Luchtkwaliteitonderzoek Doortrekking A8-A9 Zaanstad Verkennend onderzoek naar de eventuele belemmering van bestemmingsplan Overhoeken op de doortrekking van de A8 projectnr. 172124 revisie 00 30 oktober 2008 Auteur W. van der Zweep Opdrachtgever Postbus 2000 1500 GA Zaandam datum vrijgave beschrijving revisie 00 goedkeuring vrijgave concept C.W. K.v.D.
projectnr. 172124 Luchtkwaliteitonderzoek 30 oktober 2008, revisie 00 Doortrekking A8-A9 Zaanstad Inhoud Blz. 1 Inleiding 2 2 Uitgangspunten 3 2.1 Varianten 3 2.2 Rekenmodel 3 2.3 Beschouwde wegen 4 2.4 Verkeersgegevens 4 2.5 Modellering 5 3 Resultaten en conclusie 6 blad 1 van 7
projectnr. 172124 Luchtkwaliteitonderzoek 30 oktober 2008, revisie 00 Doortrekking A8-A9 Zaanstad 1 Inleiding In 2009 wordt het bestemmingsplan Overhoeken vastgesteld. Dit bestemmingsplan is gelegen in het ontwikkelingsgebied Noorderwelf te Zaanstad. Tevens bestaan er plannen om in de toekomst de rijksweg A8 door te trekken naar de rijksweg A9. Gezien de nabijheid van Overhoeken ten opzichte van de geprojecteerde doortrekking A8-A9 is in de streekplanuitwerking "Randzone Saendelft" bepaald dat woningbouw de aanleg van de A8-A9 niet mag belemmeren. In dit verkennende onderzoek zijn zes mogelijke varianten van de doortrekking beschouwd. Voor elke variant is de grenswaardecontour berekend en is gekeken of deze het plangebied Overhoeken overlapt. Figuur 1.1 Plangebied blad 2 van 7
projectnr. 172124 Luchtkwaliteitonderzoek 30 oktober 2008, revisie 00 Doortrekking A8-A9 Zaanstad 2 Uitgangspunten Voorafgaand aan het onderzoek is een aantal uitgangspunten gekozen. In dit hoofdstuk worden de gekozen uitgangspunten toegelicht. Naast het berekenen van concentraties is vooruitlopend op de AMvB gevoelige bestemmingen, die het ministerie van VROM momenteel voorbereidt, gekeken of er in het bestemmingsplan Overhoeken gevoelige bestemmingen zijn geprojecteerd binnen 50 meter van de provinciale variant en 100 meter van de rijkswegvariant. 2.1 Varianten Voor de doortrekking van de A8 zijn de volgende zes varianten gedefinieerd: 1. Provinciale weg op maaiveldniveau met aansluiting op de Noorderveenweg direct ten oosten van de Binnen Delft, maximum snelheid 80 km/h; 2. Provinciale weg verdiept aangelegd (-2 m) met aansluiting op de Noorderveenweg direct ten oosten van de Binnen Delft, maximum snelheid 80 km/h; 3. Autosnelweg op maaiveldniveau met aansluiting op de Noorderveenweg ter hoogte van Kreekrijk, maximum snelheid 120 km/h; 4. Autosnelweg verdiept aangelegd (-2 m) met aansluiting op Noorderveenweg ter hoogte van Kreekrijk, maximum snelheid 120 km/h; 5. Autosnelweg op maaiveldniveau aansluiting op de N246, maximum snelheid 120 km/h; 6. Autosnelweg verdiept aangelegd (-2 m) met aansluiting op de N246, maximum snelheid 120 km/h. Voor bovenstaande varianten zijn concentratieberekeningen uitgevoerd. De doortrekking van de A8 zal pas na 2020 worden gerealiseerd. Het gehanteerde rekenmodel kan in de prognose niet verder vooruit rekenen dan het jaar 2020. Voor de berekeningen is om deze reden 2020 als zichtjaar aangehouden. 2.2 Rekenmodel Gezien de weg- en omgevingskenmerken van de beschouwde wegen zijn de berekeningen uitgevoerd met het rekenmodel Pluim Snelweg 1.3 (2008). Dit rekenmodel is geschikt om te rekenen overeenkomstig standaardrekenmethode 2 (SRM 2) en is ook als zodanig geaccrediteerd door het ministerie van VROM. Met Pluim Snelweg is het mogelijk een prognose te maken van de luchtverontreiniging langs wegen. Pluim Snelweg geeft een prognose voor de stoffen stikstofdioxide (NO 2 ) en fijn stof (PM 10 ). Over het algemeen zijn deze componenten het meest kritisch. In dit onderzoek blijven de overige stoffen dan ook buiten beschouwing. Pluim Snelweg 1.3 berekent de concentraties luchtverontreinigende stoffen in de lucht door de verkeersbijdrage van een weg op te tellen bij een standaard achtergrondconcentratie. Deze achtergrondconcentratie wordt jaarlijks berekend door het MNP en vastgesteld door het ministerie van VROM. Rijkswegen van voor 1994 en provinciale wegen van voor 1990 zitten in de achtergrondconcentratie verwerkt. Dit kan bij berekeningen leiden tot een zogenaamde dubbeltelling van deze wegen. Om dit te ondervangen beschikt Pluim Snelweg 1.3 over een dubbeltellingcorrectie. Om deze correctie goed toe te kunnen passen is het belangrijk dat in een berekening alle blad 3 van 7
projectnr. 172124 Luchtkwaliteitonderzoek 30 oktober 2008, revisie 00 Doortrekking A8-A9 Zaanstad 'dubbeltellingwegen' in de nabijheid van de te beschouwen wegen tot op een afstand van 3 kilometer mee worden gemodelleerd. 2.3 Beschouwde wegen In de berekeningen zijn de volgende wegvakken betrokken: 1. Doortrekking van de A8 ter hoogte van het plangebied Overhoeken; 2. Noorderveenweg; 3. Aansluiting van de doortrekking op de Noorderveenweg; De volgende wegen zijn ten behoeve van de dubbeltellingcorrectie mee gemodelleerd: 1. Deel van de A9 (in verband met dubbeltellingcorrectie); 2. A8 (in verband met dubbeltellingcorrectie); 3. N203 (in verband met dubbeltellingcorrectie); 4. N245 (in verband met dubbeltellingcorrectie). 2.4 Verkeersgegevens De gebruikte verkeersintensiteiten zijn afkomstig van de gemeente Zaanstad. In onderstaande stabel staan per wegvak de gebruikte intensiteiten weergegeven. Gebruikte verkeersintensiteiten Scenario's Wegen 1 & 2 3 & 4 5 & 6 Noorderveenweg west 14000 12000 12000 Noorderveenweg oost 15995 7997 6998 Doortrekking west 31000 38000 51000 Doortrekking oost 47000 38000 51000 Aansluiting Noorderveenweg 17500 0 0 A9 115000 115000 115000 N203 west 18550 18550 18550 N203 oost 26380 26380 26380 A8 104300 104300 104300 N245 noord 30670 30670 30670 N245 midden 61995 61995 61995 N245 zuid 28659 28659 28659 Figuur 2.1 Gehanteerde intensiteiten In tabel 2.1 staan de overige ingevoerde wegkenmerken weergegeven. In de tabel staat in enkele kolommen tevens vermeldt op welke varianten het kenmerk van toepassing is. De wegidentificatienummers in de tabal komen overeen met nummers in figuur 2.2. Tabel 2.1 Gehanteerde wegkenmerken Hoogte (maaiveld) Hoogte (verdiept) Scherm (maaiveld) Scherm (verdiept) Congestie Wegtype ID V licht (1-2) V licht (3-6) V mz + z (1-2) V mz + z (3-6) Ruwheid 1.1 70 70 70 70 1 0 0 0 0 0 2 1.1 a 70 70 70 70 4 0 0 0 0 0 2 1.2 70 70 70 70 4 0 0 0 0 0 2 1.3 70 70 70 70 2 0 0 0 0 0 2 1.3 a 70 70 70 70 4 0 0 0 0 0 2 2.1 70 120 70 80 2 0-2 0 0 0 2 2.3 70 120 70 80 2-2 -2 6 4 0 2 2.4 70 120 70 80 2-2 -2 2 6 0 2 2.5 70 120 70 80 2 0-2 0 2 0 2 3 70 n.v.t. 70 n.v.t. 1 0 0 0 0 0 2 blad 4 van 7
projectnr. 172124 Luchtkwaliteitonderzoek 30 oktober 2008, revisie 00 Doortrekking A8-A9 Zaanstad Figuur 2.2 Beschouwde wegvakken 2.5 Modellering De doorgerekende wegen zijn gemodelleerd op basis van digitale ondergronden die door de gemeente Zaanstad ter beschikking zijn gesteld. Van de aansluiting op de Noorderveenweg direct ten oosten van de Binnen Delft was op het moment van modellering geen ondergrond beschikbaar. De beoogde ligging van deze weg is daarom zo goed mogelijk benaderd. blad 5 van 7
projectnr. 172124 Luchtkwaliteitonderzoek 30 oktober 2008, revisie 00 Doortrekking A8-A9 Zaanstad 3 Resultaten en conclusie Uit de berekeningen blijkt dat er in 2020 geen grenswaarden worden overschreden. Van een grenswaardecontour is derhalve in het geheel geen sprake. Tevens zijn er in het bestemmingsplan Overhoeken geen gevoelige bestemmingen geprojecteerd binnen 50 meter van de provinciale variant en 100 meter van de rijksweg variant. Bovenstaande betekent dat het vaststellen van het bestemmingsplan Overhoeken wat betreft luchtkwaliteit geen belemmering vormt voor de doortrekking van de A8. In bijlage 1 zijn voor alle zes varianten kaarten bijgevoegd met de berekende concentraties in 2020. blad 6 van 7
projectnr. 172124 Luchtkwaliteitonderzoek 30 oktober 2008, revisie 00 Doortrekking A8-A9 Zaanstad Bijlage 1 : Berekende concentraties in 2020 blad 7 van 7
24.8 [ug/m³] Concentratie NO2 14.1-16 [ug/m³] 16.1-18 [ug/m³] 18.1-20 [ug/m³] 20.1-22 [ug/m³] 22.1-24 [ug/m³] 24.1-26 [ug/m³] 26.1-28 [ug/m³] 28.1-30 [ug/m³] 172124-NO2-1 C0 Provinciale variant (80 km/uur) aan de westzijde van de Dorpsstraat uitkomend op maaiveld; NO2 R:\00170000\00172124\GIS\mxd\172124-NO2-1.mxd
25.1 [ug/m³] Concentratie PM10 22.1-23 [ug/m³] 23.1-24 [ug/m³] 24.1-25 [ug/m³] 25.1-26 [ug/m³] 26.1-27 [ug/m³] 172124-PM10-1 C0 Provinciale variant (80 km/uur) aan de westzijde van de Dorpsstraat uitkomend op maaiveld; NO2 R:\00170000\00172124\GIS\mxd\172124-PM10-1.mxd
24.8 [ug/m³] Concentratie NO2 14.1-16 [ug/m³] 16.1-18 [ug/m³] 18.1-20 [ug/m³] 20.1-22 [ug/m³] 22.1-24 [ug/m³] 24.1-26 [ug/m³] 26.1-28 [ug/m³] 28.1-30 [ug/m³] 172124-NO2-2 C0 Provinciale variant (80 km/uur) aan de westzijde van de Dorpsstraat uitkomend op -2 meter; NO2 R:\00170000\00172124\GIS\mxd\172124-NO2-2.mxd
25.1 [ug/m³] Concentratie PM10 22.1-23 [ug/m³] 23.1-24 [ug/m³] 24.1-25 [ug/m³] 25.1-26 [ug/m³] 26.1-27 [ug/m³] 172124-PM10-2 C0 Provinciale variant (80 km/uur) aan de westzijde van de Dorpsstraat uitkomend op -2 meter; PM10 R:\00170000\00172124\GIS\mxd\172124-PM10-2.mxd
22.2 [ug/m³] Concentratie NO2 14.1-16 [ug/m³] 16.1-18 [ug/m³] 18.1-20 [ug/m³] 20.1-22 [ug/m³] 22.1-24 [ug/m³] 24.1-26 [ug/m³] 26.1-28 [ug/m³] 28.1-30 [ug/m³] Rijksweg variant (120 km/uur) aan de westzijde van de Dorpsstraat uitkomend op maaiveld, met aansluiting thv Kreekrijk, NO2 172124-NO2-3 C0 R:\00170000\00172124\GIS\mxd\172124-NO2-3.mxd
24.6 [ug/m³] Concentratie PM10 22.1-23 [ug/m³] 23.1-24 [ug/m³] 24.1-25 [ug/m³] 25.1-26 [ug/m³] 26.1-27 [ug/m³] Rijksweg variant (120 km/uur) aan de westzijde van de Dorpsstraat uitkomend op maaiveld, met aansluiting thv Kreekrijk, PM10 172124-PM10-3 C0 R:\00170000\00172124\GIS\mxd\172124-PM10-3.mxd
22.2 [ug/m³] Concentratie NO2 14.1-16 [ug/m³] 16.1-18 [ug/m³] 18.1-20 [ug/m³] 20.1-22 [ug/m³] 22.1-24 [ug/m³] 24.1-26 [ug/m³] 26.1-28 [ug/m³] 28.1-30 [ug/m³] Rijksweg variant (120 km/uur) aan de westzijde van de Dorpsstraat uitkomend op -2 meter, met aansluiting thv Kreekrijk, NO2 172124-NO2-4 C0 R:\00170000\00172124\GIS\mxd\172124-NO2-4.mxd
24.6 [ug/m³] Concentratie PM10 22.1-23 [ug/m³] 23.1-24 [ug/m³] 24.1-25 [ug/m³] 25.1-26 [ug/m³] 26.1-27 [ug/m³] Rijksweg variant (120 km/uur) aan de westzijde van de Dorpsstraat uitkomend op -2 meter, met aansluiting thv Kreekrijk, PM10 172124-PM10-4 C0 R:\00170000\00172124\GIS\mxd\172124-PM10-4.mxd
24.0 [ug/m³] Concentratie NO2 14.1-16 [ug/m³] 16.1-18 [ug/m³] 18.1-20 [ug/m³] 20.1-22 [ug/m³] 22.1-24 [ug/m³] 24.1-26 [ug/m³] 26.1-28 [ug/m³] 28.1-30 [ug/m³] Rijksweg variant (120 km/uur) aan de westzijde van de Dorpsstraat uitkomend op maaiveld, met aansluiting thv Kreekrijk en N246, NO2 172124-NO2-5 C0 R:\00170000\00172124\GIS\mxd\172124-NO2-5.mxd
25.1 [ug/m³] Concentratie PM10 22.1-23 [ug/m³] 23.1-24 [ug/m³] 24.1-25 [ug/m³] 25.1-26 [ug/m³] 26.1-27 [ug/m³] Rijksweg variant (120 km/uur) aan de westzijde van de Dorpsstraat uitkomend op maaiveld, met aansluiting thv Kreekrijk en N246, PM10 172124-PM10-5 C0 R:\00170000\00172124\GIS\mxd\172124-PM10-5.mxd
24.0 [ug/m³] Concentratie NO2 14.1-16 [ug/m³] 16.1-18 [ug/m³] 18.1-20 [ug/m³] 20.1-22 [ug/m³] 22.1-24 [ug/m³] 24.1-26 [ug/m³] 26.1-28 [ug/m³] 28.1-30 [ug/m³] Rijksweg variant (120 km/uur) aan de westzijde van de Dorpsstraat uitkomend op -2 meter, met aansluiting thv Kreekrijk en N246, NO2 172124-NO2-6 C0 R:\00170000\00172124\GIS\mxd\172124-NO2-6.mxd
25.1 [ug/m³] Concentratie PM10 22.1-23 [ug/m³] 23.1-24 [ug/m³] 24.1-25 [ug/m³] 25.1-26 [ug/m³] 26.1-27 [ug/m³] Rijksweg variant (120 km/uur) aan de westzijde van de Dorpsstraat uitkomend op -2 meter, met aansluiting thv Kreekrijk en N246, PM10 172124-PM10-6 C0 R:\00170000\00172124\GIS\mxd\172124-PM10-6.mxd