Feedbacksessie metingen Dirkshorn Gehouden op 9 maart 2010 te Scharwoude
|
|
- Helena Cornelia Moens
- 6 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Frank Bijleveld Ooms Nederland Holding bv Arian de Bondt Ooms Avenhorn Groep bv Seirgei Miller Universiteit Twente Feedbacksessie metingen Dirkshorn Gehouden op 9 maart 2010 te Scharwoude Feedback met de asfaltploeg, asfaltuitvoerders, asfalttechnologen en directie wegenbouwdivisie ASPARi en het project Dirkshorn ASPARi staat voor Asphalt Paving Research & Innovation en is een samenwerkingsverbond, bestaande uit 12 aannemers en de Universiteit Twente, die als doel heeft om de asfaltwegenbouwsector te professionaliseren. Het initiatief om ASPARi op te zetten kreeg extra stimulans als gevolg van de veranderende marktomstandigheden die de asfaltwegenbouw de afgelopen jaren heeft moeten doorstaan. Deze veranderingen leiden ertoe dat bedrijven meer (moeten) investeren in onderzoek en ontwikkeling om zich te kunnen onderscheiden in de markt. Deze ontwikkelingen dwingen bedrijven tot het professionaliseren van hun primaire processen de uitvoering. Ooms Avenhorn Groep bv (OAG) profileert zich als innovatief bedrijf dat het leveren van een goede kwaliteit in een hoog vaandel heeft staan en daarom heeft OAG zich aangesloten bij ASPARi, via haar dochteronderneming Ooms Construction bv. Een eerste stap die ASPARi heeft gezet op weg naar professionalisering is een continue monitoring van het primaire proces en de omstandigheden waaronder een project plaatsvindt met behulp van nieuwe meettechnologieën. Zo wordt bijvoorbeeld GPS-apparatuur gebruikt om de bewegingen op de bouwplaats in beeld te brengen, een linescanner (lasertechnologie) om de temperatuur achter de balk van de spreidmachine in kaart te krijgen en worden thermokoppels gebruikt om de temperatuur in de asfaltlaag te meten. De linescanner levert een continue temperatuurmeting van de oppervlaktetemperatuur op die realtime uitgelezen kan worden en verwerkt. In combinatie met de metingen met de thermokoppels maakt deze apparatuur het mogelijk om de afkoeling van de gehele laagdikte in de loop van de tijd in kaart te brengen. Met de GPS-apparatuur kunnen nauwkeurig de posities en bewegingen van asfaltspreidmachine(s) en de walsen worden gevolgd. Deze informatie (temperatuur en bewegingen) kunnen vervolgens worden gebruikt voor verdere analyse naar procesverbetering, met een terugkoppeling naar de asfaltploegen. Dit geheel, het meten, de analyse en de feedback, gaat volgens de zogenaamde 'Process Quality Improvement'-cyclus. Deze monitoring en cyclus op het gebied van temperatuur en materieelbewegingen zijn uitgevoerd op een project van Ooms Construction bv (OC). Het betrof een werk in Dirkshorn uitgevoerd op 5 november 2009, waarbij in totaal ongeveer 4500 m 2 rondom een loods van een wortelboer geasfalteerd moest worden. Het proefvak voor de metingen was achter de loods op een oppervlakte van 80 bij 20 m. Op de foto s in figuur 1a en 1b is respectievelijk de situatie vooraf en de situatie wanneer het asfalteren bijna klaar is te zien. Figuur 1a: Situatie vooraf Figuur 1b: Situatie achteraf Pagina 1 van 6
2 Het doel van de metingen in Dirkshorn was tweeërlei. Ten eerste om de metingen met betrekking tot de temperatuur en bewegingen toe te passen op een werk van OC en ten tweede om het effect van de verdichtingstemperatuur op de dichtheid en de mechanische eigenschappen te bepalen. Daarom zijn bij het proefvak drie stroken van 4,5 m breed met 8 cm dik STAB 0/16 mengsel, zonder PR (AC 16 base) aangebracht, die verdicht zijn bij verschillende temperaturen. Bij de eerste strook is begonnen met verdichten bij 130 C (gemiddelde temperatuur over de laagdikte), bij de tweede strook bij 110 C en de derde strook bij 90 C. Resultaten van de metingen Temperatuur De oppervlaktetemperatuur direct achter de balk van de spreidmachine is gemeten met een linescanner (zie figuur 2). Het resultaat hiervan is een overzicht van de oppervlaktetemperatuur over de gehele lengte van de verschillende werkvakken in de vorm van thermografiebeelden (zie figuur 3). Daarnaast zijn over elke 10 strekkende meter een drietal temperatuurmetingen uitgevoerd met een digitale thermometer om inzicht te krijgen in de gemiddelde temperatuur van het asfalt. In het midden van de strook is de afkoeling van de gehele laagdikte gemeten door thermokoppels in de onderkant van de asfaltlaag en in het midden van de asfaltlaag. De oppervlaktetemperatuur in het midden van de strook is gemeten met behulp van een warmtebeeldcamera. Figuur 2: Linescanner Figuur 3: Thermografiebeelden van de linescanner Bij deze metingen zijn een aantal aspecten opgevallen. Ten eerste is opgevallen dat de eerste paar vrachten vrij koud waren, ongeveer 135 C, terwijl de andere vrachten rond de C waren. De meest logische verklaring hiervoor is dat de onderdelen bij de asfaltmolen nog koud waren bij de productie. Verder zijn de plaatsen waar de spreidmachine moet wachten op asfalt, stopplaatsen, duidelijk zichtbaar in de thermografiebeelden. Ter plaatse van de stopplaats koelt het asfalt over de gehele breedte van de spreidmachine af tot ongeveer 135 C. Uit de metingen met de thermokoppels blijkt logischerwijs dat het midden van de laagdikte het warmst is, de oppervlaktetemperatuur het koudst is en de temperatuur van de onderkant van de asfaltlaag daar tussenin ligt. Tijdens de regenbuien die er die dag geregeld vielen, valt op dat de oppervlaktetemperatuur heel sterk afkoelt, terwijl het midden van de laagdikte nog vrij warm blijft. Dit betekent dat er een soort korst op de asfaltlaag ontstaat, waarbij de oppervlaktelaag relatief koud en stijf is, terwijl het midden van de asfaltlaag nog warm en kneedbaar is. Dit zijn een drietal aspecten (de eerste vrachten, stopplaatsen en afkoeling over de laagdikte) die met behulp van de meetinstrumenten snel(ler) inzichtelijk gemaakt kunnen worden. Met uitzondering van de genoemde aspecten is verder wel geconcludeerd dat, over het gehele project bezien, de temperatuur van het asfaltmengsel redelijk homogeen was. Pagina 2 van 6
3 Materieelbewegingen Voor het verdichten van het asfalt bij de praktijkmeting in Dirkshorn is een combiwals (rubberbanden aan de voorkant en een statische stalen walsrol aan de achterkant) en een kleine tandemwals gebruikt. Op deze walsen en de spreidmachine is GPS-apparatuur geïnstalleerd (zie figuur 4). Figuur 4: GPS-apparatuur op de kleine tandemwals Op basis hiervan zijn alle bewegingen geregistreerd, omgezet in een filmpje, zodat per locatie de walsintensiteit kan worden bepaald (zie figuur 5). Figuur 5: Screenshot film van bewegingen spreidmachine, combiwals en kleine tandemwals Uit analyse van deze gegevens is de taakverdeling duidelijk zichtbaar geworden; de combiwals voert de bulkverdichting uit en de kleine tandemwals walst de naden en tussen de kolken. Verder is geconcludeerd dat er redelijk consistent is gewalst, de walsen zijn overal geweest. Wel is te zien dat de combiwals in het midden van de strook meer heeft gewalst dan aan de zijkanten van de strook. Bij de kleine tandemwals valt op dat het begin van de eerste strook vaker gewalst is dan de overige stroken. Mechanische eigenschappen Vervolgens zijn er 42 kernen geboord verdeeld over de drie asfaltstroken, waarvan de dichtheid en de mechanische eigenschappen in het laboratorium zijn bepaald. Uit analyse van deze gegevens is geconcludeerd dat wanneer begonnen wordt met verdichten bij een lagere verdichtingstemperatuur, het moeilijker wordt om de streefdichtheid te behalen. Desalniettemin is het in de praktijk nog steeds mogelijk is om de streefdichtheid te behalen wanneer begonnen wordt met verdichten bij een temperatuur van 90 C (gemiddelde temperatuur over de laagdikte). Vervolgens is de mechanische Pagina 3 van 6
4 kwaliteit van de proefstukken bepaald in het laboratorium. Hierbij is te zien dat de proefstukken waarbij begonnen is met een temperatuur van 90 C, ongeacht dat de streefdichtheid toch behaald is, meer dan 50% meer scheursnelheid vertonen dan de proefstukken waarbij begonnen is met verdichten bij een optimale temperatuur van 130 C. Dit betekent dus dat ongeacht of een bepaalde streefdichtheid behaald kan worden, de mechanische kwaliteit kan variëren afhankelijk van de temperatuur waarop het asfaltmengsel verdicht wordt. Sturen op alleen dichtheid is dan dus niet voldoende, maar er zal ook gestuurd moeten worden op temperatuur. Het is dus van belang om deze temperatuur tijdens het proces te monitoren en expliciet vast te leggen. De feedbacksessie De feedbacksessie vond plaats op 9 maart Het doel van de feedbacksessie is het verkrijgen van inzicht in het verwerkingsproces, het vastleggen van het vakmanschap van de asfaltploeg en het zoeken naar mogelijkheden voor verbetering. Eerst geeft Arian de Bondt, technische directeur van Ooms Avenhorn Groep, een korte toelichting waarom Ooms bij APSARi aangesloten is en waarom dit van belang is. Arian geeft aan dat de metingen op de weg steeds belangrijker worden, zeker in het kader van prestatiecontracten en de langere garantieperioden. Verder stipt Arian aan dat slimme producten bedacht kunnen worden achter een bureau, maar dat het van belang is om het product ook verwerkbaar en uitvoerbaar te maken en ook hierin kunnen de metingen een belangrijke rol spelen. Vervolgens geeft Seirgei Miller, promovendus aan de Universiteit in Enschede, een korte presentatie over ASPARi en de ervaringen tot nu toe met de metingen bij andere aannemers (figuur 6). Aansluitend geeft Frank Bijleveld, net afgestudeerd aan de Universiteit Twente en sinds kort in dienst bij Ooms Nederland holding bv als onderzoeker, een presentatie over de metingen bij het specifieke project in Dirkshorn en de aspecten die zijn opgevallen aan de hand van deze metingen. Na deze presentaties is er een feedbacksessie geweest met de asfaltploeg, asfaltuitvoerders en asfalttechnologen (zie figuur 7). Achtereenvolgens worden de belangrijkste punten die hier naar voren zijn gekomen beschreven. Figuur 7: Sfeerbeeld van de feedbacksessie Figuur 6: Analyse en feedback Universiteit Twente Pagina 4 van 6
5 Temperatuur Ten eerste is het aspect betreffende de eerste vrachten, die relatief koud waren, besproken. Dit is inmiddels een algemeen onderkend probleem. Een eerste stap hierin is gemaakt door in de protocollen op te nemen dat de eerste vracht niet als eerst verwerkt moet worden. Een volgende stap hierin is het voorkomen van relatief koude vrachten. Een mogelijkheid zou kunnen zijn om de asfaltinstallatie op te warmen met alleen aggregaat, maar een probleem waarop gelet moet worden is het ontstaan van veel stof. Op de vraag of een vrachtwagen wel eens teruggestuurd is, omdat deze te koud asfalt had wordt een volmondig nee geantwoord, met de logische (doch qua consequentie onlogische) verklaring Dat kost geld. Het volgende besproken probleem is het ontstaan van stopplaatsen en ook dit is een bekend probleem. Grotendeels is dit een logistiek probleem en omdat OC met name in de Randstad werkt, zijn files een grote onzekere factor in de logistiek. De grootste problemen ontstaan dan in de ochtenden avondspits, waarmee ontwerpers rekening zouden moeten houden. Aangegeven wordt dat communicatie tussen de spreidmachine en de vrachtwagens belangrijk is. Als een vrachtwagen bijvoorbeeld in de file staat, zal dit gecommuniceerd moeten worden naar de asfaltspreidmachine die het tempo mogelijk aan kan passen om stopplaatsen te voorkomen. Als laatste is de spreiding van de temperatuur over de laagdikte (hoogte) besproken. Dit is veelal een nog niet onderkend probleem. De vakmensen zijn op de hoogte dat door regen en wind de oppervlaktetemperatuur snel sterk kan afnemen, maar het effect hiervan, en met name hoe hiermee omgegaan moet worden, is vooralsnog grotendeels onduidelijk. Dit lijkt een probleem waar de Universiteit Twente verder onderzoek naar kan doen. Materieelbewegingen Voor wat betreft de bewegingen op de bouwplaats wordt zeer positief gereageerd. Het is voor de walsmachinisten prettig om te zien waar en hoe vaak men ergens geweest is. Daarnaast kunnen walspatronen duidelijk worden weergegeven. Idealiter zouden de vakmensen het aantal walsovergangen, de asfalttemperatuur en de dichtheid op elk tijdstip voor elke locatie in de cabine instantaan willen zien. Materieelleveranciers hebben een poging gedaan om dit te ontwikkelen, maar deze zijn veelal niet nauwkeurig genoeg en zeer arbeidsintensief, en dus gebruiksonvriendelijk. Hierin ligt ook een taak voor de Universiteit Twente om in combinatie met materieelleveranciers de juiste technologie te ontwikkelen. Een eerste belangrijke stap naar deze ideale situatie zou zijn om het aantal walsovergangen realtime in de wals af te kunnen lezen. Kwaliteit Een belangrijk aspect dat naar voren werd gebracht is het meten van de voorverdichting door de asfaltspreidmachine. In dit project is dat niet gedaan, maar is begonnen met het meten van de dichtheid na de eerste walsovergang. Dit is voor de vakmensen zeker wel van belang, omdat met de eerste walsovergang al de meeste dichtheidsprogressie is bereikt. Ontwikkelingen in de wegenbouwsector Na het bespreken van de meetresultaten van het project Dirkshorn is de discussie wat breder getrokken tot algemene ontwikkelingen in de wegenbouw. De vakmensen geven aan dat de al ontwikkelde technologische hulpmiddelen of te onnauwkeurig zijn of niet gebruiksvriendelijk zijn in de zin van ofwel arbeidsintensiteit ofwel te moeilijke techniek. Er wordt aangegeven dat de asfaltindustrie een relatief kleine markt is en dat de ontwikkelingen vaak niet voor asfalt ontworpen zijn. Dichtheidsmetingen worden bijvoorbeeld van zandmetingen overgenomen, die door middel van vibraties de dichtheid meten, terwijl deze toepassing niet voor asfalt toepasbaar is. Daarnaast wordt aangegeven dat asfalt een complex materiaal is, waarbij de stijfheid, de dichtheid, de temperatuur allemaal een belangrijke rol spelen en in de loop van de tijd veranderen. Technologieën zullen dus ook aan moeten sluiten bij het complexe gedrag van asfalt(mengsels). Pagina 5 van 6
6 Op de vraag als er een nieuwe meting plaats zou vinden de vakmensen weer mee zouden willen werken, wordt instemmend geknikt. Wel wordt voorgesteld om de meting dan op een lange, rechte weg uit te voeren, zodat langere slagen met de walsen gemaakt kunnen worden. Daarnaast wordt er aangegeven dat er steeds minder tijd beschikbaar is om het werk uit te voeren, omdat de weg niet langer afgesloten mag zijn. Daardoor komen de lijnentrekkers vaak al snel achter de walsen aan, waardoor het moeilijk is om het gehele werk af te walsen. Dit betekent dat er soms meer focus ligt op het behalen van kwantiteit in plaats van op kwaliteit, omdat de boetes voor het langer afsluiten van de weg erg hoog zijn. De vakmensen geven verder aan dat het compleet afsluiten van een wegvak veelal een betere kwaliteit oplevert dan het gedeeltelijk afsluiten van een wegvak, hetgeen volgens de vakmensen meer in de beslissing meegenomen zou moeten worden om een weg geheel of gedeeltelijk af te sluiten. Ook wordt aangegeven dat de asfaltploegen steeds vaker s nachts moeten werken. Dit is voor het sociale leven van de vakmensen niet altijd even fijn en sommigen voelen zich soms net een vleermuis op het op de kop hangen na. Last, but not least wordt nog een voorstel gedaan om onderzoek te doen naar de langsnaden bij onderhoud. Hierbij wordt aangegeven dat de bestaande deklaag bijna altijd beschadigd wordt bij onderhoud. Er zou onderzoek gedaan moeten worden naar mogelijkheden om onderhoud te plegen zonder de bestaande wegverharding te beschadigen. Resumé; Een geslaagde meeting waar genoeg ideeën naar voren zijn gekomen voor verder onderzoek c.q. vooruitgang en verbetering. Voor meer informatie: Afstudeerrapport F.R. (Frank) Bijleveld (Te downloaden op Pagina 6 van 6
Professionalisering van de wegenbouw Het effect van de verdichtingstemperatuur op kwaliteitsparameters en de consequenties voor wegenbouwprocessen
Professionalisering van de wegenbouw Het effect van de verdichtingstemperatuur op kwaliteitsparameters en de consequenties voor wegenbouwprocessen ir. F.R. Bijleveld Universiteit Twente en Ooms Nederland
Nadere informatieOp weg naar verdere professionalisering Monitoring A35
Op weg naar verdere professionalisering Monitoring A35 Sergei Miller, Henny ter Huerne en André Dorée; Universiteit Twente Berwich Sluer; BAM Wegen B.V. Veranderingen in de marktomstandigheden dwingen
Nadere informatieHet walsproces in de Nederlandse wegenbouwpraktijk: Variabiliteit en common practices
Het walsproces in de Nederlandse wegenbouwpraktijk: Variabiliteit en common practices Frank Bijleveld Universiteit Twente, Civiele Techniek & Management, f.r.bijleveld@utwente.nl Seirgei Miller Universiteit
Nadere informatiesessie Uitvoering VBW Asfalt Asfalt & Bituemendag op 8 dec 2009
VBW Asfalt Asfalt & Bituemendag op 8 dec 2009 sessie Uitvoering we kunnen steeds beter rekenen en testen aan asfalt en bitumen, maar hoe maken we het eigenlijk in de praktijk? introductie André Dorée (UT/ASPARi)
Nadere informatieAWIS: ASPARi vertaald naar de praktijk
AWIS: ASPARi vertaald naar de praktijk Rudi Dekkers InfraLinQ / KWS Alex van de Wall InfraLinQ / KWS Jan Telman Q Consult Samenvatting In het verdichtingsproces van asfalt spelen veel factoren een rol
Nadere informatieOp weg naar een beter beheerst
Op weg naar een beter beheerst Bart Simons, BAM Infra Henny ter Huerne; Universiteit Twente, faculteit Construerende Technische Wetenschappen De invoering en het gebruik van nieuwe contractvormen heeft
Nadere informatiePROFESSIONALISERING ASFALTUITVOERINGSPROCES -
Postbus 1 Tel 0229 547700 1633 ZG Avenhorn Fax 0229 547701 www.ooms.nl/rd Research & Development publicatie Frank Bijleveld Ooms Civiel bv Seirgei Miller Universiteit Twente André Dorée Universiteit Twente
Nadere informatieBrede inpassing van de PQi-methode in de praktijk
Brede inpassing van de PQi-methode in de praktijk Correspondentie: f.r.bijleveld@utwente.nl ir. F.R. Bijleveld Universiteit Twente P.E. van Hinthem Breijn B.V. ir. M. Oosterveld BAM Wegen bv R.J. Dekkers
Nadere informatieWat heeft het ASPARI onderzoek tot nu toe opgeleverd? Een korte tussenstand:
Wat heeft het ASPARI onderzoek tot nu toe opgeleverd? Een korte tussenstand: THERMOGRAFIE BIJ ASFALTEREN Waar bestond het thermografische onderzoek uit? in een gestructureerd meetprogramma zijn met drie
Nadere informatieBSc & MSc opdrachten bij ASPARi. Beter voorbereid
BSc & MSc opdrachten bij ASPARi Sinds de parlementaire enquête naar de Bouw ondergaat de wegenbouwsector in Nederland ingrijpende veranderingen. De sector bevindt zich op een kantelpunt in haar ontwikkeling.
Nadere informatieAsfaltwegenbouw. op weg naar professionalisering
Asfaltwegenbouw op weg naar professionalisering Op basis van mechanische eigenschappen het bepalen van temperatuur en tijdsvensters voor het verdichten van Nederlandse asfaltmengsels In het kader van ASPARi:
Nadere informatieHet effect van de verdichtingstemperatuur op de dichtheid en de mechanische eigenschappen van asfaltmengsels
Het effect van de verdichtingstemperatuur op de dichtheid en de mechanische eigenschappen van asfaltmengsels ir. F.R. Bijleveld Universiteit Twente en Ooms Nederland Holding bv dr. ir. A.H. de Bondt Ooms
Nadere informatieLogistiek, materieel en vakmanschap
Asfalt en bitumendag Logistiek, materieel en vakmanschap Prof.dr.ir. André Dorée Universiteit Twente 20 november 2008 Logistiek, Materieel & Vakmanschap a SMART future for dutch road construction www.aspari.utwente.nl
Nadere informatie[ONTWIKKELING VAN EEN RISICOMODEL VOOR HET ASFALTERINGSPROCES]
08-07-2015 Mark Castelijns (s1247034) Bachelor Civiele Techniek Universiteit Twente Begeleiders Dr. ir. S. R. Miller (Universiteit Twente) Ir. B. W. Sluer (Boskalis) [ONTWIKKELING VAN EEN RISICOMODEL VOOR
Nadere informatieNieuwigheden op het vlak van bitumineuze verhardingen. Ann Vanelstraete
Nieuwigheden op het vlak van bitumineuze verhardingen Ann Vanelstraete IT in de asfaltindustrie Ref. E.Beuving (voorzitter EAPA): Belangrijk in het streven naar kwaliteitsverbetering: Goede samenstelling
Nadere informatiewatleverthet op Arian de Bondt Ooms Avenhorn Groep bv
watleverthet op Arian de Bondt Ooms Avenhorn Groep bv Overzicht presentatie Inleiding Het grotere geheel van CE in onze branche Status CE-asfaltspecie anno 2009 Wat rest ons nog? Indirect nut van CE /
Nadere informatieLogistiek in de asfaltindustrie
2009 Logistiek in de asfaltindustrie Verbeterde efficiëntie en kwaliteit door goede logistiek Simon Hoitema Universiteit Twente Bachelor Civiele Techniek 8-7-2009 I Titel: Subtitel: Auteur: Studentnummer:
Nadere informatieEen consistent asfaltverwerkingsproces de afstemming tussen spreidmachine en wals
Een consistent asfaltverwerkingsproces de afstemming tussen spreidmachine en wals Onderzoek naar operationele variabelen bij het spreiden en verdichten van asfalt Universiteit Twente BAM Infra Asfalt BAM
Nadere informatieVereniging tot Bevordering van Werken in Asfalt. Postbus 68 3620 AB Breukelen. Bezoekadres: Straatweg 68 3621 BR Breukelen
Vereniging tot Bevordering van Werken in Asfalt Postbus 68 3620 AB Breukelen Bezoekadres: Straatweg 68 3621 BR Breukelen T (0346) 26 26 44 F (0346) 26 35 05 E info@vbwasfalt.nl I www.vbwasfalt.org Inhoud
Nadere informatieSHUTTLE BUGGY VS. FEEDER LESSEN UIT EEN PRAKTIJKCASE
SHUTTLE BUGGY VS. FEEDER LESSEN UIT EEN PRAKTIJKCASE Berwich Sluer Boskalis Nederland Infra Sergei Miller ASPARi, Universiteit Twente Samenvatting In de Nederlandse wegenbouwpraktijk wordt al sinds 2007
Nadere informatieSimuleren van het walsproces in het laboratorium
Simuleren van het walsproces in het laboratorium Frank Bijleveld Universiteit Twente, Civiele Techniek & Management, f.r.bijleveld@utwente.nl Laurens Smal Dura Vermeer Divisie Infra BV Berwich Sluer Boskalis
Nadere informatieHet effect van de verdichtingstemperatuur en de verdichtingsenergie op de kwaliteit van het asfalt. Bachelor Eindopdracht
Het effect van de verdichtingstemperatuur en de verdichtingsenergie op de kwaliteit van het asfalt Bachelor Eindopdracht Muzaffer Bahçeci, s1392697 23-7-2015 Titel: Auteur: Student nr.: Opleiding: Begeleiders:
Nadere informatieMonitoring laagtemperatuurasfalt in Rotterdam
Monitoring laagtemperatuurasfalt in Rotterdam Steven Bouman Gemeente Rotterdam, Stadsbeheer Robbert Naus Dura Vermeer Infrastructuur Gert Brinkman Gemeente Rotterdam, Stadsontwikkeling Samenvatting In
Nadere informatieInleiding. A.G. Dorée, S.R. Miller, H.L. ter Huerne Construction Management & Engineering, UT
Asfalt, wat bakken we ervan? A.G. Dorée, S.R. Miller, H.L. ter Huerne Construction Management & Engineering, UT Deze tekst is een combinatie van de artikel en de presentatie op de CROW Infradagen 25-26
Nadere informatieShuttle Buggy. Prijsvraag Schoner, Stiller en Homogener Asfalt Perceel 3, Homogener Eindrapport fase B (uitvoeringsfase)
Shuttle Buggy Prijsvraag Schoner, Stiller en Homogener Asfalt Perceel 3, Homogener Eindrapport fase B (uitvoeringsfase) Rapportnummer DWW- 2007-09-028 Status: concept Bedrijfsnaam: Heijmans Infrastructuur
Nadere informatieVersie Definitief 1 Datum Senior adviseur wegbouwkunde Ir. J.S.I. van der Wal Senior projectleider ir. A.H.
Vestiging Scharwoude Postbus 58 1634 EA SCHARWOUDE Tel. 0229-547850 Fax 0229-547851 www.unihorn.nl Beoordeling proefstukken gekleurd asfalt Opdrachtgever Document: 2115153-01-ABO-RAP Ventraco Chemie Asterweg
Nadere informatieErvaringen met wals navigatie
Ervaringen met wals navigatie P.E. van Hinthem Heijmans Infra E.A.H.M. van Osch Heijmans Infra Samenvatting Veranderde contractvormen leggen meer verantwoordelijkheden dus risico s bij de opdrachtnemer/
Nadere informatieDe meerwaarde van intelligente walssystemen
De meerwaarde van intelligente walssystemen Rudi Dekkers InfraLinQ / KWS Infra Anne Koudstaal InfraLinQ / KWS Infra Samenvatting De verdichtinggraad is een belangrijke eis voor wegenbouwmaterialen of het
Nadere informatieStudent: René Welter Studentnummer: Bedrijfsonderdeel: Gem. Den Haag Pagina 1/8
Opdracht 1a: Blokschema en beschrijving Na de staalbereiding wordt het staal in een continu gietproces uitgegoten tot plakken. Meestal 2 meter breed en 225 mm dik. In verschillende stappen wordt dit staal
Nadere informatieComplexe waterdichte asfaltconstructie op aanbruggen Botlekbrug
Complexe waterdichte asfaltconstructie op aanbruggen Botlekbrug Ir. C.P. Plug Ooms Civiel Dr.ir. A.H. de Bondt Ooms Civiel Ir. R.H. Khedoe Ooms Civiel Samenvatting Binnen het project A15 MaVa (Maasvlakte-Vaanplein)
Nadere informatie- 2 aansluitingen (op b.v. ontvangpunten en andere bouwdelen), lasnaden, handwerk of aanzetten waar geen bitumineus membraan is aangebracht dient onde
- 1 Wijzigingsblad AS 6700 d.d. 18-02-2016 vastgesteld door het Accreditatiecollege Bodembescherming Wijziging nummer 1 Van toepassing op: Protocol 6701, versie 2.0 van 19 februari 2015 Datum vaststelling
Nadere informatieAsfalt, wat bakken we ervan?
Asfalt, wat bakken we ervan? A.G. Dorée, S.R. Miller, H.L. ter Huerne Civiele Techniek, Universiteit Twente Samenvatting 1 Inleiding Als men in de supermarkt een pak kant en klaar cakemeel koopt, dan staat
Nadere informatieRFID sensoren voor asfaltmetingen
RFID sensoren voor asfaltmetingen Sjon van Dijk Universiteit Twente Sergei Miller ASPARi, Universiteit Twente Marco Oosterveld BAM Wegen Samenvatting RFID technologie, een technologie om contactloos informatie
Nadere informatieZIN EN ONZIN HERGEBRUIK POLYMEERGEMODIFICEERD ASFALT
Postbus 1 Tel 0229 547700 1633 ZG Avenhorn Fax 0229 547701 www.ooms.nl/rd Research & Development publicatie ir. C.P. Plug dr.ir. A.H. de Bondt ZIN EN ONZIN HERGEBRUIK POLYMEERGEMODIFICEERD ASFALT CROW
Nadere informatieGelijk op! Op weg naar een homogener asfalteerproces
Gelijk op! Op weg naar een homogener asfalteerproces Master thesis ter afsluiting van de Master Construction Management & Engineering Marjolein Galesloot September 2018 0 Colofon Titel: Subtitel: Gelijk
Nadere informatieFotoreportage A6: Waterlandseweg klaar voor gebruik!
Fotoreportage A6: Waterlandseweg klaar voor gebruik! Afgelopen tien dagen is 24 uur per dag met man en macht gewerkt aan de aansluiting van de A6 op de Waterlandseweg, het inrichten van het nieuwe kruispunt
Nadere informatieRisico s van afwijkingen in asfaltproces te kwantificeren?
Risico s van afwijkingen in asfaltproces te kwantificeren? Ir. B.W. Sluer Boskalis Nederland BV Drs D.W. Aalbers Horus View and Explore BV A. Vasenev Universiteit Twente Samenvatting In 2004 hebben de
Nadere informatieWegonderzoek volgens de Wegenscanners
Wegonderzoek volgens de Wegenscanners De Wegenscanners willen informatie over de weg verbeteren. Daarbij maken we gebruik van onze visie: onderzoek van globaal naar detailniveau en koppel daarbij puntinformatie
Nadere informatie30% CO 2 & energiereductie
Het innovatieve asfaltmengsel voor een schoon milieu 30% CO 2 & energiereductie Laag Energie AsfaltBeton De groene kant van asfalt Duurzaam asfalt dat net zo lang meegaat en even ongevoelig is voor wegschade
Nadere informatieLaboratoriumbeproevingen asfalt
Laboratoriumbeproevingen asfalt Bouwstofanalyse / gradering Asfalt bestaat uit verschillende componenten, zoals vulstof, zand, steenslag en bitumen. Voordat asfalt geproduceerd kan worden, moeten de verschillende
Nadere informatieKetenanalyse: optimaliseren werkwijze Putten KRAAIJEVELD S AANNEMINGSBEDRIJF. Kraaijeveld s Aanemingsbedrijf en Smarttrackers
2018 Ketenanalyse: optimaliseren werkwijze Putten KRAAIJEVELD S AANNEMINGSBEDRIJF VERSIE 1, SEPTEMBER 2018 Kraaijeveld s Aanemingsbedrijf en Smarttrackers Inhoudsopgave Inhoud 1. Inleiding 2 1.1 Vaststellen
Nadere informatieSTANDAARD RAW BEPALINGEN 2015 HOOFDSTUK ASFALTVERHARDINGEN
STANDAARD RAW BEPALINGEN 2015 HOOFDSTUK ASFALTVERHARDINGEN JAN STIGTER KOAC-NPC TECHNOLOGENDAGEN 2014 2014 1 ONDERWERPEN Wijziging hoofdstuknummer in 81.2 Diverse kleine tekstuele wijzigingen Wijzigingen
Nadere informatieNormblad: 1 / 5 mei 2016
Normblad: 1 / Deze norm is aangenomen door de Nationale Norm Commissie 3307 Sportvloeren. Deze norm is opgesteld door werkgroep 4 mineralen en werkgroep kunststof ressorterend onder deze commissie. Deel
Nadere informatieEuromax een extreem zwaarbelaste verharding. Arian de Bondt Ooms Avenhorn Groep bv
Euromax een extreem zwaarbelaste verharding Arian de Bondt Ooms Avenhorn Groep bv Overzicht presentatie inleiding type contract / eisen verkeersbelasting ontwerp verhardingsconstructies uitvoering kwaliteitsbeoordeling
Nadere informatieLEAB, duurzaam asfalt produceren bij lagere temperaturen Maarten Jacobs en Rémy van den Beemt, BAM Wegen bv
LEAB, duurzaam asfalt produceren bij lagere temperaturen Maarten Jacobs en Rémy van den Beemt, BAM Wegen bv Introductie Klimaat en duurzaamheid staan hoog op de agenda van de overheden. Hoewel asfalt een
Nadere informatieAanvangsstroefheid ZOAB+? Geen probleem!
Aanvangsstroefheid ZOAB+? Geen probleem! Jan Voskuilen (Rijkswaterstaat, Dienst Verkeer en Scheepvaart) Michiel-Martijn Willemsen (Breijn, Wegbouwkunde) Wilfred Nijssen (Rijkswaterstaat Limburg) Cyrus
Nadere informatieaan het water koeler is dan op het land langzamer afkoelt dan aarde
Het klimaat GROEP 3-4 27 45 minuten 1, 42 en 43 De leerling: aan het water koeler is dan op het land langzamer afkoelt dan aarde landklimaat en zeeklimaat blauwe kleurpotloden Zorg voor de activiteit De
Nadere informatieIn situ verwerkingstechnieken. Henk Vreeswijk Freesmij
In situ verwerkingstechnieken Henk Vreeswijk Freesmij Schuimbitumen Oostweg Enschede 1 Voorstellen Henk Vreeswijk Algemeen Directeur Duurzaam Duurzaam Onze organisatie Platte organisatie Hoofdkantoor in
Nadere informatieRichtlijn omgaan met vrijkomend asfalt --Adviesbureau en laboratorium--
Richtlijn omgaan met vrijkomend asfalt --Adviesbureau en laboratorium-- CROW-publicatie 210: 2014 Ir. Nico van den Berg Februari 2014 Wat betekent de nieuwe publicatie voor het adviesbureau en laboratorium?
Nadere informatieDemonstratievak LEAB-PA+ Laag Energie Asfalt voor deklagen
Demonstratievak LEAB-PA+ Laag Energie Asfalt voor deklagen M.L.M. Sprenger werkzaam bij BAM Wegen bv C.M.A. van den Beemt werkzaam bij BAM Wegen bv Samenvatting Na de succesvolle introductie van Laag Energie
Nadere informatieAsfalt. Weg op palen. Aziëhavenweg. Schelpenasfalt e jaargang - nummer 2 - juni 2009
2-2009 36 e jaargang - nummer 2 - juni 2009 Asfalt Asfalt is een uitgave van de Vereniging tot Bevordering van Werken in Asfalt Weg op palen Aziëhavenweg Schelpenasfalt 36 e jaargang - nummer 2 - juni
Nadere informatieHET GEBRUIK VAN DE PQI-DENSITEITSMETER ALS KWALITEITSPARAMETER VOOR DE VERDICHTING VAN EEN ASFALTVERHARDING
HET GEBRUIK VAN DE PQI-DENSITEITSMETER ALS KWALITEITSPARAMETER VOOR DE VERDICHTING VAN EEN Wim VAN DEN BERGH Docent Infrastructuurwerken Universiteit Antwerpen Onderzoeksgroep EMIB Road Engineering Research
Nadere informatieNatuurkunde practicum 1: Rekken, breken, buigen, barsten
Natuurkunde practicum 1: Rekken, breken, buigen, barsten Gemaakt door: Julia Hoffmann & Manou van Winden Uitvoeringsdatum: 05-10-2018 Inleverdatum: 31-10-2018 Docent: LOD Inhoud 1. Onderzoeksvraag Blz.
Nadere informatieWitte Dakcoating Höften Strakschilders
Witte Dakcoating Höften Strakschilders Eindrapport In opdracht van: Enschede, 25 mei 2012 Avante Consultancy www.avanteconsultancy.nl Colofon Opdrachtgever Pioneering Mevr. J. Bults M.H. Tromplaan 28 7513
Nadere informatieProduct besteksteksten
RAW1171 INDUMIX Bladnr. 1 van 6 OMSCHRIJVING BESTEKS- POST- NUMMER CATALOGUSNUMMER HOOFD- DEFICODE CODE 1 : 2 : 3 : 4 : 5 : 6 EEN- HEID RESULTAATS- VERPLICHTING TER INLICHTING 1 INDUMIX PRODUCTEN 11 INDUMIX
Nadere informatieOnderzoek naar vloeistofdichte asfaltconstructies - ervaringen met een praktijkgeval -
Onderzoek naar vloeistofdichte asfaltconstructies - ervaringen met een praktijkgeval - Kortschrift opgesteld voor: Wegbouwkundige Werkdagen 2002 Te Doorwerth, Nederland 12 en 13 juni 2002 Onderzoek naar
Nadere informatieHoe voorkom je walsschade bij onderhoud aan ZOAB?
Hoe voorkom je walsschade bij onderhoud aan ZOAB? Jan Voskuilen 1, Piet van Dijk 2 en Evert de Jong 3 1 Rijkswaterstaat, Dienst verkeer en Scheepvaart 2 Rijkswaterstaat, Dienst Zuid Holland 3 VBW-Asfalt
Nadere informatieKeteninitiatief. Versie 2 / december Verantwoordelijke voor dit verslag is André van Wijk. Datum: december 2015 pagina 1 van 5
Keteninitiatief Versie 2 / december 2015 Verantwoordelijke voor dit verslag is André van Wijk Datum: december 2015 pagina 1 van 5 Duurzame leverancier Duurzame Leverancier is een platform voor organisaties
Nadere informatieWisknutselen in de klas: creatief met wiskunde
Wisknutselen in de klas: creatief met wiskunde Florine Meijer, Wisknutsels Inleiding Creativiteit en wiskunde, gaat dat samen? Kan je wiskunde doen en tegelijk knippen en plakken, of haken, breien en borduren?
Nadere informatieKeuzes maken bij de aanleg van geluidarme wegverhardingen. Frits Stas en Jacob Groenendijk KOAC NPC
Keuzes maken bij de aanleg van geluidarme wegverhardingen Frits Stas en Jacob Groenendijk KOAC NPC Keuzes Wel / niet geluidsarm wegdek? Hoeveel geluidreductie? Welk geluidsarm wegdek? Hoe/wanneer aanleg?
Nadere informatieMeten is weten, dat geldt ook voor het vakgebied natuurkunde. Om te meten gebruik je hulpmiddelen, zoals timers, thermometers, linialen en sensoren.
1 Meten en verwerken 1.1 Meten Meten is weten, dat geldt ook voor het vakgebied natuurkunde. Om te meten gebruik je hulpmiddelen, zoals timers, thermometers, linialen en sensoren. Grootheden/eenheden Een
Nadere informatieDe invloed van boor- en zaagwerkzaamheden op de korrelverdeling van gap-graded mengsels
De invloed van boor- en zaagwerkzaamheden op de korrelverdeling van gap-graded mengsels Bert Gaarkeuken DIBEC Materiaalkunde Jan van de Water DIBEC Materiaalkunde Samenvatting Gap-graded mengsels worden
Nadere informatie... SucCESvol implementeren. WPG Research. In zes stappen de Customer Effort Score inrichten om de metric op een goede manier te kunnen inzetten
SucCESvol implementeren In zes stappen de Customer Effort Score inrichten om de metric op een goede manier te kunnen inzetten Presentatie MIE Meyke Reitsma (Liander) Harm Wevers (WPG Research) Achtergrond
Nadere informatieEnergie besparen door METEN
Tips voor verstandig stoken Gebruik radiatoren alleen als dat nodig is. Dit geldt met name in het voor- en najaar. Verwarm geen ruimten die u niet gebruikt. Voorkom bevriezing of grote afkoeling door bijvertrekken
Nadere informatieTrends, bedreigingen en kansen in de wegenbouw
Trends, bedreigingen en kansen in de wegenbouw Dr.ir. A.H. de Bondt Ooms Civiel bv CROW-infradagen, 22 mei 2012 te Papendal Overzicht presentatie Inleiding Maatschappelijke wensen Marktsituatie Integraal
Nadere informatieAsfalt. Schoolplein. Tunnels. Vliegvelden 1-2008. 35 e jaargang - nummer 1 - augustus 2008
1-2008 35 e jaargang - nummer 1 - augustus 2008 Asfalt Asfalt is een uitgave van de Vereniging tot Bevordering van Werken in Asfalt Schoolplein Tunnels Vliegvelden 35 e jaargang - nummer 1 - augustus 2008
Nadere informatieNieuwe opruwmethode voor ZOAB-wegdekken
Nieuwe opruwmethode voor ZOAB-wegdekken Jan Voskuilen Auteur is werkzaam bij Rijkswaterstaa, GPOt Thijs Bennis Auteur is werkzaam bij Rijkswaterstaat, GPO Rocco van Vliet Auteur is werkzaam bij Blastrac
Nadere informatieMeer informatie over asfalt, voor- en nadelen kan u raadplegen op onze partnersite:
Wegen, opritten, parkings in asfalt Op volgende pagina een korte samenvatting vanwege het Opzoekingscentrum voor de Wegenbouw aangaande de soorten asfalt, de samenstelling van asfaltverhardingen, de verwerking
Nadere informatieTentamen MATERIAALKUNDE II, code
Universiteit Twente Faculteit der Construerende Technische Wetenschappen Vakgroep Productietechniek Materiaalkundig Laboratorium Agricola Tentamen MATERIAALKUNDE II, code 115210 4 juli 2008, 09.00-12.30
Nadere informatieDe brandwerendheid van ramen, wanden en deuren
De brandwerendheid van ramen, wanden en deuren Bert Nieuwenhuizen (BBN), Jacques Mertens (Peutz), Gisela van Blokland (NEN) Inleiding Dit artikel geeft een korte beschrijving van de wijze waarop de normcommissie
Nadere informatieMaakt precisieirrigatie
Maakt precisieirrigatie mogelijk Onderdeel van de ROCKWOOL Groep De nieuwe is het ideale meetinstrument voor telers, om precisie-irrigatie mogelijk te maken door nog nauwkeuriger meten en gedetailleerder
Nadere informatieVolumetrie = levensduur: IVO-SMA en de Standaard 2015
Volumetrie = levensduur: IVO-SMA en de Standaard 2015 Ing. Jan Willem Venendaal BAM Wegen bv Rémy van den Beemt BAM Wegen bv Samenvatting Steenmastiekasfalt ontleent zijn duurzaamheid aan het hoge mastiekgehalte
Nadere informatieAsfalteren bij lage temperaturen. Verslaggeving van de ZOAB+ proefvakken A58
Asfalteren bij lage temperaturen Verslaggeving van de ZOAB+ proefvakken A58 Asfalteren bij lage temperaturen Verslaggeving van de ZOAB+ proefvakken A58 januari 2012 Asfalteren bij lage temperaturen 3 Inhoudsopgave
Nadere informatieInspiratiedag. Workshop 1: Risicogestuurde interne controle. 15 september 2016
Inspiratiedag Workshop 1: Risicogestuurde interne controle 15 september 2016 Programma Inleiding Risicomanagement Interne beheersing Relatie met de externe accountant Van interne controle naar beheersing
Nadere informatieINITIATIEVEN EN PARTICIPATIES (3D1)
S (3D1) Inhoudsopgave 1. INLEIDING... 2 2. REFLECTIE VOORGAANDE INITIATIEVEN... 2 3. ORIËNTATIE INITIATIEVEN EN KEUZEBEPALING... 3 INVENTARISATIE MOGELIJKE INITIATIEVEN... 4 4. NIEUWE INITIATIEVEN... 4
Nadere informatieTentamen MATERIAALKUNDE II, code
Universiteit Twente Faculteit der Construerende Technische Wetenschappen Vakgroep Productietechniek Materiaalkundig Laboratorium Agricola Tentamen MATERIAALKUNDE II, code 115210 27 augustus 2007, 13.30-17.00
Nadere informatieLean Production Game
Lean Production Game 1. spelronde 1 (job shop + push) 1.1. Wat was uw functie? Vermeld uw metingen indien je consultant was Ik was arbeider en moest de wielen van de wagentjes monteren. 1.2. Welke Logistieke
Nadere informatieFotoreportage Werkzaamheden Almere Haven
Fotoreportage Werkzaamheden Almere Haven De laatste weken is hard gewerkt aan de aanleg van de nieuwe afrit Almere Haven (afrit 4). Eind november is het nieuwe wegdek geasfalteerd en vanaf 17 december
Nadere informatieIn hoofdstuk 2 zijn de gehanteerde uitgangspunten en randvoorwaarden opgenomen. Hoofdstuk 3 beschrijft tot slot de verhardingsconstructies.
Afbeelding 1.1. Toekomstige situatie In een rode lijn is de vrijliggende busbaan weergegeven. De gele lijn geeft de Tidal Flow halte weer. Het opstelvak en de extra rijstrook op de N247 zijn in groen weergegeven.
Nadere informatieStandaard RAW Bepalingen Errata (Gepubliceerd 01 maart 2016)
Standaard RAW Bepalingen 2015 (Gepubliceerd 01 maart 2016) Woord vooraf In dit is een aantal correcties op de Standaard 2015 opgenomen. Deze correcties hebben betrekking op fouten die ondanks de zorg die
Nadere informatieAsfalt. Daadkracht. Meten in verkeer. Paden e jaargang - nummer 2 - december 2008
2-2008 35 e jaargang - nummer 2 - december 2008 Asfalt Asfalt is een uitgave van de Vereniging tot Bevordering van Werken in Asfalt Daadkracht Meten in verkeer Paden 35 e jaargang - nummer 2 - december
Nadere informatieFalco heeft een innovatieve fietsstandaard ontworpen; de FalcoIon. voor een elektrische fiets.
FalcoION VOOR EEN MOOIERE BUITENWERELD FALCOION Falco heeft een innovatieve fietsstandaard ontworpen; de FalcoIon. Een fietsstandaard waarin de fiets makkelijk geparkeerd kan worden, met 1 of 2 oplaadpunten
Nadere informatieEnergie besparen door METEN
Energie besparen door METEN elektronische meter radio ista Nederland B.V. Postbus 179 3100 AD Schiedam Telefoon: 010-245 57 00 Fax: 010-245 58 88 www.istanederland.nl Dienstverlening ista In deze brochure
Nadere informatieCOMBILOK. De superieure vrachtwagenblokkering STERTIL SUPERIOR SOLUTIONS BY QUALITY PEOPLE
COMBILOK De superieure vrachtwagenblokkering STERTIL SUPERIOR SOLUTIONS BY QUALITY PEOPLE Superior solutions by quality people De Stertil Group biedt haar klanten wereldwijd op maat gemaakte, technologisch
Nadere informatieTechnische gegevens Gravier d Or
Technische gegevens Gravier d Or Gravier d Or is een geel/beige milieuvriendelijke halfverharding die een natuurlijke hydraulische verhardende werking in zich heeft. Dat wil zeggen dat het zonder toevoeging
Nadere informatieEnergie besparen door meten
In deze brochure informeren wij u over het bij u toegepaste meetsysteem en hoe u op uw energiekosten kunt besparen. Energie besparen door meten radiografische warmtekostenverdeler Besparen op energiekosten
Nadere informatieCondensatie, condensdruppels
Anti-condensvlies Condensatie, condensdruppels Lucht kan afhankelijk van de ruimtetemperatuur maar een bepaalde hoeveelheid waterdamp opnemen. Hoe hoger de temperatuur, hoe hoger het maximale watergehalte
Nadere informatieKeteninitiatief. Datum: september Versie 1 / september Verantwoordelijke voor dit verslag is André van Wijk.
Keteninitiatief Versie 1 / september 2015 Verantwoordelijke voor dit verslag is André van Wijk Pagina 1 van 5 3.D.1 Keteninitiatief Duurzame leverancier: Duurzame Leverancier is een platform voor organisaties
Nadere informatieCO 2 NIEUWS. Van Gelder Groep. www.vangelder.com. Primair Adresregel 4
AAM BEDRIF CO 2 NIEUWS Van Gelder Groep AAM BEDRIF Primair Adresregel 4 www.vangelder.com Deze uitgave van het CO 2 nieuws is afkomstig van de KAM-afdeling Uitgave: 18 juni 2015 INLEIDING CO 2 en de Van
Nadere informatieTentamen MATERIAALKUNDE II, code
Universiteit Twente Faculteit der Construerende Technische Wetenschappen Vakgroep Productietechniek Materiaalkundig Laboratorium Agricola Tentamen MATERIAALKUNDE II, code 115210 28 augustus 2006, 13.30-17.00
Nadere informatieNATIONALE MAATSCHAPPIJ DER BELGISCHE SPOORWEGEN TECHNISCHE BEPALING
NATIONALE MAATSCHAPPIJ DER BELGISCHE SPOORWEGEN TECHNISCHE BEPALING H - 3 HARDE HOUTVEZELPLATEN UITGAVE : 1967 Index 1. VOORWAARDEN VAN VERVAARDIGING...3 10. UITZICHT...3 11. KWALITEIT...3 12. AFMETINGEN...3
Nadere informatiePagina's : 6 Tabellen : 1 Figuren : 11 Bijlagen : -
05-CVB-R0321 ORIENTEREND ONDERZOEK NAAR HET GEDRAG BIJ BRAND VAN EEN HOUTEN VLOER-PLAFONDCONSTRUC- TIE MET EEN PLAFOND VAN LEEM OP RIET 22 december 2005 WTJB/GTTB Opdrachtgever: Leembouw Nederland Van
Nadere informatieNiet gescheiden hergebruik gemodificeerd asfalt - invloed op reologische eigenschappen van het bitumen -
Niet gescheiden hergebruik gemodificeerd asfalt - invloed op reologische eigenschappen van het bitumen - Kortschrift opgesteld voor: Wegbouwkundige W erkdagen 2002 Te Doorwerth, Nederland 12 en 13 juni
Nadere informatieExamen HAVO. Wiskunde B1,2
Wiskunde 1,2 xamen HVO Hoger lgemeen Voortgezet Onderwijs Tijdvak 2 Woensdag 21 juni 13.30 16.30 uur 20 00 it examen bestaat uit 19 vragen. Voor elk vraagnummer is aangegeven hoeveel punten met een goed
Nadere informatieDe asfaltweg. unlor IrJ..:f<>rma,tie JJI~
De asfaltweg. unlor IrJ..:frma,tie JJI~ Als je nog meer wilt weten Vindje het leuk om meer boekente lezen die met dit onderwerp te maken hebben? Hieronder geven weje een aantal titels met de Sisocoderingof
Nadere informatieGROSENS Maakt precisie-irrigatie mogelijk
De GRODAN Groep levert innovatieve en duurzame steenwolsubstraatoplossingen aan de professionele tuinbouw. Deze oplossingen, die gebaseerd zijn op het Precision Growingprincipe, worden vooral toegepast
Nadere informatieRAW1040 Bladnr. 1 van 5 Afdrukdatum:
RAW1040 Bladnr. 1 van 5 CATALOGUS HOOFD- DEFICODE CODE 1 : 2 : 3 : 4 : 5 : 6 101010 312111 Aanbrengen van een deklaag van asfaltbeton. ton V Totaal 9 Asfalt AC 6 surf wit met Reflexing White. 9.... Mengseleigenschappen:
Nadere informatieEnergie besparen door METEN
Tips voor verstandig stoken Gebruik radiatoren alleen als dat nodig is. Dit geldt met name in het voor- en najaar. Verwarm geen ruimten die u niet gebruikt. Voorkom bevriezing of grote afkoeling door bijvertrekken
Nadere informatieEnergiebesparen door METEN
Tips voor verstandig stoken Gebruik radiatoren alleen als dat nodig is. Dit geldt met name in het voor- en najaar. Verwarm geen ruimten die u niet gebruikt. Voorkom bevriezing of grote afkoeling door bijvertrekken
Nadere informatiePresentatie 3D Metaal Printen Techniek, (on)mogelijkheden en toepassingen
Presentatie 3D Metaal Printen Techniek, (on)mogelijkheden en toepassingen Hans Derks, Product verantwoordelijke 3D Metaal Printers bij CNC Consult & Automation/Brilliant Technology CNC-Consult: Service
Nadere informatie