GEBRUIKSHANDLEIDING ONDERHOUD & HERSTELLING VERPLICHTE KEURINGEN & RAPPORTEN

Transcriptie

1 GEBRUIKSHANDLEIDING ONDERHOUD & HERSTELLING VERPLICHTE KEURINGEN & RAPPORTEN Fabrikant: N.V. Zoomstraat LOKEREN (België) Tel : +32 (0) Fax : +32 (0) info@dhollandia.be Website : Advies aan de gebruiker: bewaar deze gebruikershandleiding altijd in de onmiddellijke omgeving van de laadklep, zodat ze te allen tijde kan worden geconsulteerd door de bestuurder van het voertuig en de bediener van de laadklep. Bestel ref. : MD002.NL Advies aan de bestuurder en het onderhoudspersoneel: Alle onderhouds- & herstellingswerken, en periodieke keuringen moeten naar behoren worden gedocumenteerd in deze handleiding. A1 Doc : USE-TRAD-NL-2010-A-01_Rev0 Origin : 30/06/2008 Rev 0 : 15/02/2012

2 A B C CE-Conformiteitsverklaring Disclaimer Algemene inleiding Hoofdstuk A: GEBRUIKSHANDLEIDING A3 A4 A4 1 Beoogd gebruik A6 2 Identificatie A6 3 Beschrijving A6 4 Veiligheidsinrichtingen A11 5 Veiligheidsinstructies A Inleiding A Algemene veiligheidsinstructies A Gevarenzones, risico op klemraken, afklemmen & verpletteren A Extra bediening / Positie van de bediener op het platform A Richtlijnen voor het laden & lossen A Belang van een correct onderhoud A Richtlijnen voor het werken bij laadkades A Het verplaatsen van ladingen tussen 2 voertuigen met traditionele laadkleppen A24 6 Gewichtsdiagrammen A25 7 Bedieningsinstructies A Inleiding tot de standaard bedieningskast A Optie S094: bedieningskast met 3+1 knoppen A Optie S011 voor laadkleppen zonder schuinstelcilinders A Extra bedieningen A Automatische bodemscheefstelling A Bedieningsinstructies voor traditionele laadkleppen A Bedieningsinstructies voor traditionele laadkleppen + optie S094 A Bedieningsinstructies voor onderschuiflaadkleppen A Bedieningsinstructies voor onderschuiflaadkleppen met dubbelgevouwen platform A Bedieningsinstructies voor ondervouwlaadkleppen A Het gebruik van steunvoeten A Het gebruik van rolstops A38 8 Garantievoorwaarden A40 Hoofdstuk B: ONDERHOUD & HERSTELLING 1 Veiligheidsinstructies voor onderhoud & herstelling B2 1.1 Algemene veiligheidsinstructies B2 1.2 Hydraulische componenten B3 1.3 Elektrische componenten B4 2 Onderhoud B Checklist voor onderhoud & keuring B6 3 Smeerplannen B13 4 Onderdelen bestellen B16 5 Foutdiagnose & herstelling B Samenvattting : activering van elektrische spoelen... per laadklepfunctie. B17 6 Noodbediening B Inleiding en veiligheidsinstructies B Werking van de enkelwerkende ventielen B Werking van de dubbelwerkende ventielen B Manueel overbruggen van het startrelais B Werkingsvolgorde B29 7 Elektrische & hydraulische schema s B29 A2 Hoofdstuk C: ONDERHOUDS-EN KEURINGSRAPPORTEN 1 Inleidende opmerkingen C2 2 Keuringen C2 2.1 Ingebruiknemingstest & Montageverklaring C2 2.2 Periodieke keuringen C2 2.3 Onderhouds en herstellingsrapporten, bijzondere keuringen, herkeuringen C2 2.4 Deskundige / competente persoon C2 2.5 Initiatief tot het organiseren van keuringen C3 3 Validatie van de garantie van de fabrikant C3 4 Omvang van de ingebruiknemingstest C3 * Montageverklaring C Checklist voor de ingebruiknemingstest C4 * Keuringscertificaten C6 * Onderhouds-en herstellingsrapporten C11 5 Internationaal verdelersnetwerk C14 Copyright 2009, NV Deze publicatie of delen daarvan mogen in geen enkele vorm en op geen enkele wijze voor welk doel dan ook elektronisch of fysiek worden gereproduceerd of verdeeld zonder de uitdrukkelijke geschreven toestemming van NV.

3 CE - CONFORMITEITSVERKLARING Overeenkomstige richtlijn 2006/42/EC, bijlage 2, A Identificatie van de laadklep: Hierbij verklaren wij dat de hierboven geïdentificeerde laadklep op basis van zijn ontwerp en constructie voldoet aan alle relevante fundamentele veiligheids- en gezondheidsvereisten van de EG-richtlijnen, en bestemd is om op een voertuig te worden gemonteerd. Deze conformiteitsverklaring is enkel geldig, en het gebruik van de laadklep is enkel toegelaten, wanneer aan de volgende voorwaarden is voldaan: De laadklep is gemonteerd op een voertuig en de montage voldoet aan de bepalingen van de EG-richtlijnen, de montagerichtlijnen van en de montage- en opbouwvoorschriften van de voertuigconstructeur. Na de montage van de laadklep werden de risicoanalyse, gewichtstest en ingebruiknemingstest uitgevoerd met positief resultaat en werd de montageverklaring (zie pagina C3) volledig en correct ingevuld. Deze Conformiteitsverklaring en de aansprakelijkheid van de fabrikant zijn niet langer geldig wanneer er aan de laadklep wijzigingen werden aangebracht zonder de voorafgaande toestemming van de fabrikant, of wanneer de onderhoudsinstructies niet werden nageleefd en/of de periodieke keuringen niet werden uitgevoerd. Toepasbare CE-Richtlijnen: 2006/42/EC Handtekening + stempel fabrikant Belsele, / / NV Gentstraat BELSELE Tel: +32 (0) Fax: +32 (0) BTW A3

4 DISCLAIMER De afbeeldingen en gegevens in deze handleiding zijn niet contractueel bindend en kunnen geen grond vormen voor enige juridische vordering tegen. laadkleppen worden continu aangepast aan nieuwe ontwikkelingen op gebied van voertuigen en voertuigchassis, en aan de noden van haar klanten. Daarom behoudt zich het recht voor om productspecificaties zonder voorafgaande melding te wijzigen, waardoor het mogelijk is dat dergelijke wijzigingen of nieuwe ontwikkelingen niet opgenomen zijn in deze druk. Indien u verdere informatie wenst over gewijzigde onderdelen, gelieve uw officiële -verdeler te contacteren voor advies. De in deze handleiding opgenomen illustraties tonen laadkleppen voor landen met linkse besturing (= continentaal Europa). Bedieners van laadkleppen voor landen met rechtse besturing (= VK, Ierland, Zuid-Afrika, Australië,...) moeten erop letten dat hun apparatuur, indien die werd besteld met het correcte optienummer, in spiegelbeeld is uitgevoerd. Opgelet! Bewaar deze handleiding steeds bij de laadklep als naslagwerk voor de bedieners en het technisch onderhoudspersoneel. Om de veiligheid van de bediener en toevallige omstanders te garanderen, mag de laadklep uitsluitend worden gebruikt door vakkundige bedieners die daarvoor werden opgeleid en die de volledige inhoud van deze handleiding kennen en begrijpen. Onachtzaamheid kan de bediener en derden in ernstig gevaar brengen. Tenzij anders overeengekomen bij de bestelling, voldoen DHO. laadkleppen aan de Europese veiligheidsreglementering, vernoemd in de conformiteitverklaring. Ze zijn ontworpen en worden geproduceerd met de grootste zorg, teneinde een veilige en betrouwbare werking te garanderen. Opgelet! Het is ten strengste verboden om de constructie en veiligheidsinrichtingen van de laadklep te wijzigen. ALGEMENE INLEIDING Deze handleiding verduidelijkt: hoofdstuk A: hoe de laadklep vervaardigd is; welke veiligheidsinrichtingen er in het ontwerp geïntegreerd zijn; en hoe de laadklep op een correcte manier wordt gebruikt, zodanig dat ze tijdens de volledige levensduur onbeschadigd blijft en de veiligheid van de bediener en omstanders altijd gewaarborgd blijft. hoofdstuk B: hoe de laadklep op gepaste wijze wordt onderhouden met het oog op een optimale betrouwbaarheid tijdens de volledige levensduur. hoofdstuk C: welke wettelijke vereisten inzake periodieke testen en certifiëring in acht moeten worden genomen. wijst elke aansprakelijkheid voor letsels aan personen of schade aan goederen van de hand die voortvloeien uit de bediening van een product dat gewijzigd werd van het oorspronkelijk ontwerp zonder de uitdrukkelijke en schriftelijke toestemming van de fabrikant. De Conformiteitsverklaring, de productaansprakelijkheid van de fabrikant en de garantie komen te vervallen wanneer dit verbod niet wordt nageleefd en wanneer niet-originele componenten of onderdelen worden gebruikt bij het onderhouden of herstellen van de laadklep. A4

5 HOOFDSTUK A GEBRUIKSHANDLEIDING A5

6 1. BEOOGD GEBRUIK laadkleppen zijn bestemd om te worden gemonteerd op bedrijfsvoertuigen (gesloten bestelwagens, vrachtwagens, aanhangwagens en opleggers), en mogen uitsluitend worden gebruikt voor het laden en lossen van de in deze voertuigen getransporteerde goederen met strikte naleving van de gewichtsdiagrammen en de in dit Hoofdstuk A beschreven gebruiks- en veiligheidsinstructies. Fig. 2.1 Opgelet!!! Het is ten strengste verboden om de laadklep op andere manieren of voor andere doeleinden te gebruiken dan degene die worden gespecificeerd in deze gebruikshandleiding. Onachtzaamheid kan de bediener en derden in ernstig gevaar brengen. wijst elke aansprakelijkheid voor letsels aan personen of schade aan goederen die voortvloeien uit onjuist gebruik, van de hand. Fig. 2.2! De productaansprakelijkheid van de fabrikant en de garantie komen te vervallen wanneer dit verbod niet wordt nageleefd. 2. IDENTIFICATIE!! Elke laadklep is gemerkt met en kan worden geïdentificeerd aan de hand van een uniek serienummer. Gebruik deze referentie bij al uw vragen over deze specifieke laadklep of bij het bestellen van onderdelen.! Naast het kleptype en het serienummer, vermeldt de identificatiesticker in de bedieningskast ook het nominale hefvermogen, de bumperkeuring, en de constructiedatum [zie Fig. 2.1]. Op diverse andere componenten zijn bijkomende identificatiestickers terug te vinden [zie Fig. 2.2]. 3. BESCHRIJVING laadkleppen worden ontwikkeld en vervaardigd met toepassing van geavanceerde technieken, materialen en componenten van topkwaliteit en voldoen aan de Europese EG-veiligheidsreglementeringen, zoals vermeld in de Conformiteitsverklaring (tenzij anders overeengekomen bij de bestelling - export buiten de EG-zone).!! A6

7 De DH-L... reeks bestaat uit een gamma traditionele laadkleppen die kunnen worden geïnstalleerd op een breed gamma gesloten bestelwagens, vrachtwagens, aanhangwagens en opleggers, en is verkrijgbaar met een hefvermogen van 300 tot 9000kg. Fig. 3.1 In de rijdpositie wordt het platform van de traditionele laadklep verticaal opgeklapt achter de voertuigcarrosserie. Voor gebruik wordt het platform 90 open gekanteld van de verticale rijdpositie naar een horizontale werkpositie. 3 8 Belangrijkste onderdelen & terminologie: Fig Traditionele laadklep 6 2 N Beschrijving 4 1 Laadklep-frame: gemonteerd in een vaste positie onder het voertuigchassis. Het frame draagt het platform en de lading via de hefarmen en de hydraulische cilinders Montageplaten: gebruikt om het laadklep-frame op het voertuigchassis te monteren. 3 Platform: draagt de lading tijdens het laden / lossen. Gemaakt van staal of lichtgewicht aluminium en voorzien van een antislip werkoppervlak. Uitgerust met synthetische rollen om te voorkomen dat het over de grond gaat schuren. 4 Hefarmen: aangedreven door de hydraulische hefcilinders, gebruikt om het platform en zijn lading omhoog / omlaag te brengen (HEFFEN / DALEN) Hefcilinders: 1 of 2 hydraulische hefcilinders, gebruikt om de hefarmen, het platform en zijn lading omhoog / omlaag te brengen (HEFFEN / DALEN). 6 Sluitcilinders: 1 of 2 hydraulische cilinders gebruikt om het platform te OPENEN / SLUITEN, of om de hoek ervan in de werkpositie aan te passen Hydraulische groep: bevat de elektromotor die de hydraulische pomp aandrijft, het oliereservoir en de stuurventielen. 8 Elektrische bedieningskast: gemonteerd in een vaste positie onder het voertuigchassis. Bevat de elektrische schakelaars waarmee de bediener alle functies van de laadklep kan uitvoeren. 9 Bumper: conform de EG-wetgeving gecertificeerde onderrijbeveiliging A7

8 De DH-S... reeks bestaat uit een gamma onderschuiflaadkleppen die kunnen worden geïnstalleerd op een breed gamma vrachtwagens, aanhangwagens en opleggers, en is verkrijgbaar met een hefvermogen van 400 tot 3000kg. 29 Elektrische bedieningskast: gemonteerd in een vaste positie onder het voertuigchassis. Bevat de elektrische schakelaars waarmee de bediener alle functies van de laadklep kan uitvoeren. In de rijdpositie wordt het vouwbare platform van de onderschuiflaadklep veilig opgeborgen onder het voertuigchassis. Voor gebruik wordt het laadklep-frame eerst uit de rijdpositie vooraan de schuifbuizen gerold naar een werkpositie aan het andere uiteinde van de buizen, waarna het platform wordt opengeklapt. Belangrijkste onderdelen & terminologie: Fig Fig Onderschuiflaadklep N Beschrijving 20 Schuifbuizen: op het voertuigchassis gemonteerde buizen, gebruikt om het laadklepframe en het platform van een rijdpositie onder het voertuigchassis naar een werkpositie aan het uiteinde van dat chassis uit te schuiven Hydromotor of trekcilinder: hydraulisch systeem dat het laadklep-frame over de schuifbuizen in- of uitschuift Laadklep-frame: opgehangen in de op het voertuigchassis gemonteerde schuifbuizen. Het frame draagt het platform en de lading via de hefarmen en de hydraulische cilinders Schuifplaten: dragen het laadklep-frame in de schuifbuizen. Zijn uitgerust met rollen om de in- en uitschuifbeweging te vergemakkelijken. 24 Vouwbaar platform: draagt de lading tijdens het laden / lossen. Beschikbaar in een stalen uitvoering met aluminium punt en in een volledig aluminium uitvoering. Voorzien van een antislip werkoppervlak. Uitgerust met synthetische rollen om te voorkomen dat het over de grond gaat schuren. 25 Hefarmen: aangedreven door de hydraulische hefcilinders, gebruikt om het platform en zijn lading omhoog / omlaag te brengen (HEFFEN / DALEN). 26 Hefcilinders: 1 of 2 hydraulische hefcilinders, gebruikt om de hefarmen, het platform en zijn lading omhoog / omlaag te brengen (HEFFEN / DALEN) Sluitcilinders: 1 of 2 hydraulische cilinders gebruikt om de hoek van het platform in de werkpositie aan te passen. 28 Hydraulische groep: bevat de elektromotor die de hydraulische pomp aandrijft, het oliereservoir en de stuurventielen. 24 A8

9 De DH-R... reeks bestaat uit een gamma ondervouwlaadkleppen die kunnen worden geïnstalleerd op een breed gamma vrachtwagens, aanhangwagens en opleggers, en is verkrijgbaar met een hefvermogen van 500 tot 2000kg. Fig In de rijdpositie wordt het vouwbare platform van de ondervouwlaadklep veilig opgeborgen onder het voertuigchassis. Voor gebruik wordt het platform uit de rijpositie onder het voertuigchassis in de werkpositie achter de voertuigcarrosserie gevouwen en daarna opengeklapt Belangrijkste onderdelen & terminologie: Fig Ondervouwlaadklep N Beschrijving 40 Laadklep-frame: gemonteerd in een vaste positie onder het voertuigchassis. Het frame draagt het platform en de lading via de hefarmen en de hydraulische cilinders Montageplaten: gebruikt om het laadklep-frame op het voertuigchassis te monteren Vouwbaar platform: draagt de lading tijdens het laden / lossen. Beschikbaar in een stalen uitvoering met aluminium punt en in een volledig aluminium uitvoering. Voorzien van een antislip werkoppervlak Rolarm: op het laadklep-frame gemonteerde arm met synthetische rollen. Leidt het gevouwen platform tijdens de invouw- / uitvouwbeweging. 44 Hefarmen: aangedreven door de hydraulische hefcilinders, gebruikt om het platform en zijn lading omhoog / omlaag te brengen (HEFFEN / DALEN). 45 Hefcilinders: 1 of 2 hydraulische hefcilinders, gebruikt om de hefarmen, het platform en zijn lading omhoog / omlaag te brengen (HEFFEN / DALEN). 46 Sluitcilinders of vaste stabilisatoren: 2 hydraulische cilinders of vaste stangen die de helling van het platform in de werkpositie bepalen. 47 Hydraulische groep: bevat de elektromotor die de hydraulische pomp aandrijft, het oliereservoir en de stuurventielen Elektrische bedieningskast: gemonteerd in een vaste positie onder het voertuigchassis. Bevat de elektrische schakelaars waarmee de bediener alle functies van de laadklep kan uitvoeren Bumper: conform de EG-wetgeving gecertificeerde onderrijbeveiliging. A9

10 Bij alle bovenstaande laadklepmodellen worden de elektrische bedieningskast en de hydraulische groep tijdens de montage verbonden met de batterij (of hulpbatterij) van het voertuig, conform de montagerichtlijnen van, en de door de voertuigconstructeur opgelegde vereisten. Om de betrouwbaarheid van de laadklep gedurende vele jaren te waarborgen, is het uiterst belangrijk dat de batterijen, hun laadsysteem, de batterij- en massakabels, en de zekeringen voldoende sterk zijn en zorgvuldig gemonteerd worden conform de hierboven vermelde richtlijnen. Onvoldoende batterijspanning kan onherstelbare schade veroorzaken aan de elektrische componenten van de laadklep (startrelais, elektromotor, elektrische schakelaars, enz...). Aangezien de standaardstroomtoevoer in de meeste voertuigen enkel volstaat voor de primaire behoeften van de oorspronkelijke apparatuur, moeten de eigenaar van het voertuig & diens aannemers overwegen om het batterijvermogen en het laadsysteem op te voeren in functie van de bijkomende behoeften van alle extra uitrusting (laadklep, maar ook verwarmingsysteem, koelunits, enz...). De alternator van het voertuig moet een min. vermogen hebben van 14V/45A voor 12V voertuigen en 28V/80A voor 24V voertuigen. Bij lange verplaatsingen en kort gebruik van de laadklep, zullen de bestaande alternator en batterijen waarschijnlijk volstaan. Bij lange verplaatsingen en langdurige periodes van intensief gebruik, zullen de batterijen waarschijnlijk vervangen moeten worden door krachtigere exemplaren. Bij korte verplaatsingen en langdurige periodes van intensief gebruik, zullen waarschijnlijk zowel de alternator als de batterijen krachtiger gemaakt moeten worden. (Alternator van 14V/80A of 28V/135A). De volgende minimale batterij-uitrusting wordt aanbevolen in functie van het laadklepvermogen: Vermogen V Batterij V 1x 140Ah 1000kg 24V 2x 88Ah V 1x 180Ah 2000kg 24V 2x 135Ah +2000kg 12V Niet aanbevolen 24V 2x 180Ah A10

11 4. VEILIGHEIDSINRICHTINGEN laadkleppen zijn uitgerust met diverse veiligheidsinrichtingen om ervoor te zorgen dat goederen met een maximale veiligheidsgarantie voor de operator en de lading kunnen worden geladen / gelost. De volgende veiligheidsinrichtingen zijn geïntegreerd in of aanbevolen voor de meeste laadkleppen: Fig. 4.1: Elektrische slangbreukventielen gemonteerd op alle hef- en sluitcilinders. Een slangbreukventiel houdt de hydraulische olie vast in de cilinder zolang de spoel ervan niet geactiveerd wordt door een bedieningsschakelaar. Deze ventielen hebben tot doel het platform tijdens het rijden in de rijdpositie te houden, of in een vaste positie bij een defect aan een hydraulische leiding (zodra de bedieningsknop niet langer wordt ingedrukt). ventielen zijn uitgerust met een manuele noodbediening waarmee de bediener het ventiel kan openen in geval van een stroomstoring (zie hoofdstuk B). Fig. 4.2: Mechanisch platformslot, als aanvulling bij de slangbreukventielen op de cilinders gemonteerd. Hoewel het niet in alle EG-landen verplicht is, wordt het ten sterkste aanbevolen om het platform door middel van een dergelijk bijkomend slot in de rijdpositie te vergrendelen, om te voorkomen dat het platform valt bij gebeurlijk drukverlies. Fig. 4.1 Fig. 4.2! Als het platform dienst moet doen als ladingszekeringinrichting in de betekenis van DIN- EN of DIN-EN Code XL is het slot mogelijk verplicht, afhankelijk van het nuttige laadvermogen van het voertuig en het type laadklep. Vraag meer advies aan.! Fig. 4.3: Afremventielen (= debietregelventielen) gemonteerd op de hydraulische cilinders en de hydraulische groep. Compenserende afremventielen worden gebruikt om de snelheid van de functies 'DALEN' en 'OPENEN' af te stemmen op de wettelijke vereisten. D.w.z.: Verticale bewegingen: max. 15cm/sec OPENEN & SLUITEN: max. 10 /sec (= min. 9 sec. voor de open- en sluitcycli) snelheid bij het OPENEN: max. 40cm/sec bij kleppen met een vermogen tot 500kg, max. 30cm/sec voor andere laadkleppen SCHEEFSTELLEN op grondniveau: max. 4 /sec Fig. 4.3!!! "Compenserend" betekent dat het ventiel minder / meer afremt als de lading lichter / zwaarder is en zo steeds een gelijkaardige snelheid verkrijgt, ongeacht de lading op het platform. A11

12 Fig. 4.4: Overdrukventiel: stelt de fabrikant en de installateur in staat om de uiteindelijke prestaties van de laadklep te beperken tot het nominale vermogen ervan en beschermt de laadklep op die manier tegen overbelasting tijdens de hefcyclus. Fig. 4.4! Fig. 4.5 Fig. 4.5: 2-hand buitenbedieningskast uitgerust met functionele bedieningsschakelaars en een veiligheids- of keuzeschakelaar. Doordat verplicht de 2 handen gebruikt moeten worden bij het uitvoeren van de laadklepfuncties, wordt voorkomen dat het hoofd of de ledematen van de bediener gekneld raken tussen het achterkader van de carrosserie en het stijgende of sluitende platform. Fig. 4.6: Noodstop: deze stop bestaat uit een batterijschakelaar of keuzeschakelaar met afneembare sleutel, geïntegreerd in de bedieningskast [zie Fig. 4.6.a] of door de installateur gemonteerd op een andere plaats die duidelijk zichtbaar is en gemakkelijk kan worden bereikt door de bediener. Optioneel kan de bedieningskast uitgerust worden met een echte noodschakelaar [zie Fig. 4.6.b]. Via de noodstop kan de stroom worden afgesloten wanneer er gevaar dreigt. Fig. 4.6.a Fig. 4.7: Cabineschakelaar gemonteerd op het dashboard in de bestuurderscabine (optioneel): met deze schakelaar kan de bediener de stroom naar de laadklep aan- / uitzetten. De schakelaar is ook uitgerust met een signaal dat aangeeft of het platform al dan niet correct in de rijdpositie is weggeborgen. Fig. 4.8: 4-knops voetbediening gemonteerd op het platform (optie S006). Doordat verplicht de 2 voeten moeten worden gebruikt om de functies HEFFEN en DALEN te activeren, bevindt de bediener zich steeds op een veilige plaats (= de knoppen van de voetbediening) en wordt voorkomen dat zijn tenen, voeten of ledematen geklemd of geplet worden tussen de rand van het stijgende platform en de achterbalk van de vloer van het voertuig. [Zie ook 5.4] Fig. 4.6.b!! Fig. 4.9: Bescherming van tenen, voeten & ledematen. De keuze en de positie van gelijk welke extra bediening hebben een grote invloed op het risico dat de bediener loopt om zijn tenen of ledematen te verwonden, klemmen of pletten tussen de rand van het stijgende platform en de achterbalk van de vloer van het vloertuig, of tussen het dalende platform en de grond. Voor situaties waar geen 4-knops voetbediening wordt gebruikt, schrijft de Norm voor laadkleppen EN een aantal carrosserie-ontwerp configuraties en toepassingen voor (niet exhaustief) die een aanvaardbare bescherming creëren. [zie EN1756-1:2001+A1:2008, of de meest recente versie van onze montagerichtlijnen FIT- ELEC_OPTION]. Fig. 4.7! Fig. 4.8 A12

13 Fig. 4.10: Markering van het zwaartepunt: Hydraulische laadkleppen zijn niet ontworpen om gewichten die overeenstemmen met hun nominale vermogen op gelijk welke positie op het platform te HEFFEN / laten DALEN. Het nominale vermogen geldt op een bepaalde afstand of zwaartepunt achter de voertuigcarrosserie. Achter dat punt, dat op het platform is gemarkeerd, neemt de maximale toegelaten belasting af conform de gewichtsdiagrammen [zie ook Punt 6] Fig Fig Fig. 4.11: Hoofdbatterijzekering op de (+) batterijkabel, 15A zekering op de draden in de bedieningskast: beide zekeringen worden gebruikt om het elektrische systeem van de laadklep en het voertuig te beschermen tegen kortsluitingen en stroompieken. Fig. 4.12: Signalisatie van het open platform: elk platform dat uitsteekt voorbij de uiteinden van het voertuig, moet zowel overdag als 's nachts in alle naderingsrichtingen duidelijk zichtbaar zijn. Fig Ga na welke regels en voorschriften gelden in het land waar het voertuig wordt geregistreerd, aangezien sommige landen zeer strikte regels hanteren m.b.t. platformlichten en de grootte en het soort platformwimpels. De impact van platformlichten [zie Fig a, reflecterende wimpels [zie Fig b] en reflecterende tape aan de zijkanten [zie Fig c] op de zichtbaarheid van het platform hangt af van de aanrijrichting en verlichting (fel zonlicht versus donkere nacht). Een combinatie van deze 3 is dan ideaal en houdt rekening met alle mogelijke omstandigheden. Fig a! Fig b Het is bovendien raadzaam de bedieners aan te sporen om de werkzone rondom het platform op straat met behulp van signalisatiekegels aan te geven. [zie Fig d] Fig. 4.13: Rolstops op het platform: elk platform dat gebruikt wordt om rollende ladingen te HEFFEN en laten DALEN, moet uitgerust zijn met een inrichting die voorkomt dat deze lading ongewild over de rand van het platform rolt. rolstops kunnen worden gemonteerd in de platformpunt of op tussenliggende afstanden dichter naar de voorste rand van het platform toe. Fig c Fig d A13

14 Fig. 4.14:Veiligheidshekken: veiligheidshekken moeten gemonteerd en gebruikt worden in alle toepassingen waar een significant risico bestaat dat de bediener zich kunnen verwonden door van het platform naar beneden te vallen, en zijn verplicht boven 2m hefhoogte. Veiligheidshekken zijn beschikbaar in een brede variëteit, om zo dicht mogelijk bij de noden van de gebruiker aan te sluiten [zie voorbeelden Fig. 4.14] Fig Fig veiligheidshekken zijn leverbaar met geïntegreerde HEF- FEN / DALEN hekbediening [zie Fig. 4.15]. Fig. 4.16: Veiligheidsstickers: naast de identificatiestickers [zie Punt 2] is elke laadklep voorzien van één of meerdere veiligheidsstickers waarop het relevante gewichtsdiagram, een vereenvoudigde set gebruiksinstructies en andere waarschuwingen voor specifieke gevaren terug te vinden zijn. Fig A14

15 5. VEILIGHEIDSINSTRUCTIES Inleiding Fig. 5.1 laadkleppen mogen enkel worden gebruikt voor het laden en lossen van de goederen die met het betrokken voertuig getransporteerd worden. Daarbij dienen het relevante gewichtsdiagram en alle in Hoofdstuk A van deze handleiding beschreven gebruiks- en veiligheidsinstructies nageleefd te worden. Opgelet! Om de veiligheid van de bediener en toevallige omstanders te garanderen, mag de laadklep uitsluitend worden gebruikt door vakkundige bedieners die daarvoor werden opgeleid en die de volledige inhoud van deze handleiding kennen en begrijpen. Onachtzaamheid kan de bediener en derden in ernstig gevaar brengen. Verder moet de bediener alle andere voorschriften en instructies naleven die van toepassing zijn op zijn werksituatie (bijv. gezondheids- & veiligheidsreglementeringen, verkeersreglementen, bedrijfsprocedures, Vakbekwaamheid & Nascholing voor Beroepschauffeurs volgens 2003/59/EG, enz...) De bediener moet minstens 18 jaar oud zijn Algemene veiligheidsinstructies De bediener moet aangepaste werkkledij dragen. Draag nooit loszittende kledij die verstrikt kan raken in de bewegende delen van de laadklep. Draag altijd veilig schoeisel met stalen tip en een goede antislipzool, alsook beschermende handschoenen. [zie Fig. 5.1] Om verwonding door uitglijden te vermijden, draag altijd professioneel schoeisel met een goede antislipzool. Als het platformoppervlak glad is, bedekt door ijs, modder of vuil, of gladde vloeistoffen, GEBRUIK de laadklep NIET, maar reinig eerst het oppervlak. Loop niet snel over het platform. Om verwonding door struikelen te vermijden, let ten allen tijde op voorwerpen die boven het platformoppervlak uitsteken (bv. platformlichten, rolstopkleppen en hun hendels, vreemde voorwerpen, enz ) A15

16 Controleer voordat u het mechanische platformslot loszet en met de laadklep aan de slag gaat, of de klep veilig kan worden gebruikt. Neem de nodige voorzorgen om uw eigen veiligheid en die van toevallige omstanders of derden in het verkeer te waarborgen. Verwijder alle voorwerpen die het vrij bewegen van de laadklep kunnen belemmeren uit de werkzone. Zorg ervoor dat het platform duidelijk zichtbaar is in alle naderingsrichtingen (knipperende platformlichten, platformwimpels, signalisatiekegels, enz...) en dat de werkzone voldoende verlicht is. Fig. 5.2.a Het voertuig moet veilig geparkeerd staan, met de handrem op en de motor uitgeschakeld. Blokkeer de achterdeuren en maak alle andere bewegende delen van de voertuigcarrosserie vast. Zorg er bij aanhangwagens & opleggers voor dat het voertuig niet kan omkantelen wanneer er zware ladingen op het platform worden gezet. [zie Fig. 5.2.a]. Als het voertuig of de laadklep uitgerust is met mechanische of hydraulische steunvoeten, dan moeten deze geactiveerd worden voordat het platform wordt geopend. Zorg dat de steunvoeten op een stevige, vlakke ondergrond geplaatst worden. Op een zachte ondergrond (zand, kiezels,...) moeten massieve steunblokken worden gebruikt onder de steunvoeten [zie Fig. 5.2.b]. Fig. 5.2.b Zorg ervoor dat de bediener op elk moment een overzicht en visuele controle heeft over de volledige werkzone van de laadklep en het platform. De bediening van de laadklep moet worden toevertrouwd aan één enkele bediener. Bij het openen & gebruiken van de laadklep moet de bediener erop toezien dat er zich verder niemand in de onmiddellijke omgeving van de klep en het platform bevindt. Zorg er steeds voor dat er zich niemand onder of binnen het bereik van het bewegende platform bevindt. Controleer de laadklep voor elk gebruik. GEBRUIK DE LAADKLEP NIET in onveilige omstandigheden of bij ongewone geluiden of bewegingen en neem contact op met een erkende service agent voor herstelling. Lees en volg alle veiligheidsstickers, pictogrammen en instructies op de laadklep nauwgezet op. Laat de laadklep nooit in geopende stand achter. Sluit de deuren van het voertuig en berg de laadklep op voordat u het voertuig onbewaakt achterlaat.!! A16

17 Verplaats het voertuig niet wanneer de laadklep nog geopend is. Sluit de deuren van het voertuig en berg laadklep op voordat u het voertuig verplaatst. Verplaats het voertuig nooit wanneer er iemand op het platform staat of zich in de laadruimte bevindt. Fig. 5.3 Vergrendel indien beschikbaar het mechanische platformslot nadat het platform in de rijdpositie is weggeborgen. De laadklep mag niet worden gebruikt wanneer de bediener onder invloed is of om gelijk welke andere reden de klep niet veilig kan bedienen. De laadklep mag enkel met originele bedieningskasten worden gebruikt. DHOLLAN- DIA wijst elke aansprakelijkheid van de hand voor letsels aan personen of schade aan goederen die voortvloeien uit de bediening van een product dat van het oorspronkelijk ontwerp werd gewijzigd. Respecteer in het verkeer altijd een veiligheidsafstand van 5m tot de volgende wagen, en vraag andere chauffeurs om eenzelfde afstand te bewaren wanneer ze achter de laadklep parkeren. [zie Fig. 5.3] A17

18 5.3 - Gevarenzones, risico op klemraken, afklemmen & verpletteren De bediener dient steeds een goed zicht te hebben op het platform, het volledige zwenkbereik van het platform en de lading op het platform. Correcte positie van de bediener Fig. 5.4 Fig. 5.5 Gevarenzone De bediener mag zich op geen enkel ogenblik binnen het zwenkbereik van het platform of binnen het bereik van de bewegende delen bevinden. Let er steeds op dat vingers, handen, ledematen, voeten of tenen niet tussen de bewegende delen van de hefarmen, hydraulische cilinders en het bewegende platform gekneld komen te zitten of verpletterd worden. GEVAAR! Blijft uit het zwenkbereik van het platform. Blijf uit de buurt van bewegende delen. Let er steeds op dat handen, voeten en hoofd niet klem kunnen raken. Fig. 5.6 Fig. 5.7 De belangrijkste gevarenzones voor de bediener en toevallige omstanders in het verkeer zijn: de zone direct achter het platform en binnen het zwenkbereik van het platform [zie Fig. 5.4]; de knelzone tussen het dalende platform en de grond [zie Fig. 5.5]; de knelzone tussen het stijgende platform en de achterbalk van de laadvloer van het voertuig [zie Fig. 5.6]; de knelzone tussen het sluitende platform en het achterkader van de voertuigcarrosserie [zie Fig. 5.7]; de gevarenzone tussen de lading op het platform en het achterkader van het voertuig; de gevarenzone tussen het platform en vaste obstakels zoals muren, laadkades, enz... Fig < L <600 mm L! De voorgeschreven positie van de buitenbedieningskast [zie Fig. 5.8] en het verplichte gebruik van de 2 handen om de laadklepfuncties uit te voeren [zie Fig. 4.5] dienen om te voorkomen dat het hoofd van de bediener gekneld raakt tussen het sluitende platform en het achterkader van de voertuigcarrosserie. Probeer daarom nooit binnen te kijken in de laadruimte bij het sluiten van het platform. A18

19 5.4 - Extra bediening / Positie van de bediener op het platform De juiste keuze en de plaats van de extra bedieningen zijn belangrijk voor de bescherming van de tenen, voeten en ledematen van de bediener op of rond het platform. Zo loopt de bediener niet het risico dat zijn tenen of ledematen gekwetst of gekneusd raken of gekneld komen te zitten tussen de rand van het stijgende of sluitende platform en de achterbalk van de laadvloer van het voertuig, of tussen het dalende platform en de grond. Fig. 5.9 Er wordt algemeen aangenomen dat de voetbediening met verplichte 2-voet sturing voldoende bescherming biedt, vermits deze de beide voeten van de bediener op een vooraf bepaalde en veilige plaats op het platform immobiliseren (= de knoppen op de voetbediening). [zie Fig. 5.9] Andere extra bedieningen (afstandsbediening met spiraalkabel, vaste binnenbediening) mogen enkel worden gebruikt in de veilige arbeidsvoorwaarden beschreven in de Europese Norm EN1756-1:2001+A1:2008 en de meest recente versie van de montagerichtlijnen FIT-ELEC_OPTION. Voordat de laadklep wordt gebruikt, moeten de eigenaar van het voertuig of de werkgever ervoor zorgen dat de installatie van de klep een risicoanalyse met positief resultaat doorloopt en in overeenstemming is met de bovengenoemde documenten. Neem in geval van twijfel contact op met alvorens verder te gaan. Als er geen scharnierende voetbescherming [zie Fig. 5.10] of veiligheidsuitschakeling [zie Fig. 5.11] wordt gebruikt, kan de afstandsbediening met spiraalkabel enkel worden gebruikt: Fig Fig Fig Fig Op het platform, op een duidelijk zichtbare en permanent gemarkeerde veilige werkplek van min. 400x400 mm die zich op een afstand van min. 250 mm van de gevarenzone tussen het platform en de achterkant van de voertuigvloer bevindt [zie Fig. 5.12]. Binnen de voertuigcarrosserie, op een duidelijk zichtbare en permanent gemarkeerde veilige werkplek van min. 400x400 mm die zich op een afstand van min. 250 mm van de gevarenzone tussen het platform en de achterkant van de voertuigvloer bevindt [zie Fig. 5.13]. Op de grond, op een veilige werkplek die zich op een afstand van min. 500 mm van de zijkant van het platform bevindt [zie Fig. 5.14]. A19

20 Bij het heffen / dalen moet de bediener die op het platform staat de handgreep die op het achterkader van de voertuigcarrosserie gemonteerd is, vasthouden [zie Fig. 5.15]. Fig Fig Als er geen scharnierende voetbescherming [zie Fig. 5.10] of veiligheidsuitschakeling [zie Fig. 5.11] wordt gebruikt, mag de vaste binnenbediening enkel worden gebruikt binnen de voertuigcarrosserie, op een duidelijk zichtbare en permanent gemarkeerde veilige werkplek van min. 400x400 mm, die zich op een afstand van min. 250 mm van de gevarenzone tussen het platform en de achterkant van de voertuigvloer bevindt. [zie Fig. 5.16]. Naast de permanente markering van de veilige werkplekken op het platform & de voertuigvloer is het ook aanbevolen de gevarenzones op het uiteinde van de voertuigvloer en aan de voorkant van het platform in een contrasterende kleur te markeren. [zie Fig. 5.17] De veilige werkplekken voor de bediener moeten altijd vrij gehouden worden. Het is verboden om gelijk welke lading in deze specifieke zones te plaatsen. De bediener moet altijd naast de lading staan om te voorkomen dat hij geklemd raakt tussen de lading en de achterkant van het voertuig. Fig Om verwondingen door een val van grote hoogte te voorkomen, is het verplicht om veiligheidshekken te plaatsen aan onbeveiligde randen van het platform wanneer de hefhoogte 2000mm is, en in alle andere toepassingen waar dergelijk risico op significante wijze aanwezig is. [zie ook Fig. 4.14] Fig Het is verboden om het platform als verhoogd werkplatform te gebruiken. De stroomtoevoer naar gelijk welke extra bediening moet worden aangesloten op een veiligheidsschakelaar in de bedieningskast. Bij activering van de extra bediening moeten de functies van de buitenbedieningskast automatisch worden uitgeschakeld. Het is verboden om gelijk welke veiligheidsinrichting van de laadklep te overbruggen. A20

21 5.5 - Richtlijnen voor het laden & lossen Leef de gewichtsdiagrammen & verklarende opmerkingen [zie Punt 6] altijd na. Probeer nooit om losse materie (bijv. zand, kiezels, stenen, enz ) op te scheppen of te verplaatsen met het platform, of om ze te heffen / laten dalen op het platform. [zie Fig ] Gebruik het platform nooit om het grondoppervlak effen te maken, of om ladingen of materiaal met het platform weg te duwen of aan te trekken. [zie Fig. 5.19] Laat nooit ladingen vallen op het platform (bijv. met een vorkheftruck, portaalkraan, enz...). Door het kinetische effect is de impact van het laten zakken van een lading veel groter dan het nominale gewicht van deze lading aanvankelijk zou kunnen laten uitschijnen. [zie Fig. 5.20] Stap of klim nooit op een lading. Voordat er een lading op het platform wordt geplaatst, moet de helling van het platform enkele graden omhoog worden gezet als compensatie voor de compressie van de voertuigophanging en de minimale speling in de scharnieren van de laadklep. Op die manier zal het platform perfect horizontaal komen te staan nadat de lading erop geplaatst is. Stel de helling van het platform nooit bij wanneer het geladen is. Doe dit alleen wanneer het platform leeg is [zie Fig. 5.21]. Gebruik op de grond altijd de automatische bodemscheefstelling. [Zie 7.4] Toegang tot het platform met vorkheftrucks: is enkel toegelaten wanneer het platform volledig in rust is op de grond. Het gecombineerde gewicht van de vorkheftruck en de lading mag niet hoger liggen dan 150% van het nominale vermogen van de laadklep [zie Fig. 5.22]. Bij het lossen van het platform op de grond, moet de lading altijd van het platform worden geduwd, niet getrokken. Door de lading vanaf een hogere positie te duwen, voorkomt de bediener dat de lading op hem rolt of valt, of hem raakt. [zie Fig. 5.23] Ladingen moeten zodanig worden gezekerd dat ze niet kunnen verschuiven of per ongeluk van het platform rollen. Voor ladingen zonder natuurlijke wegschuifweerstand is het gebruik van originele rolstops [zie 7.11] of alternatieve vastzetmiddelen (bijv. spanbanden) verplicht. Het zwaartepunt van de lading mag niet kunnen bewegen tijdens de bewegingen van het platform. Fig Fig Fig Fig Fig A21

22 Voor complexere laadkleppen zijn er bijkomende draaischakelaars voorzien. De functies INSCHUIVEN, UITSCHUIVEN in het geval van onderschuiflaadkleppen. De functies VOET IN, VOET UIT in het geval van laadkleppen met hydraulische steunvoeten. [zie Fig. 7.6]. Fig. 7.6 Functie Symbool Switch SLIDE IN Functie LEG IN Symbool Switch In de praktijk worden de functies van de buitenbedieningskast als volgt geactiveerd: Functie Bediening : Functie Bediening (*) : SLIDE OUT LEG OUT HEFFEN + INSCHUI- VEN + DALEN + UITSCHUI- VEN + SLUITEN + VOET IN + OPENEN + VOET UIT + Fig. 7.7 (*) het gebruik van de veiligheidsschakelaar is niet op alle modellen vereist De meeste bedieningskasten zin uitgerust met een afneembare sleutel, die als noodstop functioneert. Deze noodstop stelt de bediener in staat de elektrische stroomtoevoer af te sluiten in geval van nood [zie Fig. 7.7]. Waar hij niet gebruikt wordt, voorziet de Europese norm andere manieren om de spanning uit te schakelen, bv. via het afkoppelen van de batterijpolen. A22

23 5.6 - Belang van een correct onderhoud Controleer de laadklep voor gebruik om te waarborgen dat alle veiligheidssystemen en functies correct werken, en er geen dringende onderhouds- of herstellingswerken nodig zijn. GEBRUIK DE LAADKLEP NIET in onveilige omstandigheden of bij ongewone geluiden of bewegingen en neem contact op met een erkende service agent voor herstelling. Fig Ontbrekende, versleten of onleesbare veiligheidsstickers moeten onmiddellijk worden vervangen. Een vakkundig en regelmatig onderhoud is van groot belang voor een betrouwbare werking en voor de veiligheid van bediener en toevallige derden in het verkeer. Alle onderhouds- en herstellingswerken moeten worden uitgevoerd door een erkend service agent, die uitsluitend originele onderdelen gebruikt. Fig Let op bij defect of panne Een defecte laadklep die niet meteen kan worden hersteld, moet buiten dienst worden gesteld en beveiligd tegen ongeoorloofd gebruik. Een laadklep die in de rijdpositie wordt gezet met behulp van externe middelen (vorkheftruck, portaalkraan, ) wordt niet gedragen door zijn eigen hydraulische cilinders. Wanneer het mechanische platformslot wordt geopend, zullen het platform en het hefmechanisme vallen tot op het startpunt van het defect, zonder enige mogelijkheid om deze val te stoppen met behulp van de gewone bedieningskast. [Zie Fig. 5.24]. Dit kan ernstig gevaar opleveren voor de onwetende bediener en derden. Sluit het mechanische platformslot om alle gevaar te voorkomen en zet extra middelen in om het platform te immobiliseren (b.v. met een extra borging van het originele platformslot, door middel van spanband, ). Geef het gevaar duidelijk zichtbaar aan. Gebruik ook externe middelen (vorkheftruck, portaalkraan,...) om de laadklep opnieuw te openen, als extra steun. Of herstel eerst het defect, zet het hydraulische systeem onder druk en open de platformsloten nadat de functies van de klep uitvoerig werden getest. A23

24 5.7 - Richtlijnen voor het werken bij laadkades Wanneer het platform van de laadklep gebruikt wordt als overrijdplaat tussen de laadvloer van het voertuig en de laadkade, moeten de volgende instructies worden nageleefd: Fig Fig Σ KG Nom. capaciteit Het totale gewicht van de lading en de hefmachine (vorkheftruck, elektrische of manuele transpallettruck, enz...) mag niet hoger liggen dan het nominale vermogen van de laadklep [zie Fig. 5.25]. Min. 150 mm De platformpunt moet de laadkade minstens 150mm overlappen [zie Fig. 5.26]. Bij het laden / lossen kan de laadvloer van het voertuig dalen / stijgen ten opzichte van de laadkade. Gebruik de elektrische bediening om het platform scheef te stellen wanneer de platformpunt boven of onder de kade terechtkomt [zie Fig. 5.27]. Het niet bijstellen van de platformhelling kan ernstige beschadiging van de laadklep tot gevolg hebben. Het is verboden om het platform vrij te laten zweven en een tweede verbindingsbrug tussen de platformpunt en de laadkade te gebruiken [zie Fig. 5.28]. Bij het laden / lossen moet de platformpunt altijd minstens 150mm overlappen met een solide ondergrond [zie Fig. 5.26]. Het is verboden om een vouwplatform (bijv. platform van een onderschuif- of ondervouwlaadklep) als overrijdplaat te gebruiken [zie Fig. 5.29]. Het vouwplatform moet in de rijdpositie opgeborgen blijven en vormt zo geen obstakel bij de laadkade [zie Fig. 5.30]. Fig Fig Om beschadiging te voorkomen, moet het platform altijd in de rijdpositie worden weggeborgen alvorens weg te rijden van de laadkade. Voor traditionele laadkleppen: als de laadkade uitgerust is met een uitsparing voor laadklepplatformen, is het ten zeerste aanbevolen om het platform in deze uitsparing onder te brengen. Controleer voor het achteruitrijden naar de kade of de uitsparing diep genoeg is voor het platform. Controleer of er voldoende ruimte onder en boven het platform is, rekening houdend met alle te verwachten posities van de voertuigophanging. Het platform mag de bovenkant of de onderkant van de uitsparing in de laadkade niet raken [zie Fig volgende pagina]. Fig Fig A24

25 5.8 - Het verplaatsen van ladingen tussen 2 voertuigen met traditionele laadkleppen Fig Wanneer u ladingen overbrengt tussen 2 voertuigen die zijn uitgerust met een traditioneel platform, moet u als volgt te werk gaan [zie Fig. 5.32]: Open het platform van het voertuig dat geladen moet worden (= voertuig L) volledig, onder het horizontale niveau, tot het niet verder geopend kan worden. Min. 200 mm Open het platform van het voertuig dat gelost moet worden (= voertuig U) tot het horizontale niveau, en rijd achteruit tot de platformpunt op 200 mm van het achterkader van de carrosserie van voertuig L komt. Kantel het platform van voertuig U naar beneden en zorg ervoor dat het op het platform van voertuig L rust. Bij het laden / lossen kan de laadvloer van één voertuig dalen / stijgen ten opzichte van het andere voertuig. Gebruik de elektrische bediening om het platform van voertuig U naar beneden te kantelen wanneer de punt ervan boven het platform van voertuig L uitkomt. Zorg dat het platform leeg is (= geen lading, geen bediener op het platform) voordat u de helling van het platform gaat bijstellen. Fig Min. 200 mm Min. 200 mm Als de afmetingen van de twee voertuigen te veel verschillen om de bovenstaande instructies uit te voeren, is het niet toegestaan om ladingen op deze manier over te brengen. De veiligste manier om ladingen over te brengen is uiteraard voertuig U te lossen via de grond en dan in een tweede fase voertuig L via de grond te laden. U Max. 200 mm L Als slechts 1 van de 2 voertuigen uitgerust is met een laadklep, mogen ladingen enkel worden overgebracht als de platformpunt de laadvloer van het andere voertuig minstens 150 mm kan overlappen. [Zie ook Fig. 5.26] Ook hier kan de laadvloer van één voertuig bij het laden / lossen dalen / stijgen ten opzichte van het andere voertuig. Gebruik de elektrische bediening om het platform naar beneden te kantelen wanneer de punt ervan uitsteekt boven de laadvloer van het andere voertuig. Rijd nooit op het platform wanneer de punt ervan niet plat op de grond ligt. A25

26 6. GEWICHTSDIAGRAMMEN Hydraulische laadkleppen zijn niet ontworpen om gewichten die overeenstemmen met hun nominale vermogen op gelijk welke positie op het platform te HEFFEN / laten DA- LEN. Het nominale vermogen geldt op een bepaalde afstand of zwaartepunt achter de voertuigcarrosserie. Achter dat punt, dat op het platform is gemarkeerd, neemt de maximale toegelaten belasting af conform de onderstaande gewichtsdiagrammen. Fig. 6.1 Bij het HEFFEN wordt de laadklep normaal tegen overbelasting beschermd door het overdrukventiel in het hydraulische circuit. Overbelasting en de daaruit voortvloeiende schade treden het vaakst op bij het lossen van ladingen. Opgelet! Om de veiligheid van de bediener en toevallige omstanders te waarborgen en ervoor te zorgen dat de structuur van de laadklep niet beschadigd raakt, moeten de bijgevoegde laadinstructies en gewichtsdiagrammen nauwgezet worden nageleefd. Het niet naleven ervan kan de operator en derden in groot gevaar brengen of vroegtijdige slijtage of beschadiging aan de laadklep teweegbrengen. wijst elke aansprakelijkheid voor letsels aan personen of schade aan goederen die voortvloeien uit overbelasting, van de hand. Het nominale vermogen (= NV) is het maximumgewicht dat de laadklep mag dragen onder de best mogelijke omstandigheden: het lastzwaartepunt bevindt zich niet verder dan het aangewezen zwaartepunt van de laadklep, gemarkeerd op het platformoppervlak (plaats de lading altijd zo dicht mogelijk bij de achterkant van het voertuig), en de lading staat centraal tussen de hefarmen, d.w.z. op eenzelfde afstand van de beide zijkanten van het platform. In andere dan deze best mogelijke omstandigheden neemt de maximale toegelaten belasting (= MTB) af conform de onderstaande gewichtsdiagrammen & instructies. [zie Fig ] De lading mag nooit uitsteken voorbij de zijranden of de voorste rand van het platform. NIET OK: lading staat te dicht bij de platformpunt NIET OK: lading staat te ver uit het midden MTB = 50% van NV OK: lading staat zo dicht mogelijk bij de achterkant van het voertuig OK: lading staat centraal tussen de hefarmen A26

27 Onthoud dat het lastzwaartepunt niet noodzakelijk overeenkomt met het fysieke middelpunt ervan. Het gewicht kan heel ongelijkmatig gespreid zijn. Fig. 6.2 Eenzijdige belasting aan 1 kant van het platform moet vermeden worden. Beperk de lading tot een maximale toegelaten belasting van 50% van het nominale vermogen. [zie Fig. 6.1]. Let erop dat u "verborgen" overbelastingen voorkomt, zoals: Platform gekneld in de uitsparing onder een laadkade: er kunnen op het hefmechanisme onverwachte krachten worden uitgeoefend die ernstige schade kunnen veroorzaken [zie Fig. 5.29]. Toegang tot het platform met vorkheftrucks: is enkel toegelaten wanneer het platform volledig in rust is op de grond. Het gecombineerde gewicht van de vorkheftruck en de lading mag niet hoger liggen dan 150% van het nominale vermogen van de laadklep [zie Fig. 5.22]. Vorkheftrucks die goederen lossen op de platformpunt die zich op laadvloerniveau van het voertuig bevindt: de kinetische effecten van de daalsnelheid & het extra gewicht van de vorken / masten van de vorkheftruck resulteren vaak in een aanzienlijke overbelasting. Laad via de zijkant van het platform en plaats de goederen centraal tussen de 2 hefarmen (op eenzelfde afstand van de beide zijkanten van het platform). [zie Fig. 5.20] Opmerking: stickers die het nominale vermogen + het zwaartepunt aanduiden [zie Fig. 6.3] en relevante gewichtsdiagrammen [zie Fig. 6.2] worden samen met de laadklep geleverd. De bediener moet deze informatie raadplegen alvorens de laadklep te gebruiken. Fig. 6.3!! A27

28 7. BEDIENINGSINSTRUCTIES Inleiding tot de standaard bedieningskast Alle symbolen in dit hoofdstuk zijn voor voertuigen met linkse besturing (= continentaal Europa) waar de bedieningskast aan de rechterkant van het voertuig gemonteerd is. Voor links gemonteerde bedieningskasten moeten de afbeeldingen in spiegelbeeld bekeken worden. Fig. 7.1 Fig. 7.2 Fig. 7.4 Fig. 7.3 De standaard bedieningskast bevat een 4-weg joystick voor de functies HEFFEN / DA- LEN / OPENEN / SLUITEN, plus een veiligheidsschakelaar. De veiligheidsschakelaar kan een draaischakelaar met afneembare sleutel zijn [zie Fig. 7.1], een standaard draaischakelaar [zie Fig ] of een drukknop [zie Fig. 7.4]. Ze werken als volgt: Schakelaar rechtsom gedraaid & vastgehouden (1) Schakelaar linksom gedraaid (2) Draaischakelaar als veiligheidsschakelaar [zie Fig. 7.5] Activeert de joystick in de buitenbedieningskast, en schakelt de extra bedieningen uit Activeert de extra bedieningen, en schakelt de joystick in de buitenbedieningskast uit. (1) Vasthoudprincipe: wanneer de veiligheidsschakelaar wordt losgelaten, keert hij automatisch terug naar de neutrale positie, en wordt de joystick uitgeschakeld. (2) Vaste positie: de extra bedieningen blijven actief zolang de veiligheidsschakelaar niet manueel terug in de neutrale positie wordt gezet. Fig. 7.5 = keuze voor buitenbedieninskast (1) Knop ingedrukt Drukknop als veiligheidsschakelaar Activeert de joystick in de buitenbedieningskast = keuze voor extra bediening (2) Knop in neutrale stand gelaten Activeert de extra bedieningen. De joystick bedient de 4 basisfuncties, HEFFEN, DALEN, SLUITEN & OPENEN. [zie Fig. 7.5] Functie HEFFEN Symbool Joystick Functie SLUITEN Symbool Joystick DALEN OPENEN A28