2
Overzicht van vier sportieve 36-voeters Vier Europese werven met een reputatie op het gebied van sportieve toerjachten nodigden we uit voor een groepsvergelijking. Bénéteau met zijn fonkelnieuwe First 36,7. Het Deense X-Yachts met zijn gerenommeerde X-362. Het zeer ervaren jeanneau met de Sun Fast 37. En de Duitse Dehler-werf, die zijn nieuwe 36-voeter als boot-van-het-jaar 2002 bekroond zag werden \ door zowel het Franse Voile Magazine als het Duitse zeiltijdschrift Yacht. Een testteam van de Waterkampioen, met daarin Whitbread-zeiler Arend van Bergeijk, voelde de schepen onder sterk wisselende omstandigheden zelf aan de tand. Tekst: jan Fraterman, uitvoering: Arend van Bergeijk, ]im Post, Jan Fraterman en 'Waterkampioen-zeilteam', foto's: Bertel Kolthof 3
Het oordeel van wedstijdprof Arend van Bergeijk Arend van Bergeijk (36) zeilde jarenlang op hoog niveau in onder meer de 470, IMX en Mumm 36, hij won de Tour de France a Voile, zeilde de Whitbread in 97/98 en hij werd in 2000 met het Van Uden Logic Team IMS-2 kampioen in de Bénéteau 40.7. Met deze sportieve 36-voeters is het op ruimwindse koersen heel goed mogelijk om snelheden te halen van tien knopen en meer. De kick die dat geeft, is vergelijkbaar met het zeilen in open wedstrijdboten. De moderne ontwerpen van Judel & Vrolijk, Bruce Farr en anderen hebben daarmee een nieuwe dimensie toegevoegd aan het varen in kajuitjachten.' Aan het woord is Peter Warnaers van Jachtwerf Serry, importeur van Bénéteau. Op de eerste ochtend van onze testweek begroeten we hem en de andere Nederlandse importeurs van de jachten in deze groepstest. Het gegeven dat de 36-voeters Dehler36 'Een foutloos schip dat zeer beproefd en gründlich op je overkomt en de bemanning een snelle en duidelijke respons geeft op alle roerbewegingen en zeilaanpassingen. De kuip is compact en heeft toch voldoende werkruimte vooreen wedstijdbemanning.' 54 4
makkelijk tien knopen halen, brengt ons meteen op de vraag of dit type sportieve schepen niet vooral is weggelegd voor wedstijdzeilers. 'Absoluut niet', vindt Rob Schutrups van XYachts Holland. 'Sinds de X-362 in 1995 in productie is genomen, heb ik die schepen eigenlijk alleen verkocht aan toervaarders, allemaal mensen die goede zeileigenschappen bovenaan hun verlanglijstje hebben staan.' 'Het aardige is dat zo'n snel schip met een comfortabel interieur ook na een aantal jaren nog een behoorlijke verkoopwaarde heeft, in tegenstelling tot een pur sang wedstrijdboot. Die is na een jaar of vijf gewoon afgeschreven', zegt Peter Eiling van Dehler Holland. Volgens hem komen de ontwerpen van wedstrijdboten en moderne toerjachten wel steeds dichter bij elkaar te liggen: korte overhangen, een diepe vinkiel met balansroer en een achterschip met voldoende draagvermogen om snelheden boven de rompsnelheid mogelijk te maken. 'Althans, als op ruimwindse koersen en wat meer wind een spinnaker wordt gevoerd. En natuurlijk is het bij toerschepen van belang dat een gunstig totaalgewicht niet ten koste gaat van een betrouwbare en duurzame constructie.' Sportieve accenten 'Kijk maar naar de romp van de Jeanneau Sun Fast 37. Die is gebaseerd op hetzelfde lijnenplan als de meer op toerzeilen gerichte Sun Odyssey', haakt Peter van Doornmalen hierop in. Hij is technisch medewerker bij Jeanneau-importeur Krijgsman Watersport. 'Het sportieve accent krijgt de Sun Fast Jeanneau Sun Fast 3/ door de diepere kiel, ander dekbeslag en een langere, doorgestoken mast met een aangepaste tuigage.' De vier deelnemende schepen hebben zonder uitzondering een doorgestoken mast en een zogeheten 9/10- of 19/20-tuigage. Het voorstag zit daarbij maar een klein stukje lager aan de mast dan bij een toptuigage, pakweg zo'n dertig of veertig centimeter. Dat is net voldoende om de mastbuiging te controleren en daarmee het grootzeil naar wens meer of minder vlak te trimmen. Maar dankzij de naar achteren gerichte zalingen zijn bakstagen niet noodzakelijk. 'En deze ruigvorm heeft nog een ander voordeel: het spinnakerval zit nu in de masttop in alle richtingen mooi vrij boven het voorstag', zegt Van Doornmalen. X-362 Sport t=m 'Het grootste en zwaarste schip met het meeste accent op cruisen, maar voor de snelheid onder zeil maakte dat tijdens de test weinig verschil. Vooral bij meer wind is dit de meest vergevingsgezinde boot van de vier. De ruimtelijke sfeer van het interieur doet denken aan een 50-voeter.' 'De sportiefste boot van het stel, met kwalitatief hoogwaardige beslagen op de juiste plaats om optimaal te kunnen zeilen. En de boot met het mooiste setje zeilen van alle vier, maar dat heb je als koper zelf in de hand.' 5
Kuipen verge '' fggs Bénéteau First 36./ Racing De fmetuning van de grootschi voorste blok op de foto) heeft e traging van 2:1 en dat is aan de pe kant Bovendien zou de groo schoot beter via de giek kunnen Je trekt dan niet aan de wagen < overloop, waardoor die (bijvooi met weinig wind) ongewenst v( schuift. Overigens is dit soort ia tamelijk eenvoudig te veranden Wi\ r* eine kuip, maar toch >ldoende werkruimte. En een kuip die onder helling een goede variatie biedt in zitpositie: wanneer je meer naar buiten op de schuine kuipranden zit, hebben je voeten houvast aan de voetsteu- nen die zijn ingelamineerd op de randen van de banken. Op de kuipranden missen we antislipprofiel. Dat is dus oppassen bij manoeuvres die staand worden uitgevoerd. Zelfklevende stroken antislip zijn hier een oplossing. De stuurkolom bestaat uit een polyester vormstuk. Direct daarvoor zit de overloop van het grootzeil met de 6:1 vertraagde finetuning die via de giek apart naar beneden wordt geleid, zoals het hoort. Een unieke en beproefde afsluiting van de kajuitingang: de steekschotjes bestaan uit drie aan elkaar gekoppe1''delen, die met een enkeh handbeweging in het bn dek verdwijnen. De ingai kan in één handbeweging in verschillende hoogtes woden geblokkeerd ofvollec worden gesloten. 56 6
Overzicht van vier sportieve 36-voeters 57 7
Interieurs Bénéteau First 36.7 Racing Miak ^B fl^mt * ~ ^ Dehler36 LUL j Ét^HW^* interieur van is prima in or binnen het testteam verdeeld, maar die spreekt wel veel zeilers aan, leert de ervaring. Voorin de bekende tweepersoonshut met hangkasten, de eigenaarshut ligt achterin half onder de kuip aan bakboord en laat met een matrasmaat van 207 x 176 meter weinig te wensen over. In de hoofdkajuit is de bakboordbank lang genoeg om eventueel als 8 l v 1. 1 kooi te gebruiken. In de kombuis zijn alle noodzakelijke n (hier met driepitskooktoestel) en ertegenover vind je aan boord de navigatiehoek. De natte cel is royaal bemeten en door de toepassing van polyester vormdelen is hij erg praktisch in gebruik. De deur achterin de natte cel geeft toegang tot een enorme bakskist annex natgoedkast. Er is overigens een interieurversie leverbaar met hier een extra slaapplaats en een iets kleinere natte cel.
Overzicht van vier sportieve 36-voeters leur dat overigens een zeer ruimtelijke uitstraling geeft. De zogeheten Team-versie heeft drie aparte slaaphutten met dubbel bed, waarvan twee in het achterschip. Wij varen met de uitvoering met twee slaaphutten, waarbij de eigenaarshut in het achterschip aan stuurboord ligt en extra groot is. De grote natte cel heeft de afme- tingen en de uitstraling van een heuse badkamer. Dat laatste dankzij de hardglazen ruit die het douchegedeelte afscheidt van de rest. De betimmering in het interieur is netjes en ook zeer efficiënt vervaardigd met computergestuurde freesmachines. Dat valt pas op als je de kussens optilt en de niet-nabewerkte randen voelt van de deksels van de bergruimtes onder de banken. X-362 Sport zi/nmten dbruine doort soorten. Het interieur oogt ruim en licht, maar het is in sommige opzichten meer functioneel dan mooi. Hier en daar zijn de kopse kanten van multiplex zichtbaar. Er is een tweepersoonshut voorin en een eigenaarshut met dubbel bed achterin aan stuurboord, beide met een lengte van 212 centimeter, dus ook lange zeilers kunnen comfortabel mbuis aan stuurboord heeft een halfcardanisch kookoven, dubbele spoelbakken en een koelbox. De opbergmogelijkheden in de kajuit (aan stuur- en bakboord een kastje met dubbele deurtjes) vinden we voor toergebruik aan de krappe kant. Dit is een boot waar op het gewicht is gelet en dat zie je. Zonder veel kilo's toe te voegen, mag je op een schip van ruim 165.000 euro (360.000 gulden) een iets getiktere afwerking verwachten. 59 9
gegevens Dehler36 Lengte over alles: 10,95 m Romplengte: 10,95 m Lengte waterlijn: 9,95 m Breedte: 3,50 m Diepgang: 1,95/1,60 m Diepgang geteste versie: m Waterverplaatsing: 6.000 kg. Constructie: romp massief polyester; dek poly met balsa sandwich Maximum zeiloppervlak a/d wind: 85 m 2 Grootzeil: 41 m 2 Genua (maximaal): 44 m 2 Spinnaker 106 m 2 Zeilmaten: 1:14,80 m J: 4,24 m P: 14,25 m 495 m Tuigage: fractioneel 9/10 met twee paar zalingen e verjongde mast Standaardprijs: vanaf 133.684 euro (294.600 gi' 1, ' exclusief zeilen Prijs geteste uitvoering: 158.521 euro (349.334 g u ^ Ontwerp: judei & Vrolijk Importeur Dehler Holland BV, Zuiddijk 412,15" Zaandam, telefoon (075) 612 33 85, www.dehl e-mail: info@dehler.com Levering: af werf Duitsland; transport- en aflex kosten 3.598 euro (7.928 gulden) 60 10
neau Sun FastS7 X-362 Sport _ :e over alles: 11,40 m Romplengte: 10,95 m Lengte waterlijn: 9,70 m Breedte: 3,70 m Diepgang: 2,07 m Ballast: 2.040 kg (gietijzeren kiel met loden bul Waterverplaatsing: 6.300 kg Constructie: romp massief polyester; dek polyes met balsa sandwich Maximum zeiloppervlak a/d wind: 78,2 m 2 rootzeil: 36,4 m 2 ienua (maximaal): 41,8 m 2 pinnaker: 88 m 2 eilmaten: 14,15 m 3/90 m : 13,20 m : 4,80 m uigage: fractioneel 19/20 met twee paar zalingen en Dyform'-verstaging standaardprijs: vanaf 122.929 euro (270.899 gu ixclusief zeilen 'rijs geteste uitvoering: 141.564 euro (311.965 gulden) )ntwerp: Jacques Fauroux / jeanneau Design mporteur: Rob Krijgsman Watersport, Nieuwe achthaven 5, 4924 BA Drimmelen, telefoon (01 (7 75, www.krijgsman.nl, e-mail: rob@krijgsma.evering: af werf Frankrijk; transport- en aflever :osten 4.366 euro (9.621 gulden) Lengte over alles: 11,00 m mplengte: 10,73 m ngte waterlijn: 9,27 m Breedte: 3,48 m Diepgang: 2,05 m (standaardkiel) Ballast 2.150 kg (gietijzeren kiel met loden bulb) Waterverplaatsing: 4.900 kg Constructie: romp en dek polyestersandwich met Divinycell schuimkern, gegalvaniseerd stalen frame van wrangen en stringers voor kielophanging Maximum zeiloppervlak a/d wind: 78,04 m 2 Grootzeil: 37,43 m 2 Genua (maximaal): 40,61 m Spinnaker: 91,04 m 2 Zeilmaten: 1:14,10 m j: 3,80 m P: 13,85 m E: 4,70 m Tuigage: fractioneel 9/11 met verjongde mast en twee paar zalingen; massieve verstaging (rod rigging) Standaardprijs: vanaf 139.700 euro (307.860 gulden) exclusief zeilen Prijs geteste uitvoering: 163.490 euro (360.285 gulden) exclusief teakdek. Ontwerp: Niels jeppesen Importeur: X-Yachts Holland BV, IJmeerdijk 4,1309 BA Almere, telefoon (036) 536 90 57, www.x-yachts.com, e-mail: info@x-yachts.com Levering: af werf Denemarken; transport- en aflev ngskosten 2.950 euro (6.500 gulden) Met dank aan de Koninklijke Nederlandse Roei- en Zeilvereniging Muiden voor de verleende gastvrijheid 61 11 Powered by TCPDF (www.tcpdf.org)