakelde versnelling in de gaten en past het motorvermogen aan door het bijregelen van ontstekingstijdstip en gasklepopening. De tractiecontrole kan in twee verschillende standen worden gezet en kan ook worden uitgeschakeld. Modus 1 en 2 verschillen in het moment en de mate van ingrijpen. Modus 1 grijpt minder fel in en doet dat ook later. Dat maakt een zekere mate van wielspin mogelijk, wat aansluit bij een sportieve rijstijl. Modus 2 grijpt feller en eerder in, waardoor enige wielspin wordt voorkomen. Daarmee wordt de rijder nadrukkelijker geassisteerd in situaties als regen of op gladde wegdekken. Er kan snel en gemakkelijk van modus worden gewisseld door de gewenste stand te selecteren met de knop links op het stuur en de op het dashboard aangegeven keuze te bevestigen. Tractiecontrolesysteem Selectieknop links op het stuur Wielsnelheidsensor Gasklepsensor ABS-unit ECM IMU Remklauw en wielsnelheidssensor Tractiecontrolesysteem Modus Dashboardindicatie Gevoeligheidsniveau Goed voor Wielsnelheidsensor UIT 1 Laag Sportief rijden, goede omstandigheden 2 Hoog Natte of koude omstandigheden Versnellingsbaksensor Krukasstandsensor Huidige modellen kunnen afwijken qua kleur en graphics t.o.v. de getoonde modellen.
Ga ver, denk groot De nieuwe V-Strom 1000A tilt het rijcomfort naar een nog hoger niveau. De nieuwe kuip geleidt de wind beter, het gewicht is laag en de wendbaarheid is fenomenaal. Dat maakt de V-Strom 1000A tot een kilometervreter pur sang.
Uitstekende luchtgeleiding voor verschillende rijders De effectieve ruit op de V-Strom 1000A heeft een ratelmechanisme waarmee je het windscherm zonder gereedschap in drie hoeken kunt vastzetten. Je kunt de ideale hoek eenvoudig selecteren door met één hand tegen de ruit te duwen, ook met handschoenen aan. Verder kan ook de hoogte in drie posities worden versteld met behulp van vier boutjes. De ruit is 49 mm hoger, met een kleinere kromming langs de bovenrand. Dat geeft minder winddruk, minder turbulentie, minder lawaai en een beter zicht. De ruit geeft ook minder turbulentie op je bovenlichaam; alles bij elkaar is het comfort hierdoor naar een hoger niveau getild. Duidelijke en overzichtelijke informatie Het gemakkelijk te bedienen en goed afleesbare dashboard geeft veel informatie. Het heeft een grote analoge toerenteller, een duidelijke digitale snelheidsmeter en een versnellingsindicator. Het digitale gedeelte toont de kilometerstand, een dubbele dagteller, een klok, een benzinemeter, de koelvloeistoftemperatuur, de omgevingstemperatuur, de accuspanning, de resterende actieradius, het gemiddelde en momentane benzineverbruik en de ingeschakelde modus van de tractiecontrole. Verder geven onmiddellijk te herkennen LED's de volgende zaken aan: vorst/gladheid, grootlicht, vrijstand, injectiesysteem, ABS, tractiecontrole en koelvloeistoftemperatuur. Al deze informatie is toegankelijk met de knoppen links op het stuur, waarmee je nu ook de dagtellers op nul kunt zetten. Dashboard Voltmeter Gemiddeld en momentaan verbruik Resterende actieradius Handbeschermers Omgevingstemperatuur, klok en weergave tractiecontrole-modus Stelknop achtervering Onderkuip 12V-aansluiting Standaard uitrusting voor veiliger avontuur De handbeschermers - voorheen een optie - zijn nu standaard aanwezig. Ze verminderen de winddruk op je handen, wat het comfort vooral in de regen of bij koud weer verhoogt. Ook beschermen ze je tegen stenen en takjes. Comfort en goede controle over gas-, rem- en koppelingshendel worden verder verbeterd door de optionele handvatverwarming, voor lange ritten onder zware omstandigheden. De onderkuip is ook standaard en zorgt een extra stukje adventure-uitstraling. Bereikbaar gemak Begrijpelijke functionaliteit en bedieningsgemak behoren tot de charmes van de V-Strom 1000A. Zo is de veervoorspanning achter die in geval van een passagier of zware belading moet worden verhoogd zonder gereedschap te verstellen. Ook bevindt zich onder het dashboard een 12V-aansluiting voor de stroomvoorziening van een navigatiesysteem of het opladen van mobiele apparaten. Voorzieningen die zeker op lange reizen of bij intensief gebruik van pas komen. Comfort voor twee Het zadel biedt een luxueus comfort aan zowel rijder als passagier. De vormgeving is bovendien zeer geschikt voor een sportieve rijstijl omdat het gedeelte dat aansluit op de benzinetank, slank is gehouden. Dit geeft een betere grip van je benen op de tank. De zithoogte is laag genoeg om je voeten goed aan de grond te kunnen zetten, voor een veilig gevoel. De dubbele stiknaden en het SUZUKI-logo geven het zadel een kwalitatief hoogwaardige uitstraling, terwijl de zijkant van het zadel veel grip geeft door dezelfde materialen te gebruiken als op de RM-Z-competitiemachine.
Op naar de top Je hebt vermogen, overal en altijd. De slanke, lichte en krachtige V-twin levert altijd de trekkracht die je nodig hebt, in elke situatie. Het koppel en het vermogen van het 1037cc-blok is onweerstaanbaar voor een sensationele rit, maar geruststellend bij het rijden met een passagier en bagage. Souplesse en goede manieren, gecombineerd met power voor die verslavende adrenaline-rush.
Onweerstaanbaar vermogen De sterke en veelzijdige 90 -V-twin begon zijn leven als een 996 cc-blok. In 2014 werd het blok grondig herzien, waarbij de cilinderinhoud groeide naar 1037 cc. Zo evolueerde dit aantrekkelijke motorblok nog verder voor de toepassing in een sportieve adventuretoermachine. Het krachtige, gebruiksvriendelijke karakter van deze V-twin geeft moeiteloze acceleratie, ongeacht de omstandigheden of de aanwezigheid van een passagier. Low RPM assist Door het Low RPM Assist-systeem is er minder kans op het onverwacht smoren en afslaan van de motor. Dit systeem zal het stationair toerental automatisch verhogen wanneer je de koppeling op laat komen of wanneer je met zeer lage toerentallen rijdt, zodat het rijden in druk stadsverkeer of fileverkeer wordt vergemakkelijkt en de kans op onverwacht afslaan bij langzaam rijden met hele lage toerentallen zoals dat juist bij grote tweecilinders soms kan gebeuren - aanzienlijk wordt verkleind. Suzuki Easy Start Systeem Dankzij het Suzuki Easy Start Systeem hoef je slechts kort op de startknop te drukken om de motor te starten. De startmotor blijft draaien tot de boordcomputer registreert dat de motor aanslaat, waarna de startmotor automatisch stopt. Je hoeft de startknop dus niet ingedrukt te houden. Low RPM Assist ECU Startknop Cilinderkop Koppeling Dynamo Gelijkrichter Het motorblok: 90 -V-twin, 1037 cc, DOHC Het maximale vermogen van 74 kw (101 pk) bij 8.000 toeren zorgt voor sportieve prestaties, terwijl de optimaal gekozen massa s van dynamo en vliegwiel helpen om het stevige koppel van 101 Nm al bij een laag toerental van 4.000 op soepele wijze af te geven. Dat resulteert in een enorm bruikbaar motorkarakter, zodat de rijder altijd voldoende trekkracht beschikbaar heeft en niet hoeft terug te schakelen om op snelwegen in te halen. Verder zorgen de geavanceerde elektronica van injectie en ontsteking samen met diverse maatregelen voor verlaging van de mechanische verliezen zodat het benzineverbruik bijzonder laag is. Al deze kwaliteiten zijn geërfd van het voorgaande model, maar nu voldoet het motorblok ook aan de nieuwe Euro 4-emissienormen zonder zijn goede eigenschappen te verliezen. Suzuki Clutch Assist System De koppeling is uitgerust met het Suzuki Clutch Assist System (SCAS). In de praktijk werkt deze koppeling bij snel terugschakelen als een slipperclutch (ofwel back-torque limiter - remkoppelbegrenzer), terwijl het koppelingshendel minder bedieningskracht vraagt. SCAS is een geavanceerd koppelingssysteem dat zowel nuttig is bij een sportieve rijstijl als op lange ritten, waar het voor minder vermoeidheid zorgt. Sterker en schoner Het vermaarde Suzuki Exhaust Tuning (SET)-systeem gebruikt een vlinderklep in de uitlaat om de uitlaatdruk op de omstandigheden af te stemmen en zo het koppel bij lage toerentallen te verhogen en de gasrespons te verbeteren. Om te voldoen aan de Euro 4-emissienormen zijn er nu twee katalysatoren in serie geplaatst. Dat geeft een effectieve uitlaatgasreiniging, met behoud van de goede vermogensafgifte. Prestatieverhogende elektronica De open gelijkrichter ontkoppelt de dynamo wanneer deze geen elektriciteit opwekt. Dat vermindert mechanische verliezen en verbetert het koppel bij lage toerentallen. Een 32-bit ECM (Engine Control Module) geeft verder een nauwkeurigere sturing van het motormanagement, wat het benzineverbruik verlaagt en een betere gasrespons oplevert.
BIG heritage, BIG adventures Met zijn van de legendarische DR-BIG geërfde snavel onder de koplamp kijkt de V-Strom 1000A uit over de stad, over de bergen en over alle grenzen. De familiegenen van de DR-BIG begeleiden je nu op je avontuurlijke reizen, of die nou BIG zijn of dagelijks. Conisch gevormd stuur standaard op de V-Strom 1000XTA De V-Strom-lijn wordt gecompleteerd met de V-Strom 1000XTA met zijn draadspaakwielen. Een ander kenmerk van de meer adventure-gerichte V-Strom 1000XTA is het conisch gevormde stuur. Koplamp Brandstoftank Taps gevormd stuur De Suzuki DR-BIG was het eerste Adventure-model met een snavel en de V-Strom-lijn heeft dat karakteristieke element geërfd. Met deze styling - met een meer directe lijn vanaf de punt van de snavel naar de bovenkant van de tank - is dat uitdagende karakter van die voorouder nog meer benadrukt. Voel de woestijn Bij de restyling van de V-Strom 1000A is het designconcept Tough Gear aan het bestaande Wild & Smart toegevoegd. De vormgeving van de V-Strom 650A en de V-Strom 1000A vertoont nu duidelijke overeenkomsten, wat de V-Stromfamilie dichter bij elkaar brengt. Suzuki s oorspronkelijke snavel wordt nu verder benadrukt door een rechte lijn van de punt naar de bovenkant van de tank te trekken, waarmee uitdrukking wordt gegeven aan het DNA van de DR-BIG en de DR-Z-woestijnracer. Het verwijst naar het erfgoed en de historie van Suzuki s adventure-modellen en geeft de rijder iets extra s om trots op te zijn. Het dubbelgestikte zadel geeft een kwaliteitsgevoel. Het duozadel ligt op hetzelfde vlak als het bagagerek, waardoor een groot bruikbaar oppervlak voor het bevestigen van grote stukken bagage ontstaat. Een bijzondere kleur voor de V-Strom 1000A is Champion Yellow, een kleur die verwijst naar de offroad-competitiemodellen van Suzuki, voor een dynamische en uitdagende adventure-uitstraling.
Instelbare vering en keuze uit wielen Het 19-inch-voorwiel en 17-inch-achterwiel geven een optimale balans tussen wendbaarheid en stabiliteit op uiteenlopende ondergronden. De V-Strom 1000A neemt de lichtgewicht aluminium tienspaaks gietwielen van zijn voorganger over, terwijl op de V-Strom 1000XTA draadspaakwielen zijn toegepast die geschikt zijn voor tubeless banden. De draadspaak-wielen absorberen klappen beter dankzij de flexibele stalen spaken. Dat geeft een soepeler gevoel op slecht wegdek en daarmee meer comfort en rijplezier. Een zwart geanodiseerde 43 mm-upside-down- telescoop en een achterschokdemper met handmatig verstelbare veervoorspanning zorgen voor een uitstekend wegcontact en een comfortabele, gecontroleerde vering, ook met passagier en volledige bagage. Op de voorvork zijn veervoorspanning, in- en uitgaande demping instelbaar. Van de achterschokdemper zijn de veervoorspanning en uitgaande demping instelbaar. Je kunt de vering dus optimaal aan verschillende situaties aanpassen, zodat je altijd over het juiste gevoel beschikt. Voorvorkverstelling Achtervering V-Strom 1000XTA Licht en gemakkelijk V-Strom 1000A Met zijn cilinderinhoud van 1037 cc biedt de V-Strom 1000A een optimale balans tussen een royaal vermogen en een lichtgewicht bouw. Het lage gewicht draagt bij aan de gemakkelijke handelbaarheid en de sportieve rijeigenschappen, maar ook aan een laag benzineverbruik. Wanneer je samen met 1200cc-adventure-modellen toert, zul je merken dat je het niet alleen probleemloos kunt bijhouden, maar ook het voordeel hebt van het lagere gewicht. Comfortabele en ontspannen zitpositie De rechte en ontspannen zitpositie is geschikt voor elk terrein, elk avontuur en de meeste posturen zeker met de optionele hogere of lagere zadels. De zitpositie is niet alleen comfortabel, maar geeft je ook een gevoel van controle, wat zowel op korte ritten in druk verkeer als op lange reizen van grote waarde is. Hoe langer de reis is, hoe meer je zult merken dat je niet moe wordt. Optimaal uitgebalanceerd aluminium brugframe De V-Strom 1000A is voorzien van een slank, aluminium brugframe met twee forse hoofdliggers. Dit frame geeft een soepel stuurgedrag en maakt een sportieve rijstijl mogelijk, waarvan je op die mooie, bochtige wegen optimaal geniet. De lichtgewicht constructie draagt ook bij aan een laag benzineverbruik. De eveneens uit aluminium vervaardigde swingarm heeft een lengte die zowel op een goede rechtuitstabiliteit als op een optimale bochtenstabiliteit is gericht. De motor voelt hiermee geruststellend stabiel aan op hoge snelheid, ook met volle belading en/of een passagier. Huidige modellen kunnen afwijken qua kleur en graphics t.o.v. de getoonde modellen.
Op zoek naar avontuur De uitgebreide accessoirelijn zal jou en je reisgenoot op alle mogelijke trips en reizen van pas komen. Een hoog of laag zadel, handvatverwarming, LED-mistlampen en een driedelige kofferset met een nieuwe topkoffer erbij: het ruime assortiment originele accessoires kan je V-Strom opwaarderen tot de ideale motor voor al je plannen en omstandigheden.
Hoog zadel Toerruit Handvatverwarming Laag zadel Accessoirebeugel 55-liter-topkoffer Kettingscherm 35L topkoffer en zijkoffers 55L topkoffer Zijkoffer Geïntegreerde koffers De V-Strom 1000A heeft een reputatie als perfecte reismotor, ook met duopassagier. De optionele driedelige kofferset biedt daarbij een belangrijke mogelijkheid om deze reismotor nog aantrekkelijker te maken. De vormgeving van de achterzijde is speciaal ontworpen voor dit geïntegreerde, driedelige bagagesysteem. Doordat de koffers dicht bij het zwaartepunt van de motor zijn geplaatst, is de invloed op de stuureigenschappen minimaal, zelfs als ze beladen zijn. Dit draagt bij aan de geruststellende stuureigenschappen en stabiliteit. Alle drie de koffers zijn met de contactsleutel te openen en te vergrendelen. Naast de bestaande topkoffer van 35 liter bevat het accessoiregamma nu ook een topkoffer van 55 liter, waarin twee integraalhelmen passen. Dit vergroot verder de bagagemogelijkheden voor reizen met z n tweeën. Noot: 55-liter-topkoffer alleen geschikt voor gebruik zonder zijkoffers. Zorg dat je de 55-liter-koffer alleen enkel gebruikt. In combinatie met de zijkoffers kan alleen de topkoffer van 35 liter worden gebruikt. Middenbok LED-mistlampen LED-richtingaanwijzers Breed assortiment accessoires Zeer gewaardeerd in het koude jaargetijde of bij rijden in de regen: de handvatverwarming. Deze heeft een dunner handvat, dat bijna gelijk is aan het gewone handvat. Daardoor geven de handvatten een natuurlijk gevoel, ook als je ze niet aan hebt staan. Verder is de schakelaar in het linkerhandvat ingebouwd, waardoor het geheel compact is en gemakkelijker te monteren is. De hittedraad is nu over de gehele omtrek gewikkeld in plaats van de helft van het oppervlak, wat een effectievere verwarming geeft. De voorheen optionele handkappen zijn nu standaard, wat de verwarming nog effectiever maakt. De uitgebreide accessoirelijn omvat onder andere LED-richtingaanwijzers, een kettingscherm, een toerruit, hoge en lage zadels en een middenbok, handig bij kettingonderhoud en bij het beladen van de motor. Huidige modellen kunnen afwijken qua kleur en graphics t.o.v. de getoonde modellen.
AJP: Blauw / Wit YVB: Zwart YU1: Geel YYG: Rood YWW: Wit YVB: Zwart Specificaties Rijbewijscategorie A Startsysteem Elektrisch Vermogen (pk / t.p.m.) 101 / 8.000 Koppel (Nm / t.p.m.) 101 / 4.000 Smeersysteem Transmissie Wet-sump 6 versnellingen Lengte (mm) 2.285 Breedte (mm) 865 Verhouding primaire overbrenging 1,838 (57/31) Verhouding eindoverbrenging 2,411 (41/17) Hoogte (mm) 1.410 Wielbasis (mm) 1.555 Voorwielophanging Achterwielophanging Telescopisch, schroefveren, oliegevuld Swingarm, schroefveer, oliegevuld Grondspeling (mm) 165 Balhoofdhoek / naloop ( / mm) 25,3 / 109 Zithoogte (mm) 850 Voorrem Dubbele remschijven Gewicht (kg) 228 Motortype 4-takt, vloeistofgekoeld, DOHC, 90 V-twin Boring x slag (mm) 100,0 x 66,0 Cilinderinhoud (cc) 1.037 Compressie 11,3 : 1 Brandstoftoevoer Injectie Achterrem Remschijf Voorband 110/80R19M/C 59V Achterband 150/70R17M/C 69V Ontsteking Elektrisch Brandstoftankinhoud (l) 20 Oliehoeveelheid (l) 3,5 Kijk voor de dichtstbijzijnde dealer op suzuki.nl Suzuki Klantenservice T 0800 4789854 (0800 4SUZUKI) (gratis op werkdagen van 09.00-20.00 uur) E klantenservice@suzuki.nl Importeur: B.V. NIMAG - Postbus 77-4130 EB Vianen 99999-V1000-BRO Suzuki Motor Corporation is een toonaangevende producent van auto s, motorfietsen en buitenboordmotoren die over de hele wereld worden verkocht.