MULTI-DECK KOLOMLIFTEN GEBRUIKSHANDLEIDING ONDERHOUD & HERSTELLING ONDERHOUDS EN KEURINGSRAPPORTEN

Transcriptie

1 MULTI-DECK KOLOMLIFTEN GEBRUIKSHANDLEIDING ONDERHOUD & HERSTELLING ONDERHOUDS EN KEURINGSRAPPORTEN Fabrikant: N.V. Zoomstraat LOKEREN (België) Tel : +32 (0) Fax : +32 (0) info@dhollandia.be website : Advies aan de gebruiker: bewaar deze gebruikershandleiding altijd in de onmiddellijke omgeving van de laadklep, zodat ze te allen tijde kan worden geconsulteerd door de bestuurder van het voertuig en de bediener van de laadklep. Bestelref. = MD006.NL Advies aan de bestuurder en het onderhoudspersoneel: alle onderhouds- & herstellingswerken en periodieke keuringen moeten naar behoren worden genoteerd in deze handleiding. A1 Doc : USE-V 02-NL-2010-A-01_Rev1 Origin : 01/01/2002 Rev 1 : 2/03/2012

2 A B C CE gelijkvormigheidsattest Disclaimer Algemene inleiding Hoofdstuk A: GEBRUIKSHANDLEIDING A3 A4 A4 1 Beoogd gebruik A6 2 Identificatie A6 3 Beschrijving A6 4 Veiligheidsinrichtingen A10 5 Veiligheidsinstructies voor het gebruik van de laadklep A Inleiding A Algemene veiligheidsinstructies A Gevarenzones, risico op klemraken, afklemmen & verpletteren A Bijkomende risico s voor hefhoogtes >2m A Extra bediening / Positie van de bediener op het platform A Richtlijnen voor het laden & lossen A Overige belangrijke informatie voor de gebruiker A Richtlijnen voor het werken bij laadkades A Belang van goed onderhoud A25 6 Gewichtsdiagrammen A26 7 Bedieningsinstructies A Inleiding tot de standaard bedieningskast A Optie S094: bedieningskast met 3+1 knoppen A Binnenliften met vast platform, en liften met alleen manueel sluiten A Extra bedieningen A Bedieningsinstructies voor standaard buitenkolomlift A Bedieningsinstructies voor veeliften DH-VBV, DH- VXV A Bedieningsinstructies voor binnenliften A Bedieningsinstructies voor verhuis- en meubelliften DH-VO5 A Het gebruik van steunvoeten A Het gebruik van rolstops A Automatische bodemscheefstelling A41 8 Garantievoorwaarden A42 Hoofdstuk B: ONDERHOUD & HERSTELLING 1 Veiligheidsinstructies voor onderhoud & herstelling B2 1.1 Algemene veiligheidsinstructies B2 1.2 Hydraulische componenten B4 1.3 Elektrische componenten B5 2 Onderhoud B Checklist voor onderhoud & keuring B7 3 Smeerplannen B16 4 De kabel/kettingbreukbeveiliging testen B18 5 Dubbele kabelsystemen B19 6 Onderdelen bestellen B20 7 Foutdiagnose & herstelling B Samenvatting: activering van elektrische spoelen B21... per laadklepfunctie 8 Noodbediening B Inleiding en veiligheidsinstructies B Werking van de ENKELWERKENDE ventielen B Werking van de DUBBELWERKENDE ventielen B Manueel overbruggen van het startrelais B Nooddrukknop op de hydraulische groep B Werkwijze B35 9 Elektrische & hydraulische schema's B35 A2 Hoofdstuk C: ONDERHOUDS EN KEURINGSRAPPORTEN 1 Inleidende opmerkingen C2 2 Keuringen C2 2.1 Ingebruiksnemingstest & Montageverklaring C2 2.2 Periodieke keuringen C2 2.3 Onderhouds- en Herstellingsrapporten, bijzondere keuringen, herkeuringen C2 2.4 Deskundige / competente persoon C2 2.5 Initiatief tot het organiseren van keuringen C2 3 Validatie van de garantie van de fabrikant C3 4 Omvang van de ingebruiknemingstest C3 * Montageverklaring C Checklist voor de ingebruiknemingstest C4 * Keuringscertificaten C6 * Onderhouds-en herstellingsrapporten C11 6 Internationaal verdelersnetwerk C15 Copyright 2009, NV Deze publicatie of delen daarvan mogen in geen enkele vorm en op geen enkele wijze voor welk doel dan ook elektronisch of fysiek worden gereproduceerd of verdeeld zonder de uitdrukkelijke geschreven toestemming van NV.

3 CE - GELIJKVORMIGHEIDSATTEST Overeenkomstige Richtlijn 2006/42/EC, Bijlage 2, A) Identificatie van de laadklep: Hierbij verklaren wij dat de hierboven op basis van zijn ontwerp en constructie geïdentificeerde laadklep voldoet aan alle relevante fundamentele gezondheids- en veiligheidsvereisten van de EG-richtlijnen, en bestemd is om op een voertuig te worden gemonteerd. Dit gelijkvormigheidsattest is enkel geldig, en het gebruik van de laadklep is enkel toegelaten, wanneer aan de volgende voorwaarden is voldaan: De laadklep is gemonteerd op een voertuig en de montage voldoet aan de bepalingen van de EG-richtlijnen, de montagerichtlijnen van en de montage- en opbouwvoorschriften van de voertuigconstructeur. Na de montage van de laadklep werden de risicoanalyse, gewichtstest en ingebruiknemingstest uitgevoerd met positief resultaat en werd de montageverklaring (zie pagina C3) volledig en correct ingevuld. Dit gelijkvormigheidsattest en de aansprakelijkheid van de fabrikant zijn niet langer geldig wanneer er aan de laadklep wijzigingen werden aangebracht zonder de voorafgaande toestemming van de fabrikant, of wanneer de onderhoudsinstructies niet werden nageleefd en/of de periodieke keuringen niet werden uitgevoerd. Toepaslijke CE-richtlijnen: 2006/42/EC Handtekening + stempel fabrikant Belsele, / / NV Gentstraat BELSELE Tel: +32 (0) Fax: +32 (0) BTW A3

4 DISCLAIMER De afbeeldingen en gegevens in deze handleiding zijn niet contractueel bindend en kunnen geen grond vormen voor enige juridische vordering tegen. laadkleppen worden continu aangepast aan nieuwe ontwikkelingen op gebied van voertuigen en voertuigchassis, en aan de noden van haar klanten. Daarom behoudt zich het recht voor om productspecificaties zonder voorafgaande melding te wijzigen, waardoor het mogelijk is dat dergelijke wijzigingen of nieuwe ontwikkelingen niet opgenomen zijn in deze druk. Indien u verdere informatie wenst over gewijzigde onderdelen, gelieve uw officiële agent te contacteren voor advies. De in deze handleiding opgenomen illustraties tonen laadkleppen voor landen met linkse besturing (= continentaal Europa). Bedieners van laadkleppen voor landen met rechtse besturing (= VK, Ierland, Zuid-Afrika, Australië,...) moeten erop letten dat hun apparatuur, indien die werd besteld met het correcte optienummer, in spiegelbeeld is uitgevoerd. Opgelet! Bewaar deze handleiding steeds bij de laadklep als naslagwerk voor de bedieners en het technisch onderhoudspersoneel. Om de veiligheid van de bediener en toevallige omstanders te garanderen, mag de laadklep uitsluitend worden gebruikt door vakkundige bedieners die daarvoor werden opgeleid en die de volledige inhoud van deze handleiding kennen en begrijpen. Onachtzaamheid kan de bediener en derden in gevaar brengen. Tenzij anders overeengekomen bij de bestelling (export buiten de EG-zone) voldoen de laadkleppen van aan de Europese CE-veiligheidsreglementeringen, zoals vermeld in het gelijkvormigheidsattest. Deze liften werden met de grootste zorg ontworpen en gemaakt met het oog op een veilige en betrouwbare bediening. Opgelet! Het is ten strengste verboden de samenstelling en veiligheidsinrichtingen van de lift te wijzigen. ALGEMENE INLEIDING Deze handleiding verduidelijkt: hoofdstuk A: hoe de laadklep gebouwd is; welke veiligheidsinrichtingen er in het ontwerp geïntegreerd werden; en hoe de laadklep op een correcte manier wordt gebruikt, zodanig dat ze tijdens de volledige levensduur onbeschadigd blijft en de veiligheid van de bediener en omstanders altijd gewaarborgd blijft. hoofdstuk B: hoe de laadklep op gepaste wijze wordt onderhouden met het oog op een optimale betrouwbaarheid tijdens de volledige levensduur. hoofdstuk C: welke wettelijke vereisten inzake periodieke testen en certifiëring in acht moeten worden genomen. wijst elke aansprakelijkheid voor letsels aan personen of schade aan goederen van de hand die voortvloeit uit de bediening van een product waarvan het oorspronkelijke ontwerp werd gewijzigd zonder de uitdrukkelijke en schriftelijke toestemming van de fabrikant. Het gelijkvormigheidsattest, de productaansprakelijkheid van de fabrikant en de garantie komen te vervallen wanneer dit verbod niet wordt nageleefd en wanneer niet-originele componenten of onderdelen worden gebruikt bij het onderhouden of herstellen van de lift. A4

5 HOOFDSTUK A GEBRUIKSHANDLEIDING A5

6 1. BEOOGD GEBRUIK laadkleppen zijn bestemd om te worden gemonteerd op bedrijfsvoertuigen (gesloten bestelwagens, vrachtwagens, aanhangwagens en opleggers), en mogen uitsluitend worden gebruikt voor het laden en lossen van de in deze voertuigen getransporteerde goederen met strikte naleving van de gewichtsdiagrammen en de in dit Hoofdstuk A beschreven gebruiks- en veiligheidsinstructies. Fig. 2.1 Opgelet!!! Het is ten strengste verboden om de laadklep op andere manieren of voor andere doeleinden te gebruiken dan degene die worden gespecificeerd in deze gebruikershandleiding. Fig. 2.2 Onachtzaamheid kan de bediener en derden in gevaar brengen. 1000mm wijst elke aansprakelijkheid voor letsels aan personen of schade aan goederen die voortvloeien uit onjuist gebruik, van de hand. De productaansprakelijkheid van de fabrikant en de garantie komen te vervallen wanneer dit verbod niet wordt nageleefd. 2. IDENTIFICATIE Elke laadklep is gemerkt met en kan worden geïdentificeerd aan de hand van een uniek serienummer. Gebruik deze referentie bij al uw vragen over deze specifieke laadklep of bij het bestellen van onderdelen. Naast het kleptype en het serienummer, vermeldt de identificatiesticker in de bedieningskast ook het nominale hefvermogen, het zwaartepunt, en de constructiedatum [zie Fig. 2.1]. Op diverse andere componenten zijn bijkomende identificatiestickers terug te vinden [zie Fig. 2.2]. 3. BESCHRIJVING laadkleppen worden ontwikkeld en gemaakt met toepassing van geavanceerde technieken, materialen en componenten van topkwaliteit en voldoen aan de Europese EG-veiligheidsreglementeringen, zoals vermeld in het gelijkvormigheidsattest (tenzij anders overeengekomen bij de bestelling - export buiten de EG-zone). A6

7 De reeks kolomliften DH-V bestaat uit een breed gamma modellen met erg verschillende hefmechanismen, die wel gebruik maken van dezelfde functiecomponenten zoals platform, veiligheidshekken, rolstop- & rampopties, veiligheidsinrichtingen, enz... Deze liften zijn bestemd voor een hele reeks vrachtwagens, aanhangwagens en opleggers en hebben een hefvermogen van 1000 tot 5000 kg. Fig Dit zijn de voornaamste types: Fig Voornaamste types kolomliften 1 DH-VB... Bediend via één enkele hefcilinder en een aantal stalen kabels. De cilinderkast staat horizontaal op dakniveau. 2 DH-VO... Bediend via één enkele hefcilinder en een aantal stalen kabels. De cilinderkast staat horizontaal op of onder het niveau van de laadvloer. 3 DH-VX... Bediend via één enkele hefcilinder en een aantal stalen kabels. De cilinderkast staat verticaal in de rechtse kolom. 4 DH-VH... Bediend via 2 hydraulische hefcilinders die in de linkse en de rechtse kolom staan. Kabels of kettingen worden niet gebruikt. Met behulp van bepaalde opties kunnen deze multifunctionele liften worden uitgerust voor specifieke toepassingen, waaronder intensief distributievervoer, het transport van (race-)wagens, de ophaling van afvalcontainers, het transport van levend vee, enz... The De kolomliften kunnen langs de buiten- of langs de binnenkant worden gemonteerd [zie Fig. 3.2], of zijn in combinatie met elkaar inzetbaar. Fig Fig Montagepositie 5 Buitenlift Wordt achteraan de voertuigcarrosserie gemonteerd, en wordt daar verticaal in rijdpositie opgeklapt. Deze lift heeft alle functies HEFFEN / DALEN en OPENEN / SLUITEN. 6 Binnenlift Wordt in de voertuigcarrosserie gemonteerd. In rijdpositie opgeklapt en vastgeklikt zit deze helemaal in de carrosserie ingekapseld. In gebruik werkt hij als een bewegende laadvloer. Deze lift heeft alleen de functies HEFFEN / DALEN en kan niet openen of sluiten. 6 A7

8 Belangrijkste onderdelen & terminologie: Fig Kolomlift met cilinderkast op laadvloerhoogte DH-VO... Fig. 3.3 N Beschrijving 1 Hefkolommen: 2 kolommen die vast op de carrosserie worden gemonteerd. Dit zijn de rails waarin de hefschuiven die het platform dragen op & neer gaan Cilinderkast: horizontale of verticale bak die naargelang van verschillende configuraties [zie Fig. 3.1] wordt gemonteerd. In deze bak zitten de hefcilinder(s) en - indien van toepassing - het aandrijfmechanisme (stalen kabels of kettingen plus katrollen). 3 Platform: draagt de lading tijdens het laden / lossen. Gemaakt van staal of lichtgewicht aluminium en voorzien van een antislip werkoppervlak. 4 Platformvergrendeling: mechanisch slot dat op de hefkolommen en het platform wordt gemonteerd, en het niet-gebruikte platform in verticale positie zet en stevig tegen de rubberen buffers houdt Hefschuiven: 2 profielen die het platform en de lading dragen. Ze worden met de hefcilinder en het aandrijfmechanisme (van stalen kabels of kettingen plus katrollen) omhoog en omlaag bewogen. 6 Veiligheidshekken: hekken om te voorkomen dat de bediener naar beneden valt en ernstige verwondingen oploopt. Deze zouden op alle open platformzijden moeten worden aangebracht, en zijn verplicht vanaf een hefhoogte van 2 m [zie ook Fig. 4.11] Extra bedieningen: bedieningen om te HEFFEN / DALEN, die in een van de veiligheidshekken geïntegreerd zitten. 8 Teenbescherming: klep + detectieschakelaar, beschermt de tenen & ledematen van de bediener in de gevaarlijke knelzone tussen het bewegende platform en de laadvloeren van het voertuig. 9 Hefcilinder(s): hydraulische hefcilinders, gebruikt om de hefschuiven, het platform en de lading ervan omhoog / omlaag te brengen (HEFFEN / DALEN). 10 Sluitcilinder(s): hydraulische cilinder(s), gebruikt op buitenliften om het platform te OPENEN / SLUITEN. 10 2, Hydraulische groep: bevat de elektromotor die de hydraulische pomp, het oliereservoir en de stuurventielen aandrijft Elektrische bedieningskast: gemonteerd in een vaste positie onder het voertuigchassis. Bevat de elektrische schakelaars waarmee de bediener alle functies van de laadklep kan uitvoeren. 3 4 A8

9 Bij alle bovenstaande laadklepmodellen worden de elektrische bedieningskast en de hydraulische groep tijdens de montage verbonden met de batterij (of hulpbatterij) van het voertuig, conform de montagerichtlijnen van, en de door de voertuigconstructeur opgelegde vereisten. Om de betrouwbaarheid van de klep gedurende vele jaren te waarborgen, is het uiterst belangrijk dat de batterijen, hun laadsysteem, de batterij- en massakabels, en de zekeringen voldoende sterk zijn en zorgvuldig gemonteerd worden conform de hierboven vermelde richtlijnen. Onvoldoende batterijspanning kan onherstelbare schade veroorzaken aan de elektrische componenten van de klep (startrelais, elektromotor, elektrische schakelaars, enz...). Met name omdat de cyclustijden bij multi-deck laadliften erg lang zijn, raden wij ten zeerste aan dat u het batterijvermogen en het laadstroomsysteem voldoende uitbreidt en voor de batterij een leegloopbeveiliging installeert. Aangezien de standaardstroomtoevoer in de meeste voertuigen enkel volstaat voor de primaire behoeften van de oorspronkelijke apparatuur, moeten de eigenaar van het voertuig & diens aannemers overwegen om het batterijvermogen en het laadsysteem op te voeren in functie van de bijkomende behoeften van alle extra uitrusting (laadklep, maar ook verwarmingsysteem, koelunits, enz...). De volgende minimale batterijuitrusting wordt aanbevolen in functie van het laadklepvermogen: Vermogen V MIN. Batterijvermogen (*) V 1x 180Ah 2000kg 24V 2x 180Ah +2000kg 12V Niet aanbevolen 24V 2x 225Ah semi-tractie (*) indien liften heel intensief worden gebruikt, bijvoorbeeld om een volledig multi-deck voertuig te laden of lossen, is het van vitaal belang dat u voldoende sterke semi-tractie batterijen gebruikt en over een krachtig laadstroomsysteem beschikt waarmee de batterijen de hele tijd performant blijven presteren. De alternator van het voertuig moet een min. vermogen hebben van 14V/45A voor 12V voertuigen en 28V/80A voor 24V voertuigen. Bij lange verplaatsingen en kort gebruik van de laadklep, zullen de bestaande alternator en batterijen waarschijnlijk volstaan. Bij lange verplaatsingen en langdurige periodes van intensief gebruik, zullen de batterijen waarschijnlijk vervangen moeten worden door krachtigere exemplaren. In Bij korte verplaatsingen en langdurige periodes van intensief gebruik, zullen waarschijnlijk zowel de alternator als de batterijen krachtiger gemaakt moeten worden. (Alternator van 14V/80A of 28V/135A). A9

10 4. VEILIGHEIDSINRICHTINGEN laadkleppen zijn uitgerust met diverse veiligheidsinrichtingen om ervoor te zorgen dat goederen met een maximale veiligheidsgarantie voor de operator en de lading kunnen worden geladen / gelost. Fig. 4.1 De volgende veiligheidsinrichtingen zijn geïntegreerd in of aanbevolen voor de meeste laadkleppen: Fig. 4.1: Elektrische slangbreukventielen gemonteerd op alle hef- en sluitcilinders. Een slangbreukventiel houdt de hydraulische olie vast in de cilinder zolang de spoel ervan niet geactiveerd wordt door een bedieningsschakelaar. Deze ventielen hebben tot doel het platform tijdens het rijden in de rijdpositie te houden, of in een vaste positie bij een defect aan een hydraulische leiding (zodra de bedieningsknop niet langer wordt ingedrukt). ventielen zijn uitgerust met een manuele noodbediening waarmee de bediener het ventiel kan openen in geval van een stroomstoring (zie hoofdstuk B). Fig Fig. 4.2: Mechanische platformvergrendeling, om te voorkomen dat het opgeklapte platform tijdens het rijden onbedoeld naar beneden zakt of openvalt. Ze bestaat uit 2 systemen: 1. Een set platformhaken, waardoor het platform bij eventueel drukverlies in het sluitcircuit niet openvalt [zie 1 in Fig. 4.2]. 2. Een set borgingspinnen die in de hefkolommen steken. Deze moeten vóór gebruik worden verwijderd en erna terug worden geplaatst, om te voorkomen dat het platform bij eventueel drukverlies in het hefcircuit naar beneden zakt [zie 2 in Fig. 4.2] : Afremventielen (= debietregelventielen) gemonteerd op de hydraulische cilinders en de hydraulische groep. Compenserende afremventielen worden gebruikt om de snelheid van de functies 'DALEN' en 'OPENEN' af te stemmen op de wettelijke vereisten. D.w.z.: Verticale bewegingen: max. 15cm/sec OPENEN & SLUITEN: max. 10 /sec (= min. 9 sec. voor de open- en sluitcyclinders) snelheid bij het OPENEN: max. 40cm/sec bij kleppen met een vermogen tot 500kg, max. 30cm/sec voor andere laadkleppen SCHEEFSTELLEN op grondniveau: max. 4 /sec 2 "Compenserend" betekent dat het ventiel minder / meer afremt als de lading lichter / zwaarder is en zo steeds een gelijkaardige snelheid verkrijgt, ongeacht de lading op het platform. A10

11 Fig. 4.4: Overdrukventiel: stelt de fabrikant en de installateur in staat om de uiteindelijke prestaties van de laadklep te beperken tot het nominale vermogen ervan en beschermt de klep op die manier tegen overbelasting tijdens de hefcyclus. Fig. 4.4! Fig. 4.5 Fig. 4.5: 2-hand buitenbedieningskast uitgerust met functionele bedieningsschakelaars en een veiligheids- of keuzeschakelaar. Doordat verplicht de 2 handen gebruikt moeten worden bij het uitvoeren van de laadklepfuncties, wordt voorkomen dat het hoofd of de ledematen van de bediener gekneld raken tussen het achterkader van de carrosserie en het stijgende of sluitende platform. Fig. 4.6: Noodstop: deze stop bestaat uit een batterijschakelaar of keuzeschakelaar met afneembare sleutel, geïntegreerd in de bedieningskast [zie Fig. 4.6.a] of door de installateur gemonteerd op een andere plaats die duidelijk zichtbaar is en gemakkelijk kan worden bereikt door de bediener. Als optie kan de bedieningskast ook worden uitgerust met een echte noodknop [zie Fig. 4.6.b]. Via de noodstop kan de stroom worden afgesloten wanneer er gevaar dreigt. Fig. 4.6.a Fig. 4.7: Cabineschakelaar gemonteerd op het dashboard in de bestuurderscabine (optioneel): met deze schakelaar kan de bediener de stroom naar de laadklep aan- / uitzetten. De schakelaar is ook uitgerust met een signaal dat aangeeft of het platform al dan niet correct in de rijdpositie is opgeklapt. Fig. 4.8: Markering van het zwaartepunt: Hydraulische laadkleppen zijn niet ontworpen om gewichten die overeenstemmen met hun nominale vermogen op gelijk welke positie op het platform te HEFFEN / laten DALEN. Het nominale vermogen geldt op een bepaalde afstand of zwaartepunt achter de voertuigcarrosserie. Achter dat punt, dat op het platform is gemarkeerd, neemt de maximale toegelaten belasting af conform de gewichtsdiagrammen [zie ook Punt 6]. Fig. 4.6.b!!! Alle kolomliften van het platform moeten worden beveiligd zodat ze niet vallen indien het ophangingssysteem (stalen kabel of ketting, tandwiel, kabelwiel, enz...) toevallig defect geraakt. Mogelijke opties: 4.9: Dubbel kabelsysteem + kabelbreukdetectie: ophangingssysteem met 2 stalen hefkabels plus 2 veiligheidskabels. Wanneer een van de stalen hefkabels breekt, wordt het platform opgevangen door de veiligheidskabel en activeert een kabelbreukdetectiesysteem. Vanaf dit ogenblik kunt u het platform enkel nog omlaag bewegen om de goederen op het platform te lossen. Met een noodknop kunt u het platform HEFFEN en SLUITEN zodat u ermee in verticale rijdpositie naar een professionele service agent kunt rijden. [zie Hoofdstuk B]. Fig. 4.7! Fig. 4.8 A11

12 4.10: Kabel- of kettingbreukbeveiliging: ophangingssysteem met 1 stalen kabel of ketting en een mechanisch door veren geactiveerd veiligheidsapparaat dat op elk van hefschuiven staat gemonteerd. Mocht een stalen kabel of ketting toch breken, dan blokkeert de beveiliging de hefschuif en het platform in de hefkolom, waardoor het platform niet meer dan 100mm onder de positie op het ogenblik van het defect kan zakken [zie Hoofdstuk B]. Fig. 4.11: Veiligheidshekken: veiligheidshekken zijn aangewezen telkens wanneer er een aanzienlijk gevaar bestaat dat de bediener van het platform kan vallen en zich ernstig kan verwonden (Britse hoogtewerkreglementering - UK Work at Height Regulation 2005), en zijn boven een hefhoogte van 2m verplicht. Er is een ruim gamma veiligheidshekken verkrijgbaar, om in te spelen op de specifieke noden van de bediener [zie voorbeelden Fig. 4.11]. Fig Fig Fig Op de veiligheidshekken van zitten bedieningen om te HEFFEN / DALEN geïntegreerd [zie Fig. 4.12] Fig. 4.13: 4-knops voetbediening gemonteerd op het platform (optie S782). Doordat verplicht de 2 voeten moeten worden gebruikt om de functies HEFFEN en DALEN te activeren, bevindt de bediener zich steeds op een veilige plaats (=de knoppen van de voetbediening) en wordt voorkomen dat zijn tenen, voeten of ledematen geklemd of geplet worden tussen de rand van het stijgende platform en de achterbalk van de vloer van het voertuig. [Zie ook 5.5] Fig. 4.14: Bescherming van tenen, voeten & ledematen: veiligheidsoplossingen zijn bedoeld om: te voorkomen dat de bediener die op de voorste rand van het platform staat zijn tenen, voeten & ledematen zou afklemmen of verpletteren tussen het stijgende platform en de onderkant van de carrosserie; te voorkomen dat de bediener die op de achterrand van een van de laadvloeren staat zijn tenen, voeten & ledematen zou afklemmen of verpletteren tussen het dalende platform en de bovenkant van deze laadvloer. In de meeste gevallen wordt voor een van de methodes in punt 4.14 gekozen: 4.14.a: teenbeschermingsklep met detectie: wanneer de bediener op deze klep aan de voorste rand van het platform gaat staan, valt de heffunctie stil b: dubbele teenbeschermingsklep op platform en laadvloer: wanneer de voet van de bediener voorbij het platform of de laadvloer uitsteekt, draait de teenbeschermingsklep aan de overzijde op en maakt deze plaats. Fig a Fig b A12

13 Fig. 4.15: Rolstops op het platform (optioneel): elk platform dat gebruikt wordt om rollende ladingen te HEFFEN en laten DALEN, moet uitgerust zijn met een inrichting die voorkomt dat deze lading ongewild over de rand van het platform rolt. rolstoppen kunnen worden gemonteerd in de platformpunt of op tussenliggende afstanden dichter naar de voorste rand van het platform toe. [zie Fig a] Als alternatief kunt u de scharnierende rampen op platformen (die daarover beschikken) openen en 90 verticaal optrekken en ze als rolstoppen gebruiken, of meer dan 180 openen zodat ze als een oprijramp kunnen dienen. Deze rampen zijn verkrijgbaar voor de achterrand, en voor de zijkanten van het platform waarbij zijdelings wordt geladen. [zie Fig b] Fig. 4.16: Hoofdbatterijzekering op de (+) batterijkabel, 15A zekering op de draden in de bedieningskast: beide zekeringen worden gebruikt om het elektrische systeem van de laadklep en het voertuig te beschermen tegen kortsluitingen en stroompieken. Fig. 4.17: Signalisatie van het platform: elk platform dat uitsteekt voorbij de uiteinden van het voertuig, moet zowel overdag als 's nachts in alle naderingsrichtingen duidelijk zichtbaar zijn. Fig a Fig Fig b Ga na welke regels en voorschriften gelden in het land waar het voertuig wordt geregistreerd, aangezien sommige landen zeer strikte regels hanteren m.b.t. platformlichten en de grootte en het soort platformwimpels.! De impact van platformlichten [zie Fig. 4.17], reflecterende wimpels [zie Fig. 4.17] en reflecterende tape aan de zijkanten [zie Fig. 4.17] op de zichtbaarheid van het platform hangt af van de aanrijrichting en verlichting (fel zonlicht versus donkere nacht). Een combinatie van deze 3 is dan ideaal en houdt rekening met alle mogelijke omstandigheden. Het is bovendien raadzaam de bedieners aan te sporen om de werkzone rondom het platform op straat met behulp van signalisatiekegels aan te geven. [zie Fig d] 4.18: Geluidsalarm: multi-deck kolomliften hebben een hefhoogte van meer dan 2m en zijn daarom uitgerust met een geluidsalarm om toevallige omstanders te doen opletten zodat ze niet onder het dalende platform geklemd geraken. Fig a Fig c Fig b Fig d A13

14 Fig. 4.19: Waarschuwingsplaatjes: naast de identificatiestickers [zie Punt 2] worden er bij elke laadklep een of meerdere waarschuwingsplaatjes geleverd. U vindt er het relevante gewichtsdiagram op terug, een vereenvoudigde set gebruiksinstructies en andere waarschuwingen voor specifieke gevaren. Fig Opmerking: alle afbeeldingen hierboven zijn waarschuwingen. De precieze uitvoering hangt af van het soort lift en van het bedoeld gebruik. Vraag indien nodig meer advies aan uw agent. A14

15 5. VEILIGHEIDSINSTRUCTIES VOOR GEBRUIK VAN DE LAADKLEP Inleiding laadkleppen mogen enkel worden gebruikt voor het laden van de goederen die met het betrokken voertuig getransporteerd zullen worden. Daarbij dienen het relevante gewichtsdiagram en alle in Hoofdstuk A van deze handleiding beschreven gebruiks- en veiligheidsinstructies nageleefd te worden. Opgelet! Het laden / lossen op hoogtes boven 2m veroorzaakt bijkomende gevaren en vraagt technisch en inhoudelijk meer van de bediener dan wanneer deze met meer conventionele liften aan de slag gaat [zie 5.4] Om de veiligheid van de bediener en toevallige omstanders te garanderen, mag de laadklep uitsluitend worden gebruikt door vakkundige bedieners die daarvoor werden opgeleid en die de volledige inhoud van deze handleiding kennen en begrijpen. Onachtzaamheid kan de bediener en derden in gevaar brengen. Verder moet de bediener alle andere voorzorgen en instructies naleven die van toepassing zijn op zijn werksituatie (bijv. gezondheids- & veiligheidsreglementeringen, verkeersreglementen, bedrijfsprocedures, Vakbekwaamheid & Nascholing voor Beroepschauffeurs volgens 2003/59/EG, enz...). De bediener moet minstens 18 jaar oud zijn. A15

16 5.2 - Algemene veiligheidsinstructies De bediener moet aangepaste werkkledij dragen. Draag nooit loszittende kledij die verstrikt kan raken in de bewegende delen van de laadklep. Draag altijd veiligheidsschoenen met stalen tip en een goede antislipzool, alsook beschermende handschoenen. [Zie Fig. 5.1] Controleer voordat u het mechanische platformslot loszet en met de laadklep aan de slag gaat, of de klep veilig kan worden gebruikt. Neem de nodige voorzorgen om uw eigen veiligheid en die van toevallige omstanders of derden in het verkeer te waarborgen. Verwijder alle voorwerpen die het vrij bewegen van de laadklep kunnen belemmeren uit de werkzone. Zorg ervoor dat het platform duidelijk zichtbaar is in alle naderingsrichtingen (knipperende platformlichten, platformwimpels, signalisatiekegels, enz...) en dat de werkzone voldoende verlicht is. [Zie Fig a...d] Het voertuig moet veilig geparkeerd staan, met de handrem op en de motor uitgeschakeld. Doe de achterdeuren op slot en maak alle andere bewegende delen van de voertuigcarrosserie vast. Zorg ervoor dat het voertuig niet kan omkantelen wanneer er zware ladingen op het platform worden gezet. [Zie Fig. 5.2.a] Fig. 5.1 Fig. 5.2.b Fig. 5.2.a IAls het voertuig of de laadklep uitgerust is met mechanische of hydraulische steunvoeten, dan moeten deze geactiveerd worden voordat het platform wordt geopend. Zorg dat de steunvoeten op een stevige, vlakke ondergrond geplaatst worden. Op een zachte ondergrond (zand, kiezels,...) moeten massieve steunblokken worden gebruikt onder de steunvoeten [zie Fig. 5.2.b]. Zorg ervoor dat de bediener op elk moment een overzicht en visuele controle heeft over de volledige werkzone van de laadklep en het platform. Fig. 5.3!! De bediening van de klep moet worden toevertrouwd aan één enkele bediener. Bij het uitschuiven & gebruiken van de laadklep moet de bediener erop toezien dat er zich verder niemand in de onmiddellijke omgeving van de laadklep en het platform bevindt. Zorg er steeds voor dat er zich niemand onder of binnen het bereik van het bewegende platform bevindt. Ga wanneer u het platform opent altijd naast de lift staan, nooit onder of achter het platform. [Zie Fig. 5.3] Controleer de lift voor ieder gebruik. GEBRUIK DE LAADKLEP NIET in onveilige omstandigheden of bij ongewone geluiden of bewegingen en neem contact op met een erkende service agent voor herstelling. A16

17 Lees en volg alle waarschuwingsplaatjes, pictogrammen en instructies op de laadklep nauwgezet op. Fig. 5.4 Laat de passagierslift nooit onbewaakt in uitgeschoven stand achter. Klap de laadklep op en sluit de deuren van het voertuig voordat u het voertuig onbewaakt achterlaat. Verplaats het voertuig niet wanneer de lift nog uitgeschoven is. Sluit de deuren van het voertuig en berg de laadklep op voordat u het voertuig verplaatst. Verplaats het voertuig nooit wanneer er iemand op het platform staat of zich in de laadruimte bevindt. De lift mag niet worden gebruikt wanneer de bediener onder invloed is of om gelijk welke andere reden de lift niet veilig kan bedienen. Wees extra voorzichtig bij natheid of gladheid. De laadklep mag enkel met originele bedieningskasten worden gebruikt. wijst elke aansprakelijkheid voor letsels aan personen of schade aan goederen die voortvloeien uit de bediening van een product waarvan het oorspronkelijke ontwerp werd gewijzigd, van de hand. Respecteer in het verkeer altijd een veiligheidsafstand van 5m tot de volgende wagen, en vraag andere chauffeurs om eenzelfde afstand te bewaren wanneer ze achter de laadklep parkeren. [zie Fig. 5.4] Opmerking voor kolomliften met manueel sluiten: Deze platformen zijn vaak uitgerust met (onzichtbare) torsieveren die de manuele beweging openen / sluiten ondersteunen. Daardoor gaat het platform, afhankelijk van hoe deze torsieveer staat, mogelijk vanzelf openen / sluiten van zodra het desbetreffende slot wordt losgemaakt. Op deze torsieveren staat heel wat energie, wat maakt dat ze mogelijk gevaarlijk zijn. Verkeerd installeren, gebruiken of regelen / onderhouden kan de bediener of het onderhoudspersoneel ernstig verwonden. Onthoud dat het platform in geval van een mechanisch defect misschien is gesloten met behulp van externe apparatuur (vorkheftruck, portaalkraan,...) en dat het onmiddellijk zou kunnen openvallen zodra de platformvergrendeling is losgemaakt. Doe geen poging om het platform op eigen kracht tegen te houden. Het kan erg zwaar om dragen zijn (soms meer dan 100kg!). Ga daarom altijd naast de lift staan wanneer u het platform opent, en houd uw hoofd, handen en ledematen weg van het bewegende platform of van andere bewegende delen van de lift. A17

18 5.3 - Gevarenzones, risico op klemraken, afklemmen & verpletteren De bediener dient steeds een goed zicht te hebben op het platform, het volledige zwenkbereik van het platform en de lading op het platform. Correcte positie van de bediener Fig. 5.5 Fig. 5.6 Gevarenzone Op geen enkel ogenblik mag de bediener zich binnen het zwenkbereik van het platform of binnen het bereik van de bewegende delen bevinden. Let er steeds op dat vingers, handen, ledematen, voeten of tenen niet tussen de bewegende delen van de hefarmen, hydraulische cilinders en het bewegende platform gekneld komen te zitten of verpletterd worden. GEVAAR! Blijf uit het zwenkbereik van het platform. Blijf uit de buurt van bewegende delen. Let er steeds op dat handen, voeten en hoofd niet klem kunnen raken. Fig. 5.7 Fig. 5.8 De belangrijkste gevarenzones voor de bediener en toevallige omstanders in het verkeer zijn: de zone direct achter het platform en binnen het zwenkbereik van het platform [zie Fig. 5.5]; de knelzone tussen het dalende platform en de grond [zie Fig.5.6]; de knelzone tussen het stijgende platform en de achterbalk van de laadvloer van het voertuig [zie Fig. 5.7]; de knelzone tussen het sluitende platform en het achterkader van de voertuigcarrosserie [zie Fig. 5.8]; de gevarenzone tussen de lading op het platform en het achterkader van het voertuig; de gevarenzone tussen het platform en vaste obstakels zoals muren, laadkades, enz... Fig < L <600 mm L! De voorgeschreven positie van de buitenbedieningskast [zie Fig. 5.9] en het verplichte gebruik van de 2 handen om de laadklepfuncties uit te voeren [zie Fig. 4.5] dienen om te voorkomen dat het hoofd van de bediener gekneld raakt tussen het sluitende platform en het achterkader van de voertuigcarrosserie. Probeer daarom nooit binnen te kijken in de laadruimte bij het sluiten van het platform. A18

19 5.4 - Bijkomend risico van hefhoogtes > 2m Het laden / lossen op hoogtes boven 2m veroorzaakt bijkomende gevaren. Let wanneer u met de lift werkt vooral op het volgende: Fig Om verwondingen door een val van grote hoogte te voorkomen, is het verplicht om veiligheidshekken te plaatsen aan onbeveiligde randen van het platform wanneer de hefhoogte 2000mm is. [zie voorbeelden Fig. 5.10] Bescherm uw tenen, voeten en ledematen: wanneer u op het stijgende platform staat: blijf weg van de gevaarlijke knelzone aan de voorste rand van het platform [zie Fig. 5.11]; wanneer u binnen de voertuigcarrosserie staat: blijf weg van de gevaarlijke knelzone tussen de achterrand van de laadvloer en het dalende platform [zie Fig. 5.11]. Fig Zorg dat u de beschikbare ladingszekeringen (rolstopsystemen, scharnierende rampen, remelementen, riemen & banden,...) correct en zonder uitzondering gebruikt, zodat goederen niet onbedoeld van het platform vallen of rollen. Risico: bediener raakt met voet onder laadvloer van voertuig gekneld wanneer platform omhoog beweegt. Oplossing 1: teenbeschermingsklep + -schakelaar (= standaard op multi-deck laadliften). Oplossing 2: dubbele teenbeschermingsklep op platform en vloer. Bewaar op elk moment een overzicht over en doe een visuele controle van de volledige werkzone van de laadklep en het platform, OOK de ruimte ONDER het platform. [zie Fig. 5.12] Risico: bediener op laadvloer van voertuig raakt met voet gekneld onder dalend platform. Oplossing: teenbeschermingsklep op platform draait automatisch op. Oplossing: teenbeschermingsklep op platform draait automatisch op Fig A19

20 5.5 - Extra bediening / Positie van de bediener op het platform De juiste keuze en de plaats van de extra bedieningen zijn belangrijk voor de bescherming van de tenen, voeten en ledematen van de bediener op of rond het platform. Zo loopt de bediener niet het risico dat zijn tenen of ledematen gekwetst of gekneusd raken of gekneld komen te zitten tussen de rand van het bewegende platform en de achterbalk van de laadvloer van het voertuig, of tussen het dalende platform en de grond. Standaard omvat de levering een 2-knops bediening met de functies HEFFEN / DALEN, die op het veiligheidshek op het platform is gemonteerd, gecombineerd met een van de teenbeschermingsoplossingen in 5.4 [zie Fig. 5.13]. Dit beperkt het risico dat iemand zijn tenen, voeten of ledematen zou afklemmen of verpletteren aanzienlijk. Fig. 5.13!! Fig Fig Het is ten strengste verboden om de extra bedieningen anders te configureren zonder dat de installateur van de laadklep en de veiligheidsverantwoordelijke van het bedrijf dat het voertuig en de laadklep bedient een duidelijke risicoanalyse hebben uitgevoerd. Het overzicht verder in deze paragraaf dient enkel als richtlijn, en kan niet leiden tot enige vorm van aanklacht jegens DHOL- LANDIA. Neem bij twijfel contact op met uw nationale verdeler. Er wordt algemeen aangenomen dat de voetbediening met verplichte 2-voet sturing voldoende bescherming biedt, vermits de bediener beide voeten op een vooraf bepaalde en veilige plaats op het platform kan laten staan (= de knoppen op de voetbediening). [zie Fig. 5.14] Fig Fig Andere extra bedieningen (afstandsbediening met spiraalkabel, vaste binnenbediening) mogen enkel worden gebruikt in de veilige arbeidsvoorwaarden beschreven in de Europese Norm EN1756-1:2001+A1:2008 en de meest recente versie van de montagerichtlijnen FIT-ELEC_OPTION. Fig Fig Als er geen scharnierende voetbescherming [zie Fig. 5.15] of veiligheidsuitschakeling [zie Fig. 5.16] wordt gebruikt, kan de afstandsbediening met spiraalkabel enkel worden gebruikt: Als er op de rand van de laadvloer een teenbeschermingsprofiel ligt, zoals afgebeeld in Fig [zie Fig. 5.17]. Op het platform, op een veilige werkplek van min. 400x400 mm, duidelijk zichtbaar en permanent gemarkeerd en die zich op een afstand van min. 250 mm van de ge- A20

21 varenzone tussen het platform en de achterkant van de voertuigvloer bevindt [Zie Fig. 5.18]. Binnen in het voertuigkoetswerk, op een veilige werkplek van min. 400x400 mm, duidelijk zichtbaar en permanent gemarkeerd en die zich op een afstand van min. 250 mm van de gevarenzone tussen het platform en de achterkant van de voertuigvloer bevindt [Zie Fig. 5.19], en alleen als de voorste rand van het platform is uitgerust met een scharnierende teenbeschermingsklep, zoals afgebeeld in Fig Op de grond, op een veilige werkplek die zich op een afstand van min. 500 mm van de zijkant van het platform bevindt [Zie Fig. 5.20]. Tijdens het heffen / dalen moet de bediener op het platform zich vasthouden aan het daar gemonteerde veiligheidshek. [Zie Fig. 5.21]. De bediener moet zijn handen afhouden van de hefschuiven, hefkolommen, stalen kabels of kettingen, kabelwielen,... zodat hij zich niet aan zijn handen kwetst. formlichten, rolstoppen en hun hendel, vreemde voorwerpen, enz...). Het is verboden om het platform als verhoogd werkplatform te gebruiken. De stroomtoevoer naar gelijk welke extra bediening moet worden aangesloten op een veiligheidsschakelaar in de bedieningskast. Bij activering van de extra bediening moeten de functies van de buitenbedieningskast automatisch worden uitgeschakeld. Het is verboden Fig Fig Als er geen scharnierende voetbescherming [zie Fig. 5.15] of veiligheidsuitschakeling [zie Fig. 5.16] wordt gebruikt, mag de vaste binnenbediening enkel worden gebruikt binnen de voertuigcarrosserie, op een duidelijk zichtbare en permanent gemarkeerde veilige werkplek van min. 400x400 mm, die zich op een afstand van min. 250 mm van de gevarenzone tussen het platform en de achterkant van de voertuigvloer bevindt. [Zie Fig. 5.22] ], en alleen als de voorste rand van het platform is uitgerust met een scharnierende teenbeschermingsklep, zoals afgebeeld in Fig Naast de permanente markering van de veilige werkplekken op het platform & de voertuigvloer is het ook aanbevolen de gevarenzones op het uiteinde van de voertuigvloer en aan de voorkant van het platform in een contrasterende kleur te markeren. [Zie Fig. 5.23] De veilige werkplekken voor de bediener moeten altijd vrij gehouden worden. Het is verboden om gelijk welke lading in deze specifieke zones te plaatsen. De bediener moet altijd naast de lading staan om te voorkomen dat hij geklemd raakt tussen de lading en de achterkant van het voertuig. Om te voorkomen dat hij struikelt en zich verwondt, moet de bediener altijd uitkijken voor uitstekende voorwerpen op het platformoppervlak (bijv.: plat- Fig Fig A21

22 5.6 - Instructies voor het laden & lossen Leef de gewichtsdiagrammen & verklarende opmerkingen [zie Punt 6] altijd na. Fig Fig Probeer nooit om losse materie (bijv. zand, kiezels, stenen, enz..) op te scheppen of te verplaatsen met het platform, of om ze te heffen / laten dalen op het platform. [Zie Fig ] Gebruik het platform nooit om het grondoppervlak effen te maken, of om ladingen of materiaal met het platform weg te duwen of aan te trekken. [Zie Fig. 5.25] Laat nooit ladingen zakken op het platform (bijv. met een vorkheftruck, portaalkraan, enz...). Door het kinetische effect is de impact van het laten zakken van een lading veel groter dan het nominale gewicht van deze lading aanvankelijk zou kunnen laten uitschijnen. [Zie Fig. 5.26] Stap of klim nooit op een lading. Fig Voordat er een lading op het platform wordt geplaatst, moet de helling van het platform enkele graden omhoog worden gezet als compensatie voor de compressie van de voertuigophanging en de minimale speling in de scharnieren van de laadklep. Op die manier zal het platform perfect horizontaal komen te staan nadat de lading erop geplaatst is. Stel de helling van het platform nooit bij wanneer het geladen is. Doe dit alleen wanneer het platform leeg is [zie Fig. 5.27]. Gebruik voor laadkleppen met een conisch platform altijd de automatische bodemscheefstelling. [Zie 7.11] Toegang tot het platform met vorkheftrucks: is enkel toegelaten wanneer het platform volledig in rust is op de grond. Het gecombineerde gewicht van de vorkheftruck en de lading mag niet hoger liggen dan 150% van het nominale vermogen van de laadklep [zie Fig. 5.28] Bij het lossen van het platform op de grond, moet de lading altijd van het platform worden geduwd, niet getrokken. Door de lading vanaf een hogere positie te duwen, voorkomt de bediener dat de lading op hem rolt of valt, of hem raakt. [Zie Fig. 5.29]. Ladingen moeten zodanig worden beschermd dat ze niet kunnen verschuiven of per ongeluk van het platform rollen. Voor ladingen zonder natuurlijke wegschuifweerstand is het gebruik van originele rolstoppen [zie 7.10] of alternatieve vastzetmiddelen (bijv. spanbanden) verplicht. Het zwaartepunt van de lading mag niet A22 Fig Fig Max = NC x 1.25

23 5.7 - Overige belangrijke informatie voor de gebruiker Buitenliften zijn uitgerust met een set platformhaken waardoor het platform niet openvalt; en een set borgingspinnen die in de hefkolommen steken en voorkomen dat het platform bij eventueel drukverlies naar beneden zakt. [Zie ook Fig. 4.2 in Pt. 4]. De bediener moet deze mechanische platformvergrendeling losmaken wanneer de laadklep in gebruik wordt genomen, en opnieuw plaatsen zodra hij de bediening stopzet. [Zie Fig. 5.30] Binnenliften zijn uitgerust met een set borgingspinnen die in de hefkolommen steken (of in een equivalent, door de installateur van de laadklep ontwikkeld systeem). Om het hefmechanisme niet te overbelasten en om vroegtijdige defecten te vermijden, moet u er goed op letten dat het platform en het gewicht daarop het ophangingssysteem (stalen kabels of kettingen, kabelwielen, tandwielen) niet onder druk zetten. Doe daarom het volgende: Alvorens u wegrijdt: steek de borgingspinnen in de hefkolommen, en laat het platform daarop DALEN, zodat de druk op het ophangingssysteem afneemt. Alvorens u lost: HEF het platform, en verwijder de borgingspinnen zodat het platform tot op de grond kan dalen. Fig Fig Wilt u de elektrische componenten van de laadklep (batterijschakelaar, startrelais, elektromotor,...) tegen oververhitting of verbranding beschermen, zorg dan dat u voldoende batterijspanning hebt. [Zie ook pag. A9]. Hoelang u nodig hebt om het platform te HEFFEN hangt vooral af van de toestand van de stroombron, en van het gewicht van het platform.! Doorgaans zorgt een ventilator voor de koeling van de elektrische motor, die meestal is uitgerust met een thermische zekering. Bij intensief gebruik of als de spanning te laag is, gaat de motor oververhitten en wordt deze automatisch door deze thermische zekering stilgelegd. Dit is geen reden om een service agent te contacteren. Deze zekering reset zich automatisch wanneer de motor is afgekoeld, normaal gezien na ongeveer 20 min. Om te vermijden dat de motor oververhit, gaat u best minder intensief te werk en last u pauzes in. Zorg ook dat u met een voldoende krachtige stroombron werkt, d.w.z. een die een constant vermogen van minstens 23V genereert. Hebt u vaker problemen met oververhitting, dan moeten de toestand en capaciteit van de batterijen & het laadstroomsysteem voor de batterijen, en de afmetingen van de batterijkabels, massakabels en zekeringen worden gecontroleerd. Kijk ook of de leegloopbeveiliging goed werkt.! A23

24 5.8 - Instructies voor het werken bij laadkades Tijdens werken bij laadkades bergt u het platform best veilig op en rijdt u de goederen rechtstreeks van de kade op de voertuigvloer (en omgekeerd): Platform verticaal onder voertuigvloer opgeborgen: wanneer u achteruitrijdt naar de kade, kijk dan of er voldoende speling zit tussen de onderkant van het platform en de grond. Rijd traag achteruit en vermijd mechanische schade door niet met het platform tegen de kade aan te rijden. [zie Fig. 5.31] Platform horizontaal opgeborgen in een uitsparing onder een laadkade: controleer of er voldoende ruimte onder en boven het platform is, rekening houdend met alle te verwachten posities van de voertuigophanging. Het platform mag de bovenkant of de onderkant van de uitsparing in de laadkade niet raken [zie Fig. 5.32]. Wanneer het platform van de laadklep gebruikt wordt als overrijdplaat tussen de laadvloer van het voertuig en de laadkade, moeten de volgende instructies worden nageleefd: Het totale gewicht van de lading en de hefmachine (vorkheftruck, elektrische of manuele transpallettruck, enz...) mag niet hoger liggen dan het nominale vermogen van de laadklep [zie Fig. 5.33]. De platformpunt moet de laadkade minstens 150mm overlappen [zie Fig. 5.34]. Bij het laden / lossen kan de laadvloer van het voertuig dalen / stijgen ten opzichte van de laadkade. Gebruik de elektrische bediening om het platform bij te stellen wanneer de platformpunt boven of onder de kade terechtkomt [zie Fig. 5.35]. Het niet bijstellen van de platformhelling kan ernstige beschadiging van de laadklep tot gevolg hebben. Fig Fig Traag achteruit rijden Min. 50 mm Fig Fig Σ KG Nom. capaciteit Min. 200 mm Min. 200 mm Min. 200 mm Min. 150 mm Het is verboden om het platform vrij te laten zweven en een tweede verbindingsbrug tussen de platformpunt en de laadkade te gebruiken. Bij het laden / lossen moet de platformpunt altijd minstens 150mm overlappen met een solide ondergrond [zie Fig ]. Het is verboden om een vouwplatform als overrijdplaat te gebruiken. Om beschadiging te voorkomen, moet het platform altijd in de rijdpositie worden weggeborgen alvorens weg te rijden van de laadkade. Fig Fig A24

25 5.9 - Belang van een correct onderhoud. Controleer de laadklep voor gebruik om te waarborgen dat alle veiligheidssystemen en functies correct werken, en er geen dringende onderhouds- of herstellingswerken nodig zijn. GEBRUIK DE LAADKLEP NIET in onveilige omstandigheden of bij ongewone geluiden of bewegingen en neem contact op met een erkende service agent voor herstelling. Ontbrekende, versleten of onleesbare waarschuwingsplaatjes worden onmiddellijk vervangen. Een vakkundig en regelmatig onderhoud is van groot belang voor de betrouwbaarheid van de laadklep en voor de veiligheid van bediener en toevallige omstanders in het verkeer. Alle onderhouds- en herstellingswerken moeten worden uitgevoerd door een erkend onderhoudstechnicus, die uitsluitend originele onderdelen gebruikt. Fig Let op bij defect of panne Een defecte laadklep die niet meteen kan worden hersteld, moet buiten dienst worden gesteld en beveiligd tegen ongeoorloofd gebruik. Een laadklep die in de rijdpositie wordt gezet met behulp van externe middelen (vorkheftruck, portaalkraan, ) wordt niet gedragen door zijn eigen hydraulische cilinders. Wanneer het mechanische platformslot wordt geopend, zullen het platform en het hefmechanisme vallen tot op het startpunt van het defect, zonder enige mogelijkheid om deze val te stoppen met behulp van de gewone bedieningskast. [Zie Fig. 5.37]. Dit kan ernstig gevaar opleveren voor de onwetende bediener en derden. Sluit het mechanische platformslot om alle gevaar te voorkomen en zet extra middelen in om het platform te immobiliseren (bijv. met een extra beveiliging van het originele platformslot, door middel van spanband, ). Geef het gevaar duidelijk zichtbaar aan. Gebruik ook externe middelen (vorkheftruck, portaalkraan,...) om de laadklep opnieuw te openen, als extra steun. Of herstel eerst het defect, zet het hydraulische systeem onder druk en open de platformsloten nadat de functies van de klep uitvoerig werden getest. A25

26 6. GEWICHTSDIAGRAMMEN Hydraulische laadkleppen zijn niet ontworpen om gewichten die overeenstemmen met hun nominale vermogen op gelijk welke positie op het platform te HEFFEN / laten DA- LEN. Het nominale vermogen geldt op een bepaalde afstand of zwaartepunt achter de voertuigcarrosserie. Achter dat punt, dat op het platform is gemarkeerd, neemt de maximale toegelaten belasting af conform de onderstaande gewichtsdiagrammen. Fig. 6.1 Bij het HEFFEN wordt de laadklep normaal tegen overbelasting beschermd door het overdrukventiel in het hydraulische circuit. Overbelasting en de daaruit voortvloeiende schade treedt het vaakst op bij het laten DALEN van ladingen. Opgelet! Om de veiligheid van de bediener en toevallige omstanders te waarborgen en ervoor te zorgen dat de structuur van de laadklep niet beschadigd raakt, moeten de bijgevoegde laadinstructies en gewichtsdiagrammen nauwgezet worden nageleefd. Het niet naleven ervan kan de operator en derden in groot gevaar brengen of vroegtijdige slijtage of beschadiging aan de laadklep teweegbrengen. wijst elke aansprakelijkheid voor letsels aan personen of schade aan goederen die voortvloeien uit overbelasting, van de hand. Het nominale vermogen (= NV) is het maximumgewicht dat de laadklep mag dragen onder de best mogelijke omstandigheden: het lastzwaartepunt bevindt zich niet verder dan het aangewezen zwaartepunt van de laadklep, gemarkeerd op het platformoppervlak (plaats de lading altijd zo dicht mogelijk bij de achterkant van het voertuig), en de lading staat centraal tussen de hefkolommen, d.w.z. op eenzelfde afstand van de beide zijkanten van het platform. In andere dan deze best mogelijke omstandigheden neemt de maximale toegestane belasting (=MTB) af conform de onderstaande gewichtsdiagrammen & instructies. [zie Fig ] De lading mag nooit uitsteken voorbij de zijranden of de voorste rand van het platform. NIET OK: lading staat te dicht bij de platformpunt NIET OK: lading staat te ver uit het midden MTB = 50% van NV OK: lading staat zo dicht mogelijk bij de achterkant van het voertuig OK: lading staat centraal tussen de hefkolommen A26