CO 2 inventarisatie 2014 - Q1 t/m Q4 Versie: 1.0, 20-1-2015
Inventory boundary Organizational boundaries Voor de bepaling van de organizational boundaries van voestalpine Railpro BV voor de CO 2 emissie inventarisatie, is gekozen voor de operational control methode. Dit betekent dat waar activiteiten onder regie van voestalpine Railpro worden uitgevoerd, de verantwoording voor de CO 2 -productie wordt genomen. Omdat het voestalpine Railpro deel uitmaakt van een holding (voestalpine AG in Oostenrijk) is voor de vaststelling van concernaanbieders binnen de organizational boundaries een A/Canalyse uitgevoerd volgens de laterale methode, zoals beschreven in de CO 2 - Prestatieladder. Vanuit deze analyse is vastgesteld dat René Prinsen Spoorwegmaterialen B.V. tot de boundary van voestalpine Railpro behoord. voestalpine Railpro heeft besloten om ongeacht de hoogte van de inkoopomzet van René Prinsen Spoorwegmaterialen in de nabije jaren, René Prinsen Spoorwegmaterialen steeds onderdeel te laten uitmaken van de Organizational boundary van voestalpine Railpro BV. Dit is mede ingegeven door het feit dat voestalpine Railpro sinds 2009 een 100 % belang heeft in René Prinsen Spoorwegmaterialen. Operational boundaries Deze CO 2 inventarisatie richt zich op de in scope 1 en 2 genoemde emissiebronnen, waarbij "Personal cars for business travel" en "Business air travel" zijn toegevoegd aan scope 2. Er zijn geen GHG bronnen uitgesloten. Om inzicht te behouden in de CO 2 emissie van René Prinsen Spoorwegmaterialen B.V., voestalpine Railpro BV als ook in de gezamenlijke CO 2 emissie uitstoot van beide bedrijven en om begripsverwarring te voorkomen, zullen drie afzonderlijke CO 2 inventarisatierapportages worden opgesteld onder respectievelijk de volgende namen: René Prinsen Spoorwegmaterialen B.V. voestalpine Railpro BV voestalpine Railpro BV / René Prinsen Spoorwegmaterialen B.V. Voor u ligt de CO 2 emissie inventarisatie van voestalpine Railpro BV / René Prinsen Spoorwegmaterialen B.V. Deze CO 2 emissie inventarisatie is het resultaat van de samenvoeging van de CO 2 emissie inventarisatie van voestalpine Railpro BV en de CO 2 emissie inventarisatie van René Prinsen Spoorwegmaterialen B.V. De voorliggende inventarisatie zal niet ter verificatie worden voorgelegd aan een daartoe bevoegde verifiërende instelling. In de rapportageperiode was zowel geen sprake van verbranding van biomassa als van broeikasgasverwijdering. CO 2 inventarisatie 2014 - Q1 t/m Q4 pagina 2
CO 2 emissieverdeling per scope Totale CO2 emissie = 1290,6 1231,2; 95% Scope 1 Scope 2 59,4; 5% CO 2 emissieverdeling binnen scope 1 1231,2 CO 2 emissieverdeling binnen scope 2 59,4 1096,8; 89% 29,2; 49% 10,1; 17% 129,1; 11% 5,4; 0% 20,1; 34% Gasverbruik (verwarming e.d.) Brandstofverbruik bedrijfsmiddelen Koeling/airco's Elektriciteitsverbruik Brandstofverbruik zakelijke autokilometers Zakenreizen CO 2 inventarisatie 2014 - Q1 t/m Q4 pagina 3
CO 2 e jaar-emissie (ton) voestalpine Railpro (totaal) 2014 Brandstofverbruik bedrijfsmiddelen (loc's, heftrucks, loaders, bedrijfswagens/-bussen, leaseauto's); 1096,8; 85% Gasverbruik (verwarming e.d.); 129,1; 10% Zakenreizen; 20,1; 2% Elektriciteitsverbruik; 29,2; 2% Koeling/airco's; 5,4; 0% Brandstofverbruik zakelijke autokilometers; 10,1; 1% CO 2 inventarisatie 2014 - Q1 t/m Q4 pagina 4
CO 2 e emissie voestalpine Railpro (totaal) 2014 400,0 350,0 300,0 CO 2 emissie (ton) 250,0 200,0 150,0 `` 100,0 50,0 0,0 1 2 3 4 Gasverbruik (verwarming e.d.) 58,8 11,1 5,2 54,0 Brandstofverbruik bedrijfsmiddelen (loc's, heftrucks, loaders, bedrijfswagens/-bussen, leaseauto's) 324,2 344,2 303,5 124,8 Koeling/airco's 1,0 1,7 1,7 1,0 Elektriciteitsverbruik 8,1 7,0 7,1 7,0 Brandstofverbruik zakelijke autokilometers 3,7 2,1 2,5 1,7 Zakenreizen 4,7 2,1 8,2 5,1 Kwartaal CO 2 inventarisatie 2014 - Q1 t/m Q4 pagina 5
Resultaten: 2014 Versie: 1.0, 20-1-2015 CO 2 -Conversiefactor Realisatie Q2 2014 Realisatie Q3 2014 Realisatie Q1 2014 Hoeveelheid Eenheid Realisatie Q4 2014 Realisatie Q1 t/m Q4 2014 TOTALE CO 2 e EMISSIE 400,6 368,1 328,2 193,8 1290,6 DIRECTE EMISSIEBRONNEN (Scope 1) 384,0 357,0 310,4 179,9 1231,2 Gasverbruik (verwarming e.d.) 58,8 11,1 5,2 54,0 129,1 - Aardgas 1.825 g CO 2/ Nm 3 31.690 Nm 3 57,8 5.006 Nm 3 9,1 2.151 Nm 3 3,9 29.126 Nm 3 53,2 67.973 Nm 3 124,1 - Propaan 2.994 g CO 2/ kg 307,5 kg 0,92 672,3 kg 2,01 429,0 kg 1,28 278,4 kg 0,83 1.687 kg 5,05 Brandstofverbruik bedrijfsmiddelen (loc's, heftrucks, 324,2 344,2 303,5 124,8 1096,8 loaders, bedrijfswagens/-bussen, leaseauto's) - Benzine 2.780 g CO 2/ liter brandstof 2.843 ltr 7,9 2.948 ltr 8,2 3.394 ltr 9,4 2.401 ltr 6,7 11.587 ltr 32,2 - Diesel 3.135 g CO 2/ liter brandstof 100.901 ltr 316,3 107.169 ltr 336,0 93.807 ltr 294,1 37.692 ltr 118,2 339.569 ltr 1064,6 - LPG 1.860 g CO 2/ liter brandstof 0,0 ltr 0,0 0,0 ltr 0,0 - ltr 0,0 - ltr 0,0 - ltr 0,0 Koeling/airco's 1,0 1,7 1,7 1,0 5,4 Lekgassen Zie sheet "Airco's" Zie sheet "Airco's" 1,0 Zie sheet "Airco's" 1,7 Zie sheet "Airco's" 1,7 Zie sheet "Airco's" 1,0 Zie sheet "Airco's" 5,4 INDIRECTE EMISSIEBRONNEN (Scope 2) 16,6 11,1 17,8 13,9 59,4 Elektriciteitsverbruik 8,1 7,0 7,1 7,0 29,2 - E.ON Benelux / Eneco 455 / 15 g CO 2/ kwh 244.342 kwh 8,1 193.857 kwh 7,0 240.387 kwh 7,1 222.327 kwh 7,0 900.913 kwh 29,2 Brandstofverbruik zakelijke autokilometers 3,7 2,1 2,5 1,7 10,1 - Zakelijke priveauto-kilometers 210 g CO 2/ voertuigkm 17.827 km 3,7 9.960 km 2,1 12.012 km 2,5 8.253 km 1,7 48.051 km 10,1 Zakenreizen 4,7 2,1 8,2 5,1 20,1 - Vliegtuig - < 700 km 270 g CO 2/ reizigerskm 10410 Reizigerskm 2,8 3594 Reizigerskm 1,0 24582 Reizigerskm 6,6 809 Reizigerskm 0,2 39395 Reizigerskm 10,6-700 t/m 2500 km 200 g CO 2/ reizigerskm 9492 Reizigerskm 1,9 5508 Reizigerskm 1,1 7898 Reizigerskm 1,6 24570 Reizigerskm 4,9 47468 Reizigerskm 9,5 - > 2500 km 135 g CO 2/ reizigerskm 0 Reizigerskm 0,0 0 Reizigerskm 0,0 0 Reizigerskm 0,0 0 Reizigerskm 0,0 0 Reizigerskm 0,0 Daar waar brongegevens achteraf moeilijk reproduceerbaar zijn (denk hierbij aan bijvoorbeeld gasmetersstanden), zullen deze gegevens middels een foto worden vastgelegd zodat controle achteraf mogelijk is. Toelichting op de gerealiseerde hoeveelheden / kwanitificeringsmethodiek De kwantificeringsmethodieken zijn niet gewijzigd t.o.v. voorgaande jaren Gasverbruik: Brandstofverbuik bedrijfsmiddelen: Brandstofverbruik zakelijke autokilometers: De hoeveelheid m3 aardgas is gebaseerd op de meterstanden van de op het bedrijf aanwezige gasmeters. De hoeveelheid propaan is gebaseerd op de facturen van de propaanleverancier. Zowel voestalpine Railpro als René Prinsen Spoorwegmaterielen beschikken over een eigen diesel tankinstallatie. De tankinstallatie bij RPS biedt de mogelijkheid om een digitale uitlezing te maken over het gebruik m.b.t. een zelf te bepalen periode. Van deze mogelijkheid wordt gebruik gemaakt om per kwartaal het brandstofverbruik vast te stellen. Aangezien de tankinstallatie bij VAR deze mogelijkheid niet heeft is het brandstofverbruik hier gebaseerd op de in de verslagperiode door de leverancier geleverde brandstofhoeveelheid. Daarnaast kunnen medewerkers van zowel VAR als RPS gebruik maken van een tankkaart. Het verbruik via deze tankkaarten wordt deels periodiek online opgevraagd (DKV - MultitankCard) en deels op basis van gefactureerde hoeveelheden door de leverancier (Texaco). T.a.v. het brandstofverbruik van leaseauto's wordt geen onderscheid gemaakt tussen zakelijk en privé gebruik. Het Elektriciteitsverbruik: Zakenreizen: De hoeveelheid KWh is deels gebaseerd op: - gegevens van de Netbeheerder (VAR); - meterstanden van op het bedrijf aanwezige elektriciteitsmeters (RPSkantoor); - facturen van energietoeleverancier (RPS-materiaalwerf) VAR verbruikt groene stroom en RPS grijze stroom. De hoeveelheid reizigerskilometers per vliegtuig is gebaseerd op de door het directiesecretariaat geboekte vliegreizen. De vliegafstanden zijn m.b.v. Google Earth bepaald (vliegafstand is een rechte lijn tussen twee vliegvelden). totale brandstofverbruik van leaseauto's is in de berekening opgenomen. Koeling/airco's: De hoeveelheid lekgassen is gebaseerd op de hoeveelheid in gebruik zijnde airco's, de voor deze airco's aangegeven inhoud en het type gas wat in deze airco's wordt gebruikt. Aangezien exacte navulgegevens ontbreken is rekening gehouden met een lekverlies van 3,5%. Dit laatste is gebaseerd op het volgde TNO rapport: B&O-A R 2005/295 Richtlijn reductie broeikasgassen Alle zakelijke privéautokilometers worden bepaald op basis van de goedgekeurde kilometerdeclaraties. airco installaties in utiliteitsbouw, blz 14. Deze CO 2 inventarisatie is uitgevoerd en opgesteld door de stafmedewerker kwaliteit - arbo & milieu, onder verantantwoordelijkheid van de financieel directeur. CO 2 inventarisatie 2014 - Q1 t/m Q4 pagina 6
Resultaten referentiejaar: 2011 CO 2 -Conversiefactor Realisatie Q1 2011 Realisatie Q2 2011 Realisatie Q3 2011 Realisatie Q4 2011 Hoeveelheid Eenheid Realisatie Q1 t/m Q4 2011 TOTALE CO 2 e EMISSIE 673,6 596,0 568,3 657,9 2495,9 DIRECTE EMISSIEBRONNEN (Scope 1) 521,0 479,4 454,3 512,8 1967,4 Gasverbruik (verwarming e.d.) 92,3 5,4 2,8 56,4 156,8 - Aardgas 1.825 g CO 2/ Nm 3 50.324 Nm 3 91,8 2.722 Nm 3 5,0 1.296 Nm 3 2,4 30.583 Nm 3 55,8 84.925 Nm 3 155,0 - Propaan 2.994 g CO 2/ kg 148,5 kg 0,44 132,0 kg 0,4 138,0 kg 0,4 183,0 kg 0,5 602 kg 1,8 Brandstofverbruik bedrijfsmiddelen (loc's, heftrucks, 427,8 473,0 450,0 455,5 1806,3 loaders, bedrijfswagens/-bussen, leaseauto's) - Benzine 2.780 g CO 2/ liter brandstof 11.381 ltr 31,6 11.863 ltr 33,0 11.594 ltr 32,2 11.804 ltr 32,8 46.643 ltr 129,7 - Diesel 3.135 g CO 2/ liter brandstof 125.368 ltr 393,0 139.377 ltr 436,9 132.010 ltr 413,9 134.473 ltr 421,6 531.228 ltr 1665,4 - LPG 1.860 g CO 2/ liter brandstof 1.668 ltr 3,1 1.671 ltr 3,1 2.119 ltr 3,9 607 ltr 1,1 6.065 ltr 11,3 Koeling/airco's 1,0 1,0 1,5 0,9 4,3 Lekgassen Zie sheet "Airco's" Zie sheet "Airco's" 1,0 Zie sheet "Airco's" 1,0 Zie sheet "Airco's" 1,5 Zie sheet "Airco's" 0,9 Zie sheet "Airco's" 4,3 INDIRECTE EMISSIEBRONNEN (Scope 2) 152,6 116,6 114,1 145,1 528,4 Elektriciteitsverbruik 150,2 109,4 108,8 133,9 502,2 - E.ON Benelux / Eneco 455 g CO 2/ kwh 330.147 kwh 150,2 240.376 kwh 109,4 239.053 kwh 108,8 294.195 kwh 133,9 1.103.771 kwh 502,2 Brandstofverbruik zakelijke autokilometers 1,3 1,4 0,9 2,0 5,6 - Zakelijke priveauto-kilometers 210 g CO 2/ voertuigkm 6.407 km 1,3 6.459 km 1,4 4.381 km 0,9 9.569 km 2,0 26.816 km 5,6 Zakenreizen 1,0 5,9 4,4 9,3 20,6 - Vliegtuig - < 700 km 270 g CO 2/ reizigerskm 1.264 Reizigerskm 0,3 8.276 Reizigerskm 2,2 3.578 Reizigerskm 1,0 11.079 Reizigerskm 3,0 24.197 Reizigerskm 6,5-700 t/m 2500 km 200 g CO 2/ reizigerskm 3.504 Reizigerskm 0,7 18.291 Reizigerskm 3,7 17.086 Reizigerskm 3,4 31.408 Reizigerskm 6,3 70.289 Reizigerskm 14,1 - > 2500 km 135 g CO 2/ reizigerskm - Reizigerskm 0,0 - Reizigerskm 0,0 - Reizigerskm 0,0 - Reizigerskm 0,0 - Reizigerskm 0,0 De gegevens in bovenstaand overzicht zijn niet gewijzigd sinds de eerste publicatie van dit overzicht. CO 2 inventarisatie 2014 - Q1 t/m Q4 pagina 7
Conversiefactoren Voor het berekenen van de CO 2 emissie is gebruik gemaakt van de conversiefactoren zoals opgenomen in het Handboek CO 2 -prestatieladder 2.2. Propaan en het koelmiddel R422D vormen hier een uitzondering op. Aangezien de conversiefactor voor propaan pas in 2012 is opgenomen in het Handboek CO 2 -prestatieladder en propaan al langer door voestalpine Railpro Bv / René Prnsenen Spoorwegmaterialen is op genomen in haar inventarisatie, is de stoechiometrische conversie-factor naar kooldioxide voor zuiver propaan gebruikt. In het Handboek CO 2 -prestatieladder is de conversiefactor voor het koelmiddel R422D niet opgenomen, daarom is gebruik gemaakt van de conversiefactor zoals genoemd in het volgende document van SenterNovem: BP_Koudemiddelen_voor_industriele_koeling _nov08_tcm24-288397. Rapportage volgens ISO 14064-1 Dit rapport is opgesteld in overeenstemming met de eisen uit de ISO 14064-1, paragraaf 7.3. Hier onder is een kruisverwijzingstabel weergegeven. ISO 14064-1 7.3 GHG rapportage inhoud Onderwerp Pagina onderhavig rapport A Beschrijving van de rapporterende organisatie 2 B Verantwoordelijke persoon 6 C Verslagperiode 1 4.1 D Documentatie van de organisatiegrenzen 2 4.2.2 E Directe GHG emissies 6 4.2.2 F Verbranding van biomassa 2 4.2.2 G Reducties of verwijdering GHG removals 2 4.3.1 H Uitsluitingen GHG bronnen 2 4.2.3 I Indirecte GHG emissies 6 5.3.1 J Basis- en referentiejaar 7 5.3.2 K Wijzigingen in basisjaar of overige historische data 7 4.3.3 L Kwanificeringsmethoden 6 4.3.3 M Veranderingen van kwantificeringsmethoden welke 6 voorafgaand gebruikt zijn 4.3.5 N referentie emissie - en verwijderingsfactoren 8 5.4 O Onzekerheden m.b.t. de nauwkeurigheid van emissie- 8 en verwijderingsdata P Verklaring van overeenstemming met ISO 14064-1 8 Q Statement m.b.t. de verificatie van de emissieinventarisatie, incl. vermelding van de mate van zekerheid 2 Onzekerheden / Onnauwkeurigheden De in deze rapportage vermelde CO 2 emissie hoeveelheden moeten altijd geïnterpreteerd worden met een bepaalde onzekerheidsmarge. Deze onzekerheidsmarge wordt onder meer veroorzaakt door het volgende: Bij de berekening van de CO 2 emissie m.b.t. het verbruik van propaan (uit flessen) en de brandstoffen diesel en benzine wordt er van uit gegaan dat alle in een bepaalde periode ingekochte hoeveelheden ook daadwerkelijk in die periode worden verbruikt. Dit is in werkelijkheid niet het geval. Naar mate de verslagperiode langer is zal deze onzekerheid t.o.v. het totaal afnemen. Zeker in het geval de verslagperiode een jaar bedraagt is deze onnauwkeurigheid verwaarloosbaar. Bij de berekening van de CO 2 emissie m.b.t. vliegreizen wordt er van uitgegaan dat de gevlogen afstand overeenkomt met de kortste afstand tussen vertrek- en aankomstpunt. In werkelijkheid wordt er natuurlijk niet gevlogen in een rechte lijn van A naar B, wat betekend dat in werkelijkheid de CO 2 emissie hoger zal zijn. Aangezien het overgrote deel van de vluchten binnen Europa plaatsvinden achten wij deze onnauwkeurigheid gering. De invloed van deze onnauwkeurigheid op de totale CO 2 emissie van voestalpine Railpro BV / René Prinsen Spoorwegmaterialen is daarmee erg gering. Er zijn geen exacte navulgegevens bekend m.b.t. koelmiddelen voor airco's. In de bereking wordt uitgegaan van een lekverliespercentage van 3,5%, gebaseerd op een onderzoek van TNO. Deze mogelijke onnauwkeurigheid is verwaarloosbaar in het licht van de totale CO 2 emissie van voestalpine Railpro BV / René Prinsen Spoorwegmaterialen. Daar waar gebruik gemaakt wordt van het aflezen van meters (gas, elektriciteit en propaangastank) hebben we te maken met de nauwkeurigheid van deze meters. Het betreft voor gas en elektriciteit in alle gevallen meters die door de Netbeheerder zijn geplaatst en beschouwd mogen worden als comptabele meters. In tegenstelling tot de gas- en elektriciteitsmeters geeft de propaangastankmeter bij voestalpine Railpro geen exacte hoeveelheden aan, maar een vulgraadpercentage. De schaalverdeling op een dergelijke meter is summier en heeft en nauwkeurigheid van ca. 2,5%. De invloed van deze onnauwkeurigheid op de totale CO 2 emissie van voestalpine Railpro BV / René Prinsen Spoorwegmaterialen B.V. is daarme eveneens verwaarloosbaar. CO 2 inventarisatie 2014 - Q1 t/m Q4 pagina 8