Winch Security. P. JACOB Cdt v/h Vlw, Ing

Transcriptie

1

2 Andere gevaren Risico na winterstop ( april 84, Duitsland ) 60 Accidents 50 Number JAN FEB MAR APR MEI JUN JUL AUG SEP OKT NOV DEC Month

3 Gevaren op de Startplaats Verantwoordelijke startbaanopzichter Conditie vliegveld ( startplaats & landingsplaats ) gemaaid geen putten Plaats startbaanopzichter ter hoogte eerste startende ACFT Uitrijden kabels op juiste wijze in de wind voldoende afstand hoge vleugel in de wind Wind

4 Gevaren op de Startplaats Degelijke verbinding Lier - Startplaats Geen bezoekers rond startklare vliegtuigen Tiploper vleugel in de wind laag houden voldoende afstand tot andere kabel(s) gebruiksklare kabel vóór tiploper geen vinger in gaatje vleugeltip niet duwen, noch trekken Niet gebruikte kabel(s) NIET aanraken

5 Gevaren op de Startplaats The right way to do How NOT to do it

6 Opstelling lieractiviteit RWY Main RWY 2 5 1!!!! Parallel RWY 4

7 Opstelling lieractiviteit RWY Main RWY 2 5 1!!!! 4 Parallel RWY

8 Startverloop Aanloop Overgang stijgvlucht Stijgvlucht Ontkoppelen

9 Aanloop ( 01 ) Langsas ACFT naar lier gericht Cockpitcheck uitgevoerd Controleren breukstukken en kabelparachute Kabel op juiste manier aangehaakt ( + check ) ZWAARTEPUNTSHAAK EEN toestel per start Communicatieprocedure : Startleider Winchman Hallo. Twin II, solo, lijn 2" Twin II, solo, lijn 2 U mag spannen SPANNEN Rollen ROLLEN Trekken TREKKEN Na TO geeft piloot zelf snelheden door aan winch Eventuele correcties Correcties worden uitgevoerd en herhaald door winchman Pas na het ontkoppelen eindigt de volledige startprocedure

10 Aanloop ( 01 ) Controle breukstukken Aktief breukstuk Beide breukstukken moeten even lang zijn Uitgerokken?

11 Aanloop ( 01 ) Controle parachute Geen knopen In de juiste richting aangekoppeld Geen versleten koorden Parachutedoek in goede staat

12 Aanloop ( 02 ) Staart moet eerder los dan hoofdwiel Wrijving => versnelling ł Indien draagkracht ( lift ) niet stijgt tegelijk met rotatie : Gevaar indien niet onder controle Kabelkracht veroorzaakt een moment Stick neutraal tot licht voorwaarts ACFT niet van de grond trekken

13 Aanloop ( 03 ) Berekenen verlies kabellengte, tijd, kracht V = a x t s = ½ x a x t² F = m x a Ł t = V / a Voorbeeld : Snelheid loskomen : Versnelling : Massa : 90 km / Hr 15 km / Hr / sec 400 kg t = 90 / 15 = 6 sec s = ½ x 15 km / Hr / sec x (6 sec)² s = ½ x 4,7 x 36 s = 75 m F = 400 x 4,17 F = 1670 N

14 Gevaren tijdens aanloop Vleugeltip op de grond Gras Tiploper Windstoot. Grondzwaai Remedie : Opvangen door richtingsroer en ailerons Indien blijvend Ł loskoppelen

15 Gegeneraliseerd Krachtendiagram Elk stadium van de lierstart bepaald door : Kabelhoek ( horizon - kabelkracht ) Klimhoek ( vliegrichting - horizon ) Steeds evenwicht tussen : Resultante Draagkracht en Weerstand ( Drag ) Resultante Gewicht en Kabelkracht Gegeneraliseerd krachtendiagram : Lift & Kabelkracht veelvoud van het gewicht Snelheid veelvoud van V S

16 Gegeneraliseerd Krachtendiagram Elk stadium van de lierstart bepaald door : Kabelhoek ( horizon - kabelkracht ) Klimhoek ( vliegrichting - horizon ) Klimhoek Horizon Kabelhoek

17 Gegeneraliseerd Krachtendiagram

18 Overgang naar stijgvlucht ( 02 ) Snelheid 10 tot 20 % boven beste glijgetal ( V Winch Max ) NIET van de grond trekken Na loskomen van de grond soepel overgaan in stijgvlucht gemakkelijk herstel bij wegvallen kabelkracht rotatie door kabelkracht stopt bij wegvallen kabelkracht check air speed te plotse overgang leidt tot : sterke overbelasting van ACFT kabel kan ontkoppelen kabel kan breken

19 Overgang naar stijgvlucht ( 02 ) Bij grote kabelkracht : Stick naar voor om te grote rotatie tegen te gaan ( kabelkracht grijpt aan onder zwaartepunt ) Snelheid zal toenemen Sommigen moeilijk onderscheid tussen Aanvalshoek Klimstand Indien aarzeling om klimstand te vergroten : Kleinere hoogte Hoge snelheid Meest veilige omstandigheden Krachtige lier Grote versnelling => snel veilige vliegsnelheid Automatische rotatie Cord Flight Path Aanvalshoek Klimstand

20 Gevaren bij loskomen van de grond Te lage snelheid in de aanloop resulteert in : Geen lift Verlies kabellengte ( bijgevolg ook hoogte ) Neus vanzelf naar beneden Te weinig hoogte om voldoende af te ronden Remedie : Loskoppelen op de grond ( hand in de buurt gele bol tijdens TO ) Neus niet te hoog in het begin

21 Gevaren bij loskomen van de grond

22 Te steile klimstand Na veiligheidshoogte te abrupt trekken bij lage snelheid Max aanvalshoek overschreden door één vleugelhelft ( airflow volgt niet ) Eén vleugel valt weg rol door hoge lift onder andere vleugel rugvlucht op lage hoogte vertikaal naar beneden Remedie Gevaren bij overgang naar stijgvlucht Vóór : soepel overgaan naar klimstand Na : GEEN

23 Stijgvlucht ( 01 ) Algemeen Check Airspeed Bij naderen V S : Stick naar voor Signaal met rudder / radio Niet verder dan normale vliegstand

24 Stijgvlucht ( 02 ) Tijdens klim Extra lift nodig voor gewicht kabel Aanvalshoek vergroten ( stick geleidelijk achteruit ) Kabelkracht komt steeds verder boven het CG te liggen Deze positie wordt gehouden door stick achteruit te houden

25 Stijgvlucht ( 03 ) Krachtendiagram Konstante klimhoek Kabelkracht en Lift => grote waarden N N N Breukstuk 8500 N!!!! Grote klimhoek enkel mogelijk in begin van de start

26 Stijgvlucht ( 04 ) 2,125 Stel : konstante klimhoek = 45 ACFT weight = 4000 N Kabelhoek 10 Ł Cable load = 4000 x 1,2 = 4800 N Kabelhoek 20 Ł Cable load = 4000 x 1,8 = 7200 N Kabelhoek 30 Ł Cable load = 4000 x 3,0 = N

27 Stijgvlucht ( 04 ) Normale klim => Lift +/- constant N Beschikbare kabelkracht 6000 N en Gewenste lift 8000 N Klimstand 45 mogelijk tussen 0 tot 18 kabelhoek Voor constante lift van 8000 N moet klimstand steeds kleiner worden ( tot trekkracht = 4000 N ) Kabelkracht moet afnemen vanaf 18 kabelhoek ( winchman lost gas )

28 Gevaren tijdens stijgvlucht - KABELBREUK ALLEREERST : Ontkoppelen Rechtdoor vliegen JUISTE snelheid opbouwen Pas daarna eventuele bocht inzetten Voldoende hoogte : 150 m > h > 250 m Verkort circuit ZUIVERE bochten Niet voldoende hoogte : h < 150 m Rechtdoor landen

29 Ontkoppelen ( 01 ) Ideale lierstart aanvalshoek +/- gelijk Uit krachtendiagram ( bij constante lift ) : Als kabelhoek dan klimhoekłen kabelkracht weinigł Verkleinen aanvalshoek bij ontkoppelpunt : Liftł en kabelkrachtł Soepele ontkoppeling Breukstuk breken on top Voldoende snelheid Voldoende liervermogen Voldoende hoogteroercapaciteit Klimhoek x 2 dan : Lift x 1,5 Kabelkracht x 3 Winchman moet tijdig vermogen wegnemen

30 Ontkoppelen ( 02 )

31 Ontkoppelen ( 03 ) 1,3

32 Ontkoppelen ( 04 ) 3 6

33 Calculating Weak Link Breuksterkte breukstuk 1,3 x Max Weight Glider ( Nom. waarde ) Min 500 dan < 1,2 x Berekende waarde Voorbeeld Twin Astir : 650 dan Nom. breuksterkte : 1,3 x 650 = 845 dan Max. breuksterkte : 1,2 x 845 = 1024 dan Keuze breukstuk : 500 dan Wit ( 500 dan Wit ) 600 dan Blauw 700 dan Rood 850 dan Bruin Geschikt 1000 dan Zwart

34 Movie