Stichting historisch schip De Delft

Maat: px

Weergave met pagina beginnen:

Download "Stichting historisch schip De Delft"

Dina de Vries
7 jaren geleden
Aantal bezoeken:

1 De van De Delft

3 Inleiding Een van de kleinere vaartuigen aan boord van De Delft was de barkas. Het bouwen van deze boot is een bijzonder leerzaam werkproject voor leerlingen van diverse niveaus. Om onze barkas te kunnen bouwen is echter materiaal en dus kapitaal nodig. In dit boekje maakt u kennis met onze tweede bijzondere sloep, inclusief het bestek en de begroting. De tijdsplanning is ambitieus, dus het is denkbaar dat ze door nog onbekende factoren lopende het bouwproces wordt bijgesteld. Onze barkas wordt 849 cm lang en 249 cm breed. Het bestek dat u verderop in dit boekje kunt vinden beschrijft o.a. de netto hoeveelheid hout waarvan deze boot wordt gebouwd. Omdat het een leerling project is zal de bruto hoeveelheid daar ver overheen gaan, zo leert ons de ervaring. Verder zijn er de nodige hulpbronnen en -voorzieningen nodig om de bouw te kunnen realiseren. De prijs van een auto bedraagt tenslotte ook meer dan de opgetelde som van metaal en kunststof. De bruto materiaalprijs van de barkas hebben wij ingeschat op euro. Ook is er een hulpmotor nodig om te voldoen aan de huidige veiligheidseisen om exploitatie mogelijk te maken. Hiervoor zoeken wij sponsoring. De sponsor wordt beloond met naamsvermelding op de barkas en verwerft tevens het recht om het vaartuig voor eigen doeleinden in te zetten.

5 Stichting historisch schip De Delft Aan de Schiehaven in de deelgemeente Delfshaven van Rotterdam wordt op de scheepswerf van Stichting historisch schip De Delft een prachtig 18e-eeuws oorlogsschip herbouwd. Naast een toeristische attractie is de herbouw van De Delft tegelijkertijd gestart als een werkervaringsproject. Onder leiding van leermeesters werken werkzoekenden, leerlingen en vrijwilligers aan de bouw van het schip. In de vorm van RoBedrijf De Delft is deze doelstelling van de stichting in hoge mate geprofessionaliseerd. Het project Historisch schip De Delft heeft een groot draagvlak. Zo is de Gemeente Rotterdam op verschillende fronten betrokken bij het project. Er is ondersteuning van het bedrijfsleven, welke zich vertaalt in sponsoring, donaties en de Ondernemers societeit De Delft. Wij voelen ons gesteund door meer dan zesenhalf duizend betalende vrienden. Zo n 200 enthousiaste vrijwilligers hebben een waardevolle tijdsbesteding gevonden in dit project. Historisch schip De Delft heeft naast de scheepswerf ook een bezoekerscentrum met een restaurant en vergadergelegenheid.

De grootste sloep aan boord van een 18e-eeuws oorlogsschip was de barkas.

De barkas was vaak uitgerust met een hijswerktuig, de braadsspil.

De braadspil werd gebruikt om zware voorwerpen te verplaatsen zoals scheepsgeschut.

6 De grootste sloep aan boord van een 18e-eeuws oorlogsschip was de barkas. Dit was een boot om werkzaamheden aan de buitenzijde van het schip te verrichten. Vaak werd een (vierkant) razeil gevoerd. De barkas was vaak uitgerust met een hijswerktuig, de braadsspil. In werking is deze vergelijkbaar met een kaapstander, maar dan liggend gemonteerd. De braadspil werd gebruikt om zware voorwerpen te verplaatsen zoals scheepsgeschut. Men kon er ook ankers mee verzetten om het schip bij kenterende stroom of bij eb en vloed op zijn plek te houden. Aan boord van oorlogsschepen werden barkassen soms bewapend met sloepsgeschut ter ondersteuning van landingen en andere operaties. Bij een aanval op een groot oorlogsschip konden barkassen onder het bereik van de scheepskanons doorvaren en de romp van het vijandige schip ernstig schade toebrengen.

7 Bestek Tekening omschalen naar mm Tekening omzetten in CAD Tekening op glasplaat zetten Tekening op ware grootte uittekenen op spantenvloer 40 uur 80 uur 80 uur 80 uur Hout (netto) Kiel Spanten huidgangen 0,6 m3 eiken 1,5 m3 eiken 2 m3 eiken Aftimmerhout voor doften, potdeksel, masten en riemen Breeuwsel, kit en verf Schroeven en nagels 460 uur Bouw, kiel en spanten Uitlijnen en stroken Huidgangen zagen, stroken en plaatsen Afbouwen doften, potdeksels, masten en roeiriemen inclusief braadspil (eiken) en Handspaken (essen) 560 uur 40 uur 600 uur 800 uur Totaal geschatte kosten: materiaal : 7.500,- / arbeidsloon ,-

8 De barkas wordt gebouwd door 2 à 3 studenten van minimaal niveau 3 en, afhankelijk van het soort werk, 4 à 6 RoBedrijf trajectgangers. Dit zal gebeuren onder directe aansturing van een leermeester Medio januari zal de historische tekening worden omgezet naar een bruikbare werktekening. In februari zal de werktekening op glas worden gezet om te controleren of de lijnen stroken en deze te corrigeren. De daarvan afgeleide coördinaten worden uitgezet op de spantenvloer. Maart zal in het teken staan van de kiellegging. Het schip wordt op stapel gezet en de eerste spanten worden vervaardigd. De spanten zullen worden gezet in de maanden april t/m september. Het stellen van de spanten en het stroken van de zichtlijnen zal in oktober plaatsvinden. Ook het berghout, de kimmen en het zaathout zullen dan worden aangebracht. Vanaf november wordt de huid uitgeslagen op de buitenmaten van de romp en deze zal worden uitgestrookt. De werkzaamheden daarbij zijn: huiddelen zagen, schaven, in de gewenste vorm stomen en op de spanten monteren. Dit zal tot maart 2010 in beslag nemen Vanaf maart wordt de binnenzijde van het schip afgewerkt met de wegeringen en de aanvullende spanten. Dit zal ca. 2 maanden duren. In mei kan worden begonnen met het aftimmeren en het aanbrengen van het interieur, zoals de doften andere zitplaatsen en het voorschot. Na het breeuwen en schilderen kan de barkas (onder enig voorbehoud) in juli 2011 gereed zijn.

10 Exploitatie De barkas kan bij een verscheidenheid aan maritieme evenementen worden ingezet. De aanwezigheid van een functionerende braadspil (een houten windas) op het vaartuig maakt het interressant om demonstraties op het water te verrichten. Er is al interesse getoond vanuit het Scheepvaartmuseum te Amsterdam om de barkas bij een evenement te lenen. De barkas zal worden verhuurd om inkomsten te genereren om zodoende minimaal in het eigen onderhoud te voorzien.

11 Scheepswerf De Delft Bezoekadres Postbus Telefoon Fax Website Schiehaven 15, Rotterdam EA Rotterdam

Vergelijkbare documenten

Anodes op kunststof en houten schepen

BAARS ANODE Anodes op kunststof en houten schepen Inhoud: 1. Algemeen 2. Enkelschroefsvaartuig 3. Dubbelschroefvaartuig 4. Enkelschroefvaartuig met uitstekende schroefas 5. Saildrive, hekdrive of buitenboordmotor